Μετρό Αθήνας - Γραμμή 1: ξεκινά ο έλεγχος σε 40 πεζογέφυρες πάνω από τις γραμμές

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε διαγωνισμό για τον έλεγχο 40 πεζογεφυρών που υπάρχουν στο ανοιχτό δίκτυο του Μετρό της Αθήνας προχώρησε η ΣΤΑΣΥ. Το έργο θεωρείται αρκετά σημαντικά μιας και αφορά την γραμμή 1 του Μετρό και σε κάποιες περιπτώσεις μιλάμε για υποδομές που ξεπερνούν τα 60 χρόνια ζωής.

Το ποσό της σύμβασης με τον ΦΠΑ είναι 184.636 ευρώ και η διάρκεια της σύμβασης ανέρχεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Το ζητούμενο είναι πως αν από τον έλεγχο που θα γίνει προκύψουν ανάγκες συντήρησης ή επισκευής, τότε το επόμενο βήμα θα είναι ένα νέο έργο για την ΣΤΑΣΥ.

Η τελευταία γενική ανακαίνιση στην γραμμή 1 είχε γίνει πριν από περίπου 20 χρόνια με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας το 2004. Αυτό σημαίνει πως σε αυτό το διάστημα υπάρχει η ανάγκη επαναξιολόγησης της κατάστασης των υποδομών αυτών.

Στο αντικείμενο του έργου συμπεριλαμβάνεται ο έλεγχος σε γέφυρες, ασανσέρ και όπως στηθαία, αρμοί, φωτισμός, ηλεκτρομηχανολογικά κλπ. Ο ανάδοχος θα κάνει επίγεια σάρωση με laser και 3D αποτύπωση, οπτικούς ελέγχους και μη καταστροφικές δοκιμές, ώστε να αναπτύξει ένα Μητρώο Πεζογεφυρών, την ευθύνη του οποίου θα έχει η ΣΤΑΣΥ.

Αυτό σημαίνει πως η ΣΤΑΣΥ θα αποκτήσει ένα αναλυτικό μητρώο στο οποίο θα είναι γνωστή η θέση της γέφυρας, η χρονιά κατασκευή της, στα τεχνικά της στοιχεία, οι τυχόν επισκευές κ.α.

Οι πεζογέφυρες της ΣΤΑΣΥ είναι κατασκευασμένες από οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα ή είναι σύμμικτες ή λιθόδμητες.

Ακόμη, στο μητρώο θα καταγράφονται έλεγχοι, επιθεωρήσεις, συντηρήσεις και επισκευές. Δεδομένου ότι όλα αυτά τα στοιχεία επί του παρόντος δεν είναι συστηματοποιημένα, ο ανάδοχος θα επιδοθεί σε σαφάρι αναζήτησης, μεταξύ υπηρεσιών, μελετητικών γραφείων, τεχνικών εταιρειών ή και προμηθευτών.

Ο διαγωνισμός για τις γραμμές

Να θυμίσουμε πως σε εξέλιξη είναι επίσης η δημοπράτηση του έργου Αντικατάσταση σιδηροτροχιών στις γραμμές της ΣΤΑΣΥ. Εδώ η διάρκεια του έργου είναι 21 μήνες από την ημέρα υπογραφής.

Το αντικείμενο του παρόντος έργου στο Μετρό Αθήνας είναι η εργασία αντικατάστασης σιδηροτροχιών σε διάφορες περιοχές των Γραµµών 2 & 3 της ΣΤΑΣΥ, µε καινούριες σιδηροτροχιές και την ενσωμάτωση τους σε συνεχώς συγκολληµένη γραµµή. Οι υφιστάμενες γραµµές βρίσκονται σε επιδοµή χωρίς έρµα και εντός υπογείου έργου.

Στο αντικείµενο του έργου περιλαµβάνονται επίσης :

-Η αρχική επιθεώρηση της γραµµής (διενέργεια µετρήσεων) µε σκοπό την καταγραφή τυχόν πρόσθετων σφαλµάτων στις σιδηροτροχιές.
-Η αντικατάσταση σιδηροτροχιών σε περιθώριο κυκλοφορίας.
-Απολογιστικές δαπάνες.

 

The Ellinikon Mall: ΤΕΡΝΑ, ΜΕΤΚΑ και AVAX στη "μάχη" για το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα

 κείμενο από το ypodomes.com

ΤΕΡΝΑ, ΜΕΤΚΑ και AVAX είναι σύμφωνα με πληροφορίες οι υποψήφιοι για την κατασκευή του νεότερου και μεγαλύτερου εμπορικού κέντρου στην Ελλάδα.

Το The Εllinikon Mall, παρά του ότι ξεκίνησε ως ένα project της τάξεως των 300-350 εκατομμύρια, σήμερα θεωρείται πως το κόστος του ξεπερνά κατά πολύ τα 500 εκατ. ευρώ καθώς από την εποχή του σχεδιασμού του 2021, οι τιμές αυξήθηκαν σε μεγάλο βαθμό ενώ άλλαξαν και οι προτεραιότητες της ίδια της Lamda Development.

Να θυμίσουμε ότι τα πρόδρομα έργα είχε αναλάβει το σχήμα AVAX-RIZZANI DI ECCHER ενώ στη συνέχεια, στον σχεδιασμό συμμετείχε και η BOUYGUES. Τελικά στον διαγωνισμό τόσο οι Γάλλοι όσο και η AKTOR GROUP δεν συμμετείχαν. Οι 3 άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές επέλεξαν τελικά να κατέβουν μόνοι τους, χωρίς να έχουν μαζί τους (τουλάχιστον σε επίπεδο εταιρικό) κάποια ξένη εταιρεία.

Στόχος είναι η επιλογή του κατασκευαστή μέχρι το Πάσχα. Στη συνέχεια α πρέπει να ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες μελέτες και φυσικά να μπορέσει να ληφθεί η οικοδομική άδεια, οπότε κατά πάσα πιθανότητα τα κυρίως έργα θα ξεκινήσουν το 2026 με στόχο να ολοκληρωθούν μέσα σε περίπου τρία χρόνια.

Το μεγάλο κτιριακό έργο θα κυριαρχεί στην πλευρά της Λεωφόρου Βουλιαγμένης και θα είναι το σημείο αναφοράς στις αναπτύξεις της Lamda Development στην περιοχή. Θα είναι περίπου 50% μεγαλύτερο από το The Mall και θα συνδέεται με τον σταθμό Μετρό Ελληνικό.

Θα γίνει έτσι το τρίτο mall που θα συνδέεται με το δίκτυο Μετρό, μετά το The Mall (σταθμός Νερατζιώτισσα) και το Metro Mall (σταθμός Άγιος Δημήτριος).

Από άποψη κόστους θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο project πίσω από το IRC που υλοποιεί το σχήμα Hard Rock-ΤΕΡΝΑ. Εφόσον το αναλάβει η ΤΕΡΝΑ θα έχει στην κατοχή της την κατασκευή των δύο mega-projects του Ελληνικού.

Εφόσον το αναλάβει η AVAX θα γίνει το μεγαλύτερο κτιριακό έργο που έχει αναλάβει, ξεπερνώντας το αντίστοιχο έργο στην Κύπρο και το δεύτερο στο Ελληνικό μετά από τα έργα υποδομής που τρέχει από το 2022.

Τέλος, αν το έργο το αναλάβει η ΜΕΤΚΑ, θα εκτινάξει το ανεκτέλεστο της καθώς θα το ανεβάσει σχεδόν κατά 40% σε σχέση με σήμερα (περίπου 1,3 δισ. ευρώ). Παράλληλα θα γίνει η "βασίλισσα" της κατασκευής mall μιας και ήδη υλοποιεί το Riviera Galleria.

Η ΜΕΤΚΑ τον τελευταίο χρόνο έχει κυριολεκτικά σαρώσει τον χώρο των κτιριακών έργων καθώς πέρα από το Riviera Galleria, κατασκευάζει μεταξύ άλλων το Ikos Kissamos ενώ έχει αναλάβει και την κατασκευή μέσω ΣΔΙΤ 17 σχολείων στην Κεντρική Μακεδονία.

Το κτίριο

Θα έχει συνολική έκταση 185.000 τ.μ. Προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες, εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης και gadgets με αισθητήρες αφής θα βρίσκονται στη διάθεση των επισκεπτών, προσφέροντας πρωτόγνωρες εμπειρίες. Αειφορία και καινοτομία αποτελούν τα χαρακτηριστικά του βιώσιμου σχεδιασμού του.

Το Εμπορικό Kέντρο καθώς και οι αναπτύξεις που θα βρίσκονται πάνω από αυτό θα έχουν πιστοποίηση LEED Gold ( πρώτη φορά που Εμπορικό Κέντρο παίρνει τη συγκεκριμένη πιστοποίηση).

Το The Ellinikon Mall Complex σχεδιασμένο από το κορυφαίο αρχιτεκτονικό γραφείο AEDAS, είναι το Mall του μέλλοντος, θα διαθέτει 280 καταστήματα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορεί να υποδεχτεί 17 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο.

Το Εμπορικό Κέντρο θα έχει συνολική επιφάνεια δόμησης 129.424,64 m2, ενώ θα εκτείνεται σε τρία ισόγεια επίπεδα και έναν όροφο. Το κτίριο έχει σχεδιαστεί από το διάσημο αρχιτεκτονικό γραφείο AEDAS με έδρα το Χονγκ Κονγκ

Σε δημοπράτηση νέο μεγάλο έργο αποχέτευσης 23,5 εκατ. ευρώ στην Παιανία

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση είναι και επίσημα το νέο μεγάλο έργο αποχέτευσης στην περιοχή της Παιανίας. Πιο συγκεκριμένα η ΕΥΔΑΠ προκήρυξε διαγωνισμό για την κατασκευή του εσωτερικού δικτύου ακαθάρτων του οικισμού Παιανίας.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 23,56 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 19 εκατ. ευρώ). Η έναρξη του διαγωνισμού έχει οριστεί για τις 5 Μαρτίου 2025. Στις 6 Μαρτίου έχει προγραμματιστεί η αποσφράγιση των προσφορών.

Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

To έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021-2027 μέσω του Περιφερειακού Προγράμματος "Αττική 2021-2027".

Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή του δευτερεύοντος δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων σε περιοχές του οικισμού της Παιανίας.

Αποδέκτες του δικτύου είναι οι συλλεκτήρες Ακαθάρτων ΑΠ1, ΑΠ2, ΑΠ3 και ΚΠ οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι μέσω της εργολαβίας "ΣΥΛΛΟΓΗ, ΜΕΤΑΦΟΡΑ, ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΣΗ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΟΡΩΠΙΟΥ - ΠΑΙΑΝΙΑΣ", που κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο ανεξάρτητης εργολαβίας της Δ.Δ.Ε. της Περιφέρειας Αττικής.

Το νέο δίκτυο ακαθάρτων θα κατασκευαστεί από αγωγούς PVC SDR41, διαμέτρων Φ200 έως Φ355 και συνολικού μήκους περίπου 53 km περίπου. Στο δίκτυο προβλέπεται η κατασκευή 1.490 φρεατίων επίσκεψης τα οποία θα είναι προκατασκευασμένα φρεάτια από οπλισμένο σκυρόδεμα, καθώς και η
αντικατάσταση υφισταμένων φρεατίων επίσκεψης από συνθετικά υλικά με προκατασκευασμένα φρεάτια από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Τέλος, στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται και η κατασκευή 3.600 τεμαχίων εξωτερικών διακλαδώσεων.

 

Στη ΜΕΤΚΑ το έργο για το στέγαστρο Καλατράβα στο ΟΑΚΑ και το Ποδηλατοδρόμιο

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην ΜΕΤΚΑ εκτός απροόπτου καταλήγει το μεγάλο έργο για τις παρεμβάσεις στο ΟΑΚΑ. Στον προχθεσινό διαγωνισμό η τεχνική εταιρεία της METLEN ήταν και η μοναδική που έδωσε το παρών. Αν δεν υπάρξει κάποια έκπληξη ο διαγωνισμός θα προχωρήσει με την συγκεκριμένη προσφορά, θα περάσει από τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου και στη συνέχεια θα υπογραφεί η σύμβαση. Αυτό τοποθετείται με πρόχειρους υπολογισμούς μέχρι το καλοκαίρι.

Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός αφορά στο πολυαναμενόμενο έργο για το στέγαστρο Καλατράβα στο ΟΑΚΑ και όχι μόνο. Τον διαγωνισμό διενεργεί για λογαριασμό του υπουργείου Αθλητισμού το Υπερταμείο και πιο συγκεκριμένα η Μονάδα Ωρίμανσης Έργων με τίτλο «Στατική και Λειτουργική Αποκατάσταση των Στεγάστρων του Κεντρικού Σταδίου και του Ποδηλατοδρομίου του Ο.Α.Κ.Α.».

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 78,23 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 63,08 εκατ. ευρώ). Εχθές πραγματοποιήθηκε η αποσφράγιση της προσφοράς της ΜΕΤΚΑ.

Η συνολική προθεσμία των έργων έχει οριστεί σε 14 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, δηλαδή με πρόχειρους υπολογισμούς μέχρι το τέλος του 2026. Το Έργο χρηματοδοτείται με πόρους που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU.

Αντικείμενο του έργου

Αντικείμενο του έργου είναι η εκπόνηση μελέτης και η πραγματοποίηση εργασιών για την επισκευή των προβληματικών σημείων και την υλοποίηση των απαραίτητων διαδικασιών αποκατάστασης του απαιτούμενου επιπέδου στατικής επάρκειας των μεταλλικών κατασκευών των δύο Εμβληματικών Στεγάστρων του ΟΑΚΑ, καθώς και η συντήρηση-επισκευή-αντικατάσταση στοιχείων των μεταλλικών κατασκευών, και των πολυκαρβονικών πανέλων των στεγάστρων της εν λόγω αθλητικής εγκατάστασης.

«Ευχαριστώ θερμά για τη στήριξη τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και για την άριστη συνεργασία το ΤΑΙΠΕΔ, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), τη διοίκηση, τη διεύθυνση και τους εργαζομένους στο ΟΑΚΑ. Όλοι μαζί προχωράμε συντονισμένα για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του Ολυμπιακού Συγκροτήματος. Για να καταστεί εκ νέου, όπως αρμόζει στην ιστορία του, ως ο σημαντικότερος αθλητικός και πολιτιστικός προορισμός της χώρας μας», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης.

"Ξεκλειδώνει" το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ - Δημοσιεύθηκε το ΠΔ για τις επενδύσεις στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

 κείμενο από το ypodomes.com

Το μεγάλο βήμα με την δημοσίευση του ΦΕΚ που περιλαμβάνει το Προεδρικό Διάταγμα (ΠΔ) πραγματοποιήθηκε εχθές, γεγονό που «ξεκλειδώνει» την επέκταση του 6ου προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, δίνοντας το εναρκτήριο λάκτισμα για την εκκίνηση ενός πολυαναμενόμενου έργου, που θα επιτρέψει στο λιμάνι να υποδέχεται πλοία κύριων γραμμών.

Για τον Οργανισμό Λιμένος Θεσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), πρόκειται για ένα έργο, που ο προϋπολογισμός του διαμορφώνεται πλέον «σε επίπεδα πολύ πάνω» από τα αρχικά προβλεπόμενα 130 εκατ. ευρώ, λόγω των ανατιμήσεων σε ενέργεια και οικοδομικά υλικά, που προκάλεσαν οι ευρύτερες γεωοπολιτικές εξελίξεις.

Η χρηματοδότηση του έργου έχει εξασφαλιστεί. Να θυμίσουμε πως ανάδοχος του έργου είναι το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ ύστερα από την επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού.

Το έργο του ΟΛΘ με τίτλο «6ος Προβλήτας, Επέκταση Λιμενικής Υποδομής» αποτελεί το μεγαλύτερο νέο λιμενικό έργο της χώρας και εντάσσεται στις υποχρεωτικές επενδύσεις του Οργανισμού μετά την ιδιωτικοποίηση του. Να θυμίσουμε ότι πρόκειται για επαναδημοπράτηση του έργου καθώς ο πρώτος διαγωνισμός δεν ολοκληρώθηκε και ακυρώθηκε λόγω των μεγάλων αλλαγών που προέκυψαν στις τιμές των υλικών κατασκευής την διετία 2021-2023.

Είναι το βασικό έργο των υποχρεωτικών επενδύσεων της ΟΛΘ Α.Ε. μετά την ιδιωτικοποίηση της και αναμένεται να αλλάξει την εικόνα όχι μόνο του λιμανιού αλλά και όλης της πόλης. Η διάρκεια των έργων έχει οριστεί σε 30 μήνες και αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις θα μπορέσει να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2026. Με τη λειτουργία του αναβαθμισμένου προβλήτα θα διπλασιαστεί η ικανότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.

Η ολοκλήρωση του 6ου προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα μεγαλύτερο λιμενικό έργο υποδομής που θα ενδυναμώσει ακόμα περισσότερο την θέση της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κέντρου Ανατολής-Δύσης, με κόστος που ανέρχεται με τον ΦΠΑ σε 170 εκατ. ευρώ. Ανεξάρτητοι μηχανικοί στο έργο είναι η κοινοπραξία ΣΑΛΦΩ – AECOM -ΣΑΜΑΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ.

Η Θεσσαλονίκη έχει το βασικό πλεονέκτημα της εύκολης πρόσβασης προς τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, γεγονός που της δίνει μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των υποχρεωτικών επενδύσεων ανέρχεται σε 160 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων: 130 εκατ. ευρώ προορίζονται για την επέκταση της λιμενικής υποδομής του 6ου προβλήτα, 7 εκατ. ευρώ για τον μηχανικό εξοπλισμό του προβλήτα και 23 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση του Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού.

Επιπλέον, σύμφωνα με το ΦΕΚ, η ζώνη του Εμπορικού Λιμένα (Ζώνη Β), με υφιστάμενη επιφάνεια 1.164.493 τ.μ., θα επεκταθεί στα 1.687.040 τ.μ. μετά την ολοκλήρωση των προγραμματισμένων έργων στον 6ο προβλήτα. Η οργάνωση της ζώνης θα περιλαμβάνει τη διαμόρφωση τριών υποζωνών με συγκεκριμένες χρήσεις γης και όρους δόμησης.

Αναλυτικά το έργο

Στα έργα του Προβλήτα 6 περιλαμβάνονται η βυθοκόρηση-εκβάθυνση του διαύλου προσέγγισης και τη περιοχής ελιγμού των πλοίων, οι απαραίτητες υποδομές και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός για την εξυπηρέτηση της διαδικασίας φορτοεκφόρτωσης πλοίων, καθώς και η επέκταση των υποδομών του σιδηροδρομικού σταθμού.

Επιπλέον η κατασκευή νέου κέντρου εφοδιαστικής (Logistic Center) που περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου κτηρίου στη βάση του Προβλήτα 6, μέγιστης επιφάνειας 60.000 τ.μ., και διαμόρφωση χώρων στάθμευσης για την εξυπηρέτηση του εν λόγω κτηρίου, ενώ επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή νέων σιλό και δεξαμενών για την αποθήκευση δημητριακών, υγρών φορτίων και πετρελαιοειδών.

Σύμφωνα με το ΦΕΚ, «για την εξυπηρέτηση της επιβατικής, εμπορικής, ναυτιλιακής, τουριστικής και βιομηχανικής κίνησης, καθώς και της εν γένει λειτουργικότητας και ασφάλειας του λιμένα Θεσσαλονίκης, εγκρίνεται πρόγραμμα λιμενικών έργων, κτιριακών έργων, έργων υποδομής και έργων πολιτιστικού χαρακτήρα κατά ζώνες, καθώς και η κυκλοφοριακή οργάνωση του λιμένα.

Οι παρεμβάσεις

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται, επιτρέπεται η υλοποίηση μιας σειρά έργων στον επιβατικό λιμένα και συγκεκριμένα:

α. Αποκατάσταση και αξιοποίηση του Κτιρίου Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού (νυν Επιβατικού Σταθμού): αφορά κτιριακό έργο αποκατάστασης του υφιστάμενου Κτιρίου Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού, συνολικής επιφάνειας περίπου 12.250,00 τ.μ., που βρίσκεται στην περιοχή προς δόμηση Α.2.1, με αλλαγή της χρήσης του σύμφωνα με τις επιτρεπόμενες χρήσεις της υποζώνης Α.2.,

β. Κατασκευή επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας και λοιπών χρήσεων: αφορά σύνολο κτιριακών έργων που συνεργάζονται χωρικά με τις γειτονικές περιοχές προς δόμηση και συμπεριλαμβάνουν τη δημιουργία ενός κτιρίου-τοπόσημου εμβληματικού χαρακτήρα, το οποίο δύναται να αξιοποιήσει έως και τα 2/5 της συνολικής δόμησης που αντιστοιχεί στην περιοχή προς δόμηση Α2.2.

γ. Αναστήλωση, αποκατάσταση και αξιοποίηση των διατηρητέων κτισμάτων του συγκροτήματος των Στάβλων: αφορά κτιριακό έργο αναστήλωσης και αποκατάστασης του υφιστάμενου συγκροτήματος των Στάβλων που βρίσκεται στην περιοχή προς δόμηση Α.2.3, με στόχο την ανάδειξη της ιστορικότητάς του και την αξιοποίησή του. Το συγκρότημα των Στάβλων προορίζεται για φιλοξενία λειτουργιών πολιτιστικού χαρακτήρα, όπως πνευματικών, καλλιτεχνικών και κοινωνικών δραστηριοτήτων, κέντρων έρευνας και καινοτομίας, πρότυπων γραφειακών χώρων και θερμοκοιτίδων επιχειρήσεων».

Στην ΜΕΤΚΑ το έργο για το στέγαστρο Καλατράβα στο ΟΑΚΑ και το Ποδηλατοδρόμιο

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην ΜΕΤΚΑ εκτός απροόπτου καταλήγει το μεγάλο έργο για τις παρεμβάσεις στο ΟΑΚΑ. Στον προχθεσινό διαγωνισμό η τεχνική εταιρεία της METLEN ήταν και η μοναδική που έδωσε το παρών. Αν δεν υπάρξει κάποια έκπληξη ο διαγωνισμός θα προχωρήσει με την συγκεκριμένη προσφορά, θα περάσει από τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου και στη συνέχεια θα υπογραφεί η σύμβαση. Αυτό τοποθετείται με πρόχειρους υπολογισμούς μέχρι το καλοκαίρι.

Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός αφορά στο πολυαναμενόμενο έργο για το στέγαστρο Καλατράβα στο ΟΑΚΑ και όχι μόνο. Τον διαγωνισμό διενεργεί για λογαριασμό του υπουργείου Αθλητισμού το Υπερταμείο και πιο συγκεκριμένα η Μονάδα Ωρίμανσης Έργων με τίτλο «Στατική και Λειτουργική Αποκατάσταση των Στεγάστρων του Κεντρικού Σταδίου και του Ποδηλατοδρομίου του Ο.Α.Κ.Α.».

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 78,23 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 63,08 εκατ. ευρώ). Εχθές πραγματοποιήθηκε η αποσφράγιση της προσφοράς της ΜΕΤΚΑ.

Η συνολική προθεσμία των έργων έχει οριστεί σε 14 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, δηλαδή με πρόχειρους υπολογισμούς μέχρι το τέλος του 2026. Το Έργο χρηματοδοτείται με πόρους που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU.

Αντικείμενο του έργου

Αντικείμενο του έργου είναι η εκπόνηση μελέτης και η πραγματοποίηση εργασιών για την επισκευή των προβληματικών σημείων και την υλοποίηση των απαραίτητων διαδικασιών αποκατάστασης του απαιτούμενου επιπέδου στατικής επάρκειας των μεταλλικών κατασκευών των δύο Εμβληματικών Στεγάστρων του ΟΑΚΑ, καθώς και η συντήρηση-επισκευή-αντικατάσταση στοιχείων των μεταλλικών κατασκευών, και των πολυκαρβονικών πανέλων των στεγάστρων της εν λόγω αθλητικής εγκατάστασης.

«Ευχαριστώ θερμά για τη στήριξη τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και για την άριστη συνεργασία το ΤΑΙΠΕΔ, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), τη διοίκηση, τη διεύθυνση και τους εργαζομένους στο ΟΑΚΑ. Όλοι μαζί προχωράμε συντονισμένα για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του Ολυμπιακού Συγκροτήματος. Για να καταστεί εκ νέου, όπως αρμόζει στην ιστορία του, ως ο σημαντικότερος αθλητικός και πολιτιστικός προορισμός της χώρας μας», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης.

Ανοίγει ο δρόμος για την ολοκλήρωση των διαγωνισμών για τα 10 Δικαστικά Μέγαρα σε Κεντρική - Βόρεια Ελλάδα και Κρήτη

 κείμενο από το ypodomes.com

Τρεις διαγωνισμοί τρέχουν για συνολικά 10 Δικαστικά Μέγαρα στη χώρα σε Βόρεια Ελλάδα, Κεντρική Ελλάδα και Κρήτη με τη μέθοδο της ΣΔΙΤ. Πρόκειται για έργα είτε κατασκευής είτε αναβάθμισης των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων και στόχο έχουν τον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας τους. Το συνολικό κόστος και των τριών έργων αγγίζει τα 210 εκατ. ευρώ.

Προ ημερών είχαμε εξελίξεις σχετικά με τη χρηματοδότηση των δύο έργων, και συγκεκριμένα για τα Δικαστικά Μέγαρα Βορείου Ελλάδας και Κεντρικής Ελλάδας, καθώς με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση, εντάχθηκαν στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με συνολικό ποσό 238,37 εκατ. ευρώ.

Με την εξασφάλιση της χρηματοδότησης, ανοίγει πλέον ο δρόμος για να περάσουμε στην τελική φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Αμφότερα τα τρία έργα βρίσκονται στη Β` φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας που είναι ο ανταγωνιστικός διάλογος. Σε αυτή τη διαδικασία καθορίζεται μέσα από διάλογο του φορέα υλοποίησης που είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τους συμμετέχοντες στον διαγωνισμό, το ακριβές αντικείμενο των έργων.

Στη συνέχεια ολοκληρώνονται τα τεύχη και περνάμε και στην τελική διαδικασία που είναι η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών, η ανάδειξη του ανάδοχου φορέα, η συγγραφή της σύμβασης, η έγκριση της από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τελικά η υπογραφή της και η έναρξη υλοποίησης της φάσης κατασκευών.

Δικαστικά Μέγαρα Βορείου Ελλάδας

Στο αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης περιλαμβάνεται η λειτουργική ανακατασκευή του υφιστάμενου Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης και η ανέγερση τριών νέων Δικαστικών Μεγάρων στο Κιλκίς, την Έδεσσα και τις Σέρρες, που περιλαμβάνει τα νέα κτίρια με τον απαραίτητο εξοπλισμό τους καθώς και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου τριών νέων κτιριακών εγκαταστάσεων.

Η Εκδήλωση ενδιαφέροντος πραγματοποιήθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2021 και από τον Δεκέμβριο του 2022 έχει ξεκινήσει η διαδικασία για την Β` φάση του διαγωνισμού. Τα σχήματα που συμμετέχουν στον διαγωνισμό είναι: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, AVAX, METLEN-ΑΤΕΣΕ, AKTOR GROUP-REDEX.

Το κόστος του έργου για τα 4 Δικαστικά Μέγαρα στην Κεντρική Μακεδονία ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 148,81 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 120 εκατ. ευρώ).Η διάρκεια της σύμβασης προγραμματίζεται για 360 μήνες (30 έτη), εκ των οποίων τα πρώτα 3 χρόνια (κατά μέγιστο) θα αφορά την κατασκευαστική περίοδο.

Δικαστικά Μέγαρα Κεντρικής Ελλάδας

Η ημερομηνία υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2023. Το έργο περιλαμβάνει: την ανέγερση νέων Δικαστικών Μεγάρων στη Λαμία, τον Βόλο, νέα πτέρυγα στην Καρδίτσα και ανακατασκευή του υφιστάμενου Δικαστικού Μεγάρου στα Τρίκαλα. Στο έργο περιλαμβάνεται η διαχείριση και συντήρηση των κτιρίων αυτών.

Από τον Οκτώβριο του 2023 ο διαγωνισμός έχει περάσει στη Β` φάση. Τα σχήματα που πέρασαν είναι: AVAX, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, METLEN-ΑΤΕΣΕ, AKTOR GROUP-ΤΕΚΑΛ.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 59,91 εκατ. ευρώ. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και πιο συγκεκριμένα η Διεύθυνση Κτιριακών Υποδομών της Γενικής Διεύθυνσης Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών.

Δικαστικά Μέγαρα Κρήτης

Τα έργα περιλαμβάνουν την ανέγερση νέου Δικαστικού Μεγάρου στο Ηράκλειο και την ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου στο Ρέθυμνο. Ο ανάδοχος θα αναλάβει περαιτέρω την συντήρηση και διαχείριση αυτών των δύο δημόσιων κτιρίων.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 86,85 εκατ. ευρώ (ποσό με ΦΠΑ 70,04 εκατ. ευρώ).

Τον περασμένο Νοέμβριο, το υπουργείο ΥΠΟΜΕ κάλεσε τα υποψήφια σχήματα να συμμετάσχουν στην Β` φάση του διαγωνισμού και τα οποία είναι:ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AVAX, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, METLEN-ΑΤΕΣΕ, Όμιλος AKTOR.

Η διάρκεια της σύμβασης ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 έτη) από την υπογραφή της. Από αυτό το διάστημα περίπου οι πρώτοι 36 μήνες αφορούν στην κατασκευαστική περίοδο και τα υπόλοιπα έτη, στην συντήρηση και διαχείριση τους.

Υπογράφτηκε το μεγάλο έργο αποχέτευσης σε Σπάτα και Αρτέμιδα - Τι περιλαμβάνει και ποιο σχήμα αναλαμβάνει

 κείμενο από το ypodomes.com

Υπογραφές επεσαν για το μεγάλο έργο για την κατασκευή δικτύων ακαθάρτων και αγωγών μεταφοράς ακαθάρτων σε Σπάτα-Αρτέμιδα. 

Το έργο αναλαμβάνει το σχήμα ΕΡΓΟΡΟΗ – TΕΔΡΑ – ΧΩΡΟΤΕΧΝΙΚΗ – ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ. Το έργο το αναλαμβάνει με έκπτωση 26,77%.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε στις 9 Μαϊου 2023 και συγκέντρωσε αρκετές συμμετοχές. Τελικά από την διαδικασία αναδείχθηκε ως ανάδοχος το παραπάνω σχήμα. Το αποχετευτικό έργο έχει σκοπό την ολοκλήρωση του δικτύου στην περιοχή  έχει ως αναθέτουσα αρχή την ΕΥΔΑΠ.

Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 40 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Εφόσον κατά τη διάρκεια της κατασκευής δεν έχουμε καθυστερήσεις, τότε προγραμματισμένη ολοκλήρωση θα είναι για το Φθινόπωρο του 2028.

Το συνολικό μήκος των κατασκευαζόμενων αγωγών ανέρχεται σε 192,50 χλμ. και τα φρεάτια επίσκεψης σε 4.496 τεμάχια. Μετά την ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται ότι θα έχουν συνδεθεί με το δίκτυο περίπου 10.000 ακίνητα του Δήμου Σπατών-Αρτέμιδας.

Η αξία του έργου έχει εκτιμηθεί σε ποσό με ΦΠΑ 92,42 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 74,54 εκατ. ευρώ).

Το αντικείμενο του έργου

Προβλέπεται η κατασκευή πέντε Α/Σ προσαγωγής (τεσσάρων στην Αρτέμιδα και ενός στα Σπάτα) και δύο Α/Σ ανύψωσης (στην Αρτέμιδα). Βάσει της επιλεξιμότητας των δαπανών ο προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου αναλύεται στα εξής Μέρη:

- το Μέρος Α που αφορά σε επιλέξιμες δαπάνες (κατασκευή δικτύων φυσικής ροής, του δίδυμου καταθλιπτικού αγωγού, αντλιοστασίων ακαθάρτων και εξωτερικών διακλαδώσεων ακινήτων),

- το Μέρος Β που αφορά σε μη επιλέξιμες δαπάνες (μηχανικά κλείστρα αγωγών δικτύου και ασφαλτικά- αποκαταστάσεις).

Οδικός Άξονας Λαμία - Καρπενήσι: ένα βήμα μπροστά στο διαγωνισμό για το τμήμα Μακρακώμη - Τυμφρηστός

κείμενο από το ypodomes.com

Ένα βήμα εμπρός κάνει ο διαγωνισμός του οδικού άξονα Λαμία-Καρπενήσι για το τμήμα Μακρακώμη-Τυμφρηστός. Μετά από περίπου 11 μήνες όταν έγινε γνωστό ότι συνολικά έξι σχήματα, όσα δηλαδή εκδήλωσαν ενδιαφέρον, πέρασαν στην Β` φάση της δημοπράτησης, έχουμε ακόμα μια εξέλιξη καθώς βγήκε σε διαβούλευση η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου.

Με την ολοκλήρωση της διαβούλευσης τον προσεχή Μάρτιο, θα περάσουμε στην εγκριτική φάση της ΜΠΕ πρώτα με τις γνωμοδοτήσεις της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και στην συνέχεια με την έγκριση από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Μετά από την διαδικασία αυτή θα μπορεί ο διαγωνισμός να οδεύσει στο τελικό του στάδιο, όπου θα δοθούν και οι προσφορές για την ανάληψη του έργου.

Να θυμίσουμε πως τα σχήματα που έχουν περάσει στην Β` φάση του διαγωνισμού πέρασαν είναι τα ακόλουθα: 1.AVAX, 2.ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ-ΕΚΤΕΡ-ΕΡΕΤΒΟ-ΤΕΝΑ, 3.ΤΕΡΝΑ, 4.ΜΕΤΚΑ-AKTOR, 5.ΙΝΤΕΡΚΑΤ-ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ-ΕΡΓΟΚΑΤ, 6.TRACE-ΤΕΚΑΛ-ΕΛΙΚΑ

Υπενθυμίζεται πως η έναρξη του διαγωνισμού πραγματοποιήθηκε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος στις 21 Δεκεμβρίου 2023. Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού θα εξαρτηθεί από τον χρόνο έγκρισης της περιβαλλοντικής μελέτης, τον χρόνο υποβολής προσφορών και από τις τυχόν προσφυγές που μπορεί να προκύψουν.

Το έργο θεωρείται μεγάλης σημασίας για την βελτίωση της σύνδεσης του Καρπενησίου με το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας. Ο δρόμος θα έχει τα χαρακτηριστικά οδού ταχείας κυκλοφορίας και θα αυξάνει σημαντικά τα επίπεδα οδικής ασφάλειας στους χρήστες.

Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε 200 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 161,29 εκατ. ευρώ).

Ποιο είναι το έργο

Η διάρκεια των έργων έχει οριστεί σε 54 μήνες από την υπογραφής της σύμβασης κατασκευής. Η χρηματοδότηση του έργου θα γίνει από εθνικούς πόρους και αναλόγως υπάρχει πιθανότητα να χρηματοδοτηθεί από διαρθρωτικά προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο νέος οδικός άξονας βγάζει το Καρπενήσι και τις γύρω περιοχές από μία ιδιότυπη οδική απομόνωση καθώς έχει ως κύριο σκοπό την άρση της δυσχερούς πρόσβασης στην Ευρυτανία και στο δυτικό ορεινό τμήμα της Φθιώτιδας. Ταυτόχρονα, βελτιώνει τις συνθήκες ασφάλειας για τους επισκέπτες και τους κατοίκους συμβάλλοντας στην μείωση των τροχαίων.

Οι χρόνοι μετακίνησης θα μειωθούν κατά περίπου 30 λεπτά, αυξάνοντας την ελκυστικότητα και την προσβασιμότητα της περιοχής, δημιουργώντας παράλληλα τις προϋποθέσεις για την ενίσχυση του τουρισμού και του εμπορίου.

Το αντικείμενο του έργου

Στο αντικείμενο της Σύμβασης περιλαμβάνεται η μελέτη και η κατασκευή του έργου «Οδικός Άξονας Λαμία-Καρπενήσι, τμήμα Μακρακώμη-Τυμφρηστός, ξεκινά από τη σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης με ανατολικό μέτωπο Σήραγγας Τυμφρηστού».

Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 30 χλμ και εκτείνεται στο σύνολό του εντός των ορίων της Π.Ε. Φθιώτιδας, βελτιώνοντας το επίπεδο της οδικής ασφάλειας και μειώνοντας δραστικά το χρόνο διαδρομής όλων των οχημάτων, σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση. Η αφετηρία του έργου, είναι το πέρας του ανατολικού μετώπου της υφιστάμενης Σήραγγας Τυμφρηστού. Το πέρας του έργου είναι το δυτικό όριο της κατασκευασθείσας παράκαμψης Μακρακώμης. Το έργο στο σύνολο σχεδόν του μήκους του (με εξαίρεση μικρά τμήματα στα άκρα του έργου) ακολουθεί νέα χάραξη.

Η αρτηρία έχει μελετηθεί ως οδός κατηγορίας ΑΙΙ, με ταχύτητα μελέτης 70χλμ/ω και τυπική διατομή β2 (συνολικού πλάτους οδοστρώματος 8μ, που περιλαμβάνει μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75μ και εξωτερική λωρίδα καθοδήγησης 0,25μ ανά κατεύθυνση). Προβλέπεται Πρόσθετη Λωρίδα Κυκλοφορίας (ΠΛΚ) κατά τμήματα, ιδίως στο ανηφορικό ρεύμα. Στα τμήματα με προσθήκη ΠΛΚ, το συνολικό πλάτος της οδού είναι 11,5μ.

Στο φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων η κατασκευή: μεγάλων τεχνικών γεφύρωσης, οπλισμένων επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, οπλισμένων τοίχων αντιστήριξης στέψης συνέχειας πτερυγότοιχων χαραδρογεφυρών, τοίχων ορύγματος, οπλισμένων βάσεων επιχωμάτων, οπλισμένων τοίχων ποδός, ισόπεδων κόμβων, τεχνικών άνω και κάτω διαβάσεων καθώς επίσης και πλήθος ορθογωνικών και σωληνωτών οχετών ενώ απαιτείται και διευθέτηση ρεμάτων.

Επιπλέον, περιλαμβάνεται η αποκατάσταση της λειτουργίας των τοπικών δικτύων (δασικού και αγροτικού / τοπικού) κατά μήκος του έργου και της πρόσβασης στις καλλιέργειες και εγκαταστάσεις πέριξ της ζώνης του.