Σε εξέλιξη ο διαγωνισμός των 195 εκατ. ευρώ για τη μονάδα απορριμμάτων Κυκλάδων - Ποια νησιά θα καλύψει και ποιοι είναι οι διεκδικητές

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε εξέλιξη είναι ο διαγωνισμός για την Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Κυκλάδων με την οποία θα εξυπηρετούνται τα νησιά της Πάρου, της Σύρου, της Μυκόνου και της Τήνου.

Στην εκδήλωση ενδιαφέροντος που πραγματοποιήθηκε στις 6 Μαρτίου 2026 συνολικά πέντε σχήματα κατέθεσαν φακέλους: ΑΒΑΞ, Ένωση Προσώπων METLEN – Μεσόγειος, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Ένωση Προσώπων ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – WATT, Ένωση Προσώπων ΗΛΕΚΤΩΡ – ΘΑΛΗΣ.

Το έργο υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα και αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, τεχνική διαχείριση και συντήρηση των σχετικών υποδομών επεξεργασίας και μεταφόρτωσης αποβλήτων στα νησιά Μύκονο, Πάρο, Σύρο και Τήνο, για χρονικό διάστημα έως και 27 ετών.

Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΦΟΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου που υπάγεται στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Βασικός στόχος είναι η πλήρης συμμόρφωση με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη διαχείριση των αστικών στερεών αποβλήτων, σε μια περιφέρεια με έντονη νησιωτικότητα και ιδιαίτερα αυξημένες εποχικές πιέσεις λόγω τουρισμού.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 194,9 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια της σύμβασης ΣΔΙΤ είναι 27 έτη εκ των οποίων τα πρώτα δύο έτη αφορούν στην ανέγερση των μονάδων απορριμμάτων και τα υπόλοιπα στην λειτουργία και συντήρηση τους.

Το έργο εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου και αποτελεί μία από τις λεγόμενες «βαριές» υποδομές του Περιφερειακού Σχεδιασμού Διαχείρισης Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) Νοτίου Αιγαίου. Ο ενδεικτικός προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 194,92 εκατ. ευρώ.

Τίτλος του έργου είναι «Υποδομές Μεταφόρτωσης και Επεξεργασίας (Ανακύκλωσης – Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου», ενώ το αντικείμενό του περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο πλέγμα υποδομών συνολικής δυναμικότητας 61.000 τόνων ετησίως, που θα εξυπηρετούν τις ανάγκες των νησιών Μυκόνου, Πάρου, Σύρου και Τήνου.

Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η κατασκευή τριών Μονάδων Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων (ΜΑΑα). Πιο αναλυτικά:
- στη Μύκονο θα δημιουργηθεί μονάδα δυναμικότητας 23.000 τόνων ετησίως, η οποία θα επεξεργάζεται σύμμεικτα απορρίμματα, ανακυκλώσιμα υλικά και οργανικά απόβλητα.
- στην Πάρο προβλέπεται αντίστοιχη μονάδα δυναμικότητας 15.000 τόνων ετησίως,
- στη Σύρο θα κατασκευαστεί μονάδα δυναμικότητας 17.000 τόνων ετησίως.

Τέλος συμπεριλαμβάνεται η δημιουργία ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στο νησί της Τήνου, δυναμικότητας 6.000 τόνων ετησίως, για τη μεταφόρτωση σύμμεικτων και ανακυκλώσιμων αποβλήτων.

Να θυμίσουμε πως σε ξεχωριστούς διαγωνισμούς προβλέπεται και Μονάδα Απορριμμάτων τόσο στη Νάξο όσο και στη Σαντορίνη.

Οδικός Άξονας Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο τμήμα Μπράλος-Άμφισσα: Παράταση της ολοκλήρωσης των έργων στο τμήμα παράκαμψης Γραβιάς

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε πλήρη εξέλιξη είναι τα έργα για το τμήμα Μπράλος-Άμφισσα του άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Το έργο εκτείνεται σε μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει δύο εργολαβίες. Η πρώτη αφορά το συνολικό τμήμα Μπράλος-Άμφισσα με ανάδοχο την ΑΒΑΞ η οποία θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα τον Φεβρουάριο του 2028.

Η δεύτερη αφορά την παράκαμψη Γραβιάς που βρίσκεται κάπου στο ενδιάμεσου του παραπάνω τμήματος. Εδώ ανάδοχος είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ και το νέο δεδομένο είναι πως και αυτή η εργολαβία πήρε τελικά δευτερη παράταση με τα έργα από αρχικά την 16η Μαρτίου του 2026 να έχουν νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 16η Σεπτεμβρίου 2026. Οι βασικοί λόγοι της παράτασης είναι λόγω τροποποίησης μελετών, της 1ης Συμπληρωματικής Συμβασης, τον τρόπο εκσκαφής των βραχωδών ορυγμάτων, ενός ΦΕΚ καθορισμού οριογραμμών του υδατορέματος Στενό κ.α.

Το βασικό έργο το οποίο υπεγράφη το 2024 έχει μπει πλέον σε ώριμη φάση με τα έργα να είναι ορατά σχεδόν σε όλο το μήκος του. Παράλληλα προχωρά και η διάνοιξη τη δίδυμης σήραγγας 2.200 που είναι πλέον και το σημείο αναφοράς του μεγάλου οδικού έργου.  Η πρώτη σήραγγα έχει διανοιχθεί κατά περίπου 1000 μέτρα ενώ προχωρά και η διάνοιξη στη δεύτερη σήραγγα.

Η διάνοιξη τους αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027 και στη συνέχεια να ξεκινήσει η διαμόρφωση της για να δημιουργηθεί το οδόστρωμα κυκλοφορίας. Η διάνοιξη γίνεται με σκαπτικά μηχανήματα δηλαδή με τη μέθοδο ΝΑΤΜ.

Συνολικά έχουν στηθεί επτά εργοτάξια στα ανοιχτά τμήματα και στις σήραγες και στο έργο απασχολούνται περί τα 250 άτομα. Το έργο κινείται εντός χρονοδιαγράμματος.

Με τα τρέχοντα έργα αναβαθμίζονται 31 χιλιόμετρα, δηλαδή τα  24 χιλιόμετρα του Μπράλος-Άμφισσα, κατασκευάζεται από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και από την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας το τμήμα Παράκαμψη Γραβιάς-Μεταλλεία Βωξίτη μήκους 5 χιλιομέτρων ενώ υπάρχει και η Παράκαμψη Γραβιάς μήκους 2 χιλιομέτρων.

Στο αντικείμενο της σύμβασης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την ΑΒΑΞ, μήκους 24 χλμ., περιλαμβάνεται η κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων, όπως είναι η κατασκευή δύο (2) σηράγγων συνολικού μήκους περίπου 4,7 χλμ., επτά (7) γεφυρών συνολικού μήκους άνω του 1 χλμ., έξι (6) ισόπεδων κόμβων, ανισόπεδων και υπόγειων διαβάσεων, καθώς και ενός δικτύου δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το λοιπό υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Ποια είναι η σημασία του έργου

Το έργο αποτελεί το δυσκολότερο τμήμα του διαγώνιου άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Κατασκευάζεται ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και θα συνδέει 4 μεγάλους αυτοκινητόδρομους: την Ιόνια Οδό, την Ολυμπία Οδό, τον αυτοκινητόδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης και τον Ε65.

Με την ολοκλήρωση του θα ενώσει οδικά την ανατολική με την δυτική Ελλάδα και τα δύο σημαντικά περιφερειακά λιμάνια της Πάτρας και του Βόλου. Θεωρείται πως με την λειτουργία του θα δώσει σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες στις περιοχές της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και της Αιτωλοακαρνανίας καθώς θα συνδέει και τις βιομηχανικές περιοχές.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2023, μετά από συνεργασία των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, το έργο εντάχθηκε στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027», με δικαιούχο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ο Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου Ε65. Αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού, αλλά και σύνδεσης Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους. Με την αναβάθμιση του θα συμβάλλει στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, της καλύτερης οδηγικής εμπειρίας και της ευκολότερης πρόσβασης στις περιοχές από όπου θα διέρχεται.

Πάνω από 1,8 δισ. ευρώ τα έργα της Dimand - Επιταχύνει πωλήσεις assets, νέα mega projects και είσοδο στην προσιτή κατοικία

κείμενο από το ypodomes.com

Με έργα που φτάνουν τα 1,8 δισ. ευρώ προχωρά τον σχεδιασμό της η Dimand. στο πλαίσιο της παρουσίασης στην Ενωση Θεσμικών Επενδυτών ο διευθύνων σύμβουλος κ. Δημήτρης Ανδριόπουλος έκανε αναλυτική αναφορά στο παρόν και το μέλλον της εταιρείας καθώς όπως φαίνεται διαφοροποιείται η στρατηγική της για τα επόμενα χρόνια, χωρίς όμως να χάσει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικα που την έχουν φτάσει μέχρι εδώ.

Πλέον η Dimand επιλέγει ένα πολυεπίπεδο πλάνο ανάπτυξης που περιλαμβάνει πωλήσεις ώριμων assets, νέες αστικές αναπλάσεις, είσοδο στην αγορά προσιτής κατοικίας και δυναμική επέκταση στον τουρισμό.

Πιο αναλυτικά, όπως ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dimand Δημήτρης Ανδριόπουλος σε χτεσινή ενημέρωση στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών η εταιρεία στρέφεται στρατηγικά και στον οικιστικό τομέα, κάνοντας πράξη κάτι που είχε εξαγγείλει καιρό πριν για είσοδο στην αγορά του affordable housing (προσιτή κατοικία).

Πρώτο βήμα αποτελεί πιλοτικό project 140 διαμερισμάτων στην περιοχή της Πέτρου Ράλλη, τα οποία θα έχουν στόχο ενοίκιο πέριξ των €600 για κατοικίες 65–100 τ.μ.

Το project θα λειτουργήσει ως proof of concept για την ανάπτυξη μεγαλύτερης κλίμακας residential portfolio σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πειραιά, με πιθανή συμμετοχή του Δημοσίου μέσω επιδοτούμενων σχημάτων στέγασης.
Σημαντική βαρύτητα δίνεται και στον τουριστικό κλάδο, όπου η εταιρεία έχει διαμορφώσει pipeline πέντε projects συνολικής δυναμικότητας 1.600 δωματίων.

Ανάμεσά τους ξεχωρίζει η ανάπτυξη του ακινήτου στις Γούρνες Ηρακλείου, όπου σχεδιάζονται ένα ή δύο μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα, κεφαλαιοποιώντας τη μελλοντική αναβάθμιση που αναμένεται να φέρει το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Σημειώνεται ότι το τουριστικό χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει συνολικά δύο resorts και τρία city hotels.

Η εταιρεία διατηρεί σήμερα 13 έργα σε εξέλιξη, εκ των οποίων έξι βρίσκονται σε φάση κατασκευής, εξασφαλίζοντας, σύμφωνα με τη διοίκηση της εισηγμένης, το 70% των οικονομικών αποτελεσμάτων της επόμενης πενταετίας. Η σωρευτική κερδοφορία προ φόρων του pipeline εκτιμάται στα €140 εκατ..

Τα δύο μεγάλα έργα που ολοκληρώνονται μέσα στο 2026

Όπως ανέφερε ο κ.Ανδριόπουλος η Dimand έχει φτάσει με τα νέα έργα σχεδόν τα 1,8 δισ. ευρώ σε επίπεδο Ακαθάριστης Αξίας Επενδύσεων (GDV) από το 1 δισ. ευρώ στο τέλος του 2024 και 1,36 δισ. ευρώ το 2025. Ενδεικτικά, η αξία επένδυσης στις Γούρνες είναι στα 351 εκατ. ευρώ και στα 410 εκατ. ευρώ η αξία επενδύσεων στον Καμπά.

Στο μέτωπο των έργων, η Dimand προχωρά με ταχείς ρυθμούς:
-στην παράδοση του νέου κτιρίου του ΤΕΕ στις 30 Σεπτεμβρίου,
-στην πρόοδο του Δικαστικού Μεγάρου Πειραιά, το οποίο θα είναι κατά 80% ολοκληρωμένο το καλοκαίρι,

Τις επόμενες εβδομάδες ξεκινά η η κατασκευή του project Φιξ Θεσσαλονίκης χωρίς ακόμα να έχει γίνει γνωστός ο ανάδοχος. Παράλληλα, η εταιρεία δρομολογεί την απόκτηση νέου mixed-use ακινήτου άνω των 20.000 τ.μ. στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης.

Εξίσου δυναμικά συνεχίζονται: Η επένδυση στο πρώην ακίνητο Softex στο Βοτανικό αξίας 189,2 εκατ. ευρώ θα ολοκληρωθεί εντός του 2027. Σε φάση ωρίμανσης είναι το ακίνητο 3V (κοινή επένδυση των Dimand - AVAX Development στο ακίνητο της ΒΕΛΚΑ στον Πειραιά) αξίας κοντά στα 127 εκατ. ευρώ με ολοκλήρωση το 2028 και από-επένδυση το 2029, ενώ αργότερα με ορίζοντα από-επένδυσης το 2030 είναι το project των 351 εκατ. ευρώ στις Γούρνες Ηρακλείου Κρήτης.

Επιπλέον, στο επίκεντρο είναι η διαδικασία πώλησης του Πύργου Πειραιά, για τον οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με στόχο η συναλλαγή να ολοκληρωθεί εντός του 2026. Το asset είναι ήδη μισθωμένο κατά 85%, ενώ η εταιρεία βρίσκεται σε τελικές συζητήσεις για τη μίσθωση των τελευταίων ορόφων με ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις από το Ντουμπάι.

Το Ελληνικό ως ρυθμιστής της αγοράς real estate

Σημαντική ήταν και η τοποθέτηση του κ.Ανδριόπουλου για το έργο του Ελληνικού που το χαρακτήρισε ως καταλύτη εξελίξεων τα επόμενα χρόνια για τον χώρο του real estate. Όπως είπε " «όχι αποσπασματικά για συγκεκριμένες αναπτύξεις και κτίρια εντός της έκτασης, αλλά ολόκληρης της πρώτης φάσης. Η επιτυχία της πρώτης φάσης του μεγάλου project ανάπλασης είναι σημαντική γιατί το παρακολουθεί ταυτόχρονα η διεθνής κοινότητα. Επομένως η επιτυχία του έργου θα επηρεάσει όλη την αγορά του real estate και αυτή θα είναι και μία βασική παράμετρος ώστε να αλλάξει επίπεδο συνολικά το εγχώριο real Estate".

Εν τω μεταξύ, η διοίκηση προανήγγειλε ότι το project Skyline αναμένεται να ολοκληρωθεί νωρίτερα από τον αρχικό χρονικό ορίζοντα του 2028, ενώ εντός του επόμενου τριμήνου αναμένεται να ανακοινωθούν έως τρία ακόμη μεγάλα projects που έχουν ήδη προσυμφωνηθεί.

Όπως είπε ο κ. Ανδριόπουλος η Dimand είναι μια υγιής εταιρεία, απασχολεί άμεσα 110 ανθρώπους και έχει σημαντικά μεγέθη για την ελληνική αγορά. Μέλημά της διοίκησης είναι η Dimand να σταθεροποιηθεί στα πρώτα της χρόνια ως εισηγμένη. Διατηρεί ως επενδυτικό benchmark εσωτερικό βαθμό απόδοσης (IRR) άνω του 20%, επιλέγοντας, όπως αναφέρει, μόνο έργα με υψηλή ορατότητα κερδοφορίας και περιορισμένο execution risk.

Κατά τα άλλα, η διοίκηση εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη για τη χρήση του 2026, εκτιμώντας ότι τα οικονομικά αποτελέσματα θα κινηθούν αισθητά υψηλότερα έναντι της προηγούμενης χρονιάς.

Οδικός Άξονας Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο τμήμα Μπράλος-Άμφισσα: Παράταση της ολοκλήρωσης των έργων στο τμήμα παράκαμψης Γραβιάς

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε πλήρη εξέλιξη είναι τα έργα για το τμήμα Μπράλος-Άμφισσα του άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Το έργο εκτείνεται σε μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει δύο εργολαβίες. Η πρώτη αφορά το συνολικό τμήμα Μπράλος-Άμφισσα με ανάδοχο την ΑΒΑΞ η οποία θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα τον Φεβρουάριο του 2028.

Η δεύτερη αφορά την παράκαμψη Γραβιάς που βρίσκεται κάπου στο ενδιάμεσου του παραπάνω τμήματος. Εδώ ανάδοχος είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ και το νέο δεδομένο είναι πως και αυτή η εργολαβία πήρε τελικά δευτερη παράταση με τα έργα από αρχικά την 16η Μαρτίου του 2026 να έχουν νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 16η Σεπτεμβρίου 2026. Οι βασικοί λόγοι της παράτασης είναι λόγω τροποποίησης μελετών, της 1ης Συμπληρωματικής Συμβασης, τον τρόπο εκσκαφής των βραχωδών ορυγμάτων, ενός ΦΕΚ καθορισμού οριογραμμών του υδατορέματος Στενό κ.α.

Το βασικό έργο το οποίο υπεγράφη το 2024 έχει μπει πλέον σε ώριμη φάση με τα έργα να είναι ορατά σχεδόν σε όλο το μήκος του. Παράλληλα προχωρά και η διάνοιξη τη δίδυμης σήραγγας 2.200 που είναι πλέον και το σημείο αναφοράς του μεγάλου οδικού έργου.  Η πρώτη σήραγγα έχει διανοιχθεί κατά περίπου 1000 μέτρα ενώ προχωρά και η διάνοιξη στη δεύτερη σήραγγα.

Η διάνοιξη τους αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027 και στη συνέχεια να ξεκινήσει η διαμόρφωση της για να δημιουργηθεί το οδόστρωμα κυκλοφορίας. Η διάνοιξη γίνεται με σκαπτικά μηχανήματα δηλαδή με τη μέθοδο ΝΑΤΜ.

Συνολικά έχουν στηθεί επτά εργοτάξια στα ανοιχτά τμήματα και στις σήραγες και στο έργο απασχολούνται περί τα 250 άτομα. Το έργο κινείται εντός χρονοδιαγράμματος.

Με τα τρέχοντα έργα αναβαθμίζονται 31 χιλιόμετρα, δηλαδή τα  24 χιλιόμετρα του Μπράλος-Άμφισσα, κατασκευάζεται από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και από την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας το τμήμα Παράκαμψη Γραβιάς-Μεταλλεία Βωξίτη μήκους 5 χιλιομέτρων ενώ υπάρχει και η Παράκαμψη Γραβιάς μήκους 2 χιλιομέτρων.

Στο αντικείμενο της σύμβασης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την ΑΒΑΞ, μήκους 24 χλμ., περιλαμβάνεται η κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων, όπως είναι η κατασκευή δύο (2) σηράγγων συνολικού μήκους περίπου 4,7 χλμ., επτά (7) γεφυρών συνολικού μήκους άνω του 1 χλμ., έξι (6) ισόπεδων κόμβων, ανισόπεδων και υπόγειων διαβάσεων, καθώς και ενός δικτύου δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το λοιπό υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Ποια είναι η σημασία του έργου

Το έργο αποτελεί το δυσκολότερο τμήμα του διαγώνιου άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Κατασκευάζεται ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και θα συνδέει 4 μεγάλους αυτοκινητόδρομους: την Ιόνια Οδό, την Ολυμπία Οδό, τον αυτοκινητόδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης και τον Ε65.

Με την ολοκλήρωση του θα ενώσει οδικά την ανατολική με την δυτική Ελλάδα και τα δύο σημαντικά περιφερειακά λιμάνια της Πάτρας και του Βόλου. Θεωρείται πως με την λειτουργία του θα δώσει σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες στις περιοχές της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και της Αιτωλοακαρνανίας καθώς θα συνδέει και τις βιομηχανικές περιοχές.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2023, μετά από συνεργασία των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, το έργο εντάχθηκε στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027», με δικαιούχο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ο Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου Ε65. Αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού, αλλά και σύνδεσης Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους. Με την αναβάθμιση του θα συμβάλλει στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, της καλύτερης οδηγικής εμπειρίας και της ευκολότερης πρόσβασης στις περιοχές από όπου θα διέρχεται.

Για το 2028 μετατέθηκε η ολοκλήρωση στα έργα αναβάθμισης στο αεροδρόμιο Πάρου

 κείμενο από το ypodomes.com

Την δεύτερη του παράταση πήρε το μεγάλο έργο για την ανάπτυξη και βελτίωση των υποδομών του Νέου Αεροδρομίου Πάρου» ύψους 33 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η προθεσμία ολοκλήρωσης των έργων μετατέθηκε κατά 905 ημέρες και πλέον από την 1η Απριλίου 2026 ως καταληκτική ημερομηνία είναι πλέον η 22α Σεπτεμβρίου 2028. Να θυμίσουμε πως η πρώτη παράταση δόθηκε πέρυσι όταν από τις 11 Ιουλίου 2025 η ολοκλήρωση μετατέθηκε για την 1.4.26.

Παράλληλα δόθηκαν παρατάσεις και σε τμηματικές προθεσμίες και συγκεκριμένα της 1ης και 2ης αποκλειστικής προθεσμίας κατά 802και 830 ημέρες αντίστοιχα που θα ολοκληρωθούν το 2028 (είναι παρατάσεις εντός της συνολικής προθεσμίας του έργου).

Οι λόγοι που δόθηκε η παράταση αυτή έχει να κάνει με  διάφορα θέματα στην κατασκευη των έργων. Πιο συγκεκριμένα:

Η Δ/νουσα Υπηρεσία με το αρ. πρωτ.Γ/ΣΕΔ015/204991/10-12-2025 έγγραφό της λαμβάνοντας υπόψη ότι:
-Με το αρ. πρωτ.170391/09-08-2024 έγγραφό της διαβίβασε για έγκριση τον 1ο ΑΠΕ-1ης Σ.Σ.Ε. και εκκρεμεί η έγκρισή του. Ο υπόψη ΑΠΕ συντάχθηκε μεταξύ άλλων για την αντιμετώπιση του
προβλήματος αδυναμίας του τοπικού λατομείου να προμηθεύσει το έργο με τα απαραίτητα αδρανή υλικά προτείνοντας την προσκόμισή τους μέσω θαλάσσιας μεταφοράς, την ενσωμάτωση στο έργο εργασιών λόγω εφαρμογής του νέου κλιματικού νόμου(Ν.4936/2022) και μετά την έγκριση των μελετών εφαρμογής.

-Η Εφορεία Αρχαιοτήτων Κυκλάδων ενέκρινε την εκτέλεση των προβλεπόμενων εργασιών την 13-03-2025, ενώ το σχετικό αίτημα είχε υποβληθεί την 26-05-2023. Η οικοδομική άδεια δεν είχε
εκδοθεί μέχρι την 27-05-2025, ενώ οι απαραίτητες ενέργειες εκκίνησαν εγκαίρως. Επισημαίνεται ότι η προέγκριση οικοδομικής άδειας εκδόθηκε με την πράξη Α/Α817304/03-10-
2023.

-Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι από 1ης Ιουνίου μέχρι 30ης Σεπτεμβρίου κάθε έτους, απαγορεύεται η προσέγγιση και εκφόρτωση χύδην φορτίων στο λιμάνι Παροικιάς Πάρου, που είναι το μοναδικό κατάλληλο για τον σκοπό αυτό και λόγω μικρού βυθίσματος δεν μπορεί να εξυπηρετήσει φορτηγίδες που μεταφέρουν περισσότερους από 2000 τόνους ανά δρομολόγιο. Επίσης, για λόγους ασφαλείας του αεροδρομίου δεν επιτρέπεται η διατήρηση ανοιχτών ορυγμάτων στην περιοχή επέκτασης του διαδρόμου, οπότε δεν δύναται να εκκινήσουν εργασίες προτού συγκεντρωθεί η απαραίτητη ποσότητα αδρανών υλικών.

Ανάδοχος των έργων είναι η AKTOR με ποσοστό έκπτωσης 10,54% ενώ το έργο θα συμβάλει σημαντικά στη διευκόλυνση της αυξανόμενης επιβατικής κίνησης της Πάρου, ενισχύοντας περαιτέρω την εικόνα του νησιού διεθνώς, προσφέροντας πολλαπλά οφέλη στην τοπική κοινωνία και οικονομία.

Το έργο υπεγράφη στις 11 Ιανουαρίου 2023 και έχει χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ. Αναθέτουσα Αρχή του έργου είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Το αναπτυξιακό αυτό έργο υποδομών της χώρας μας περιλαμβάνει εργασίες που θα εκτελεστούν για την κατασκευή νέου κτηρίου αεροσταθμού και νέου Πύργου Ελέγχου του Αεροδρομίου, συνολικής επιφάνειας 12.117 τ.μ., με όλες τις προβλεπόμενες Η/Μ εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης και διαχείρισης επιβατικής κίνησης, την αμφίπλευρη επέκταση του υφιστάμενου διαδρόμου προσγειώσεων/απογειώσεων συνολικά κατά 400 μέτρα, με τα συνοδευτικά έργα διαμόρφωσης ζωνών ασφαλείας και επέκτασης φωτοσήμανσης και διαγράμμισης και την αμφίπλευρη κατά πλάτος επέκταση του υφιστάμενου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών κατά 140 μέτρα.

Επιπλέον, η AKTOR θα προχωρήσει σε διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου του νέου κτηρίου, συνολικής επιφάνειας περίπου 47.000 τ.μ., στον οποίο θα περιλαμβάνονται χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων, λεωφορείων, πεζοδρόμια, χώροι πρασίνου, υδραυλικά έργα, οδοφωτισμός κλπ., καθώς και στη σύνδεση του οδικού δικτύου της Πάρου με τον Αερολιμένα. Στη σύμβαση περιλαμβάνονται, επίσης, η κατασκευή νέου πυροσβεστικού σταθμού και η επέκταση της δυναμικότητας της υφιστάμενης εγκατάστασης βιολογικού καθαρισμού λυμάτων.

Η βελτίωση των υποδομών του νέου αεροδρομίου της Πάρου, το οποίο λειτουργεί από το 2016 και έχει κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου από την Intrakat, θα βοηθήσει σημαντικά στην καλύτερη εξυπηρέτηση τόσο του σημαντικού αριθμού επισκεπτών του νησιού, ο οποίος αυξάνεται συνεχώς τα τελευταία έτη, όσο και των μόνιμων κατοίκων. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι, σύμφωνα με στοιχεία της ΥΠΑ, περισσότερα από 176.000 άτομα μετακινήθηκαν αεροπορικώς προς και από το νησί της Πάρου κατά τη θερινή περίοδο του 2022.