Σε δημοπράτηση η ανάδειξη και αποκατάσταση στο Αχίλλειο Κέρκυρας

κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση βγήκε το σημαντικό κτιριακό έργο για την αποκατάσταση και ανάδειξη του Αχιλλείου στην Κέρκυρα. Το ιστορικό κτίριο το οποίο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τοπόσημα του νησιού αναμένεται με αυτή την παρέμβαση να εκσυγχρονιστεί και να αποτελέσει αιχμή του δόρατος στο τουριστικό προϊόν της Κέρκυρας.

Αναθέτουσα Αρχή είναι η ΕΤΑΔ. Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 14,28 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 11,52 εκατ. ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στις 21 Σεπτεμβρίου.

Η διάρκεια του έργου έχει εκτιμηθεί σε 28 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Αυτό σημαίνει πως εφόσον το έργο υπογραφεί μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027 τότε θα μπορεί -χωρίς να συνυπολογιστούν τυχόν καθυστερήσεις κατά την διάρκεια των κατασκευών- να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2029.

Αντικείμενο του έργου

Το Έργο αφορά στην αποκατάσταση και απόδοση σε σύγχρονη μουσειακή λειτουργία του συγκροτήματος του Αχιλλείου στην Κέρκυρα και, μεταξύ άλλων, αφορά σε εργασίες ολοκλήρωσης της αποκατάστασης του κτιρίου του Ανακτόρου και του κτιρίου του Θυρωρείου, καθώς και εργασίες αναβάθμισης του περιβάλλοντος χώρου του συγκροτήματος.

Ειδικότερα στο φυσικό αντικείμενο του έργου, μεταξύ άλλων, συμπεριλαμβάνονται: i. ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών, στατικών και Η/Μ εργασιών στο κτίριο Ανακτόρου, ii. επεμβάσεις ενισχύσεων για την αποκατάσταση στατικής επάρκειας, σύμφωνα με τις σύγχρονες προδιαγραφές αλλά και τις επί τόπου δοκιμές και ελέγχους, στο κτίριο του Ανακτόρου, iii. ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών και Η/Μ εργασιών στο κτίριο Θυρωρείου, iv.. ολοκλήρωση εργασιών υποδομών Η/Μ και δικτύων του συγκροτήματος, v. αναβάθμιση υποσταθμού μέσης τάσης, vi. ανάπλαση του προαύλιου χώρου, vii. προμήθεια και εγκατάσταση απαραίτητων φωτιστικών σωμάτων και της υποδομής τους, viii. προμήθεια και τοποθέτηση των μουσειακών κατασκευών, ix. υπηρεσίες συντήρησης (Μεταλλικά στοιχεία, Ξύλινα Θυρώματα, Αποσπάσεις κλπ).

Το αντικείμενο του έργου περιγράφεται αναλυτικά στα τεύχη των Τεχνικών Περιγραφών του έργου και στα Τεχνικά Παραρτήματα που συνοδεύουν την παρούσα Διακήρυξη.

Μετρό Θεσσαλονίκης: υπό σχεδιασμό τρεις επεκτάσεις στα δυτικά της πόλης - Ποιοι είναι οι 14 νέοι σταθμοί και που θα βρίσκονται

 κείμενο από το ypodomes.com

Τρεις είναι συνολικά οι επεκτάσεις που σχεδιάζονται από την Ελληνικό Μετρό και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Η πρώτη είναι η γνωστή επέκταση από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, και οι άλλες δύο από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς Εύοσμο και Κορδελιό.

Η δεύτερη και τρίτη επέκταση είναι το πρώτο τμήμα της νέας γραμμής η οποία θα συνεχίζει και προς κέντρο και δυτικά. Στη συνέχεια έχουμε το κεντρικό τμήμα της γραμμής όπου θα συνδέεται με τον ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ και το σταθμο ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ της γραμμής 1 και ακολούθως η χάραξη προβλέπει να οδεύει υπογείως από την οδό Τσιμισκή. Θα έχει τον σταθμό ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ στην καρδιά της πόλης επί της μεγάλης πλατεία, θα συνεχίζει με τον σταθμό ΧΑΝΘ και θα συνδέεται και πάλι με την γραμμή 1 στον σταθμό ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ που γίνεται συγκοινωνιακός κόμβος της πόλης. Θα είναι ο μοναδικός σταθμός που θα έχει δύο επίπεδα και θα εξυπηρετεί τις δύο γραμμές όπως στην Αθήνα.

Το δυτικό τμήμα της νέας γραμμής περιλαμβάνει τους σταθμούς ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΤΟΥΜΠΑ, ΧΑΡΙΛΑΟΥ και τερματίζει με τον σταθμό ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ.

Το πρώτο βήμα

Ως πρώτο βήμα η Ελληνικό Μετρό προχώρησε στην ενεργοποίηση της σύμβασης για τις πρόδρομες εργασίες στα δυτικά προάστια της Θεσσαλονίκης Μετρό, "σφυρίζοντας" την έναρξη για την μελλοντική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Όπως ανέφερε από ραδιοφωνικό σταθμό της πόλη ο Διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, η ΕΜ προχώρησε στην ενεργοποίηση σύμβασης όπου είχε ανάδοχο από το 2023 με τις οποίες θα πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες τοπογραφικές μελέτες, διερεύνηση δικτύων κοινής ωφέλειας, αλλά και τομές σε διάφορα σημεία για να διαπιστωθεί η ύπαρξη αρχαιολογικών ευρημάτων, την γεωλογική κατάσταση του υπεδάφους στην περιοχή κ.α.

Ο κ.Δένης σημείωσε πως πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα για την επόμενη επέκταση του δικτύου της πόλης ενώ είπε πως προετοιμάζεται ο φάκελος για την διεκδίκηση της χρηματοδότησης της βασικής εργολαβίες που θα οδηγήσει στην δημοπράτηση του έργου. Ουσιαστικά στόχος είναι η χρηματοδότηση να εξασφαλιστεί μέχρι το τέλος του 2027.

Την σύμβαση έχει αναλάβει η ΑKTOR και η διάρκεια της έχει εκτιμηθεί σε έξι μήνες σε πρώτη φάση και συνολικά 18 μήνες. Αυτό σημαίνει πως μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2027, θα υπάρχει σαφής εικόνα για τα βασικά χαρακτηριστικά των τριών επεκτάσεων. Στο σύνολο των 18 μηνών θα έχει αποφασιστεί και ποια-ποιες επεκτάσεις θα προτεραιοποιηθούν για να προχωρήσει η υλοποίηση τους.

Να θυμίσουμε πως μέχρι πρόσφατα η επέκταση που έμοιαζε να "παίρνει κεφάλι" είναι αυτή που ξεκινά ως νέος κλάδος της βασικής γραμμής από τον σταθμό ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ και θα καταλήγει στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου.

Η βορειοδυτική επέκταση της Γραμμής 1, συνολικού μήκους 7,96 χιλιομέτρων, θα διακλαδώνεται στον σταθμό Δημοκρατίας και περιλαμβάνει έξι σταθμούς: Νεάπολη (Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου – Καραμανλή – Ελ. Βενιζέλου), Τερψιθέα (Πάρκο Ρόδων), Σταυρούπολη (Λαγκαδά στο ύψος των οδών Σμύρνης, Μεσολογγίου και Λαμπράκη), Πολίχνη (Λαγκαδά, Λεωφόρο Στρατού και Ψαρών), Ευκαρπία (κόμβος Περιφερειακής, 25ης Μαρτίου και Λεωφόρο Στρατού) και Παπαγεωργίου (πάρκινγκ του νοσοκομείου), όπου θα κατασκευαστεί νέο αμαξοστάσιο.

Παράλληλα υπάρχουν ακόμα δύο επεκτάσεις προς τα δυτικά της πόλης με δύο κλάδους. Το κοινό που έχουν οι δύο κλάδοι είναι πως ξεκινούν απόν Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα έχουν κοινό τον σταθμό Αμπελόκηποι.

Από εκεί και έπειτα ο πρώτος κλάδος θα περιλαμβάνει τους σταθμούς Μενεμένη, Εύοσμος, Περιφερειακή και θα καταλήγει στον Άνω Εύοσμο.

Ο δεύτερος κλάδος θα περιλαμβάνει τους σταθμούς ΚΤΕΛ Μακεδονία (όπου θα συνδέεται με τον σταθμό των ΚΤΕΛ προσφέροντας σύνδεση με το δίκτυο της πόλης), Επτανήσου, Κορδελιό.

Αυτοί οι δύο κλάδοι ουσιαστικά παρουσιάζονται για πρώτη φορά και δίνουν τα χαρακτηριστικά της εικόνας του δικτύου στο μέλλον. Ουσιαστικά με τις τρεις αυτές επεκτάσεις το Μετρό θα αποκτήσει επιπλέον 14 νέους υπόγειους σταθμούς ανεβάζοντας το σύνολο στους 32.

Να θυμίσουμε πως η βασική γραμμής διαθέτει συνολικά 13 σταθμούς οι οποίοι λειτουργούν από τον Νοέμβριο του 2024 και πιθανότατα μέχρι το τέλος Αυγούστου θα προστεθούν επιπλέον 5 σταθμοί της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Για την λειτουργία της επέκτασης το μόνο που απομένει είναι η ολοκλήρωση των δοκιμαστικών δρομολογίων και οι πιστοποιήσεις καθώς και η σχετική άδεια από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Σε δημοπράτηση με 20 εκατ. ευρώ τα έργα στα Ενετικά Νεώρια στα Χανιά

κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση βγήκε το έργο για την αποκατάσταση, ανάδειξη και απόδοση χρήσεων στο συγκρότημα των επτά Ενετικών Νεωρίων στην παλιά πόλη στα Χανιά. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο Δήμος Χανίων.

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 20,39 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 16,44 εκατ. ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί την 1η Οκτωβρίου.

Η διάρκεια του έργου έχει υπολογιστεί σε 36 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Αυτό σημαίνει πως εφόσον τα έργα ξεκινήσουν το 2027 τότε, χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά την περίοδο των κατασκευών, πως η ολοκλήρωση θα μπορούσε να επιτευχθεί το 2030.

Το έργο προβλέπει την πλήρη αποκατάσταση, στατική ενίσχυση και επανάχρηση των επτά ενετικών νεωρίων στο λιμάνι των Χανίων. Περιλαμβάνει στερέωση του φέροντος οργανισμού, εξωτερική μόνωση και προστασία των θόλων, ανάδειξη του μνημειακού χαρακτήρα τους, καθώς και διαμόρφωση χώρων πολιτισμού, ομιλιών και σκηνικών τεχνών.

Βάσει της μελέτης προβλέπονται οι εξής χρήσεις:

-Νεώρια Ν1 έως Ν4. Λειτουργία τους ως χώρος περιοδικών εκθέσεων και εκδηλώσεων.
-Η είσοδος στον χώρο γίνεται από το Ν5 αλλά και από τα δυτικά, ώστε να εξασφαλίζεται η άμεση επικοινωνία του εκθεσιακού χώρου με το κέντρο της πόλης, το θέατρο «Μίκης Θεοδωράκης» (παλιό Τελωνείο), καθώς και την παλιά κεντρική Πύλη που βρίσκεται στο τέλος της οδού Δασκαλογιάννη, μίας από τις κύριες οδούς της παλιάς πόλης των Χανίων.
-Στο Ν5 προβλέπονται εγκαταστάσεις πωλητηρίου και εκθέσεων για την ιστορία του συγκροτήματος και τη ναυπηγική τέχνη των Βενετών, κατά τον 16ο και 17ο αιώνα.
-Στο Ν7 προβλέπεται μικτή χρήση ομιλιών, μουσικής και σκηνικών τεχνών και βάσει αυτής της παραδοχής σχεδιάστηκαν τα μέρη της αίθουσας ώστε να ανταποκρίνεται ικανοποιητικά σε όλες τις ανάγκες. Θα φιλοξενήσει χώρο ομιλιών και σκηνικών τεχνών, με χωρητικότητα 170 ατόμων και επικοινωνεί με τα υπόλοιπα νεώρια με μία τοξωτή δίοδο. Κατασκευάζεται σκηνή και πλατεία θεατών υπό κλίση που δεν θα επηρεάζει την ενιαία θεώρηση των χώρων, με ανεξάρτητη είσοδο από το Ν6.

Βασικά έργα

Στατική Στερέωση: Ενίσχυση του δομικού φορέα και των τοιχοποιιών του συγκροτήματος.

Μονώσεις - Θόλοι: Ειδική εξωτερική προστασία και μόνωση των επτά θόλων για την αποτροπή υγρασίας.

Αποκατάσταση Όψεων: Διατήρηση της ιστορικής αυθεντικότητας και του ενιαίου μνημειακού χαρακτήρα.

Προβλεπόμενες Χρήσεις & ΛειτουργίεςΠολιτιστικοί Χώροι: Δημιουργία υποδομών για εκθέσεις, ομιλίες και εκδηλώσεις σκηνικών τεχνών.

Χωρητικότητα & Δίοδοι: Διαμόρφωση κεντρικής αίθουσας χωρητικότητας 170 ατόμων και σύνδεση των θόλων μέσω των εσωτερικών τοξωτών διόδων.

Σε δημοπράτηση το mega project για την ανάπλαση της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη - Τι περιλαμβάνει το έργο

 κείμενο από το ypodomes.com

Ξεκινά ο mega διαγωνισμός για τη μεγάλη ανάπλαση της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη.

Συγκεκριμένα, σε δημοπράτηση βγήκε το έργο «Ανάπλαση της Έκτασης της ΔΕΘ-HELEXPO στη Θεσσαλονίκη».

Αναθέτουσα αρχή είναι η ΔΕΘ-HELEXPO Α.Ε.

Η εκτιμώμενη αξία με Φ.Π.Α. είναι 204,60 εκατ. ευρώ (αξία χωρίς Φ.Π.Α. 165,00 εκατ. ευρώ). Η δημοπράτηση θα πραγματοποιηθεί στις 21 Σεπτεμβρίου 2026 ενώ η αποσφράγιση των προσφορών είναι προγραμματισμένη για την ίδια ημέρα.

Η διάρκεια του έργου έχει εκτιμηθεί σε 48 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.

Το αντικείμενο του έργου

Αντικείμενο του δημοπρατούμενου έργου «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΔΕΘ-HELEXPO ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ» (το «Έργο») είναι η συνολική ανάπλαση της έκτασης της ΔΕΘ-HELEXPO Α.Ε. στη Θεσσαλονίκη, με σκοπό τη δημιουργία ενός σύγχρονου εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου διεθνών προδιαγραφών, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη εκτεταμένων κοινόχρηστων χώρων, χώρων πρασίνου και υποδομών που θα αναβαθμίσουν ουσιωδώς το αστικό περιβάλλον και τη λειτουργία της πόλης.

Το Έργο θα αποτελέσει έργο μείζονος αναπτυξιακής προοπτικής για τη Θεσσαλονίκη, καθώς θα αναβαθμίσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων αποδίδοντας δημόσιο χώρο πρασίνου και την ανταγωνιστικότητα της πόλης ως προορισμό για συνέδρια, εκθέσεις και εκδηλώσεις.

Το Έργο αναμένεται να παράξει σημαντικά οφέλη για την Θεσσαλονίκη και συνολικά για τη Βόρεια Ελλάδα. Για την πόλη της Θεσσαλονίκης, ένα μεγάλο τμήμα της έκτασης αποδίδεται ξανά στους κατοίκους μέσω υπαίθριων χώρων και χώρων πρασίνου με τα χαρακτηριστικά μητροπολιτικού πάρκου, συνολικής έκτασης περί των 120 στρεμμάτων.

Επίσης, πρόκειται να κατασκευαστεί σημαντικός αριθμός υπόγειων θέσεων στάθμευσης, γεγονός που αναμένεται να συμβάλει στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην πόλη.

Σε ό,τι αφορά στην εκθεσιακή/συνεδριακή υποδομή, η ανάπλαση πρόκειται να αναβαθμίσει σημαντικά μια δραστηριότητα που συνδέεται με την ταυτότητα της πόλης και να ενισχύσει ένα τοπόσημο της. Με σύγχρονες και αναβαθμισμένες υποδομές, η πόλη θα μπει δυναμικά ξανά στο χάρτη των διεθνών συνεδρίων, εκθέσεων και μεγάλων εκδηλώσεων, γεγονός που έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη στην τοπική οικονομία.

Το Έργο εκτελείται με το σύστημα μελέτης–κατασκευής και περιλαμβάνει την εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών. Τα ουσιώδη χαρακτηριστικά και κύρια αντικείμενα του Έργου είναι:

• Ανέγερση δύο (2) νέων εκθεσιακών κτιρίων (Η01 και Η02) με υπόγειους χώρους στάθμευσης.
• Ανακαίνιση και λειτουργική/ενεργειακή αναβάθμιση του Συνεδριακού Κέντρου «Ιωάννης Βελλίδης».
• Διαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου (περί των 120 στρεμμάτων ανοιχτών χώρων) με χώρους πρασίνου, εκδηλώσεων και συνάθροισης κοινού (πλακοστρώσεις, φυτεύσεις με νέα δένδρα, χλοοτάπητες και θάμνους, υδάτινα στοιχεία, παιδικές χαρές, πέργκολες/στέγαστρα, pavilions/café και αστικό εξοπλισμό), κατασκευή περιμετρικής περίφραξης.
• Κατασκευή των συνοδών δικτύων υποδομής: αποχέτευση ομβρίων και ακαθάρτων, άρδευση, συλλογή/αξιοποίηση ομβρίων, μηχανοστάσιο, πυρόσβεση και ηλεκτροφωτισμός (περιμετρικός και πάρκου).
• Καθαίρεση υφιστάμενων κτιρίων, και διαχείριση των προϊόντων καθαίρεσης (ΑΕΚΚ).

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας προσφεύγει το Υπερταμείο για τον διαγωνισμό του Λιμένα Βόλου

 κείμενο από το ypodomes.com

Συνέχεια θα έχει η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ η οποία έφερε και πάλι στο προσκήνιο τον διαγωνισμό για την παραχώρηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com το Υπερταμείο (νυν Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο) σκοπεύει να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ).

Το Υπερταμείο θα καταθέσει -σύμφωνα με τις ίδιες πηγές- αίτηση ακύρωσης της απόφασης της ΕΑΔΗΣΥ η οποία να θυμίσουμε πως έκανε δεκτή την προδικαστική προσφυγή της  ΟΛΘ, που αφορούσε τη ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας, όπου η ΟΛΘ ΑΕ είχε ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής.

Όπως έχει γίνει γνωστό η ΕΑΔΗΣΥ έδωσε προθεσμία μέχρι τις 31 Αυγούστου στο Υπερταμείο για τη συμμόρφωσή του με την συγκεκριμένη απόφαση.  Η ΟΛΘ ΑΕ έχει κινηθεί δικαστικά τόσο ενώπιον της ΕΑΔΗΣΥ όσο και του Συμβουλίου της Επικρατείας, αμφισβητώντας τη νομιμότητα της διαδικασίας με την οποία ματαιώθηκε ο διαγωνισμός για τον λιμένα Βόλου.

Επί της ουσίας το Υπερταμείο θα αναζητήσει την Σολομώντεια απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας το οποίο ουσιαστικά θα αποφασίσει για την τύχη του διαγωνισμού.

Εφόσον το Υπερταμείο κερδίσει αυτή την δικαστική μάχη ο διαγωνισμός θα μπει ξανά στα συρτάρια. Αν όμως η απόφαση δικαιώσει και πάλι την ΟΛΘ, τότε θα μεταφερθούμε και πάλι σε ενεργοποίηση του διαγωνισμού και μάλιστα με την ΟΛΘ να γίνεται ο πλειοψηφικός μέτοχος του σημαντικότερου λιμένα της Θεσσαλίας.

Να θυμίσουμε πως στις 19 Φεβρουαρίου 2025 το Υπερταμείο είχε ανακοινώσει την οριστική διακοπή της διαγωνιστικής διαδικασίας
που αφορούσε στην πώληση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου. Η ΟΛΘ ΑΕ είχε πλειοδοτήσει με προσφορά 51 εκατ. ευρώ.

Ως λόγος της διακοπής τότε είχε αναφερθεί η αλλαγή της εικόνας του λιμανιού λόγω των καταστροφών που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες Daniel και Elias και την αλλαγή πλεύσης όσον αφορά το πλάνο αξιοποίησης του συγκεκριμένου περιουσιακού asset.

Στον διαγωνισμό είχε προσφύγει η Goldair αλλά Goldair είχε κινηθεί νομικά κατά του διαγωνισμού, αλλά οι προσφυγές της απορρίφθηκαν από την ΕΑΔΗΣΥ και το ΣτΕ το 2025.

Το αντικείμενο του διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ ήταν η πώληση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών, και συγκεκριμένα η απόκτηση ποσοστού 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένος Βόλου» (ΟΛΒ Α.Ε.).

Αφορούσε το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης των χώρων του λιμένα ισχύει βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο έως το 2063.

Η δικαιοδοσία της ΟΛΒ Α.Ε. περιλαμβάνει το κεντρικό λιμάνι του Βόλου. Στην παραχώρηση περιλαμβάνονται τα αλιευτικά καταφύγια και οι λιμενικές υποδομές στην Αγριά, στη Νέα Αγχίαλο και στον Αλμυρό. Ο επενδυτής ουσιαστικά αναλαμβάνει τις υπηρεσίες ελλιμενισμού πλοίων, τη διακίνηση εμπορευμάτων (χύδην και γενικού φορτίου), τη λειτουργία του επιβατικού σταθμού (ακτοπλοΐα, κρουαζιέρα) και την ανάπτυξη του τουριστικού λιμένα (μαρίνα).