Παράταση για το 2027 στο έργο δημιουργίας ποδηλατοδρόμου και αστικού περιπάτου στην Αθηναϊκή Ριβιέρα

κείμενο από το ypodomes.com

Την πρώτη του παράταση πήρε το έργο για την δημιουργία ποδηλατοδρόμου και αστικού περιπάτου στην Αθηναϊκή Ριβιέρα. Σύμφωνα με απόφαση της Περιφέρειας Αττικής, δόθηκε παράταση 290 ημέρες στις εργασίες και νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης είναι η 26η Απριλίου 2027.

Οι βασικοί λόγοι της παράτασης όπως αναφέρονται στην σχετική απόφαση είναι:

1) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΏΝ :Είναι σε εκκρεμότητα η έγκριση του 1ου ΑΠΕ και της 1ης ΣΣΕ του έργου η οποία περιλαμβάνει την δαπάνη της σύνταξης των μελετών και της κατασκευής τωνεργασιών των νέων τεχνικών. Πιο αναλυτικά ανά περιοχή προβλέπονται τα παρακάτω τεχνικά:
a) Ζώνη Α (Χ.Θ. 1+470 έως Χ.Θ. 5+630) : Μαρίνα Φλοίσβου, Παλαιό Φάληρο στην οποία ο ποδηλατόδρομος διατρέχει τους Δήμους Καλλιθέας και Παλαιού Φαλήρου.

Συνολικά απαιτείται η κατασκευή 13 νέων τεχνικών συνολικού μήκους ~620m και μέσου ύψους 3.00m, για το σχεδιασμό των οποίων απαιτείται επιτόπου έρευνα με γεωτρήσεις στις θέσεις των τεχνικών, σύνταξη Γεωτεχνικής μελέτης για το τρόπο κατασκευής της θεμελίωσης αυτών και τελική σύνταξη των νέων Στατικών μελετών για την κατασκευή τους.

b) Ζώνη Β (Χ.Θ. 6+630 έως Χ.Θ. 9+200) : Παραλία Αλίμου, στην οποία ο ποδηλατόδρομος αναπτύσσεται εντός του Δήμου Αλίμου. Συνολικά απαιτείται η κατασκευή 7 νέων τεχνικών συνολικού μήκους ~400m και μέσου ύψους 3.70m, για το σχεδιασμό των οποίων απαιτείται επιτόπου έρευνα με γεωτρήσεις στις θέσεις των τεχνικών, σύνταξη Γεωτεχνικής μελέτης για το τρόπο κατασκευής της θεμελίωσης αυτών και τελική σύνταξη των νέων Στατικών μελετών για την κατασκευή τους.

c) Ζώνη Δ Ζώνη Δ (Χ.Θ. 14+240 έως Χ.Θ. 17+556): Γλυφάδα Β - Βούλα στην οποία ο ποδηλατόδρομος αναπτύσσεται εντός του Δήμου Γλυφάδας και του Δήμου Βάρης-ΒούλαςΒουλιαγμένης. Συνολικά απαιτείται η κατασκευή 5 νέων τεχνικών συνολικού μήκους ~270m και μέσου ύψους 4.50m, για το σχεδιασμό των οποίων απαιτείται επιτόπου έρευνα με γεωτρήσεις στις θέσεις των τεχνικών, σύνταξη Γεωτεχνικής μελέτης για το τρόπο κατασκευής
της θεμελίωσης αυτών και τελική σύνταξη των νέων Στατικών μελετών για την κατασκευή τους

2) ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΡΧΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ :Μετά από διαβουλεύσεις και επί τόπου συναντήσεις με εκπροσώπους των δήμων απαιτούνται τροποποιήσεις στην χάραξη των αρχικών μελετών οι οποίες περιλαμβάνουν:
a) Ζώνη Α (Χ.Θ. 1+470 έως Χ.Θ. 5+630) :
i) Τροποποίηση της χάραξης έτσι ώστε ο πεζόδρομος – ποδηλατόδρομος να διέρχεται από το προβλεπόμενο να κατασκευασθεί από τον Δήμο Π. Φαλήρου Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης στην περιοχή του Φλοίσβου, με την επωνυμία: «ΟΔΥΣΣΕΑΣ: Οι Έλληνες και η θάλασσα».
ii) Τροποποίηση της αρχικής χάραξης προκειμένου μα διατηρηθούν συγκεκριμένα στοιχεία πολιτιστικής κληρονομιάς για τον Δήμο (βοτσαλωτά κλπ)
b) Ζώνη Β (Χ.Θ. 6+630 έως Χ.Θ. 9+200) : Τροποποίηση της αρχικής χάραξης μετά από συναντήσεις με εκπροσώπους του δήμου και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή αυτή προκειμένου να υπάρξει η μικρότερη δυνατή όχληση στην λειτουργία τους.
c) Ζώνη Γ (Χ.Θ. 10+050 έως Χ.Θ. 11+970): Στο ρέμα Τραχώνων η υπό υλοποίηση επένδυση του Ελληνικού της LAMDA DELEVOPEMENTS έχει αλλάξει τις επί τόπου συνθήκες βάσει των οποίων μελετήθηκε και υποβλήθηκε η μελέτη εφαρμογής με την διαπλάτυνση της εκβολής αυτού, με αποτέλεσμα να απαιτείται τροποποίηση της μελέτης με κατασκευή νέου τεχνικού γέφυρας. Το συγκεκριμένο πρόβλημα βρίσκεται στο στάδιο των διαβουλεύσεων μεταξύ Διευθύνουσας Υπηρεσίας και επενδυτή στο έργο του Ελληνικού. Επίσης από την επένδυση του Ελληνικού υπάρχει πρόβλεψη κατασκευή “flyover” για την σύνδεση της Λ. Ποσειδώνος με το Casino. Η κατασκευή αυτή επηρεάζει τμήμα του πεζόδρομου – ποδηλατόδρομου του έργου και θα πρέπει να τροποποιηθεί η υποβληθείσα μελέτη.

3) ΛΟΙΠΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΕΩΝ ΔΗΜΩΝ :
a) Στην περιοχή Δ του Δ. Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης στα όρια του Δ. Γλυφάδας από την ΧΘ 14+240 μέχρι την ΧΘ 14+270 (είσοδος Αστέρια) δεν έχει επιτραπεί από τον Δήμο Γλυφάδας η συνέχιση των εργασιών μετά τις καθαιρέσεις, λόγω εκκρεμότητας κατασκευής στο συγκεκριμένο σημείο κόμβου εισόδου-εξόδου της επιχείρησης «Αστέρια» στην Λ.Ποσειδώνος.

Ποιο είναι το έργο

Αναλυτικά, το έργο αφορά στο «Υποέργο 3: Αθηναϊκή Ριβιέρα 1. Αστικός Περίπατος (Τμήμα από Δ. Καλλιθέας έως Δ. Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης)». Ανάδοχος του έργου είναι η ΖΙΤΑΚΑΤ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (δ.τ. ΖΙΤΑΚΑΤ ΑΤΕΒΕ) και η τελετή υπογραφής της σύμβασης πραγματοποιήθηκε στις 15 Ιουλίου 2024.

Αναθέτουσα Αρχή είναι η Περιφέρεια Αττικής.

Το ΤΑΙΠΕΔ είναι η Διενεργούσα Αρχή και ενεργεί κατ’ εντολή, για λογαριασμό και στο όνομα του Δικαιούχου του Έργου, ήτοι της Περιφέρειας Αττικής, εκτελώντας όλες τις απαιτούμενες και προβλεπόμενες ενέργειες αρμοδιότητας της αναθέτουσας αρχής, στο όνομα και για λογαριασμό της, μέχρι και την κατακύρωση της σύμβασης του έργου.

Η διάρκεια του έργου είχε οριστεί αρχικά σε 290 ημέρες (περίπου 10 μήνες) από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.

Η εκτιμώμενη αξία του έργου με τον ΦΠΑ ήταν 23,72 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 19,13 εκατ. ευρώ), ενώ η αξία όλων των συμβάσεων που ανατέθηκαν ανέρχεται στα 16,83 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για έργο δημόσιων συμβάσεων που χρηματοδοτείται εν όλω ή εν μέρει από τα ταμεία της ΕΕ. Η δημόσια σύμβαση καλύπτεται από τη συμφωνία για τις δημόσιες συμβάσεις (ΣΔΣ).

Το αντικείμενο του έργου

Το αντικείμενο του έργου αφορά στη μελέτη και την κατασκευή ποδηλατόδρομου – πεζόδρομου, στο τμήμα της ακτογραμμής της Αθηναϊκής Ριβιέρας, από τον Δήμο Καλλιθέας έως το Δημαρχείο του Δήμου Βάρης - Βούλας – Βουλιαγμένης, διασχίζοντας έξι Δήμους, από τα δυτικά προς τα ανατολικά: Καλλιθέα, Παλαιό Φάληρο, Άλιμος, Ελληνικό-Αργυρούπολη, Γλυφάδα και Βάρη-Βούλα-Βουλιαγμένη.

Το εκτιμώμενο συνολικό μήκος είναι περίπου 12 χιλιόμετρα [έναντι των αρχικών περίπου 22 χιλιομέτρων, τα οποία αναφέρονται στο δελτίο του έργου (investment fiche)]. Συγκεκριμένα, η διαφορά αυτή προκύπτει καθώς μέρος του έργου, μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων θα κατασκευαστεί από την Περιφέρεια Αττικής, τους Δήμους της περιοχής και από ιδιώτες.

Υπεγράφη το μεγάλο ενεργειακό έργο για τον νέο αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή - Κομοτηνή - Ανάδοχος η AVAX

κείμενο από το ypodomes.com

Υπεγράφη πριν από μερικές ημέρες το σημαντικό έργο για τον αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή-Κομοτηνή μήκους 215χλμ που ξεκινά από τις Σέρρες για να καταλήξει στην Κομοτηνή.

Ανάδοχος του μεγάλου ενεργειακού έργου είναι η ΑΒΑΞ. Ουσιαστικά πρόκειται για μια διπλή σύμβαση η οποία υπεγράφη στις 2 Σεπτεμβρίου έναντι 105 εκατ. ευρώ (46 και 59 εκατ. αντίστοιχα). Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν για 114 εκατ. ευρώ (51 και 63 εκατ. αντίστοιχα).

Αναθέτουσα αρχή είναι ο ΔΕΣΦΑ. Η διάρκεια των έργων έχει εκτιμηθεί για 25 μήνες και αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής το έργο θα μπορέσει να ολοκληρωθεί το Φθινόπωρο του 2028.

Το έργο αποτελεί προτεραιότητα για τον ΔΕΣΦΑ, καθώς θα αυξήσει τη δυνατότητα του ΕΣΜΦΑ να εξαλείψει περιορισμούς ροής και να μεταφέρει πρόσθετες ροές φυσικού αερίου μεταξύ του βόρειου και του νότιου τμήματος του συστήματος.

Ειδικότερα, το έργο θα παρέχει αδιάλειπτη δυναμικότητα για εξαγωγές προς την Βουλγαρία μέσω του IGB, αξιοποιώντας επίσης τη λειτουργία του πρόσφατα ολοκληρωμένου σταθμού συμπίεσης στην Κομοτηνή, ο οποίος έχει αυξήσει την εξαγωγική δυναμικότητα προς τον IGB στα 5 bcma.

Επιπλέον, θα εξυπηρετεί τις αυξημένες ανάγκες δυναμικότητας από τα ανατολικά σημεία εισόδου του ΕΣΜΦΑ (Κήποι και Αμφιτρίτη) έως τα δυτικά τμήματα του συστήματος και το ΕΣΣ, χαρακτηριστικό εξαιρετικά σημαντικό για τη διαφοροποίηση και την ασφάλεια του εφοδιασμού με φυσικό αέριο της ελληνικής και της Νοτιοανατολικής Αγοράς Ενέργειας, μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Ο αγωγός θα είναι έτοιμος να δεχθεί υδρογόνου, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν, μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου (backbone) H2 στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμιξης με H2.

Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει Η2 από το ανατολικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας, το οποίο διαθέτει πολύ υψηλό δυναμικό ανανεώσιμων πηγών, ικανό να παράγει χαμηλού κόστους Η2, προς το δυτικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας και την Ήπειρο, για εξαγωγή μέσω της μελλοντικής διασύνδεσης Η2 με την Ιταλία και τον διάδρομο SoutH2, ο οποίος συμπεριλήφθηκε στη νέα λίστα έργων PCI.

Τα χαρακτηριστικά του έργου

Τα χαρακτηριστικά του προβλέπουν έναν αγωγό υψηλής πίεσης ονομαστικής διαμέτρου 30 ιντσών και γραμμικού μήκους 215 χλμ., εγκαταστάσεις αγωγού κατά μήκος της διαδρομής του, 9 βαλβιδοστάσια (LVS) και 4 σταθμούς ξέστρου/ ξεστροπαγίδας (SS).

Η όδευση του αγωγού θα εκκινήσει από το νέο σταθμό ξέστρου αποστολής (SCL) U-9510, εντός οικοπέδου υφιστάμενου σταθμού του ΔΕΣΦΑ, του αγροκτήματος Καρπερής του Δήμου Ηράκλειας και θα διέρχεται από τους Δήμους Ηράκλειας, Σερρών, Εμμανουήλ Παππά, Νέας Ζίχνης, Αμφίπολης, Προσοτσάνης, Δοξάτου, Καβάλας, Νέστου, Τοπείρου, Αβδήρων, Ιάσμου, Κομοτηνής και θα καταλήξει στο νέο βαλβιδοστάσιο και σταθμό ξέστρου (SCR) Κομοτηνής U9660 στο Πάμφορο, που βρίσκεται περίπου 1,5 χλμ. νοτιοανατολικά της ΒΙΠΕ Κομοτηνής, στο Δήμο Μαρώνειας-Σαπών.

Υπεγράφη το μεγάλο ενεργειακό έργο για τον νέο αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή - Κομοτηνή - Ανάδοχος η AVAX

 κείμενο από το ypodomes.com

Υπεγράφη πριν από μερικές ημέρες το σημαντικό έργο για τον αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή-Κομοτηνή μήκους 215χλμ που ξεκινά από τις Σέρρες για να καταλήξει στην Κομοτηνή.

Ανάδοχος του μεγάλου ενεργειακού έργου είναι η ΑΒΑΞ. Ουσιαστικά πρόκειται για μια διπλή σύμβαση η οποία υπεγράφη στις 2 Σεπτεμβρίου έναντι 105 εκατ. ευρώ (46 και 59 εκατ. αντίστοιχα). Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν για 114 εκατ. ευρώ (51 και 63 εκατ. αντίστοιχα).

Αναθέτουσα αρχή είναι ο ΔΕΣΦΑ. Η διάρκεια των έργων έχει εκτιμηθεί για 25 μήνες και αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής το έργο θα μπορέσει να ολοκληρωθεί το Φθινόπωρο του 2028.

Το έργο αποτελεί προτεραιότητα για τον ΔΕΣΦΑ, καθώς θα αυξήσει τη δυνατότητα του ΕΣΜΦΑ να εξαλείψει περιορισμούς ροής και να μεταφέρει πρόσθετες ροές φυσικού αερίου μεταξύ του βόρειου και του νότιου τμήματος του συστήματος.

Ειδικότερα, το έργο θα παρέχει αδιάλειπτη δυναμικότητα για εξαγωγές προς την Βουλγαρία μέσω του IGB, αξιοποιώντας επίσης τη λειτουργία του πρόσφατα ολοκληρωμένου σταθμού συμπίεσης στην Κομοτηνή, ο οποίος έχει αυξήσει την εξαγωγική δυναμικότητα προς τον IGB στα 5 bcma.

Επιπλέον, θα εξυπηρετεί τις αυξημένες ανάγκες δυναμικότητας από τα ανατολικά σημεία εισόδου του ΕΣΜΦΑ (Κήποι και Αμφιτρίτη) έως τα δυτικά τμήματα του συστήματος και το ΕΣΣ, χαρακτηριστικό εξαιρετικά σημαντικό για τη διαφοροποίηση και την ασφάλεια του εφοδιασμού με φυσικό αέριο της ελληνικής και της Νοτιοανατολικής Αγοράς Ενέργειας, μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Ο αγωγός θα είναι έτοιμος να δεχθεί υδρογόνου, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν, μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου (backbone) H2 στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμιξης με H2.

Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει Η2 από το ανατολικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας, το οποίο διαθέτει πολύ υψηλό δυναμικό ανανεώσιμων πηγών, ικανό να παράγει χαμηλού κόστους Η2, προς το δυτικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας και την Ήπειρο, για εξαγωγή μέσω της μελλοντικής διασύνδεσης Η2 με την Ιταλία και τον διάδρομο SoutH2, ο οποίος συμπεριλήφθηκε στη νέα λίστα έργων PCI.

Τα χαρακτηριστικά του έργου

Τα χαρακτηριστικά του προβλέπουν έναν αγωγό υψηλής πίεσης ονομαστικής διαμέτρου 30 ιντσών και γραμμικού μήκους 215 χλμ., εγκαταστάσεις αγωγού κατά μήκος της διαδρομής του, 9 βαλβιδοστάσια (LVS) και 4 σταθμούς ξέστρου/ ξεστροπαγίδας (SS).

Η όδευση του αγωγού θα εκκινήσει από το νέο σταθμό ξέστρου αποστολής (SCL) U-9510, εντός οικοπέδου υφιστάμενου σταθμού του ΔΕΣΦΑ, του αγροκτήματος Καρπερής του Δήμου Ηράκλειας και θα διέρχεται από τους Δήμους Ηράκλειας, Σερρών, Εμμανουήλ Παππά, Νέας Ζίχνης, Αμφίπολης, Προσοτσάνης, Δοξάτου, Καβάλας, Νέστου, Τοπείρου, Αβδήρων, Ιάσμου, Κομοτηνής και θα καταλήξει στο νέο βαλβιδοστάσιο και σταθμό ξέστρου (SCR) Κομοτηνής U9660 στο Πάμφορο, που βρίσκεται περίπου 1,5 χλμ. νοτιοανατολικά της ΒΙΠΕ Κομοτηνής, στο Δήμο Μαρώνειας-Σαπών.

Στην τελική φάση ο διαγωνισμός για το μεγάλο Logistics Park της ΠΑΕΓΑΕ στην Ελευσίνα - Το έργο διεκδικούν METKA, AKTOR, AVAX και ΕΚΤΕΡ

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε φάση αναμονής της υλοποίησης εισέρχεται ένα από τα πιο φιλόδοξα και κομβικής σημασίας έργα υποδομής στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών και των logistics στην Αττική.

Ο λόγος για τον διαγωνισμό της Προνομιούχου Αποθήκης Γενικών Εμπορευμάτων Αθηνών (ΠΑΕΓΑΕ), θυγατρικής του Ομίλου της Εθνικής Τράπεζας, που αφορά την κατασκευή ενός υπερσύγχρονου, πράσινου Logistics Park στη θέση «Πλακωτό» της Δημοτικής Ενότητας Μαγούλας, στον Δήμο Ελευσίνας.

O διαγωνισμός βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και εδώ και 3 μήνες έχουν υποβληθεί προσφορές από METKA, AKTOR, AVAX και ΕΚΤΕΡ. Αν δεν υπάρξει κάποια έκπληξη η ανάδειξη του αναδόχου θα γίνει εντός του 2026 και το 2027 είναι το κρίσιμο έτος για την έναρξη υλοποίησης.

Η ταυτότητα και το μέγεθος του έργου

Η επένδυση, η οποία αγγίζει σε συνολικό προϋπολογισμό την περιοχή των 200 εκατομμυρίων ευρώ, αναμένεται να αναμορφώσει ριζικά τον χάρτη της εφοδιαστικής αλυσίδας στο λεκανοπέδιο.

Το έργο αναπτύσσεται σε μια έκταση-μαμούθ συνολικής επιφάνειας άνω των 1,1 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η κατασκευή πέντε νέων, υψηλών προδιαγραφών αποθηκευτικών συγκροτημάτων, συνολικής στεγασμένης επιφάνειας περίπου 150.000 τ.μ., τα οποία θα πλαισιώνονται από εκτεταμένους υπαίθριους χώρους απόθεσης και υποστηρικτικές υποδομές.

Το πάρκο χωρίζεται σε δυο βασικά τμήματα ανάπτυξης: στο δυτικό τμήμα προβλέπεται η ανέγερση τριών μεγάλων αποθηκών επιφάνειας 120.000 τ.μ., ενώ στο ανατολικό τμήμα σχεδιάζονται δύο επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι 31.000 τ.μ.

Παράλληλα, προβλέπονται σύγχρονοι χώροι γραφείων, υποδομές εξυπηρέτησης του προσωπικού, καθώς και προηγμένα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης βαρέων οχημάτων.

Η διαγωνιστική διαδικασία προσελκύει το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας, επιβεβαιώνοντας την υψηλή προστιθέμενη αξία του έργου. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια, με βιοκλιματικές προδιαγραφές, εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων για ενεργειακή αυτονομία και υποδομές που στοχεύουν σε διεθνείς πιστοποιήσεις αειφορίας (όπως το πρότυπο BREEAM).

Η θέση του ακινήτου στη Μαγούλα θεωρείται ιδανική. Βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους βασικούς οδικούς άξονες (Αττική Οδό, Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου), ενώ διατηρεί άμεση πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και εγγύτητα με το λιμάνι του Πειραιά και το Θριάσιο Πεδίο.

Η κομβική αυτή τοποθεσία επιτρέπει την ταχύτατη διακίνηση εμπορευμάτων, μειώνοντας το μεταφορικό κόστος και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των εμπορευματικών μεταφορών.

Σε επαναδημοπράτηση ο "υβριδικός" διαγωνισμός για το ΚΕΛ Ραφήνας με 124 εκατ. ευρώ

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε επαναδημοπράτηση βγήκε το μεγάλο έργο της Ανατολικής Αττικής για το ΚΕΛ Ραφήνας. Το νέο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων υπόσχεται να δώσει λύσεις στη διαχείριση λυμάτων στην περιοχή. Αφορά τις περιοχές Ραφήνας, Πικερμίου, Σπάτων και Αρτέμιδας.

Αυτή τη φορά η ΕΥΔΑΠ κοστολογεί το έργο με 124 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ (χωρίς ΦΠΑ 100,01 εκατ. ευρώ).

Η δημοπράτηση του έργου έχει προγραμματιστεί για τις 3 Νοεμβρίου. Η διάρκεια της σύμβασης έχει προσδιοριστεί σε 114 μήνες. Από αυτούς 30 μήνες είναι η περίοδος κατασκευής και οι άλλοι 84 μήνες είναι η συντήρηση και λειτουργία του.

Ουσιαστικά μιλάμε για ένα “υβριδικό” είδος δημόσιου διαγωνισμού καθώς το αντικείμενο δεν είναι αμιγώς κατασκευαστικό αλλά περιλαμβάνει και μια περίοδο λειτουργίας την οποία αναλαμβάνει για λογαριασμό της ΕΥΔΑΠ χωρίς κάποια δέσμευση τύπου ΣΔΙΤ.

Να θυμίσουμε ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός που είχε ξεκινήσει το 2023 δεν κατάφερε να ολοκληρωθεί λόγω προσφυγών. Σε εκείνη τη διαδικασία είχαν περάσει τα σχήματα ΜΕΤΚΑ-ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ και ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ-ΕΡΓΟΤΕΜ.

Το αντικείμενο του έργου

Το αντικείμενο της Εργολαβίας διαχωρίζεται στα εξής μέρη και τμήματα, χωρίς ο διαχωρισμός αυτός να αναιρεί τον ενιαίο χαρακτήρα του Έργου:

Α. Πρώτο Μέρος (Μέρος 1) του Έργου, που περιλαμβάνει τα τρία τμήματα 1Α, 1Β και 1Γ Πρώτο Τμήμα (Τμήμα 1Α) του Έργου. Περιλαμβάνει την εκπόνηση της Οριστικής Μελέτης - Μελέτης Εφαρμογής και την πλήρη κατασκευή του ΚΕΛ και του υποθαλάσσιου αγωγού, σύμφωνα με την Τεχνική Συγγραφή Υποχρεώσεων, τις Τεχνικές Προδιαγραφές, την Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου, και τα λοιπά Συμβατικά Τεύχη.

Το Πρώτο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την πλήρη κατασκευή όλων των προβλεπόμενων έργων και την επιτυχή εκτέλεση όλων των δοκιμασιών και ελέγχων που ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη (δοκιμές περαίωσης), με εξαίρεση εκείνων που προϋποθέτουν τη διοχέτευση ανεπεξέργαστων λυμάτων στο ΚΕΛ.

Δεύτερο Τμήμα (Τμήμα 1Β) του Έργου. Περιλαμβάνει τη θέση σε αποδοτική λειτουργία και τη δοκιμαστική λειτουργία του ΚΕΛ και του αγωγού διάθεσης, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών ολοκλήρωσης και της εκπαίδευσης του προσωπικού της ΕΥΔΑΠ στη λειτουργία και συντήρηση των έργων.

Το Δεύτερο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την επιτυχή εκτέλεση των δοκιμών ολοκλήρωσης και την εκπαίδευση του προσωπικού της ΕΥΔΑΠ.

Τρίτο Τμήμα (Τμήμα 1Γ) του Έργου. Περιλαμβάνει την επικαιροποίηση και συμπλήρωση της εγκεκριμένης Οριστικής μελέτης, την εκπόνηση της Μελέτης Εφαρμογής και την πλήρη κατασκευή του ΚΠΕΕ και του περιβάλλοντος χώρου αυτού, σύμφωνα με τις Τεχνικές Προδιαγραφές και τα λοιπά Συμβατικά Τεύχη.

Το Κτίριο Διοίκησης – Λειτουργική Ενότητα Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ) θα κατασκευαστεί στο Β.Δ. τμήμα του γηπέδου του ΚΕΛ σε οικοπεδική έκταση περίπου 23.000 m2. Θα έχει πολυχρηστικό χαρακτήρα και θα φιλοξενεί χρήσεις που έχουν πολιτιστική και κοινωνική χροιά.

Το Τρίτο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την πλήρη κατασκευή όλων των προβλεπόμενων έργων και την επιτυχή εκτέλεση όλων των δοκιμασιών και ελέγχων που ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη (δοκιμές περαίωσης και δοκιμές ολοκλήρωσης) Β. Δεύτερο Μέρος (Μέρος 2) του Έργου.

Περιλαμβάνει την κανονική λειτουργία και συντήρηση του ΚΕΛ και του υποθαλάσσιου αγωγού από τον Ανάδοχο για λογαριασμό της ΕΥΔΑΠ, καθώς και τη συντήρηση του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης και του περιβάλλοντος αυτού χώρου, για χρονικό διάστημα επτά (7) ετών ή ογδόντα τεσσάρων (84) μηνών, με δικαίωμα προαίρεσης για ένα (1) επιπλέον έτος.

Κατά την διάρκεια της Κανονικής Λειτουργίας και Συντήρησης, ο Ανάδοχος θα έχει την πλήρη και αποκλειστική ευθύνη για την επίτευξη των απαιτούμενων αποδόσεων επεξεργασίας όσον αφορά τις τελικές εκροές και την επεξεργασμένη ιλύ, οι οποίες πρέπει να είναι σύμφωνες με τα όσα καθορίζονται στο παρόν τεύχος καθώς και με τις εγγυήσεις που έχει υποβάλλει μαζί με την Τεχνική Προσφορά του.

Το Δεύτερο Μέρος του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την παρέλευση του συμβατικού χρόνου από την σχετική εντολή της ΕΥΔΑΠ, την ολοκλήρωση όλων των ελέγχων και την εκπλήρωση όλων των υποχρεώσεων από πλευράς Αναδόχου και την υπογραφή σχετικού πρωτοκόλλου, όπως αυτά ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη.

Όλα τα ανωτέρω έργα θα μελετηθούν και θα εκτελεστούν σύμφωνα με όσα ορίζονται στα Συμβατικά Στοιχεία της Εργολαβίας. Ειδικότερα στο αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνονται και η εκπόνηση κάθε είδους μελέτης και υποστηρικτικής εργασίας – έρευνας που είναι αναγκαία για την άρτια κατασκευή των έργων (ΚΕΛ, υποθαλάσσιος αγωγός, ΚΠΕΕ). Eνδεικτικά και όχι περιοριστικά αναφέρονται παρακάτω:

-Η Οριστική Μελέτη – Μελέτη Εφαρμογής των έργων της Α1 Φάσης των εγκαταστάσεων του ΚΕΛ Ραφήνας – Πικερμίου και Σπάτων – Αρτέμιδας και του υποθαλάσσιου τμήματος του αγωγού διάθεσης εκροών (έχει ήδη εκπονηθεί η Προμελέτη)

- Η Μελέτη Εφαρμογής του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ) (έχει ήδη εκπονηθεί η οριστική Αρχιτεκτονική και Στατική Μελέτη και η προμελέτη Η/Μ εγκαταστάσεων).

- Η έρευνα βυθού και γεωτεχνική έρευνα - μελέτη στην περιοχή πόντισης του υποθαλάσσιου αγωγού

- Η μελέτη HAZOP για τις εγκαταστάσεις του ΚΕΛ

- Το ΣΑΥ και ο ΦΑΥ του Έργου

- Η επικαιροποίηση των υφιστάμενων περιβαλλοντικών μελετών και η εκπόνηση νέων ή συμπληρωματικών εφόσον απαιτείται

- Η έκδοση των πάσης φύσεως αδειών για την κατασκευή και λειτουργία

- Η σύνταξη των εγχειριδίων Λειτουργίας και Συντήρησης

- Η σύνταξη από τον Ανάδοχο των απαιτούμενων από την σύμβαση στοιχείων που αφορούν στη Λειτουργία και Συντήρηση των έργων

- Η σύνταξη του μητρώου του Έργου