Υπεγράφη το μεγάλο ενεργειακό έργο για τον νέο αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή - Κομοτηνή - Ανάδοχος η AVAX

 κείμενο από το ypodomes.com

Υπεγράφη πριν από μερικές ημέρες το σημαντικό έργο για τον αγωγό φυσικού αερίου Καρπερή-Κομοτηνή μήκους 215χλμ που ξεκινά από τις Σέρρες για να καταλήξει στην Κομοτηνή.

Ανάδοχος του μεγάλου ενεργειακού έργου είναι η ΑΒΑΞ. Ουσιαστικά πρόκειται για μια διπλή σύμβαση η οποία υπεγράφη στις 2 Σεπτεμβρίου έναντι 105 εκατ. ευρώ (46 και 59 εκατ. αντίστοιχα). Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν για 114 εκατ. ευρώ (51 και 63 εκατ. αντίστοιχα).

Αναθέτουσα αρχή είναι ο ΔΕΣΦΑ. Η διάρκεια των έργων έχει εκτιμηθεί για 25 μήνες και αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής το έργο θα μπορέσει να ολοκληρωθεί το Φθινόπωρο του 2028.

Το έργο αποτελεί προτεραιότητα για τον ΔΕΣΦΑ, καθώς θα αυξήσει τη δυνατότητα του ΕΣΜΦΑ να εξαλείψει περιορισμούς ροής και να μεταφέρει πρόσθετες ροές φυσικού αερίου μεταξύ του βόρειου και του νότιου τμήματος του συστήματος.

Ειδικότερα, το έργο θα παρέχει αδιάλειπτη δυναμικότητα για εξαγωγές προς την Βουλγαρία μέσω του IGB, αξιοποιώντας επίσης τη λειτουργία του πρόσφατα ολοκληρωμένου σταθμού συμπίεσης στην Κομοτηνή, ο οποίος έχει αυξήσει την εξαγωγική δυναμικότητα προς τον IGB στα 5 bcma.

Επιπλέον, θα εξυπηρετεί τις αυξημένες ανάγκες δυναμικότητας από τα ανατολικά σημεία εισόδου του ΕΣΜΦΑ (Κήποι και Αμφιτρίτη) έως τα δυτικά τμήματα του συστήματος και το ΕΣΣ, χαρακτηριστικό εξαιρετικά σημαντικό για τη διαφοροποίηση και την ασφάλεια του εφοδιασμού με φυσικό αέριο της ελληνικής και της Νοτιοανατολικής Αγοράς Ενέργειας, μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Ο αγωγός θα είναι έτοιμος να δεχθεί υδρογόνου, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν, μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου (backbone) H2 στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμιξης με H2.

Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει Η2 από το ανατολικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας, το οποίο διαθέτει πολύ υψηλό δυναμικό ανανεώσιμων πηγών, ικανό να παράγει χαμηλού κόστους Η2, προς το δυτικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας και την Ήπειρο, για εξαγωγή μέσω της μελλοντικής διασύνδεσης Η2 με την Ιταλία και τον διάδρομο SoutH2, ο οποίος συμπεριλήφθηκε στη νέα λίστα έργων PCI.

Τα χαρακτηριστικά του έργου

Τα χαρακτηριστικά του προβλέπουν έναν αγωγό υψηλής πίεσης ονομαστικής διαμέτρου 30 ιντσών και γραμμικού μήκους 215 χλμ., εγκαταστάσεις αγωγού κατά μήκος της διαδρομής του, 9 βαλβιδοστάσια (LVS) και 4 σταθμούς ξέστρου/ ξεστροπαγίδας (SS).

Η όδευση του αγωγού θα εκκινήσει από το νέο σταθμό ξέστρου αποστολής (SCL) U-9510, εντός οικοπέδου υφιστάμενου σταθμού του ΔΕΣΦΑ, του αγροκτήματος Καρπερής του Δήμου Ηράκλειας και θα διέρχεται από τους Δήμους Ηράκλειας, Σερρών, Εμμανουήλ Παππά, Νέας Ζίχνης, Αμφίπολης, Προσοτσάνης, Δοξάτου, Καβάλας, Νέστου, Τοπείρου, Αβδήρων, Ιάσμου, Κομοτηνής και θα καταλήξει στο νέο βαλβιδοστάσιο και σταθμό ξέστρου (SCR) Κομοτηνής U9660 στο Πάμφορο, που βρίσκεται περίπου 1,5 χλμ. νοτιοανατολικά της ΒΙΠΕ Κομοτηνής, στο Δήμο Μαρώνειας-Σαπών.

Στην τελική φάση ο διαγωνισμός για το μεγάλο Logistics Park της ΠΑΕΓΑΕ στην Ελευσίνα - Το έργο διεκδικούν METKA, AKTOR, AVAX και ΕΚΤΕΡ

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε φάση αναμονής της υλοποίησης εισέρχεται ένα από τα πιο φιλόδοξα και κομβικής σημασίας έργα υποδομής στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών και των logistics στην Αττική.

Ο λόγος για τον διαγωνισμό της Προνομιούχου Αποθήκης Γενικών Εμπορευμάτων Αθηνών (ΠΑΕΓΑΕ), θυγατρικής του Ομίλου της Εθνικής Τράπεζας, που αφορά την κατασκευή ενός υπερσύγχρονου, πράσινου Logistics Park στη θέση «Πλακωτό» της Δημοτικής Ενότητας Μαγούλας, στον Δήμο Ελευσίνας.

O διαγωνισμός βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και εδώ και 3 μήνες έχουν υποβληθεί προσφορές από METKA, AKTOR, AVAX και ΕΚΤΕΡ. Αν δεν υπάρξει κάποια έκπληξη η ανάδειξη του αναδόχου θα γίνει εντός του 2026 και το 2027 είναι το κρίσιμο έτος για την έναρξη υλοποίησης.

Η ταυτότητα και το μέγεθος του έργου

Η επένδυση, η οποία αγγίζει σε συνολικό προϋπολογισμό την περιοχή των 200 εκατομμυρίων ευρώ, αναμένεται να αναμορφώσει ριζικά τον χάρτη της εφοδιαστικής αλυσίδας στο λεκανοπέδιο.

Το έργο αναπτύσσεται σε μια έκταση-μαμούθ συνολικής επιφάνειας άνω των 1,1 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η κατασκευή πέντε νέων, υψηλών προδιαγραφών αποθηκευτικών συγκροτημάτων, συνολικής στεγασμένης επιφάνειας περίπου 150.000 τ.μ., τα οποία θα πλαισιώνονται από εκτεταμένους υπαίθριους χώρους απόθεσης και υποστηρικτικές υποδομές.

Το πάρκο χωρίζεται σε δυο βασικά τμήματα ανάπτυξης: στο δυτικό τμήμα προβλέπεται η ανέγερση τριών μεγάλων αποθηκών επιφάνειας 120.000 τ.μ., ενώ στο ανατολικό τμήμα σχεδιάζονται δύο επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι 31.000 τ.μ.

Παράλληλα, προβλέπονται σύγχρονοι χώροι γραφείων, υποδομές εξυπηρέτησης του προσωπικού, καθώς και προηγμένα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης βαρέων οχημάτων.

Η διαγωνιστική διαδικασία προσελκύει το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας, επιβεβαιώνοντας την υψηλή προστιθέμενη αξία του έργου. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια, με βιοκλιματικές προδιαγραφές, εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων για ενεργειακή αυτονομία και υποδομές που στοχεύουν σε διεθνείς πιστοποιήσεις αειφορίας (όπως το πρότυπο BREEAM).

Η θέση του ακινήτου στη Μαγούλα θεωρείται ιδανική. Βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους βασικούς οδικούς άξονες (Αττική Οδό, Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου), ενώ διατηρεί άμεση πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και εγγύτητα με το λιμάνι του Πειραιά και το Θριάσιο Πεδίο.

Η κομβική αυτή τοποθεσία επιτρέπει την ταχύτατη διακίνηση εμπορευμάτων, μειώνοντας το μεταφορικό κόστος και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των εμπορευματικών μεταφορών.

Σε επαναδημοπράτηση ο "υβριδικός" διαγωνισμός για το ΚΕΛ Ραφήνας με 124 εκατ. ευρώ

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε επαναδημοπράτηση βγήκε το μεγάλο έργο της Ανατολικής Αττικής για το ΚΕΛ Ραφήνας. Το νέο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων υπόσχεται να δώσει λύσεις στη διαχείριση λυμάτων στην περιοχή. Αφορά τις περιοχές Ραφήνας, Πικερμίου, Σπάτων και Αρτέμιδας.

Αυτή τη φορά η ΕΥΔΑΠ κοστολογεί το έργο με 124 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ (χωρίς ΦΠΑ 100,01 εκατ. ευρώ).

Η δημοπράτηση του έργου έχει προγραμματιστεί για τις 3 Νοεμβρίου. Η διάρκεια της σύμβασης έχει προσδιοριστεί σε 114 μήνες. Από αυτούς 30 μήνες είναι η περίοδος κατασκευής και οι άλλοι 84 μήνες είναι η συντήρηση και λειτουργία του.

Ουσιαστικά μιλάμε για ένα “υβριδικό” είδος δημόσιου διαγωνισμού καθώς το αντικείμενο δεν είναι αμιγώς κατασκευαστικό αλλά περιλαμβάνει και μια περίοδο λειτουργίας την οποία αναλαμβάνει για λογαριασμό της ΕΥΔΑΠ χωρίς κάποια δέσμευση τύπου ΣΔΙΤ.

Να θυμίσουμε ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός που είχε ξεκινήσει το 2023 δεν κατάφερε να ολοκληρωθεί λόγω προσφυγών. Σε εκείνη τη διαδικασία είχαν περάσει τα σχήματα ΜΕΤΚΑ-ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ και ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ-ΕΡΓΟΤΕΜ.

Το αντικείμενο του έργου

Το αντικείμενο της Εργολαβίας διαχωρίζεται στα εξής μέρη και τμήματα, χωρίς ο διαχωρισμός αυτός να αναιρεί τον ενιαίο χαρακτήρα του Έργου:

Α. Πρώτο Μέρος (Μέρος 1) του Έργου, που περιλαμβάνει τα τρία τμήματα 1Α, 1Β και 1Γ Πρώτο Τμήμα (Τμήμα 1Α) του Έργου. Περιλαμβάνει την εκπόνηση της Οριστικής Μελέτης - Μελέτης Εφαρμογής και την πλήρη κατασκευή του ΚΕΛ και του υποθαλάσσιου αγωγού, σύμφωνα με την Τεχνική Συγγραφή Υποχρεώσεων, τις Τεχνικές Προδιαγραφές, την Τεχνική Προσφορά του Αναδόχου, και τα λοιπά Συμβατικά Τεύχη.

Το Πρώτο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την πλήρη κατασκευή όλων των προβλεπόμενων έργων και την επιτυχή εκτέλεση όλων των δοκιμασιών και ελέγχων που ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη (δοκιμές περαίωσης), με εξαίρεση εκείνων που προϋποθέτουν τη διοχέτευση ανεπεξέργαστων λυμάτων στο ΚΕΛ.

Δεύτερο Τμήμα (Τμήμα 1Β) του Έργου. Περιλαμβάνει τη θέση σε αποδοτική λειτουργία και τη δοκιμαστική λειτουργία του ΚΕΛ και του αγωγού διάθεσης, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών ολοκλήρωσης και της εκπαίδευσης του προσωπικού της ΕΥΔΑΠ στη λειτουργία και συντήρηση των έργων.

Το Δεύτερο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την επιτυχή εκτέλεση των δοκιμών ολοκλήρωσης και την εκπαίδευση του προσωπικού της ΕΥΔΑΠ.

Τρίτο Τμήμα (Τμήμα 1Γ) του Έργου. Περιλαμβάνει την επικαιροποίηση και συμπλήρωση της εγκεκριμένης Οριστικής μελέτης, την εκπόνηση της Μελέτης Εφαρμογής και την πλήρη κατασκευή του ΚΠΕΕ και του περιβάλλοντος χώρου αυτού, σύμφωνα με τις Τεχνικές Προδιαγραφές και τα λοιπά Συμβατικά Τεύχη.

Το Κτίριο Διοίκησης – Λειτουργική Ενότητα Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ) θα κατασκευαστεί στο Β.Δ. τμήμα του γηπέδου του ΚΕΛ σε οικοπεδική έκταση περίπου 23.000 m2. Θα έχει πολυχρηστικό χαρακτήρα και θα φιλοξενεί χρήσεις που έχουν πολιτιστική και κοινωνική χροιά.

Το Τρίτο Τμήμα του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την πλήρη κατασκευή όλων των προβλεπόμενων έργων και την επιτυχή εκτέλεση όλων των δοκιμασιών και ελέγχων που ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη (δοκιμές περαίωσης και δοκιμές ολοκλήρωσης) Β. Δεύτερο Μέρος (Μέρος 2) του Έργου.

Περιλαμβάνει την κανονική λειτουργία και συντήρηση του ΚΕΛ και του υποθαλάσσιου αγωγού από τον Ανάδοχο για λογαριασμό της ΕΥΔΑΠ, καθώς και τη συντήρηση του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης και του περιβάλλοντος αυτού χώρου, για χρονικό διάστημα επτά (7) ετών ή ογδόντα τεσσάρων (84) μηνών, με δικαίωμα προαίρεσης για ένα (1) επιπλέον έτος.

Κατά την διάρκεια της Κανονικής Λειτουργίας και Συντήρησης, ο Ανάδοχος θα έχει την πλήρη και αποκλειστική ευθύνη για την επίτευξη των απαιτούμενων αποδόσεων επεξεργασίας όσον αφορά τις τελικές εκροές και την επεξεργασμένη ιλύ, οι οποίες πρέπει να είναι σύμφωνες με τα όσα καθορίζονται στο παρόν τεύχος καθώς και με τις εγγυήσεις που έχει υποβάλλει μαζί με την Τεχνική Προσφορά του.

Το Δεύτερο Μέρος του Έργου θεωρείται ότι περατώθηκε επιτυχώς μετά την παρέλευση του συμβατικού χρόνου από την σχετική εντολή της ΕΥΔΑΠ, την ολοκλήρωση όλων των ελέγχων και την εκπλήρωση όλων των υποχρεώσεων από πλευράς Αναδόχου και την υπογραφή σχετικού πρωτοκόλλου, όπως αυτά ορίζονται στα Συμβατικά Τεύχη.

Όλα τα ανωτέρω έργα θα μελετηθούν και θα εκτελεστούν σύμφωνα με όσα ορίζονται στα Συμβατικά Στοιχεία της Εργολαβίας. Ειδικότερα στο αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνονται και η εκπόνηση κάθε είδους μελέτης και υποστηρικτικής εργασίας – έρευνας που είναι αναγκαία για την άρτια κατασκευή των έργων (ΚΕΛ, υποθαλάσσιος αγωγός, ΚΠΕΕ). Eνδεικτικά και όχι περιοριστικά αναφέρονται παρακάτω:

-Η Οριστική Μελέτη – Μελέτη Εφαρμογής των έργων της Α1 Φάσης των εγκαταστάσεων του ΚΕΛ Ραφήνας – Πικερμίου και Σπάτων – Αρτέμιδας και του υποθαλάσσιου τμήματος του αγωγού διάθεσης εκροών (έχει ήδη εκπονηθεί η Προμελέτη)

- Η Μελέτη Εφαρμογής του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ) (έχει ήδη εκπονηθεί η οριστική Αρχιτεκτονική και Στατική Μελέτη και η προμελέτη Η/Μ εγκαταστάσεων).

- Η έρευνα βυθού και γεωτεχνική έρευνα - μελέτη στην περιοχή πόντισης του υποθαλάσσιου αγωγού

- Η μελέτη HAZOP για τις εγκαταστάσεις του ΚΕΛ

- Το ΣΑΥ και ο ΦΑΥ του Έργου

- Η επικαιροποίηση των υφιστάμενων περιβαλλοντικών μελετών και η εκπόνηση νέων ή συμπληρωματικών εφόσον απαιτείται

- Η έκδοση των πάσης φύσεως αδειών για την κατασκευή και λειτουργία

- Η σύνταξη των εγχειριδίων Λειτουργίας και Συντήρησης

- Η σύνταξη από τον Ανάδοχο των απαιτούμενων από την σύμβαση στοιχείων που αφορούν στη Λειτουργία και Συντήρηση των έργων

- Η σύνταξη του μητρώου του Έργου

Ωρα προσφορών για το μεγάλο κτιριακό έργο-ΣΔΙΤ των 110 εκατ. ευρώ στην Κοζάνη - AKTOR και METLEN διεκδικούν την σύμβαση

κείμενο από το ypodomes.com

Με δύο σχήματα την AKTOR και την METLEN προχωρά στην τελική του φάση ο διαγωνισμός που τρέχει ο Δήμος Κοζάνης αναφορικά με την υλοποίηση ενός πολύ-λειτουργικού συγκροτήματος της Ζώνης Ενεργού Πολεοδομίας Κοζάνης (ΖΕΠ). Αυτό καθώς περάσαμε στο στάδιο Πρόσκλησης Υποβολής Προσφορών το οποίο δημοσιεύθηκε στις 26 Αυγούστου. Πιο συγκεκριμένα η τελική προθεσμία είναι για τις 15 Οκτωβρίου 2026.

Tο έργο έχει ως αντικείμενο τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, προμήθεια εξοπλισμού, συντήρηση και τεχνική διαχείριση του Κέντρου Διάδοσης Τεχνολογίας της ΖΕΠ Κοζάνης και έργων που αφορούν αθλητικές και σχολικές εγκαταστάσεις της περιοχής. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε το 2023 και έκτοτε πέρασαν 3 χρόνια μέχρι να φτάσουμε στην τελική ευθεία για την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 110,6 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 89,2 εκατ. ευρώ). Η εκδήλωση ενδιαφέροντος ξεκίνησε στις 24 Ιουλίου 2023 στην οποία κατέβηκαν ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (νυν AKTOR GROUP) και ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ (νυν METLEN). Η διαδικασία ανάθεσης περιλαμβάνει 2 φάσεις: Την A’ Φάση (προεπιλογή) και τη Β’ Φάση, η οποία διακρίνεται περαιτέρω σε επιμέρους στάδια, ήτοι Στάδιο Β.Ι (Διάλογος) και Στάδιο Β.ΙΙ (Υποβολή Προσφορών).

Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 324 μήνες, δηλαδή 27 χρόνια. Η κατασκευαστική περίοδος θα είναι περίπου τα πρώτα τρία χρόνια από την σχετική σύμβαση-ΣΔΙΤ και πιο συγκεκριμένα 30 μήνες. Μετά η υπόλοιπη διάρκεια θα είναι η περίοδος συντήρησης και λειτουργίας.

Ποιο είναι το έργο

Η τεχνική περιγραφή του Πολυλειτουργικού Συγκροτήματος της ΖΕΠ Κοζάνης αφορά ένα εκτενές κατασκευαστικό πρόγραμμα. Ο σχεδιασμός του βασίζεται πλήρως στις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού και της ενεργειακής αειφορίας με ενσωμάτωση ΑΠΕ.

Το έργο χωρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες υποδομών:

1. Κέντρο Διάδοσης Τεχνολογίας - Αντικείμενο: Ίδρυση ενός εμβληματικού κτιριακού συγκροτήματος που θα λειτουργεί ως Εθνικός Πόλος Καινοτομίας και Αειφορίας.

Περιβάλλοντας χώρος: Δημιουργία Βιοκλιματικού Πάρκου το οποίο θα περιλαμβάνει εκτεταμένες φυτεύσεις, λαχανόκηπο, βοτανικό κήπο, ανθόκηπο, πεζοδρόμους και κοινόχρηστους χώρους αναψυχής.

2. Σχολικά Κτίρια & Δομές Εκπαίδευσης
Πρόκειται για τη θεμελίωση νέων, σύγχρονων μονάδων που θα αναβαθμίσουν τις δομές παιδείας της περιοχής:
Συγκρότημα ΕΠΑΛ και Δημόσιου ΙΕΚ.
Καλλιτεχνικό Γυμνάσιο.Ειδικό Νηπιαγωγείο & Ειδικό Δημοτικό Σχολείο.
9ο Νηπιαγωγείο και 14ο Νηπιαγωγείο.

3. Αθλητικές Εγκαταστάσεις

Ανέγερση νέων χώρων άθλησης για την κάλυψη των αναγκών των σχολείων και των κατοίκων: Συγκρότημα Κλειστής Κολυμβητικής Δεξαμενής: Κατασκευή νέας πισίνας διαστάσεων 25×30 μέτρων εντός της ΖΕΠ. Κλειστό Γυμναστήριο: Στο 6ο Γυμνάσιο Κοζάνης. Κλειστό Γυμναστήριο: Για τις ανάγκες του 3ου Λυκείου καθώς και του 4ου & 8ου Γυμνασίου Κοζάνης.

Υποχρεώσεις του Αναδόχου (Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης)

Στο πλαίσιο της σύμβασης ΣΔΙΤ διάρκειας 27 ετών, ο επενδυτής αναλαμβάνει: Τη σύνταξη του συνόλου των μελετών και την έκδοση των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων. Την κατασκευή των κτιρίων και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. Την προμήθεια του πλήρους εξοπλισμού των μονάδων. Την τεχνική διαχείριση, συντήρηση και φύλαξη των εγκαταστάσεων για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης.

Σιδηρόδρομος: Άγονος ο διαγωνισμός για τις 100 ισόπεδες διαβάσεις - Προς επαναδημοπράτηση το έργο

 κείμενο από το ypodomes.com

Δεν κατάφερε να προσελκύσει ενδιαφέρον ο διαγωνισμός για την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία 100 νέων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) που πραγματοποιεί η Σιδηρόδρομοι Ελλάδος.

Παρά τη μεγάλη σημασία του έργου, η πορεία του διαγωνισμού συνάντησε πρόσφατα σημαντικά εμπόδια, καθώς κηρύχθηκε άγονος λόγω εμπλοκών και τροποποιήσεων στους όρους χρηματοοικονομικής επάρκειας των συμμετεχόντων εταιρειών. Όπως όλα δείχνουν πάμε για επαναδημοπράτηση του έργου.

Ο εκσυγχρονισμός και η θωράκιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου αποτελούν κομβικές προτεραιότητες για τις εθνικές μεταφορές, με την ασφάλεια των υποδομών να βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο του δημόσιου ενδιαφέροντος.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ανοικτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός των Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) για την προμήθεια και εγκατάσταση 100 νέων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) αναδεικνύεται σε ένα από τα πλέον κρίσιμα έργα υποδομής της χώρας.

Με αρχικό προϋπολογισμό που αγγίζει τα 25 εκατομμύρια ευρώ (31 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ), η συγκεκριμένη πρωτοβουλία στοχεύει στην ολική αναβάθμιση των σημείων όπου το οδικό δίκτυο τέμνεται με τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Οι ισόπεδες διαβάσεις αποτελούν διαχρονικά σημεία υψηλής επικινδυνότητας, καθώς η συνύπαρξη τρένων, οχημάτων και πεζών απαιτεί απόλυτη ακρίβεια και τεχνολογική αξιοπιστία. Το νέο έργο προβλέπει την πλήρη αποξήλωση των παλαιών, παρωχημένων συστημάτων και την αντικατάστασή τους με υπερσύγχρονο εξοπλισμό υψηλού επιπέδου ασφαλείας SIL4.

Επιπλέον, τα νέα συστήματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να διασυνδέονται πλήρως με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS), προσφέροντας αυτόματη πέδηση και περιορίζοντας δραστικά την πιθανότητα ατυχήματος λόγω ανθρώπινου παράγοντα.

Η γεωγραφική κατανομή του έργου καλύπτει μερικούς από τους πιο πολυσύχναστους και στρατηγικούς άξονες της χώρας, με ιδιαίτερη έμφαση στην κεντρική και Βόρεια Ελλάδα. Οι παρεμβάσεις αφορούν βασικές γραμμές, όπως τα τμήματα Πειραιάς–Πλατύ, Θεσσαλονίκη–Ειδομένη, Θεσσαλονίκη–Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη–Φλώρινα, καθώς και τους άξονες Στρυμώνας–Προμαχώνας και Αλεξανδρούπολη–Ορμένιο.

Πρόκειται για διαδρομές με αυξημένη εμπορική και επιβατική κίνηση, όπου η ανάγκη για μηδενικά σφάλματα είναι επιτακτική. Παράλληλα, η σύμβαση περιλαμβάνει την παροχή υπηρεσιών πλήρους συντήρησης και άμεσης άρσης βλαβών για διάστημα 30 μηνών, διασφαλίζοντας τη συνεχή λειτουργικότητα των συστημάτων.

Ποιο είναι το έργο

Το φυσικό αντικείμενο και οι τεχνικές προδιαγραφές του έργου αρθρώνονται στους εξής βασικούς άξονες:

1. Επίπεδο Ασφαλείας SIL4 & Τεχνολογικός Εξοπλισμός

Πιστοποίηση SIL4: Όλα τα συστήματα πρέπει να διαθέτουν το ανώτατο ευρωπαϊκό επίπεδο ακεραιότητας ασφαλείας (Safety Integrity Level 4), διασφαλίζοντας τη μέγιστη αξιοπιστία λειτουργίας.

Αποξήλωση & Αντικατάσταση: Περιλαμβάνεται η πλήρης καθαίρεση των παλαιών, τεχνολογικά παρωχημένων οδικών και σιδηροδρομικών διατάξεων.

Νέος Εξοπλισμός: Εγκατάσταση σύγχρονων αυτόματων κινητών φραγμάτων (μπάρες), φωτεινών/ηχητικών σημάτων, καθώς και νέων ηλεκτρονικών οικίσκων ελέγχου (shelters) με εφεδρικά συστήματα τροφοδοσίας.

2. Διασύνδεση με το Σύστημα ETCS

Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου (ETCS): Τα νέα ΑΣΙΔ υποχρεούνται να ενταχθούν, να προσαρμοστούν και να διασυνδεθούν πλήρως με το σύστημα ETCS.Αυτόματη Πέδηση: Η διασύνδεση επιτρέπει στο σύστημα σηματοδότησης του τρένου να γνωρίζει σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση της διάβασης, ενεργοποιώντας αυτόματη πέδηση (φρενάρισμα) σε περίπτωση κινδύνου ή παραβίασης.

Δοκιμές & Πιστοποίηση: Ο ανάδοχος αναλαμβάνει τη διενέργεια όλων των απαραίτητων δοκιμών (Testing & Commissioning) για την επίσημη πιστοποίηση της ασφαλούς λειτουργίας.

3. Γεωγραφική Κατανομή Έργου

Οι 100 νέες αυτόματες διαβάσεις τοποθετούνται σε στρατηγικά και υψηλής κίνησης τμήματα του εθνικού δικτύου:
Πειραιάς – Πλατύ
Θεσσαλονίκη – Ειδομένη
Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη
Θεσσαλονίκη – Φλώρινα
Στρυμώνας – Προμαχώνας
Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο

4. Συντήρηση και Υποστήριξη

Διάρκεια Υπηρεσιών: Η σύμβαση προβλέπει την παροχή υπηρεσιών πλήρους συντήρησης και άμεσης άρσης βλαβών.

Εγγύηση Λειτουργίας: Ο ανάδοχος δεσμεύεται για τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και τεχνικής υποστήριξης για διάστημα 30 μηνών (ή δύο ετών αναλόγως της τελικής τροποποίησης) από την οριστική παραλαβή.