Στην ΤΕΚΑΛ και πάλι το έργο για την ενεργειακή αναβάθμιση του ΣΕΦ - Υπογραφές μέχρι το τέλος του έτους

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην ΤΕΚΑΛ οδεύει και πάλι το έργο για την ενεργειακή αναβάθμιση του ΣΕΦ. Σύμφωνα με πληροφορίες η ΤΕΚΑΛ πρόσφερε έκπτωση 1,5% και είναι μειοδότης του έργου. Στον διαγωνισμό συμμετείχε και η ΧΩΡΟΤΕΧΝΙΚΗ.

Να θυμίσουμε πως αρχικά, είχε υπάρξει ένας πρώτος διαγωνισμός και μάλιστα στις 5 Ιουνίου το ΤΕΕ είχε αποφασίσει την κατακύρωση του έργου στην και η διαδικασία προχώρησε στην προσυμβατική περίοδο όμως το έργο "κόλλησε" στο Ελεγκτικό Συνέδριο όπου η σύμβαση δεν πήρε το πράσινο φως.

Ως εκ τούτου το ΤΕΕ αποφάσισε να διακόψει την διαγωνιστική διαδικασία και προχώρησε άμεσα στην επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού ο οποίος βρίσκεται και πάλι σε προχωρημένη φάση. Αν δεν υπάρξει κάποια άλλη καθυστέρηση θα ακολουθήσει η ανάδειξη του αναδόχου και στη συνέχεια θα αναμένουμε την έγκριση της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τελικά την υπογραφή της σύμβασης που θα δώσει σάρκα και οστά στο έργο αυτό.

Αν όλα κυλήσουν ομαλά η σύμβαση υπογραφή αναμένεται να υπογραφεί μέχρι το τέλος του έτους.

Αναθέτουσα Αρχή για το που αφορά στην ενεργειακή αναβάθμιση των υποδομών του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας είναι το ΤΕΕ. Το έργο έχει εκτιμώμενη αξία με τον ΦΠΑ 24,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ 20 εκατ. ευρώ).

Η διάρκεια των έργων έχει προσδιοριστεί σε 365 ημέρες από την ημέρα υπογραφής της σχετικής σύμβασης. Εφόσον το έργο συμβασιοποιηθεί μέχρι τις αρχές του 2027 τότε θα μπορέσει να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2028.

Το ΤΕΕ ανέλαβε την πραγματοποίηση του διαγωνισμού μετά από εγκεκριμένη από το Ελεγκτικό Συνέδριο σύμβαση που υπέγραψε με το ΣΕΦ.

Περιγραφή

Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις τόσο στο κέλυφος του σταδίου όσο και στις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις στο ΣΕΦ. Στόχος είναι η ουσιαστική αναβάθμιση της ενεργειακής κλάσης του κτιρίου, αλλά και η αντιμετώπιση των φθορών που έχουν προκύψει λόγω παλαιότητας.

Παράλληλα, οι εργασίες αποσκοπούν στην προσαρμογή των υποδομών στα σύγχρονα κλιματικά δεδομένα και στις αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις, ενισχύοντας τη βιωσιμότητα και τη λειτουργικότητα του σταδίου.

Το Έργο αφορά στην εφαρμογή συγκεκριμένων παρεμβάσεων στο κέλυφος και στις Η/Μ εγκαταστάσεις του Σταδίου με στόχο την αναβάθμιση της ενεργειακής κλάσης του κτιρίου. Επιπλέον, οι παρεμβάσεις αυτές επιχειρούν να αποκαταστήσουν τη φυσική φθορά και γήρανση των υλικών να συμβαδίσουν κατά το δυνατό με τα νέα κλιματικά δεδομένα και τις απαιτήσεις που αυτά θέτουν.

 

Τα έργα της ΚΑΕ Ολυμπιακός

Στο πλαίσιο παραχώρησης και μετατροπής της αρένας σε μία σύγχρονη, ευρωπαϊκών προδιαγραφών έδρα για την ομάδα μπάσκετ του Ολυμπιακού, εκτελούνται σημαντικές εργασίες ύψους 15 εκατ. ευρώ:

• Αναδιάταξη και αύξηση χωρητικότητας: Αφαιρούνται τα παλαιά πτυσσόμενα πέταλα και τοποθετούνται νέες πτυσσόμενες κερκίδες που πλησιάζουν στο παρκέ, φέρνοντας τους φιλάθλους πιο κοντά στη δράση.

• Αναβάθμιση VIP & Hospitality: Δημιουργούνται νέες σουίτες, VIP lounges και αναβαθμισμένοι χώροι φιλοξενίας.

• Εσωτερικοί χώροι & Αποδυτήρια: Πραγματοποιείται πλήρης ανακαίνιση στα αποδυτήρια, στους διαδρόμους, στη δημοσιογραφική αίθουσα και στους βοηθητικούς χώρους.

• Οπτικοακουστικός & Τεχνολογικός εξοπλισμός: Εγκατάσταση νέου συστήματος φωτισμού LED, νέου cube/συστήματος οθονών, πανιών οροφής και ηχητικών υποδομών.

Τα έργα αυτά είναι σε πλήρη εξέλιξη και υλοποιούνται σε φάσεις, ώστε να μην επηρεαστεί η διεξαγωγή των αγώνων:

1. Πρώτη Φάση (Άμεση λειτουργία): Οι πρώτες βασικές εσωτερικές παρεμβάσεις (παρκέ, αρχικές προσαρμογές στις κερκίδες και αποδυτήρια) παραδίδονται σταδιακά ώστε το γήπεδο να είναι πλήρως λειτουργικό για τις αγωνιστικές υποχρεώσεις της ομάδας.

2. Τελική Ολοκλήρωση / «Νέο ΣΕΦ»: Η πλήρης ανακατασκευή της αρένας (με τις νέες ππτυσσόμενες κερκίδες, τις σουίτες, τα VIP lounges, τον νέο τεχνολογικό εξοπλισμό/cube και τους εμπορικούς χώρους) στοχεύει να παραδοθεί ολοκληρωμένη στις αρχές του 2027 (με εκτιμώμενο ορίζοντα τον Φεβρουάριο του 2027).

Δημοπρατείται η ολοκλήρωση για το Φράγμα Μαρμαρά στην Καβάλα - Η 20χρονη ιστορία του έργου

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση βγήκε το σημαντικό έργο ολοκλήρωσης για το Φράγμα Μαρμαρά στην Καβάλα. Το έργο είναι πολύ σημαντικό για την άρδευση του Νομού. Να θυμίσουμε πως το έργο στο Παγγαίο παρέμενε ημιτελές για σχεδόν 18-20 χρόνια (με βασικές εργασίες να γίνονται μεταξύ 2008 και 2017), αλλά οι πρόσφατες αποφάσεις της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης αναθέρμαναν τη χρηματοδότηση και τη διαδικασία.

Πλέον η δημοπράτηση του έργου που θα ολοκληρώσει το Φράγμα Μαρμαρά έχει προγραμματιστεί για τις 15 Δεκεμβρίου και αναμένεται με ενδιαφέρον πόσες εταιρείες θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για την ανάληψη του έργου.

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 9,9 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 7,98 εκατ. ευρώ). Η διάρκεια της σύμβασης έχει εκτιμηθεί σε 34 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.

Αυτό σημαίνει πως εφόσον το έργο συμβασιοποιηθεί μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι, πως θα μπορέσει να ολοκληρωθεί το 2030.

Τα οφέλη του έργου είναι πολλά. Καταρχάς θα υπάρχει ενίσχυση στην άρδευση στην ευρύτερη περιοχη που θα στηρίξει την τοπική αγροτική οικονομία και τους παραγωγούς της περιοχής. Επίσης θα υπάρχει βελτιωμένη διαχείριση νερού που θα ενισχύσει τη συνολική επάρκεια νερού στον κάμπο. Επίσης θα συμβάλλει και στην αντιπλημμυρική προστασία της περιοχης και θα μεγιστοποιήσει στην θωράκιση της περιοχής από πλημμυρικά φαινόμενα.

Αντικείμενο του έργου

Το Φράγμα Μαρμαρά κατασκευάζεται στον Νομό Καβάλας, περίπου 5.5 km NA του Ακροποτάμου και 2.0 km ΒΑ των Λουτρών Ελευθερών, του Δήμου Παγγαίου. Ο ταμιευτήρας συγκεντρώνει τα απορρέοντα νερά του ποταμού Μαρμαρά.

 

Σκοπός του η αξιοποίηση των υδατικών πόρων της λεκάνης απορροής του ποταμού, για την ενίσχυσης της άρδευσης καλλιεργειών στην ευρύτερη περιοχή. Η κατασκευή του φράγματος Μαρμαρά, ξεκίνησε το 2008 και πριν την ολοκλήρωση του έγινε Διάλυση της Σύμβασης του έργου το Σεπτέμβριο του 2023.

 

Τα επιμέρους τεχνικά έργα από τα οποία συντίθεται καθώς και τα στάδια κατασκευής τους έως σήμερα έχουν ως κάτωθι:

- Το κυρίως φράγμα, με το πρόφραγμα και τα έργα θεμελίωσης και στεγάνωσης, (υλοποίηση του 95% των εργασιών).

- Τα έργα εκτροπής και εκκένωσης, (υλοποίηση του 95% των εργασιών).

- Τα έργα υπερχείλισης και καταστροφής ενέργειας, (υλοποίηση του 90% των εργασιών).

- Η οδός προσπέλασης του φράγματος, (υλοποίηση του 95% των εργασιών).

- Τα δευτερεύοντα-συμπληρωματικά έργα, που απαιτούνται για την ολοκλήρωση του έργου, (υλοποίηση του 80% των εργασιών).

 

Ο Ανάδοχος έχει τις ακόλουθες υποχρεώσεις:

 

- Ολοκλήρωση του φράγματος Μαρμαρά και των συνδεόμενων έργων.

- Υλοποίηση της πρώτης πλήρωσης του ταμιευτήρα.

- Παρακολούθηση της συμπεριφοράς του φράγματος μέχρι και την ολοκλήρωση της πρώτης πλήρωσης.

 

Το ιστορικό του έργου

Η αρχική σύμβαση για την κατασκευή του Φράγματος Μαρμαρά υπογράφηκε ουσιαστικά στα τέλη του 2007 (με τις εργασίες να ξεκινούν και να εξελίσσονται από το 2008) από τη τότε Νομαρχία Καβάλας, με συμβατικό προϋπολογισμό 10.307.044,38 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).

 

Η σύμβαση αυτή τελικά διαλύθηκε (και το έργο εγκαταλείφθηκε γύρω στο 2017) για τους τρεις βασικούς λόγους: Ο πρώτος είναι τα σοβαρά προβλήματα και ελλείψεις στη μελέτη. Από την έναρξη κιόλας των εργασιών διαπιστώθηκε ότι η αρχική μελέτη παρουσίαζε σοβαρά κενά. Αυτό επέβαλε συνεχείς, μεγάλες αλλαγές στις τεχνικές προδιαγραφές του έργου.

 

Ο δεύτερος λόγος είναι οι γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και εμπλοκές. Οι απαραίτητες τροποποιήσεις, οι εγκρίσεις συμπληρωματικών κονδυλίων και οι αναθεωρήσεις των όρων πήραν πάρα πολύ χρόνο, εγκλωβίζοντας το έργο σε έναν φαύλο κύκλο καθυστερήσεων. Τέλος υπήρξε οικονομική αδυναμία. Η ανάγκη για επιπλέον εργασίες που δεν είχαν προβλεφθεί, σε συνδυασμό με τη δυστοκία χρηματοδότησης, οδήγησαν στην οικονομική εμπλοκή του αρχικού αναδόχου.

 

Οι συνεχείς παρατάσεις και η αδυναμία επίλυσης των τεχνικών και οικονομικών θεμάτων οδήγησαν τελικά στη διάλυση της εργολαβίας, αφήνοντας το φράγμα ημιτελές (έχει υλοποιηθεί περίπου το 50%-60% του φυσικού αντικειμένου) μέχρι την πρόσφατη επαναδημοπράτησή του.

 

Παράταση στην ολοκλήρωση για το έργο κατασκευής υποδομών του νέου Νοσοκομείου Παίδων στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης

 Κείμενο από το ypodomes.com

Παράταση έχουμε για το έργο έργο κατασκευής υποδομών του νέου Νοσοκομείου Παίδων στην περιοχή του Φιλύρου Θεσσαλονίκης. Το έργο που έχει χαρακτηριστεί ως έργο Εθνικού Επίπεδο με ανάδοχο την εταιρεία ΔΙΟΝ ΑΒΕΤΕ με έκπτωση 42,67% έχει ως νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 6η Αυγούστιυ 2027.. 

Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η δημοπράτηση του έργου πραγματοποιήθηκε στις 17 Φεβρουαρίου 2022 ενώ το έργο υπεγράφη στις 7 Οκτωβρίου 20222. Το έργο αποτελεί σημαντικό συνοδό έργο για την κατασκευή του νέου Νοσοκομείου Παίδων στο Φίλυρο, το πρώτο στη Θεσσαλονίκη με δωρεά από το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Το έργο περιλαμβάνει την οδική πρόσβαση και άλλα αστικά έργα για να εξασφαλιστεί η ευχερής πρόσβαση και οι συνθήκες οδικής ασφάλειας. Το έργο έχει συγκεκριμένα χρονικά πλαίσια που συμπίπτουν με την κατασκευή του νοσοκομείου από το Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Για το έργο έχει δεσμευτεί κονδύλι ύψους 9,2 εκατ. ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για την κάλυψη της χρηματοδότησης του έργου. Στο ποσό περιλαμβάνεται ποσό προαίρεσης 3 εκατ. ευρώ για εργασίες μεταβολών στο έργο εκ μέρους του δωρητή.

Η ιστορία και το αντικείμενο του έργου

Στις 20 Σεπτεμβρίου 2028 κυρώθηκε με νόμο στη Βουλή η Σύμβαση Δωρεάς μεταξύ του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος και του Ελληνικού Δημοσίου για την υλοποίηση έργων υποδομών, εξοπλισμού και εκπαίδευσης που εντάσσονται στο πλαίσιο της μεγάλης πρωτοβουλίας του Ιδρύματος στον τομέα της υγείας στην Ελλάδα. Μεταξύ των έργων αυτών περιλαμβάνεται ο σχεδιασμός, η κατασκευή και ο εξοπλισμός του νέου νοσοκομείου Παίδων. Επίσης περιλαμβάνεται η κατασκευή δύο γενικών νοσοκομείων, ένα στην Κομοτηνή και ακόμα ένα στην Σπάρτη.

Στα πλαίσια του νόμου αυτού το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει να εκτελέσει με δική του δαπάνη και εντός των από κοινού συμφωνημένων χρονικών πλαισίων τα έργα υποδομής εκτός των ακινήτων που ενδέχεται να απαιτηθούν για την ομαλή λειτουργία των έργων.

Τον Ιούνιο του 2019 το υπουργείο ΥΠΟΜΕ προχώρησε στην πρόσληψη συμβούλου για το έργο της οδικής σύνδεσης του κυοφορούμενου νέου νοσοκομείου και τον Ιούνιο του 2021 περιλαμβάνεται κονδύλι 10 εκατ. ευρώ στο ΠΔΕ για το οδικό έργο σύνδεσης. Το έργο έχει εγκεκριμένους Περιβαλλοντικούς Όρους.

Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται η κατασκευή και βελτίωση της οδικής σύνδεσης με το νέο νοσοκομείο Παίδων στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης μήκους 4,51χλμ καθώς και συνοδά έργα υποδομής που είναι αναγκαία για τη λειτουργία του.

Μεταξύ άλλων περιλαμβάνεται η κατασκευή δύο ισόπεδων κόμβων, η βελτίωση υφιστάμενων κόμβων, η αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, σήμανση, έργα Η/Μ, έργα αποχέτευσης κ.α.

Για την κατασκευή των έργων απαιτούνται και απαλλοτριώσεις οι οποίες κηρύχθηκαν με απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ στις 25.11.2021 και οι οποίες έχουν υπαχθεί από τις 15.2.2019 στις διατάξεις του άρθρου 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων.

Τα 6 μεγαλύτερα έργα για νέα ποδοσφαιρικά γήπεδα στην Ευρώπη - Σε ποια θέση είναι το νέο Γήπεδο Καραϊσκάκη του Ολυμπιακού

 κείμενο από το ypodomes.com

Η Ευρώπη ως η παγκόσμια κοιτίδα του ποδοσφαίρου έχει συγκεντρώσει τα μάτια της υφηλίου σχετικά με τα εθνικά και ευρωπαϊκά πρωταθλήματα που διεξάγονται κάθε έτος. Πέρα όμως από αυτό το γεγονός, κάθε χρονιά υπάρχουν σημαντικές ανακοινώσεις για την υλοποίηση ή αναβάθμιση ποδοσφαιρικών γηπέδων πολλά από τα οποία αποτελούν εμβληματικά τοπόσημα για την πόλη και την ίδια την χώρα.

 

Σήμερα στο ypodomes.com μαζέψαμε τα 6 μεγαλύτερα και πιο εμβληματικά νέα έργα κατασκευής ή ολικής ανακατασκευής ποδοσφαιρικών σταδίων στην Ευρώπη βάσει μεγέθους, προϋπολογισμού και χωρητικότητας. 

 

Αυτό που ξεχωρίζει στην παρούσα χρονική στιγμή είναι πως ανάμεσα σε αυτά τα μεγάλα αθλητικά έργα έχουμε και το νέο γήπεδο Καραϊσκάκη, ένα έργο που προωθεί η ΠΑΕ Ολυμπιακός με ποσό που αγγίζει τα 250 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με την παρακάτω κατάταξη το νέο γήπεδο της ερυθρόλευκης ομάδας αποτελεί το 5ο μεγαλύτερο νέο έργο για ποδοσφαιρικό γήπεδο στην Γηραιά Ήπειρο  και βέβαια όπως ήδη έχουμε αναφέρει το μεγαλύτερο στην Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη.

 

Στην πρώτη θέση είναι το νέο γήπεδο της Μπαρτσελόνα με το μυθικό ποσό των 1,5 δισ. ευρώ, ακολουθεί το νέο στάδιο της Μίλαν, στην τρίτη θέση είναι το νέο γήπεδο της Βαλένθια, στην 4η θέση η ανακατασκευή του γήπεδου της Ρεάλ Μπέτις και πέμπτο το νέο γήπεδο Καραϊσκάκη. Την εξάδα συμπληρώνει το νέο εθνικό στάδιο της Σερβίας.

 

Ας δούμε όμως αναλυτικά τα έξι νέα μεγαλύτερα έργα για γήπεδα ποδοσφαίρου στην Ευρώπη.

 

1. Νέο Spotify Camp Nou – Μπαρτσελόνα (Ισπανία)

Πρόκειται για το μεγαλύτερο γηπεδικό project στην ιστορία του ευρωπαϊκού ποδοσφαίρου στο πλαίσιο του σχεδίου «Espai Barça», με συνολικό κόστος που ξεπερνά τα 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ.

• Τελική Χωρητικότητα: 105.000 θέσεις (από ~99.000), διατηρώντας τη θέση του ως το μεγαλύτερο στάδιο στην Ευρώπη.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Πλήρης ανακατασκευή του τρίτου διαζώματος, τοποθέτηση γιγαντιαίου στεγάστρου με φωτοβολταϊκά πάνελ, καθώς και εκτεταμένη αναβάθμιση των χώρων VIP και των εμπορικών ζωνών.

2. Νέο Στάδιο Σαν Σίρο / San Siro Milano – Μίλαν & Ίντερ (Ιταλία)

Αφού η Μίλαν και η Ίντερ ολοκλήρωσαν την εξαγορά του ιστορικού San Siro και της γύρω έκτασης, προχωρούν στην κατασκευή ενός κοινού, υπερσύγχρονου γηπέδου ακριβώς δίπλα στο υφιστάμενο. To κόστος για το γήπεδο εκτιμάται ότι θα μπορεί να φτάσει περίπου μέχρι και 800 εκατ. ευρώ.

• Χωρητικότητα: Περίπου 71.500 θέσεις.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Σχεδιασμένο από τα κορυφαία αρχιτεκτονικά γραφεία Foster + Partners και MANICA, το νέο γήπεδο θα αντικαταστήσει σταδιακά το «Τζουζέπε Μεάτσα», διαθέτοντας δύο διαζώματα τελευταίας τεχνολογίας και προηγμένες υποδομές φιλοξενίας.

3. Nou Mestalla – Βαλένθια (Ισπανία)

Μετά από μακροχρόνια παύση εργασιών, το εργοτάξιο της Βαλένθια επανεκκίνησε δυναμικά και αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα νέα γήπεδα που κατασκευάζονται εκ θεμελίων. To κόστος για το γήπεδο εκτιμάται ότι θα μπορεί να φτάσει περίπου μέχρι και 350 εκατ. ευρώ.

• Χωρητικότητα: 70.044 θέσεις.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Εντυπωσιακό καλωδιωτό στέγαστρο που καλύπτει όλες τις κερκίδες, βιοκλιματική αρχιτεκτονική και σύγχρονες εμπορικές εγκαταστάσεις.

4. Νέο Estadio Benito Villamarín – Ρεάλ Μπέτις (Ισπανία)

Η Ρεάλ Μπέτις υλοποιεί ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ολικής ανακατασκευής του γηπέδου της, κατεδαφίζοντας τη γηραιά δυτική κερκίδα (Preferencia) και αναβαθμίζοντας το σύνολο της εγκατάστασης. To κόστος για το γήπεδο εκτιμάται ότι θα μπορεί να φτάσει περίπου μέχρι και 270 εκατ. ευρώ.

• Χωρητικότητα: 60.379 θέσεις.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Κατασκευή νέου στεγάστρου που θα καλύπτει ολόκληρο το στάδιο, νέα εξωτερική πρόσοψη, τριπλασιασμός των θέσεων VIP και υπογείων χώρων στάθμευσης.

5.Νέο γήπεδο  Καραϊσκάκη- Ολυμπιακός (Ελλάδα)

Η ΠΑΕ Ολυμπιακός έχει ανακοινώσει εδώ και μερικούς μήνες την ανακατασκευή του γηπέδου Καραϊσκάκη στο Φάληρο που αποτελεί το μεγαλύτερο νέο έργο για ποδοσφαιρικό γήπεδο στην Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι η αύξηση της χωρητικότητας με νέες κερκίδες και ένα νέο φουτουριστικό στέγαστρο. To κόστος για το γήπεδο εκτιμάται ότι θα μπορεί να φτάσει περίπου μέχρι και 250 εκατ. ευρώ.

• Χωρητικότητα: έως 53.000 θέσεις.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Αναδιαμόρφωση των κερκίδων, προσθήκη νέου άνω διαζώματος και βελτιστοποίηση της εσωτερικής διαρρύθμισης των κλιμάκων θέασης. Παράλληλα, το έργο προβλέπει την κατασκευή ενός νέου εξωτερικού κελύφους (facade), το οποίο θα αλλάξει ριζικά την οπτική ταυτότητα του γηπέδου. Βιοκλιματική Οροφή 30.000 τ.μ. με ενσωματωμένα συστήματα ΑΠΕ, υποδομές φωτισμού και ήχου τελευταίας γενιάς και ψηφιακό Περιβάλλον LED 10.000 τ.μ.

6. Εθνικό Στάδιο Σερβίας (Nacionalni Stadion) – Βελιγράδι (Σερβία)

Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο κρατικό αθλητικό project στην Ανατολική Ευρώπη, το οποίο κατασκευάζεται στην περιοχή Surčin του Βελιγραδίου. To κόστος για το γήπεδο εκτιμάται ότι θα μπορεί να φτάσει περίπου μέχρι και 250 εκατ. ευρώ  όμως εκτιμάται ότι τελικά θα έχουμε μεγάλη υπέρβαση στο τελικό κόστος. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να έχουμε ανατροπή στην τελική κατάταξη αυτής της εξάδας.

• Χωρητικότητα: 52.241 θέσεις.
• Κύρια Χαρακτηριστικά: Σχεδιασμένο από το αρχιτεκτονικό γραφείο Fenwick Iribarren Architects, το στάδιο διακρίνεται για τον «πράσινο» βιοκλιματικό σχεδιασμό του με εξωτερικές προσόψεις καλυμμένες από φυτά και δέντρα, λειτουργώντας παράλληλα ως έδρα της Εθνικής ομάδας της Σερβίας.

Στην Ιλισσός Κατασκευαστική οδεύει το έργο για την ανάδειξη και αποκατάσταση στο Αχίλλειο Κέρκυρας

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην Ιλισσός Κατασκευαστική οδεύει το πολύ σημαντικό κτιριακό έργο για την αποκατάσταση και ανάδειξη του Αχιλλείου στην Κέρκυρα. Κατά το άνοιγμα των προσφορών προέκυψε η κατάθεση ενός φακέλου από την συγκεκριμένη εταιρεία και έτσι αν δεν έχουμε κάποια έκπληξη τότε ο διαγωνισμός θα ολοκληρωθεί υπέρ της.

Το ιστορικό κτίριο το οποίο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τοπόσημα του νησιού αναμένεται με αυτή την παρέμβαση να εκσυγχρονιστεί και να αποτελέσει αιχμή του δόρατος στο τουριστικό προϊόν της Κέρκυρας.

Αναθέτουσα Αρχή είναι η ΕΤΑΔ. Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ είναι 14,28 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 11,52 εκατ. ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στις 21 Σεπτεμβρίου.

Η διάρκεια του έργου έχει εκτιμηθεί σε 28 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Αυτό σημαίνει πως εφόσον το έργο υπογραφεί μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027 τότε θα μπορεί -χωρίς να συνυπολογιστούν τυχόν καθυστερήσεις κατά την διάρκεια των κατασκευών- να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2029.

Αντικείμενο του έργου

Το Έργο αφορά στην αποκατάσταση και απόδοση σε σύγχρονη μουσειακή λειτουργία του συγκροτήματος του Αχιλλείου στην Κέρκυρα και, μεταξύ άλλων, αφορά σε εργασίες ολοκλήρωσης της αποκατάστασης του κτιρίου του Ανακτόρου και του κτιρίου του Θυρωρείου, καθώς και εργασίες αναβάθμισης του περιβάλλοντος χώρου του συγκροτήματος.

Ειδικότερα στο φυσικό αντικείμενο του έργου, μεταξύ άλλων, συμπεριλαμβάνονται: i. ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών, στατικών και Η/Μ εργασιών στο κτίριο Ανακτόρου, ii. επεμβάσεις ενισχύσεων για την αποκατάσταση στατικής επάρκειας, σύμφωνα με τις σύγχρονες προδιαγραφές αλλά και τις επί τόπου δοκιμές και ελέγχους, στο κτίριο του Ανακτόρου, iii. ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών και Η/Μ εργασιών στο κτίριο Θυρωρείου, iv.. ολοκλήρωση εργασιών υποδομών Η/Μ και δικτύων του συγκροτήματος, v. αναβάθμιση υποσταθμού μέσης τάσης, vi. ανάπλαση του προαύλιου χώρου, vii. προμήθεια και εγκατάσταση απαραίτητων φωτιστικών σωμάτων και της υποδομής τους, viii. προμήθεια και τοποθέτηση των μουσειακών κατασκευών, ix. υπηρεσίες συντήρησης (Μεταλλικά στοιχεία, Ξύλινα Θυρώματα, Αποσπάσεις κλπ).

Το αντικείμενο του έργου περιγράφεται αναλυτικά στα τεύχη των Τεχνικών Περιγραφών του έργου και στα Τεχνικά Παραρτήματα που συνοδεύουν την παρούσα Διακήρυξη.