Το 2027 η ολοκλήρωση των αρδευτικών δικτύων από το φράγμα Τριανταφυλλιάς στη Φλώρινα

κείμενο από το ypodomes.com

Σε απόφαση παράτασης κατά 20 μήνες προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το σημαντικό έργο  «Αρδευτικά δίκτυα Τριανταφυλλιάς Α’ Φάση».

Σύμφωνα με την απόφαση του ΥΥΠΟΜΕ το έργο κόστους 41,5 εκατ. ευρώ παρατάθηκε από τις 22 Ιουλίου 2025 που ήταν η αρχική προθεσμία ολοκλήρωσης, στις 19 Μαρτίου 2027. Ανάδοχος του έργου είναι η ΕΤΕΘ η οποία ανέλαβε το έργο με 41,84%. Το έργο υπεγράφη τον Ιούλιο του 2022 για αρχικά 36 μήνες.

Οι βασικοί λόγοι της παράτασης είναι:

α) τα αναφερόμενα στα ως άνω έγγραφα του αναδόχου που αφορούν:
- τη γεωγραφική περιοχή του έργου που απαιτούσε πολύ χρονοβόρα διαδικασία λήψης στοιχείων πεδίου και συνέχεια σύνταξη των μελετών εφαρμογής.
- την έλλειψη υπεργολάβων που μας ανάγκασε να προβούμε σε αγορά ικανού αριθμού μηχανικών μέσων και φορτηγών αυτοκινήτων και να προσλάβουμε εργατικό δυναμικό.
- το αυξημένο κόστος προμήθειας ενσωματούμενων υλικών.

- το γεγονός ότι η προκαταβολή του έργου κάλυπτε μικρό μόνο μέρος της αξίας των ενσωματούμενων υλικών είναι βάσιμα και σωρευτικά επιφέρουν καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου, παρά το γεγονός ότι καλύπτονται από τα Συμβατικά Τεύχη του έργου, και ειδικότερα στα άρθρα 5, 7, 8 και 11 της Ε.Σ.Υ.

β) Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες της περιοχής της Φλώρινας (μεγάλη υγρή και παγωμένη περίοδος από Οκτώβριο μέχρι και Μάρτιο στα τρία έτη της εργολαβίας), προκάλεσαν μεγάλες χρονικές περιόδους όπου ήταν αδύνατη η εκτέλεση εργασιών λόγω χιονιού, παγετού και βροχής. Επιπρόσθετα απαιτούνταν πολύς χρόνος μέχρι να ολοκληρωθεί η απορροή των νερών και να είναι δυνατή η πρόσβαση και η εργασία βαρέων μηχανημάτων έργου στους αγρούς.

γ) Καθυστερήσεις στη σύνταξη της μελέτης εφαρμογής του Τεχνικού διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής, μετά την σχετική εντολή από την Διευθύνουσα Υπηρεσία, λόγω καθυστέρησης χορήγησης επαρκών στοιχείων από τον Ο.Σ.Ε.,

Μέσω αυτού του έργου  αρδεύεται γεωργική έκταση 18 χιλιάδων στρεμμάτων, η οποία αποτελεί τμήμα του έργου: «Αρδευτικά δίκτυα Πεδιάδας Φλώρινας"

Με το έργο αυτό πρόκειται να κατασκευαστούν:

Στην παρούσα εργολαβία (Α’ φάση) προβλέπεται να κατασκευασθούν:

-τα έργα προσαγωγής του νερού που αποτελούνται από αγωγό σύνδεσης με το έργο υδροληψίας του φράγματος Τριανταφυλλιάς και αγωγούς μεταφοράς συνολικού μήκους 2.050μ. στους οποίους παρεμβάλλονται δύο πιεζοθραυστικά φρέατα.

-τα απαραίτητα δίκτυα (αρδευτικά Ζώνης και αποχετευτικά-αποστραγγιστικά) για την εξυπηρέτηση 18.000 στρ. περίπου μικτής έκτασης των Αγροκτημάτων εντός της αρδευτικής περιμέτρου, στα οποία υπάρχει εγκεκριμένος εκούσιος αναδασμός. Αυτά είναι της Υδρούσας, του Τροπαιούχου, του Μεσονησίου, του Τριποτάμου, της Παλαίστρας και τμήματος 1000 στρ. περίπου των Λεπτοκαρυών.

– Η διασύνδεση του κεντρικού δικτύου με τον υφιστάμενο αγωγό μεταφοράς από το φράγμα Κολχικής, ώστε να τροφοδοτούνται τα υφιστάμενα αρδευτικά δίκτυα.

-Η διάνοιξη νέων, ή βελτίωση υπαρχόντων έργων αγροτικής οδοποιίας στις προβλεπόμενες κοινόχρηστες ζώνες των αναδασμών, παράλληλα στους κατασκευαζόμενους αγωγούς μεταφοράς και θα κατασκευαστούν τμήματα των ασφαλτόδρομων προσπέλασης στις τρεις νέες γέφυρες, οι οποίες επίσης περιλαμβάνονται στο παρόν έργο.

Ξεκίνησε η ανακατασκευή του Keranis Residences - Η White Stone ανέλαβε το έργο, το 2028 η ολοκλήρωση

κείμενο από το ypodomes.com

Σε φάση υλοποίησης περνά και επίσημα το φιλόδοξο οικιστικό project Keranis Residences. Εχθές τελέστηκε η τελετή έναρξης παρουσία του Δημάρχιου Πειραιά, Γιάννη Μώραλη όπου έγινε γνωστό πως ήδη έχουν ξεκινήσει η προπωλήσεις. Το έργο τλοποιεί η Mercan Greece, θυγατρική της Mercan Group με έδρα τον Καναδά.

Στόχος της Mercan Greece που τρέχει το project είναι να τρέξει το έργο και εντός 24 μηνών να ολοκληρωθεί. Κοινώς η λειτουργία του ιστορικού κτιρίου τοποθετείται περίπου τον Μάιο του 2028. υπογραφεί η σύμβαση στις αρχές του 2026 και άμεσα να ξεκινήσουν τα έργα. Το έργο έχει αναλάβει η τεχνική εταιρεία White Stone η οποία εξειδικεύεται σε κατασκευές βιομηχανικών κτιρίων.

Σύμφωνα με στελέχη της Mercan Greece ήδη έχουν πωληθεί 130 διαμερίσματα στο ισόγειο και τον 1ο όροφο ενώ οι εκτιμήσεις είναι ότι οι προπωλήσεις θα αγγίξουν το 100% μέχρι το τέλος του έτους. Σήμερα έχει εκφραστεί ενδιαφέρον από αγοραστές από 90 χώρες.

Τα έργα θα εξελιχθούν σε έκταση 29.900 τμ και έξι ορόφους για να δημιουργήσουν 408 διαμερίσματα. Αυτά διαχωρίζονται σε 4 τύπους: Sophisticated Open Space Apartment Innovative, Dual-Space “Twins” Apartments, Refined One-Bedroom Apartment και Luxurious Two-Bedroom Apartment.

Επίσης στο κτιριακό συγκρότημα θα λειτουργήσουν: Υποδοχή, Γυμναστήριο, Αίθουσα Yoga, Κοινόχρηστοι χώροι εργασίας, Εστιατόριο, Καφέ, Κομμωτήριο, Χώρος Περιποίησης Νυχιών, Σούπερ Μάρκετ, Εστιατόριο και Καφέ στο roof top του κτιρίου.

Το Keranis Residences αποτελεί την πλέον φιλόδοξη αναμόρφωση αστικού χώρου στην Αττική, μετατρέποντας το ανενεργό βιομηχανικό συγκρότημα Κεράνης σε ένα σύγχρονο συγκρότημα μικτής χρήσης στην καρδιά του Πειραιά.

Το έργο δίνει νέα πνοή σε ένα εγκαταλελειμμένο τοπόσημο, θέτοντας το παράδειγμα για βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Tο ύψος της επένδυσης δεν έχει γίνει γνωστό προς το παρόν.

Με την αποκατάσταση και επαναπροσδιορισμό του ιστορικού χώρου του βιομηχανικού κτιρίου Κεράνης, ο Όμιλος Mercan προσθέτει σύγχρονα διαμερίσματα σε μια σημαντικά υποβαθμισμένη περιοχή, αναβαθμίζει συνολικά την περιοχή με την επαναλειτουργία του κτιρίου και την προσθήκη νέων κατοίκων και τη δημιουργία ενός νέου προτύπου αστικής κατοικίας.

Αρχιτεκτονικός σχεδιασμός

Το όραμα το Keranis Residences ξεκινά με σεβασμό στην ιστορία. Η ανακατασκευή διατηρεί με σχολαστικότητα το εμβληματικό κέλυφος και τα χαρακτηριστικά του πρώην βιομηχανικού κτιρίου Κεράνης, τιμώντας τη θέση του ως αναπόσπαστο μέρος του αστικού τοπίου του Πειραιά.

Οι σχεδιαστικές ομάδες συνδύασαν αρχές επαναχρησιμοποίησης και σύγχρονης αισθητικής για να δημιουργήσουν ένα κτίριο όπου η κληρονομιά και η καινοτομία συνυπάρχουν:
• Η διατηρημένη όψη και ο βασικός σκελετός αποτελούν φόρο τιμής στη βιομηχανική κληρονομιά του χώρου, ενώ οι νέες διαρρυθμίσεις και υλικά διαμορφώνουν μια σύγχρονη εμπειρία διαβίωσης.
• Οι εσωτερικοί χώροι προσφέρουν ανοιχτή διάταξη, άπλετο φυσικό φως μέσω εκτεταμένων τζαμιών και ευέλικτες λύσεις που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των σύγχρονων κατοίκων.
• Ξεχωριστά στοιχεία σχεδιασμού στη στέγη και την εξωτερική όψη κάνουν αναφορά στις αρχιτεκτονικές παραδόσεις του Πειραιά, διατηρώντας την αίσθηση της συνέχειας και ενισχύοντας την αισθητική των χώρων.

Το Keranis Residences βρίσκεται κοντά στα μέσα μαζικής μεταφοράς και το μετρό και έχει υπολογιστεί ότι απέχει μόλις 20 λεπτά από το κέντρο της Αθήνας και 5 λεπτά από το λιμάνι του Πειραιά.

Παράλληλα στο σημείο που βρίσκεται, υπάρχει η μελλοντική πρόβλεψη, όταν προχωρήσει το έργο υπογειοποίησης της γραμμής 1 του Μετρό στο τμήμα Φάληρο-Πειραιάς να δημιουργηθεί ακριβώς απέναντι από το κτίριο νέος σταθμός Μετρό, δίνοντας στους κατοίκους και τους επισκέπτες άμεση πρόσβαση στο δίκτυο Μετρό της πόλης.

Όπως αναφέρθηκε από στελέχη της MG υπήρξε συνάντηση και με τον Δήμαρχο Πειραιά, Γιάννη Μώραλη ο οποίος εξέφρασε την υποστήριξη του στην επένδυση αυτή που αξιοποιεί ένα κτίριο που ήταν εγκαταλελειμένο για δεκαετίες.

Ποια είναι η MERCAN CAPITAL

Στην Ελλάδα η Mercan Capital έχει ξεκινήσει να δραστηριοποιείται με την ανακατασκευή του ξενοδοχείου Corfu Acharavi Hotel στην Κέρκυρα. Το Keranis Residences είναι το δεύτερο μεγάλο έργο που τρέχει το καναδικό fund. Όπως ανέφεραν στελέχη της εταιρείας οι επενδύσεις στον οικιστικό και τουριστικό τομέα θα συνεχιστούν και τα επόμενα χρόνια τόσο στην Αθήνα (ίσως και την Θεσσαλονίκη) αλλά και σε ώριμους τουριστικούς προορισμούς όπως είναι η Ρόδος, η Κρήτη και η Κέρκυρα.

Ως μέλος της Mercan Group, με παγκόσμια αναγνώριση για περισσότερα από 35 χρόνια, η Mercan Greece εστιάζει στη δημιουργία κορυφαίων ευκαιριών στον κλάδο των ακινήτων, με οφέλη τόσο για τους επενδυτές όσο και για τις τοπικές κοινωνίες και τη γενικότερη ελληνική οικονομία.

Στην Ευρώπη η Mercan Capital έχει έντονη παρουσία στην Πορτογαλία όπου έχει να επιδείξει την κατασκευή 32 νέων ξενοδοχείων μεγάλων τουριστικών brands

Ανοίγει ο "δρόμος" για τον διαγωνισμό για το ξύλινο ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης - Δείτε αναλυτικά τι θα υλοποιηθεί

 κείμενο από το ypodomes.com

Το κυριότερο βήμα επετεύχθη εχθές για το μεγάλο έργο που αφορά στην κατασκευή ενός ξύλινου ντεκ, στην παραλία της Θεσσαλονίκης. Με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εγκρίθηκε η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου, πράγμα που δίνει το πράσινο φως στην προκήρυξη του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά, μέχρι το τέλος καλοκαιριού αναμένεται η εγκριτική απόφαση από την διαχειριστική αρχή του ΕΣΠΑ 2021-2027 και πιο συγκεκριμένα του ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας που θα δώσει το πράσινο φως στην έναρξη υλοποίησης του έργου. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο Δήμος Θεσσαλονίκης.

Το ντεκ θα έχει μήκος 1.100 μέτρα και θα εκτείνεται από το λιμάνι μέχρι τον Λευκό Πύργο δημιουργώντας ένα νέο διάδρομο περιπάτου, λύνοντας το διαχρονικό πρόβλημα της "στενότητας" στο συγκεκριμένο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου στο κέντρο της πόλης.

Το μήκος του θα είναι 12 μέτρα και θα λειτουργεί τόσο ως πεζόδρομος αλλά και ως ποδηλατοδρόμος και χώρος άθλησης και περιπάτου. Αυτό που επιχειρείται είναι να υπάρξει και μια αισθητική ένωση με το υπόλοιπο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου της πόλης και μαζί με τον υφιστάμενο πεζόδρομο να μπορέσει να δημιουργήσει ένα ικανό χώρο για τους πεζούς και να δώσει ανάσες στην παραλιακή λεωφόρο και τον πεζόδρομο όπου αναπτύσσονται εμπορικές δραστηριότητες και ο οποίος είναι πρακτικά κατηλειμμένος.

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει ως έργο σημαία το συγκεκριμένο έργο καθώς θα αλλάξει την φυσιογνωμία της παραλιακής λεωφόρου που σήμερα "στενάζει" έχοντας παραλιακά καταστήματα, δρόμο διπλής κατεύθυνσης, πεζόδρομο και ποδηλατοδρόμο σε ένα πλάτος που έχει εμφανώς ξεπεράσει την χωρητικότητα με την οποία δημιουργήθηκε.

Η δημοπράτηση του έργου θα είναι το πρώτο μεγάλο βήμα για να ξεκινήσει η υλοποίηση. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ και θεωρείται ως έργο πρόκληση μιας και θα εκτελείται κυρίως στη θάλασσα όπου ισχυροί τσιμεντένιοι πάσσαλοι θα στηρίζουν το νέο ξύλινο κατάστρωμα.

Ο διαγωνισμός εφόσον δεν συναντήσει τις συνήθεις καθυστερήσεις που προέρχονται κυρίως από εκατέρωθεν προσφυγές των συμμετεχόντων, εφόσον ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2026, θα μπορούσε μέχρι το τέλος του 2027 να ολοκληρωθεί και να πέσουν οι υπογραφές.

Η διάρκεια των έργων έχει υπολογιστεί σε περίπου 18 μήνες πράγμα που σημαίνει πως ο νέος παραλιακός πεζόδρομος θα μπορούσε να λειτουργήσει μέσα στο 2029 (χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής).

Τι αναφέρει η εγκριτική απόφαση

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έργου του ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης σύμφωνα με την έγκριση της ΑΕΠΟ εείναι τα κάτωθι:

Ξύλινο κατάστρωμα (Deck), πλάτους 12 m και μήκους 1.100 m, στατικά ανεξάρτητο από το υφιστάμενο κρηπίδωμα, εδραζόμενο σε 352 κολωνοπασσάλους από σκυρόδεμα, οι οποίοι τοποθετούνται παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα σε δύο σειρές.

Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε επαφή με το υφιστάμενο κρηπίδωμα για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας και την προστασία του ξύλινου καταστρώματος, ύψους στέψης + 0,5 m από τη Μέση Στάθμη Θάλασσας (Μ.Σ.Θ.), κλίσης 1:2 και μήκους 1.100m περίπου.

Στην περιοχή του Λευκού Πύργου για τη συναρμογή του ξύλινου καταστρώματος με τον υφιστάμενο υπό γωνία κρηπιδότοιχο απαιτείται μικρή επίχωση με περιμετρική κρηπίδωση, από σκυρόδετους τεχνητούς ογκόλιθους και λιθορριπή, συνολικού εμβαδού 85 m2 περίπου, ύψους στέψης + 1,3 m από τη Μ.Σ.Θ. και μήκους 21 m.

Εντός της θάλασσας και μπροστά από το ξύλινο κατάστρωμα προβλέπεται η κατασκευή 4 ύφαλων κυματοθραυστών εν σειρά, από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή για την αποτροπή ατυχηματικών δράσεων και την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας από τη θάλασσα προς το ξύλινο κατάστρωμα, ύψους στέψης - 1,5 m από τη Μ.Σ.Θ., κλίση πρανών 1,0:1,5, μοναδιαίου μήκους 230 m, από τα οποία 180 m παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα και 50 m υπό γωνία 30° ως προς τον άξονα του κυματοθραύστη, σε απόσταση 25 m περίπου από το υφιστάμενο κρηπίδωμα.

Ποδηλατόδρομος αμφίδρομης κίνησης, πλάτους 3 m, επί του νέου βοτσαλωτού δαπέδου.

Συνοδά έργα τα οποία περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Σημειακή επιδιόρθωση φθορών μετώπου υφιστάμενου κρηπιδώματος. Ο υφιστάμενος κρηπιδότοιχος θα συντηρηθεί και θα αποκατασταθεί τοπικά στις θέσεις που διαπιστώθηκε υποσκαφή.

Προσαρμογή υφιστάμενων κλιμάκων του κρηπιδώματος στο ξύλινο κατάστρωμα

Για λόγους ιστορικής μνήμης οι 10 υφιστάμενες κλίμακες του κρηπιδώματος διατηρούνται. Στις εσοχές των κλιμάκων προβλέπεται η τοποθέτηση φωτισμού ανάδειξης των κλιμάκων και του μαρμάρινου κρηπιδότοιχου, ο οποίος στα σημεία αυτά δεν θα καλυφθεί αλλά θα είναι ορατός

Διαμόρφωση λωρίδας όδευσης τυφλών στο υφιστάμενο κρηπίδωμα, πλάτους 1,8 m κατά μήκος του υφιστάμενου κρηπιδώματος.

Φωτισμός ξύλινου καταστρώματος και υφιστάμενου κρηπιδώματος

Λωρίδα όδευσης, πλάτους 0,3 m, κατά μήκος του ορίου του καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Προειδοποιητική λωρίδα κινδύνου, πλάτους 0,30 m, κατά μήκος του ορίου του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Ανακατασκευή των 5 υφιστάμενων διαβάσεων πεζών (συμβολή της παραλιακής Λεωφόρου Νίκης με τις οδούς Ίωνος Δραγούμη, Κομνηνών, πλατείας Αριστοτέλους, Αγίας Σοφίας και Στρατηγού Καλλάρη) προς το υφιστάμενο κρηπίδωμα και τοποθέτηση συστημάτων έξυπνης διάβασης.

Κατασκευή μιας νέας έξυπνης διάβασης πεζών στην οδό Δημητρίου Γούναρη, όμοια με τις λοιπές έξι.

Κατασκευή μεταλλικών ναυαγοσωστικών αναβαθμών κατά μήκος του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Έργα αποχέτευσης ομβρίων.

Η ΕΚΤΕΡ αναλαμβάνει το έργο των 40 εκατ. ευρώ για τις εγκαταστάσεις του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού στον Βοτανικό - Τι θα κατασκευαστεί

κείμενο από το ypodomes.com

Η ΕΚΤΕΡ αναλαμβάνει σύμφωνα με πληροφορίες το έργο για τις εγκαταστάσεις του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού στον Βοτανικό. Το μεγάλο έργο είναι κόστους περίπου 40 εκατ. ευρώ και το χρονοδιάγραμμα του είναι ιδιαίτερα σφιχτό καθώς θα πρέπει να συμπέσει με την ολοκλήρωση του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού, που σήμερα έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης τα τέλη Απριλίου του 2027.

Τον διαγωνισμό τον τρέχει η ΑΕΠ Ελαιώνα, μια ειδικού σκοπού εταιρεία από τις τράπεζες ALPHA BANK και Πειραιώς. Τα έργα είναι μέρος του ευρύτερου πλάνου της Διπλής Ανάπλασης Ελαιώνα-Αλεξάνδρας που έχει ξεκινήσει εδώ και περίπου μια πενταετία.

Ο διαγωνισμός έτρεξε το προηγούμενο διάστημα με τη συμμετοχή αρκετών σημαντικών εργοληπτικών εταιρειών με την ΕΚΤΕΡ να καταφέρνει να αποσπάσει το σημαντικό αυτό συμβόλαιο που αυξάνει σημαντικά το ανεκτέλεστο της. Το έργο θα εκτελεστεί με ιδιωτική σύμβαση κατασκευής.

Το έργο των εγκαταστάσεων του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού στον Βοτανικό περιλαμβάνει την ανέγερση υπερσύγχρονων αθλητικών κέντρων τα οποία θα στεγάσουν τα τμήματα του Αθλητικού Ομίλου και θα διαθέτουν σημαντικές υποδομές.

Το πολυχρηστικό κτιριακό συγκρότημα του Ερασιτέχνη, θα δημιουργηθεί με βάση τις σύγχρονες αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού, θα εξυπηρετεί έξι διαφορετικές λειτουργίες και θα περιλαμβάνει δέκα διαφορετικές αίθουσες τόσο αγωνιστικού όσο και προπονητικού χαρακτήρα.

Σύμφωνα με παλαιότερα στοιχεία, το κτίριο θα έχει έκταση 8.140 τ.μ., ενώ στη συνέντευξη τύπου οι αρμόδιοι αναφέρθηκαν σε χώρους 12-13 χιλιάδων τετραγωνικών. Επισημαίνεται ότι υπάρχουν οι αρχικές εγκρίσεις και μελέτες και αναμένονται οι τελικές άδειες εντός των επομένων ημερών.

Συγκεκριμένα, οι νέες εγκαταστάσεις του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού θα διαθέτουν:

Κεντρική αίθουσα κλειστού γυμναστηρίου (αρένα) για οργάνωση αγώνων μπάσκετ, βόλεϊ, χάντμπολ, ποδοσφαίρου σάλας, γυμναστικής κ.ά., με κερκίδες για 3.100 θεατές, με χώρους υγιεινής και κυλικεία.

Γυμναστήριο – προπονητήριο για μπάσκετ, βόλεϊ, γυμναστική και άλλες εκδηλώσεις (αίθουσα πολλαπλών χρήσεων) με πρόβλεψη θέσεων για 200 θεατές.

Επτά προπονητήρια: Αίθουσες προπόνησης βαρέων αθλημάτων (άρση βαρών, πάλη, πυγμαχία) και αίθουσες προπόνησης λοιπών αθλημάτων (επιτραπέζια αντισφαίριση, ξιφασκία, σκοποβολή, τοξοβολία).

Επίσης περιλαμβάνονται:
-Ένα προπονητήριο για ΑμεΑ.
-Δύο αίθουσες ενδυνάμωσης.
-Ανοικτό κολυμβητήριο με πισίνα ολυμπιακών διαστάσεων και κερκίδα 500 θεατών.
-Γραφεία της διοίκησης.
-Μπουτίκ και πωλητήριο αναμνηστικών.
-VIP’s lounge με άμεση οπτική επαφή με την αρένα, αίθουσα Τύπου με 60 θέσεις εργασίας και δυνατότητα επέκτασης, καθώς και αναψυκτήριο με θέα την Ακρόπολη.
-Υπόγειο γκαράζ χωρητικότητας 125 θέσεων.

Ανοίγει ο "δρόμος" για το διαγωνισμό για το ξύλινο ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης - Δείτε αναλυτικά τι θα υλοποιηθεί

 κείμενο από το ypodomes.com

Το κυριότερο βήμα επετεύχθη εχθές για το μεγάλο έργο που αφορά στην κατασκευή ενός ξύλινου ντεκ, στην παραλία της Θεσσαλονίκης. Με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εγκρίθηκε η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου, πράγμα που δίνει το πράσινο φως στην προκήρυξη του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά, μέχρι το τέλος καλοκαιριού αναμένεται η εγκριτική απόφαση από την διαχειριστική αρχή του ΕΣΠΑ 2021-2027 και πιο συγκεκριμένα του ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας που θα δώσει το πράσινο φως στην έναρξη υλοποίησης του έργου. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο Δήμος Θεσσαλονίκης.

Το ντεκ θα έχει μήκος 1.100 μέτρα και θα εκτείνεται από το λιμάνι μέχρι τον Λευκό Πύργο δημιουργώντας ένα νέο διάδρομο περιπάτου, λύνοντας το διαχρονικό πρόβλημα της "στενότητας" στο συγκεκριμένο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου στο κέντρο της πόλης.

Το μήκος του θα είναι 12 μέτρα και θα λειτουργεί τόσο ως πεζόδρομος αλλά και ως ποδηλατοδρόμος και χώρος άθλησης και περιπάτου. Αυτό που επιχειρείται είναι να υπάρξει και μια αισθητική ένωση με το υπόλοιπο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου της πόλης και μαζί με τον υφιστάμενο πεζόδρομο να μπορέσει να δημιουργήσει ένα ικανό χώρο για τους πεζούς και να δώσει ανάσες στην παραλιακή λεωφόρο και τον πεζόδρομο όπου αναπτύσσονται εμπορικές δραστηριότητες και ο οποίος είναι πρακτικά κατηλειμμένος.

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει ως έργο σημαία το συγκεκριμένο έργο καθώς θα αλλάξει την φυσιογνωμία της παραλιακής λεωφόρου που σήμερα "στενάζει" έχοντας παραλιακά καταστήματα, δρόμο διπλής κατεύθυνσης, πεζόδρομο και ποδηλατοδρόμο σε ένα πλάτος που έχει εμφανώς ξεπεράσει την χωρητικότητα με την οποία δημιουργήθηκε.

Η δημοπράτηση του έργου θα είναι το πρώτο μεγάλο βήμα για να ξεκινήσει η υλοποίηση. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ και θεωρείται ως έργο πρόκληση μιας και θα εκτελείται κυρίως στη θάλασσα όπου ισχυροί τσιμεντένιοι πάσσαλοι θα στηρίζουν το νέο ξύλινο κατάστρωμα.

Ο διαγωνισμός εφόσον δεν συναντήσει τις συνήθεις καθυστερήσεις που προέρχονται κυρίως από εκατέρωθεν προσφυγές των συμμετεχόντων, εφόσον ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2026, θα μπορούσε μέχρι το τέλος του 2027 να ολοκληρωθεί και να πέσουν οι υπογραφές.

Η διάρκεια των έργων έχει υπολογιστεί σε περίπου 18 μήνες πράγμα που σημαίνει πως ο νέος παραλιακός πεζόδρομος θα μπορούσε να λειτουργήσει μέσα στο 2029 (χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής).

Τι αναφέρει η εγκριτική απόφαση

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έργου του ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης σύμφωνα με την έγκριση της ΑΕΠΟ εείναι τα κάτωθι:

Ξύλινο κατάστρωμα (Deck), πλάτους 12 m και μήκους 1.100 m, στατικά ανεξάρτητο από το υφιστάμενο κρηπίδωμα, εδραζόμενο σε 352 κολωνοπασσάλους από σκυρόδεμα, οι οποίοι τοποθετούνται παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα σε δύο σειρές.

Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε επαφή με το υφιστάμενο κρηπίδωμα για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας και την προστασία του ξύλινου καταστρώματος, ύψους στέψης + 0,5 m από τη Μέση Στάθμη Θάλασσας (Μ.Σ.Θ.), κλίσης 1:2 και μήκους 1.100m περίπου.

Στην περιοχή του Λευκού Πύργου για τη συναρμογή του ξύλινου καταστρώματος με τον υφιστάμενο υπό γωνία κρηπιδότοιχο απαιτείται μικρή επίχωση με περιμετρική κρηπίδωση, από σκυρόδετους τεχνητούς ογκόλιθους και λιθορριπή, συνολικού εμβαδού 85 m2 περίπου, ύψους στέψης + 1,3 m από τη Μ.Σ.Θ. και μήκους 21 m.

Εντός της θάλασσας και μπροστά από το ξύλινο κατάστρωμα προβλέπεται η κατασκευή 4 ύφαλων κυματοθραυστών εν σειρά, από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή για την αποτροπή ατυχηματικών δράσεων και την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας από τη θάλασσα προς το ξύλινο κατάστρωμα, ύψους στέψης - 1,5 m από τη Μ.Σ.Θ., κλίση πρανών 1,0:1,5, μοναδιαίου μήκους 230 m, από τα οποία 180 m παράλληλα με το υφιστάμενο κρηπίδωμα και 50 m υπό γωνία 30° ως προς τον άξονα του κυματοθραύστη, σε απόσταση 25 m περίπου από το υφιστάμενο κρηπίδωμα.

Ποδηλατόδρομος αμφίδρομης κίνησης, πλάτους 3 m, επί του νέου βοτσαλωτού δαπέδου.

Συνοδά έργα τα οποία περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Σημειακή επιδιόρθωση φθορών μετώπου υφιστάμενου κρηπιδώματος. Ο υφιστάμενος κρηπιδότοιχος θα συντηρηθεί και θα αποκατασταθεί τοπικά στις θέσεις που διαπιστώθηκε υποσκαφή.

Προσαρμογή υφιστάμενων κλιμάκων του κρηπιδώματος στο ξύλινο κατάστρωμα

Για λόγους ιστορικής μνήμης οι 10 υφιστάμενες κλίμακες του κρηπιδώματος διατηρούνται. Στις εσοχές των κλιμάκων προβλέπεται η τοποθέτηση φωτισμού ανάδειξης των κλιμάκων και του μαρμάρινου κρηπιδότοιχου, ο οποίος στα σημεία αυτά δεν θα καλυφθεί αλλά θα είναι ορατός

Διαμόρφωση λωρίδας όδευσης τυφλών στο υφιστάμενο κρηπίδωμα, πλάτους 1,8 m κατά μήκος του υφιστάμενου κρηπιδώματος.

Φωτισμός ξύλινου καταστρώματος και υφιστάμενου κρηπιδώματος

Λωρίδα όδευσης, πλάτους 0,3 m, κατά μήκος του ορίου του καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Προειδοποιητική λωρίδα κινδύνου, πλάτους 0,30 m, κατά μήκος του ορίου του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Ανακατασκευή των 5 υφιστάμενων διαβάσεων πεζών (συμβολή της παραλιακής Λεωφόρου Νίκης με τις οδούς Ίωνος Δραγούμη, Κομνηνών, πλατείας Αριστοτέλους, Αγίας Σοφίας και Στρατηγού Καλλάρη) προς το υφιστάμενο κρηπίδωμα και τοποθέτηση συστημάτων έξυπνης διάβασης.

Κατασκευή μιας νέας έξυπνης διάβασης πεζών στην οδό Δημητρίου Γούναρη, όμοια με τις λοιπές έξι.

Κατασκευή μεταλλικών ναυαγοσωστικών αναβαθμών κατά μήκος του ξύλινου καταστρώματος προς τη θάλασσα.

Έργα αποχέτευσης ομβρίων.