Mετρο Θεσσαλονίκης: Στην AKTOR η διαμόρφωση της οδού Πόντου στην επέκταση προς Καλαμαριά

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην εταιρεία Άκτωρ ΑΤΕ (Όμιλος Aktor) ανατέθηκε, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, το έργο διαμόρφωσης της οδού Πόντου στην Καλαμαριά, προϋπολογισμού 24,11 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ). Πρόκειται για ένα έργο «εθνικού επιπέδου», το οποίο είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την περιοχή.

Διαδικασία ανάθεσης και προσφορές Η δημοπράτηση πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο μελέτης-κατασκευής μέσω διαδικασίας διαπραγμάτευσης, χωρίς προηγούμενη δημοσίευση. Στη διαδικασία κλήθηκαν να υποβάλουν προσφορά τρεις εταιρείες: η Άκτωρ ΑΤΕ, η Ιντερκάτ ΑΕ και η Μιχαήλ Μ. Τσόντος ΑΕ.

Η Άκτωρ ΑΤΕ αναδείχθηκε ανάδοχος προσφέροντας έκπτωση 2%, η οποία κρίθηκε ως η πλέον συμφέρουσα οικονομικά. Οι υπόλοιπες προσφορές διαμορφώθηκαν ως εξής:

• Μιχαήλ Μ. Τσόντος ΑΕ: Έκπτωση 1,05%

• Ιντερκάτ ΑΕ: Έκπτωση 1%

Με την έγκριση των σχετικών πρακτικών αξιολόγησης και ελέγχου δικαιολογητικών από τον Υπουργό, η σύμβαση κατακυρώθηκε οριστικά στην Άκτωρ ΑΤΕ.

Το αντικείμενο και τα χαρακτηριστικά του έργου Η οδός Πόντου αποτελεί κρίσιμο οδικό άξονα της Καλαμαριάς, καθώς σε αυτήν βρίσκονται οι τέσσερις από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης του Μετρό —με τους τρεις να χωροθετούνται στο αδιάνοικτο τμήμα της.

Το έργο είναι ενταγμένο στο «Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2026-2030» (με ορίζοντα ολοκλήρωσης την 31/12/2028). Αφορά την ολοκλήρωση της διάνοιξης και την πλήρη διαμόρφωση της οδού σε μήκος 2.330 μέτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Συνολικό εύρος κατάληψης: 40 μέτρα

• Διατομή: 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (πλάτους 3,5μ. εκάστη με επικλίσεις 2,5%)

• Πεζοδρόμια: Πλευρικά, μεταβλητού πλάτους έως 8 μέτρα

• Κεντρική νησίδα: Κρασπεδωμένη, πλάτους 10 μέτρων

Κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας - Πότε θα ξεκινήσουν τα έργα

 κείμενο από το ypodomes.com

Κυρώθηκε εχθές από την ελληνική Βουλή, η σύμβαση για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας βάσει του διαγωνισμού που έτρεξε το Υπερταμείο, 

Πλέον το επόεμνο βήμα είναι η έναρξη των έργων των επενδύσεων που προβλέπονται από την σύμβαση παραχώρησης. Τα έργα θα πρέπει να συντάξει πλέον ο παραχωρησιούχος και να τα εγκρίνει η ΥΠΑ πριν πάρουν τον δρόμο της υλοποίησης. Υπολογίζεται ότι τα έργα αυτά θα ξεκινήσουν εντός του 2027 ενώ ενδιαφέρον έχει ποιος θα είναι ο ανάδοχος. Τ

Να θυμίσουμε πως η σύμβαση προβλέπει την παραχώρηση για 40 έτη του αεροδρομίου Καλαμάτας. Η σύμβαση υπεγράφη πριν από ένα περίπου μήνα.

Ανάδοχο είναι το σχήμα FRAPORT AG – DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε. – ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε. με το δικαίωμα διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος».

Ο Διεθνής Αερολιμένας Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος» αποτελεί πύλη του αεροπορικού τουρισμού στη νότια Πελοπόννησο και θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικός πόλος για την ευρύτερη περιοχή. Η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την ανάθεση της παραχώρησης στην ανάδοχο κοινοπραξία, μέσω της υπογραφής της σχετικής σύμβασης παραχώρησης και η έναρξη λειτουργίας της παραχώρησης του Αερολιμένα, υπό νέο φορέα διαχείρισης, αποτελεί βασική προϋπόθεση για την περαιτέρω επέκταση και τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.

Η Οικονομική Προσφορά ανέρχεται συνολικά στα € 45,2 εκατ., εκ των οποίων τα € 45 εκατ. θα καταβληθούν στην αρχή της περιόδου παραχώρησης, ενώ οι συνολικές ροές προς το Υπερταμείο αναμένεται να ξεπεράσουν τα € 71 εκατ. κατά τη διάρκεια της παραχώρησης, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη του επενδυτή στις προοπτικές του έργου.

Επιπλέον, ο επενδυτής δεσμεύεται να πραγματοποιήσει επενδύσεις ύψους € 28,3 εκατ. ευρώ κατά την πρώτη τριετία της παραχώρησης, οι οποίες περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων:

Ανακαίνιση και εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων εγκαταστάσεων.
Επέκταση και αναβάθμιση του αεροσταθμού, καθώς και κατασκευή νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών σε απαλλοτριωμένη έκταση περίπου 50 στρεμμάτων.
Υποδομές τεχνολογίας (IT Infrastructure).
Καταστήματα λιανικής (Duty Free) και εστίασης (F&B).
Σημειώνεται επίσης ότι το Υπερταμείο θα αποκτήσει, άνευ ανταλλάγματος, το 10% του μετοχικού κεφαλαίου του Παραχωρησιούχου από τους αρχικούς μετόχους.

Κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας - Πότε θα ξεκινήσουν τα έργα

 κείμενο από το ypodomes.com

Κυρώθηκε εχθές από την ελληνική Βουλή, η σύμβαση για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας βάσει του διαγωνισμού που έτρεξε το Υπερταμείο, 

Πλέον το επόεμνο βήμα είναι η έναρξη των έργων των επενδύσεων που προβλέπονται από την σύμβαση παραχώρησης. Τα έργα θα πρέπει να συντάξει πλέον ο παραχωρησιούχος και να τα εγκρίνει η ΥΠΑ πριν πάρουν τον δρόμο της υλοποίησης. Υπολογίζεται ότι τα έργα αυτά θα ξεκινήσουν εντός του 2027 ενώ ενδιαφέρον έχει ποιος θα είναι ο ανάδοχος. Τ

Να θυμίσουμε πως η σύμβαση προβλέπει την παραχώρηση για 40 έτη του αεροδρομίου Καλαμάτας. Η σύμβαση υπεγράφη πριν από ένα περίπου μήνα.

Ανάδοχο είναι το σχήμα FRAPORT AG – DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε. – ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε. με το δικαίωμα διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος».

Ο Διεθνής Αερολιμένας Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος» αποτελεί πύλη του αεροπορικού τουρισμού στη νότια Πελοπόννησο και θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικός πόλος για την ευρύτερη περιοχή. Η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την ανάθεση της παραχώρησης στην ανάδοχο κοινοπραξία, μέσω της υπογραφής της σχετικής σύμβασης παραχώρησης και η έναρξη λειτουργίας της παραχώρησης του Αερολιμένα, υπό νέο φορέα διαχείρισης, αποτελεί βασική προϋπόθεση για την περαιτέρω επέκταση και τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.

Η Οικονομική Προσφορά ανέρχεται συνολικά στα € 45,2 εκατ., εκ των οποίων τα € 45 εκατ. θα καταβληθούν στην αρχή της περιόδου παραχώρησης, ενώ οι συνολικές ροές προς το Υπερταμείο αναμένεται να ξεπεράσουν τα € 71 εκατ. κατά τη διάρκεια της παραχώρησης, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη του επενδυτή στις προοπτικές του έργου.

Επιπλέον, ο επενδυτής δεσμεύεται να πραγματοποιήσει επενδύσεις ύψους € 28,3 εκατ. ευρώ κατά την πρώτη τριετία της παραχώρησης, οι οποίες περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων:

Ανακαίνιση και εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων εγκαταστάσεων.
Επέκταση και αναβάθμιση του αεροσταθμού, καθώς και κατασκευή νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών σε απαλλοτριωμένη έκταση περίπου 50 στρεμμάτων.
Υποδομές τεχνολογίας (IT Infrastructure).
Καταστήματα λιανικής (Duty Free) και εστίασης (F&B).
Σημειώνεται επίσης ότι το Υπερταμείο θα αποκτήσει, άνευ ανταλλάγματος, το 10% του μετοχικού κεφαλαίου του Παραχωρησιούχου από τους αρχικούς μετόχους.

Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας - Ε65: στην κυκλοφορία από το μεσημέρι το βόρειο τμήμα - Αθήνα - Γρεβενά σε 4 ώρες

κείμενο από το ypodomes.com

Με την χθεσινή παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου τμήματος, ολοκληρώνεται πλήρως ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ένας από τους πιο σημαντικούς οδικούς άξονες της χώρας, που συνδέει απευθείας την Ανατολική και Νότια Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία και την Εγνατία Οδό.

Το βόρειο τμήμα αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία από το μεσημέρι και οι οδηγοί να απολαμβάνουν πολύ πιο ασφαλείς και γρήγορες διαδρομές σε αυτό το νέο τμήμα του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της χώρας.

Στο Βόρειο Τμήμα του Ε65 (από τα Τρίκαλα και την Καλαμπάκα έως τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό στα Γρεβενά), το σύστημα διοδίων περιλαμβάνει συνολικά 1 μετωπικό σταθμό και 2 πλευρικούς σταθμούς διοδίων. Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Βρίσκεται στον κύριο άξονα του αυτοκινητοδρόμου, στην περιοχή της Οξύνειας (μεταξύ Καλαμπάκας και Αγιοφύλλου). Οι Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων είναι δύο (2), ο Πλευρικός Σταθμός Καλαμπάκας: και ο Πλευρικός Σταθμός Αγιοφύλλου (Αγιόφυλλο – Καρπερό): Λειτουργεί στον κόμβο Αγιοφύλλου.

Οι Δηλώσεις των Πρωταγωνιστών

Κυριάκος Μητσοτάκης: «Απάντηση στο πού πηγαίνουν τα λεφτά του Ταμείου Ανάκαμψης»

Στην τελετή των εγκαινίων, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της ολοκλήρωσης του έργου:

«Όταν μας ρωτάνε πού πήγαν τα λεφτά του Ταμείου Ανάκαμψης, εδώ πήγαν. Εκεί που άλλοι έβλεπαν δυσκολίες, εμείς είδαμε προοπτική. Με τον Ε65 η Ελλάδα ανακτά τη φυσική της θέση ως κόμβος μεταφορών. Πρόκειται για μια παρέμβαση που συνεπάγεται πολλά περισσότερα από έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο — σπάει τη γεωγραφική απομόνωση ολόκληρων περιοχών και κάνει πράξη την ισότιμη περιφερειακή ανάπτυξη.»

Ο κ. Μητσοτάκης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη συμβολή του πρώην υπουργού Γιώργου Σουφλιά, ο οποίος είχε δρομολογήσει τον σχεδιασμό του έργου, ενώ επισήμανε και τις προσπάθειες της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας να ξεπεράσει τις δυσκολίες που είχαν ανακύψει, τόσο σε επίπεδο γραφειοκρατικών διαδικασιών όσο και στη διασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης για την ολοκλήρωσή του.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στη συμβολή του Ταμείου Ανάκαμψης, απαντώντας στην κριτική της αντιπολίτευσης για τη διαχείριση των ευρωπαϊκών πόρων. «Όταν μας ρωτούν πού πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης, πρέπει να απαντάμε: εδώ πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης», ανέφερε χαρακτηριστικά και τόνισε ότι το έργο αυτό που κινδύνευσε να γίνει σύμβολο εθνικής ανεπάρκειας χαρακτηρίζει πλέον την Ελλάδα μιας νέας εποχής.

Γιώργος Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): «Από το αδιέξοδο στην ολοκλήρωση»

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, αναφέρθηκε στις πολυετείς προκλήσεις που αντιμετώπισε το έργο:

«Ο Ε65 υπήρξε ο καθρέπτης της διαδρομής που διάνυσε η χώρα. Η ιδέα του γεννήθηκε το 2000, αλλά η οικονομική κρίση πάγωσε τα πάντα. Επιμέναμε και παλέψαμε ώστε το έργο να μην μείνει κολοβό. Χάρη στην επιμονή της πολιτικής ηγεσίας και την κατασκευαστική αφοσίωση, παραδίδουμε σήμερα έναν αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών.»

Με την έναρξη λειτουργίας του τελευταίου τμήματος από την Καλαμπάκα έως τον κόμβο της Εγνατίας Οδού, μήκους περίπου 46 χιλιομέτρων, ολοκληρώθηκε ύστερα από πολυετείς περιπέτειες ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σύνθετα έργα υποδομής που κατασκευάστηκαν στη χώρα τις τελευταίες δεκαετίες. Η παράδοση του βόρειου τμήματος σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός έργου που ξεκίνησε ως σχεδιασμός πριν από σχεδόν είκοσι χρόνια, πέρασε από περιόδους αβεβαιότητας, οικονομικής ασφυξίας και επανασχεδιασμού, για να καταλήξει σήμερα να αποτελεί έναν νέο κάθετο άξονα που συνδέει τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.

Χρηστικές Πληροφορίες για τους Οδηγούς

Με τη λειτουργία του πλήρους άξονα των 181,5 χιλιομέτρων, οι χρόνοι μετακίνησης μειώνονται αισθητά:

-Αθήνα – Γρεβενά: περίπου 4 ώρες
-Αθήνα – Καρδίτσα: ~2 ώρες & 30 λεπτά
-Αθήνα – Τρίκαλα:~2 ώρες & 45 λεπτά
-Αθήνα – Καλαμπάκα / Μετέωρα:~3 ώρες
-Αθήνα-Γρεβενά: 4 ώρες

2. Τεχνικά Χαρακτηριστικά & Ασφάλεια

Διαμόρφωση: 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση + Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) σε όλο το μήκος.

Κόμβοι: 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Α/Κ) και 4 Ημικόμβοι για άμεση πρόσβαση σε πόλεις και οικισμούς της Θεσσαλίας και της Δυτικής Μακεδονίας.

Υποδομές Υποστήριξης: Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), κτήρια Τροχαίας και Πυροσβεστικής.

3. Οικονομικό & Εμπορικό Όφελος

Υπάρχει πλέον διασύνδεση Λιμανιών: Δημιουργείται άμεσος μεταφορικός άξονας που συνδέει το λιμάνι του Βόλου με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Στις διεθνείς μεταφορές: Μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από την Αττική προς τα Δυτικά Βαλκάνια έως και κατά 2 ώρες. 

Σε δημοπράτηση σημαντικό αντιπλημμυρικό έργο 19 εκατ. ευρώ στους Αγίους Αναργύρους - Που θα γίνουν τα έργα

 κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση βγήκε ακόμα ένα σημαντικό αντιπλημμυρικό έργο στην Αττική και αυτή τη φορά αγορά την θωράκιση της περιοχής των Αγίων Αναργύρων στις οδούς Παπαρηγοπούλου και Κωνσταντινουπόλεως. Φορέας Υλοποίησης είναι η Περιφέρεια Αττικής.

Η δημοπράτηση του έργου έχει προγραμματιστεί για τις 31 Αυγούστου και η εκτιμώμενη αξία με τον ΦΠΑ είναι 19 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 15,32 εκατ. ευρώ).

Η διάρκεια του έργου έχει υπολογιστεί σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αν αυτό συμβεί μέχρι το επόμενο καλοκαίρι, τότε το έργο δύναται να ολοκληρωθεί -χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά την εκτέλεση του- μέσα στο 2029.

Αντικείμενο του έργου, είναι η κατασκευή νέων υπόγειων δικτύων αποχέτευσης ομβρίων υδάτων συνολικού μήκους 4,5 χιλιομέτρων περίπου σε οδούς της Δημοτικής Ενότητας Αγίων Αναργύρων, στην ευρύτερη περιοχή των οδών Παπαρρηγοπούλου και Κωνσταντινουπόλεως καθώς και της Λεωφόρου Δημοκρατίας.

Το νέο δίκτυο θα διακρίνεται σε δύο επιμέρους τμήματα: το βόρειο, το οποίο αναπτύσσεται κατά μήκος των οδών Στουρνάρα, Δεληγιάννη, Λεωφόρος Δημοκρατίας, Καλπακίου, Καρπενησίου, Παπαρρηγοπούλου, Σπ. Τρικούπη και Πιπίνου και το νότιο, που αναπτύσσεται κατά μήκος των οδών Λεωφόρος Δημοκρατίας, Τριπόλεως, Λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως, Κεφαλληνίας, Γράμμου, Ψαρών, Λάμπρου Κατσώνη και Θέμιδος.

Οι αγωγοί ομβρίων θα είναι τσιμεντοσωλήνες διαφόρων διαμέτρων. Επιπροσθέτως, οι ανεπαρκείς οχετοί και αγωγοί ομβρίων προβλέπεται ότι θα αντικατασταθούν από νέους όπου αυτό καταστεί δυνατό και κριθεί σκόπιμο με βάση υδραυλικά κριτήρια και δηλωμένα πλημμυρικά προβλήματα.

Τέλος, θα κατασκευαστούν δύο μικροσήραγγες (pipe jacking) κάτω από τις γραμμές του ΟΣΕ στις οδούς Καρπενησίου και Καλπακίου, οι οποίες θα διασφαλίζουν την απρόσκοπτη υδραυλική ροή χωρίς να υπάρχουν παρεμβολές στην κυκλοφορία του σιδηροδρόμου.

Αντικείμενο του έργου

Το αντιπλημμυρικό έργο στις περιοχές Παπαρηγοπούλου και Κωνσταντινουπόλεως Αγίων Αναργύρων έχει αντικείμενο την κατασκευή δικτύων όμβριων υδάτων. Τα έργα αποσκοπούν στη διευθέτηση της απορροής των ομβρίων, τη σύνδεση με το ευρύτερο υδραυλικό δίκτυο της περιοχής και τη θωράκιση του οδικού δικτύου έναντι πλημμυρικών φαινομένων.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα τεύχη δημοπράτησης του αρμόδιου φορέα, η τεχνική περιγραφή περιλαμβάνει:

Κατασκευή Συλλεκτήρων Αγωγών: Δημιουργία κλειστού δικτύου οπλισμένου σκυροδέματος για την ασφαλή παροχέτευση των υδάτων.

Εργα Οδοποιίας και Αποκατάστασης: Εκσκαφές, κατασκευή υπόβασης και επανατοποθέτηση ασφαλτοτάπητα στα τμήματα των οδών που θα εκτελεστούν οι εκσκαφές.

Φρεάτια Υδροσυλλογής: Τοποθέτηση νέων φρεατίων επί των οδών Παπαρηγοπούλου και Κωνσταντινουπόλεως για την άμεση συλλογή των επιφανειακών νερών.

Σύνδεση με το Υφιστάμενο Δίκτυο: Ομαλή κατάληξη των νέων αγωγών σε κύριους αποδέκτες της περιοχής για την αποφυγή λιμναζόντων υδάτων.