Υπογράφηκε η συμφωνία-ορόσημο για την κατασκευή του αγωγού EastMed

κείμενο από το ypodomes.com
Δυναμικό ποδαρικό επεφύλαξε η αρχή της νέας δεκαετίας για τον κλάδο της Ενέργειας, όχι μόνο σε εγχώριο αλλά και σε περιφερειακό επίπεδο καθότι προ ολίγου υπεγράφη στο Ζάππειο, με κάθε επισημότητα, η συμφωνία-σταθμός μεταξύ Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ για την κατασκευή του αγωγού EastMed, που υπόσχεται να ανατρέψει τα δεδομένα στον γεωπολιτικό χάρτη της ευρύτερης περιοχής της ΝΑ Μεσογείου.

Οι τελετή της υπογραφής έγινε παρουσία του Έλληνα Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, Νίκου Αναστασιάδη, του Ισραηλινού Πρωθυπουργού, Μπενιαμίν Νετανιάχου καθώς και των Υπουργών Ενέργειας των 3 κρατών.

Επιστέγασμα «στρατηγικής σύμπλευσης»
Ο Έλληνας Πρωθυπουργός υπογράμμισε κατά την ομιλία του την ιστορική σημασία της σημερινής ημέρας, αναφερόμενος στην ειδική βαρύτητα της υπογραφείσας συμφωνίας. Τόνισε επίσης ότι ο EastMed αποτελεί κρίσιμο βήμα για την ενίσχυση της Ενεργειακής Ένωσης, προσθέτοντας ότι παράλληλα θα σημάνει ενδυνάμωση της ενεργειακής ασφάλειας της ηπειρωτικής Ευρώπης και της Κύπρου.

Όπως σχολίασε χαρακτηριστικά, η Ενέργεια θα πρέπει να αποτελεί κρίκο συνεργασίας μεταξύ των κρατών και όχι αφορμή συγκρούσεων προσθέτοντας με νόημα -όπως και οι ομόλογοί του άλλωστε- ότι ο αγωγός που θα κατασκευαστεί δεν αποτελεί απειλή για κανέναν.



Αποτιμώντας τις σημερινές υπογραφές, ο Πρωθυπουργός είπε ότι σήμερα δεν υπεγράφη απλά μία συμφέρουσα συμφωνία αλλά επιστεγάστηκε μία στρατηγική σύμπλευση σε θέματα ασφάλειας και ανάπτυξης που τόσο έχει ανάγκη η περιοχή.

Πρόσθεσε επίσης ότι η σημερινή συμφωνία προσδίδει «στρατηγικό βάθος» σε ό,τι αφορά  την πολυεπίπεδη συνεργασία της χώρας και με το Ισραήλ ενώ τόνισε ότι ο αγωγός θα αποτελέσει κομβικό παράγοντα στην προσπάθεια απολιγνιτοποίησης της Ελλάδας, καθότι στη διάρκεια της ενεργειακής μετάβασης, η χώρα θα έχει ανάγκη από πρόσβαση σε φθηνό φυσικό αέριο.

Ο Νίκος Αναστασιάδης, σχολιάζοντας τη σημερινή εξέλιξη, μίλησε για μία τριμερή συνεργασία η οποία εδράζεται σε ένα σχήμα αυτονόητης γεωπολιτικής αξίας. Ο Κύπριος Πρόεδρος έκανε -και από μεριάς του- λόγο για μία ιστορική ημέρα κατά την οποία επιβεβαιώνεται με απτό τρόπο ότι η συνεργασία των κρατών δεν περιορίζεται απλά σε θεωρητικό επίπεδο.



Δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο τεράστιο οικονομικό και γεωπολιτικό όφελος που προσδοκάται από τη νέα ενεργειακή υποδομή, τονίζοντας ότι η συνεργασία που έχει αναπτυχθεί γίνεται με απόλυτο σεβασμό στις αρχές του διεθνούς δικαίου.

Τέλος, ο Ισραηλινός Πρωθυπουργός, Μπένιαμιν Νετανιάχου μίλησε για μεγάλες οικονομικές απολαβές και για το καλό του Ισραήλ μέσα από ένα έργο που έρχεται για να ενισχύσει την ειρήνη, την ευημερία, χαιρετίζοντας, σε αυτή τη βάση, τη συνεργασία με Κύπρο και Ελλάδα.

Η σημερινή συμφωνία έρχεται να διατρανώσει τη σαφή στόχευση των τριών κρατών να θέσουν σε τροχιά υλοποίησης τον στρατηγικό αγωγό φυσικού αερίου και συνακόλουθα να συσφίξουν ουσιαστικά τη συνεργασία τους στα ενεργειακά θέματα.



Εξίσου σημαντικό όμως είναι ότι με τις σημερινές υπογραφές τίθενται ρεαλιστικές βάσεις για τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, με παραγωγή ενέργειας -για πρώτη φορά- από την περιοχή της ΝΑ Μεσογείου, γεγονός που αφενός θα ανακόψει την τουρκική προκλητικότητα και αφετέρου θα ενισχύσει το ρόλο της Ελλάδας ως ενός ισχυρού διαμετακομιστικού κόμβου σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Ενδεικτική του χαρακτήρα των σημερινών υπογραφών ήταν η δήλωση στην οποία προχώρησε νωρίτερα και ο Ελληνας Υπουργός ΠΕΝ, Κωστής Χατζηδάκης: «O EastMed είναι ένα σχέδιο ειρήνης και συνεργασίας στη ΝΑ Μεσόγειο, σε μια περιοχή δυστυχώς διαχρονικά γνωστή για μια σειρά εντάσεων και συγκρούσεων. Είναι ένα σχέδιο που φέρνει πιο κοντά την Ελλάδα με την Κύπρο και το Ισραήλ.»

Το μεσημέρι πραγματοποιήθηκε ένα ακόμη σημαντικό βήμα για τον μελλοντικό αγωγό EastMed, με την υπογραφή στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας του Προσυμφώνου Συνεργασίας (Letter of Intent) μεταξύ της ΔΕΠΑ και της Energean Oil & Gas, για την προμήθεια ποσοσοτήτων της τάξης των 2 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου μέσω του αγωγού.

Η κινητικότητα για τον αγωγό είχε ξεκινήσει ήδη από τη θερινή περίοδο του 2019 με τη σύγκλιση της πρώτης τετραμερούς Ενεργειακής Υπουργικής Διάσκεψης, με τη συμμετοχή των Υπουργών που χειρίζονται το ενεργειακό χαρτοφυλάκιο από την Ελλάδα, την Κύπρο, το Ισραήλ και τις ΗΠΑ, αναδεικνύοντας την αποφασιστικότητα και την πολιτική βούληση που έχει πλέον διαμορφωθεί στο να «τρέξουν» τα σημαντικά διακρατικά ενεργειακά έργα στην ΝΑ Μεσόγειο, με αιχμή του δόρατος, τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αγωγού
Ο αγωγός εκτός από στρατηγικής σημασίας θα είναι ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο και από κατασκευαστικής άποψης.

Με συνολικό μήκος 1.900 χλμ., εκ των οποίων τα 1.300 υποθαλάσσια, ο EastMed θα έχει ως σημείο εκκίνησης το κοίτασμα φυσικού αερίου στη Λεκάνη της Ανατολικής Μεσογείου. Με εκτιμώμενη δυναμικότητα 320-350 GWh/d, που θα μπορούσε να αγγίξει και τις 510 GWh/d, αναλόγως και των ευρημάτων ανοιχτά της Κρήτης από όπου και θα διέρχεται, ο EastMed αποτελεί ένα τεράστιο ενεργειακό project με κόστος που θα αγγίξει τα 5,2 δισ. ευρώ ενώ αναμένεται να είναι ο βαθύτερος και μακρύτερος υποθαλάσσιος αγωγός στον κόσμο. Σε επίπεδο ετήσιας δυναμικότητας, η αρχική χωρητικότητα του αγωγού θα ανέρχεται σε 10 δισ. κ.μ. με πρόβλεψη για επέκταση σε έως και 20 δισ. κ.μ.



Ο EastMed σε αδρές γραμμές, θα ακολουθήσει την εξής όδευση: Κοίτασμα Ανατολικής Μεσογείου-Κύπρος-Κρήτη-Πελοπόννησος-Δυτική Ελλάδα, όπου και θα συνδέεται με τον αγωγό Poseidon με κατεύθυνση τις Ιταλικές ακτές.

Οι μεγάλοι στόχοι Καραμανλή για τα μεγάλα έργα και τις συγκοινωνίες το 2020

κείμενο από το ypodomes.com

Με μία χρονιά πρόκληση έρχεται αντιμέτωπος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής. Το 2020 είναι η χρονιά στην οποία το στοίχημα θα είναι η ανάσταση του κατασκευαστικού κλάδου και η ανασύνταξη των μεταφορών, με ιδιαίτερη αναφορά στις αστικές συγκοινωνίες, Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Έχοντας πλέον 6 μήνες στο τιμόνι του υπουργείου, ο κ.Καραμανλής θα επιχειρήσει οι στόχοι του ετέθησαν από την αρχή της υπουργείας του, να αρχίσουν να εκπληρώνονται ένας-ένας.

ΤΑ ΚΑΥΤΑ ΜΕΤΩΠΑ

Το μεγαλύτερο στοίχημα είναι αδιαμφισβήτητα η ολοκλήρωση του διαγωνισμού της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Το έργο της Αττικό Μετρό, με κόστος 1,8δισ.ευρώ είναι η ναυαρχίδα των δημόσιων έργων της χώρας για αυτή τη νέα δεκαετία. ΑΚΤΩΡ και ΑΒΑΞ διεκδικούν το χρυσό συμβόλαιο. Για να φτάσουμε στις υπογραφές, θα πρέπει να οριστεί ημέρα κατάθεσης προσφορών και να μην διαρκέσουν πολύ τυχόν προσφυγές των διαγωνιζόμενων. Είναι το απόλυτο έργο του 2020.

Ένας δεύτερος στόχος είναι να τρέξουν με μεγάλες ταχύτητες τα έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Ο χρόνος κυλά αντίστροφά και μετά την απόφαση του ΚΑΣ για το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ θα πρέπει, γρήγορα οι διαδικασίες υλοποίησης να «γκαζώσουν». Ερώτημα αποτελούν οι τυχόν προσφυγές στο ΣτΕ που θα επιφέρουν νέα χρονική υστέρηση στο έργο.

Η οριστική επίλυση του γρίφου του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος είναι το τρίτο στοίχημα του υπουργού. Η δηλωμένη πρόθεση του να κολλήσει στην παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού, είναι ένα δύσκολο εγχείρημα σε όλες τις πτυχές του. Θα χρειαστεί να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις των εταιρειών που έχουν ήδη συμβάσεις, η έγκριση της Κομισιόν, η αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, των τραπεζών που τη χρηματοδοτούν και η κύρωση της σύμβασης από τη Βουλή των Ελλήνων. Όλες οι παραπάνω διαδικασίες είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες.

Ακόμα ένα δύσκολο έργο αποτελεί για τον Κώστα Καραμανλή, η υπόθεση ένταξης του βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία. Η δηλωμένη απόφαση του ιδίου και του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, υποδηλώνει την πρόθεση να τρέξουν οι διαπραγματεύσεις και το έργο να μπει σε πορεία κατασκευής εντός του 2020. Λύσεις αναμένονται και για το «αιώνιο έργο» του αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα και ιδιαίτερα η επίλυση του γόρδιου δεσμού της διέλευσης του τρένου στην Πάτρα είναι επίσης ένα δύσκολο επίτευγμα. Ο υπουργός, έχει δηλώσει την επιθυμία του να υλοποιηθεί το έργο με ένα βιώσιμο πλάνο το οποίο αποκλείει την κατά 9χλμ υπογειοποίηση τωρ γραμμών. Θα πρέπει να βρεθεί ο κοινός δρόμος με την τοπική κοινωνία για να γίνει εφικτό από την ΕΡΓΟΣΕ να τρέξει ένα διαγωνισμό που θα φέρει επιτέλους το σύγχρονο τρένο στην Πάτρα. Εδώ η δηλωμένη αντίθεση του δήμου Πατρέων, είναι ίσως το σημαντικότερο πρόβλημα.

Ζήτημα σοβαρό αποτελεί και ο προγραμματισμός σειράς σιδηροδρομικών έργων με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020. Μέχρι σήμερα παρά το γεγονός της παρουσίας πλείστων έργων στο ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ, σε επίπεδο μεγάλων έργων δεν έχουμε υπογραφές. Θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί για την ηλεκτροκίνηση σε Κιάτο-Ροδοδάφνη και Παλαιοφάρσαλο-Καλαμπάκα και να τρέξουν τα έργα για την ολοκλήρωση του σταθμού της Αθήνας, την ηλεκτροκίνηση στο Λάρισα-Βόλος και οι εργολαβίες για την λειτουργία της διπλής γραμμής από το Κιάτο μέχρι το Ρίο. Στην ουρά υπάρχουν και άλλα έργα που θα πρέπει να ενεργοποιηθούν.

ΤΑ ΝΕΑ ΕΡΓΑ

Σε επίπεδο νέων έργων ο υπουργός ΥΠΟΜΕ έχει βάλει στόχο την ανάταξη του κατασκευαστικού κλάδου με μία νέα γενιά. Στο πλαίσιο αυτό, στην πρώτη γραμμή έρχεται ο ΒΟΑΚ, έργο για το οποίο αναμένονται επίσημες ανακοινώσεις σύντομα. Το έργο αναμένεται να χρηματοδοτηθεί από άλλο αυτοκινητόδρομο με παραχώρηση προκειμένου να χαρακτηριστει βιώσιμο. Η προετοιμασία είναι σε πλήρη εξέλιξη. Ο υφιστάμενος διαγωνισμός θα πρέπει να θεωρείται νεκρός.

Παράλληλα θα τρέξουν αντιπλημμυρικά έργα 350εκατ.ευρώ στους 5 αυτοκινητόδρομους της χώρας. Έχει ήδη εξαγγελθεί και απομένει η ολοκλήρωσης της προετοιμασίας για να ενεργοποιηθούν τα απαραίτητα έργα. Την ίδια ώρα θα πρέπει να τρέξουν και οι υπόλοιποι διαγωνισμοί για τα 10 αντιπλημμυρικά έργα με χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ. Μέσα στο πρώτο εξάμηνο αναμένεται επίσης η προώθηση σε δημοπράτηση της Παράκαμψης Χαλκίδας, έργο 230εκατ.ευρώ.

Σε επίπεδο προετοιμασίας, ο Κώστας Καραμανλής διερευνά τις δυνατότητες που υπάρχουν για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, με όλα τα σενάρια να είναι ανοιχτά. Τελευταία προσθήκη θεωρείτα η Σήραγγα Αργυρούπολης η οποία αποτελεί κρίσιμο κρίκο για την επένδυση του Ελληνικού. Το 2020 θα είναι χρονιά-σταθμός για την τύχη των επεκτάσεων που συζητιούνται εδώ και σχεδόν 20 χρόνια.

Με ταχύτητα τρέχει και η προετοιμασία για το μεγάλο νέο-ΣΔΙΤ για το fly-over της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης που φιλοδοξεί με αυτό το έργο να την κάνει «Αττική Οδό». Το κόστος του, που φτάνει τα 300εκατ.ευρώ το κάνει ένα από τα μεγάλα έργα της δεκαετίας και θα αφορά και τη συντήρηση-εκμετάλλευση του δρόμου.

Σε επίπεδο ωρίμανσης διαγωνισμών, το επιτελείο του υπουργού, καλείται να τρέξει το ΣΔΙΤ Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, σε μία περιοχή που έχει να επιδείξει άλματα στο τουριστικό και όχι μόνο προϊόν της, εν ολίγοις απόρροια των επενδύσεων αλλά και του αυτοκινητόδρομου Μορέα. Δεν θα κλείσει μέσα στη χρονιά αλλά θα πρέπει να φτάσει σε επίπεδο οριστικών μελετών και ΜΠΕ.

Επίσης αναμένουμε την κατάληξη μετά από 4 χρόνια του διαγωνισμού για την υποθαλάσσια σύνδεση Σαλαμίνας-Περάματος. Το μεγάλο αυτό έργο, έχει ένα σημαντικό επίπεδο ωρίμανσης και με την έγκριση της ΜΠΕ, πάμε για κατάθεση δεσμευτικών προσφορών και ίσως οριακά να έχουμε και ανάδοχο μέσα στη χρονιά. Για υπογραφές, το πιθανότερο είναι να πάμε το 2021.

Στην κορυφή της ατζέντας του υπουργού είναι και η ολοκλήρωση του διαγωνισμού παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Η παράταση για τις 26 Ιουνίου, φημολογείται πως θα είναι η τελευταία. Εδώ έχουμε το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων ομίλων της χώρας.

ΤΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑ ΤΟΥ 2020

Ο Κώστας Καραμανλής αναμένεται να κόψει κορδέλες σε τουλάχιστον 3 έργα. Η πρώτη κορδέλα θα αφορά την επαναλειτουργία, αυτή τη φορά με διπλή γραμμή και νέους σταθμούς του σιδηροδρομικού τμήματος Κιάτο-Ροδοδάφνη. Μετά θα πάει δύο φορές στον Πειραιά για την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης του Τραμ μέχρι το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά και της επέκτασης του Μετρό μέχρι τη Νίκαια.  Αν και θεωρητικά είναι δύσκολο, ίσως επιτευχθεί και η ολοκλήρωση των συστημάτων στο σιδηρόδρομο και στα τέλη του 2020 έχουμε το βελτιωμένο δροολόγιο των 3 ωρών και 30 λεπτών μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Η ΑΝΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Αν σε επίπεδο έργων υπάρχει ανοχή χρόνου από την αγορά, δεν συμβαίνει το ίδιο με τις συγκοινωνίες. Η κατάσταση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δεν είναι η πρέπουσα και έχουν ήδη προγραμματιστεί παρεμβάσεις.

Από εχθές ενεργοποιήθηκε η σύμβαση των ΚΤΕΛ με τον ΟΑΣΘ για να διορθωθεί η κωμικοτραγική εικόνα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης. Η προσθήκη 100 λεωφορείων θα εξομαλύνει τα σοβαρά προβλήματα και στην ταλαιπωρία που υφίστανται καθημερινά οι Θεσσαλονικείς από τον ανεπαρκή στόλο που κινείται στους δρόμους της πόλης.

Ο Κώστας Καραμανλής, μετά την ακύρωση του διαγωνισμού για τα 750 λεωφορεία, έχει θέσει σε προετοιμασία, ένα ακόμα μεγαλύτερο διαγωνισμό για περίπου 1.000 λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που θα λήξουν την σημερινή αποκαρδιωτική κατάσταση.

Τα λεωφορεία της Αθήνας σε πολλές περιπτώσεις είναι πλέον «αντίκες» και με εμφάνιση που δεν αρμόζει σε πρωτεύουσα Ευρωπαϊκής χώρας. Ο διαγωνισμός είναι απολύτος απαραίτητος και έχει κινήσει το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων βιομηχανιών παραγωγής λεωφορείων σε Ευρώπη και όχι μόνο.

Στο Μετρό σε επίπεδο καθημερινότητας έχουμε την εξαγγελία Καραμανλή για την αναβάθμιση των 15 συρμών 8ης γενιάς της Γραμμής 1 του Μετρό, κόστους 80εκατ.ευρώ. Το κονδύλι «βρέθηκε» στο ΕΣΠΑ και αναμένεται να τρέξει ο διαγωνισμός για τον εκμοντερνισμό τους και την μετατροπή τους σε σύγχρονους συρμούς Μετρό με όλες τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις αλλά και μία δεύτερη ζωή. Οι συρμοί θα εξομαλύνουν την κατάσταση που επικρατεί στα καθημερινά δρομολόγια της Γραμμής 1 που ταλαιπωρεί το επιβατικό κοινό.

ΤΟ ΘΡΙΑΣΙΟ

Τέλος, μεγάλη σημασία έχει δοθεί στην ολοκλήρωση του προβληματικού διαγωνισμού για το Θριάσιο 1. Οι αλλεπάλληλες επιστολές με την Κομισιόν, έχει δείξει την σοβαρότητα της κατάστασης και στο επιτελείο του υπουργού έχει δοθεί προτεραιότητα στο λύσιμο ακόμα ενός παζλ που θα φέρει σε επίπεδο υλοποίησης ένα από τα πλέον φιλόδοξα έργα για το μεγαλύτερο Εμπορευματικό Κέντρο στην Ελλάδα. Παράλληλα μαζί του θα πρέπει να ολοκληρωθεί και ο διαγωνισμός για το Θριάσιο 2 που θα πάρει τα σκήπτρα με τις υπογραφές, όντας το μεγαλύτερο Logistics Center στην Νοτιο-Ανατολική Ευρώπη.

Στην αγκαλιά της Mohegan το Καζίνο στο Ελληνικό

κείμενο από το ypodomes.com

Ένα μεγάλο βήματα επιτεύχθηκε στον διαγωνισμό για το Καζίνο στο Ελληνικό αλλά και γενικά στην εκκίνηση των έργων καθώς σύμφωνα με ανακοίνωση της Επιτροπής Παιγνίων o διαγωνισμός προχωρά στο επόμενο στάδιο. Συγκεκριμένα η ανακοίνωση αναφέρει πως «Ανακοινώνεται ότι η Επιτροπή Διενέργειας του Διεθνούς Πλειοδοτικού Διαγωνισμού για την Παραχώρηση Άδειας λειτουργίας Επιχείρησης Καζίνο (ΕΚΑΖ) ευρέος φάσματος δραστηριοτήτων στον Μητροπολιτικό Πόλο Ελληνικού – Αγίου Κοσμά, παρέδωσε στην Ε.Ε.Ε.Π. τα Πρακτικά με τα αποτελέσματα του πρώτου σταδίου του Διαγωνισμού που αφορά στην αξιολόγηση των δικαιολογητικών συμμετοχής των διαγωνιζομένων».

Βάσει πληροφορίων η προσφορά της Hard Rock απορρίφθηκε από την Επιτροπή Διενέργειας του διαγωνισμού στην Επιτροπή Ελέγχου και Εποπτείας Παιγνίων (ΕΕΕΠ), λόγω ελλείψεων

Το αμέσως επόμενο διάστημα η Ε.Ε.Ε.Π. θα προχωρήσει στις κατά νόμο προβλεπόμενες ενέργειες για τη συνέχιση της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Βάσει αυτών, η προσφορά της Mohegan-ΤΕΡΝΑ μένει ως η μοναδική στον υπό εξέλιξη διαγωνισμό και εκτός σημαντικού απροόπτου θα κατακυρωθεί υπέρ της, κλείνοντας ένα μεγάλο κεφάλαιο στη διαδικασία προετοιμασίας στην εκκίνηση των μεγάλων επενδύσεων στο Ελληνικό. Άλλωστε πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα προαπαιτούμενα για να μπορέσουν να προχωρήσουν τα έργα.

TO ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΤΕΛΕΣ PROJECT ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Με ένα δισ.ευρώ κόστος το Integrated Resort Casino θα είναι το μεγαλύτερο αυτοτελές έργο στο Ελληνικό και το μεγαλύτερο κτιριακό έργο που έχει κατασκευαστεί ποτέ στην Ελλάδα. Η παρουσίαση του σχεδίου είχε πραγματοποιηθεί τον περασμένο Οκτώβριο, με έμπνευση από τις Καρυάτιδες με την υπογραφή των Steelman Partners. Το σχέδιο ονομάστηκε «Inspire Athens».

Εφόσον δεν έχουμε εμπλοκές στο διαγωνισμό αναμέενται να έχουμε την εκκίνηση του έργου μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Σύμφωνα με στοιχεία που είχαν δοθεί στη δημοσιότητα το IRC θα προσφέρει απασχόληση σε περισσότερα από 7.000 άτομα και αναμένεται να αυξήσει κατά τουλάχιστον 10% τις πτήσεις εξωτερικού στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας.

Η ΜΑΓΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΤΕΡΝΑ

Αναφορικά με τον ελληνικό εταίρο, την ΤΕΡΝΑ, κλείνει «μαγικά» μια χρονιά που ήταν από τις πλέον επιτυχημένες στην πορεία της στο επιχειρηματικό στερέωμα. Σε ένα περιβάλλον, ελάχιστων έργων και μεγάλης απογοήτευσης, κατάφερε να υπογράψει την σύμβαση παραχώρησης για το Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, να ξεκινήσει τα έργα στο νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, Λαμία-Ξυνιάδα και τώρα να είναι αγκαλιά με ένα θηριώδες συμβόλαιο για την κατασκευή του μεγαλύτερου κτιριακού έργου όλων των εποχών.

Οι 14 ξενοδοχειακές επενδύσεις που ωριμάζουν και έρχονται στο προσκήνιο το 2020

κείμενο από το bizness.gr

Το 2019 οι ξενοδοχειακές και τουριστικές επενδύσεις πρωταγωνίστησαν. Το 2020, ωστόσο, οι προσδοκίες είναι να υπάρξει μία ακόμα καλύτερη επενδυτικά χρονιά.

Όλες οι προϋποθέσεις για την ενίσχυση του ρεύματος υφίστανται. Καθότι πέρα από τις όλο και ευνοϊκότερες οικονομικές συνθήκες, υπάρχει από την παρούσα κυβέρνηση μία ξεκάθαρη διάθεση στήριξης της επιχειρηματικότητας και των επενδύσεων. Στρατηγικών ή μη. Και σε μία χώρα σαν την Ελλάδα, με τον τουρισμό να συνιστά διαχρονικά τη βαριά μας βιομηχανία, τα επενδυτικά projects για πολυτελή ξενοδοχεία και συγκροτήματα έρχονται αυτομάτως στο προσκήνιο.

Σε μία προσπάθεια να σκιαγραφήσουμε τον επενδυτικό χάρτη για το 2020, όσον αφορά τα υπό κατασκευή καταλύματα, σας παρουσιάζουμε μερικά από τα έργα που είτε θα ωριμάσουν, είτε που θα ολοκληρωθούν το νέο έτος. Αναλυτικότερα:

Kilada Hills, Αργολίδα

Σε φάση πλήρους ωρίμανσης μπαίνει το 2020 η επένδυση ύψους σχεδόν 420 εκατ. ευρώ της Dolphin Capital (συμφερόντων Μίλτου Καμπουρίδη), για το Kilada Hills. Την 1η του Νοέμβρη 2019 υπεγράφη από τον Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνι Γεωργιάδη, η πρώτη οικοδομική άδεια για την έναρξη εργασιών στο γήπεδο golf, της τουριστικής στρατηγικής επένδυσης στην Αργολίδα.

Το πολύ μεγάλο αυτό επενδυτικό project θα υλοποιηθεί πάνω σε έκταση 2.100 στρεμμάτων, στην περιοχή Ερμιονίδα του νομού Αργολίδας. Θυμίζουμε, ότι το καλοκαίρι του 2018 είχε γίνει ακόμη ένα σημαντικό βήμα για το ξεμπλοκάρισμα της επένδυσης, όταν είχε βγει τότε στο ΦΕΚ η ΚΥΑ (σ.σ. Κοινή Υπουργική Απόφαση) που ενέκρινε τόσο την πολεοδομική μελέτη, όσο και τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Σύμφωνα με το master plan και τις μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί η Dolphin, στο πλαίσιο του Kilada Hills, ετοιμάζει μία επενδυτική κίνηση που θα περιλαμβάνει την κατασκευή ξενοδοχείου προδιαγραφών 5 αστέρων κι έκτασης 30.000 τ.μ., την ανέγερση πολυτελών κατοικιών (πρόκειται μεταξύ άλλων για 320 επαύλεις και 100 βίλες), καθώς επίσης και τη δημιουργία εμπορικών καταστημάτων, αθλητικών χώρων, spa και φυσικά γηπέδου golf (σ.σ. 768 στρεμμάτων). Άμεσα, στους πρώτους κιόλας μήνες της νέας χρονιάς, ξεκινούν οι πρώτες κατασκευές.

Robinson Club Ierapetra, Κρήτη

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται και οι εργασίες για την ανέγερση του πολυτελούς Robinson Club Ierapetra στην Κρήτη. Την επένδυση πραγματοποιεί ο όμιλος TUI, μέσω της θυγατρικής εταιρείας που έχει εξαγοράσει από το 2017, την «Στέλλα Πολλάρις Κρέτα Α.Ε.».

Το μεγάλο project για το Robinson Club ξεκίνησε να μπαίνει στις «ράγες» από τις 28 Αυγούστου του 2009, όταν εγκρίθηκε τότε η παρθενική άδεια από την πολεοδομία του Δήμου Ιεράπετρας, για τη δημιουργία του ξενοδοχείου στην περιοχή.

Η ωρίμανση της επένδυσης ήρθε αρκετά χρόνια μετά, το 2019, όταν στις 7 Μαΐου δόθηκε η άδεια για την επέκταση της δόμησης από το Υπουργείου Τουρισμού και ειδικότερα, από την Ειδική Υπηρεσία Προώθησης και Αδειοδοτήσεων Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΕΥΠΑΤΕ).

Τα κατασκευαστικά έργα εξελίσσονται ομαλά και με βάση τον προγραμματισμό που είχε γίνει, από την περίοδο των μελετών, το έργο αναμένεται να έχει παραδοθεί τον Μάιο του 2020.

Robinson Club Ierapetra

Blue Iris, Μύκονος

Στις 20 Δεκεμβρίου 2019 εγκρίθηκε από το Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης, υπό την προεδρία του Γενικού Γραμματέα Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ, κ. Νικόλαου Μαντζούφα, το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης (ΕΣΧΑΣΕ) της στρατηγικής επένδυσης για την ανάπτυξη της ξενοδοχειακής μονάδας «Blue Ιris» στη νήσο Μύκονο. Φορέας της επένδυσης η «Blue iris» της AGC Equity Partners.

Η επένδυση φτάνει σε κόστος τα 60 εκ. ευρώ και αναμένεται να δημιουργηθούν 200 θέσεις εργασίας κατά την λειτουργία του πολυτελούς συγκροτήματος. Το έργο αποτελείται από ένα χωριό, απόλυτα εναρμονισμένο στη Μυκονιάτικη αρχιτεκτονική, με ξενοδοχειακή μονάδα 192 κλινών. Στην εγκατάσταση θα δημιουργηθεί υπαίθριο θέατρο 250 θέσεων, ενώ η μετακίνηση μέσα στο χωριό θα γίνεται με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

 

Το σχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος προωθείται στο Συμβούλιο Επικρατείας και εκτιμάται, ότι εντός του πρώτου τριμήνου του 2020 θα έχει εκδοθεί το Προεδρικό Διάταγμα και έπειτα να ξεκινήσουν οι εργασίες για τις πρώτες κατασκευές.

Μύκονος

Πολυτελές ξενοδοχείο της Intrakat σε κοινοπραξία με London Regional Properties, Μύκονος

Μία μεγάλη επένδυση υλοποιεί στη Μύκονο η Intradevelopment, θυγατρική του ομίλου Intrakat. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία αναπτύσσει ένα παραθαλάσσιο πολυτελές θέρετρο στο νησί των Κυκλάδων, σε έκταση 100 στρεμμάτων, δυτικά από την παραλία Καλό Λιβάδι. Το μεγάλο αυτό project γίνεται σε κοινοπραξία της Intradevelopment με τον αγγλικό κολοσσό στο Real Estate, London Regional Properties, σε μία επένδυση που κοστολογείται περίπου στα 100 εκατ. ευρώ.

Το συγκρότημα που θα δημιουργηθεί από την κοινοπραξία στη Μύκονο θα είναι κατηγορίας 5 αστέρων, θα διαθέτει 75 σουίτες, 1 all-day dining και 1 specialty restaurant, ένα spa, καθώς επίσης και 12 βίλες προς ενοικίαση ή πώληση με ιδιωτική πρόσβαση σε παραλία. Σημαντικό κρίνεται, πως οι απαραίτητες άδειες έχουν εξασφαλιστεί και οι εργασίες κατασκευής είναι αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. Στόχος έναρξης λειτουργίας του πολυτελούς συγκροτήματος, είναι το 2ο τρίμηνο του 2020.

Μύκονος

Ξενοδοχειακό συγκρότημα της Metaxa Hospitality Group με την Redex, Σαντορίνη

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία ανέγερσης ενός νέου πολυτελούς ξενοδοχειακού συγκροτήματος υπό τη μορφή bungalows, της εταιρείας Metaxa Hospitality Group (σ.σ. διαθέτει το brand Maris Hotels), στη Σαντορίνη και ειδικότερα στην περιοχή Βλυχάδα.

Συγκεκριμένα πρόκειται για ένα ξενοδοχείο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή από την Redex του ομίλου Κοπελούζου και το οποίο, θα περιλαμβάνει 68 σουίτες με ατομικές πισίνες η κάθε μία, εξυπηρετώντας τις ανάγκες για την ενίσχυση του τουρισμού πολυτελείας στο νησί της Θήρας.

 

Η έκταση των 30 στρεμμάτων στην οποία πραγματοποιείται η μεγάλη τουριστική επένδυση, λαμβάνει χώρα σε έκταση ιδιοκτησίας της Metaxa Hospitality Group. Η επένδυση προσεγγίζει τα 13 εκατ. ευρώ, ενώ με βάση το χρονοδιάγραμμα η εκκίνηση λειτουργίας του νέου ξενοδοχείου αναμένεται εντός του 2020.

Maris Hotels, Redex

Μεγάλο τουριστικό project της «Μεντεκίδης Κατασκευαστική», Χαλκιδική

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία των έργων κατασκευής, για τη δημιουργία πολυτελούς ξενοδοχειακού συγκροτήματος στον Άγιο Ιωάννη Σιθωνίας της Χαλκιδικής. Σε έκταση 253 στρεμμάτων, η εταιρεία «Μεντεκίδης Κατασκευαστική» υλοποιεί το επενδυτικό της project κόστους 50 εκατ. ευρώ, έχοντας μπροστά της ένα σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

Το ξενοδοχείο θα είναι έτοιμο να υποδεχθεί το κοινό τον Μάιο του 2020. Θα πρόκειται για μία μονάδα προδιαγραφών 5 αστέρων και δυναμικότητας 250 κλινών. Το ξενοδοχείο εκτείνεται σε έκταση 65 στρεμμάτων και σύμφωνα με το master plan, θα αποτελείται από ένα κεντρικό τριώροφο κτίριο, πισίνες, εστιατόρια, beach bar, parking και πλείστες άλλες παροχές.

 

Η δεύτερη φάση της επένδυσης, που θα περιλαμβάνει την κατασκευή ενός παραθεριστικού χωριού με 150 κατοικίες (200 τ.μ. εκάστη) σε εύρος 62 στρεμμάτων, αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2021.

Μεντεκίδης. Χαλκιδική

Athens Capital Hotel – MGallery, Πανεπιστημίου και Κριεζώτου

Εν εξελίξει η κατασκευαστική φάση και για το νέο ξενοδοχείο προδιαγραφών 5 αστέρων, δυναμικότητας 177 δωματίων και σουιτών της ΛΑΜΨΑ στο κέντρο της Αθήνας, το οποίο θα φέρει την επωνυμία Athens Capital Hotel-MGallery και θα βρίσκεται επί των οδών Πανεπιστημίου και Κριεζώτου.

Η επένδυση για τη νέα μονάδα της ΛΑΜΨΑ στην πρωτεύουσα προσεγγίζει τα 20 εκατ. ευρώ, με την ελληνική εταιρεία να έχει συνάψει συμφωνία με τον γαλλικό όμιλο Accor Hotels (σ.σ. γι’ αυτό έχει τοποθετηθεί και το brand της Accor «MGallery» στην ονομασία του ξενοδοχείου), που θα αναλάβει και τη διαχείριση του 5άστερου καταλύματος. Το ξενοδοχείο θα είναι έτοιμο να ανοίξει τις πύλες του τον Απρίλιο του 2020.

Τα σχέδια για το μεγάλο ξενοδοχειακό project στο ιστορικό κέντρο έχει αναπτύξει το αρχιτεκτονικό γραφείο MT Architects, ενώ εργολάβος του έργου καθίσταται η κατασκευαστική εταιρεία ECC.

King's Palace ακίνητο

Leonardo Royal Esperia Palace Hotel Athens, Σταδίου

Με μεγάλη ζέση αναμένεται η εκκίνηση του project για τη ριζική ανακαίνιση του ξενοδοχείου Esperia Palace στη Σταδίου, το οποίο θα επαναλειτουργήσει υπό την επωνυμία Leonardo Royal Esperia Palace Hotel Athens. Στο ακίνητο θα πραγματοποιηθεί υποχρεωτική επένδυση τουλάχιστον 10,5 εκατ. ευρώ, με επενδύτρια εταιρεία να καθίσταται η ισραηλινή Fattal Hotels.

Στις αρχές του 2020 αναμένεται να ξεκινήσουν σταδιακά οι πρώτες εργασίες στο εγκαταλελειμμένο από το 2010 κτίριο, όταν κι έκλεισε το Esperia με την παλιά του μορφή.

 

Η Fattal Hotels καλείται να έχει ολοκληρώσει την επένδυσή της και να έχει παραδώσει το έργο ανακατασκευής για τη λειτουργία του Leonardo Royal Esperia Palace Hotel Athens, εντός μίας διετίας από την ημέρα έναρξης των εργασιών. Επομένως, εφόσον από τους πρώτους μήνες του 2020 μπουν μπροστά τα πρώτα έργα, τότε το ξενοδοχείο θα είναι έτοιμο να ανοίξει τις πύλες του εντός του 2022.

Esperia Palace

Mistral, Πειραιάς – Πεντελικόν, Κηφισιά

Από τον όμιλο του Ελληνοβενεζουελάνου επιχειρηματία, κ. Δουζόγλου, θα αρχίσουν μέσα στο 2020 να τρέχουν ξενοδοχειακές -μεταξύ άλλων- επενδύσεις. Το Mistral θα είναι το πρώτο κατάλυμα που θα ανακατασκευαστεί. Η επένδυση θα φτάσει σε κόστος τα 4-5 εκατ. ευρώ, για μία μονάδα κατηγορίας 3-4 αστέρων, που στόχος είναι να έχει ανοίξει τις πύλες του στο τέλος του 2020. Η δυναμικότητα ορίζεται στα 84 δωμάτια, με το σχέδιο να έχει ανατεθεί στην αρχιτεκτονική εταιρεία ISV. Υπογραμμίζεται, πως για το εν λόγω ξενοδοχείο έχει εξασφαλιστεί ήδη η χρηματοδότηση του έργου.

Από εκεί και πέρα στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα projects. Το Πεντελικόν εξαγοράστηκε το 2015, όταν ακόμα τότε ο κ. Δουζόγλου βρισκόταν και δραστηριοποιείτο ενεργά στη Βενεζουέλα. Το ιστορικό ξενοδοχείο αποτελείται από ένα complex 4 κτιρίων, εκ των οποίων το ένα και για την ακρίβεια το κεντρικό, είναι αρκετά παλιό και χρίζει μεγάλης ανακατασκευής. Το εν λόγω ξενοδοχείο αναμένεται να είναι έτοιμο το 2021, σε μία επένδυση που θα κυμανθεί σε κόστος μεταξύ 10-12 εκατ. ευρώ.

Πεντελικόν

The Modernist, Κολωνάκι

Στην περιοχή του Κολωνακίου, επί της οδού Ιωάννου Γενναδίου 4 και Υψηλάντου και σε ακίνητο 1.630 τ.μ. ιδιοκτησίας της Briq Properties, προβλέπεται η ανέγερση boutique hotel υπό την επωνυμία «The Modernist».

Το κτίριο στο οποίο θα πραγματοποιηθεί η ξενοδοχειακή επένδυση στο Κολωνάκι, στέγαζε επί χρόνια την Πρεσβεία του Καναδά στην πρωτεύουσα. Για την ακρίβεια, οι υπηρεσίες της Πρεσβείας του Καναδά βρίσκονταν εκεί μέχρι το έτος 2015. Εκείνη τη χρονιά, το ακίνητο πουλήθηκε και πέρασε στα χέρια του Φερίτ Σαχένκ, του Τούρκου μεγιστάνα του ομίλου Dogus, αντί ενός ποσού της τάξης των 4 εκατ. ευρώ.

 

Βαδίζοντας στα τέλη του 2018, η Dogus αποφάσισε να προχωρήσει στην εκ νέου πώληση του κτιρίου, με την ελληνική ΑΕΕΑΠ Briq Properties να το εξαγοράζει έναντι 4,75 εκατ. ευρώ. Η κίνηση αυτή της Briq Properties ήταν στρατηγική, καθώς μιλάμε για ένα ακίνητο σε εξαιρετική τοποθεσία, που παρουσίαζε μεγάλες επενδυτικές προοπτικές και για το οποίο, η ζήτηση από μισθωτές και ανταγωνίστριες εταιρείες ήταν μεγάλη. Κατασκευαστικά, στο έργο εμπλέκεται η Core.

Ακίνητο πρώην πρεσβείας του Καναδά

Moxy, Ομόνοια

Η επέκταση του brand name Moxy, με νέα ξενοδοχεία σε όλη την Ελλάδα, συνιστά μία από τις επενδυτικές προτεραιότητες της Dimand για το νέο έτος. Στο πλαίσιο αυτό, το επόμενο Moxy που θα δημιουργηθεί μετά από εκείνο της Πάτρας, θα είναι στην Αθήνα και συγκεκριμένα στην Ομόνοια, επί της οδού Σταδίου 65.

Το ακίνητο στο κέντρο της πρωτεύουσας αποτελεί συνιδιοκτησία του Μετοχικού Ταμείου Στρατού και της Λέσχης Αξιωματικών. Η Dimand πλειοδότησε σε διαγωνισμό και μίσθωσε το κτίριο για τα επόμενα 50 χρόνια, αντί ενός μηνιαίου τιμήματος της τάξης των 58 χιλ. ευρώ περίπου, υπομισθώνοντάς το εν συνεχεία στη Marriot.

Στο πρώτο τρίμηνο του 2020 η Dimand αναμένεται να έχει ολοκληρώσει την αδειοδοτική διαδικασία. Αμέσως μετά τη λήψη της άδειας δόμησης, η επένδυση ύψους περίπου 19 εκατ. ευρώ για το Moxy στην Ομόνοια θα μπει στην κατασκευαστική του φάση και θα έργο θα έχει παραδοθεί εντός 12 μηνών. Στο project για τη δημιουργία του Moxy στην Ομόνοια εμπλέκεται και η κατασκευαστική εταιρεία, Core Construction, η οποία συγκεκριμένα έχει αναλάβει το κομμάτι των ενισχύσεων.

Moxy

La Mirage, Ομόνοια

Στην τελική ευθεία έχει μπει η επανεκκίνηση λειτουργίας και για το ιστορικό ξενοδοχείο La Mirage στην Ομόνοια. Στις 7 Μαρτίου του 2018 είχε υπογραφεί η σύμβαση με την πλειοδότρια εταιρεία, την Ιωαννίδης ΙΚΕ, του επιχειρηματία Στέλιου Ιωαννίδη.

Το μηνιαίο μίσθωμα για το La Mirage είχε οριστεί στις 28 χιλ. ευρώ, με τη σύμβαση να έχει χρονική διάρκεια 40 ετών. Οι κατασκευές ξεκίνησαν μέσα στο 2019 και στο πλαίσιο αυτών, έχει πραγματοποιηθεί υποχρεωτική επένδυση 5 εκατ. ευρώ σε εργασίες συντήρησης του ακινήτου. Στο μεγάλο project για το La Mirage εμπλέκεται και η διεθνής αλυσίδα Brown Hotels. Αυτή τη στιγμή, έχει ήδη γίνει για μία σημαντική αναβάθμιση στο κτίριο, με πισίνα στην ταράτσα. Μέσα στο 2020 και ειδικότερα μέχρι την άνοιξη του 2020, το ξενοδοχείο προβλέπεται να έχει ανοίξει τις πύλες του.

La Mirage

Ανακαίνιση δωματίων ξενοδοχείου President, Λεωφ. Κηφισίας

Το γνωστό ξενοδοχείο President επί της Λεωφόρου Κηφισίας 43, αναμένεται προσεχώς να αλλάξει προς το καλύτερο όψη καθώς έχει ήδη δρομολογηθεί, η διαδικασία ανακαίνισης των δωματίων του.

Η τεχνική κατασκευαστική εταιρεία Επίκυκλος έχει αναλάβει το έργο για την αναμόρφωση των δωματίων του πολυτελούς ξενοδοχείου. Η εν λόγω εταιρεία εξειδικεύεται στις ανακαινίσεις σημαντικών κτιριακών εγκαταστάσεων, είτε αυτές συνιστούν ξενοδοχειακές μονάδες, είτε κατοικίες, είτε επαγγελματικά ακίνητα.

Κάθε ένας από τους 21 ορόφους του President θα ανακαινιστεί, με το κόστος συνολικά να υπερβαίνει τα 5 εκατ. ευρώ. Ενώ παράλληλα το χρονοδιάγραμμα στο πλάνο που έχει εκπονηθεί ορίζει, ότι το έργο θα έχει ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμο να παραδοθεί σε ένα διάστημα λίγο άνω του 1,5 έτους, από την ημέρα έναρξης των εργασιών.

Ποια έργα δημοπρατήθηκαν, υπογράφηκαν, ολοκληρώθηκαν ή ακυρώθηκαν το 2019

κείμενο από το ypodomes.com

Το 2019 φεύγοντας αυτό που μπορεί να διεκδικήσει ως τίτλο είναι η «χρονιά αμηχανίας». Τα πολλα έργα που περίμενε ο τεχνικός κόσμος δεν έχουν τρέξει. Όχι ότι δεν υπήρξε κινητικότητα, αλλά σίγουρα όχι η αναμενόμενη. Η εκλογική αναμέτρηση του Ιουλίου έφερε νέο αέρα ενώ το μπλοκάρισμα εκατοντάδων έργων λόγω της υπόθεσης του καρτέλ δημιούργησαν ένα δύσκολο κλίμα. Μέσα σε αυτό το έτος είδαμε πολλά, ακούσαμε πολλά και βέβαια τα καταγράψαμε στιγμή προς στιγμή για να ενημερωθείτε με συνέπεια, χωρίς κραυγές. Σε αυτό το ανασκοπικό άρθρο θα δούμε ποια νέα μεγάλα έργα δημοπρατήθηκαν, ποια έφτασαν να υπογραφούν, ποια έργα ολοκληρώθηκαν και ποια projects πάγωσαν ή ακυρώθηκαν. Είστε έτοιμοι;

ΤΑ ΝΕΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΘΗΚΑΝ

Τα σημαντικότερα έργα που είδαμε να προκηρύσσονται μέσα στη χρονιά ήταν έργα-ΣΔΙΤ. Πιο συγκεκριμένα αναφερόμαστε στο μεγάλο οδικό έργο-ΣΔΙΤ Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη με 312εκατ.ευρώ που συγκέντρωσε το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων ομίλων, στο κτιριακό έργο-ΣΔΙΤ φοιτητικών εστιών στην Κρήτη με 255εκατ.ευρώ, οι σχολικές μονάδες στα Χανιά με 50εκατ.ευρώ, το Κέντρο Έρευνας της Ακαδημίας Αθηνών με 89εκατ.ευρώ και

Με 20εκατ.ευρώ είχαμε τα έργα βελτίωσης του άξονα Πύργος-Καλό Νερό. Τον Μάρτιο προκηρύχθηκε το έργο για Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο γνωστό και ως «Θριάσιο 2». Έχει πάρει συνεχόμενες παρατάσεις με την πιο πρόσφατη για τον Ιανουάριο.  Τον ίδιο μήνα και η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων στη Χερσόνησο Ηρακλείου.

Τον Απρίλιο προκηρύσσεται η αστική ανάπλαση της περιοχής του Αγίου Διονυσίου στον Πειραιά. Η σύμβαση θα υπογραφεί τον Ιανουάριο στην ΤΕΚΑΛ. Τον Μάιο έχουμε το έργο αποχέτευσης και Βιολογικού στην Ερέτρια με 15,29εκατ.ευρώ. Ο μήνας κλείνει με τις προκηρύξεις των έργων αποχέτευσης στην Ορεστιάδα (12,6εκατ.ευρώ), αντιπλημμυρικού έργου στον Ασπρόπυργο (10,2εκατ) και κτιριακών έργων στα Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας (28εκατ.ευρώ) και Μυτιλήνης (13εκατ.).

Τον Ιούνιο προκηρύσσεται το έργο ολοκλήρωσης υποδομών της Ποντοκώμης Κοζάνης με 24εκατ.ευρώ, το έργο προμήθειας 750 αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και δύο έργα αποκατάστασης οδοστρώματος στην Εγνατία Οδό με 22,4εκατ.ευρώ. Το δεύτερο έργο ακυρώθηκε.

Τον Ιούλιο βγαίνει στον αέρα το έργο των πρόδρομων εργασιών του Μετρό Θεσσαλονίκης στα δυτικά το οποίο τελικά πραγματοποιήθηκε με 2 παρατάσεις. Τον ίδιο μήνα δημοπρατείται η διπλή οδική σύνδεση Λευκάδας-Αμβρακίας Οδού με 48εκατ.ευρώ.

Τον Αύγουστο προκηρύσσονται τα έργα: αντικατάστασης δικτύου ύδρευσης στα Τρίκαλα με 15εκατ.ευρώ, αντιπλημμυρικής προστασίας στο Ρέμα Εσχατιάς στη Δυτική Αθήνα με 86εκατ.ευρώ. Ο Σεπτέμβριος έρχεται και φεύγει άνυδρος.

Τον Οκτώβριο προκηρύσσονται τα έργα διευθέτησης του Ρέματος Καναπίτσας στο Μενίδι με 23,5εκατ.ευρώ, η οδική παραλιακή σύνδεση Λάρισας-Μαγνησίας με 15εκατ. και η Παράκαμψη Πυθαγορείου-Χώρας στη Σάμο με 17,4εκατ.ευρώ.

Τον Νοέμβριο βγαίνουν στον αέρα τα οδικά έργα τμήματος της Ε.Ο. Λαρίσης-Τρικάλων με 23,45εκατ.ευρώ και Καρδίτσα-Δέλτα με 32εκατ.ευρώ. Επίσης το έργο ύδρευσης στη Θέρμη με 10,5εκατ.ευρώ και η ηλεκτρική διασύνδεση Ισραήλ-Κύπρου-Κρήτης με 1,68δις.ευρώ.

Ο Δεκέμβριος ήταν αρκετά δραστήριος και έχουμε την προκήρυξη των έργων: Μονάδα Απορριμμάτων Ζακύνθου με 15,3εκατ.ευρώ, το «ορφανό χιλιόμετρο» της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Ποτίδαιας με 9,6εκατ.ευρώ., η εργολαβία-σκούπα Θέρμη-Γαλάτιστα με 29εκατ.ευρώ, το έργο αποχέτευσης στο Σταυρό Χανίων με 11εκατ.ευρώ.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΣΙΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ

Αρχές της χρονιάς δημοπρατήθηκε η εργολαβία-σκούπα για τον Περιφερειακό Κατερίνης, τον Οκτώβριο συμβασιοποιήθηκε με ανάδοχη την κοινοπραξία ΤΕΚΑΛ-ΠΕΤΡΗΣ. Το ίδιο συνέβη για την υπογειοποίηση της οδού Πατριάρχου Κωνσταντίνου στη Νέα Φιλαδέλφεια που υπεγράφη στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ.

Στα έργα που υπογράφηκαν ή ξεκίνησαν μέσα στο 2019, ξεχωρίζουν φυσικά δύο μεγάλα έργα: το πρώτο είναι για το νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, Λαμία-Ξυνιάδα και το δεύτερο για το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου. Το πρώτο έχει τρέξει αρκετά και αναμένεται να ολοκληρωθί πλήρως στα τέλη του 2021. Στο δεύτερο η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη στις 21 Φεβρουαρίου, όμως μέσα στο έτος περιοριστήκαμε σε κάποιες πρόδρομες εργασίες λόγω γραφειοκρατικών διαδικασίων. Οι κύριες εργασίες θα ξεκινήσουν εντός του 2020.

Τον Ιανουάριο έχουμε την υπογραφή για την Μονάδα Απορριμμάτων Αλεξανδρούπολης που θα εξυπηρετεί όλο τον Έβρο. Ακολούθησε το έργο αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής σύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με την Ειδομένη.

Ο Απρίλιος ήταν ο επόμενος δραστήριος μήνας. Υπογράφονται αντιπλημμυρικά έργα σε Χαμοστέρνα, Ταύρο, Μοσχάτο και Ρέντη, η οδική παράκαμψη Συκεώνας στη Λάρισα, το έργο αποχέτευσης σε οικισμούς της Πάτας και 4 εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος από το Μιντιλόγλι μέχρι τη Βάρδα.

Ο Μάιος επίσης με αρκετές υπογραφές: Για το έργο αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω, επισκευής κτιρίων στο πρώην 401 στρατιωτικό νοσοκομείο, ανάπλασης τετραγώνου με χώρο στάθμευσης στη Νέα Ιωνία, αποχέτευση στο Χορτιάτη.

Τον Ιούνιο έχουμε συμβάσεις για την δημιουργία της Τεχνόπολης ΙΑΣΩΝ στο Βόλο, τις νέα διπλή σιδηροδρομική γέφυρα στο Γαλλικό Ποταμό, το έργο ηλεκτροκίνησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Ισθμός-Λουτράκι και την ανακατασκευή της οδού Σ.Νιάρχου στα Ιωάννινα. Επίσης ξεχωρίζει η υπογραφή των συμβάσεων υδρογονανθράκων για τα οικόπεδα της Κρήτης με ΕΛΠΕ – Total – ExxonMobil.

Στη συνέχεια λόγω εκλογών υπάρχει μία παύση στη δραστηριότητα υπογραφής συμβάσεων και θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Σεπτέμβριο για να δούμε υπογραφές για έργα άνω των 10εκατ.ευρώ.

Ξεκινάμε με δύο κτιριακά έργα για τα Πανεπιστήμια Κομοτηνής και Αλεξανδρούπολης (το δεύτερο τον Οκτώβριο). Ακολουθούν τα έργα βελτίωσης του λιμένα Κολυμβαρίου στα Χανιά και της οδικής σύνδεσης Ηγουμενίτσας-Εγνατίας Οδού και το έργο αποπεράτωσης του Εθνικού Ωδείου στην Αθήνα.

Τον Οκτώβριο ξεχωρίζει το έργο του διασυνδετήριου αγωγού Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB) και έχουμε υπογραφές για το έργο ολοκλήρωσης του Α/Κ 16 της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης που την ενώνει με τον ΠΑΘΕ, την κατασκευή διυλιστηρίου στις Σέρρες και τη μονάδα απορριμμάτων στο Αμάρι Ρεθύμνου. Τον ίδιο μήνα ξεκινά και το μεγάλο έργο της μονάδας ηλεκτροπαραγωγής στον Άγιο Νικόλαο Βοιωτίας.

Τον Νοέμβριο υπογράφεται αποχετευτικό έργο στη Σίφνο και τον Δεκέμβριο η υπογειοποίηση της Π.Κωνσταντίνου στη Νέα Φιλαδέλφεια. Επίσης τον Δεκέμβριο ξεκίνησε επίσημα η κατασκευή του Ωνάσειου Εθνικού Μεταμοσχευτικού Κέντρου, του μεγαλύτερου κτιριακού έργου για φέτος.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΑΝ

Τα έργα που ολοκληρώθηκαν μέσα στο 2019 είναι ομολογουμένως λίγα. Έργο στρατηγικής σημασίας για τις μεταφορές της χώρας είναι η ολοκλήρωση των έργων για τη διπλή σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, στο τελευταίο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός. Η λειτουργία του αναμενόταν εδώ και χρόνια και αλλάζει το τοπίο των μεταφορών της χώρας και όλης της Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης λόγω της γεω-στρατηγικής θέσης της γραμμής.

Ξεχωρίζει το πολύ σημαντικό έργο της επέκτασης του διαδρόμου προσαπογείωσης 10-28 στο Αεροδρόμιο Μακεδονία που δίνει άλλες δυνατότητες στη Θεσσαλονίκη και ευρύτερα στην Κεντρική Μακεδονία. Εξίσου σημαντικό, το έργο ολοκλήρωσης του Προβλήτα ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά που δίνει μεγάλες προοπτικές στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων προς την Ευρώπη. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι και τα τρία αυτά έργα είναι υποψήφια για το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ του ypodomes.com.