Υποδομές στην Ελλάδα

Δευτέρα 28 Ιανουαρίου 2019

Εννιά χρόνια ΣΔΙΤ στην Ελλάδα με έργα που ξεπερνούν τα 2,2δισ.ευρώ

κείμενο από το ypodomes.com
Εννιά χρόνια έκλεισε πρόσφατα ο τομέας των έργων ΣΔΙΤ στην Ελλάδα. Μέσα σε αυτή την πορεία αυτό που μπορούμε να ξεχωρίσουμε είναι την δύσκολη αρχική επιβίωση τους λόγω της κρίσης και της πολιτικής τους αμφισβήτησης. Τα έργα με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα δεν ξεκίνησαν με προίκα τα ήδη καλά αποτελέσματα στο εξωτερικό αλλά με διστακτικότητα και πολλές φορές εχθρική στάση. Σε εκείνα τα πρώτα χρόνια οι προσπάθειες ξεκίνησαν με τα έργα σε σχολεία και πυροσβεστικούς σταθμούς. Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να φτάσουμε από την ωρίμανση, στην φάση του διαγωνισμού και τελικά της υλοποίησης.
Παρά τα σημαντικά αποτελέσματα που είχαν με την ολοκλήρωση τους αυτά τα πρώτα ΣΔΙΤ, δεν είχαν πείσει και ιδιαίτερα. Θυμάμαι μάλιστα και τη δήλωση ενός πολιτικού, πίσω στο 2013, ότι τα ΣΔΙΤ έχουν περιορισμένη εφαρμογή και κυρίως είναι χρήσιμα σε έργα μεσαίου και μικρού κόστους.
Ο άνθρωπος που έχει βάλει αναμφίβολα τη σφραγίδα του σε όλη αυτή την πορεία είναι ο Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ, Νίκος Μαντζούφας που πραγματικά έχει συνδεθεί με αυτά τα έργα, έχει επιμείνει και τελικά έχει πείσει ότι τα ΣΔΙΤ δεν έχουν ένα πρόσωπο, μία χρήση αλλά με έξυπνη προσαρμογή μπορούμε να τα δούμε σε πολλές διαφορετικές εφαρμογές. Είναι ο άνθρωπος που έχει παραμείνει στην ίδια θέση εδώ και 9 χρόνια, χρόνος ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα.
Μετά τα δύσκολα χρόνια των ΣΔΙΤ, σήμερα έχει έρθει η καταξίωση τους. Τα αιτήματα για τέτοιας μορφής έργα πέφτουν βροχή και πλέον δεν περιορίζονται ούτε σε είδος ούτε σε κόστος. Τα έργα που ήδη υλοποιούνται (ή έχουν ολοκληρωθεί) είναι 780εκ ατ. ευρώ είναι σχολεία, διαχειριστή απορριμμάτων, ευρυζωνικά δίκτυα, τηλεματική, ηλεκτρονικό εισιτήριο, πυροσβεστικοί σταθμοί, ψηφιακά πρακτικά δικαστηρίων.
Επίσης εγκεκριμένα είναι επιπλέον 420εκατ.ευρώ σε έργα όπως τα τα σχολεία στη Ρόδο και τα Χανιά, διαχείριση απορριμμάτων Ρόδου, Ιατροβιολογικο κέντρο Ακαδημίας Αθηνών. Αφήνουμε για το τέλος το ΣΔΙΤ για το τμήμα του ΒΟΑΚ από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη που τάραξε τα νερά και προσέλκυσε 5 σχήματα αφήνοντας πολλές υποσχέσεις για το μέλλον.
Αν σε αυτά προσθέσουμε και άλλα ΣΔΙΤ που προετοιμάζονται όπως τα νέα σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία, το Φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική, τη Μαρίνα Ναυπλίου, τη Μαρίνα στη Νέα Μάκρη και το πιο πρόσφατο το έργο-γίγας των 700εκατ.ευρώ εγκεκριμένο ήδη Ultrafast Broadband PP, ο συνολικός απολογισμός των έργων ΣΔΙΤ στην Ελλάδα ανέρχεται σε 2,2δισ.ευρώ, ένα ποσό διόλου ευκαταφρόνητο αν σκεφτούμε για παράδειγμα ότι το πρόσφατο ΕΣΠΑ 2014-2020 για έργα υποδομής έχει προϋπολογισμό 5,1δισ.ευρώ.
Κρίσιμο σε όλα αυτά τα έργα, η εξαιρετική ποιότητα, χρόνοι υλοποίησης, σημαντικός ανταγωνισμός και διαφανείς διαγωνιστικές διαδικασίες. Ειδικά το τελευταίο είναι κομβικό. Η Παγκόσμια Τράπεζα κατέταξε την Ελλάδα 3η ανάμεσα σε 135 χώρες στην κατηγορία «Καλές διαγωνιστικές διαδικασίες σε έργα ΣΔΙΤ».
Αξίζει να αναφέρουμε πως τα ελληνικά έργα ΣΔΙΤ έχουν αποσπάσει σειρά από διεθνή βραβεία αναγνωρίζοντας την καινοτομία και την ποιότητα τους όπως:
-Σε μελέτη για την επιτροπή REGI του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2017), η Ελλάδα αναγνωρίζεται ως καινοτόμος στη χρηματοδότηση των έργων ΣΔΙΤ.
-Η Ελλάδα κατετάγη 3η παγκοσμίως ανάμεσα σε 135 χώρες στον τομέα των «Βέλτιστων Διαγωνιστικών Διαδικασιών σε έργα ΣΔΙΤ», σύμφωνα με την Έκθεση ΣΔΙΤ 2018 της Παγκόσμιας Τράπεζας.
-Διεθνής βράβευση των έργων ΣΔΙΤ 24 Σχολείων ως “Συμφωνία της Χρονιάς στον τομέα της εκπαίδευσης” από το περιοδικό World Finance.
-Διεθνής βράβευση του έργου ΣΔΙΤ Διαχείρισης Απορριμμάτων Δ. Μακεδονίας ως “Συμφωνία της Χρονιάς στον τομέα των Απορριμμάτων” από το περιοδικό World Finance.
-Πρώτο βραβείο για το έργο ΣΔΙΤ Διαχείρισης Απορριμμάτων Δ. Μακεδονίας στην κατηγορία “Waste Partnership” των βραβείων “Waste & Recycling Awards 2017”.
-Διεθνής βράβευση του έργου ΣΔΙΤ ανάπτυξης Ευρυζωνικών υποδομών σε αγροτικές περιοχές "Ευρωπαϊκό Βραβείο Ευρυζωνικότητας 2017" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
-Διεθνής βράβευση του έργου ΣΔΙΤ ανάπτυξης Ευρυζωνικών υποδομών σε αγροτικές περιοχές στο παγκόσμιο συνέδριο του Συνδέσμου Πληροφορικής (WITSA) στην κατηγορία Digital Opportunity Awards 2018.
Φυσικά δεν ξεχνάμε πως μόλις πριν από λίγες μέρες μέσα από μία πολυήμερη διαδικτυακή ψηφοφορία στο ypodomes.com, έργο της χρονιάς 2018 βγήκε το ΣΔΙΤ Απορριμμάτων Ηπείρου αποδεικνύοντας και την ευρεία αποδοχή που έχουν πλέον τέτοιου είδους έργα. Το βραβείο θα δοθεί στο επερχόμενο 3ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών στις 19-20 Ιουνίου στο Μέγαρο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών.
Αυτό που φαίνεται τουλάχιστον σε αυτή τη χρονική συγκυρία είναι πως τα ΣΔΙΤ έρχονται να καλύψουν σημαντικά κενά από άλλα χρηματοδοτικά προγράμματα. Είναι εύκολα χρηματοδοτούμενα και μάλιστα από τράπεζες όπως η ΕΤΕπ ή άλλες εμπορικές τράπεζες, έχουν ξεκάθαρους όρους και βάζουν στο ίδιο τραπέζι το Δημόσιο με τον Ιδιωτικό τομέα παρέχοντας κέρδη και στα δύο μέρη.
Αυτό που θα χρειαστεί να παρατηρήσουμε στο επόμενο διάστημα είναι μέχρι που μπορεί να φτάσει το πεδίο των ΣΔΙΤ που ολοένα και μεγαλώνουν σε νέες διευρυμένες χρήσεις που φτάνουν από σχολεία και μονάδες απορριμμάτων μέχρι φράγματα, αυτοκινητόδρομους και ίντερνετ υπερυψηλών ταχυτήτων.

Νέο Αερόδρομιο Καστελίου: Περνάει Βουλή και μετά τον λόγο έχουν οι ..μπουλντόζες

κείμενο από το ypodomes.com
Το τελευταίο κατοστάρι έμεινε για να ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος για το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου. Η κύρωση της σύμβασης παραχώρησης από τη Βουλή των Ελλήνων είναι η τελευταία εκρεμμότητα και η εκτίμηση είναι ότι θα περάσει στις αρχές Φεβρουαρίου.
Μετά θα ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος που σύμφωνα με τη σύμβαση θα διαρκέσει 5 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα το έργο εκτιμάται ότι θα δώσει απασχόληση σε περισσότερα από 2.000 άτομα ενώ πολλές θα είναι και οι έμμεσες θέσεις εργασίας από τις τοπικές ως επί το πλείστον επιχειρήσεις που θα εμπλακούν στο κατασκευαστικό εγχείρημα.
Αυτό το έργο θα έχει και πολλές πρωτιές. Θα είναι η πρώτη μεγάλη σύμβαση παραχώρησης του Υπουργείου Υποδομών μετά από περίπου 12 χρόνια, δηλαδή από την εποχή των συμβάσεων των 5 μεγάλων αυτοκινητόδρομων της χώρας. Είναι το μεγαλύτερο νέο έργο από άποψη προϋπολογισμού και το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο όλων των εποχών για την Κρήτη.
Η κοινοπραξία Ariadne Airport Group (αποτελούμενη από τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και την ινδική GMR Airports Limited) είναι η παραχωρησιούχος που θα έχει το 54% και το Δημόσιο το 46%. Το management θα το έχει η εταιρεία παραχώρησης.
Την κατασκευή θα αναλάβει η ΤΕΡΝΑ. Να σημειώσουμε ότι το Αεροδρόμιο του Ηρακλείου παραμένει ως σήμερα το δεύτερο σε κίνηση στην Ελλάδα, πίσω μόνο από το Ελ.Βενιζέλος της Αθήνας. Πρόκειται για μία μεγάλη επένδυση η οποία μόνο για την κατασκευή υπολογίζεται σε 480 εκατ. ευρώ.
Στο κατασκευαστικό αντικείμενο περιλαμβάνεται και η κατασκευή νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και στηθαίο ασφαλείας που θα συνδέει το Καστέλι με τον ΒΟΑΚ και τον ΝΟΑΚ στην περιοχή της Χερσονήσου όπου ειναι και το σημαντικότερο τουριστικό σημείο του νησιού.
Μαζί με το Αεροδρόμιο η εταιρεία παραχώρησης θα μπορεί να αναπτύξει στην ευρύτερη περιοχή εμπορική ζώνη 400 στρεμμάτων (όπως αντίστοιχα έχει η Αθήνα).

Τετάρτη 23 Ιανουαρίου 2019

Ξεκίνησαν και επίσημα οι εργασίες στο νότιο τμήμα του Ε65

κείμενο από το ypodomes.com
Την επίσημη έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, στο νότιο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος Ε65, κήρυξε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε τη δίδυμη σήραγγα στο 28ο χιλιόμετρο.
Πρόκειται για το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα που εξαιτίας των ερασιτεχνικών χειρισμών των προηγούμενων κυβερνήσεων είχε παραμείνει για χρόνια στα… χαρτιά και πλέον, μετά την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, κατασκευάζεται με ιδιαίτερα επωφελείς, για το ελληνικό Δημόσιο, όρους.
Το συγκεκριμένο τμήμα είναι μήκους 32,27 χιλιομέτρων και αποτελείται από δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.). Περιλαμβάνει πέντε κόμβους, έναν Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), μία σήραγγα 2.983 μέτρων και οκτώ γέφυρες.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, η οποία θα ολοκληρωθεί το αργότερο έως το τέλος Δεκεμβρίου του 2021, θα απασχοληθούν συνολικά 1.100 εργαζόμενοι.
Τα νότιο τμήμα θα ενωθεί με τον κεντρικό άξονα Ξυνιάδα – Τρίκαλα μήκους 79 χιλιομέτρων, το οποίο έχει δοθεί στην κυκλοφορία από το Δεκέμβριο του 2017.
Στην πλήρη ανάπτυξη, μετά την κατασκευή τόσο του νότιου όσο και του βόρειου τμήματος, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65 θα εκτείνεται σε μήκος 175 χιλιομέτρων και θα ενώνει την Λαμία με την Εγνατία Οδό.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης, εξασφάλισε την κατασκευή του νότιου τμήματος με ευνοϊκούς, για το Δημόσιο, όρους.
Ειδικότερα, με την επαναδιαπραγμάτευση, πέτυχε τα ακόλουθα:
- Ο παραχωρησιούχος παραιτήθηκε πλήρως από την επιδότηση λειτουργίας, σε αντίθεση με τα 1.7 δις ευρώ, για το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου, που προβλέπονταν τόσο στην αρχική σύμβαση του 2007, όσο και στην αναθεώρηση του 2013.
- Μειώθηκε η δαπάνη κατασκευής από 317.000.000 ευρώ, με βάση τη συμφωνία του 2013, σε 300.000.000 συν περίπου 5.500.000 ευρώ που ήταν τα έργα, που έπρεπε να συμπληρωθούν και δεν είχαν γίνει στην προηγούμενη φάση.
- Ο κατασκευαστής θα πληρώσει όλο το κόστος του ανεξάρτητου μηχανικού, που σημαίνει ότι το ελληνικό Δημόσιο εξοικονομεί, επιπλέον 4.000.000 ευρώ.
- Τα έσοδα του νότιου τμήματος, μπαίνουν σε ξεχωριστό λογαριασμό και καλύπτουν συγκεκριμένο ποσό για τη συντήρηση και τη λειτουργία του. Σε περίπτωση που το ποσό αυτό δεν καλύπτεται από τα έσοδα των διοδίων, το υπόλοιπο καλύπτεται από τον παραχωρησιούχο, χωρίς ένα ευρώ συνεισφοράς από το ελληνικό Δημόσιο. Μάλιστα, εφόσον το ποσό καλύπτεται και υπάρχουν πρόσθετα έσοδα, αυτά επιστρέφονται στο Δημόσιο.
- Επιβάλλεται ιδιαίτερη ποινική ρήτρα σε βάρος του παραχωρησιούχου για τυχόν υπέρβαση της προθεσμίας κατασκευής του έργου.
Τέλος, θα πρέπει να τονιστεί πως για το κεντρικό τμήμα του έργου, που έχει ήδη κατασκευασθεί, επετεύχθη σε σχέση με τη σύμβαση του 2013:
- Μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του κατασκευαστή από 115.000.000 ευρώ σε 50.000.000 ευρώ,
- Μείωση της αποκατάστασης καθυστέρησης από 67.000.000 σε 10.000.000 ευρώ,
- Μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του παραχωρησιούχου από 27.000.000 σε 7.500.000 ευρώ.
Δηλαδή, η συνολική εξοικονόμηση, για το ελληνικό Δημόσιο φθάνει τα 144.000.000 ευρώ.

Τρίτη 22 Ιανουαρίου 2019

Τα 50 μεγάλα έργα που ολοκληρώνονται το 2019

κείμενο από το ypodomes.com
Πενήντα και πλέον μεγάλα έργα έχουν μπει στην περίοδο ολοκλήρωσης τους για να λειτουργήσουν μέσα στους επόμενους μήνες του 2019. Μερικά από αυτά είναι πολύ σημαντικά έργα αλλάζοντας την καθημερινότητα μας. Το σπουδαιότερο από αυτά είναι η πλήρης ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού τμήματος Τιθορέα-Δομοκός που αναμένεται τις επόμενες μέρες και ολοκληρώνει τα έργα κατασκευών στο διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Μέσα στη χρονιά θα λειτουργήσει και η νέα διπλή γραμμή στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο μήκους 71χλμ. αλλά και η μονή γραμμή με ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πολύκαστρο-Ειδομένη που ολοκληρώνει τα έργα στο διάδρομο Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.
Σπουδαίο και πολυαναμενόμενο έργο που θα μπει σε λειτουργία είναι η επέκταση της Γραμμής 3 από την Αγία Μαρίνα στη Νίκαια με 3 σταθμούς (ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ). Μην ξεχνάμε ότι μέχρι το καλοκαίρι ολοκλήρωνονται τα έργα υποδομών της Ανάπλασης Φαλήρου με τη νέα "εγκιβωτισμένη" Λεωφόρο Ποσειδώνος.
Εξίσου μεγάλο και σημαντικό το έργο επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά που θα λειτουργήσει προς το τέλος καλοκαιριού. Είναι η πρώτη μεγάλη επέκταση του δικτύου από το 2004.
Για τη Θεσσαλονίκη το έτος θα είναι σημαντικό λόγω της ολοκλήρωσης των έργων ανισοπεδοποίησης της Δυτικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Στην Κρήτη περιμένουμε τη λειτουργία του οδικού τμήματος Αγία Βαρβάρα-Απομαρμά.
Στα οδικά έργα ολοκληρώνονται επίσης ο Περιφερειακός Λάρισας, θα δοθούν τα πρώτα 15χλμ στον αυτοκινητόδρομο της Αμβρακίας Οδού.
Στα σιδηροδρομικά έχουμε επίσης την ολοκλήρωση του έργου υποδομής του τμήματος Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος. Στα οδικά έργα έχουμε την ολοκλήρωση των τμημάτων Αγρίνιο-Άγιος Βλάσης, Καλλονη-Σίγρι (Λέσβος), Δρυόπη-Γαλατάς και Αρδάνιο-Μάνδρα στον Έβρο.
Φέτος επίσης είναι σπουδαία χρονιά για τις Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων καθώς θα μπουν σε επίσημη λειτουργία οι μονάδες Ηπείρου, Σερρών και Βοιωτίας.
Στα μεγάλα κτιριακά έργα περιμένουμε την ολοκλήρωση των εργων για τα Νοσοκομεία Χαλκίδας, Λευκάδας, Βέροιας, το Πολιτιστικό Κέντρο Ηρακλείου, η Πανεπιστημιούπολη Κοζάνης, η Εθνική Πινακοθήκη της Αθήνας, και του Αστέρα Βουλιαγμένης ενώ θα ολοκληρωθεί ο νέος επενδυτικός κύκλος στο Εμπορικό Πάρκο Smart Park.
Το επόμενο διάστημα ολοκληρώνονται τα "αιώνια" έργα για την επέκταση του διαδρόμου προσαπογείωσης 10-28 στο Αεροδρόμιο Μακεδονία και τα έργα αναβάθμισης στα Αεροδρόμια Καβάλας, Ζακύνθου και Χανίων. Στα λιμενικά έργα ολοκληρώνεται ο Προβλήτας ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά και τα έργα στα λιμάνια Πάτρας, Ηγουμενίτσας, Σιγρίου και Καβάλας. Χρονιά σταθμός και για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος καθώς θα ολοκληρωθεί η πρώτη "μικρή επέκταση" του Αεροσταθμού.
Στον τομέα ύδρευσης-αποχέτευσης περιμένουμε να τεθεί σε λειτουργία το ΚΕΛ Παιανίας, η ύδρευση Παξών, ύδρευσης Καρδίτσας, Ανατολικής Βίστριζας, το δίκτυο ακαθάρτων Παιανίας, τα Φράγματα Ασωπου, Αχυρώνα, Νεστορίου και το μεγάλο έργο του Υποθαλάσσιου Αγωγού Νερού που θα συνδέσει την Αίγινα με το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ λύνοντας για πάντα το πρόβλημα ύδρευσης του νησιού. Σημαντικό έργο είναι και η ολοκλήρωση του 2ου κεντρικού αποχετευτικού αγωγού Θεσσαλονίκης. Ολοκληρώνεται επίσης η Τηλεθέρμανση Φλώρινας.
Τέλος είναι χρονιά σταθμός για τους φιλάθλους της ΑΕΚ καθώς θα ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου γηπέδου της ομάδας στη Νέα Φιλαδέλφεια, η "Αγιά Σοφιά" ένα σύγχρονο ποδοσφαιρικό γήπεδο που θα καλύψει τις ανάγκες της ομάδας της ΑΕΚ.

Δευτέρα 21 Ιανουαρίου 2019

Κάθετος Εγνατίας Κοζάνη-Νίκη: Από το ΕΣΠΑ 50εκατ.ευρώ για το τμήμα Πτολεμαϊδα-Ξινό Νερό

κείμενο από το ypodomes.com
Το εναπομείναν τμήμα του κάθετου άξονα της Εγνατίας Κοζάνη-Φλώρινα-Νίκη είναι ο επόμενος κατασκευαστικός στόχος την Εγνατίας Οδού ΑΕ. Έτσι σύμφωνα με πληροφορίες η κατασκευαστική εταιρεία που είναι κάτω από την επίβλεψη του Υπουργείου Υποδομών αποφάσισε να υποβάλλει πρόταση για την χρηματοδότηση της αναβάθμισης του τελευταίου τμήματος Πτολεμαΐδα-Ξινό Νερό, κόστους περίπου 50εκατ.ευρώ για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του ΠΕΠ Δυτικής Μακεδονίας.
Το έργο είναι απαραίτητο για να ολοκληρωθεί ο κάθετος άξονας που σήμερα έχει ολοκληρωμένα τα τμήματα Κοζάνη-Πτολεμαϊδα και Φλώρινα-Νίκη. Το έργο θα αφορά την αναβάθμιση του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και στηθαιο ασφαλείας.
Να θυμίσουμε ότι προ διμήνου είχε γίνει συνάντηση του προέδρου της Εγνατίας Οδού, Απόστολου Αντωνούδη και του Περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας, Θεόδωρου Καρυπίδη όπου είχε συμφωνηθεί η χρηματοδότηση εκ μέρους της Περιφέρειας.
Με τη χάραξη που επιλέχθηκε, το κόστος μειώθηκε δραστικά, αποφεύγονται τα ορυχεία της Βεύης, μία πολυδάπανη γέφυρα 600 μέτρων αλλά αυξάνεται κατά 4χλμ η απόσταση που όμως στην κυκλοφορία θα επιφέρει σχεδόν μηδενική χρονική επιβάρυνση στους διερχόμενους οδηγούς.
Ο Kάθετος 'Aξονας της Εγνατίας Οδού "Κοζάνη-Φλώρινα-Νίκη" (άξονας 50) αποτελεί τμήμα του Πανευρωπαϊκού 'Aξονα Χ, έχει μήκος 78,5χλμ. περίπου και συνδέει την Εγνατία Οδό από τη θέση του Α/Κ Κοζάνης, με το Συνοριακό σταθμό Νίκης στα σύνορα με την ΠΓΔΜ.

Παρασκευή 18 Ιανουαρίου 2019

Το τέλος της εποχής των αμιγώς δημόσιων έργων φέρνει νέο τοπίο στον τεχνικό κλάδο

κείμενο από το ypodomes.com
Αλλάζει άρδην το τοπίο στον τεχνικό κλάδο της χώρας. Οι ευκαιρίες που ανοίγονται στην μεταμνημονιακή εποχή είναι σημαντικές όμως θα πρέπει να έχουμε την διορατικότητα να τις αξιοποιήσουμε. Σε πρώτη φάση πρέπει να κάνουμε μερικές παραδοχές. Η εποχή των πολλών μεγάλων, πολύ μεγάλων έργων σε ποσότητα τελείωσε. Αυτό που άφησε πίσω της είναι μία μεγάλη κληρονομιά για την ίδια τη χώρα σε επίπεδο υποδομών και μεγάλo know-how στις εταιρείες που ενεπλάκησαν σε αυτά τα μεγάλα έργα.
Τώρα, εισερχόμενοι σε μία νέα εποχή πρέπει επίσης να παραδεχτούμε ότι έργα δεν είναι μόνο δρόμοι. Η αλήθεια είναι ότι μεγαλώνοντας γενιές με "φετίχ" το αυτοκίνητο είχαν ως κεντρικό μοχλό την ανάπτυξη μέσω των οδικών αξόνων. Αυτό το "φετίχ" εν πολλοίς έχει κορεστεί και ως είδος έργου αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ξεμένουμε από έργα.
Η τρίτη παραδοχή είναι η χρηματοδότηση. Όσο και αν θέλουμε να βλέπουμε το ΕΣΠΑ ως μεσσία και λύση στα προβλήματα χρηματοδότησης, η αλήθεια είναι πως αυτά τα χρήματα και μειώνονται σταδιακά και αλλάζουν κατεύθυνση. Έτσι παραδοσιακά έργα χρειάζονται πλέον το λεγόμενο "blending" δηλαδή μείξη χρηματοδοτήσεων για μπορέσουν να υλοποιηθούν.
Τώρα, το 2019 είναι η χρονιά που ο τεχνικός-κατασκευαστικός κλάδος της χώρας κάνει στροφή. Τέλος στα έργα της προηγούμενης δεκαετίας και έναρξη των έργων που σχεδιάστηκαν και διαφημίστηκαν ως νέα γενιά έργων στα χρόνια της κρίσης. Τι μας μαθαίνει αυτή η χρονιά; ότι υπάρχει συνέχεια στην παραγωγή έργων αλλά με εμφανή τα διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Ο εναγκαλισμός των τεχνικών ομίλων με το Δημόσιο όσο πάει θα λιγοστεύει και όσο πιο γρήγορα το συνειδητοποιήσουμε τόσο πιο εύκολο θα είναι για να περάσουμε στην νέα αυτή εποχή. Θα πει κανείς μα γιατί; δεν υπάρχουν δημόσια έργα;
Φυσικά και υπάρχουν και θα υπάρχουν και με μεγάλα και με μικρά έργα. Το θέμα είναι ότι πλέον δεν έχουμε ΜΟΝΟ δημόσια έργα. Το μεγαλύτερο συμβόλαιο του 2018, δεν αφορούσε ένα αμιγως δημόσιο έργο, αλλά έργο παραχώρησης. Ήταν η ενεργοποίηση του νότιου τμήματος του Ε65, από την ΤΕΡΝΑ. Το 2019 ξεκινά με την ελπίδα να ξεκινήσει το έργο του Ελληνικού, επένδυση 100% ιδιωτική πάνω στην οποία ο μισός τεχνικός κλάδος της χώρας έχει εναποθέσει τις ελπίδες του.
Επίσης ξεκίνησαν μεγάλες επενδύσεις τόσο στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, τα ιδιωτικά κεφάλαια (με συνδρομή του Δημόσιου), περιμένουμε υπογραφές για το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι, έχυμε διπλό διαγωνισμό παραχώρησης και ΣΔΙΤ για τον ΒΟΑΚ αλλά και δεκάδες επενδύσεις σε κτιριακά projects με κυριότερα τα ξενοδοχειακά. Αυτό λοιπόν μας οδηγεί στην επόμενη μέρα του τεχνικού-κατασκευαστικού κλάδου.
Εννοείται πως τα "κλασικά" δημόσια έργα υφίστανται και θα υφίστανται. Μην ξεχνάμε το mega έργο για τη Γραμμή 4 του Μετρό, το Πάτρα-Πύργος,σιδηροδρομικά έργα κ.α. Όμως και εδώ χρόνο με το χρόνο όλο και περισσότερο πληθαίνουν οι απόψεις για να μετατραπούν τέτοια έργα, όπως Μετρό ή Σιδηροδρομικά σε έργα παραχώρησης ή ΣΔΙΤ. Το βλέπουμε ήδη αυτό στο σχεδιαζόμενο διακρατικό έργο Ελλάδας-Βουλγαρίας Sea2Sea που προβλέπει το σιδηροδρομικό εκσυγχρονισμό του τμήματος Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη-Μπουργκάς-Ρούσε. Το έργο θα έχει και κοινοτικά και ιδιωτικά κεφάλαια.
Θα δούμε λοιπόν για πρώτη φορά και στο σιδηρόδρομο ιδιωτικά κεφάλαια για έργα μεγάλης κλίμακας. Νομίζω ότι είναι θέμα χρόνου να το δούμε και σε έργα Μετρό. Το Υπουργείο Υποδομών αναζητά για τη Γραμμή 4 και τις επεκτάσεις της Γραμμής 2 περίπου 3 δις και επιπλέον 1,3δισ.ευρώ για τις επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Αυτά τα χρήματα για να βρεθούν από επόμενα ΕΣΠΑ θα πρέπει να περάσουν 20 χρόνια (αν μέχρι τότε υπάρχουν ΕΣΠΑ φυσικά). Η πιο πρόσφορη και υποσχόμενη λύση για να γίνουν σε άξονα 10ετίας είναι να εμπλακούν ιδιωτικά κεφάλαια. Βλέπουμε δηλαδή μία μεγάλη τάση που και στην Ευρώπη είναι σε εξέλιξη (πολύ μεγαλύτερη από ότι στην Ελλάδα του σήμερα) για ενεργή συμμετοχή των ιδιωτών σε στρατηγικά έργα υποδομής. 
Αναφορικά με τα ΣΔΙΤ βλέπουμε ότι γίνονται επενδύσεις σε νέους τομείς όπως αυτοκινητόδρομοι, φράγματα, μαρίνες και σε άλλους δοκιμασμένους όπως εργοστάσια απορριμμάτων, σχολεία κ.α.
Το Σχέδιο Γιούνκερ άλλωστε είναι ένα περίτρανο παράδειγμα αυτής της λογικής. Το περίφημο blending, ήρθε για να μείνει και όσο πιο γρήγορα το αντιληφθούμε και το εφαρμόσουμε τόσο πιο γρήγορα θα αξιοποιήσουμε το σημαντικό δυναμικό της χώρας και τις μεγάλες δυνατότητες που έχει σε σχεδιαστικό και εκτελεστικό δυναμικό.  Τα δημόσια έργα πολύ απλά δεν είναι πλέον και τόσο δημόσια και η αλλαγή αυτή φέρνει, προκλήσεις, προσκλήσεις και μεγάλες ανακατατάξεις. Είστε έτοιμοι;

Τετάρτη 16 Ιανουαρίου 2019

Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για τον Τεχνικό Σύμβουλο στο διπλό διαγωνισμό του ΒΟΑΚ

κείμενο από το ypodomes.com
Το Υπουργείο Υποδομών προκήρυξε δημόσιο διαγωνισμό για την ανάθεση Σύμβασης παροχής υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου, για την υποβοήθησή των δύο παράλληλων διαγωνισμών που τρέχουν για τον Αυτοκινητόδρομο του ΒΟΑΚ.
Οι Φάκελοι Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος θα πρέπει να υποβληθούν, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της πρόσκλησης το αργότερο μέχρι τις 13 Φεβρουαρίου 2019 ηλεκτρονικά, μέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr του ΕΣΗΔΗΣ, σε ηλεκτρονικό
φάκελο του υποσυστήματος.
Το κόστος ανέρχεται σε 496.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 400.000 ευρώ). Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε τριάντα μήνες ή με την επίτευξη της Ημερομηνίας Έναρξης της Σύμβασης Παραχώρησης και της Σύμβασης Σ.Δ.Ι.Τ., όποιο επιτευχθεί πρώτο.
Οι δύο διαγωνισμοί του ΒΟΑΚ, ξεκίνησαν στις 18 Οκτωβρίου με την εκδήλωση ενδιαφέροντος και τώρα είμαστε πριν την είσοδο στη δεύτερη φάση η οποία είναι Διάλογος και οριστικοποίηση του βασικού σχεδιασμού του έργου και η οποία είναι η πλέον χρονοβόρα. Στην τρίτη και τελική φάση έχουμε την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών από όπου θα προκύψουν οι ανάδοχοι στους δύο διαγωνισμούς οι οποίοι είναι:
1.Σύμβαση Παραχώρηση του έργου “Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Βορείου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) στο Τμήμα
Χανιά – Ηράκλειο-Χερσόνησος και
2.Διεθνής Διαγωνισμός με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου για την ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημόσιου και
Ιδιωτικού Τομέα του έργου «Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, και Συντήρηση του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη, με Σ.Δ.Ι.Τ.».

Τρίτη 15 Ιανουαρίου 2019

H Goldair ετοιμάζεται να δρομολογήσει επιβατικό τρένο στην γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη

κείμενο από το ypodomes.com
Μία πολλή μεγάλη είδηση έκρυβε η τελετή κοπή πίτας που διοργάνωσε η ΡΑΣ την Παρασκευή που μας πέρασε. Όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rail Cargo Logistics Goldair Ζακ Κισέογλου, η εταιρεία κατέθεσε τα χαρτιά της στη ΡΑΣ για να πάρει άδεια επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
Αυτό σημαίνει ότι ο σιδηρόδρομος στη χώρα μας θα αποκτήσει για πρώτη φορά στην ιστορία του και ένα δεύτερο παίκτη στις επιβατικές μεταφορές και ο ανταγωνισμός είναι πλέον προ των πυλών με ότι αυτό μπορεί να σημαίνει για ένα κλάδο που τώρα δημιουργείται.
Στόχος της Goldair είναι να αποκτήσει την άδεια μέσα στο 2019 και με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής και συστημάτων (τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση ETCS) να δρομολογήσει ένα τρένο στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη το οποίο θα κάνει καθημερινά δρομολόγια.
Μάλιστα όπως είπε αργότερα αρχικά θα έρθει ένα τρένο από την Αυστρία, από την οικογένεια RailJet, το οποίο κατά πάσα πιθανότητα θα είναι δεκαετίας. Η δρομολόγηση του τρένου σε χρόνους που θα πλησιάζουν τις 3 ώρες και 30 λεπτά θα είναι ένα πολύ μεγάλο βήμα για τη σιδηροδρομική οικογένεια και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στις μεταφορές της χώρας.
Ένας δεύτερος στόχος της Goldair είναι η δρομολόγηση μετά από πολλές δεκαετίες ενός διεθνούς δρομολογίου που θα συνδέει την Αθήνα με την Κεντρική Ευρώπη και κατά πάσα πιθανότητα με προορισμό τη Βιέννη. Να θυμίσουμε ότι οι διεθνείς επιβατικές μεταφορές έχουν απελευθερωθεί ήδη από το 2016 με τον νόμο απελευθέρωσης των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Η είδηση είναι ακόμα πιο σημαντική αν σκεφτούμε ότι συνεταίρος της Goldair στην Ελλάδα είναι η Αυστριακή ΟΒΒ, μία από τις μεγαλύτερες και ισχυρότερες εταιρείες στην Ευρώπη και η κίνηση καθόδου στις ελληνικές επιβατικές μεταφορές μπορεί να μεταφραστεί και ως κίνηση εμπιστοσύνης στον εξελισσόμενο σιδηρόδρομο της χώρας και τις δυνατότητες του. Άλλωστε και το τρένο που θα έρθει στη χώρα θα είναι από την ΟΒΒ και η χρονολογία κατασκευής τους είναι από το 2006.
Από την πλευρά της η Rail Cargo Logistics Goldair, η δεύτερη εταιρεία μετά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ που έχει πάρει άδεια για εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές, έχει δώσει το βάρος της στη Βόρεια Ελλάδα και τη σύνδεση με Βουλγαρία και Σκόπια και επόμενος στόχος είναι με την ολοκλήρωση των έργων να ισχυροποιήσουν ακόμα περισσότερο τη θέση τους στη μεταφορά πετρελαίου με νέες συνεργασίες και στην Αττική.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΣΤΑΣΥ είναι μία από τις εταιρείες που επίσης ενδιαφέρεται να δραστηριοποιηθεί στις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές και μάλιστα όχι μόνο στο υπεραστικό αλλά και στο προαστιακό δίκτυο.

Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2019

Εντυπωσιακό ρεκόρ όλων των εποχών για το Ελ.Βενιζέλος με 24,1εκατ.επιβάτες το 2018

κείμενο από το ypodomes.com
Ιστορικό ρεκόρ όλων των εποχών κατέγραψε και το 2018 η επιβατική κίνηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, "Ελευθέριος Βενιζέλος". Σύμφωνα με τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία διαχείρισης, συνολικά 24.135.736 επιβάτες χρησιμοποίησης τον αερολιμένα της πρωτεύουσας στο δωδεκάμηνο, σπάζοντας για πρώτη φορά το φράγμα των 24 εκατομμυρίων επιβατών και συντρίβοντας το αντίστοιχο περυσινό νούμερο που ήταν 21,73εκατομμύρια.
Το εντυπωσιακό αυτό ρεκόρ στατιστικά ήρθε μέσα από μία αύξηση της τάξης του 11% που κατά κύριο λόγο οφείλεται στους επιβάτες εξωτερικού που έφτασαν τους 16.405.197 επιβάτες με αύξηση 13,8% και κατά δεύτερο λόγο στους επιβάτες εσωτερικού που ήταν 7.730.539 αυξημένοι κατά 5,6%.
Οι αριθμοί είναι πραγματικά εντυπωσιακοί μέσα στη διάρκεια του έτους. Στους επιβάτες εξωτερικού είχαμε 6 μήνες με κίνηση άνω των  2εκατ.επιβατών (5 το 2017) και τους άλλους 6 από 1,1 έως 1,44εκατ.επιβάτες. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 2,88εκατ.επιβάτες ενώ ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 1,11εκατ.επιβάτες. Η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε τον Μάϊο με 15,3%. Συνολικά 2 εκατομμύρια παραπάνω επιβάτες εξωτερικού χρησιμοποίησαν το Ελ.Βενιζέλος το 2018.
Οι αυξήσεις στους επιβάτες εξωτερικού κυμάνθηκαν σε διψήφια ποσοστά εκτός από τον Δεκέμβριο (8,7%). Κορυφαίος μήνας ο Μάρτιος με 18,2% κι αμέσως μετά ο Μάϊος με 18,1%. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 1,72εκατ.επιβάτες και ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 792χιλιάδες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν κάτω από 1εκατ.επιβάτες (Ιανουάριος-Φεβρουάριος).
Αντίστοιχα στους επιβάτες εσωτερικού είχαμε διακυμάνσεις. Οι 3 πρώτοι μήνες κυμάνθηκαν πτωτικά με το Φεβρουάριο να καταγράφει -9,1% ενώ οι υπόλοιποι αυξητικά με εξαίρεση τον Οκτώβριο (-1,7%). Κορυφαίος μήνας ο Αύγουστος με 12,2% κι αμέσως μετά ο Μάϊος και Δεκέμβριος με 9,9%. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 925 χιλιάδες επιβάτες και ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 400χιλιάδες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν πάνω από 90 χιλιάδες επιβάτες (Ιούλιος-Αύγουστος).
ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΡΟ ΤΩΝ ΠΥΛΩΝ ΤΗΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕ ΕΚΚΡΕΜΟΤΗΤΑ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ
Την ώρα που τα ρεκόρ σπάνε το ένα μετά από το άλλο, η σύμβαση επέκτασης κατά 20 χρόνια δε λέει να κλείσει. Παρά του ότι έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς ο έλεγχος από όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, απομένει να περάσει από τη Βουλή των Ελλήνων για να κυρωθεί.
Πηγές της αγοράς σημειώνουν πως για όσο διάστημα η σύμβαση παραμένει εκκρεμής, θα είναι πολύ δύσκολο να ανακοινωθεί η μεγάλη επέκταση των υποδομών του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος. Με την ολοκλήρωση και της κύρωσης και έχοντας πλέον ένα ορίζοντας 25ετίας και πλέον είναι βέβαιο πως θα ανοίξει την πόρτα για τις μεγάλες αναμενόμενες επενδύσεις που έφερε αυτή η τεράστια αύξηση στη κίνηση του αεροδρομίου, που περιλαμβάνουν ένα νέο τέρμιναλ (ή μεγάλη επέκταση του υφιστάμενου) και συνολικές επενδύσεις που φημολογείται ότι ξεπερνούν σε πρώτη φάση τα 300εκατ.ευρώ.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΙΑΤΑ όταν τα αεροδρόμια φτάνουν στο 90% της συνολικής τους χωρητικότητας τότε ανακοινώνεται και ξεκινά το πλάνο επέκτασης τους. Στην περίπτωση του αεροδρομίου της Αθήνας αυτό επιτεύχθηκε τον Δεκέμβριο που μας πέρασε καθώς το "ταβάνι" της κίνησης είναι σύμφωνα με τη σύμβαση 26εκατ.επιβάτες και το 90% είναι 23,6εκατ.επιβάτες ενώ είχαμε 24,1εκατ. Πρόκειται για σπουδαία νέα τα οποία τα οποία φέρνουν αέρα αισιοδοξίας σε ένα αεροδρόμιο που σχεδον διπλασίασε την κίνηση του την περίοδο 2013-2018 (από 12,5 σε 24,1εκατ.επιβάτες). 

Πέμπτη 10 Ιανουαρίου 2019

Μυτιληναίος: Υπογράφηκε η σύμβαση για τα έργα στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

κείμενο από το ypodomes.com
Την υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου ανακοίνωσε σήμερα η ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε., αρχικού συμβατικού ποσού €109 εκατ. Η σύμβαση συνάφθηκε με την ένωση των εταιρειών ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair (ΘΕΚ Α.Ε.), που αποτελεί τον Παραχωρησιούχο του Έργου, με διάρκεια παραχώρησης 60 ετών.

Το Έργο αφορά στην Μελέτη και Κατασκευή του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα, που περιλαμβάνει την ανάπτυξη αποθηκών καθώς και υποστηρικτικών κτηρίων συνολικής επιφάνειας 235.000 m2 εντός οικοπέδου επιφάνειας 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ.

Παράλληλα με τις κατασκευές των κτηριακών εγκαταστάσεων, θα κατασκευαστεί οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο εντός του πάρκου, με σκοπό την δυνατότητα ανεφοδιασμού των αποθηκών, με συνδυασμό μεταφορικών μέσων, μία δυνατότητα μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα. 

Η πρώτη φάση του Έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 24 μηνών από την έναρξη ισχύος της σύμβασης παραχώρησης, που τοποθετείται εντός του επόμενου τριμήνου.

Στο δρόμο για το Ελεγκτικό Συνέδριο οι πρόδρομες εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας

κείμενο από το ypodomes.com
To δρόμο για το Ελεγκτικό Συνέδριο αναμένεται να πάρει μέχρι το τέλος Ιανουαρίου η σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε οριστικά η ΤΕΡΝΑ, η οποία έχει κληθεί να προσκομίσει τα σχετικά έγγραφα και στο Δ.Σ. της ερχόμενης εβδομάδας θα εγκριθεί το αποτέλεσμα και ο ανάδοχος ολοκληρώνοντας και την σχετική διαδικασία.
Τα έργα κόστους 48εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ), αλλά με την έκπτωση περίπου 21εκατ.ευρώ εκτιμάται από την Αττικό Μετρό ότι θα ξεκινήσουν μέχρι το τέλος Μαρτίου (ίσως και μέχρι το Πάσχα) και σύμφωνα με την προκήρυξη αναμένεται να διαρκέσουν περίπου 30 μήνες, δηλαδή χοντρικά μέχρι το τέλος του 2021. Ο κύριος όγκος εργασιών είναι η μετατόπιση δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας, τυχόν αρχαιολογικές εργασίες (θεωρούνται δεδομένες ειδικά στην περιοχή του κέντρου) και προετοιμασία των εργοταξίων της κύριας εργολαβίας. Οι απαλλοτριώσεις γίνονται με μέριμνα της Αττικό Μετρό και όπως μαθαίνει το ypodomes.com είναι πολύ λίγες σε σύγκριση με το μέγεθος του έργου καθώς σχεδόν όλα τα εργοτάξια θα στηθούν σε δημόσια γη.
Θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι τα δύο έργα θα μπορούν να τρέξουν παράλληλα, συνεργαζόμενα και δημιουργώντας μία λογική συνέχεια. Δηλαδή όπου τελειώνουν οι πρόδρομες εργασίες να παραλαμβάνει ο ανάδοχος της κύριας εργολαβίας και να συνεχίζει.
Αναφέροντας την κύρια εργολαβία, του μεγαλύτερου εν δυνάμει δημόσιου έργου υποδομής της Ελλάδας (1,8δισ.ευρώ με ΦΠΑ) για τα επόμενα χρόνια, χρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ και την ΕΤΕπ, η νέα ημερομηνία για την κατάθεση προσφορών είναι στις 5 Φεβρουαρίου, ημερομηνία που θεωρείται επαρκής, δεν αποκλείεται όμως και μία ακόμα ολιγοήμερη παράταση.
Το πιθανότερο σενάριο είναι μέσα στο έτος να προκύψει ο ανάδοχος καθώς θα χρειαστεί πρώτα ένα μεγάλο διάστημα για την αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών των σχημάτων που διεκδικούν το έργο (ΤΕΡΝΑ ΑΕ-VINCI-SIEMENS AG , J&P ΑΒΑΞ-GHELLA SpA-ALSTOM TRANSPORT S.A. και ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ-ANSALDO STP S.p.A-HITACHI RAIL ITALY SPA).
Μετά θα οριστεί νέα ημερομηνία όπου θα αποσφραγιστούν οι προσφορές των σχημάτων και θα προκύψει ο ανάδοχος, εκείνος που θα έχει δώσει τη συμφερότερη προσφορά για το Δημόσιο. Στη συνέχεια ανάλογα με το αν θα υπάρξουν προσφυγές από τους "χαμένους" (πράγμα σχεδόν βέβαιο σε τέτοιας κλίμακας έργο) θα πρέπει να ακολουθηθεί η κλασική διαδρομή του Ελεγκτικού Συνεδρίου και της Βουλής που τελικά θα μας φέρει στην υπογραφή της σύμβασης κατασκευής.
Η διάρκεια των έργων είναι 96 μήνες δηλαδή 8,5 χρόνια και προς το παρόν μιλάμε για λειτουργία και των 15 σταθμών με τη λήξη αυτής της περιόδου.

Τρένο: Στην κυκλοφορία το τμήμα Λιανοκλάδι-Αγγείες και η μεγάλη Σήραγγα Όθρυος μήκους 6,4χλμ

κείμενο από το ypodomes.com
Ακόμα μία παράδοση νέου σιδηροδρομικού τμήματος είχαμε εχθές καθώς όπως ανέφερε σε ανάρτηση του στο fb ο Πρόεδρος της ΠΕΠΕ Κώστας Γενιδούνιας, δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Λιανοκλάδι-Αγγείες με μία γραμμή (προς Θεσσαλονίκη). Πρόκειται για τμήμα μήκους περίπου 31χλμ που περιλαμβάνει και τη δεύτερη μεγαλή σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας στο Όρος Όθρυς με μήκος 6,4χλμ. Το πρώτο δρομολόγιο έγινε με ντιζελομηχανή και τις επόμενες μέρες θα συνεχίσουν τα δρομολόγια με ταχύτητες που θα φτάνουν προσωρινά τα 90χλμ/ώρα. Όπως σημείωσε στην ίδια ανάρτηση "Ως επαγγελματίες μηχανοδηγοί εκφράζουμε την απόλυτη χαρα και ικανοποίηση μας για την ολοκλήρωση αυτών των έργων".
Μετά απο 37 συναπτά έτη ενεργής καθημερινής λειτουργίας κλείνει και η τηλεδιοίκηση Λιανοκλαδίου που χειριζόταν την κυκλοφορία στην παλιά χάραξη και η οποία μεταφέρεται στο σταθμό στις Αγγείες.
Τώρα απομένει το υποτμήμα Αγγείες-Δομοκός μήκους περίπου 21χλμ που περιλαμβάνει την μεταλλική γέφυρα Γ26 όπου εξαιτίας μίας κακοτεχνίας κατά τη διάρκεια των κατασκευών προκάλεσε και την χρονική καθυστέρηση στην ολοκλήρωση των έργων. Το τελευταίο αυτό υποτμήμα θα δοθεί τις επόμενες εβδομάδες ολοκληρώνοντας τα έργα στο τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός.
Σύμφωνα με σιδηροδρομικές πηγές, σταδιακά μέσα στο επόμενο δίμηνο θα δοθεί και η δεύτερη γραμμή (προς Αθήνα) και θα ξεκινήσουν και τα ηλεκτροκίνητα δρομολόγια που θα ρίξουν τον χρόνο σε κάτι περισσότερο από 4 ώρες. Τελικός στόχος να ολοκληρωθούν και τα Η/Μ συστήματα που θα φέρουν την μεγάλη μείωση στην χρονοαπόσταση της διαδρομής Αθήνας-Θεσσαλονίκη και τη διεξαγωγή του δρομολογίου σε 3 ώρες και 30 λεπτά.
Σημαντικός παράγοντας και η άφιξη των τρένων από την Ιταλία που θα δώσουν τη δυνατότητα για πύκνωση των δρομολογίων και την μεγαλύτερη αξιοπιστία στις ώρες καθώς σήμερα καταγράφονται συχνά-πυκνά προβλήματα στις μηχανές με αποτέλεσμα να έχουμε καθυστερήσεις στην εκτέλεση τους.

Δευτέρα 7 Ιανουαρίου 2019

Χρονιά του ΒΟΑΚ το 2019, σε εξέλιξη η διπλή διαγωνιστική διαδικασία

κείμενο από το ypodomes.com
Μία πολλή σημαντική χρονιά για το μεγάλο διπλό έργο για την κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ θα είναι η φετινή. Μετά την πετυχημένη εκδήλωση ενδιαφέροντος όπου εξασφαλίστηκε η συμμετοχή πολλών σχημάτων, μέσα στη χρονιά περιμένουμε την ωρίμανση της διπλής διαδικασίας και την κήρυξη της επόμενης φάσης που είναι και η πιο κρίσιμη και η οποία θα μας φτάσει μέχρι στην ανάδειξη τελικά των αναδόχων.
Αν και η διαδικασία είναι χρονοβόρα ίσως μέσα στο έτος γίνει εφικτό να φτάσουμε μέχρι την κατάθεση των οικονομικών προσφορών. Θα πρέπει να θυμίσουμε ότι ο πρώτος διαγωνισμός αφορά την παραχώρηση του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος που είναι άλλωστε και το πιο κρίσιμο τμήμα λόγω της μεγαλύτερης καθημερινής ροής οχημάτων.
Σε αυτό το τμήμα έχουμε την παρουσία 5 σχημάτων: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.J&P ΑΒΑΞ, 4.VINCI, 5.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ACCIONA. Σε αυτό το τμήμα ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει την κύρια χρηματοδότηση από κεφάλαια που θα πρέπει να εξασφαλίσει + την συμμετοχή του Δημοσίου. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 1,1δισ.ευρώ. Επίσης υπάρχει δικαίωμα προαίρεσης συνολικού μέγιστου μήκους 36 χιλιομέτρων. Η διάρκεια της παραχώρησης έχει οριστεί σε 25 χρόνια, που περιλαμβάνει και την κατασκευαστική περίοδο.
Αντίστοιχα τα σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον στο διαγωνισμό ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη μήκους 30χλμ είναι τα: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.J&P ΑΒΑΞ (με το fund Marguerite), 4.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ACCIONA-INTERTOLL 5. SHIKUN&BINUI. Η εξόφληση του απαιτούμενου κεφαλαίου θα γίνει με πληρωμές διαθεσιμότητας, δηλαδή με ένα prefixed ποσό που θα αποδίδεται από το Δημόσιο προς τον εργολάβο σε μηνιαία βάση και για όσο διαρκέσει το ΣΔΙΤ (25 έτη). Το κόστος εκτιμάται σε 250εκατευρώ. Ο διαγωνισμός θα γίνει με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγο η οποία είναι και πιο χρονοβόρα. Επίσης εδώ υπάρχει δικαίωμα προαίρεσης.
Ένα από τα ενδιαφέροντα ζητήματα προκύπτουν είναι η σύνδεση του ΒΟΑΚ με τα σημαντικά παραγωγικά σημεία του νησιού δηλαδή τα λιμάνια Σούδας, Ηρακλείου, τα Αεροδρόμια Χανίων και Καστελίου αλλά και τις ΒΙΠΕ των Νομών από όπου διέρχεται. Ο ΒΟΑΚ θα συνδέεται μέσω ανισόπεδων κόμβων με τα μεγάλα αστικά και τουριστικά κέντρα του νησιού δηλαδή τα Χανιά, το Ρέθυμνο, το Ηράκλειο και τη Χερσόνησο.

Παρασκευή 4 Ιανουαρίου 2019

Κορυφαίο έργο της χρονιάς 2018 η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Ηπείρου

κείμενο από το ypodomes.com
Το 2018 έφυγε όμως τις τελευταίες ημέρες του έτους το ypodomes.com έθεσε στην κρίση των αναγνωστών του την απόφαση για το ποιο έργο ήταν εκείνο που ξεχώρισε κατά τη διάρκεια του. Πέντε συνολικά έργα ήταν αυτά που μπήκαν σε διαδικασία ψηφοφορίας και για συνολικά 9 ημέρες, έμειναν σταθερά στην κεντρική μας σελίδα προκειμένου να ψηφιστούν από όσους περισσότερους από εσάς.
Σε αυτό το διάστημα περισσότερες από 2.500 ψήφοι κατεγράφησαν και με ανατροπές σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Τελικά οι αναγνώστες του ypodomes.com αποφάσισαν πως ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2018 είναι η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων στην Ήπειρο σε ποσοστό 31%.
Πρόκειται για ένα από τα πιο εκσυγχρονιστικά έργα για την Ελλάδα που αλλάζει και βελτιώνει σημαντικά το πρόσωπο και την καθημερινότητα μιας ολόκληρης Περιφέρειας. Είναι μόλις η δεύτερη Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων σε όλη τη χώρα (η πρώτη λειτουργεί στην Κοζάνη ήδη από το καλοκαίρι του 2017) και εμπεριέχει σημαντικές καινοτομίες ενώ θα μειώσει τα απορρίμματα που καταλήγουν σε ΧΥΤΥ κατά τουλάχιστον 70%.
Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Ηπείρου, κατασκευάστρια και διαχειρίστρια εταιρεία είναι η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ. Ενεργή συμμετοχή είχε το Υπουργείο Οικονομίας μέσω της Ειδικής Γραμματείας ΣΔΙΤ που συντόνισε το όλο εγχείρημα.
Όλοι οι παραπάνω θα βραβευθούν στο επερχόμενο 3ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών που θα διεξαχθεί τον Ιούνιο στην Αθήνα. Είναι η πρώτη φορά που έργο-ΣΔΙΤ θα βραβευθεί στη χώρα μας εντός των τοιχών, μέσα από διαδικασία ψηφοφορίας κοινού.
Αξίζει να αναφέρουμε πως μάχη για την πρωτιά μέχρι την προτελευταία μέρα έδωσε η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη που ήρθε δεύτερη με 26%, τρίτη κατετάγη η διπλή εργολαβία για το Μετρό Θεσσαλονίκης, τέταρτη η πολλαπλή εργολαβία για τον Αγωγό ΤΑΡ και πέμπτη η αναβάθμιση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων. Όλα τα έργα συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον και τις ψήφους του κοινού του ypodomes.com καθώς ειδικά τις πρώτες μέρες οι διαφορές ήταν πολύ μικρές.

Καλώς Ήρθες 2019: Τι μας φέρνει σε νέα έργα, ποια παραδίδονται σε λειτουργία

κείμενο από το ypodomes.com
Καλώς ήρθες 2019! Κάπως έτσι πρέπει να αναφωνούν στον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας μιας και το 2018 αποτέλεσε μία σχετικά κακή χρονιά λόγω του μικρού ποσοστού έναρξης νέων έργων. Όμως αυτό είναι παρελθόν πλέον και μία νέα χρονιά μόλις έχει ξεκινήσει και μαζί της οι ελπίδες να πολλαπλασιαστούν τα έργα.
Για να μπορέσουμε να πούμε τα πράγματα με το όνομα τους θα πρέπει να δούμε τι μας κληρονόμησε το 2018. Είναι μία σειρά από πολλά μεγάλα έργα (άνω των 10εκατ.ευρώ) τα οποία θα αρχίσουν να συμβασιοποιούνται σταδιακά μέσα στο έτος.
Μέσα στον Ιανουάριο περιμένουμε να περάσουν από τη Βουλή και κατόπιν να ξεκινήσουν τα μεγάλα έργα για το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι, το Πάτρα-Πύργος (έξι από τις οκτώ εργολαβίες) ενώ αναμένεται η έγκριση της DG Comp. για να ξεκινήσουν τα έργα για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο.
Στο πεδίο των πολύ μεγάλων έργων, μέσα στο 2019 αναμένουμε να συμβασιοποιηθεί η εργολαβία-σκούπα για το Άκτιο-Αμβρακία και τα 2 μεγάλα σιδηροδρομικά έργα για την ηλεκτροκίνηση στα τμήματα Κιάτο-Ροδοδάφνη και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα. Επίσης εφόσον ξεμπλέξει από το ΣτΕ αναμένεται η εκκίνηση και για το έργο επέκτασης του Προβλήτα Κρουαζιέρας στον ΟΛΠ, το Ωνάσειο Μεταμοσχευτικό Κέντρο, τις πρόδρομες εργασίες της Γραμμής 4.
Ανάδοχοι αναμένονται για το μεγαλύτερο όλων των έργων, της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, για την Υποθαλάσσια Σαλαμίνας που χρονικά έχουν λίγες πιθανότητες να φτάσουν στις υπογραφές αλλά και για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.
Νέα έργα που περιμένουμε να δημοπρατηθούν: Εδώ επίσης φαίνεται να έχουμε αρκετά νέα έργα. Τα πιο σπουδαία είναι: η εργολαβία-σκούπα για την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού σταθμού της Αθήνας, η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Λάρισα-Βόλος, οι εργολαβίες για το σιδ.τμήμα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος-Ρίο-Άγιος Διονύσιος Πάτρας, η ολοκλήρωση του Προβλήτα 6 στον ΟΛΘ, το έργο για τον Νέο Διεθνή Τερματικό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα, η Παράκαμψη Χαλκίδας, η Β`φάση των έργων για την Ανάπλαση Φαλήρου, οι πρόδρομες εργασίες για την επέκταση προς δυτικά του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο διαγωνισμός για το Θριάσιο 2 (Εμπορευματικό Κέντρο), ηλεκτρική διασύνδεση Αττικής-Κρήτης, τα ΣΔΙΤ για απορρίμματα και νέα σχολεία στη Ρόδο κ.α.
Στο πεδίο των έργων που περιμένουμε και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν:
σε μερικές μέρες θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία το τελευταίο τμημα του σιδηροδρομικού διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη ενώ σταδιακά μέχρι το τέλος του έτους θα ολοκληρωθούν και τα απαραίτητα συστήματα. Το καλοκαίρι περιμένουμε να εγκαινιαστεί η επέκταση της Γραμμής 3 από την Αγία Μαρίνα μέχρι τη Νίκαια και 3 σταθμούς, οι Μονάδες Απορριμμάτων σε Ήπειρο και Σέρρες, ο 3ος Προβλήτας στον ΟΛΠ, η επέκταση του Τραμ από το Φάληρο μέχρι το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά, τα έργα υποδομών στο Φάληρο, το νέο γήπεδο της ΑΕΚ, τα πρώτα 15χλμ στον αυτοκινητόδρομο Άκτιο-Αμβρακία, η μικρή επέκταση του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος και τα έργα της επέκτασης του διαδρόμου 10-28 στο Αεροδρόμιο Μακεδονία.

Η Ανασκόπηση του 2018: Τα γεγονότα που σημάδεψαν τον Κατασκευαστικό και Μεταφορικό κλάδο

κείμενο από το ypodomes.com
Το 2018 εξελίχθηκε σε μία χρονιά ζυμώσεων και προετοιμασίας της επόμενης μέρας. Ήταν ένα έτος στο οποίο ζήσαμε την ένταση αναφορικά με τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν και την αναμονή ενός ολόκληρου κλάδου. Σήμερα εδώ στο ypodomes.com θα κάνουμε μία ανασκόπηση μήνα-μήνα και θα θυμηθούμε τα σημαντικότερα γεγονότα που σημάδεψαν τη χρονιά που φεύγει.
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2018
Ρεκόρ όλων των εποχών κατέγραψε η ΥΠΑ στην κίνηση των Ελληνικών αεροδρομίων το 2017 καθώς διακινήθηκαν περίπου 59εκατ.ευρώ αριθμός εντυπωσιακός καθώς αντιπροσωπεύει περίπου κατά 5,5 φορές τον πληθυσμό της χώρας.
Έφτασε ο μετροπόντικας «Φρίξος» στον σταθμό «ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ» της σχετικής επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης. Ξεκίνησαν οι προσφυγές στην πρώτη φάση του διαγωνισμού για την νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Σε λειτουργία τέθηκαν τα διόδια του Ε65 στο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα. Ξεμπλόκαρε η μεγάλη επένδυση για το Academy Gardens καθώς υπεγράφη το Προεδρικό Διάταγμα από το ΥΠΕΝ.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2018
Στον κάθετο Άξονα Ξάνθη-Εχίνος μειοδότησε η ΑΚΤΩΡ με 50,7% έγινε μειοδότης στο τμήμα Δημάριο-Σύνορα. Ξεκίνησε την 1η Φεβρουαρίου η δρομολόγηση του Πειραιά ως αφετηρία των δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηρόδρομου. Αυτό σήμανε την απευθείας σύνδεση του λιμανιού με το Αεροδρόμιο αλλά και το Κιάτο ενώ για η Χαλκίδα πρέπει να υπάρχει μετεπιβίβαση στο Στ.Λαρίσης.
Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη της σήραγγας της επέκτασης του Μετρό για Πειραιά καθώς το ΤΒΜ έφτασε στο Φρέαρ εξόδου της επέκτασης. Για τον Ιούνιο του 2019 κλείδωσε η παράδοση των 3 πρώτων σταθμών σε ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟ και ΝΙΚΑΙΑ.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Χρυσή τομή με ΚΑΣ για τα αρχαία στο σταθμό ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ ολοκληρώνει τα "δράματα" στην κατασκευή του σταθμού. Εκρηκτική ήταν η Γ.Σ. του ΣΑΤΕ, παρουσία του Υπ.ΥΠΟΜΕ Χρήστου Σπίρτζη. Τα θέματα ήταν ΣΑΤΕ οι μεγάλες εκπτώσεις, καταγγελίες, οι φωτογραφικές διατάξεις στα έργα και τα προβλήματα εφαρμογής του 4412/2016.
Σε λειτουργία είναι πλέον από το Σάββατο 10 Φεβρουαρίου για επιβατικά δρομολόγια η νέα διπλή γραμμή Τιθορέα-Λιανοκλάδι μήκους 54χλμ. Σε δημοπράτηση η 8η εργολαβία του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος με 74εκατ.ευρώ. Στη Β`φάση περνά ο διαγωνισμός για την Υποθαλάσσια Σαλαμίνας στο οποίο συμμετάσχουν 3 σχήματα. Η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε για το έργο ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη. Αύξηση παρουσίασε τον Ιανουάριο το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος. Υπεγράφη η σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΘ και θα περάσει Ελεγκτικο Συνέδριο και Βουλή. Πράσινο φως έδωσε το Ελεγκτικό για το ΣΔΙΤ απορριμμάτων Πελοποννήσου. Έτοιμοι κατά 80% οι αγωγοί του TAP σε Ελλάδα και Αλβανία.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2018
Εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση παραχώρησης για το Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου. Στο σταθμό ΝΟΜΑΡΧΙΑ έφτασε ο Μετροπόντικας της γραμμής Καλαμαριάς. Κυρώθηκαν από τη Βουλή οι 4 συμβάσεις για τους Υδρογονάνθρακες. Γεγονός είναι η πρώτη επίσημη παρουσίαση της Μελέτης για τον ΒΟΑΚ, στο 1,8δισ.ευρώ το κόστος. Κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά το «Cosco Shipping Taurus» ένα από τα μεγαλύτερα πλοία παγκοσμίως μεταφοράς containers. Η ΑΚΤΩΡ οριστικός ανάδοχος στα μεγάλα συμβόλαια συντήρησης της Εγνατίας Οδού. Δανειακή σύμβαση ύψους 55 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ στο Δήμο Αθηναίων για έργα πόλης.
Στην Ολυμπία Οδός έχουμε σε πλήρη λειτουργία τον Υπέρ-Κόμβο Ρίου, τον μεγαλύτερο των Νοτιο-Δυτικών Βαλκανίων. Εξυπηρετεί 8 διαφορετικές κατευθύνσεις και δημιουργεί ένα μεγάλο οδικό σύμπλεγμα στην περιοχή, ολοκληρώνοντας ταυτόχρονα και την κατασκευή. Σε πλήρη λειτουργία από τις 7 Μαρτίου ο διάδρομος προσαπογειώσεων 16-34 του Αεροδρομίου Μακεδονία, λύνοντας την πολιορκία που δημιουργήθηκε λόγω των έργων από τον περασμένο Οκτώβριο. Τώρα αναμένεται στο τέλος του έτους η λειτουργία του μεγάλου διαδρόμου 10-28.
Το «Ελ. Βενιζέλος» καλύτερο αεροδρόμιο της κατηγορίας του στην ικανοποίηση επιβατών για την Ευρώπη για το 2017, δημοπράτησε για τις 18 Απριλίου την πρώτη μικρή επέκταση του Αεροσταθμού με 31εκατ.ευρώ. Εγκαίνια στη Σύρο για το έργο της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης των Κυκλάδων. Τώρα είναι σε δημοπράτηση το έργο Β`φάσης με 3 εργολαβίες. Μέσα και σιδηρόδρομος για Λαύριο-Ραφήνα στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού που θα περιλαμβάνει την σήραγγα Κατεχάκη-Βουλιαγμένης, επέκταση της Λ.Κύμης, και οδική επέκταση προς Λαύριο και Ραφήνα. Ο διαγωνισμός όμως ακόμα αργεί.
Μεταβιβάστηκε στη SEGT το 67% του ΟΛΘ, νέα εποχή για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Το ποσό έφτασε τα 231εκατ.ευρώ ενώ αναμένονται επενδύσεις 180εκατ.ευρώ τα επόμενα χρόνια με κυρίαρχο το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα.
Πρεμιέρα στις 12 Μαρτίου για το έξυπνο ηλεκτρονικό εισιτήριο και από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Νέα γενιά μηχανοδηγών από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς προκηρύχθηκε η πρόσληψη 60 ατόμων. Τα "σπάει" η κίνηση εξωτερικού στο Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος με αύξηση 16,5% τον Φεβρουάριο.
Υπεγράφη το μεγάλο αντιπλημμυρικό έργο διευθέτησης του Ρέματος Κόρμπι στη Βάρη. Νέα Γραμμή 4 Μετρό Αθήνας: Εκτός διαγωνισμού η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Archirodon-FCC, δικαστική μάχη στο έργο. Ξεκίνησε η κατασκευή για το μεγάλο έργο του Υποθαλάσσιου Αγωγού Νερού στην Αίγινα. Υπεγράφη και ξεκίνησε το μεγάλο αποχετευτικό έργο της Πρέβεζας και η αντικατάσταση του δικτύου ύδρευσης στη Νέα Ιωνία Βόλου.

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018
Τα αρχαιολογικά φρέναραν την ολοκλήρωση της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά. Τα τελευταία 200 μέτρα της επέκτασης παραμένουν υπό την αρχαιολογική σκαπάνη πράγμα που σημαίνει ότι μεταφέρεται η λειτουργία της επέκτασης προς το τέλος του έτους.
Νέα κυκλική γραμμή στο Μετρό Θεσσαλονίκης ενώνει όλη την πόλη. Πρόκειται για την ένωση των 2 επεκτάσεων στα δυτικά που δημιουργεί μία νέα κυκλική γραμμή για την πόλη. Η διαβούλευση με τους τοπικούς φορείς ξεκινά.
Η Ολυμπία Οδός παρουσίασε πρωτοποριακό σύστημα πρόβλεψης κυκλοφορίας για οδηγούς. Μπορεί να δώσει την πιθανή κίνηση αρχικά σε 2 σταθμούς διοδίων σε Ελευσίνα και Ισθμό μέχρι και για τις επόμενες 3 ημέρες.
Στην κυκλοφορία παραδόθηκε το πρώτο τμήμα αυτοκινητόδρομου στον ΒΟΑΚ με σύγχρονα στοιχεία στο τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος. Με 5 σχήματα στην εκδήλωση ενδιαφέροντος ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την εισαγωγή και λειτουργία του νέου ηλεκτρονικού-δορυφορικού συστήματος διοδίων στους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
H Qatar Airways ξεκίνησε πτήσεις για πρώτη φορά προς τη Θεσσαλονίκη. Δεκαεπτά χρόνια λειτουργίας έκλεισε το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος. Ριζική ανακαίνιση ετοιμάζεται στην Αμερικάνικη Πρεσβεία στην Αθήνα. Κόκκινο του Δήμου Περάματος στην επέκταση του Τραμ, προτείνει Μετρό. H Hill International Ανεξάρτητος Μηχανικός στο έργο του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι. Με κάλυψη πάνω από 200% το Ομόλογο των 120εκατ.ευρώ της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ.
Εγκρίθηκε ο Φάκελος Μεγάλου Έργου για τον Αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος και η Κομισιόν ανακοίνωσε πως χρηματοδοτεί το έργο με 293εκατ.ευρώ. Μετά από χρόνια συζητήσεων επίσημα σε δημοπράτηση είναι η ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Πελοποννήσου. Το κόστος ξεπερνά τα 380εκατ.ευρώ και με τη λειτουργία του το 2020 εκτιμάται ότι θα βοηθήσει στην σταδιακή απεξάρτηση απο το πετρέλαιο την Κρήτη.
Σε δημοπράτηση είναι με 35εκατ.ευρώ η Μονάδα Απορριμμάτων Αλεξανδρούπολης. Το έργο είναι εξαιρετικά σημαντικό και θα λύσει το πρόβλημα διαχείρισης αποβλήτων του Νομού Έβρου. Αποκαλυπτήρια είχαμε για τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης και τώρα ζητούμενο είναι η χρηματοδότηση προκειμένου να ξεκινήσει η λειτουργία του.
Προτιμητέος επενδύτής του ΔΕΣΦΑ η Κ/Ξ της Snap με εντυπωσιακή προσφορά 535εκατ.ευρώ. Ο Γιώργος Βλάχος νέος Πρόεδρος του ΣΑΤΕ. Στο σταθμό ΝΟΜΑΡΧΙΑ έφτασε και ο 2ος Μετροπόντικας της Γραμμής Καλαμαριάς.

ΜΑΙΟΣ 2018
Πράσινο φως έδωσε το ΣτΕ για τη συνέχεια του διαγωνισμού της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας καθώς απορρίφθηκαν στο σύνολο του οι ενστάσεις ενώ εγκρίθηκε και η περιβαλλοντική μελέτη. Σε δημοπράτηση η εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού με 150εκατ.ευρώ.
Αυτοκινητόδρομοι: Ανοίγει το θέμα επέκτασης των συμβάσεων παραχώρησης με αύξηση του φυσικού αντικειμένου. Αυτό αναμένεται να δώσει επενδύσεις σε οδικά έργα όπως το Ιωάννινα-Κακαβιά και το οδικό δαχτυλίδι της Πελοποννήσου. ΟΛΘ: Αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατά 16,74% το 2017. Αύξηση της επιβατικής κίνησης κατα 13,6% το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος τον Απρίλιο. Προκηρύχθηκε ο διεθνής διαγωνισμός για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου.
Υπερψηφίστηκε χθες στη Βουλή το νομοσχέδιο για την ανάπλαση της Αθήνας. Αυτοκινητόδρομος Ε65: Εγκρίθηκαν οι Περιβαλλοντικοί Όροι για το Καλαμπάκα-Εγνατία. Με απόλυτη επιτυχία διεξήχθη το 2ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών στις 15-16 Μαϊου στο Αμφιθέατρο του Πολεμικού Μουσείου στην Αθήνα που συγκέντρωσε πάνω από 1.200 σύνεδρους. Η Μότορ Όιλ αναλαμβάνει τον διαγωνισμό-χρηματοδότηση της σύνδεσης της με το Σιδηροδρομικό δίκτυο. Σε ανοδική τροχιά οι κατασκευές σύμφωνα με την ICAP. Πέντε μνηστήρες για το 50,1% των ΕΛΠΕ.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2018
Στα τρία σπάει η υλοποίηση του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ καθώς βγήκε η σχετική προκήρυξη. Προς παραχώρηση πάει το τμήμα Χανιά-Χερσόνησος με 1,1 δισ.ευρώ, ως ΣΔΙΤ το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη με 250εκατ.ευρώ και ως κλασσικό έργο το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.
Ιστορική μέρα για τον σιδηρόδρομο, καθώς στις 6 Ιουνίου πραγματοποιηθηκε το πρώτο δρομολόγιο με ηλεκτρικό τρένο από τον Πειραιά μέχρι Λιανοκλάδι. Οι πρώτοι επιβάτες ήταν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου ΥΠΟΜΕ, Θάνος Βούρδας, ο Μatthew Grosch συντονιστής του Πανευρωπαϊκού διαδρόμου Orient/East-Med.Ο TAP διέσχισε τον Αξιό Ποταμό. Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Στην κυκλοφορία ο πλευρικός σταθμός διοδίων Πλαταμώνα. Πέντε μνηστήρες για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης στο Γκόνο. Σπάει όλα τα ρεκόρ το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος, 15,3% αύξηση τον Μάιο στην επιβατική κίνηση. Χρηματοδότηση 17 εκατ. ευρώ εξασφάλισε το νέο εργοστάσιο επεξεργασίας απορριμμάτων στην Ηλεία. Στα 22εκατ.ευρώ ήταν τελικά η προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την ΕΕΣΣΤΥ.
Υπεγράφη μετά από 3,5 χρόνια αναμονής το ΣΔΙΤ για τις Μονάδες Απορριμμάτων στην Πελοπόννησο. Προβλέπονται συνολικά 3 εργοστάσια που θα λύσουν το πρόβλημα σε όλη την Περιφέρεια. Αεροδρόμιο Μακεδονία: Πήρε άδεια δόμησης και ξεκινά η μεγάλη επέκταση του Αεροσταθμού. Τα έργα θα διπλασιάσουν την έκταση του και η ολοκλήρωση τους αναμένεται μέχρι το 2021. α νέα δίκτυα έφεραν αύξηση στις μεταφορές κατά 4,8% το πρώτο τρίμηνο του 2018.
Σε δημοπράτηση με 48εκατ.ευρώ βγήκαν οι Πρόδρομες εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Αναμένεται να ξεκινήσουν το 2019 και να ολοκληρωθούν το 2021 κάνοντας παράλληλες εργασίες με το κυρίως έργο. Η Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ μειοδότησε στην εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού με ποσοστό 49,85%. Το έργο περιλαμβάνει 32χλμ μήκους και θα μας φέρει στην ολοκλήρωση και λειτουργία του πρώτου μεγάλου κάθετου άξονα της Ιόνιας Οδού περίπου το 2021.
Προς υοπογραφή οδεύει το μεγάλο έργο για τη Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων στην Αθήνα. Ανάδοχος είναι η Κ/Ξ Ιντρακατ-Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ. Σε δύο δόσεις θα έρθουν τα νέα τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ελλάδα. 35 εκατομμύρια επιβάτες είχαν τα Ελληνικά λιμάνια το 2017. Σε δημοπράτηση και το σύστημα σηματοδότησης για τη Γραμμή Καλαμαριάς με 21εκατ.ευρώ, έργο που είναι απαραίτητο για να λειτουργήσει η επέκταση. Σε δημοπράτηση οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις Πάτρα-Μεγαλόπολη και Πάτρα-Αχελώος. Έξι οι μνηστήρες για τις λιγνιτικές μονάδες Μελίτης και Μεγαλόπολης της ΔΕΗ. Ξεκίνησε το μεγάλο έργο σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με τα Τζουμέρκα. «Πράσινο» για σύνδεση νέου λιμένα Αιγίου με Ολυμπία Οδό. Σε δημοπράτηση με 8,1εκατ.ευρώ το έργο κατασκευής εγκατάστασης Λυμάτων στο Ζάλογγο. Αττική: Σε δημοπράτηση με 21εκατ.ευρώ το Δημαρχιακό Μέγαρο Αγίας Παρασκευής. Δήμος Αθήνας και Βαυαρική Κυβέρνηση συμμαχούν για την αναβάθμιση του Εθνικού Κήπου.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2018
Με 4 νέους σταθμούς η Γραμμή 4 θα φτάσει μέσω Νέας Φιλαδέλφειας και Αγίων Αναργύρων στην Πετρούπολη. Υδρογονάνθρακες: «Πράσινο φως» σε TOTAL - EXXON MOBIL – ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ για τις περιοχές Δυτικά και Νοτιοδυτικά της Κρήτης. Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για την Γ' Φάση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κυκλάδων. Το κόστος ξεπερνά τα 120εκατ.ευρώ και αφορά τη σύνδεση περισσότερων νησιών με το Ηπειρωτικό σύστημα.
Ξεκίνησε το στρώσιμο των γραμμών στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Η ολοκλήρωση του αναμένεται σε περίπου 1 έτος και μετά θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια. Η λειτουργία του πρώτου τμήματος της γραμμής θα γίνει τον Νοέμβριο του 2020.
Πράσινο φως από Βρυξέλλες, πάει Ελεγκτικό η σύμβαση για το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ "κλείδωσε" την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ. Ζωντανεύει και πάλι το έργο για την Υποθαλάσσια Λευκάδας καθώς ξαναβγήκε από τα συρτάρια του Υπουργείου με σκοπό να υλοποιηθεί. ΟΑΣΑ: Επισημοποιείται η είσοδος σε λεωφορεία και τρόλεϊ από την μπροστινή πόρτα. Χρονιά ρεκόρ το 2018 για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος, πάνω από 10εκατ.επιβάτες το πρώτο εξάμηνο. Υπογράφηκε η σύμβαση πώλησης για το 66% του ΔΕΣΦΑ στην κοινοπραξία «SENFLUGA Energy Infrastructure Holdings S.A.» των εταιρειών Snam S.p.A., Enagás Internacional S.L.U. και Fluxys S.A. έναντι συνολικού τιμήματος 535 εκατ. ευρώ.
Zeniθ: Ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση του 51% των μετοχών της ΔΕΠΑ στην Ιταλική Eni. Δύο επενδυτές περνούν στη B’ φάση του διαγωνισμού για τα ΕΛΠΕ. Πράσινη ενεργειακά γίνεται η Βουλή των Ελλήνων με 3εκατ.ευρώ. 14 χρόνια Τραμ στη Αθήνα έκλεισαν στις 19 Ιουλίου. Νέο ρεκόρ με αύξηση 10,5% στην επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το α' εξάμηνο 2018. Ξεκίνησε η διερεύνηση στην Αττικό Μετρό για την είσοδο ιδιωτικών κεφαλαίων για μελλοντικά έργα στο Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης.
Στα χέρια των Αδελφών Καλλιτσάντση πέρασε μετά από μία δραματική ΓΣ η Ελλάκτωρ. Το γεγονός είναι σημαντικό καθώς ο συγκεκριμένος όμιλος είναι ο μεγαλύτερος της Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης. Υπεγράφη η σύμβαση για την προμήθεια 25 νέων συρμών Τραμ της Αθήνας. Τα νέα Τραμ θα είναι Γαλλικά και θα έχουν την υπογραφή της Alstom. Θα ξεκινήσουν να έρχονται προς το τέλος του 2019 και θα ολοκληρωθούν το 2021. Η ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ ΑΤΕ, ανάδοχος του έργου Β`φάσης αποκατάστασης του Λιμένα Κω. Σε δημοπράτηση με 33εκατ.ευρώ η Παράκαμψη Συκεώνας.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2018
Ολοκλήρωσε το έργο του ο Μετροπόντικας στο Μετρό Θεσσαλονίκης καθώς διανοίχθηκαν και τα τελευταία μέτρα στη Γραμμή Καλαμαριάς ενώνοντας την με τη βασική γραμμή στο σταθμό 25ης Μαρτίου.
Υπογράφηκε η σύμβαση μεταξύ ΑΔΜΗΕ και Ελληνικά Καλώδια - Fulgor για τη Β' Φάση της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης Κυκλάδων. Η ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται για το τέλος του 2020.
Σε δημοπράτηση ο νέος προβλήτας κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά με 169εκατ.ευρώ. Πλήρως ηλεκτρονικό γίνεται το σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών. Πρόγραμμα «ΦιλόΔημος»: 200 εκατ. ευρώ στους Δήμους για έργα αγροτικής οδοποιίας και 25 νέα έργα ύδρευσης με 121 εκατ. ευρώ. Ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή-ανακαίνιση του Grand Hyatt στη Λ.Συγγρού από την ΑΚΤΩΡ. Ξεκινά η μελέτη αναβάθμισης της διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής ΣΚΑ-Οινόη. Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος: Αύξηση 11,3% στην επιβατική κίνηση τον Ιούλιο. Ξεκινούν οι τελικές μελέτες για τη νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Καβάλα-Τοξότες Ξάνθης.
Στις 25 Αυγούστου έφτασε στη χώρα μας μέσω Βαλκανίων το πρώτο Ιταλικό τρένο υψηλών ταχυτήτων. Τελευταίο κατοστάρι για την ολοκλήρωση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης με τα τελευταία προβλήματα να συμπυκνώνονται στην περιοχή της Εκκάρας στη Σιδηροδρομική Γέφυρα 26. Οι Αυτοκινητόδρομοι έφεραν σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων το πρώτο εξάμηνο του 2018. Ξεκίνησε το έργο της "μικρής επέκτασης" του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος, η ΑΚΤΩΡ ανάδοχος. ωΑύξηση στην επιβατική κίνηση τον Ιούλιο στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της Fraport.
Η ΤΕΡΝΑ είναι η ανάδοχος των πρόδρομων εργασιών γα τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας με έκπτωση λίγο πάνω από το 20%. Μνημόνιο Συναντίληψης για το 20% της Intrakat μεταξύ Intracom Holdings και Δημήτρη Κούτρα και η μεγάλη μεταγραφή είναι γεγονός. Αναβλήθηκε λόγω προσφυγών η δημοπράτηση για μεγάλο έργο του Νέου Λιμένα Κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά.
Σε δημοπράτηση με 54εκατ.ευρώ η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα. Με την ολοκλήρωση του έργου η απόσταση Αθήνα-Καλαμπάκα θα διεξάγεται σε 2 ώρες και 50 λεπτά. Η Ansaldo-Hitachi μοναδική διεκδικήτρια για τη σηματοδότηση της Γραμμής Καλαμαριάς. «Απογειώθηκε» με 10,1% η επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια το α' επτάμηνο του 2018. Αμετακίνητος ο Χρήστος Σπίρτζης καθώς παρέμεινε στο Υπουργείο Υποδομών και στον πρόσφατο ανασχηματισμό. Σε επαναδημοπράτηση οι νέες Σιδηροδρομικές Γέφυρες στο Γαλλικό Ποταμό με 8,9εκατ.ευρώ.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2018
Θριάσιο, Τιθορέα στο σιδηρόδρομο, Λίμνη Κάρλα και Δημ.Αγορά Κυψέλης επισκέφθηκε η Επίτροπος Κρέτσου και έμεινε ικανοποιημένη από την ολοκλήρωση όλων των παραπάνω έργων, που συγχρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω των ΕΣΠΑ.
Άκτιο-Αμβρακία: Τελευταίες πινελιές για την παράδοση σε λειτουργία του τμήματος Άκτιο-Βόνιτσα. Θεσσαλία: Το περιβαλλοντικό «θαύμα» της Λίμνης Κάρλας είναι πλέον πραγματικότητα. Παρουσία της Επιτρόπου Κρέτσου εγκαινιάστηκε το έργο που κράτησε για πολλά χρόνια. Εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό η Συμφωνία για την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ. Σε δημοπράτηση η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων στο Ηράκλειο με 45,85εκατ.ευρώ. Προετοιμάζεται η πλήρης ανακαίνιση των συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό. Σε Ελεγκτικό Συνέδριο και Βρυξέλλες η 20ετής παράταση του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος. Δημοσιεύθηκε το ΦΕΚ της τουριστικής επένδυσης του 1,5δισ.ευρώ για το Atalanti Hills. kos Aria: H ΑΚΤΩΡ ανέλαβε τα έργα στη τουριστική επένδυση των 90εκατ.ευρώ στην Κω. ΥΠΑ: 53 εκατ. επιβάτες διακινήθηκαν στο εννεάμηνο Ιανουάριου - Σεπτεμβρίου 2018. Κατά 9,8% αυξήθηκαν οι οικοδομικές άδειες τον Ιούλιο 2018.
Σε τροχιά υλοποίησης το Λαμία-Ξυνιάδα του Ε65, πράσινο φως από Βρυξέλλες που είπε ναι στην χρηματοδότηση με 306εκατ.ευρώ. Σε επαναδημοπράτηση το μεγάλο έργο του Νέου Λιμένα Κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά. Η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε και στο έργο ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα.
Πέντε + πέντε μνηστήρες κατέβηκαν στο διπλό διαγωνισμό του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ. Το πρώτο έργο είναι παραχώρηση του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος και το δεύτερο είναι ΣΔΙΤ στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη. Η Λατομεία Τυρνάβου μειοδότησε στο έργο των 33εκατ.ευρώ για την Παράκαμψη Συκεώνας. Πάνω από 20% η αύξηση εσόδων του ΟΑΣΑ τον Σεπτέμβριο. Αεροδρόμιο Μακεδονία: Τον Μάρτιο μεταφέρεται η λειτουργία του νέου "υπερατλαντικού" διαδρόμου, λίγες εβδομάδες πριν την έναρξη της νέας τουριστικής σεζόν. Το έργο βρίσκεται σε προχωρημένη φάση και αυτή αναμένεται να είναι και η τελευταία παράταση του έργου
Η Ολυμπία Οδός ανέλαβε τις μελέτες αντιπλημμυρικής προστασίας στο τμήμα Ελευσίνα-Κόρινθος. Μετά το πέρας των μελετών η εταιρεία θα αναλάβει και τα σχετικά έργα προκειμένου να θωρακιστεί η περιοχή.
Προσωρινό φρένο στην εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού λόγω προσφυγής. Το ΤΜΕΔΕ έγινε πλήρες μέλος του Πανευρωπαϊκού Φορέα Εγγυοδοσίας ΑΕCM. Για 99 χρόνια παραχωρήθηκε η Τούμπα στον ΠΑΟΚ και άνοιξε ο δρόμος για την κατασκευή νέου γηπέδο.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018
Οκτώ μνηστήρες για το μεγάλο έργο του Νέου Λιμένα Κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά. This is Athens & Partners: Η μεγάλη σύμπραξη για την ανάπτυξη της Αθήνας. Ο Δήμος Αθηναίων και άλλοι μεγάλοι φορείς συμπράττουν για 3 χρόνια ακόμα προκειμένου να αναπτυχθεί ακόμα περισσότερο η Αθήνα ως τουριστικός προορισμός.
Κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο ολοκληρώνοντας ένα σήριαλ που κράτησε περίπου 15 χρόνια με αλλεπάλληλους διαγωνισμούς. Τώρα τον λόγο έχουν τα έργα. Σε τροχιά υλοποίησης το Ωνάσειο Εθνικό Μεταμοσχευτικό Κέντρο με 100εκατ.ευρώ.
Υπεγράφη η σύμβαση πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στο ΕΣΠΑ νέα Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων με 31,3 εκατ. ευρώ στη Δυτική Θεσσαλία. Παγκόσμια διάκριση για την Ολυμπία Οδό, φιναλίστ για το βραβείο του μεγαλύτερου τεχνικού επιτεύγματος της ASCE. Μετρό Θεσσαλονίκης: Ανατροπή με λειτουργία το 2020 σε όλη τη γραμμή από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι Νέα Ελβετία.
Εγκαινιάστηκε η Κάτω Διάβαση Σιδηροδρομικών Γραμμών στη Νέα Μενεμένη Θεσσαλονίκης. Σε δημοπράτηση με 33,5εκατ.ευρώ η βελτίωση του οδικού άξονα Δροσιά-Διόνυσος-Νέα Μάκρη. Προς δημοπράτηση η υπογειοποίηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ρίο-Άγιος Διονύσιος. Ξεκινούν οι μελέτες για τη Σιδηροδρομική Σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας μέσω της γραμμής Φλώρινα-Καστοριά-Πόγραδετς. Οι μελέτες χρηματοδοτούνται μέσω του Interreg.
Υπεγράφη και ξεκινά το μεγάλο έργο της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων. To έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 4,5 χρόνια υπογειοποιώντας ένας τμήμα 3,5χλμ στο κέντρο της Αθήνας. Εγκρίθηκε η κατασκευή με ΣΔΙΤ για τη νέα Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων στη Ρόδο. Στο Ελεγκτικό ο Φάκελος Έργου για το ΣΔΙΤ απορριμμάτων Ηλείας. Στα 58εκατ.επιβάτες εφτασε η κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια το 10μηνο του 2018. Έρχεται ο διαγωνισμός ΣΔΙΤ για 13 σχολικά συγκροτήματα στη Ρόδο με 45εκατ.ευρώ. Αυτοκινητόδρομος Ε65: AECOM-OMEK Ανεξάρτητοι Μηχανικοί στο Λαμία-Ξυνιάδα. Υπουργείο Υποδομών: Ετοιμάζει ΣΔΙΤ για 17 σχολικές μονάδες στην Κεντρική Μακεδονία.
Αρχές της χρονιάς ξεκινούν τα ηλεκτροκίνητα τραίνα το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη σύμφωνα με τον Γ.Γ. του Υπ.ΥΠΟΜΕ Θ.Βούρδα. γκαίνια για την 3η δεξαμενή LNG στη Ρεβυθούσα. Αναβαθμίζεται ο ενεργειακός ρόλος της Ελλάδας στη ΝΑ Ευρώπη καθώς η δυνατότητα αποθήκευσης αερίου της χώρας διπλασιάζεται.
Στα σκαριά ο διαγωνισμός προμήθειας 750 λεωφορείων σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη με 220εκατ.ευρώ. 400 θα είναι για την Αθήνα και 350 για Θεσσαλονίκη με τη συντριπτική πλειοψηφία να είναι ηλεκτρικά και φυσικού αερίου.
Η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ απόκτησε επιπλέον 6,5% της Αττικής Οδού και το ίδιο συνέβη με την J&P ΑΒΑΞ. Πλεόν η δύο εταιρείες είναι οι μεγαλομέτοχοι στη σημαντική αυτή παραχώρηση.
Υπογράφηκε το έργο της «μικρής» διασύνδεσης Κρήτης - Πελοποννήσου. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπου 1,5 έτος η Κρήτη θα συνδεθεί για πρώτη φορά ενεργειακά με την υπόλοιπη χώρα, εξοικονομώντας για τους καταναλωτές 200εκατ.ευρώ ετησίως. Μονογράφηκε η σύμβαση για την παραχώρηση του δικαιώματος έρευνας στην θαλάσσια περιοχή του Ιονίου. Ωριμάζει το έργο για τη νέα Μονάδα Απορριμμάτων του Δυτικού Τομέα Θεσσαλονίκης.

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2018
Σήραγγα Όθρυος: Η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας είναι έτοιμη μετά το μεγάλο τεστ όπου πέρασε επιτυχώς. Πλέον αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία μαζί με το υπόλοιπο τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός. ΣΑΤΕ-ΣΕΓΜ-ΣΤΕΑΤ ενώνουν δυνάμεις για να βγάλουν τον κατασκευαστικό κλάδο από την εσωστρέφεια υπογράφοντας μνημόνιο. Είναι η πρώτη φορά που σύνδεσμοι του τεχνικού κλάδου βαδίζουν από κοινου για το ευρύτερο καλό στον χώρο των κατασκευών. Ιστορικό ρεκόρ για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος, 22,5εκατ.επιβάτες στο 11μηνο του 2018. Στο σύνολο του έτους το αεροδρόμιο αναμένεται να ξεπεράσει οριακά τα 24εκατ.επιβάτες.
Στις 15 Ιανουαρίου μετατέθηκε η κατάθεση προσφορών για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Την ίδια ώρα ξεμπλόκαρε ο διαγωνισμός για τις πρόδρομες εργασίες της γραμμής και η σύμβαση αναμένεται να σταλεί στο Ελεγκτικό. Παγώνει λόγω ΣτΕ ο διαγωνισμός επέκτασης του προβλήτα κρουαζιέρας. Υπογράφηκε η σύμβαση μεταξύ Nexans και ΑΔΜΗΕ για τη Γ' Φαση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κυκλάδων. Εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου και για το νότιο τμήμα του Ε65 Λαμία-Ξυνιάδα.
Αρχές του 2020 ο διαγωνισμός για τον Νέο Τερματικό Σταθμό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα. Επελέγη η Grand Thornton ως η εταιρεία που θα αναλάβει την ωρίμανση και την υποστήριξη του διαγωνισμού που θα πρέπει να έχει ανάδοχο και υπογεγραμμένη σύμβαση μέχρι το τέλος του 2020.
Βαθαίνει η κόντρα ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ με φόντο την κατάσταση στο Σιδηρόδρομο με αλλεπάλληλες ανακοινώσεις. Τα ελληνικά αεροδρόμια στην 7η θέση της Ευρώπης το 2017 από άποψη κίνησης. Στο ΕΣΠΑ η ηλεκτροκίνηση της Σιδηροδρομικής Γραμμής Λάρισα-Βόλος. Πέρασε από την Κομισιόν η επέκταση της σύμβασης του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος. Ξεκίνησαν τα έργα β`φάσης στο εμπορικό κέντρο SMART PARK. Στον πλήρη έλεγχο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Νέα Οδός και Κεντρική Οδός. Ξεπέρασαν τα 1,2δισ.ευρώ τα έργα ΣΔΙΤ στην Ελλάδα. Ολοκληρώθηκαν και εγκρίθηκαν από το Ελεγκτικό Συνέδριο οι 6 από τις 8 εργολαβίες του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος. Οι άλλες δύο βρίσκονται εν μέσω προδικαστικών προαφυγών.
Στις 29 Δεκεμβρίου παρουσιάστηκε ο πρώτος ολοκληρωμένος σταθμός Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Παρουσία του Πρωθυπουργού Αλ.Τσίπρα έγινε το άνοιγμα στο κοινό του σταθμού ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ/ΕΚΘΕΣΗ. Η λειτουργία τοποθετήθηκε μάλιστα νωρίτερα, αντί για τον Νοέμβριο, τον Φεβρουάριο του 2020. Με επιτυχία έγινε το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στο τελευταίο υπό κατασκευή σιδηροδρομικό τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη και εκτιμήθηκε ότι θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία τον Ιανουάριο.
Αυτοκινητόδρομος Ε65: Κυρώθηκε από τη Βουλή το Λαμία-Ξυνιάδα, το Υπουργείο ενεργοποίησε την κατασκευή του αναβαλλόμενου τμήματος και τώρα πλέον δεν μένει τίποτα άλλο από το να ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος που ορίστηκε σε 36 μήνες. Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της χώρας.
J&P-ΑΒΑΞ: Ολοκληρώθηκε η απορρόφηση της θυγατρικής της, ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ. Εγκρίθηκε η άδεια δόμησης για το Garden Plaza στην Ελούντα - Στα 90 εκ. ευρώ η επένδυση.  Τη συντήρηση του Αγωγού ΤΑΡ αναλαμβάνει ο ΔΕΣΦΑ που παράλληλα ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση του 66%  των μετοχών του ΔΕΣΦΑ έναντι 535 εκατ. ευρώ. Αποφασίστηκε η δημιουργία νέας κλειστής σύγχρονης Αγοράς στον Πειραιά. Στο ΕΣΠΑ εντάχθηκε επίσημα η Νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Εύσημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την πρόοδό της Ελλάδας στις υποδομές υγρών αποβλήτων. Στη γραμμή εκκίνησης η διαγωνιστική διαδικασία για τη «μεγάλη» διασύνδεση Κρήτης. Οριστικά στην Μυτιληναίος τα έργα στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Ηλεκτροδοτήθηκε για πρώτη φορά πλοίο στο λιμάνι της Κυλλήνης. Grivalia: Απέκτησε το 49% του κτιρίου του Παπαστράτου στον Πειραιά. Εγκρίθηκε από την Περιφέρεια Κρήτης η επένδυση των 410εκατ.ευρώ για το Elounda Hills.

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα