κείμενο από το ypodomes.com
Τίτλοι τέλους γράφτηκαν για το έργο αναβάθμισης του αεροδρομίου Νάξου καθώς με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αποφασίστηκε η διάλυση της συγκεκριμένης εργολαβίας.
Το έργο υπεγράφη στις 8 Μαίου 2023 με ανάδοχο την Ελληνική Υδροκατασκευή που έδωσε έκπτωση 23% και προσφερόμενο ποσό 13,73 εκατ. ευρώ για περίοδο κατασκευής 24 μηνών.
Το αρχικό ποσό για την εργολαβία με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε 22 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 17,74 εκατ. ευρώ) και είχε χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020.
Πέρυσι, δόθηκε η πρώτη παράταση για 13 μήνες και ολοκλήρωση μέχρι τις 8 Ιουνίου 2026.
Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης στις 30 Ιανουαρίου υπήρξε απόφαση της ΕΥΔ Μεταφορές με το οποίο ανακλήθηκε η απόφαση ένταξης της πράξης χρηματοδότησης του έργου.
Στη συνέχεια υπήρξε έγγραφο της Προϊστάμενης Αρχής με το οποίο αιτήθηκε η εξασφάλιση χρηματοδότησης για να συνεχίσει η υλοποίηση του έργου. Ο ανάδοχος υπέβαλε τον Φεβρουάριο Ειδική Δήλωση Διακοπής Εργασιών η οποία έγινε δεκτή ενώ στις 21 Μαίου με νέα αίτηση ο ανάδοχος αιτήθηκε την διάλυση της σύμβασης την οποία ανακάλεσε στις 5 Ιουνίου.
Μέχρι σήμερα η Ελληνική Υδροκατασκευή έχει πληρωθεί 8 λογαριασμούς ενώ για τον 9ο λογαριασμό δεν έχει γίνει εξόφληση. Λόγω της ανάκλησης ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ η Προϊστάμενη Αρχή προχώρησε χωρίς επιτυχία να εξασφαλίσει νέες πιστώσεις.
Όπως αναφέρεται "Λόγω της ειδικής φύσης των υπολειπόμενων εργασιών στο πεδίο ελιγμών, απαιτείται ο πλήρης αποκλεισμός και το κλείσιμο του Κρατικού Αερολιμένα Νάξου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η διαδικασία αυτή, προκειμένου να μην πληγεί η οικονομική και τουριστική ζωή του νησιού, δύναται να υλοποιηθεί αποκλειστικά κατά τη χειμερινή περίοδο χαμηλής κίνησης, προϋποθέτει δε τον συντονισμό και την επίσημη ενημέρωση των αεροπορικών εταιρειών τουλάχιστον έξι (6) μήνες πρότερα, ενέργεια η οποία υπό τις παρούσες συνθήκες έλλειψης χρηματοδότησης είναι αδύνατον να προγραμματιστεί.
Το ήδη κατασκευασθέν και εκτελεσμένο μέρος του έργου δεν παρεμποδίζει στο ελάχιστο την εύρυθμη, ομαλή και ασφαλή λειτουργία του Αεροδρομίου Νάξου. Η ολοκλήρωση του έργου κρίνεται αντικειμενικά ανέφικτη, καθώς η εγκεκριμένη προθεσμία εκπνέει στις 08.06.2026, ο Ανάδοχος δεν προσκόμισε αίτημα παράτασης και λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη χρηματοδότησης χωρίς να υφίσταται σαφής χρονικός ορίζοντας, δεν είναι εφικτός ο προγραμματισμός των υπολειπόμενων εργασιών και ειδικότερα εκείνων που απαιτούν κλείσιμο του αεροδρομίου".
Αυτό που έχει πλέον ενδιαφέρον είναι να φανεί αν το υπουργείο επαναπροκηρύξει για τις υπολειπόμενες εργασίες νέο διαγωνισμό εφόσον φυσικά καταφέρει να τις εντάξει στο τρέχον ΕΣΠΑ 2021-2027 ή στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Το αντικείμενο του έργου
Αντικείμενο της σύμβασης ήταν η επέκταση-βελτίωση του πεδίου ελιγμών Κρατικού Αερολιμένα Νάξου με δύο υποέργα:
1ο Υπο-έργο. Περιλαμβάνει τις εργασίες:
1. Επέκταση του διαδρόμου (Runway) προς νότο κατά 300 m, σε περιοχή που πρόκειται να απαλλοτριωθεί, έτσι ώστε ο διάδρομος να αποκτήσει καθαρό μήκος 1.199 m και 30 m πλάτος.
2. Διαμόρφωση πλευρικών ζωνών ασφαλείας στο επεκτεινόμενο τμήμα του διαδρόμου σε πλάτος 40m εκατέρωθεν του άξονα του διαδρόμου.
3. Διαμόρφωση ακραίας ζώνης ασφαλείας του διαδρόμου μήκους 60 m μετά το πέρας του επεκτεινόμενο τμήμα του διαδρόμου.
4. Διαμόρφωση ζώνης ασφαλείας (RESA) μετά το τέλος της νέας νότιας ακραίας ζώνης ασφάλειας του διαδρόμου μήκους 90 m.
5. Διαπλάτυνση του υφιστάμενου τροχοδρόμου από 15m σε 18m και διαμόρφωση εκατέρωθεν ερεισμάτων πλάτους 3,50m (Taxiway 2).
6. Κατασκευή δύο νέων συνδετήριων τροχοδρόμων, εκ των οποίων ο ένας βόρεια του υφιστάμενου τροχόδρομου, ενώ ο δεύτερος νότια του υφιστάμενου πλάτους 18m με εκατέρωθεν ερείσματα πλάτους 3,50m (Taxiways 1 & 3).
7. Κατασκευή πέλματος στροφής (turn pad) για την αναστροφή των αεροσκαφών μετά το τέρμα του επεκτεινόμενου τμήματος του διαδρόμου. Στο άλλο άκρο του διαδρόμου ο κύκλος στροφής που είναι πλησιέστερος στο τέρμα του διαδρόμου θα χρησιμοποιείται σαν περιοχή turn pad.
8. Επέκταση του δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών κατά 80m βόρεια και κατά 40m νότια, ήτοι κατά 6.000m2 (Apron).
9. Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση του υφιστάμενου πεδίου ελιγμών (διαδρόμου, τροχοδρόμου και δαπέδου).
10. Κατασκευή των απαραίτητων υδραυλικών έργων αποστράγγισης-αποχέτευσης ομβρίων υδάτων.
11. Κατασκευή εσωτερικής περιμετρικής οδού του αεροδρομίου, συνολικού μήκους 3.000m περίπου και πλάτους 5,00m.
12. Κατασκευή περίφραξης στα όρια της απαλλοτριωμένης περιοχής και αντικατάσταση της υφιστάμενης στο δυτικό όριο του αεροδρομίου στην περιοχή που εφάπτεται της λίμνης.
13. Αντικατάσταση της υπάρχουσας εγκατάστασης φωτοσήμανσης φορητού τύπου, με νέα μόνιμου τύπου και επέκταση αυτής στο νέο τμήμα του διαδρόμου, στους νέους τροχοδρόμους και στο νέο τμήμα του δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών, με την εγκατάσταση φωτιστικών διαδρόμου, τροχοδρόμων, PAPIS, RTILS κ.λπ. Στο υφιστάμενο δάπεδο στάθμευσης α/φ και στην επέκτασή του θα εγκατασταθούν νέες Η/Μ εγκαταστάσεις ηλεκτροφωτισμού.
14. Ανακαίνιση του υφιστάμενου οικίσκου φωτοσήμανσης και εγκατάσταση νέου Η/Μ εξοπλισμού (σταθεροποιητές έντασης, πίνακες, κατανεμητές, Η/Ζ, κ.λ.π).
2ο Υπο-έργο. Περιλαμβάνει τις εργασίες:
Κατασκευή εξωτερικής οδού μήκους 586m στο Ν.Δ. τμήμα της επέκτασης του διαδρόμου για την αποκατάσταση των θιγόμενων, από την επέκταση του δ/δ, υφιστάμενων οδικών προσβάσεων, εντός της απαλλοτριωθείσας έκτασης του αεροδρομίου με τα απαραίτητα υδραυλικά έργα αποστράγγισης-αποχέτευσης ομβρίων υδάτων.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου