κείμενο από το ypodomes.com
Στο τέλος του 2022 θα έχουν ωριμάσει οι μελέτες για να προχωρήσει η προκήρυξη του διαγωνισμού επέκτασης της γραμμής 2 προς Ίλιον. Αυτό έκανε γνωστό σε συνέντευξη του πριν από μερικές ημέρες ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης.
Όπως τόνισε, στο τέλος του 2022 αναμένεται η περιβαλλοντική αδειοδότηση για το έργο που θα ανάψει το πράσινο φως της υλοποίησης του. Ο κ.Καραγιάννης εκτίμησε ότι με την επέκταση της Γραμμής 2 θα εξυπηρετούνται επιπλέον περισσότεροι από 50.000 επιβάτες καθημερινά.
Ο διαγωνισμός που θα τρέξει η Αττικό Μετρό για να ολοκληρωθεί το 2023 θα τραβήξει το ενδιαφέρον των μεγάλων ομίλων της χώρας αλλά μεγάλων κατασκευαστικών του εξωτερικού. Μάλιστα μιλώντας για τα έργα ο κ. Καραγιάννης τόνισε ότι: «ο τομέας των υποδομών αναδεικνύεται σε ατμομηχανή της ανάπτυξης και δικαιώνει τον κυβερνητικό σχεδιασμό των 2,5 τελευταίων χρόνων, καθώς σήμερα παρατηρούμε συνεργασίες διεθνών κατασκευαστικών ομίλων με ελληνικές για τη συμμετοχή στους διαγωνισμούς και βλέπουμε τις εταιρείες να δίνουν κίνητρα να προσελκύσουν μηχανικούς και μελετητές που είχαν φύγει στο εξωτερικό».
Το έργο της επέκτασης της γραμμής 2 προς Ίλιον
Το κόστος της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 350 εκατ. ευρώ. Η επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό στο Ίλιον θα περιλαμβάνει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας και ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών. Ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και θα κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθιάς στα σύνορα Ιλίου και Καματερού.
Αυτή η επέκταση θα δώσει πρόσβαση στο δίκτυο Μετρό στις πολυπληθείς περιοχές του Ιλίου και των Αγίων Αναργύρων που σήμερα για να φτάσουν στο κέντρο της πόλης χρειάζονται σχεδόν 50 λεπτά. Για να δώσουμε μία τάξη μεγέθους, από τον σταθμό “ΊΛΙΟΝ” για να φτάσουν κάποιοι στην Ομόνοια θα χρειάζεται περίπου 16 λεπτά ενώ σε λιγότερο από 20 λεπτά θα φτάνουν στο Σύνταγμα. Ο συγκεκριμένος σταθμός ακόμα πιο μελλοντικά θα αποτελεί και σταθμό σύνδεσης με την επέκταση της γραμμής 4 προς Πετρούπολη.
H γραμμή 2 με αυτή την επέκταση θα μεγαλώσει και θα φτάσει από 20 σταθμούς που είναι σήμερα του συνολικά 23. Παράλληλα, σχεδιάζονται και οι μελλοντικές επεκτάσεις της κόκκινης γραμμής. Πρώτα θα δούμε την υλοποίηση της επέκτασης προς Γλυφάδα που περιλαμβάνει 3 σταθμούς. Σε δεύτερο στάδιο θα δούμε και την τελική επέκταση της γραμμής 2 από τον Άγιο Νικόλαο στο Μενίδι με άλλους 3 σταθμους. Στην τελική της μορφή η γραμμή 2 θα διαθέτει 30 σταθμούς και θα απλώνεται από τη Γλυφάδα μέχρι το κέντρο του Μενιδίου.
Προωθείται και ο διαγωνισμός για τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής.
Όπως είπε στη συνέντευξη του ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, το πλάνο έργων περιλαμβάνει και τον προαστιακό σιδηρόδρομο, προϋπολογισμού 100 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών αναμένεται έως τα τέλη Μαΐου το έργο να βγει στον «αέρα», καθώς στόχος του Υπουργείου είναι «να διευκολύνουμε τις μετακινήσεις σε ένα κομμάτι που ήταν πολύ μακριά από το κέντρο της Αθήνας».
Παράλληλα, θα επεκταθεί ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος προς τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας με προφανή αναπτυξιακά οφέλη, τόσο για τη βελτίωση των εμπορικών μεταφορών, όσο και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής. Στην κατεύθυνση αυτή, στα τέλη του 2022 με αρχές του 2023 αναμένεται να μπει στην τελική φάση ο διαγωνισμός που βρίσκεται ήδη στη διαδικασία ανταγωνιστικού διαλόγου.
Ταυτόχρονα, οι υποδομές στη Δυτική Αττική ενισχύονται και με την σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου και την ολοκλήρωση του κόμβου Σκαραμαγκά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου