Υποδομές στην Ελλάδα

Τετάρτη 31 Δεκεμβρίου 2025

Τα 17 μεγάλα έργα που ξεκίνησαν το 2025 - Πόσα είναι δημόσια, πόσα ιδιωτικά και πόσα ΣΔΙΤ

 κείμενο από το ypodomes.com

Με αρκετά νέα έργα να ξεκινούν ολοκληρώνεται το 2025. Η χρονιά που τελειώνει έχει να επιδείξει ένα σημαντικό "μπουκέτο" έργων το οποίο έρχεται να προστεθεί στο ήδη "φουσκωμένο" portfolio των μεγάλων υπό κατασκευή έργων της χώρας.

Στην χρονιά αυτή οι συμβάσεις που υπεγράφησαν είχαν ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό. Δεν ήταν πολλές ως ποσότητα εργολαβιών που ανατέθηκαν και ξεκίνησε η υλοποίηση τους αλλά ήταν σημαντικά μεγάλου προϋπολογισμού.

Το ypodomes.com από τα έργα που συμβασιοποιήθηκαν ξεχώρισε 17 μεγάλα έργα που ξεκίνησαν φέτος και έρχονται να αλλάξουν τις ισορροπίες στον χώρο των κατασκευών. Από τα 17 έργα ξεχωρίζει το έργο παραχώρησης του ΒΟΑΚ στο τμήμα Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο, το The Ellinikon Mall, τα έργα για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, τα πρώτα έργα επέκτασης του αεροδρομίου της Αθήνας αλλά και τις φοιτητικές εστίες στο Πανεπιστήμιο Κρήτης.

Επίσης αυτό πως πέντε από τα 17 έργα είναι αμιγώς ιδιωτικά έργα (δηλαδή επενδύσεις που δεν συμμετέχει το ελληνικό δημόσιο), άλλα πέντε είναι έργα ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων και μόλις τα επτά από τα 17 έργα είναι αμιγώς δημόσια, δηλαδή έργα που χρηματοδοτούνται αποκλειστικά από πόρους του δημόσιου τομέα και με την συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Πάμε να δούμε ποια είναι αυτά τα έργα.

1.ΒΟΑΚ- τμήμα Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο

Πρόκειται για το βασικό τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο που υπεγράφη στις 9 Μαϊου 2025. Στα τέλη του έτους εγκρίθηκε και η προσθήκη του τμήματος Κίσσαμος-Χανιά. Το κόστος του έργου ξεπερνά τα 2 δισ. ευρώ και ανάδοχος είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Φορέας Υλοποίησης είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η κατασκευή του έργου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Το μήκος του τμήματος μαζί με την προσθήκη του Κίσσαμος-Χανιά φτάνει τα 187 χιλιόμετρα.

2.The Ellinikon Mall

Εδώ έχουμε την υπογραφή για το μεγαλύτερο αμιγώς ιδιωτικό έργο της χώρας για 2025. Την 1η Αυγούστου ανακοινώθηκε η υπογραφή σύμβασης μεταξύ της Lamda Development ως φορέα υλοποίησης και της ΤΕΡΝΑ ως αναδόχου εταιρείας.

Το The Ellinikon Mall που φέρει την υπογραφή του διεθνώς αναγνωρισμένου αρχιτεκτονικού γραφείου AEDAS διαθέτει συνολική εκμισθώσιμη επιφάνεια 100.000 τ.μ., Πρόκειται για τον μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο εμπορικό προορισμό στην Ελλάδα, και έναν από τους σημαντικότερους στη Νότια Ευρώπη. Τα έργα εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν το 2018

3.Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

Η υπογραφή της σύμβασης κατασκευής για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο πραγματοποιήθηκε λίγο πριν την εκπνοή του χρόνου, στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε 306 εκατ. ευρώ, ενώ εκτιμάται ότι θα οδηγήσει στη δημιουργία 3.000 έως 5.000 νέων θέσεων εργασίας, άμεσα και έμμεσα. Ανάδοχος είναι η ΤΕΚΑΛ που ανέλαβε το μεγαλύτερο έργο στην ιστορία της και φορέας υλοποίησης είναι η ΘΕΚ ΑΕ. Το Θριάσιο Logistics Park θα περιλαμβάνει αποθήκες και υποστηρικτικά κτίρια συνολικής επιφάνειας περίπου 265.000 τ.μ., εντός οικοπέδου 588 στρεμμάτων. Η ολοκλήρωση του εκτιμάται για το 2028.

4.Φοιτητικές Εστίες Πανεπιστημίου Κρήτης

Την Πέμπτη 27 Μαρτίου 2025 υπογράφηκε η σύμβαση του έργου ΣΔΙΤ «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία και Συντήρηση Φοιτητικών Εστιών του Πανεπιστημίου Κρήτης» (που είναι και ο Φορέας Υλοποίησης) προϋπολογισμού 255 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος είναι η AKTOR Group. Είναι το πρώτο έργο του είδους του στην Ελλάδα.

Το έργο προβλέπει την κατασκευή 2836 διαμερισμάτων (1810 στο Ρέθυμνο, 1026 στο Ηράκλειο) συνολικής δυναμικότητας 4846 κλινών (2710 στο Ρέθυμνο, 2136 στο Ηράκλειο), καθώς και την ανέγερση ενός νέου Μεγάλου Αμφιθεάτρου πολλαπλών χρήσεων στο Ρέθυμνο. Η σύμβαση έχει διάρκεια 30 ετών, εκ των οποίων η πρώτη τριετία αφορά τα έργα κατασκευής και τα υπόλοιπα την λειτουργία και συντήρηση των νέων εγκαταστάσεων.

5.Α` φάση έργων επέκτασης αεροδρομίου Αθήνας

Το καλοκαίρι του 2025, τον Ιούλιο, υπεγράφη η σύμβαση για τα πρώτα έργα επέκτασης του αεροδρομίου της Αθήνας, "Ελ.Βενιζέλος". Τα έργα επέκτασης στο Αεροδρόμιο Αθηνών περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός νέου 7όροφου κτιρίου στάθμευσης απέναντι από το Sofitel και μιας νέας πίστας αεροσκαφών. Φορέας Υλοποίησης είναι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) και ανάδοχο είναι το σχήμα ΤΕΡΝΑ-REDEX. Tα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν σταδιακά μέχρι το 2027. Τα έργα έχουν κόστος 244 εκατ. ευρώ.

6.Αρδευτικά Δίκτυα Νέστου Ξάνθης

Η υπογραφή της Σύμβασης για το έργο «Μεταφορά και διανομή νερού από τον ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης για αρδευτικούς σκοπούς», που θα υλοποιηθεί ως έργο ΣΔΙΤ, ενταγμένο στο πρόγραμμα Ύδωρ 2.0. πραγματοποιήθηκε στις 11 Αυγούστου 2025.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 220.500.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ), χρηματοδοτείται με συμβολή από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ύψους 51 εκατ. ευρώ και θα εκτελεστεί από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.

7.Επέκταση 6ου προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης

Η σύμβαση για την επέκταση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ (Λιμάνι Θεσσαλονίκης) υπεγράφη στις 19 Νοεμβρίου 2025, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός μεγάλου έργου αναβάθμισης με προϋπολογισμό 195,6 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα και την ανταγωνιστικότητα του λιμανιού.

Το έργο περιλαμβάνει επέκταση του προβλήτα κατά 513 μέτρα, πλάτος 306,5 μέτρα. Το έργο ανέλαβε το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ. Η διάρκεια είναι 40 μήνες και φορέας υλοποίησης είναι η ΟΛΘ ΑΕ.

8.Αρδευτικά Δίκτυα Υπέρεια Λάρισας-Ορφανά Καρδίτσας

Οι συμβάσεις για τα μεγάλα αρδευτικά έργα σε Υπέρεια (Καρδίτσας) – Ορφανά (Λάρισας), που αφορά την άρδευση περίπου 80.000 στρεμμάτων με κλειστό δίκτυο, υπεγράφησαν τον Αύγουστο του 2025, με ανάδοχο σχήμα την ένωση εταιρειών METKA-MESOGEIOS και κόστος περίπου 133 εκατομμύρια ευρώ (με ΦΠΑ), υλοποιώντας ένα σημαντικό έργο ΣΔΙΤ για τη Θεσσαλία.

9.Αρδευτικά Δίκτυα Ταυρωπού

Στις 12 Αυγούστου 20225 υπεγράφη η σύμβαση για το αρδευτικό έργο του ΤΟΕΒ Ταυρωπού, στο πλαίσιο του εμβληματικού προγράμματος ΥΔΩΡ 2.0. Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ.

Το έργο του ΤΟΕΒ Ταυρωπού, είναι προϋπολογισμού 131,7 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), με χρηματοδοτική συμβολή από το Ταμείο Ανάκαμψης ύψους 36,6 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος είναι η ένωση εταιρειών AKTOR GROUP-ΑΒΑΞ και το έργο προβλέπει την υπογειοποίηση αρδευτικού δικτύου, το οποίο θα καλύπτει 115.000 στρέμματα, με εκτενή δίκτυα και ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό. Το πρώτο τμήμα θα παραδοθεί σε 18 μήνες και το σύνολο εντός 42 μηνών.

10.Park Rise

Το Park Rise αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα κατοικιών της ανάπτυξης του Ελληνικού. Σχεδιασμένο από το αρχιτεκτονικό γραφείο Bjarke Ingels Group (BIG), το συγκρότημα και αναμένεται να αποτελέσει ένα νέο αρχιτεκτονικό τοπόσημο για τη γειτονιά Little Athens. Τα έργα πρώτης φάσης είναι σε εξέλιξη από την ΕΡΕΤΒΟ. ο κόστος του έργου εκτιμάται σε 100 εκατ.ευρώ. Φορέας Υλοποίησης είναι η Lamda Development.

11.Μονάδα Απορριμμάτων Αγρινίου

Η σύμβαση για την κατασκευή της Μονάδας Επεξεργασίας Αποβλήτων στο Αγρίνιο υπογράφηκε επίσημα την Τετάρτη 7 Μαΐου 2025, από τον Δήμαρχο Αγρινίου, Γιώργο Παπαναστασίου, παρουσία του Γενικού Γραμματέα Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων, Εμμανουήλ Γραφάκου, με την ανάδοχο εταιρεία ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Ε., σηματοδοτώντας την έναρξη του σημαντικού περιβαλλοντικού έργου στην περιοχή. Το έργο έχει κόστος κοντά στα 64 εκατ. ευρώ.

12.Φράγμα Μπραμιανού

Οι ανάγκες άρδευσης καλλιεργειών άνω των 35.000 στρεμμάτων στην περιοχή της Ιεράπετρας αναμένεται να καλυφθούν με τη δρομολόγηση των συμπληρωματικών έργων για το φράγμα Μπραμιανών καθώς και αντιπλημμυρικών παρεμβάσεων. Η σύμβαση υπογράφηκε στις 8 Μαίου, στο Δημαρχείο Ιεράπετρας, η σύμβαση του έργου «Κατασκευή Συμπληρωματικών Έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανών, Αντιπλημμυρικών Έργων Γρα Λυγιάς και Φράγματος Μύρτου Ν. Λασιθίου Κρήτης». Φορέας Υλοποίησης είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ανάδοχος είναι η AKTOR. Η διάρκεια των έργων είναι 36 μήνες και το κόστος φτάνει τα 53 εκατ. ευρώ.

13.Έργα Οδικής Ασφάλειας Πελοποννήσου

Το έργο οδικής ασφάλειας στην Πελοπόννησο υπεγράφη στις 27 Ιουνίου 2025. Ανάδοχος είναι η εταιρεία ΠΕΤΡΗΣ. Το κόστος του έργου είναι 45 εκατ. ευρώ. Μιλάμε για στοχευμένες παρεμβάσεις σε 618 σημεία, σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα. Για ένα έργο που δεν αφορά μόνο την ασφάλεια, αλλά και τη λειτουργικότητα, την προσβασιμότητα, την ανάπτυξη του τουρισμού, της οικονομίας και της υπαίθρου. Φορέας Υλοποίησης είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου και η διάρκεια των έργων είναι 24 μήνες.

14.Μονάδα Απορριμμάτων Ύδρας

Στις 21 Μαΐου 2025 υπεγράφη η σύμβαση για την Μονάδα Απορριμμάτων Ύδρας. Το έργο είναι κόστους σχεδόν 40 εκατ. ευρώ. Το αντικείμενο του παρόντος έργου περιλαμβάνει την κατασκευή Μονάδας Επεξεργασίας και Διαχείρισης Αποβλήτων, η οποία αποτελείται από τις εξής επιμέρους μονάδες: Μονάδα Προεπεξεργασίας Σύμμεικτων ΑΣΑ, Μονάδα Επεξεργασίας Βιαποβλήτων, Μονάδα Δεματοποίησης και Προσωρινής Αποθήκευσης Ανακυκλώσιμων Υλικών, την κατασκευή χώρου υγειονομικής ταφής υπολειμμάτων (Χ.Υ.Τ.Υ), την κατασκευή Εγκατάστασης Επεξεργασίας Στραγγισμάτων, την αποκατάσταση του όμορου ΧΑΔΑ της Ύδρας. Ανάδοχο είναι το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ.

15.Μονάδα Απορριμμάτων Ναυπάκτου

Η σύμβαση για την κατασκευή της Μονάδας Επεξεργασίας Αποβλήτων και Προδιαλεγμένων Βιοαποβλήτων στη θέση Κοχλαστή της Κοινότητας Βλαχομάνδρας υπέγραφη στις 14 Ιανουαρίου 2025. Φορέας Υλοποίσης είναι ο Δήμος Ναυπακτίας. Το έργο είναι προϋπολογισμού 36 εκ. ευρώ και χρηματοδοτείται μέσω ΕΣΠΑ και αποτελεί το μεγαλύτερο που έχει ποτέ κατασκευαστεί στον δήμο Ναυπακτίας. Ανάδοχο είναι το σχήμα AKTOR-WATT.

16.Μονάδα Απορριμμάτων Κέρκυρας

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει πλέον το έργο για την μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων στο νησί της Κέρκυρας καθώς στις 24 Δεκεμβρίου υπεγράφη η σχετική σύμβαση . Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι ο ΦΟΔΣΑ Ιονίων Νήσων και ανάδοχο είναι το σχήμα ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ-ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ. Το κόστος του έργου είναι 34 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια κατασκευής είναι 18 μήνες και στη συνέχεια 6 μήνες δοκιμαστικής λειτουργίας για να περάσουμε στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης.

17.Εκβάθυνση Λιμένα Αλεξανδρούπολης

Στις 25 Μαϊου 2025 υπεγράφη η σύμβαση για το έργο της εκβάθυνσης του λιμένα Αλεξανδρούπολης. Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση των υποδομών λιμένος Αλεξανδρούπολης μέσω μελέτης και κατασκευής και διακρίνεται σε δύο τμήματα. Ανάδοχος των έργων κόστους 23 εκατ. ευρώ είναι η ΤΕΚΑΛ και φορέας υλοποίησης είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

 

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα