Υποδομές στην Ελλάδα

Πέμπτη 3 Απριλίου 2025

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ): προχωρά συναινετική λύση για τις παρακάμψεις Ηρακλείου και Μαλεβιζίου - Κοντά στην υπογραφή το Χανιά - Ηράκλειο

 κείμενο από το ypodomes.com

Μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη παραχώρησε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος μιλώντας αποκλειστικά στην τέταρτη εκπομπή «Building the Future», που είναι μια παραγωγή της «Ημερησίας», σε συνεργασία με το ypodomes.com και την στήριξη του Ομίλου εταιρειών AKTOR GROUP.

Για τα μεγάλα έργα της Κρήτης ο υφυπουργός έκανε ξεχωριστή αναφορά στον ΒΟΑΚ. Όπως είπε η κατασκευή του ΒΟΑΚ γίνεται σε τρία τμήματα. Από αυτά είναι σε κατασκευή τα δύο από τα τρία τμήματα του ΒΟΑΚ. Το Χερσόνησος-Νεάπολη (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-AKTOR GROUP) και το Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος (AKTOR). Κατά τον κ.Ταχιάο, πολύ σύντομα θα ξεκινήσει και η κατασκευή του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο. Το σύνολο του έργου έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Για το Χανιά-Ηράκλειο σημείωσε πως πρόκειται για δύσκολο έργο, ενώ δήλωσε θετικός σε εύρεση λύσης στις προσφυγές για τις παρακάμψεις Ηρακλείου και Μαλεβιζίου.

Για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι τόνισε πως η κατασκευή είναι ιδιαίτερα προχωρημένη ενώ παράλληλα προχωρά και το έργο του αποχετευτικού δικτύου για το Καστέλι και τα αντιπλημμυρικά

Ο κ.Ταχιάος παράλληλα ενημέρωσε πως έχει ληφθεί απόφαση να κατασκευαστεί μια διπλή σήραγγα 3χλμ της σύνδεσης του ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο στο Καστέλι. Η κατασκευή της θα ξεκινήσει μόλις εγκριθεί η επικαιροποιημένη περιβαλλοντική μελέτη.

Τα μεγάλα έργα

Ο υφυπουργός μίλησε για τα μεγάλα έργα που τρέχει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και έκανε συγκεκριμένη αναφορά στο Πάτρα-Πύργος για το οποίο σημείωσε πως έπεται η σταδιακή παράδοση στου στην κυκλοφορία σε δύο δόσεις, μια το καλοκαίρι και στο τέλος του έτους. Να θυμίσουμε πως στα εργοτάξια του Πάτρα-Πύργος βρέθηκαν την Δευτέρα και ο υπουργός Χρίστος Δήμας και ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος.

Στη συνέχεια μίλησε και για άλλα μεγάλα έργα όπως το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 με το οποίο ολοκληρώνεται ο άξονας Λαμία-Γρεβενά. Το έργο έχει χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ως σημαντικά χαρακτήρισε επίσης τα έργα για το flyover στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης και την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.

Πολύ σημαντικά όπως είπε ο κ.Ταχιάος, είναι τα έργα-ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, όπως το Θεσσαλονίκη-Έδεσσα, το Δράμα-Αμφίπολη και τα 17 σχολεία ενώ σχολίασε πως πρέπει να προχωρήσει η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού καθώς υπάρχουν αναβλητικές αιρέσεις για να μπορέσει να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός που έχει ως παραχωρησιούχο την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Εδώ επίσης αποκάλυψε ότι μέσω της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού θα αναβαθμιστεί ο άξονας Χαλάστρα-Εύζωνοι.

Τέλος χαρακτήρισε πολύ σημαντικά και τα υδραυλικά έργα που εκτελούνται σε διάφορες περιοχές της χώρας που έχουν να κάνουν είτε με την άρδευση είτε με αντιπλημμυρική προστασία.

Τα έργα της Θεσσαλονίκης

Για τα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης, όπως είπε, Μετρό και flyover θα εξυπηρετήσουν τις μετακινήσεις . «Το Μετρό έχει διευκολύνει τις μετακινήσεις των Θεσσαλονικέων ενώ μαζί με το flyover τα έργα αυτά θα αλλάξουν την Θεσσαλονίκη» είπε χαρακτηριστικά.

Ο υφυπουργός Υποδομών είπε για μια ακόμα φορά πως στο τέλος της χρονιάς θα τεθεί σε λειτουργία η επέκταση προς Καλαμαριά, ένα δύσκολο εγχείρημα καθώς πρόκειται για 6 διαφορετικές συμβάσεις που πρέπει να συνδυαστούν.

Μέσα στη Μεγάλη Εβδομάδα όπως είπε έρχεται και το πρώτο από τα 15 επιπλέον τρένα για το Μετρό Θεσσαλονίκης ενώ στις 16 Μαϊου 2027 θα δοθεί σε λειτουργία και το flyover ολοκληρώνοντας τα δύο εμβληματικά συγκοινωνιακά έργα της πόλης.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα