ΔΑΑ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-GMR και Fraport-Delta διεκδικούν τα 22 Περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας

 κειμενο από το ypodomes.com

Σε κομβικό σημείο εισέρχεται ο διαγωνισμός για την παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, καθώς το επενδυτικό ενδιαφέρον που εκδηλώνεται επιβεβαιώνει την υψηλή ελκυστικότητα των ελληνικών υποδομών. Πιο συγκεκριμένα στην φάση εκδήλωσης ενδιαφέροντος συμμετέχουν πλέον ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με τον ινδικό όμιλο GMR Airports Greece και το σχήμα Fraport AG – Delta Airport Investments του Ομίλου Κοπελούζου.

 

Μετά την επιτυχημένη πορεία των 14 αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece, το Υπερταμείο (Growthfund) προχωρά στην αξιοποίηση της υπόλοιπης ομάδας των αεροδρομίων, τα οποία παραμένουν σήμερα υπό τη διαχείριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

 

Ο διαγωνισμός αφορά ένα σύμπλεγμα περιφερειακών αεροδρομίων με τεράστιες αναπτυξιακές δυνατότητες, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται αυτά της Αλεξανδρούπολης, της Ιωαννίνων, της Καστοριάς, της Κοζάνης, της Καλαμάτας, της Νάξου, της Πάρου, της Σκύρου, της Σητείας, της Χίου, της Καρπάθου, της Κάσου, της Κυθήρων, της Λέρου, της Μήλου, της Νέας Αγχιάλου, της Άκτιου, της Αστυπάλαιας, της Ικαρίας, της Καλύμνου, της Καστελλόριζου και της Σκιάθου. Πρόκειται για αεροδρόμια που καλύπτουν τόσο νησιωτικούς όσο και ηπειρωτικούς προορισμούς, διαδραματίζοντας κρίσιμο ρόλο στην τοπική οικονομία και τη διασυνδεσιμότητα της επικράτειας.

Βασικός στόχος του διαγωνισμού είναι ο εκσυγχρονισμός, η αναβάθμιση και η επέκταση των υποδομών, η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους επιβάτες και η ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων. Οι απαραίτητες επενδύσεις περιλαμβάνουν την επέκταση διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, την ανακαίνιση και διεύρυνση των τερματικών σταθμών, καθώς και την εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών διαχείρισης επιβατών και αποσκευών.

Η σύμβαση παραχώρησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων από το Υπερταμείο (Growthfund) έχει σχεδιαστεί με συγκεκριμένα δομικά και χρηματοοικονομικά χαρακτηριστικά: Η διάρκεια Παραχώρησης ορίζεται στα 40 έως 45 έτη.

2. Βασικά Χαρακτηριστικά του Διαγωνισμού

Χαρακτηριστικό
Μοντέλο «Cluster»	Τα 22 αεροδρόμια παραχωρούνται ως ενιαίο πακέτο (bundle). Αυτό επιτρέπει στα πιο κερδοφόρα αεροδρόμια («φιλέτα») να επιδοτούν έμμεσα τη λειτουργία και τον εκσυγχρονισμό των μικρότερων ή άγονων αεροδρομίων.
Επιβατική Κίνηση	Εξυπηρετούν συνολικά περίπου 2,5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Υποχρεωτικές Επενδύσεις (CAPEX)	Ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει την υποχρέωση να υλοποιήσει εκτεταμένα έργα αναβάθμισης (επέκταση τερματικών σταθμών, εκσυγχρονισμός διαδρόμων προσγείωσης, συστήματα ασφαλείας και διαχείρισης αποσκευών).
Ρόλος της ΥΠΑ	Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) διατηρεί τον ρυθμιστικό της ρόλο και τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, ενώ η διαχείριση και η συντήρηση των υποδομών εδάφους μεταφέρονται στον ιδιώτη επενδυτή.
Διφασικός Διαγωνισμός	Φάση Α΄: Εκδήλωση ενδιαφέροντος και προεπιλογή (προκριματική φάση).   Φάση Β΄: Υποβολή δεσμευτικών οικονομικών και τεχνικών προσφορών από τα προκριθέντα σχήματα.

 

Παράλληλα, η ιδιωτικοποίηση αναμένεται να λειτουργήσει ως καταλύτης για την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη των λιγότερο προβεβλημένων περιοχών της Ελλάδας, ενισχύοντας την προσβασιμότητα και προσελκύοντας νέες αεροπορικές εταιρείες και δρομολόγια. Με τη σωστή διαχείριση, τα αεροδρόμια αυτά μπορούν να μετατραπούν σε σύγχρονους συγκοινωνιακούς κόμβους που θα στηρίξουν την τοπική επιχειρηματικότητα και θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας.

Η διαδικασία προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα του Υπερταμείου, με την αξιολόγηση των εκδηλώσεων ενδιαφέροντος και τη μετάβαση στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού, όπου οι υποψήφιοι θα κληθούν να υποβάλουν τις δεσμευτικές τους προσφορές. Το στοίχημα για την κυβέρνηση και το Υπερταμείο είναι να διασφαλιστεί ένα διαφανές και ανταγωνιστικό πλαίσιο, το οποίο θα αποφέρει τα μέγιστα δυνατά οφέλη για το ελληνικό δημόσιο και τις τοπικές κοινωνίες.

 

Μετρό Θεσσαλονίκης: Στο Ελεγκτικό Συνέδριο προς έγκριση η σύμβαση για τη διάνοιξη της οδού Πόντου

 κείμενο από το ypodomes.com

 

Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται ένα από τα πλέον κρίσιμα συνοδά έργα υποδομής για την ανατολική Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο διαγωνισμός βρισκεται στην προσυμβατική του περίοδο και πλέον η σύμβαση για τη διάνοιξη της οδού Πόντου στην Καλαμαριά βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο προς έγκριση. Εφόσον πάρει το πράσινο φως μέσα στον Οκτώβριο, τότε ανοίγεο ο δρόμο για την υπογραφή της και τη εκκίνηση της υλοποίησης του σημαντικού έργου που αφορά άμεσα και το Μετρό Θεσσαλονίκης.

 

Το έργο εέναι σε κομβικό σημείο για την αστική ανάπλαση της περιοχής, καθώς συνδέεται άμεσα με την πλήρη αξιοποίηση και τη λειτουργικότητα της επέκτασης της γραμμής του Μετρό προς την Καλαμαριά. Ανάδοχος του έργου είναι η ΑΚTOR με έκπτωση 2%.

Η οδός Πόντου αποτελεί κρίσιμο οδικό άξονα της Καλαμαριάς, καθώς σε αυτήν βρίσκονται οι τέσσερις από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης του Μετρό —με τους τρεις να χωροθετούνται στο αδιάνοικτο τμήμα της.

Το έργο είναι ενταγμένο στο «Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2026-2030» (με ορίζοντα ολοκλήρωσης την 31/12/2028). Αφορά την ολοκλήρωση της διάνοιξης και την πλήρη διαμόρφωση της οδού σε μήκος 2.330 μέτρων.

Ένας κρίσιμος οδικός άξονας

Η οδός Πόντου αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά» πάνω από την οποία διαγράφεται η διαδρομή της επέκτασης του Μετρό. Για δεκαετίες, η έλλειψη ολοκληρωμένης διάνοιξης και οι εκκρεμότητες των απαλλοτριώσεων δημιουργούσαν κυκλοφοριακά προβλήματα και εμπόδιζαν την ομαλή πρόσβαση των κατοίκων και των επισκεπτών στους γύρω δρόμους.

 

Ο διαγωνισμός για το έργο περιλαμβάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις:

• Πλήρη διαμόρφωση του οδοστρώματος με σύγχρονες διαγράμματα και φωτεινή σηματοδότηση.
• Δημιουργία συνεχών, προσβάσιμων πεζοδρομίων, ραμπών και οδηγών όδευσης τυφλών, προσφέροντας ασφαλή μετακίνηση για όλους τους πολίτες.
• Ήπιες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα διευκολύνουν την τοπική μετακίνηση.

Στα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου είναι πως έχει συνολικό εύρος κατάληψης 40 μέτρα, η διατομή του δρόμου είναι  2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (πλάτους 3,5μ. εκάστη με επικλίσεις 2,5%), κεντρική νησίδα κρασπεδωμένη πλάτους 10 μέτρων και περιλαμβάνει πεζοδρόμια πλευρικά μεταβλητού πλάτους έως 8 μέτρα.

Η καταλυτική σημασία για το Μετρό

Η διάνοιξη της Πόντου δεν συνιστά απλώς μια τοπική οδική παρέμβαση, αλλά μια κρίσιμη προϋπόθεση για τη βιώσιμη λειτουργία της νέας γραμμής του Μετρό καθώς θα έχει άμεση διασύνδεση με τους σταθμούς. Οι προσβάσεις των πεζών και η σύνδεση των εξόδων των σταθμών του Μετρό με το γύρω αστικό ιστό εξαρτώνται από την ολοκλήρωση της οδού. Επίσης θα βοηθήσει στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας. Η δημιουργία ενός σύγχρονου οδικού άξονα θα επιτρέψει τη διαχείριση της αυξημένης επιβατικής κίνησης, αποφεύγοντας την κυκλοφοριακή επιβάρυνση των γειτονικών συνοικιών. Θεωρείται δε πως  με τις νέες αστικές αναπλάσεις, το έργο μετατρέπει την περιοχή γύρω από τους σταθμούς σε πόλο έλξης και ανάπτυξης για τον Δήμο Καλαμαριάς.

 

Με τη δημοπράτηση και την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, επιλύεται μια χρονίζουσα εκκρεμότητα. Η σύγχρονη εικόνα της οδού Πόντου, σε συνδυασμό με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό, υπόσχεται να αλλάξει ριζικά το τοπίο των αστικών συγκοινωνιών στην ανατολική Θεσσαλονίκη, καθιστώντας την Καλαμαριά έναν σύγχρονο, προσβάσιμο και βιώσιμο αστικό κόμβο.

 

 

Στον Γκολιόπουλο το έργο για το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ) Μαραθώνα - Τι θα κατασκευαστεί

κείμενο απο το ypodomes.com

Στο σχήμα ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ A.T.E. - GIOVANNI PUTIGNANO & FIGLI S.R.L κατακυρώθηκε οριστικά ο διαγωνισμός για το μεγάλο έργο αποχέτευσης που αφορά στην κατασκευή του Κέντρου Επεξεργασίας Λυμάτων Μαραθώνα, του νέου βιολογικού που θα καταλήγει το δίκτυο αποχετεύσεων και ακαθάρτων της ευρύτερης περιοχής.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε στις 19 Ιουνίου 2026 και κατά την διαδικασία του διαγωνισμού αποκλείστηκαν τα σχήματα: EPETBO A.E. - EKTEP A.E. -ETBO A.T.E.» και THALIS-T&T.  Η δημοπράτηση της ΕΥΔΑΠ περιλαμβάνει την κατασκευή Κέντρου Επεξεργασίας Λυμάτων και Αγωγών Μεταφοράς του Δήμου Μαραθώνα. Στον διαγωνισμό συμμετείχε και η ΑΚΤΩΡ.

Η διάρκεια των έργων ορίστηκε σε 125 μήνες εκ των οποίων τα πρώτα 3-4 χρόνια αφορούν την διάρκεια κατασκευής και τα υπόλοιπα στην λειτουργία του νέου βιολογικού καθαρισμού.

Αν δεν υπάρξουν ενστάσεις τότε ο διαγωνισμός περνά στην προσυμβατική περίοδο με την συλλογή των απαραίτητων δικαιολογητικών, την αποστολή της σύμβασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο και τελικά την υπογραφή της. Το σχήμα ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ A.T.E. - GIOVANNI PUTIGNANO & FIGLI S.R.L. πρόσφερε έκπτωση 17%.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 65,2 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 52,58 εκατ. ευρώ). Η χρονική διάρκεια υλοποίησης της σύμβασης ανέρχεται σε 90 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της.

Τα έργα χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ 2021-2027 μέσα από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή. Στον διαγωνισμό αναμένεται η κάθοδος αρκετών εταιρειών λόγω προϋπολογισμού και λόγω της απελευθέρωσης των ορίων ανεκτέλεστων που έγινε πριν από λίγο καιρό.

Είναι ακόμα ένας νέος διαγωνισμός από την ΕΥΔΑΠ που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα επενδύσεων στην Ανατολική Αττική το οποίο παρουσιάζει σημαντικές χρονικές καθυστερήσεις.

Το ΚΕΛ Δήμου Μαραθώνος (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 51.400 κάτοικοι), είναι μέσης ημερήσιας δυναμικότητας παροχής λυμάτων: 4.600 m3/ημέρα (Χειμώνας), 9.880 m3/ημέρα (Θέρος).

Επόμενος στόχος θα είναι η ολοκλήρωση του διαγωνισμού του ΚΕΛ των Δήμων Ραφήνας-Πικερμίου & Σπάτων-Αρτέμιδας (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 135.000 κάτοικοι) με μέση ημερήσια δυναμικότητα παροχής λυμάτων: 15.570 m3/ημέρα (Χειμώνας), 23.650 m3/ημέρα (Θέρος).

Μαζί με το ΚΕΛ των Δήμων Κορωπίου-Παιανίας θα αποτελέσουν την βασική τριάδα για την συλλογή και διαχείριση των λυμάτων της ευρύτερης Ανατολικής Αττικής.

Στον Δήμο Ραφήνας-Πικερμίου βρίσκονται σε εξέλιξη εργολαβίες στις εξής περιοχές για την κατασκευή των έργων δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων:

• Ντράφι, Πικέρμι, Διώνη με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Σεπτέμβριο 2026

• Κέντρο Ραφήνας, Νηρέας, Νέος Βουτζάς και Καλλιτεχνούπολη του Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου με στόχο ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο 2026

Στον Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας, στην περιοχή Έτος Στέκο εξελίσσεται εργολαβία για την κατασκευή υδραυλικής σήραγγας, έργων προσαγωγής λυμάτων στο ΚΕΛ καθώς του χερσαίου τμήματος του αγωγού διάθεσης επεξεργασμένων εκροών, με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Οκτώβριο 2026.

Στον Δήμο Παλλήνης, η εγκατεστημένη εργολαβία αναπτύσσεται στις δημοτικές ενότητες Παλλήνης, Γέρακα και Ανθούσας του Δήμου Παλλήνης.