Υποδομές στην Ελλάδα

Πέμπτη 14 Μαΐου 2026

[Παραδίδεται τον Ιούλιο το νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά, το πρώτο "πράσινο" δημόσιο κτίριo της χώρας

κείμενο από το ypodomes.com

Σε τελικό στάδιο παράδοσης βρίσκεται πλέον το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Το ypodomes.com είχε την τύχη να βρεθεί στο εργοτάξιο όπου κατασκευάζεται το νέο κτιριακό συγκρότημα και κατέγραψε την πρόοδο των έργων.

Η Dimand η οποία έχει αναλάβει για λογαριασμό του ΤΑΧΔΙΚ την υλοποίηση αυτού του πολύ σημαντικού κτιριακού έργου, προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς και κυρίως εντός χρονοδιαγράμματος ένα πολύπλοκο έργο.

[caption id="attachment_167554" align="aligncenter" width="1200" Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Ανάδοχος των εργασιών είναι η Μπαλλιάν η οποία έχει επίσης επιταχύνει τις εργασίες, η πρόοδος των οποίων σήμερα ξεπερνά το 80%. Να θυμίσουμε ότι τις πρόδρομες εργασίες είχε εκτελέσει η AKTOR.

To εντυπωσιακό συγκρότημα δεσπόζει πλέον σε μια περιοχή κυρίως βιοτεχνική και πολλοί πιστεύουν ότι θα αλλάξει λόγω της παρουσίας του Δικαστικού Μεγάρου τα επόμενα χρόνια, όπως έγινε μια δεκαετία πριν με τον Παπαστράτο.

[caption id="attachment_167555" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Το κτιριακό συγκρότημα αποτελείται από 4 κτίρια. Από αυτά τα τρία θα παραδοθούν τον προσεχή Ιούλιο ενώ το τέταρτο κτίριο σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Dimand, τον Μάρτιο του 2027.

Τα τρία πρώτα κτίρια αποτελούνται από δύο νέα μοντέρνα κτίσματα που διαθέτουν 5 και 3 ορόφους ενώ αναδείχθηκε και ένα διατηρητέο κτίριο δύο ορόφων. Το τέταρτο κτίριο διαθέτει συνολικά έξι ορόφους.

Στα εργοτάξια του Μεγάρου απασχολούνται σήμερα περισσότεροι από 300 εργαζόμενοι ενώ πολλοί ακόμα συμβάλλουν στην κατασκευή παρέχοντας υπηρεσίες ή υλικά.

[caption id="attachment_167556" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Που βρίσκονται σήμερα οι εργασίες

Οι εργασίες για το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά όπως αναφέρθηκε παραπάνω είναι σε τελικό στάδιο. Η κεντρική είσοδος βρίσκεται επί της οδού Παπαστράτου και είναι ευδιάκριτη η τελική όψη στα δύο κτίρια που βρίσκονται βόρεια και δυτικά του ακινήτου επικρατεί η μαύρη και μπεζ όψη ενώ στο διατηρητέο η κλασική κίτρινη απόχρωση. Στο τέταρτο κτίριο που θα παραδοθεί του χρόνου τον Μάρτιο, διακρίνονται μεγάλες κάθετες κολώνες, σημείο κατατεθέν της Dimand και σε άλλα δικά της project. Τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό έχει αναλάβει το γραφείο Aspa KST.

Εσωτερικά έχουν προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό οι στρώσεις δαπέδων όπου μονοπωλεί το μάρμαρο. Θα είναι ίσως ένα από τα ελάχιστα νέα δημόσια κτίρια τέτοιου μεγέθους καλυμμένα εξ ολοκλήρου από μάρμαρο. Παράλληλα προχωρούν ξυλουργικές εργασίες (κυρίως για τις δικαστικές αίθουσες όπου είναι έντονο το στοιχείο του ξύλου), οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, αρχιτεκτονικά τελειώματα, ψευδοροφές κ.λπ. Εντυπωσιακό είναι και το αίθριο το οποίο έχει διαμορφωθεί ενδιάμεσα στα κτίρια και δίνει "ανάσες" φωτεινότητας.

[caption id="attachment_167558" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Ως τελικό στάδιο θα ακολουθήσει η προμήθεια και τοποθέτηση επίπλων. Σύμφωνα με τη σύμβαση η Dimand θα παραδώσει στο ΤΑΧΔΙΚ "με το κλειδί στο χέρι" τα τρία κτίρια, έτοιμα προς χρήση. Η έναρξη λειτουργίας θα πραγματοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί η μετεγκατάσταση από τα κτίρια της Φίλωνος ενώ θα μεταφερθεί και το Ειρηνοδικείο Πειραιά.

Στο τέταρτο κτίριο έχει περαστεί εξωτερικά το αστάρι και απομένει η τελική επίστρωση χρώματος ενώ ήδη ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός, έχει διαμορφωθεί το κέλυφος και προχωρούν οι δαπεδοστρώσεις για να ακολουθήσουν ανάλογες εργασίες με τα πρώτα κτίρια.

Όλα τα κτίρια θα είναι πλήρως κλιματιζόμενα, θα είναι χαμηλού ενεργειακού αποτυπώματος ενώ έχουν ήδη εγκατασταθεί και φωτοβολταϊκά πάνελ τα οποία θα συνδεθούν με το δίκτυο και θα συμβάλλουν στην μείωση της ημερήσιας κατανάλωσης ηλεκτρισμού.

[caption id="attachment_167559" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο θα γίνει το πρώτο πράσινο δημόσιο κτίριο όπως είχε αναφέρει ο επικεφαλής της Dimand, Δημήτρης Ανδριόπουλος στην τελετή έναρξης των έργων στο τέλος του 2024, πιστοποιημένο κατά LEED GOLD και ένα από τα φιλικότερα δημόσια κτίρια στην χρήση του. Αξίζει να αναφερθεί ότι το νέο κτιριακό συγκρότημα ολοκληρώνεται σε χρόνο ρεκόρ αν αναλογιστούμε και το μέγεθος του.

Στον προαύλιο χώρο προχωρούν οι εργασίες προετοιμασίας για τα εξωτερικά δάπεδα που έπεται και στη συνέχεια θα κατασκευαστεί τις επόμενες εβδομάδες και το φυλάκιο εισόδου στο κτίριο.

Το νέο Μέγαρο θα διαθέτει 62 υπαίθριες θέσεις στάθμευσης και κυρίως άλλες 303 υπόγειες θέσεις. Η είσοδος για το υπόγειο παρκινγκ βρίσκεται επί της οδού Φωκίωνος, όπου υπάρχει και ένα δεύτερο φυλάκιο.

[caption id="attachment_167560" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Ποιο είναι το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά

Το οικόπεδο είναι 12.350 τμ ενώ η δομημένη επιφάνεια ανέρχεται σε περίπου 37.456,73 τμ. Συνολικά εντός του μεγάρου χωροθετούνται 39 χώροι ακροατηρίων και ολομέλειας με τους αντίστοιχους χώρους αναμονής τους, 24 αίθουσες συσκέψεων δικαστών, 1 χώρος ολομέλειας, 8 χώροι αναμονής μαρτύρων, 2 αίθουσες πολλαπλών χρήσεων, 2 βιβλιοθήκες, 319 γραφεία, γραφεία συνάντησης δικαστών και κατηγορουμένων, χώροι κλιμακίων μεταγωγών και βοηθητικοί χώροι αποθηκών, αρχείων, computer room, κυλικείων, μικρών κουζινών εξυπηρέτησης εργαζομένων, χώροι υγιεινής, με πρόβλεψη για ΑΜΕΑ ανά επίπεδο και ανά τμήμα κτιρίου.

Οι δικαστικές αίθουσες βρίσκονται στο ισόγειο και τον πρώτο όροφο και οι υπόλοιποι όροφοι θα λειτουργούν ως γραφειακοί χώροι. Συνολικά θα καλύπτονται περίπου 1.070 θέσεις εργασίας.

[caption id="attachment_167561" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Όσον αφορά στο διατηρητέο κτίριο, αυτό θα ανακαινισθεί στην κατάσταση και τη μορφή που είχε, χωρίς καμία αλλαγή, προσθήκη ή μεταβολή στη μορφή και το χαρακτήρα του, για την τοποθέτηση γραφείων δικηγόρων, ώστε να έχουν μεγαλύτερη ιδιωτικότητα, ασφάλεια, αλλά και αισθητική. Το διατηρητέο μνημείο σε συνδυασμό με τον τοίχο αποτελούν σημείο αναφοράς και διαχρονικό δείγμα βιομηχανικής αρχιτεκτονικής.

Στη βόρεια πλευρά του κτιριακού συγκροτήματος αυτή την εποχή σηκώνεται και το εξωτερικό τοιχίο ύψους 5 μέτρων που θα λειτουργεί ως ένας ιδιότυπος "φράχτης". Στην δυτική πλευρά έχει διατηρηθεί και αναδειχθεί ένα υφιστάμενο τοιχίο που συνδέεται τελικά με το διατηρητέο κτίριο κατόπιν σχετικής απόφασης της Εφορείας Νεωτέρων Μνημείων Πειραιά.

Στο κτιριακό συγκρότημα προβλέπονται φυτεύσεις τόσο εξωτερικά όσο και στο δώμα δίνοντας την απαραίτητη πράσινη πινελιά. Παράλληλα η Dimand θα δημιουργήσει και ένα πάρκο αναψυχής στη βόρεια πλευρά του ακινήτου.

[caption id="attachment_167562" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

Η πρόσβαση στο Νέο Δικαστικό Μέγαρο θα είναι σχετικά εύκολη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Σε απόσταση περίπου 400 μέτρων υπάρχει ο σταθμός Μετρό ΠΕΙΡΑΙΑΣ που εξυπηρετείται από τις γραμμές 1 (Πειραιάς-Κηφισιά) και 3 (Δημοτικό Θέατρο-Σύνταγμα-Δ.Πλακεντίας-Αεροδρόμιο) ενώ είναι και ο τερματικός σταθμός του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Επίσης υπάρχουν αρκετές λεωφορειακές γραμμές σε απόσταση από 100 μέχρι 400 μέτρα και το Τραμ όπου τερματίζει λίγο πιο πέρα στην Ακτή Ποσειδώνος).

Το έργο για το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά είναι κόστους ύψους περίπου 125 εκατ. ευρώ. Από αυτά τα περίπου 63,84 εκατ. ευρώ προέρχονται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.

Να θυμίσουμε πως η Dimand προχωρά την υλοποίηση μέσω της εταιρείας HUB 204 ενώ το ακίνητο έχει αγοραστεί από το ΤΑΧΔΙΚ και με εντολή του προχώρησε στην ανέγερση του κτιριακού συγκροτήματος.

Για την Dimand είναι ακόμα ένα επιτυχημένο στοίχημα και μια επιπλέον παρουσία στην μεταμόρφωση της επιλιμένιας περιοχής του Πειραιά μετά τα πολύ επιτυχημένα project του Παπαστράτου και του Πύργου Πειραιά που έχουν συμβάλλει στην αναβάθμιση της πόλης.

[caption id="attachment_167563" align="aligncenter" width="1200"] Το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Credits: Άρτεμις Σκουλίκα[/caption]

 

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα