Υποδομές στην Ελλάδα

Πέμπτη 27 Φεβρουαρίου 2025

The Ellinikon: στην ΤΕΚΑΛ τα έργα κατασκευής της 2ης φάσης των Cove Residences στο Ελληνικό

 κείμενο από το ypodomes.com

Κάθοδο στο Ελληνικό πέτυχε η ΤΕΚΑΛ καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com υπεγράφη η σύμβαση για τα Cove Residences στην περιοχή του Αγίου Κοσμά.

Πρόκειται για το έργο στο οποίο είχε αναλάβει την πρώτη φάση η AKTOR και ακολούθως η CBU, δηλαδή τον κατασκευαστικό βραχίωνα της Lamda Development. Με την υπογραφή της σύμβασης η ΤΕΚΑΛ αναλαμβάνει τις εργασίες 2ης φάσης, ήτοι τις εργασίες αποπεράτωσης των κατοικιών.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 24 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ και η ολοκλήρωση των έργων τοποθετείται στο τρίτο τρίμηνο του 2026. Είναι το πρώτο κτιριακό έργο που αναλαμβάνει η ΤΕΚΑΛ στο Ελληνικό, εταιρεία έκτης τάξης η οποία διαπρέπει κυρίως σε έργα λιμενικά και οδοποιίας.

Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός προβλέπει την κατασκευή 5 πολυκατοικιών στο οικοδομικό τετράγωνο 1.8, οι οποίες διατάσσονται με τρόπο που να επιτυγχάνεται η κατά το δυνατόν καλύτερη αξιοποίηση της γεωμετρίας του οικοδομικού τετραγώνου καθώς και η καλύτερη δυνατή θέαση των διαμερισμάτων προς τη θάλασσα.

Κάθε πολυκατοικία συνολικής δόμησης 990-1075 m2 διαθέτει ένα υπόγειο το οποίο στεγάζει κύριες και βοηθητικές χρήσεις, ενώ η ανωδομή αναπτύσσεται σε τρία επίπεδα (ισόγειο, α’ όροφος, β’ όροφος). Στην τελική στάθμη του φυτεμένου δώματος γίνεται χρήση του άρθρου 19 § 2.α)i με αποτέλεσμα τη δημιουργία χώρων κύριας χρήσης (35 m2 ανά πολυκατοικία) που συνοδεύονται από τις ιδιόχρηστες και κοινόχρηστες απολήξεις αντίστοιχα.

Στο επίπεδο του ισογείου η είσοδος σε κάθε πολυκατοικία γίνεται μέσω ενός υπαίθριου μονοπατιού από την ανατολική πλευρά του οικοπέδου, σε έναν διώροφο χώρο εισόδου ο οποίος διαχωρίζει το κτίριο μορφολογικά και λειτουργικά σε δυο πτέρυγες. Κάθε διαμέρισμα διαθέτει ενιαίο χώρο καθιστικού και τραπεζαρίας, κουζίνα, βεστιάριο, WC ξένων καθώς και δύο (2) έως (6) υπνοδωμάτια με en-suite λουτρά, ανάλογα με το μέγεθος του διαμερίσματος.

Η συγκεκριμένη σύμβαση δεν περιλαμβάνει το δεύτερο τμήμα στα Cove Residences το τμήμα 1.7 που επίσης είχε αναλάβει η AKTOR την πρώτη φάση της κατασκευής. Να θυμίσουμε πως τα τμήματα 1.5 και 1.6 των Cove Residences έχει αναλάβει η ΕΘΝΟΚΑΤ.

Η παραλιακή ζώνη

Η παραλιακή ζώνη του Ελληνικού είναι αυτή στην οποία δίδεται μεγάλο βάρος καθώς θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος στην μελλοντική λειτουργία του πόλου του Ελληνικού.

Στην περιοχή αναπτύσσονται και τα άλλα τμήματα των Cove Residences, οι Cove Villas και τα πολύ μεγάλα έργα για το Riviera Tower, το νέο υψηλότερο κτίριο της χώρας, το Riviera Galleria, τις αναπτύξεις στην Μαρίνα του Αγίου Κοσμά και φυσικά το IRC.

Στην ίδια περιοχή πρόκειται να λειτουργήσει και μια νέα παραλιακή ζώνη με την παραλία να αποκαθίσταται και να λειτουργεί με ελεύθερη πρόσβαση για το κοινό.

Παράλληλα προχωρά και το μεγάλο έργο της υπογειοποίησης Ποσειδώνος που λειτουργεί συμπληρωματικά καθώς με την λειτουργία της θα συμβάλλει στην ενοποίηση του χώρου του Ελληνικού από την Λεωφόρο Βουλιαγμένης μέχρι τον Άγιο Κοσμά.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα