ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ: Η 'πράσινη' Γραμμή 1

κείμενο από το ypodomes.com
Μετρό Αθήνας: Γραμμή 1: Πειραιάς-Κηφισιά:
Μήκος: 25,6χλμ, Σταθμοί σε λειτουργία: 24, Σταθμοί υπό μελέτη:10

ΠΕΙΡΑΙΑΣ, Καμίνια (μελλοντικός), ΦΑΛΗΡΟ (ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΡΑΜ), ΜΟΣΧΑΤΟ, Ιλισός (μελλοντικός), ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ, ΘΗΣΕΙΟ, ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 3), ΟΜΟΝΟΙΑ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 2), ΒΙΚΤΩΡΙΑ, ΑΤΤΙΚΗ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 2), ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ, ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ, ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ, ΠΕΡΙΣΣΟΣ, ΠΕΥΚΑΚΙΑ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Ψαλίδι (μελλοντικός), ΕΙΡΗΝΗ, ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ), ΜΑΡΟΥΣΙ, ΚΑΤ, ΚΗΦΙΣΙΑ, Νέα Ερυθραία (μελλοντικός)

Ιστορικό- Στοιχεία
Η Γραμμή 1 του Μετρό είναι και η πιο παλιά αφού έχει ξεκινήσει τη λειτουργία της από το 1869. Συγκεκριμένα στις 27-02-1869 άνοιξε το τμήμα Πειραιάς?Θησείο (χωρίς ενδιάμεσες στάσεις). Το 1882 προστέθηκε ο Σταθμός Μοσχάτο, το 1887 ο Σταθμός Φάληρο, στις 17-05-1895 η επέκταση από Θησείο-Μοναστηράκι-Ομόνοια, το 1904 έγινε μετατροπή τρένου από ατμοκίνητο σε ηλεκτροκίνητο ενώ το 1928 εγκαινιάστηκε ο Σταθμός Πειραιάς (σημερινή θέση), στις 01-07-1928 προστέθηκε ο Σταθμός Καλλιθέα, στις 21-07-1930 ο υπόγειος Σταθμός Ομόνοια, στις 01-03-1948 επέκταση από Ομόνοια- Βικτώρια, στις 30-06-1949 επέκταση Βικτώρια - Αττική, στις 12-02-1956 επέκταση Αττική- Άνω Πατήσια με 3 Σταθμούς, στις 14-03-1956 επέκταση Άνω Πατήσια-Νέα Ιωνία με 2 Σταθμούς, στις 05-07-1956 Σταθμός Πευκάκια, στις 04-03-1957 επέκταση Νέα Ιωνία-Ηράκλειο, στις 10-08-1957 επέκταση Ηράκλειο- Κηφισιά, στις 01-09-1957 Σταθμός Μαρούσι, στις 04-08-1961 Σταθμός Άγιος Ελευθέριος, στις 03-09-1982 Σταθμός Ειρήνη, στις 06-02-1989 Σταθμός Ταύρος, στις 27-03-1989: Σταθμός KAT και στις 06-08-2004 Σταθμός Νερατζιότισσα.

Σήμερα έχει μήκος 25,6 χιλιόμετρα, διαθέτει 24 Σταθμούς και είναι η μεγαλύτερη γραμμή του Αθηναϊκού Δικτύου Μετρό.

Επεκτάσεις- Κατασκευές
Αυτή την εποχή δεν υπάρχει καμία επέκταση αλλά σε φάση κατασκευής βρίσκεται η ανακαίνιση του τούνελ Μοναστηράκι- Αττική και των σιδηρογραμμών. Πρόσφατα υπήρξε εμπλοκή στην ολοκλήρωση των εργασιών λόγω αρχαιολογικού ευρήματος στο τμήμα Θησείο- Μοναστηράκι. Αναμένεται η δικαστική απόφαση για την ολοκλήρωση του έργου και την απόδοση της ανακαινισμένης γραμμής αλλά και της σήραγγας μεταξύ του σταθμού Μοναστηρακίου και του σταθμού Αττική.

Μελλοντικά Σχέδια
Για μελλοντικά σχέδια και επεκτάσεις έχουν ακουστεί διάφορα τα τελευταία χρόνια χωρίς όμως να υπάρχει καμία σοβαρή εξέλιξη. Μετά την ανακοίνωση του Νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου για την Αθήνα, ναυάγησε η σχεδιαζόμενη επέκταση προς τον Άγιο Στέφανο. Πλέον η επέκταση που επιλέχθηκε είναι από την Κηφισιά στη Νέα Ερυθραία με ένα σταθμό.

Η υλοποίηση είναι άγνωστη προς το παρόν καθώς η ρευστή κατάσταση δεν επιτρέπει προς το παρόν τον ακριβή σχεδιασμό των επόμενων επεκτάσεων.

Σε αναμονή είμαστε και για το μεγάλο έργο της υπογειοποίησης της γραμμής από το σταθμό Φάληρο ο οποίος θα υπογειοποιηθεί μέχρι τον τερματικό σταθμό Πειραιά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για την επέκταση του Τραμ προς το κέντρο του Πειραιά και στο μέσο της διαδρομής (συγκεκριμένα στο ύψος του Κεράνη) θα κατασκευαστεί και ένας επιπλέον σταθμός που θα ονομάζεται ΚΑΜΙΝΙΑ. Προς το παρόν το έργο είναι σε φάση έγκρισης της Μελέτης Περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Πλήρης σκοτάδι υπάρχει για την επικείμενη προσθήκη 2 σταθμών στην υπάρχουσα γραμμή που είχε εξαγγελθεί το 2008. Ο πρώτος σταθμός θα ονομάζεται ΙΛΙΣΟΣ και θα βρίσκεται μεταξύ των σταθμών Μοσχάτο και Καλλιθέα και η δεύτερος σταθμός θα ονομάζεται ΨΑΛΙΔΙ και θα κατασκευαστεί μεταξύ των σταθμών Ειρήνη και Ηράκλειο. Δεν υπάρχουν νέα για την εξέλιξη αυτών των 2 σταθμών.