Υποδομές στην Ελλάδα

Φόρτωση...

Πέμπτη 23 Ιουνίου 2011

Η ΘΕΣΗ ΜΟΥ: κάντε έργα!!

κείμενο από το ypodomes.com
Μία νέα Κυβέρνηση προέκυψε από την πολιτική κρίση της περασμένης εβδομάδας. Η πορεία της χώρας δείχνει ακόμα πιο δύσκολη και πλέον έχουμε μπει στο «κέντρο του τυφώνα» της κρίσης. Η παύση σχεδόν στα πάντα είναι το πιο δυσάρεστο πράγμα που βιώνουν οι πολίτες εδώ και καιρό.

ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
Δεν νοείται ανάπτυξη όμως χωρίς έργα. Στην σημερινή εποχή αντί να κινούμαστε επιθετικά με μεγάλα αναπτυξιακά και οραματικά έργα σταματάμε κάθε προσπάθεια. Τα έργα που εκτελούνται πλέον είναι ελάχιστα.

Το ΕΣΠΑ υπάρχει μόνο στα λόγια και κανένας δεν μπορεί να καταλάβει ποιος είναι ο τρόπος που θα επιστρέψει σε αναπτυξιακούς ρυθμούς αυτή η χώρα. Είναι πλέον πασιφανές ότι το πρόβλημα αρχίζει και ξεφεύγει από τα στενά όρια της Ελλάδας και το πρόβλημα μας γίνεται Ευρωπαϊκό και Παγκόσμιο.

Και όμως εδώ στη χώρα της κρίσης στρουθοκαμηλίζουμε. Δεν υπάρχει πρόβλημα, έργα πολλά γίνονται. Αυτή είναι η απάντηση που θα λάβουμε. Το θέμα όμως δεν είναι αν θα προσπαθήσουμε να αποδείξουμε ότι η κατάσταση στα έργα υποδομής αλλά τι ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ γίνεται.

Ποια είναι η πραγματικότητα; Μα αυτή που ζούμε καθημερινά. Οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες προσπαθούν πλέον μέσω έργων του εξωτερικού να σταματήσουν τις απώλειες από την ΜΗ παραγωγή έργων στην Ελλάδα.

Αυτό θα ήταν πολύ καλό αν εδώ στη χώρα μας υπήρχε αντικείμενο και τα έργα του εξωτερικού ήταν μια πετυχημένη επιχειρηματική πολιτική. Πλέον όμως για τις περισσότερες εταιρείες είναι μονόδρομος.

Το αποτέλεσμα είναι τραγικό. Ο κατασκευαστικός τομέας ο άλλοτε ισχυρός είναι ένα στην χειρότερη δυνατή κατάσταση. Όταν οι μεγάλες τεχνικές μας εταιρείες δεν έχουν αντικείμενο τότε η αλυσιδωτή αντίδραση είναι άμεση.

ΔΕΝ υπάρχουν υπεργολαβίες σε μικρότερες τεχνικές εταιρείες.
ΔΕΝ υπάρχει απασχόληση αλλά υπό- απασχόληση.
ΔΕΝ υπάρχει αγορά προμηθειών- υπηρεσιών σε δεκάδες επαγγέλματα που συνδέονται με την κατασκευή.
ΔΕΝ καταβάλλονται οι ανάλογοι φόροι και εισφορές
ΔΕΝ υπάρχουν κέρδη που να ανατροφοδοτούν τις επενδύσεις.

Το θαύμα είναι μια θρησκευτική λέξη η οποία έχει αντίκρισμα όταν αναφερόμαστε στο θείο. Δεν μπορούμε όμως να περιμένουμε το θαύμα για να επανέλθει η οικονομία μας σε ρυθμούς ανάπτυξης. Η ανάγκη έργων, μεγάλων και μικρών κλασσικών και σύγχρονων είναι απαραίτητη.

Θα το καταλάβουν άραγε;

Νίκος Καραγιάννης
Αναρτήθηκε από στις
Ετικέτες

1 σχόλιο:

Νώντας Κ. είπε...

Ανάπτυξη σοβαρή και σε σταθερή βάση, μπορούμε να έχουμε από τη ναυτιλία κατά βάση (ναυπηγήσεις, διαλύσεις, μετασκευές, επισκευές πλοίων).

Όλα τα άλλα, περί "ατμομηχανή οικονομίας η οικοδομή" και λοιπά γραφικά, μόνο γέλιο φέρνουν. Τα έργα υποδομής, είναι καλά όταν σχεδιάζονται για ευρύ εύρος χρηστών, με προοπτική στο μέλλον και διευκολύνοντας τις συνδυασμένες μετακινήσεις σε συνδυασμό με σύγχρονες, δίκαιες και ορθολογικές πολιτικές τιμολόγησης. Στην χώρα μας τα τελευταία χρόνια μόνο για δρόμους και αεροδρόμια νοιαζόμαστε. Λιμάνια-ερείπια, σιδηρόδρομοι εγκατελειμμένοι και μετά απορούμε γιατί είναι ακριβές οι μετακινήσεις στο Ελλάντα!

2 Ιουλίου 2011 στις 12:49 π.μ.

Δημοσίευση σχολίου

Εγγραφή σε: Σχόλια ανάρτησης (Atom)

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα