Υποδομές στην Ελλάδα

Φόρτωση...

Πέμπτη 23 Μαρτίου 2023

ΕΥΔΑΠ: Σε εξέλιξη τα έργα αποχέτευσης στην Ανατολική Αττική - Ποια τρέχουν και ποια έπονται

 κείμενο από το ypodomes.com

Παρουσίαση των έργων της ΕΥΔΑΠ στην Ανατολική Αττική σε δημοσιογράφους πραγματοποιήθηκε πριν λίγες ημέρες από την διοίκηση της εταιρείας. Σύμφωνα με την σχετική παρουσίαση ο προϋπολογισμός των έργων φτάνει τα 800 εκατ. ευρώ καλύπτοντας τις ανάγκες 400.000 κατοίκων στην ευρύτερη περιοχή. Συνολικά θα κατασκευαστούν 1.400 χλμ αγωγώ με 73.000 διακλαδώσεις και θα κατασκευαστούν 3 ΚΕΛ σε Μαραθώνα, Ωρωπό και Ραφήνα-Πικέρμι/Σπάτα-Αρτέμιδα.

Το ΚΕΛ Ραφήνας-Πικερμίου/Σπάτων-Αρτέμιδας δημοπρατήθηκε τον Ιανουάριοο του 2023 με 88,7 εκατ. ευρώ. Εντός του 2023 προγραμματίζεται η δημοπράτηση του ΚΕΛ Μαραθώνα κόστους 51,8 εκατ. ευρώ.

Σε εξέλιξη βρίσκονται έργα στις παρακάτω περιοχές:
-Δήμος Μαραθώνος (Ν.Μάκρη/Ν.Βουτζάς/Ζούμπερι/Μαραθώνας): 7.000 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Παιανίας (Γλυκά Νερά/Φούρεσι): 2.500 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Παλλήνης (Γέρακας/Παλλήνη/Ανθούσα): 9.650 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου (Ραφήνα/Ν.Βουτζάς/Καλλιτεχνούπολη/Πικέρμι/Ντράφι/Διώνη): 8.500 εξωτ. διακλ.

Σε δημοπράτηση βρίσκεται το έργο για δίκτυα αποχέτευσης στο Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας με 10.000 διακλαδώσεις, ύψους 74,5 εκατ. ευρώ. Εντός του 2023 εκτιμάται ότι δημοπρατηθούν έργα δικτύων στον Δήμο Ωρωπού (περιοχές Καπανδριτίου και Αφιδνών) με 3.300 διακλαδώσεις , ύψους 27,2 εκατ. ευρώ και στον Δήμο Παιανίας με 4.000 διακλαδώσεις, ύψους 25 εκατ. ευρώ.

Σε φάση μελέτης βρίσκονται έργα σε:

1.Δ. Παλλήνης (Λεοντάρι/Κάντζα): 2.000 εξωτ. διακλ.
2.Δ. Ωρωπού (Σκάλα Ωρωπού/Χαλκούτσι/Σικάμινο): 3.000 εξωτ. διακλ.
3.Δ. Σπάτων-Αρτέμιδας (Ν. Αρτέμιδα): 10.000 εξωτ. διακλ.
4.Πολυκριτηριακή μελέτη για τους οικισμούς Καλάμου και Αγίων Αποστόλων

Παράλληλα έχουν προκηρυχθεί οι παρακάτω μελέτες:

-Οριστικές Μελέτες έργων συλλογής και μεταφοράς ακαθάρτων Δήμων Σαρωνικού και Κρωπίας (Αγία Μαρίνα/ Λαγονήσι/ Σαρωνίδα/ Ανάβυσσος/ Φώκαια)
-Μελέτη έργων αποχέτευσης ακαθάρτων περιοχής Κίτσι Δήμου Κρωπίας

Η εξέλιξη των έργων ανά Δήμο

Η ΕΥΔΑΠ παρουσίασε επίσης την εξέλιξη των έργων ανά Δήμο και πιο συγκεκριμένα τρέχουν συμβάσεις ύψους 150 εκατ. ευρώ για 132 χιλιόμετρα αγωγών και 4.046 αριθμό εξωτερικών διακλαδώσεων. Αναλυτικά ανά Δήμο:

Δήμος Μαραθώνος: Αγωγοί (χλμ): 115, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 302

Δήμος Παιανίας: Αγωγοί (χλμ): 42,5, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 2.067

Δήμος Παλλήνης: Αγωγοί (χλμ): 34, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 714

Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου: Αγωγοί (χλμ): 37,2, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 950

Δήμος Σπάτων-Αρτέμιδας: Σήραγγα διεύλευσης αγωγών ΚΕΛ_ΡΠΣΑ (μ): 610.


Αναρτήθηκε από στις

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Εγγραφή σε: Σχόλια ανάρτησης (Atom)

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα