Νέα παράταση για τις προσφορές για το Θριάσιο 2, λόγω …Θριασίου 1

κείμενο από το ypodomes.com

Σε ….αναγκαστική δεύτερη παράταση οδηγήθηκε η προθεσμία υποβολής προσφορών για το διαγωνισμό παραχώρησης που αφορά το Θριάσιο 2. Η απόφαση λήφθηκε για δύο σημαντικούς λόγους. Ο πρώτος και βασικότερος ήταν η εκκρεμότητα με το έτερο έργο-παραχώρησης της ΓΑΙΑΟΣΕ για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Οι διαπραγματεύσεις και οι ανταλλαγές επιστολών προς το παρόν και η καθυστέρηση στην υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης, υποχρέωσε σε νέα παράταση το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών από τις 18 Νοεμβρίου (την περασμένη Δευτέρα) στις 20 Ιανουαρίου 2020.

Ο δεύτερος λόγος ήταν πως οι δύο υποψήφιοι επενδυτές, είχαν ήδη υποβάλλει αίτημα για χορήγηση παράτασης της προθεσμίας υποβολής προσφορών κατά δύο και τρεις μήνες αντίστοιχα.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως η χώρα μας κινδυνεύει σοβαρά με την απαίτηση επιστροφής όλων των επιχορηγήσεων για την κατασκευή του μεγάλο ακινήτου στο Θριάσιο Πεδίο με τα έργα που έχει ολοκληρώσει εδώ καιρό η ΕΡΓΟΣΕ.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΚΟΝΔΥΛΙΩΝ

Συγκεκριμένα έπρεπε μέχρι τις 31.3.2019 να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα (που έχει επιτευχθεί), να έχει επικυρωθεί από το Ελληνικό Κοινοβούλιο η σύμβαση για το Θριάσιο 1 (που έχει επιτευχθεί) και εκκρεμούν τρεις ακόμα προϋποθέσεις:
1.Εκθέσεις από ανεξάρτητο μηχανικό σχετικά με την πρόοδο των έργων και τους κινδύνους για την ολοκλήρωση του «ιδιωτικού Εμπορευματικού κέντρου»·
2.Πιστοποιητικού ολοκλήρωσης των έργων από ανεξάρτητο μηχανικό για το «ιδιωτικό Εμπορευματικό Κέντρο»·

3.Υπογραφή σύμβασης ΣΔΙΤ για τη συνολική λειτουργία του εμπορευματικού συγκροτήματος του Θριασίου Πεδίου».

Ουσιαστικά η Κομισιόν βλέποντας την πρόοδο των έργων αλλά και το μπλοκάρισμα του πρώτου διαγωνισμού δίνει άτυπα παράταση στην ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών για να μπορέσει να ολοκληρωθεί ακόμα ένα «σήριαλ» με ένα αιώνιο-έργο στη χώρα μας. Είναι μία από τις «δύσκολες κληρονομιές» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Ο διαγωνισμός για την παραχώρησης του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής (ΕΣΣΣΔΙ) στο Θριάσιο Πεδίο, ξεκίνησε μόλις τον περασμένο Μάρτιο, λίγες ημέρες πριν εκπνεύσει η ημερομηνία που είχε δοθεί από την Κομισιόν (31.3.19) και η οποία αφορούσε την ολοκλήρωση και συμβασιοποίηση του διαγωνισμού αυτού. Στις αρχές του καλοκαιριού πέρασε στη Β` φάση του διαγωνισμού.

Η αρχική ημερομηνία κατάθεσης προσφορών ήταν η 17η Σεπτεμβρίου 2019 και μετά πήγε στις 18 Νοεμβρίου. Να θυμίσουμε ότι Φορέας Υλοποίησης του διαγωνισμού είναι το Υπουργείο Υποδομών και πιο συγκεκριμένα η Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης.

Οι 3 ενδιαφερόμενοι είναι οι Pearl (COSCO), Goldair και Damco (Κοπελούζος). Εκτός κουρσας τέθηκε η Κ/Ξ ΤΡΑΙΝΟΣΕ-Sarmed.

Το mega-Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιο 2, είναι το δεύτερο μεγαλύτερο ακίνητο μετά από εκείνο του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας.

Διαθέτει πολλαπλές σιδηροδρομικές γραμμές, ηλεκτροκίνηση, αποθήκες, κτίρια διοίκησης κ.α. Θα γίνει το μεγαλύτερο Logistics Center της Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης με εμβαδόν 1.758.240 τ.μ. και αναμένεται να μετατρέψει όλη την περιοχή σε ένα τεράστιο εμπορευματικό hub.

Οι υποχρεωτικές επενδύσεις σύμφωνα με πηγές δεν ξεπερνούν τα 20-25εκατ.ευρώ πράγμα που κάνει ακόμα πιο ελκυστικό το συγκεκριμένο ακίνητο.

Κατατέθηκε ο φάκελος για νέο Εμπορευματικό Κέντρο στην Ηγουμενίτσα

κείμενο από το ypodomes.com

Κατατέθηκε στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων για έγκριση, ο φάκελος του «Εμπορευματικού Κέντρου» στην Ηγουμενίτσα. Πρόκειται για το 1ο Διχωρικό Επιχειρηματικό Πάρκο (ΕΠ) Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Logistics) στη χώρα, με βασικό πόλο ανάπτυξης τον λιμένα που, στην προοπτική του, εκπληρώνει όλες τις προϋποθέσεις συνδυασμένων μεταφορών.

Ο Φορέας Υλοποίησης υποστηρίζεται επιχειρηματικά από τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ ΑΕ), ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διοίκηση και την εκμετάλλευση των χώρων της Ζώνης Λιμένα. Το σύνολο των τεχνικών και οικονομικών μελετών του έργου έχει εκπονηθεί από τη REDEPLAN Consultants που ασκεί τη διοίκηση του έργου και είναι υπεύθυνη για την αδειοδότηση του. Σύμφωνα με το τεχνικό και οικονομικό σχέδιο της εταιρείας, το έργο έχει σχεδιαστεί με σκοπό να φιλοξενήσει νέες εξειδικευμένες υπηρεσίες μεταφοράς, αποθήκευσης, διαχείρισης και διανομής αγαθών (logistics), που θα αναδείξουν τη νέα δυναμική του λιμένα Ηγουμενίτσας στις εμπορευματικές μεταφορές.

ΤΟ ΝΕΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

Το Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας αναπτύσσεται σε δύο θέσεις, η πρώτη εντός της λιμενικής ζώνης που θα χρησιμοποιείται ως χώρος προσωρινής εναπόθεσης ασυνόδευτων φορτίων και η δεύτερη στην ενδοχώρα, στη θέση Γκρίκα, σε απόσταση 800μ από την Εγνατία Οδό. Πρόκειται για έκταση επιφανείας 500 στρ. περίπου, σε επαφή με το υφιστάμενο Βιοτεχνικό Πάρκο Θεσπρωτίας (ΒΙΟΠΑΘΕ), το οποίο και αποτελεί τμήμα του.

Για την επένδυση, προϋπολογισμού 7.600.000€, προβλέπεται η κατασκευή όλων των απαραίτητων έργων υποδομής (οδοποιία, ύδρευση, αποχέτευση, οδοφωτισμός, τηλεπικοινωνίες οπτικών ινών, κ.λπ.), ενώ έχει σχεδιαστεί, με όλες τις κατάλληλες τεχνικές υποδομές η σύνδεση του με την μελλοντική Σιδηροδρομική Εγνατία, στη θέση Κρυσταλλοπηγή.
Η λειτουργική συσχέτιση των δύο θέσεων του διχωρικού (λιμένας και ενδοχώρα), εξασφαλίζει στην επένδυση τη μέγιστη δυνατή, διαρκή και αποδοτική, επιχειρηματική αλληλοτροφοδότηση.

Η φύση του έργου επιβάλλει τη δημιουργία μεγάλων κοινόχρηστων χώρων πρασίνου που καλύπτουν το 38 % της έκτασης, καθώς και κοινωφελείς υποδομές, μεγάλης κλίμακας, απαραίτητες για τη λειτουργία Πάρκου Εφοδιαστικής, όπως Πυροσβεστικό Υπόστεγο, Τελωνείο, Γραφείο Ασφάλειας, Συνεργείο Αυτοκινήτων και Πρατήριο Καυσίμων, Πύλη Εισόδου, Μηχανοστάσιο, Εστιατόριο – Αναψυκτήριο κ.λπ. Οι άνετοι κοινόχρηστοι χώροι, σε συνδυασμό με μεγάλους χώρους στάθμευσης για επαγγελματικά αυτοκίνητα (φορτηγά κ.λπ.), με υποδομές διημέρευσης και φιλοξενίας (στάθμευση και σέρβις αυτοκινήτων, υπηρεσίες υγιεινής και εστίασης κ.λπ.), προσφέρουν τις βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας σε ένα Πάρκο Εφοδιαστικής, για τους χρήστες και τους επισκέπτες.

Η επένδυση αποσκοπεί στην ανάπτυξη ενός σύγχρονου Επιχειρηματικού Πάρκου πολλαπλών επιτρεπομένων δραστηριοτήτων με κέντρο τις επιχειρήσεις της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που θα αναβαθμίσουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες κατά μήκος του θαλάσσιου διαδρόμου Αδριατικής – Ιονίου, μεταξύ των βασικών λιμένων της Τεργέστης, της Ανκόνα και της Ηγουμενίτσας. Πρόκειται για μια πρότυπη τεχνική υποδομή που ενσωματώνει όλες τις τεχνικές και λειτουργίες της «Πράσινης» Οικονομίας και ενισχύει τη στρατηγική γεωγραφική θέση της ανάπτυξης του.

Στην επόμενη φάση οι 3 μνηστήρες που διεκδικούν το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης

κείμενο από το ypodomes.com

Ωριμάζει σιγά-σιγά η διαγωνιστική διαδικασία που αφορά την ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλονίκης στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με ασφαλείς πηγές του ypodomes.com από τη αρχική διαδικασία προχωρούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές δηλαδή οι: Κ/Ξ ΙΝΤΡΑΚΑΤ-ΤΕΚΑΛ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟς και ΑΚΤΩΡ.

Η επόμενη φάση είναι αυτή που θα βάλει τις βάσεις για το ποιος θα είναι τελικά ο διαγωνισμός. Αυτή την εποχή η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει αναλάβει να ορίσει Τεχνικό, Νομικό και Χρηματοοικονομικό σύμβουλο. Ο κάθε ένας θα πρέπει να συμβάλλει στο να "κεντηθεί" η φυση του έργου, η νομική διαδικασία και η χρηματοπιστωτική του κάλυψη. Σημειωτέον, για να γίνει αυτό θα πρέπει ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ, κ.Περικλής Νικολάου Τεχνικό να στείλει αίτημα στο Συμβούλιο Δημοσίων Έργων της Γενικής Γραμματείας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκειμένου να τύχει εγκρίσεως, κατ’ άρθρο 128 του ν. 4412/2016

Αυτό θα οδηγήσει και στην πλέον καθοριστική φάση που είναι ο ανταγωνιστικός διάλογος. Τα μέχρι σήμερα βασικά σενάρια είναι η αξιοποίηση του χώρου είτε ενιαία είτε με κατάτμηση. Από τη μέχρι σήμερα εμπειρία πάντως το σενάριο της κατάτμησης είναι και το πιο "ασθενικό" καθώς περιλαμβάνει περίπλοκες διαδικασίες.

Στην συνέχεια από το τελικό μοντέλο που θα προκύψει, θα πάμε στην τελική φάση που είναι να υποβληθούν οι δεσμευτικές προσφορές προκειμένου να αναδειχθεί ο ανάδοχος-παραχωρησιούχος. Ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει την «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση Εμπορευματικού Κέντρου στον χώρο του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη». Η επένδυση εκτιμάται σε ένα ποσό που κυμαίνεται από 150-200εκατ.ευρώ και προσομοιάζει με την επένδυση για το Θριάσιο 1. Ο διεθνής διαγωνισμός που προκήρυξε η ΓΑΙΑΟΣΕ προβλέπει την παραχώρηση του ακινήτου για περίοδο 50 ετών.

Πάντως η εκτιμώμενη από τη ΓΑΙΑΟΣΕ αξία της σύμβασης παραχώρησης, υπολογιζόμενη με αντικειμενική μέθοδο (σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθ. 8 ν. 4413/2016), ανέρχεται κατά προσέγγιση (τιμές σε καθαρή παρούσα αξία) σε ποσό 215 εκατ. ευρώ». Ενδιαφέρον έχει επίσης το γεγονός ότι στη β’ φάση του διαγωνισμού ο υποψήφιος επενδυτής ή κάποιο μέλος της κοινοπραξίας, αν πρόκειται για τέτοια, δεν αρκεί να είναι κατασκευαστής, αλλά πρέπει να διαθέτει ικανοποιητική ειδική εμπειρία στους τομείς της συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης εμπορευματικών κέντρων ή και κλειστών ή ανοικτών αποθηκευτικών χώρων, συνολικού εμβαδού τουλάχιστον 75.000 τετραγωνικών μέτρων, για συνεχόμενο χρονικό διάστημα τριών ετών κατ’ ελάχιστον στη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, σύμφωνα πάντα με τους όρους της προκήρυξης.

Σε δημοπράτηση το Mega-Logistics Park Θριάσιο ΙΙ, στις 18 Μαρτίου η εκδήλωση ενδιαφέροντος

κείμενο από το ypodomes.com

Σε δημοπράτηση είναι επίσημα το έργο παραχώρησης που αφορά το Θριάσιο 2. Ο τίτλος της προκήρυξης είναι "Σύμβαση παραχώρησης για τη λειτουργία, συντήρηση, εκμετάλλευση, ολοκλήρωση μελετών και κατασκευής έργων, και προμήθειας εξοπλισμού, του Ε.Σ.Σ.Σ.ΔΙ. Θριασίου Πεδίου".

Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και πιο συγκεκριμένα η Γενική Γραμματεία Υποδομών - Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών - Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης.

Ο διαγωνισμός θα διενεργηθεί σε 2 φάσεις. Η Α΄ φάση που αφορά την εκδήλωση ενδιαφέροντος και η οποία ορίστηκε για τις 18 Μαρτίου. Όπως και σε άλλες περιπτώσεις θα χρειαστεί να αξιολογηθούν τα σχήματα που θα συμμετάσχουν και ακολούθως όσοι εγκριθούν θα περάσουν στη Β΄ φάση που ειναι η υποβολή δεσμευτικών προσφορών.

Κατά τη Β΄ φάση του διαγωνισμού, θα καθοριστούν οι βασικές, τεχνικές χρηματοοικονομικές παράμετροι του έργου και θα οριστικοποιηθεί το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης. Η παραχώρηση θα έχει διάρκεια 300 μήνες ήτοι 25 χρόνια στα οποία συμπεριλαμβάνεται και η περιόδος των επενδύσεων. Στο διαγωνισμό ήδη έχουν δηλώσει το παρών η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η GOLDAIR, ενώ αναμένεται να κατέβουν και άλλες εταιρείες που ενδιαφέρονται για το ακίνητο όπως η COSCO ενώ δεν είναι απίθανο να δούμε εταιρείες από το εξωτερικό καθώς η ετοιμότητα του χώρου έχει λειτουργήσει ως μαγνήτης.

Το ακίνητο στο Θριάσιο 2 διαθέτει πολλαπλές σιδηροδρομικές γραμμές, ηλεκτροκίνηση, αποθήκες, κτίρια διοίκησης κ.α. Θα γίνει το μεγαλύτερο Logistics Center της Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης με εμβαδον 1.758.240 τ.μ. και αναμένεται να μετατρέψει όλη την περιοχή σε ένα τεράστιο εμπορευματικό hub. Οι υποχρεωτικές επενδύσεις σύμφωνα με πηγές δεν ξεπερνούν τα 10εκατ.ευρώ πράγμα που κάνει ακόμα πιο ελκυστικό το συγκεκριμένο ακίνητο.

Σημαντικό ρόλο στην επιλογή του παραχωρησιούχου θα παίξουν το ποσοστό που θα προσφερθεί στον ΟΣΕ (όσο μεγαλύτερο, τόσο υψηλότερη βαθμολογία αλλά σε καμία περίπτωση πλειοψηφικό), οι πέρα των υποχρεωτικών, επιπλέον επενδύσεις στο ακίνητο του Θριασίου και άλλα κριτήρια. Να σημείωσουμε ότι σύμφωνα με παλαιότερες πληροφορίες οι υποχρεωτικές επενδύσεις δεν ξεπερνούν τα 10-20 εκατ.ευρώ, όταν στο ακριοβώς διπλανό χώρο του Θριάσιου Ι, θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις που θα ξεπερνούν τα 120εκατ.ευρώ.

TAYTOTHTA TOY ΕΡΓΟΥ
Αντικείμενο της σύμβασης παραχώρησης είναι η λειτουργία, συντήρηση, εποπτεία, φύλαξη, εκμετάλλευση,
προμήθεια εξοπλισμού και η ολοκλήρωση μελετών, και κατασκευής έργων, του Εμπορευματικού
Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής (Ε.Σ.Σ.Σ.ΔΙ.), στο Θριάσιο Πεδίο.
Ειδικότερα, το αντικείμενο της σύμβασης εξειδικεύεται στο τεύχος της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος
και συνοπτικά, περιλαμβάνει, ιδίως:
1) μεταφόρτωση συνδυασμένων μεταφορών·
2) εξυπηρέτηση Ε/Κ·
3) μεταφόρτωση φορτίου βαγονιών·
4) μεταφόρτωση γενικού φορτίου·
5) μεταφόρτωση οχημάτων·
6) υπηρεσίες εξυπηρέτησης πελατών και τελωνείου·
7) μεταφόρτωση υγρών φορτίων·
8) συντήρηση υποδομών του Ε.Σ.Σ.Σ.ΔΙ., πέραν των σιδηροδρομικών·
9) εποπτεία Ε.Σ.Σ.Σ.ΔΙ. Θριασίου·
10) φύλαξη Ε.Σ.Σ.Σ.ΔΙ. Θριασίου.

Μυτιληναίος: Υπογράφηκε η σύμβαση για τα έργα στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

κείμενο από το ypodomes.com
Την υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου ανακοίνωσε σήμερα η ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε., αρχικού συμβατικού ποσού €109 εκατ. Η σύμβαση συνάφθηκε με την ένωση των εταιρειών ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair (ΘΕΚ Α.Ε.), που αποτελεί τον Παραχωρησιούχο του Έργου, με διάρκεια παραχώρησης 60 ετών.

Το Έργο αφορά στην Μελέτη και Κατασκευή του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα, που περιλαμβάνει την ανάπτυξη αποθηκών καθώς και υποστηρικτικών κτηρίων συνολικής επιφάνειας 235.000 m2 εντός οικοπέδου επιφάνειας 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ.

Παράλληλα με τις κατασκευές των κτηριακών εγκαταστάσεων, θα κατασκευαστεί οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο εντός του πάρκου, με σκοπό την δυνατότητα ανεφοδιασμού των αποθηκών, με συνδυασμό μεταφορικών μέσων, μία δυνατότητα μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα. 

Η πρώτη φάση του Έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 24 μηνών από την έναρξη ισχύος της σύμβασης παραχώρησης, που τοποθετείται εντός του επόμενου τριμήνου.

Οριστικά στην Μυτιληναίος τα έργα στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

κείμενο από το ypodomes.com

Οριστικά στην εταιρεία Μυτιληναίος πέρασε το κατασκευαστικό έργο για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Αν και είχε διαρρεύσει εδώ και καιρό ότι θα συμμετείχε, ήρθε επίσημη απόφαση από την ΓΑΙΑΟΣΕ, σύμφωνα με την οποία από τις 19 Νοεμβρίου, έδωσε τη συναίνεση της για την αντικατάσταση της αρχικά συμμετέχουσας εταιρείας ΑΡΧΙΚΟΝ. Έτσι επιβεβαιώνεται 100% προηγούμενο ρεπορτάζ του ypodomes.com που είχε αποκαλύψει τη σχετική είδηση. 

Τώρα στις εξελίξεις γύρω από την εκκίνηση του έργου, είμαστε εν αναμονή της έγκρισης από την DG Comp, την υπηρεσία της Κομισιόν για τον Ανταγωνισμό η οποία αναμένεται στις αρχές του έτους. Μία άλλη ενδιαφέρουσα πτυχή είναι πως συρρικνώνεται η κατασκευαστική περίοδος και από 10 χρόνια που ήταν αρχικά, τώρα οι δύο κατασκευαστικές φάσεις πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί σε 6 χρόνια. Η πρώτη που αφορά την μισή επένδυση (περίπου 60εκατ.ευρώ) έχει ορίζοντα 2 ετών και σε αυτή θα αναπτυχθούν τα μισά περίπου απαιτούμενα κτίρια συνολικά 120.000τμ.

Στη δεύτερη που θα ολοκληρωθεί η επένδυση θα συμπληρωθούν τα προβλεπόμενα κτίσματα με επιπλέον 120.000τμ. Βέβαια να σημειώσουμε πως αν τελικά το ενδιαφέρον είναι μεγαλύτερο από αυτό που έχει εκτιμηθεί, δεν είναι απίθανο να δούμε να συρρικνώνεται ακόμα περισσότερο ο χρόνος των κατασκευών

Συνολικά το κατασκευαστικό αντικείμενο που θα απαιτήσει επενδύσεις περίπου 130εκατ.ευρώ αφορά την κατασκευή υποδομών (αποχετευτικό δίκτυο, εσωτερικό οδικό δίκτυο, χώρους στάθμευσης κ.α.) αλλά και την κατασκευή κτιρίων (αποθήκες, κτίρια διοίκησης). Στο φυσικό αντικείμενο συμπεριλαμβάνεται και η κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου με το σιδηροδρομικό δίκτυο που ήδη υφίσταται στο διπλανό ακίνητο.

Η εκκίνηση των έργων θα σημάνει και την έναρξη της σύμβαση παραχώρησης για το πρώτο Εμπορευματικό Κέντρο της χώρας, στο Θριάσιο Πεδίο μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της Κοινοπραξίας ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair.  Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατα τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευμστικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.  Με τις υπογραφές και την εκκίνηση της κατασκευαστικής περιόδου θα σημάνει και την εφάπαξ απόδοσοη που θα δοθεί στη ΓΑΙΑΟΣΕ ως αντίτιμο για 10εκατ.ευρώ.

Αρχές της χρονιάς ξεκινάει ο διαγωνισμός για το Mega Logistics Park, "Θριάσιο 2"

κείμενο από το ypodomes.com

Για τον ρόλο του ΟΣΕ στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο μίλησε ο Πρόεδρος του ΟΣΕ, Γιώργος Κακουλάκης στο χθεσινό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής με θέμα τις επενδύσεις στα logistics. Ανάμεσα σε αυτά που είπε, αυτό που ξεχώρισε ήταν η αναφορά του στην εκκίνηση του διαγωνισμού ΣΔΙΤ για το Θριάσιο 2.

Όπως είπε ο κ.Κακουλάκης, είμαστε λίγο πριν την δημοσίευση της προκήρυξης του διαγωνισμού, που προσδιορίζεται για τις αρχές του χρόνου. Η έναρξη του διαγωνισμού είναι απολύτως απαραίτητη για να δώσει η Κομισιόν παράταση, στην προθεσμία της 31ης Μαρτίου 2019 (αφορά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού).

Μέσα από τον διαγωνισμό-ΣΔΙΤ "Θριάσιο 2", ο ΟΣΕ ξαναμπαίνει de facto στα σιδηροδρομικά δρώμενα καθώς θα συμμετάσχει ενεργά στο επενδυτικό σχήμα έχοντας ποσοστό που θα καθοριστεί από τη διαγωνιστική διαδικασία.

Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος του ΟΣΕ, το "Θριάσιο 2" θα είναι το μεγαλύτερο Logistics Park της Ανατολικής Μεσογείου θα συμπεριλαμβάνει μεταφορά και μεταφόρτωση εμπορευμάτων και η λειτουργία του θα μεταμορφώσει τον χάρτη των επαγγελματικών μεταφορών της χώρας και θα βοηθήσει στο να ανέβει το ποσοστό από το 2,2% της μεταφοράς εμπορευμάτων με τον σιδηρόδρομο και να πλησιάσει τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο που είναι γύρω στο 17%.

Για την γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη σημείωσε ότι ολοκληρώνεται στα τέλη του έτους και το δρομολόγιο (για επιβατικές μεταφορές) θα διαρκεί περίπου 4 ώρες και 30 λεπτά ενώ με την ολοκλήρωση όλων των συστημάτων στο τέλος του 2019 το δρομολόγιο θα μειώσει τον απαραίτητο χρόνο σε 3 ώρες και 20 λεπτά.

Για τις συνδέσεις με τις ΒΙΠΕ σημείωσε ότι εκπονήθηκε Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο και πως πρώτο από όλα θα είναι η σύνδεση με τη Motor Oil στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων, ενώ ακολοθούν συνδέσεις με τις ΒΙΠΕ Κιλκίς, Αλεξανδρούπολης αλλά και με τα ΕΛΠΕ στην Αττική (όπου εκεί θα αναβιώσει η γραμμή και στις επιβατικές μεταφορές παίζοντας το ρόλο γραμμής Προαστιακού).

Πιο μελλοντικά σχεδιάζεται σύνδεση με τον 6ο Προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, την Πάτρα, τον Βόλο, την Ραφήνα και το Λαύριο.

Κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

κείμενο από το ypodomes.com

Ψηφίστηκε από την ολομέλεια της Βουλής το νομοσχέδιο με το οποίο κυρώνεται η σύμβαση παραχώρησης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και των εταιρειών ΓΑΙΟΣΕ, Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair Cargo, για την ανάπτυξη εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας σε σχετικές αιτιάσεις της αντιπολίτευσης τόνισε ότι δεν υπάρχει καμία δυσμενής μεταβολή σε σχέση με την αρχική. «Το εμπροσθοβαρές τίμημα των 10 εκατ. ευρώ δημιουργεί καλύτερο αποτέλεσμα από εκείνο των 20 εκατ. ευρώ, καθώς με το πρώτο προκύπτει ελάχιστο εγγυημένο μίσθωμα 350.000 ευρώ, ενώ με το δεύτερο μειώνεται δραματικά στα 50.000 ευρώ» ανέφερε χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

Σημείωσε ακόμη ότι δεν ικανοποιήθηκε κανένα αίτημα του παραχωρησιούχου (σταθερός ΕΝΦΙΑ, απαλλαγή από δημοτικά τέλη κλπ) πέρα από τη δυνατότητα απαλλαγής από τα τέλη καθαριότητας υπό την προϋπόθεση ότι θα αναλάβει ο ίδιος την καθαριότητα. Απορριπτική, σύμφωνα με τον υπουργό, ήταν η απάντηση στο αίτημα για φοροαπαλλαγές, «σε αντίθεση με ότι εσείς εισηγούσασταν με επιστολή του τότε Υπουργού Μεταφορών κ. Στυλιανίδη προς τον τότε Υπουργό Οικονομικών για μία σειρά από φοροαπαλλαγές και διευκολύνσεις για τον τότε υποψήφιο ανάδοχο».

Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ακόμη ότι η δυνατότητα μετατροπής της δεσμευτικής επένδυσης δεν μεταβάλει το ύψος της, ενώ για μία από τις βασικές ενστάσεις της αντιπολίτευσης, ότι η εκ των υστέρων μεταβολή των όρων διαγωνισμού και συγκεκριμένα των όρων δόμησης συνιστά σοβαρή αλλοίωση των όρων του διαγωνισμού, ο υπουργός Μεταφορών σημείωσε πως όλες οι αλλαγές δόμησης είναι σύμφωνες με όλα τα διεθνή στάνταρτς.

«Η Ελλάδα έρχεται επιτέλους να αξιοποιήσει τη θέση της ως διεθνές κέντρο συνδυασμένων μεταφορών» υπογράμμισε ο υπουργός Μεταφορών, ενώ έκανε λόγο για «αμηχανία της αντιπολίτευσης» και «παλινωδίες δεκαετιών». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον εισηγητή της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Γιάννη Μανιάτη: «Δεν μας ακουμπάει η λάσπη σας. Εύχομαι να γίνεται μόνο για λόγους αντιπολιτευτικής τακτικής, διαφορετικά είναι σκανδαλώδης η στάση σας γιατί εσείς δεν είστε από τους πολιτικούς που δεν ξέρουν», ενώ ιδιαίτερα σκληρή γλώσσα χρησιμοποίησε από την πλευρά του ο βουλευτής της ΔΗΣΥ κατά τη δευτερολογία του: «Λυπάμαι να πω ότι ο κύριος Σπίρτζης ανήκει στην κατηγορία των θλιβερών ανθρώπων που επειδή είναι ριψάσπιδες και αποστάτησαν υποχρεώνονται να γίνονται ακραίοι προκειμένου να αποδεικνύουν την πίστη τους στο νέο τους αφεντικό» είπε.

Ένταση σημειώθηκε και κατά την τοποθέτηση του αντιπροέδρου της ΝΔ Άδωνι Γεωργιάδη, ο οποίος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι άλλαξε τους όρους του διαγωνισμού εκ των υστέρων χωρίς να κάνει τον διαγωνισμό από την αρχή. «Το κάνατε με νόμο. Γιατί εάν δεν το κάνατε με νόμο δεν θα περνούσατε από το ειδικό δικαστήριο, θα πηγαίνατε κατευθείαν στον Κορυδαλλό» ανέφερε. «Δεν έχει ξαναγίνει στο Κοινοβούλιο αυτό που γίνεται σήμερα» πρόσθεσε κάνοντας λόγο για «λαμογιές».

Παίρνοντας τον λόγο επί προσωπικού, ο υπουργός Μεταφορών απάντησε στον αντιπρόεδρο της ΝΔ ότι έχει πέσει θύμα παραπληροφόρησης σημειώνοντας ότι δεν υπάρχει τεύχος προκήρυξης του διαγωνισμού με άλλους όρους.

Στις διατάξεις του νομοσχεδίου εντάχθηκε, μετά την ψήφισή της, και η τροπολογία για την "απρόσκοπτη εκτέλεση των οικοδομικών αδειών στον Μητροπολιτικό Πόλο Ελληνικού - Αγίου Κοσμά". Συγκεκριμένα, με την υπόψη τροπολογία, τροποποιούνται - συμπληρώνονται διατάξεις του ν. 4062/2012 σχετικά με το καθεστώς οικοδομικής και περιβαλλοντικής αδειοδότησης που διέπει την εκτέλεση οικοδομικών εργασιών στον Μητροπολιτικό Πόλο Ελληνικού-Αγίου Κοσμά. Ειδικότερα, μεταξύ άλλων: *Εγκρίνονται με τις οριζόμενες κ.υ.α. και οι περιβαλλοντικοί όροι της εφαρμογής του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ) καθώς και τω έργων υποδομής που εξυπηρετούν τη συνολική λειτουργία του Μητροπολιτικού Πόλου και προβλέπεται η σχετική διαδικασία, *αποσαφηνίζεται ότι το Γραφείο Ελληνικού, εκδίδει τις οικοδομικές άδειες όλων των κατηγοριών εντός του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού - Αγίου Κοσμά, όπου απαιτείται, κατά τα ειδικότερα οριζόμενα.

Κατατέθηκε για κύρωση στη Βουλή η σύμβαση για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

κείμενο από το ypodomes.com

Κατατέθηκε πριν από λίγο με τη μορφή νομοσχεδίου προς κύρωση στη Βουλή των Ελλήνων η από 30 Ιουλίου 2018 σύμβαση παραχώρησης για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της ανώνυμης εταιρείας ΘΡΙΑΣΙΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ.

Η σύμβαση αναμένεται να κυρωθεί και αυτόματα να ξεκινήσει η περίοδος παραχώρησης. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι μετά την κύρωση η σύμβαση θα περάσει για έγκριση και από την Κομισιόν από την αρμόδιο Διεύθυνση της DG Comp. Να θυμίσουμε ότι ο διαγωνισμός διεξήχθη την 1η Αυγούστου 2018 και ανάδοχη είναι η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair.

Η πρώτη περίοδος κατασκευών είναι διάρκειας δύο ετών και περιλαμβάνει επενδύσεις της τάξεως των 120εκατ.ευρώ. Τα έργα θα τα αναλάβει η Μυτιληναίος σε συνεργασία με την Αρχικόν.

Στο Θριάσιο πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτιρίων, 250.000 παλετοθέσεις επί 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά.

Το εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου Πεδίου πρόκειται να κατασκευαστεί σε ακίνητο έκτασης 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το κατασκευαστικό αντικείμενο σε ορίζοντα δεκαετίας είναι 130εκατ.ευρώ και αφορά την κατασκευή υποδομών (αποχετευτικό δίκτυο, εσωτερικό οδικό δίκτυο, χώρους στάθμευσης κ.α.) αλλά και την κατασκευή κτιρίων (αποθήκες, κτίρια διοίκησης). Στο φυσικό αντικείμενο συμπεριλαμβάνεται και η κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου με το σιδηροδρομικό δίκτυο που ήδη υφίσταται στο διπλανό ακίνητο.

Αναφορικά με τους χρόνους όπως πληροφορήθηκε το ypodomes, την πρώτη διετία (περίοδος Τ1), θα έχουμε κατασκευές ύψους 70εκατ.ευρώ που αφορούν την διαμόρφωση του ακινήτου των 580 στρεμμάτων και το χτίσιμο αποθηκών 120.000τ.μ. Στην περίοδο Τ2, που αφορά τα επόμενα 8 χρόνια θα χτιστούν τα υπόλοιπα 120.000 τ.μ.. με το ποσό των 60εκατ.ευρώ. Φυσικά αν υπάρχει ζήτηση από εταιρείες που θέλουν να μισθώσουν χώρους, οι κατασκευές μπορεί να ολοκληρωθούν σε συντομότερο χρόνο.

Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατα τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευμστικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.  Με τις υπογραφές και την εκκίνηση της κατασκευαστικής περιόδου θα σημάνει και την εφάπαξ απόδοσοη που θα δοθεί στη ΓΑΙΑΟΣΕ ως αντίτιμο για 10εκατ.ευρώ.

Η περίοδος της παραχώρησης όπως σαφώς αναφέρεται θα ξεκινήσει κόταν η παραχωρησιούχος εταιρεία προσκομίσει ή πληρώσει τα παρακάτω:
-Εγγυητική Επιστολή Δεσμευτικής Επένδυσης
-Εγγυητική Επιστολή Περιόδου Τ1 (περίοδος κατασκευών) και Εγγυητικής Επιστολής Λειτουργίας-Συντήρησης.
-Σύναψη των απαραίτητων ασφαλιστικών συμβάσεων
-Αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου του παραχωρησιούχου από τους αρχικούς μετόχους σε ποσοστό 30% του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου ολοσχερώς καταβεβλημένου
-ψήφισης από τη Βουλή των Ελλήνων Νόμου με τον οποίον κυρώνεται η παρούσα Σύμβαση και της δημοσίευσης του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως 
-Έγκρισης, από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τυχόν ύπαρξης κρατικών ενισχύσεων
-Υπογραφής της Απευθείας σύμβασης μεταξύ ΚτΕ, Δημοσίου και Δανειστών
-Καταβολής από τον Παραχωρησίου του Εφάπαξ Ανταλλάγματος

Ξεκινά η περιβαλλοντική αδειοδότηση του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλονίκης

κείμενο από το ypodomes.com

Ξεκινά άμεσα η μελέτη για την Περιββαλλοντική Αδειοδότηση του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλονίκης στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου. Συγκεκριμένα με απόφαση της ΓΑΙΑΟΣΕ, ανέθεσε στην εταιρεία ΓΕΩΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ την διενέργεια και ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας που είναι απαραίτητη για την επιτυχή έκβαση του διαγωνισμού που είναι σε εξέλιξη αυτή την εποχή για την παραχώρηση του ακινήτου.

Το αντικείμενο των υπηρεσιών θα ολοκληρωθεί με την έκδοση απόφασης έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ). Θα έχει προηγηθεί η υποβολή του φακέλου Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

Η περιβαλλοντική αδειοδότηση του Εμπορευματικού Κέντρου θα είναι και το σημείο κλειδί για να εξασφαλίσει στον μελλοντικό παραχωρησιούχο την θωράκιση του χώρου και τη δυνατότητα παρεμβάσεων και επενδύσεων στο ακίνητο που εκτιμώνται ούτε λίγο, ούτε πολύ σε περίπου 200εκατ.ευρώ.

Το νέο αυτό Logistics Park θα είναι το δεύτερο σε έκταση με 672 στρέματα (μικρότερο από το Θριάσιο 2 αλλά μεγαλύτερο από το Θριάσιο 1) και αναμένεται να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες για εμπορευματικές μεταφορές που βιώνει η χώρα τα τελευταία χρόνια.

Διεκδικητές του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλονίκης είναι οι 1.ΜΕΤΚΑ (Μυτιληναίος), 2.ΑΚΤΩΡ, 3.Κ/Ξ INTΡΑΚΑΤ-ΤΕΚΑΛ. Προς το τέλος του έτους ή τις αρχές του 2019 αναμένεται να πραγματοποιηθεί η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών που τελικά θα καταλήξει στον νικητή-παραχωρησιούχο που θα αποκτήσει για τα επόμενα 50 χρόνια τον χώρο.

Σε στρατηγικό κόμβο Logistics μετατρέπεται η Ελλάδα με σημαντικές επενδύσεις στον ορίζοντα

κείμενο από το ypodomes.com

Σε κόμβο logistics πρόκειται να μετατραπεί η Ελλάδα λόγω της κομβικής γεωγραφικής της θέσης. Η αρχή με το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο, η ραγδαία ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά, η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού στη Θεσσαλονίκη και τα νέα logistics Parks που έρχονται φέρνουν ένα αέρα αισιοδοξίας για την χρήση των μεγάλων υποδομών που ολοκληρώθηκαν και περιμένουν χρήστες.

Σήμερα ο κλάδος των Logistics καλύπτει το 10,8% του ΑΕΠ και τα περιθώρια γιγάντωσης του είναι πολύ μεγάλα. Τα σημερινά σκόρπια σε όλη τη χώρα αποθηκευτικά κέντρα, πρόκειται να αλλάξουν να μεταφερθούν σε πολυχρηστικά μεγάλα κέντρα όπως στο Θριάσιο και στον Γκόνο και να διεκδικήσουν ένα νέο κομμάτι από την πίτα που μεγαλώνει και διευρύνεται στις μεταφορές εμπορευμάτων.

Στο Εμπορευματικό του Θριασίου Πεδίου έκτασης 600 στρεμμάτων η σύμβαση είναι προ των πυλών και μιλάμε για μία επένδυση 180εκατ.ευρώ σε βάθος δεκαετίας για την κατασκευή αποθηκευτικών και διοικητικών κτιρίων 240.000 τετραγωνικών μέτρων.

Το πρώην στρατοπέδου Γκόνου, όπου θα αναπτυχθεί το εν λόγω εμπορευματικό κέντρο, έχει έκταση 672.000 τ.μ και η θέση του χαρακτηρίζεται προνομιακή. Διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με τον Εμπορικό Σταθμό του ΟΣΕ καθώς και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης αναμένεται να απελευθερώσει δυνάμεις και να αυξηθούν γεωμετρικά οι ανάγκες για χώρους διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Σε αυτό ο χώρος στον Γκόνο θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο.

Ξανά στο Θριάσιο ετοιμάζεται ένα νέο μεγάλο ΣΔΙΤ από τον ΟΣΕ για την εκμετάλλευση των 1.650 στρεμμάτων, όπου και βρίσκονται οι αποθήκες Κ1 και Κ2 και η σιδηροδρομική υποδομή έτοιμη με τις επενδύσεις που χρειάζονται να είναι λίγες. Συγκεκριμένα, θα αναλάβει την προμήθεια και εγκατάσταση των απαραίτητων γερανογεφυρών για τη φορτοεκφόρτωση των συρμών και την ολοκλήρωση σειράς έργων υποστηρικτικών λειτουργιών όπως τα κτίρια του χώρου μεταφόρτωσης συνδυασμένων μεταφορών, φόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, μεταφόρτωσης φορτίου βαγονιών, πρατήριο υγρών καυσίμων και την προμήθεια του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού (περονοφόρα κ.α.). Το συγκεκριμένο έχει και ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα μιας και ο διαγωνισμός πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2019.

Υπάρχουν επίσης σχέδια για την ανάπτυξη logistics Parks σε άλλα μεγάλα λιμάνια της χώρας, όπως στην Ηγουμενίτσα, το Βόλο και την Πάτρα. Ο κλάδος των logistics όπως φαίνεται είναι η μεγάλη αναδυόμενη δύναμη στο επιχειρηματικό γίγνεσθαι της χώρας και αυτό θα σημάνει μία σειρά από εξελίξεις σε επενδύσεις και στον ιδιωτικό τομέα. Είδαμε την δυναμική παρουσία της πολυεθνικής GEFCO ενώ παρουσία στον εμπορευματικό τομέα μέσω του σιδηρόδρομου έχουν τόσο οι Ιταλοί της FS μέσω της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι Αυστριακοί της OBB μέσω της Rail Cargo Goldair όσο και των Ρουμάνων που έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους.

Στις 20 Απριλίου ο διαγωνισμός για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης

κείμενο από το ypodomes.com

Στις 20 Απριλίου ξεκινά επίσημα ο διαγωνισμός για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, στην περιοχή του στρατοπέδου Γκόνου. Αυτό ανακοίνωσε χθες από τη Θεσσαλονίκη ο Υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης.

Πρόκειται ουσιαστικά για την έναρξη της Β`φάσης του έργου καθώς στις 31 Οκτωβρίου είχαμε την εκδήλωση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος από δύο εταιρείες, τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Belterra. Φορεάς Υλοποίησης του έργου είναι η ΓΑΙΑΟΣΕ.

Το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου, έκτασης 600 στρεμμάτων μπορεί εύκολα, αν αποκατασταθούν οι γραμμές, να επανασυνδεθεί με το σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ και έτσι να συνδεθεί με τον ΟΛΘ. Έχει έκταση περίπου 670 στρεμμάτων στην οποία εκτιμάται ότι μπορούν να κατασκευαστούν αποθηκευτικοί χώροι 250.000-300.000 τ.μ., για τη δημιουργία των οποίων θα απαιτηθεί επένδυση άνω των 150 εκατ. ευρώ.

Σκοπός του διαγωνισμού είναι η παραχώρηση του ακινήτου για την ανάπτυξη και διαχείριση εμπορευματικού κέντρου για 50 χρόνια.

Πρόκειται για το δεύτερο μεγάλο Εμπορευματικό Κέντρο της χώρας, ύστερα από εκείνο του Θριασίου Πεδίου που οδεύει για υπογραφές το επόμενο διάστημα. Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών, θα ακολουθήσουν και άλλα τέτοια κέντρα καθώς προετοιμάζεται της Αλεξανδρούπολης και στη συνέχεια της Καβάλας.

Θέμα χρόνου η εκκίνηση των έργων για το Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου

κείμενο από το ypodomes.com

Στο τέλος ενός πολυετούς σήριαλ βρισκόμαστε σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς για την εκκίνηση της λειτουργίας του πρώτου μεγάλου Logistics Park της χώρας. Η σύμβαση παραχώρησης για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και αμέσως μετά πέσουν οι υπογραφές.

Τότε η παραχωρησιούχος Κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair (με ποσοστά 75%-25% αντίστοιχα) θα πληρώσουν 10εκατ.ευρώ στην ΓΑΙΑΟΣΕ και θα αναλάβουν τις τύχες του ακινήτου για τα επόμενα 50 χρόνια. Οι κατασκευές έχουν χωριστεί σε δύο διακριτές περιόδους. Η πρώτη θα διαρκέσει 2 χρόνια και η δεύτερη 8 χρόνια. Συνολικά θα δομηθούν αποθηκευτικοί χώροι 240.000τμ. Κατασκευααστής είναι η εταιρεία ΑΡΧΙΚΟΝ ενώ το σύνολο των κατασκευών στα 588 στρέμματα υπολογίζεται σε περίπου 130εκατ.ευρώ.

Την πρώτη διετία (περίοδος Τ1), θα έχουμε κατασκευές ύψους 70εκατ.ευρώ που αφορούν την διαμόρφωση του ακινήτου των 580 στρεμμάτων και το χτίσιμο αποθηκών 120.000τ.μ. Στην περίοδο Τ2, που αφορά τα επόμενα 8 χρόνια θα χτιστούν τα υπόλοιπα 120.000 τ.μ.. με το ποσό των 60εκατ.ευρώ. Φυσικά αν υπάρχει ζήτηση από εταιρείες που θέλουν να μισθώσουν χώρους, οι κατασκευές μπορεί να ολοκληρωθούν σε συντομότερο χρόνο.

Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατα τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευμστικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.

Όπως σας ανέφερε σε πρόσφατο ρεπορτάζ το ypodomes.com μέσα στο 2018 θα έχουμε και το δεύτερο ΣΔΙΤ για το νέο Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο με τριπλάσια έκταση (περίπου 1.650 στρέμματα), φορέα υλοποίησης τον ΟΣΕ όπου εκεί αναμένεται να κατέβουν όλοι οι μεγάλοι παίκτες των logistics της χώρας.

Η ΑΡΧΙΚΟΝ ανάδοχος των έργων στο Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου

κείμενο από το ypodomes.com

Σε λίγες μέρες αναμένεται να αποσταλεί η σύμβαση παραχώρησης στο Ελεγκτικό Συνέδριο για το πρώτο Εμπορευματικό Κέντρο της χώρας, στο Θριάσιο Πεδίο. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει η κύρωση από τη Βουλή και κάπου στο πρώτο τρίμηνο του έτους θα ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος και τα έργα για τις υποδομές που είναι απαραίτητες. Παραχωρησιούχος είναι η Κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair, ενώ το ποσό που θα δοθεί στη ΓΑΙΑΟΣΕ ως αντίτιμο είναι 10εκατ.ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com ανάδοχος των έργων είναι η τεχνική εταιρεία ΑΡΧΙΚΟΝ, με πτυχίο 6ης τάξης. Πρόκειται για μία από τις πλέον έμπειρες εταιρείες σε κατασκευές logistics καθώς στο παρελθόν έχει αναλάβει ιδιωτικά έργα τόσο στην Αττική για λογαριασμό μεγάλης αλυσίδας σούπερ μάρκετ, αλλά και στο εξωτερικό σε Βουκουρέστι και Βελιγράδι.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το κατασκευαστικό αντικείμενο σε ορίζοντα δεκαετίας είναι 130εκατ.ευρώ και αφορά την κατασκευή υποδομών (αποχετευτικό δίκτυο, εσωτερικό οδικό δίκτυο, χώρους στάθμευσης κ.α.) αλλά και την κατασκευή κτιρίων (αποθήκες, κτίρια διοίκησης). Στο φυσικό αντικείμενο συμπεριλαμβάνεται και η κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου με το σιδηροδρομικό δίκτυο που ήδη υφίσταται στο διπλανό ακίνητο.

Αναφορικά με τους χρόνους όπως πληροφορήθηκε το ypodomes, την πρώτη διετία (περίοδος Τ1), θα έχουμε κατασκευές ύψους 70εκατ.ευρώ που αφορούν την διαμόρφωση του ακινήτου των 580 στρεμμάτων και το χτίσιμο αποθηκών 120.000τ.μ. Στην περίοδο Τ2, που αφορά τα επόμενα 8 χρόνια θα χτιστούν τα υπόλοιπα 120.000 τ.μ.. με το ποσό των 60εκατ.ευρώ. Φυσικά αν υπάρχει ζήτηση από εταιρείες που θέλουν να μισθώσουν χώρους, οι κατασκευές μπορεί να ολοκληρωθούν σε συντομότερο χρόνο.

Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατα τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευμστικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Σαββίδης οι μονομάχοι για το Εμπορευματικό Κέντρο της Θεσσαλονίκης

κείμενο από το ypodomes.com

Πραγματοποιήθηκε η πρώτη φάση του διαγωνισμού με παραχώρηση για 50 χρόνια για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, στο ακίνητο του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου. Σύμφωνα με την ΓΑΙΑΟΣΕ, κατατέθηκαν δύο μη δεσμευτικές προσφορές, από τις εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Belterra. Η δεύτερη εταιρεία είναι συμφερόντων Σαββίδη (που επίσης έχει αναδειχθεί με άλλη κοινοπραξία παραχωρησιούχος για το 67% των μετοχών του ΟΛΘ)

Οι τελικές δεσμευτικές προσφορές εκτιμάται ότι θα κατατεθούν εντός του πρώτου τριμήνου του 2018. Τώρα θα έχουμε την αξιολόγηση των φακέλων και πιθανότατα σε πρόσληψη τεχνικού συμβούλου.

Πρόκειται για ένα μεγάλο ακίνητο 670 στρεμμάτων, δηλαδή κατά τι μεγαλύτερο από το αντίστοιχο Εμπορευματικό του Θριάσιου. Το ακίνητο συνδέεται με το λιμάνι, το δίκτυο του σιδηρόδρομου και των αυτοκινητόδρομων της χώρας και αναμένεται να γίνει υπερκόμβος μεταφορών καθώς βρίσκεται σε στρατηγικό σημείο στη χώρα αλλά και πολύ κοντά από τα σύνορα με τους βόρειους γείτονες μας.

Από το 2007 το ακίνητο Γκόνου έχει διατεθεί κατά χρήση στην ΓΑΙΑΟΣΕ. Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού αναμένεται το 2018 και εφόσον έχουμε ευτυχή κατάληξη τότε μέσα στο 2019 εφόσον όλα εχουν ολοκληρωθεί (ανεξάρτητος μηχανικός, έγκριση της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο και υπογραφή σύμβασης) θα ξεκινήσουν οι πρώτες εργασίες για την λειτουργία του ενώ η παραχώρηση θα έχει διάρκεια 50 χρόνια.

Λίγο πριν την γραμμή εκκίνησης το Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου

κείμενο από το ypodomes.com

Πλησιάζει η ώρα της εκκίνησης της μεγάλης επένδυσης για το πρώτο mega Logistics Park της χώρας. Όπως αναφέρει στο ypodomes.com o Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Θανάσης Σχίζας, ολοκληρώνεται ο τεχνικό-οικονομικός σύμβουλος από την Alpha Bank, η επίσημη ανακήρυξη του αναδόχου και το επόμενο βήμα είναι η αποστολή για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο.

Η σχετική σύμβαση παραχώρησης αναμένεται στην αρχή της χρονιάς. Αυτό θα σημάνει την έναρξη της περιόδου υλοποίησης της επένδυσης η οποία εκτιμάται περίπου 180εκατ.ευρώ και με διάρκεια 2 ετών. Παραχωρησιούχος είναι η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ - Goldair για διάστημα περίπου 60 ετών.

Στο Εμπορευματιικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτιρίων, 250.000 παλετοθέσεις επί 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά. Η περίοδος κατασκευής περιλαμβάνει δύο φάσεις. Η πρώτη και άμεση προβλέπει κατασκευή 120.000 τ.μ. αποθηκευτικών χώρων και η δεύτερη την κατασκευή επιπλέον 120.000 τ.μ. σε ορίζοντα πενταετίας.

Τα έργα όπως μαθαίνει το ypodomes.com έχουν γίνει πεδίο μάχης μεταξύ των κατασκευαστικών εταιρειών καθώς παρότι η κοινοπραξία κατέβηκε με συγκεκριμένη εταιρεία στο παιχνίδι έχει εμπλακεί και άλλη γνωστή τεχνική εταιρεία που επιθυμεί διακαώς το έργο και έχει κάνει μία εξαιρετικά δελεαστική προσφορά. Αναφορικά με τη χρηματοδότηση της επένδυσης 35εκατ.ευρώ θα βάλει η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και αντίστοιχα τόσα κεφάλαια θα βάλει και η Goldair.

Όπως αναφέρει πάντως ο κ.Σχίζας στο ypodomesσε αντίθεση με τα δημόσια έργα η διαδικασία έγκρισης από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού (DG Comp) να προχωρήσει παράλληλα με την υπογραφή της σύμβασης και την αποστολή προς κύρωση στη Βουλή. Ανεξάρτητος Μηχανικός του έργου ύστερα από δημόσιο διαγωνισμό ανακηρύχθηκε η Hill International.

Η ΓΑΙΑΟΣΕ θα λάβει με την υπογραφή 10 εκατ. ευρώ ως επίσημο τίμημο ενώ κάθε χρόνο ως ετήσιο ενοίκιο θα λαμβάνει το 2,51% του ετήσιου κύκλου εργασιών, με το εγγυημένο ενοίκιο να προσεγγίζει τις 350.000 ευρώ τον πρώτο χρόνο.

Οι νέες υποδομές της χώρας φέρνουν την κυριαρχία των Logistics

κείμενο από το ypodomes.com

Η μεγάλη ευκαιρία που δημιουργείται από το δίκτυο των αυτοκινητόδρομων της χώρας τώρα μόλις αρχίζει να ξεδιπλώνεται. Ο μεγάλος κερδισμένος από αυτό το νέο απόκτημα είναι αδιαμφισβήτητα ο κλάδος των logistics που αρχίζει και δείχνει τη δυναμική του.

Ο κλάδος υποστηρίζει ότι ήδη έχει συμμετοχή στο 11% του ΑΕΠ (σύμφωνα με έρευνα της ΕΕΛ) και πως το ποσοστό αυτό πρόκειται να ανέβει τα επόμενα χρόνια. Σε αυτό συγκλίνουν πολλές άλλες κινήσεις.

Πρώτη είναι η δημιουργία του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου στον Ασπρόπυργο που όπως φαίνεται είναι θέμα λίγων μηνών να ξεκινήσει. Πίσω, υπάρχει πλειάδα εκτάσεων με τη Θεσσαλονίκη και την Ηγουμενίτσα να είναι ήδη σε διαδικασία υλοποίησης. Μεγάλα εμπορευματικά κέντρα προωθεί το Υπουργείο Υποδομών επίσης σε Αλεξανδρούπολη, Λάρισα, Πάτρα.

Αυτά όμως αφορούν το τι κάνει η κεντρική Κυβέρνηση για τον τομέα των Logistics. Σημαντικές κινήσεις γίνονται και στον ιδιωτικό τομέα μιας και τον Νοέμβριο η πολυεθνική δύναμη στο χώρο GEMCO θα ανακοινώσει την δραστηριοποίηση της στη χώρα, ενώ πολλές άλλες εταιρείες από την Ευρώπη ακτινογραφούν ακίνητα για τη δημιουργία δικών τους αποθηκών.

Από την πλευρά της η Ελληνική Εταιρεία Logistics ζητά με τον πιο επίσημο τρόπο να υπάρξει μια Ειδική Γραμματεία για να μπορέσει να διαχειρίζεται πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά την διαφαινόμενη ανάπτυξη του κλάδου. Οι κινήσεις αυτές βέβαια συνδυάζονται και με την ανάπτυξη των λιμανιών του Πειραιά αλλά και της Θεσσαλονίκης που θα αναλάβουν το ρόλο του μαγνήτη εταιρειών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων με σκοπό την γρήγορη μεταφορά του στις αγορές της Κεντρικής, Βόρειας και Ανατολικής Ευρώπης.

Η πλήρης ανάπτυξης του τομέα των Logistics αναμένεται με την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιά-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης που σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες είναι θέμα το πολύ ενός έτους.

Αρχές του 2018 ξεκινά η Ανάπτυξη για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο

κείμενο από το ypodomes.com

Με αργά βήματα προχωρά η προσυμβατική περίοδος της παραχώρησης του Θριάσιου Πεδίου. Ο Διευθύνοντας Σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Θανάσης Σχίζας, μιλώντας στο ypodomes.com σημείωσε πως αυτή την εποχή προετοιμάζεται ο διαγωνισμός για τον ανεξάρτητο μηχανικό και επιβλέποντα του έργου ο οποίος αναμένεται να γίνει μέχρι τα μέσα του Φεβρουαρίου και να ολοκληρωθεί μέχρι το Πάσχα.

Μετά το Πάσχα αναμένεται να σταλεί η σύμβαση στο Ελεγκτικό Συνέδριο προς έγκριση, ακολούθως να κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων και τελικά να υπογραφεί. Η εκκίνηση των έργων εκτιμάται ότι θα γίνει στις αρχές του 2018 και να διαρκέσει περίπου 10 χρόνια.

Όπως τονίζει ο κος Σχίζας πρόκειται για ένα μεγάλο έργο καθώς στον χώρο των 600 στρεμμάτων θα έχουμε επενδύσεις που θα αγγίζουν τα 250εκ.ευρώ. Οι κατασκευές χωρίζονται σε δύο περιόδους. Η πρώτη περίοδος, η Τ1, θα διαρκέσει 2 χρόνια και αφορά την έκδοση των αδειών, τις πολεοδομικές και άλλες μελέτες, την οικοδομική άδεια και κατασκευές σε 100.000m2.

Στην περίοδο Τ2, που θα διαρκέσει από τον 3ο μέχρι τον 10ο χρόνο θα έχουμε την ολοκλήρωση των έργων. Ο διαγωνισμός για την Ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου του Θριάσιου Πεδίου έγινε την 1η Αυγούστου 2016 και ανάδοχος είναι η Κ/Ξ ETBA ΒΙΠΕ-Goldair με ποσό 10εκ.ευρώ.

Εδώ θα πρέπει να θυμίσουμε πως η συγκεκριμένη παραχώρηση αφορά το πρώτο τμήμα του Θριασίου με έκταση περίπου 600 στρέμματα. Το Υπουργείο Υποδομών σε συνεργασία με τον ΟΣΕ ετοιμάζουν ακόμα ένα διαγωνισμό παραχώρησης για το υπόλοιπο κομμάτι του ακινήτου που είναι και το μεγαλύτερο καθώς περιλαμβάνει 1.600 στρέμματα και εκεί θα αναπτυχθούν περισσότερες κατασκευές. Υπολογίζεται πως 1.400 στρέμματα θα είναι οι σταθμοί διαλογής, 100-150 στρέμματα τα κτίρια και περίπου 100 στρέμματα θα είναι ελεύθερα.

Ξεκινά ο διαγωνισμός για το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης

Στις 31 Μαϊου εκπνέει η προθεσμία εκδήλωσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος στο διαγωνισμό που προκήρυξη η ΓΑΙΑΟΣΕ για την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρο στο χώρο του πρώην στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη. Η ΓΑΙΑΟΣΕ διαθέτει έκταση 600 στρεμμάτων, τμήμα της οποίας έχει παραχωρηθεί προσωρινά στην εταιρεία κατασκευής του αγωγού ΤΑΡ. Όπως αναφέρεται στη σχετική πρόσκληση «στρατηγικό στόχο αποτελεί η δημιουργία ενός εμπορευματικού κέντρου διεθνούς εμβέλειας στη Βόρεια Ελλάδα που, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του αντίστοιχου εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, θα συμβάλλει στην αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών».

Στελέχη της αγοράς logistics θεωρούν, πάντως, που θα χρειαστούν μήνες μέχρι να οριστικοποιηθεί το σχέδιο της ΓΑΙΑΟΣΕ για την τύχη του εμπορευματικού της Θεσσαλονίκης, με βάση και τις προτάσεις που θα καταθέσουν οι υποψήφιοι. Το πολυετές σήριαλ με το εμπορευματικό του Θριασίου (κατετέθηκε τελικά μόνο μία προσφορά από την κοινοπραξία Goldair – ΒΙΠΕ και εκκρεμεί η υπογραφή της σύμβασης) δεν αφήνει και πολλά περιθώρια αισιοδοξίας για τα χρονοδιαγράμματα. Επιπλέον, καίριο ρόλο διαδραματίζει και η υπόθεση ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ που παίρνει, επίσης, συνεχείς παρατάσεις.

Ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης είχε υποστηρίξει προ μηνών στη Βουλή πως «επισπεύδεται» η υλοποίηση πέντε εμπορευματικών κέντρων. Πρόκειται για το Θριάσιο, το εμπορευματικό κέντρο Θεσσαλονίκης και ακολουθούν τα εμπορευματικά κέντρα Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Ηγουμενίτσας. Επιπλέον, προωθείται «το Θεσσαλικό εμπορευματικό κέντρο και το εμπορευματικό κέντρο της Δυτικής Πελοποννήσου» που πρέπει να χωροθετηθούν.

Σε πρόσφατη μελέτη του ΚΕΠΕ επισημαίνεται πως «τα εμπορευματικά κέντρα μπορούν να δράσουν καταλυτικά στην προσέλκυση επενδύσεων, να προαγάγουν τη γεωπολιτική θέση των περιοχών υποδοχής τους, να ευνοήσουν τον ανταγωνισμό στην αγορά υποστηρικτικών υπηρεσιών και τη μεταφορά τεχνογνωσίας, και να μειώσουν το εξωτερικό κόστος μεταφοράς φορτίων, μέσω της αποδοτικότερης ή/και της συνδυασμένης χρήσης των μέσων, τονώνοντας την τοπική απασχόληση και ανάπτυξη».

Γι’ αυτό θεωρείται σημαντική «η επιτάχυνση διαδικασιών σχεδιασμού, οργάνωσης και λειτουργίας ενός ιεραρχικά δομημένου δικτύου διατροπικών εφοδιαστικών κέντρων, το οποίο, σύμφωνα με την παρούσα ανάλυση, δύναται να αποτελείται από οκτώ κόμβους - εμπορευματικά κέντρα στη βασική του μορφή, και δώδεκα κόμβους στην αναλυτική του μορφή. Σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα σχεδιασμού (έως το 2017), τα εμπορευματικά κέντρα της Αττικής, της Αχαΐας, της Μαγνησίας και της Βόρειας Ελλάδας θα πρέπει να έχουν διασυνδεθεί επαρκώς με τους λιμένες της περιοχής τους, τον σιδηρόδρομο και τα μεγάλα αστικά κέντρα, έτσι ώστε να συμβάλλουν στη βιώσιμη και ανθεκτική ανάπτυξη της χώρας ως διεθνούς εμβέλειας κόμβου εφοδιαστικής».

Έμφαση θα μπορούσε επίσης να δοθεί «στην ανάπτυξη ειδικών μορφών εμπορικών και βιομηχανικών εξαγωγικών ζωνών, για τον συντονισμό και την προώθηση των διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων, με ανταγωνιστική ποιότητα και κόστος υπηρεσιών, σε σύγκριση με τις γειτονικές χώρες αλλά και χώρες της Βόρειας Ευρώπης».

«Εκτός από εγκαταστάσεις συνδυασμένων μεταφορών και υψηλή συγκέντρωση φορτίων, οι ζώνες αυτές θα πρέπει -κατά προτεραιότητα- να διαθέτουν εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό, αντιπροσωπείες εγχώριων και πολυεθνικών εταιρειών (υψηλής τεχνολογίας), θύλακες έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης, και, πιθανώς, εταιρείες εμπορικής διαμεσολάβησης. Επιπλέον, η υιοθέτηση νέων μεταποιητικών τεχνικών, όπως της τρισδιάστατης εκτύπωσης (3-D printing), δύναται να συμβάλλει στη δημιουργία οικονομιών τοπικοποίησης, με την ανάπτυξη δικτυώσεων-συνεργειών με τοπικές επιχειρήσεις, στις περιοχές των μεγάλων λιμένων-εφοδιαστικών κόμβων και ελεύθερων ζωνών βιομηχανικών εξαγωγών» επισημαίνεται στη μελέτη.