Νέα Οδός: Φωνές για καθυστερήσεις στο τμήμα Μεταμόρφωση- Σκάρφεια

κείμενο από το ypodomes.com
Μεγάλες καθυστερήσεις έχουμε στο τμήμα της Νέας Οδού Μεταμόρφωση Αττικής- Σκάρφεια Φθιώτιδας. Αυτό κατήγγειλαν δέκα δήμαρχοι και κοινοτάρχες της Βορειοανατολικής Αττικής προς τον υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη Ρέππα.

Για την ίδια υπόθεση έχει παρέμβει από τα μέσα Ιουλίου και ο κ. Ρακιτζής, ο οποίος έχει δώσει εντολή για τη διερεύνησή της από το Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων. Η κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο έχει να αντιμετωπίσει και το γιγαντιαίο πρόστιμο των 3.000.000 ευρώ που τις επέβαλλε πρόσφατα η πολεοδομία Καπανδριτίου για αυθαίρετες κατασκευές στο σταθμό διοδίων στις Αφίδνες.

Η εταιρεία έχει υποστηρίξει ότι οι εργασίες αφορούσαν ανακατασκευή κτιρίων και ότι όπου απαιτούνταν οικοδομικές άδειες, αυτές καλύπτονται από τις εγκρίσεις μελετών του ανεξάρτητου μηχανικού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι στις 19 Αυγούστου έληξε η τρίτη αποκλειστική προθεσμία που ορίζει η σύμβαση για να ολοκληρωθούν τα έργα κατά μήκος της εθνικής οδού με ταυτόχρονη ανατίμηση κατά 24% των διοδίων (από 1,90 ευρώ στα 2,35%) η κοινοπραξία δεν προχώρησε στην προβλεπόμενη αύξηση.

Σύμφωνα με την Επιτροπή πρωτοβουλίας κατά των διοδίων, ο λόγος είναι ότι η εταιρεία δεν έχει ολοκληρώσει ως όφειλε τα έργα (στηθαία ασφαλείας, κέντρα εξυπηρέτησης και συντήρησης κ.α) με αποτέλεσμα να μεθοδεύεται αυθαίρετα παράταση των σχετικών προθεσμιών μέχρι τα τέλη του έτους.

Nέα Οδός: Τα διόδια αλλάζουν και μετράνε... χιλιομετρικά

Από την Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου 2009 το σύστημα χρέωσης αλλάζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την Κ/Ξ Νέα Οδός. Το νέο σύστημα χιλιομετροχρέωσης εγκαινιάζεται με στόχο να είναι πιο δίκαιο. Βέβαια θα είναι και πολύ πιο τσιμπημένο. Το κόστος μετάβασης από την Αθήνα - Λαμία - Αθήνα αυξάνεται κατά 50% από 8,20 Ευρώ σε 12,50 Ευρώ (αύξηση περίπου 50%).
Η ανακοίνωση της Νέας Οδού μας λέει ότι, το νέο σύστημα είναι σαφώς δικαιότερο του υφιστάμενου, καθώς εισάγει την πληρωμή διοδίων ανάλογα με την χιλιομετρική απόσταση που διανύει ο χρήστης. Όλα καλά αλλά γιατί από τώρα εισάγεται η τελική χρέωση;
Γιατί πολύ απλά το τμήμα το δρόμου είναι ολοκληρωμένος κλειστός αυτοκινητόδρομος. Αυτό κιόλας δικαιολογεί και τον ζήλο ολοκλήρωσης των εργασιών σύμφωνα με την αποκλειστική προθεσμία που είχε η εταιρεία.
Πέραν των αυξήσεων θα συμφωνήσω ότι πρόκειται για πιο δίκαιο σύστημα αφού θα πληρώνουμε ανάλογα με την διανυόμενη απόσταση. Στη συνέχεια όλες οι Κ/Ξ θα πράξουν το ίδιο και ένα ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα κοστίζει περίπου 20 Ευρώ.
Το νέο σύστημα διοδίων (νέα τέλη και νέοι σταθμοί, μετωπικοί και πλευρικοί) τίθεται σε λειτουργία σε εφαρμογή των όρων της Σύμβασης Παραχώρησης του ανωτέρω έργου, η οποία κυρώθηκε με τον Νόμο 3555/2007 και προβλέπει την εφαρμογή του νέου συστήματος μετά την 18η Αυγούστου 2009, μόλις ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι και οι δοκιμές.
Αυτοί που ευεργετούνται από το νέο σύστημα είναι οι οδηγοί από και προς Εύβοια μέσω Χαλκίδας αφού η διαδρομή θα κοστίζει μέτ` επιστροφής 3,70 από 5,50 Ευρώ.
Ανακοινώθηκε επίσης η τιμολογιακή πολιτική που θα περιλαμβάνει εκπτώσεις στους συχνούς χρήστες, ηλεκτρονικά διόδια
Με το νέο σύστημα θα έχουμε 3 ζώνες πληρωμής:
- Α/Κ Μεταμόρφωσης – Α/Κ Σχηματαρίου (Σύνολο 51km)
- Α/Κ Σχηματαρίου – Α/Κ Μαρτίνου (Σύνολο 61,7km)
- Α/Κ Μαρτίνου – Πέρας Ε.Π. (Σύνολο 59,8km)
Οι σταθμοί διοδίων που θα λειτουργούν σε αυτό το τμήμα είναι οι:
- Αφιδνών
- Θηβών
- Τραγάνας
και τα πλευρικά διόδια (εισόδου- εξόδου) σε:
- Καπανδριτίου
- Μαλακάσας
- Οινοφύτων
- Θήβας
- Τραγάνας
Σε κάθε μετωπικό σταθμό θα χρεώνεται σε κάθε κατεύθυνση μόνο το μήκος της ζώνης του. Στους πλευρικούς σταθμούς εξόδου θα χρεώνεται μόνο το μήκος που διανύθηκε από την αρχή της ζώνης τους. Στους πλευρικούς σταθμούς εισόδου θα χρεώνεται μόνο το μήκος που θα διανυθεί μέχρι το τέλος της ζώνης τους.
Και βέβαια το σύστημα ξεκινά από το τμήμα αυτό με τη μεγαλύτερη διέλευση αυτοκινήτων ανά μέρα (Σταθμός Αφιδνών καθημερινά 70.000 διελεύσεις) αφού θα κληθεί να πληρώσει και το υπόλοιπο τμήμα της Κ/Ξ που δεν είναι άλλο από την Ιόνια Οδό που θα χρηματοδοτηθεί κατά μεγάλο ποσοστό από αυτό το κομμάτι. Όπως έχω ξαναπεί οι μελέτες δείχνουν ότι η συχνότητα στην Ιόνια Οδό σε πλήρη λειτουργία θα είναι ζημιογόνα. Αυτός ήταν και ο λόγος που δόθηκε και το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια στην Κ/Ξ που κατασκευάζει την Ιόνια Οδό.
Αυτά φίλοι μου είναι μόνο η αρχή. Δυστυχώς η μετεξέλιξη των Ελληνικών Εθνικών Οδών σε αυτοκινητόδρομους θα πληρωθεί κατά μεγάλο ποσοστό από εμάς. Οι επόμενοι που θα καλεστούν να βάλουν το χέρι στην τσέπη είναι οι οδηγοί της Εγνατίας καθώς είχαν γλυτώσει την καταβολή διοδίων όλα αυτά τα χρόνια.

Νέα Οδός: Αναβαθμίζεται η Εθνική απο την Μεταμόρφωση μέχρι τον Μαλλιακό

Η εταιρεία παραχώρησης Νέα Οδός ΑΕ έχει αναλάβει την κατασκευή της Ιόνιας Οδού από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα και ταυτόχρονα έχει αναλάβει και την εκμετάλλευση της Εθνικής Οδού από τον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης στην Αθήνα μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο στα Σκάρφεια στον Μαλλιακό Κόλπο.
Ο λόγος που δόθηκε στην Κ.Ξ και αυτό το τμήμα είναι επειδή η Ιόνια Οδός θεωρείται ζημιογόνος αυτοκινητόδρομος λόγω της μικρής διέλευσης οχημάτων που προβλέπεται σε σχέση με την κατασκευή και τη λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου. Έτσι το χρυσό τμήμα της Εθνικής Οδού θα αντισταθμίζει το γεγονός αυτό.
Οι εργασίες που προβλέπονται για την αναβάθμισης του δρόμου είναι οι παρακάτω:
-Αναβάθμιση της ποιότητας του οδοστρώματος όπου αυτό είναι απαραίτητο
-Διαπλάτυνση του οδοστρώματος στο τμήμα Ριτσώνα-Θήβα μήκους 14 χλμ.
-Αποπεράτωση επιπλέον 37χλμ Αυτοκινητόδρομου στα τμήματα Αγ. Κωνσταντίνου, Καμένων Βούρλων και Σχηματαρίου-Χαλκίδας
-Κατάργηση των στροφών της Υλίκης
-Κατασκευή περισσότερων ΣΕΑ (φαγάδικα-καφέ-βενζινάδικα)
-Αναβάθμιση των Ανισόπεδων Κόμβων όπου αυτό είναι απαραίτητο.
-Περίφραξη όλου του Αυτοκινητόδρομου (συνολικό μήκος περίπου 400χλμ)
-Ενοποίηση των στηθαίων ασφαλείας σε ένα τύπο (New Jersey) καθώς θεωρείται ασφαλέστερο.
-Διαπλάτυνση των ΛΕΑ όπου κριθεί απαραίτητο
-Βελτίωση της σήμανση
-24ωρη επιτήρηση του Αυτοκινητόδρομου και συνεχείς περιπολίες.
Όλα τα παραπάνω θα κοστίσουν περίπου 200εκ. Ευρώ και μας υπόσχονται ανετότερη και ασφαλέστερη οδήγηση σε ένα δρόμο όπου οι λακκούβες, τα σαμαράκια, οι απότομες κλίσεις και το οδόστρωμα σκοτώστρα σε πάμπολλα σημεία είναι το σήμα κατατεθέν.
Τώρα μας υπόσχονται ότι σε 20 μήνες όλα τα παραπάνω θα είναι έτοιμα και θα χαιρόμαστε να οδηγούμε σε όλη τη διαδρομή μέχρι και τα Σκάρφεια.

Αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι-Χαλκίδα

Ο αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι- Χαλκίδα μήκους 10χλμ που κατασκευάζεται είναι ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων της Χαλκίδας αλλά και ολόκληρης της Εύβοιας. Η σύμβαση υπογράφηκε τον Οκτώβριο 2005. Τα χαρακτηριστικά του δρόμου είναι 3+3 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 ανισόπεδους κόμβους για τη σύνδεση της Χαλκίδας με την ΕΟ Αθηνών -Λαμίας. Ο προυπολογισμός του έργου ειναι 45εκ.€ και αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία στο πρώτο εξάμηνο του 2008.