Ο Μπακογιάννης πεζοδρομεί το κέντρο της Αθήνας, δείτε όλο το φιλόδοξο σχέδιο

κείμενο από το ypodomes.com
Με μία γενναία απόφαση να αλλάξει το -κυκλοφοριακά άσχημο- πρόσωπο της Αθήνας, ο Δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης, θα εισηγηθεί σήμερα, σε έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο, ευρείες πεζοδρομήσεις σε κεντρικούς άξονες του κέντρου της Αθήνας. Το σχέδιο φέρει τον τίτλο “Ο μεγάλος αρχαιολογικός περίπατος”. Στόχος είναι η πόλη να γίνει φιλικότερη σε πεζούς και ποδηλάτες και μειωθεί ο παρεχόμενος χώρος στα οχήματα. Τα μέτρα στοχεύουν επίσης στην αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας, τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την αύξηση χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Οι προτάσεις του κ.Μπακογιάννη έχουν  τρεις εφαρμογές: η πρώτη είναι η επέκταση των πεζοδρομίων, η δεύτερη είναι η πλήρης πεζοδρόμηση οδικών αρτηριων και η τρίτη είναι η προώθηση των ΜΜΜ με νέες λεωφορειολωρίδες και η χρήση ποδηλάτου που σήμερα είναι άγνωστη λέξη στο κέντρο.

ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΣΕΩΝ
Στην Πανεπιστημίου θα υπάρξει διαπλάτυνση πεζοδρομίων κατά 9 μέτρα (3 λωρίδες) σε όλο το μήκος του δρόμου με ειδική πλέον λωρίδα για ποδηλάτες. Καταργείται η λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής η οποία μεταφέρεται στην Ακαδημίας. Με την παρέμβαση αυτή αναδεικνύεται η «Τριλογία» (Εθνική Βιβλιοθήκη, Πανεπιστήμιο, Ακαδημία Αθηνών) και οι γύρω οδοί.

Η πλατεία Ομονοίας αναβαθμίζεται και ανοίγει για το κοινό σε λίγες ημέρες ενώ προβλέποντα βελτιώσεις στην Πατησίων στο τμήμα Ομόνοια – Αρχαιολογικό Μουσείο. Η εν λόγω ανάπλαση θα αποδώσει περίπου 7.000m2 στο δημόσιο χώρο.



Στην περιοχή της πλατείας Συντάγματος επεκτείνονται τα πεζοδρόμια, ενώ παραμένουν τρεις λωρίδες για τα οχήματα και μια λεωφορειολωρίδα. Με τη συγκεκριμένη διαπλάτυνση θα αποδοθούν περίπου 1300m2 στον δημόσιο χώρο.

Να θυμίσουμε ότι το Εμπορικό Τρίγωνο (Αθηνάς – Πλατεία Ομονοίας – Σταδίου – Πλατεία Συντάγματος – Μητροπόλεως) και η περιοχή της Πλάκας (Μητροπόλεως – Ερμού – Αγίων Ασωμάτων – Αποστόλου Παύλου – Διονυσίου Αρεοπαγίτου – Λεωφόρο Βασιλίσσης Αμαλίας – Φιλελλήνων) διατηρούνται ως πεζόδρομοι.

Δρομολογούνται παρεμβάσεις στις κάτωθι πλατείες: Πλατεία Θεάτρου – Πλατεία Δικαιοσύνης – Πλατεία Κοραή

ΠΟΙΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥΝΤΑΙ
Η δεύτερη εφαρμογή περιλαμβάνονται πλήρεις πεζοδρομήσεις κεντρικών αξόνων:

–Λ. Βασιλίσσης Όλγας στο σύνολο της (700 μέτρα). Διατηρείται η υφιστάμενη χάραξη του τραμ. Με την πεζοδρόμηση της Β. Όλγας θα αποδοθούν περίπου 10.500m2, νέου κοινόχρηστου χώρου.
-Οδός Ηρώδου Αττικού στο σύνολο της (630 μέτρα). Ενδεχόμενη ανάπλαση θα αποδώσει περίπου 5.000m2 στον δημόσιο χώρο.
-Οδός Αθηνάς στο σύνολο της (800 μέτρα). Σχεδιάζεται η ριζική ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής της Βαρβακείου Αγοράς με λειτουργική ενοποίηση των δύο αγορών και ενίσχυση του υπερτοπικού τους ρόλου.
-Οδός Ερμού στο τμήμα Αιόλου-Αγίων Ασωμάτων (540 μέτρα). Ενδεχόμενη ανάπλαση σε Ερμού-Αθηνάς θα αποδώσει περίπου 13.400m2 στον δημόσιο χώρο.
-Οδός Μητροπόλεως στο σύνολο της (600 μέτρα)
-Οδός Αιόλου στο τμήμα Μητροπόλεως-Ερμού (40 μέτρα)
-Οδός Ρήγα Φεραίου στο σύνολο της (110 μέτρα)
-Οδός Σίνα στο τμήμα Πανεπιστημίου-Ακαδημίας. Η λεωφορειολωρίδα παραμένει αλλά αντιδρομείται



Σε αυτούς τους άξονες θα μπορούν πλέον να κινούνται οχήματα τροφοδοσίας και Δ.Χ., απορριμματοφόρα ή άλλα οχήματα του Δήμου οχήματα οργανισμών κοινής ωφέλειας, οχήματα με κατεύθυνση χώρους στάθμευσης, Οχήματα εξυπηρέτησης κατοίκων Οχήματα εξυπηρέτησης ξενοδοχείων. Υπό προϋποθέσεις, θα δίνεται και η δυνατότητα εισόδου στην περιοχή σε επιβατικά Ι.Χ. με ειδική άδεια κατόπιν πρόσκλησης.

Τα ταξί θα μπορούν μόνο με κλήση επιβάτη να εισέρχονται στο Εμπορικό Τρίγωνο και την Πλάκα, θα επιτραπεί η δεξιά στρογή από Όθωνος προς Βασιλίσσης Αμαλίας σε όλο το μήκος της λεωφορειολωρίδας και θα δημιουργηθούν ειδικοί χώροι αναμονής ταξί σε κεντρικά σημεία της πόλης.

ΟΙ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ
Με στόχο την ταχύτερη διέλευση λεωφορείων και τρόλεϊ, δημιουργούνται λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας στις οδούς Πανεπιστημίου όπου διέρχονται 26 γραμμές του ΟΑΣΑ, Ακαδημίας (17-24 γραμμές), Σύνταγμα-Φιλελλήνων (14-19 γραμμές) και στην Βασ.Σοφίας (6 γραμμές) όπου, μάλιστα, η λωρίδα δημιουργείται στο αριστερό άκρο για να διευκολύνει και την στροφή. Επίσης στις οδούς:

-Αθηνάς, από την Πλατεία Ομονοίας έως την Πλατεία Μοναστηρακίου, συνολικού μήκους 800μ. (3/6 γραμμές ανά κατεύθυνση)
-Ερμού, από την Πλατεία Μοναστηρακίου έως την Πλατεία Αγίων Ασωμάτων, μήκους 440μ. (6 γραμμές)
-Μητροπόλεως και Αιόλου – Ερμού έως Πλατεία Μοναστηρακίου), συνολικού μήκους 740μ. (3 γραμμές)

Επισημαίνεται πως:
Τα μέτρα θα υλοποιηθούν πιλοτικά και θα δοκιμαστούν στην πράξη, κατά τη διάρκεια της εφαρμογής τους. Μέσα από την εμπειρία της πιλοτικής εφαρμογής, θα αξιολογηθεί ρεαλιστικά ο πραγματικός αντίκτυπος στη ζωή και τη λειτουργία της πόλης. Για την ομαλή υλοποίηση και την αποτελεσματική εφαρμογή των ρυθμίσεων θα συγκροτηθεί διαπαραταξιακή επιτροπή. Για τη διαφανή αξιολόγηση των ρυθμίσεων, ο Δήμος Αθηναίων προτίθεται να αναρτήσει ηλεκτρονικό σύστημα διαβούλευσης..

Η εφαρμογή των τελικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και η υλοποίηση των μόνιμων έργων, θα απαιτήσει την σύνταξη Ειδικού Χωρικού Σχεδίου και της συνοδής Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η οποία και θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και το αποτέλεσμα αυτής θα σηματοδοτήσει την θεσμική έναρξη της εμβληματικής παρέμβασης του «Μεγάλου Αρχαιολογικού Περιπάτου».

Συνολικά οι αναπλάσεις υιοθετούν τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού, θα έχουν ως προτεραιότητα τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος, την καινοτόμο διαχείριση των όμβριων υδάτων, τη βελτίωση του βαδίσματος και την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου

Ξεκλειδώνουν τα έργα Β`φάσης της Ανάπλασης Φαλήρου με 110εκατ.ευρώ

κείμενο από το ypodomes.com

Ένα από τα σημαντικότερα έργα ανάπλασης, αυτό στο Φαληρικό Όρμο, οδεύει σιγά-σιγά προς το τέλος του. Πρόκειται για την μεγαλύτερη δημόσια αστική παρέμβαση προς όφελος των πολιτών και του περιβάλλοντος. Η πρώτη φάση του έργου που περιλαμβάνει και την ήδη σε λειτουργία μετατοπισμένη λεωφορό Ποσεδώνος αλλά και σημαντικά περιβαλλοντικά έργα είναι σε ώριμη φάση και αναμένεται να ολοκληρωθεί τους πρώτους μήνες του 2020.

Ταυτόχρονα όμως στην Περιφέρεια Αττικής μπαίνουν οι βάσεις για τα έργα Β`φάσης που έρχονται να ολοκληρώσουν τη μεγάλη αυτή παρέμβαση. Πρόκειται για το έργο δημιουργίας του λεγόμενου «Οικολογικού Πάρκου» που θα κυριαρχεί στην περιοχή του Φαληρικού Όρμου.

Σε αυτή τη χρονική στιγμή έχει δεσμευτεί κονδύλι 110εκατ.ευρώ για την δημοπράτηση και υλοποίηση του έργου αυτού. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτή την εποχή είναι σε εξέλιξη η ωρίμανση των σχετικών μελετών για να προχωρήσει η προκήρυξη του έργου το 2020 με την ελπίδα ότι θα υπογραφεί μέσα στο ίδιο έτος.

30 ΜΗΝΕΣ Η ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ

Τα έργα Β`φασης εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν περίπου 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης (2,5 χρόνια). Η πίστωση του ποσού μας φτάνει άλλωστε στο 2024 καθώς ανά έτος έχουν δεσμευτεί τα παρακάτω ποσά:
– για το έτος 2019 1.000,00 €
– για το έτος 2020 27.499.500,00 €
– για το έτος 2021 27.499.500,00 €
– για το έτος 2022 19.000.000,00 €
– για το έτος 2023 18.000.000,00 €
– για το έτος 2024 18.000.000,00 €

Εκτίμηση πηγών κοντά στο έργο είναι πως με την ολοκλήρωση των έργων Α`φάσης (που εκτελούνται από την ΑΚΤΩΡ), θα μπορέσει να τρέξει το έργο Β`φάσης προς υλοποίηση. Το έργο έχει τη στήριξη της νέας ηγεσίας της Περιφέρειας Αττικής και αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα έργα σημαία, του νέου Περιφερειάρχη κ.Γιώργου Πατούλη. Άλλωστε χρονικά η υλοποίηση του είναι πιθανόν να συμπέσει με εκείνη της ανάπτυξης του Μητροπολιτικού Πάρκου στο Ελληνικό. Μαζί τα δύο πάρκα θα αποτελέσουν τους δύο σημαντικότερους πνεύμονες πρασίνου στα Νότια Προάστια του Μητροπολιτικού Συγκροτήματος της Αθήνας.

ΤΙ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΕΙ

Στη Β` φάση του έργου προβλέπεται η δημιουργία ενός μεγάλου παράκτιου άλσους της Αθήνας που θα διαθέτει 3.500 δέντρα και πάνω από 200.000 θάμνους. Με την ολοκλήρωση των έργων το νέο Πάρκο του Φαληρικού Όρμου θα συνδεθεί (μέσω της Εσπλανάδας) με το Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος, την Μαρίνα Φλοίσβου και το υφιστάμενο Πάρκο Φλοίσβου δημιουργώντας ενα μεγάλο  πνεύμονα πρασίνου για τη Αθήνα και τις περιοχές του Πειραιά, του Φαλήρου, του Μοσχάτου, της Καλλιθέας και του Παλαιού Φαλήρου.

Αξίζει να αναφέρουμε πως οι μελέτες Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου έχουν εκπονηθεί από τον Ιταλό παγκοσμίου φήμης αρχιτέκτονα Renzo Piano και είναι μία δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Τα έργα χρηματοδοτούνται αποκλειστικά από την Περιφέρεια Αττικής.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Η ανεκμετάλλευτη σήμερα επιφάνεια της περιοχής αναπλάθεται, ώστε να δημιουργηθεί πάρκο μητροπολιτικής κλίμακας, το οποίο συνδέει φυσικά και ανεμπόδιστα την πόλη με το θαλάσσιο μέτωπό της. Η σύνδεση αναπτύσσεται σε πέντε εγκάρσιους άξονες που αρθρώνουν γραμμικούς περίπατους, με κοινή απόληξη στο στοιχείο του νερού, σε εξέδρες που εισχωρούν στη θάλασσα ως υπόμνηση των εξεδρών που υπήρχαν στο φαληρικό μέτωπο στις αρχές του 20ού αιώνα. Συγχρόνως το υδάτινο στοιχείο διεισδύει στο πάρκο, με τα τρία υγρά κανάλια και με τη διαμόρφωση γραμμικών θαλάσσιων στοιχείων, δημιουργώντας ζωντανούς πόλους αναψυχής και επαναφέροντας την κολύμβηση στον Φαληρικό Όρμο.

Στο μητροπολιτικό πάρκο θα εμπεριέχονται, επιπλέον του εκτεταμένου πρασίνου και των χώρων εκτόνωσης στη φύση και στη θάλασσα, λειτουργίες εκπαιδευτικού και ενημερωτικού χαρακτήρα με άξονα τη φύση και την επιστήμη, δραστηριότητες πολιτισμού, αναψυχής, τουρισμού, αθλητισμού και ναυταθλητισμού, άσκησης και αναψυχής, καθώς και μικρής έκτασης και τοπικού ενδιαφέροντος εμπορικές χρήσεις. Επίσης, τo μητροπολιτικό πάρκο θα φιλοξενήσει πέντε ειδικές γλυπτικές κατασκευές-τοπόσημα.

Προσφυγή του Ομίλου ΕΤΕ κατά της απόφασης για την απαλλοτρίωση των Λιπασμάτων

Όπως είναι γνωστό το Περιφερειακό Συμβούλιο της Περιφέρειας Αττικής αποφάσισε στις 7.5.2019, την κήρυξη αναγκαστικής απαλλοτρίωσης υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου έκτασης 204 στρεμμάτων στην περιοχή των “Λιπασμάτων” ιδιοκτησίας της “Πρότυπος Κτηματική Τουριστική ΑΕ” του ομίλου της Εθνικής Τράπεζας την Ελλάδος.

Με απόφαση του Συντονιστή της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής και επειδή παρήλθε άπρακτη η αναγκαστική προθεσμία των 30 ημερών, θεωρείται κατά τεκμήριο νόμιμη η απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου για την αναγκαστική απαλλοτρίωση του χώρου του πρώην Εργοστασίου Λιπασμάτων στην περιοχή του Δήμου Κερατσινίου – Δραπετσώνας για την κατασκευή Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου.

Η “Εθνική” προσέφυγε κατά της απόφασης του Περιφερειακού Συμβουλίου στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής και ζητεί την ακύρωσή της.

Σε μια περίοδο που όλοι αναγνωρίζουν τις δραματικές συνέπειες και τους κινδύνους της εξελισσόμενης κλιματικής αλλαγής, που στην Αττική μετράμε καθημερινά ποικίλα περιβαλλοντικά προβλήματα και δυσκολίες, είναι κρίσιμο να υπάρχουν κινήσεις ουσιαστικά και συμβολικά αντίρροπες στη νοοτροπία της άναρχης και ληστρικής εκμετάλλευσης του περιβάλλοντος και της εμπορευματοποίησης των τελευταίων ελεύθερων χώρων που διαθέτει η Αττική.

Αυτό το μοντέλο που για δεκαετίες εφαρμόστηκε στο όνομα της “ανάπτυξης”, δημιούργησε και συσσώρευσε πολλά περιβαλλοντικά προβλήματα στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, υποβάθμισε την ποιότητα ζωής και την βιωσιμότητα των πόλεων. Είναι αυτό το μοντέλο που άφησε πίσω του κουφάρια βιομηχανιών, ανεργία, έλλειψη ελεύθερων χώρων και πρασίνου και περιβαλλοντικά προβλήματα που ακόμη και σήμερα είναι επίκαιρα (οσμές, καζάνια κ.λπ.).

Η προσπάθειά μας να ξαναζωντανέψουμε χώρους όπως τα “Λιπάσματα”, να αποτρέψουμε τον κίνδυνο να μετατραπούν εκ νέου σε χώρο συγκέντρωσης οχληρών χρήσεων, αποτελεί μια έμπρακτη απόδειξη του τρόπου με τον οποίο υπηρετείται το δημόσιο συμφέρον, δημιουργούνται νέοι δημόσιοι χώροι πρασίνου, αναψυχής και πολιτισμού που θα έχουν διαρκή και σταθερή σχέση και αλληλεπίδραση με την κοινωνία.

Η αποτροπή της οικοπεδοποίησης των “Λιπασμάτων” επιτρέπει τη δημιουργία ενός υπερτοπικού πόλου πρασίνου που θα δώσει “ανάσες” σ’ όλη την Αττική. Είναι, παράλληλα, και προϋπόθεση οι πόλεις μας να αποκτήσουν χώρους και υποδομές που θα προσελκύουν επισκέπτες και θα τις επανεντάσσουν σε μια προοπτική βιώσιμης ανάπτυξης μακριά από λογικές και λάθη του παρελθόντος.

Τα έργα ανάπλασης στο Φάληρο φέρνουν διακοπή στη γραμμή του Τραμ

κείμενο από το ypodomes.com

Νέα διακοπή για διάστημα που εκτιμάται περίπου σε δύο μήνες θα έχουμε στο δίκτυο Τραμ και μάλιστα εν μέσω της καλοκαιρινής περιόδους. Τα έργα ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου που εξελίσσονται εδώ και περίπου 2 χρόνια είναι σε αρκετά ώριμη φάση και σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com σύντομα έρχεται και η ...ώρα του Τραμ

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές το τμήμα του τροχιόδρομου από τη στάση Αγία Σκέπη στο Φλοίσβο και μέχρι το ύψος του Μοσχάτου θα χρειαστεί μερική ανακατασκευη. Οι εργασίες με τον μέχρι σήμερα προγραμματισμό αναμένεται να ξεκινήσουν κάπου στις αρχές καλοκαιριού.

Τότε θα πρέπει στο τμήμα αυτό να διακοπεί η λειτουργία του Τραμ και να ξεκινήσει μία "μηκοτομική μετατόπιση" δηλαδή να ξαναφτιαχτεί στο ίδιο σημείο αλλά σε νέο ύψος, δηλαδη να προσαρμοσστεί στο νέο ανάγλυφο που διαμορφώνεται με τα έργα. Στα έργα αυτά υπάρχει μία περιπλοκότητα καθώς παρότι Φορέας Υλοποίησης είναι η Περιφέρεια Αττικής (για το σύνολο των έργων της Ανάπλασης) και κατασκευάστρια η ΑΚΤΩΡ, θεωρείται βέβαιο πως θα υπάρχει επίβλεψη από την ΣΤΑΣΥ παρότι έργα Τραμ στην Αθήνα είναι υπεύθυνη να κατασκευάζει μόνο η Αττικό Μετρό.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com έχουν ανταλλαγεί επιστολές μεταξύ της Περιφέρειας, της ΣΤΑΣΥ και της Αττικό Μετρό προκειμένου να υπάρχει η κατάλληλη υποστήριξη του έργου.

Τώρα το ερώτημα είναι αν η διακοπή αυτή έρχεται ταυτόχρονα με την κατασκευαστική ολοκλήρωση της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά. Προς το παρόν οι εργασίες της επέκτασης του Τραμ συνεχίζονται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και οι όποιες παρεμβάσεις θα επηρεάσουν την επέκταση όταν αυτή η διακοπή συμβεί και θα είναι για όσο διάστημα απαιτηθεί από τα έργα αυτά. Το πιθανότερο σενάριο πάντως είναι να προηγηθει η διακοπή της γραμμής και με την απόδοση της και πάλι στην κυκλοφορία να δοθεί σε εμπορική λειτουργία και η επέκταση μέχρι το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά.

Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και αν τελειώσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια μέσα στην Άνοιξη, δεν θα έχει νόημα να ανοίξει ένα νέο τμήμα τη στιγμή που λίγο αργότερα θα χρειαστεί να κλείσει και μάλιστα για διάστημα τουλάχιστον δύο μηνών.

Το αποτέλεσμα πάντως θα είναι πως από τη μία με τη διακοπή στο τμήμα Νέος Κόσμος-Σύνταγμα και στο Φάληρο το Τραμ θα λειτουργεί "διαμελισμένο" έχοντας χάσει τα 2 από τα τρία άκρα του και το μόνο τέρμα που θα λειτουργεί ακέραια θα ειναι εκείνο στη Βούλα.

Ανάπλαση στο κέντρο της Αθήνας: ένα στοίχημα με πολλές παραμέτρους

κείμενο από το ypodomes.com

Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την Ανάπλαση του κέντρου της Αθήνας ξεκίνησε και θα είναι ένα δείγμα για το τι είδους πόλη ονειρευόμαστε για το μέλλον. Οι ιδέες που θα προκύψουν είναι πιθανόν να είναι χρήσιμες για το αύριο του κέντρου μίας πόλης που δείχνει να αναγεννάται.

Μία σκέψη σε αυτό είναι τι παρεμβάσεις θα προταθούν. Εδώ και ένα έτος ο Δήμος Αθηναίων έχει ξεκινήσει ένα φιλόδοξο πρόγραμμα πεζοδρομήσεων που το αποτέλεσμα τους μέχρι τώρα είναι αρκετά ικανοποιητικό. Αλλάζει όλη την πόλη; όχι αλλά της δίνει μία φρεσκάδα που ομολογουμένως της λείπει.

Οι παρεμβάσεις λοιπόν δεν θα πρέπει να είναι της λογικής του ράβω-ξηλώνω σωστά; Θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους το τι εκτελείται αυτή την εποχή και το τι είναι βέβαιο ότι θα γίνει και να λειτουργήσουν περισσότερο "οικουμενικά", δηλαδή να αγκαλιάσουν το κέντρο σε μεγαλύτερη έκταση.

Αυτό είναι και το βασικό ερώτημα. Ποιο είναι τελικά το κέντρο; δεν είναι τα Εξάρχεια; δεν είναι η περιοχή του Πολυτεχνείου; δεν είναι η περιοχή κάτω από την Ομόνοια μέχρι το Μεταξουργείο;

Επίσης ένα πολύ σημαντικό ερώτημα είναι πως θέλουμε να κινούνται οχήματα και άνθρωποι σε αυτό το κέντρο. Θέλουμε το σημερινό μοντέλο που είναι κάπως χαοτικό; οχήματα παντού και άνθρωποι που προσπαθούν με ελιγμούς να κινηθούν γύρω από αυτά ή περισσότερο χώρο σε πεζούς, ποδήλατα και μέσα σταθερής τροχιάς και εμφανώς λιγότερος χώρος για οχήματα; Η βιώσιμη αστική κινητικότητα δίνει εδώ την απάντηση από μόνη της.

Επίσης το να κάνουμε παρεμβάσεις σε βασικές υποδομές αλλά να μην λαμβάνουμε υπόψη τη συντήρηση τους αλλά και το πως λειτουργεί η πόλη, αυτό που θα καταφέρει είναι ότι κατάφεραν και άλλες παρεμβάσεις. Μία θολή εικόνα που δεν καταφέρνει να αναδείξει την πόλη. Θα ληφθεί λοιπόν υπόψη ότι η Αθήνα είναι γεμάτη με κάδους που είναι διάσπαρτοι σε όλο το κέντρο; θα προταθεί ένας νεός βιώσιμος και καλύτερα διαχειρίσιμος τρόπος για αυτό; θα υπάρχει συντήρηση σε ότι δημιουργηθεί; πάρκα και πεζοδρόμια είναι όμορφα όταν είναι καλοσυντηρημένα. Το σύνηθες φαινόμενο στην πόλη είναι ότι χαλάει να μένει έτσι μέχρι την επόμενη μεγάλη -και κοστοβόρα συνήθως- παρέμβαση.

Τι κάνουμε επίσης με τα κτίρια; Παρά τη μεγάλη και δυναμική τουριστική ανάπτυξη στο κέντρο παραμένουν πολλά τα γκρίζα, κλειστά κτίρια. Τι κάνουμε με αυτά; Πως θα αναγεννηθούν και μαζί θα φέρουν ζωή στους δρόμους που βρίσκονται; Επίσης θα υπάρχει κάποιος κανονισμός για την εξωτερική τους εμφάνιση; Θα υπάρχει υποχρεωτική συντήρηση και μία εικόνα αξιοπρεπής; σήμερα σε πάρα πολλές περιπτώσεις μπορούμε να δούμε ένα όμορφο εμπορικό κατάστημα και από πάνω το χάος, κτίρια σε πλήρη εγκατάλειψη.

Θα υπάρχουν κίνητρα για αλλαγή όψης κτιρίων, μέσω του νόμου για την ενεργειακή αναβάθμιση αλλά και για λόγους καλαισθησίας ακόμα.; Η Αθήνα είναι από τις λίγες μεγάλες πρωτεύουσες της Ευρώπης που αδιαφορεί για το πως δείχνει ένα κτίριο ακόμα και στους κεντρικότερους δρόμους της.

Κίνητρα θα υπάρξουν για νέες επενδύσεις; χωρίς επενδύσεις τα όμορφα πεζοδρόμια και πλατείες το μόνο που θα αποκτήσουν είναι τραπεζοκαθίσματα για καφέ και εστιατόρια. Φυσικά και είναι χρήσιμα αλλά όταν είναι μονόδρομος, κάτι δεν πάει καλά.

Η Ανάπλαση του κέντρου είναι μία φανταστική αρχή για να ανασυγκροτήσουμε την πόλη, όχι μόνο για να αλλάξουμε τα πεζοδρόμια της. Πρέπει να έχει όραμα, συνέχεια και συνέπεια, πολιτική βουλήση, την αποδοχή της κοινωνίας και το τελικό της αποτέλεσμα να αποτελέσει την απαρχή για να συμβεί το ίδιο και σε άλλες ελληνικές πόλεις ειδάλλως θα έχουμε και πάλι μία από τα ίδια και σε κάποια χρόνια θα μιλάμε ξανά και ξανά για την ανάγκη "ανάπλασης", κοστοβόρας και εποχιακής.

Τρέχουν τα έργα Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου

κείμενο από το ypodomes.com

Με ταχείς ρυθμούς προχωρά το έργο της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου. Η περιοχή των 500 στρεμμάτων μέχρι το τέλος του 2019 θα έχει αλλάξει τελείως όψη. Σε αυτή την περίοδο και από τον περασμένο Μάϊο εκτελείται η Α` φάση του έργου που αφορά τα "βαριά" έργα υποδομής και τις σημαντικές αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις που θα θωρακίσουν μια και καλή την περιοχή του Φαλήρου και του Μοσχάτου από τα πλημμυρικά φαινόμενα.

Πριν λίγες μέρες ο Αντιπεριφερειάρχης Χρήστος Καπάταης παρουσίασε την εξέλιξη του έργου και σημείωσε ότι σε χρόνο ρεκόρ ολοκληρώθηκαν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες και ξεκίνησαν οι εργασίες. Όπως είπε, σήμερα, έχουν σχεδόν τελειώσει οι θεμελιώσεις του νέου δρόμου και οι γεφυρώσεις έχουν ξεκινήσει, προκειμένου να συνδεθεί η πόλη με τη θάλασσα. Έχουν γίνει οι προεργασίες για τις δύο νέες συνδέσεις με τη λεωφόρο Συγγρού και με τον Κηφισό στο Μοσχάτο. Μετά την κατασκευή του νέου δρόμου θα ξεκινήσει γκρέμισμα της Ποσειδώνος και η κατασκευή του υπόγειου αντιπλημμυρικού καναλιού και των συνοδών έργων.

Για την καλύτερη διευθέτηση των κυκλοφορικών ρυθμίσεων, κυρίως πραγματοποιούνται πολλαπλές συναντήσεις και ενημερώσεις των τεχνικών με τους εμπλεκόμενους πέντε δήμους. Στόχος είναι η γρήγορη αντιπλημμυρική θωράκιση των 160.000 κατοίκων της περιοχής, η προσβασιμότητα των πολιτών στη θάλασσα που σήμερα δεν υπάρχει και η αλλαγή του προσανατολισμού της περιοχής, αλλά και όλης της Αττικής προς το Παράκτιο Μέτωπο.

Ενημέρωσε ότι από τα προαναφερόμενα έργα, το 2014 ήταν εγγεγραμμένα τέσσερα με τις μελέτες σε διαφορετικά στάδια. Και ότι εκτός από αυτά, υπάρχει και η εντατική απασχόληση της καθημερινότητας που αφορά κατάσταση των ρεμάτων, των νησίδων των φρεατίων, των οδοστρωμάτων την πιλοτική αντικατάσταση φωτισμού με LED στη Λεωφ. Ποσειδώνος, κλπ.

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ ΟΛΗ Η ΠΕΡΙΟΧΗ
Τα έργα υποδομής που εκτελεί η ΑΚΤΩΡ, αρχικού κόστους 150εκατ.ευρώ, περιλαμβάνουν την μετατόπιση της παραλιακής λεωφόρου κατά 80-100 μέτρα προς το Νότο, σε μήκος 1.800 μέτρων, όπου σε ορισμένα σημεία θα «βυθιστεί», ώστε να επιτρέψει στους βασικούς δρόμους της Καλλιθέας και του Μοσχάτου να συνεχίσουν ώς τη θάλασσα.

Στη συνέχεια θα δημιουργηθεί ένα ξηρό κανάλι παράλληλα με τη νέα λεωφόρο και πλάτους 35 μέτρων, που θα υποδέχεται τα νερά της βροχής από τις γύρω γειτονιές. Επίσης, θα λειτουργούν αγωγοί με αμφίδρομη κατεύθυνση της ροής, τόσο για να τραβούν νερό από την θάλασσα και να «καθαρίζουν» την κοίτη από τα στάσιμα νερά όσο και για να απορροφούν τα όμβρια. Αυτό θα γίνει συνδυαστικά με την εκβάθυνση του Κηφισού, ώστε να ανανεώνονται τα νερά.

Στη Β` φάση του έργου προβλέπεται η δημιουργία του μεγαλύτερου παράκτιου άλσους της Αθήνας που θα διαθέτει 3.500 δέντρα και πάνω από 200.000 θάμνους. Με την ολοκλήρωση των έργων το νέο Πάρκο του Φαληρικού Όρμου θα συνδεθεί (μέσω της Εσπλανάδας) με το Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος, την Μαρίνα Φλοίσβου και το υφιστάμενο Πάρκο Φλοίσβου δημιουργώντας τον μεγαλύτερο παράκτιο πνεύμονα πρασίνου για τη Αθήνα και τις περιοχές του Πειραιά, του Φαλήρου, του Μοσχάτου, της Καλλιθέας και του Παλαιού Φαλήρου. Αξίζει να αναφέρουμε πως οι μελέτες Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου έχουν εκπονηθεί από τον Ιταλό παγκοσμίου φήμης αρχιτέκτονα Renzo Piano και είναι μία δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Τα έργα χρηματοδοτούνται αποκλειστικά από την Περιφέρεια Αττικής.

Φαληρικός Όρμος: Μπήκαν οι μπουλντόζες στο μεγαλύτερο έργο ανάπλασης της Αθήνας

κείμενο από το ypodomes.com

Από τα τέλη Αυγούστου μπήκαν οι πρώτες μπουλντόζες για το μεγάλο έργο της Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου. Η εκκίνηση των έργων έγινε σχετικά γρήγορα, όμως το χρονοδιάγραμμα είναι αρκετά σφιχτό καθώς το έργο υπεγράφη τον περασμένο Μάιο και θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί τα μέσα Φεβρουαρίου 2019 (έχει 21 μήνες προθεσμία). Οι πρώτες εργασίες θα έχουν να κάνουν με την μετατόπιση της Παραλιακής Λεωφόρου Ποσειδώνος, τμήμα από το ΣΕΦ μέχρι την σύνδεση της με την Λεωφόρο Συγγρού.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου μέχρι τα μέσα του 2018  ο αυτοκινητόδρομος θα μετατοπιστεί κατά περίπου 90 μέτρα προς τη θάλασσα και θα "ταπεινωθεί" έως 3 μέτρα προκειμένου να μην είναι άμεσα  "ορατός". Τότε θα κουμπώσει με το υπάρχον οδικό δίκτυο και οι οδηγοί θα γνωρίσουν από πρώτο μάτι μία διαφορετική διαδρομή από αυτή που κάνουν σήμερα.

Μετά θα γκρεμιστεί η υπάρχουσα Λεωφόρος και θα ξεκινήσουν τα αντιπλημμυρικά έργα που θα διασφαλίσουν την προστασία της περιοχής που στο παρελθόν έχει πληγεί πολλές φορές. Στα Υδραυλικά –αντιπλημμυρικά έργα θα δημιουργηθούν δύο ξηρά αντιπλημμυρικά κανάλια, ένα στο Μοσχάτο (δυτικό) και ένα άλλο στην Καλλιθέα (ανατολικό) ενώ θα έχουμε, επεκτάσεις των υφιστάμενων υγρών αντιπλημμυρικών καναλιών προς τα νέα ξηρά αντιπλημμυρικά κανάλια, εκατέρωθεν του Ιλισσού, στην περιοχή του Κηφισού (δυτικό υγρό κανάλι) και στην περιοχή της ναυταθλητικής μαρίνας (ανατολικό υγρό κανάλι), επέκταση της διευθέτησης του Ιλισσού στα ανάντη της οδού Εθνάρχου Μακαρίου (370 m περίπου). Στα έργα περιλαμβάνονται και έργα όπως ο νέος παραλιακός συλλεκτήρας και η μετάθεση του υφιστάμενου αγωγού φυσικού αερίου.

Αυτό που τώρα απομένει είναι η προετοιμασία της δημοπράτησης της Β`φάσης των έργων που περιλαμβάνουν τη δημιουργία του παράκτιου πάρκου. Να θυμίσουμε ότι εδώ και χρόνια υπάρχει έτοιμη μελέτη για το νέο παράκτιο πάρκο από τον Renzo Piano, μελέτη που είχε εκπονηθεί ως δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες, ίσως υπάρξει ένας επανασχεδιασμός κυρίως για τις χρήσεις του πάρκου, ούτως ώστε να μην υποβαθμιστεί με την πάροδο του χρόνου. 

Με την ολοκλήρωση και του πάρκου η Αθήνα θα έχει ένα νέο μεταμορφωμένο παράκτιο πρόσωπο σε απόσταση αναπνοής από το κέντρο της και μόλις 10` με το αυτοκίνητο. Το παράκτιο πάρκο θα είναι το μεγαλύτερο της πρωτεύουσας με έκταση περίπου 300 στρέμματα και θα προσθέσει στο "πράσινο" δυναμικό που τόσο λείπει από την πόλη. Σε συνδυασμό με το υπό σχεδιασμό παράκτιο πάρκο στα Λιπάσματα Δραπετσώβας, θα χαρίσουν στον Πειραιά δύο μεγάλους πνεύμονες πρασίνου που θα βελτιώσουν την σχέση πρασίνου-δόμησης σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα της πρωτεύουσας. 

Τον Σεπτέμβριο οι πρώτες μπουλντόζες για την Ανάπλαση Φαληρικού Όρμου

κείμενο από το ypodomes.com

Μετά το καλοκαίρι, προς το τέλος Σεπτέμβρίου θα δούμε τις πρώτες μπουλντόζες που θα σημάνουν την εκκίνηση των εργασιών για τα έργα υποδομής της Ανάπλασης  του Φαληρικού Όρμου. Σύμφωνα με πληροφορίες του διαγωνισμού θα χρειαστούν 4-5 μήνες για την ολοκλήρωση των μελετών εφαρμογής προκειμένου να ξεκινήσουν τα έργα που θα αλλάξουν την παράκτια εικόνα του Φαλήρου . Σταδιακά και μέχρι τις αρχές του 2018 θα έχει στηθεί το εργοτάξιο και οι ρυθμοί θα μεγαλώνουν.

Κάπου εκεί θα ξεκινήσει και η ταλαιπωρία των οδηγών καθώς πέρα από τα βασικά αντιπλημμυρικά έργα θα έχουμε και τις εργασέις για την εγκάρσια μετατόπιση της Λεωφόρου Ποσειδώνος. Το τμήμα μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Κηφισού και Συγγρού (μήκος περίπου 1000 μέτα) θα μετατοπιστεί κατά περίπου 90 μέτρα προς τη θάλασσα και θα "ταπεινωθεί" έως 3 μέτρα προκειμένου ο αυτοκινητόδρομος να μην είναι ορατός. Στη θέση του με επόμενη εργολαβία θα διαμορφωθεί το μεγαλύτερο παράκτιο πάρκο της Αθήνας με έκταση περίπου 300 στρέμματα. Σε συνδυασμό με το υπό σχεδιασμό παράκτιο πάρκο στα Λιπάσματα Δραπετσώβας, θα χαρίσουν στον Πειραιά δύο μεγάλους πνεύμονες πρασίνου που θα βελτιώσουν την σχέση πρασίνου-δόμησης σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα της πρωτεύουσας.

Στα έργα περιλαμβάνονται επίσης δύο τεχνικά κάλυψης μήκους 300 μέτρα περίπου έκαστο για την ενοποίηση του αστικού χώρου με το παραλιακό μέτωπο, οι νέες  συναρμογές της παραλλαγμένης λεωφόρου με τα υφιστάμενα και διατηρούμενα τμήματά της, η μερική αναδιαμόρφωση των Α/Κ Συγγρού και Α/Κ Κηφισού, η πλήρης αναδιαμόρφωση του Α/Κ Παλαιού Φαλήρου, καθώς και διαμόρφωση νέων συνδετήριων κλάδων πρόσβασης στις δραστηριότητες του παραλιακού μετώπου Φαλήρου.

Η οδός Εθνάρχου Μακαρίου (παλαιά παραλιακή λεωφόρος) αναδιαρρυθμίζεται και μετατοπίζεται κατά τμήματα για την επίτευξη αυξημένης παροχετευτικής ικανότητας, ενώ η υφιστάμενη γραμμή Τραμ προσαρμόζεται οριζοντιογραφικά και υψομετρικά στον αναμορφούμενο Α/Κ Συγγρού, στην παραλλασσόμενη οδό Εθνάρχου Μακαρίου και στην πορεία των επιφανειακών πλημμυρικών παροχών προς τα νέα αντιπλημμυρικά έργα. Προβλέπεται επίσης αποκατάσταση της συνέχειας του δικτύου πεζόδρομων – ποδηλατόδρομων της περιοχής ανισόσταθμα προς τα οδικά έργα.

Στα Υδραυλικά –αντιπλημμυρικά έργα θα δημιουργηθούν δύο ξηρά αντιπλημμυρικά κανάλια, ένα στο Μοσχάτο (δυτικό) και ένα άλλο στην Καλλιθέα (ανατολικό) ενώ θα έχουμε, επεκτάσεις των υφιστάμενων υγρών αντιπλημμυρικών καναλιών προς τα νέα ξηρά αντιπλημμυρικά κανάλια, εκατέρωθεν του Ιλισσού, στην περιοχή του Κηφισού (δυτικό υγρό κανάλι) και στην περιοχή της ναυταθλητικής μαρίνας (ανατολικό υγρό κανάλι), επέκταση της διευθέτησης του Ιλισσού στα ανάντη της οδού Εθνάρχου Μακαρίου (370 m περίπου). Στα έργα περιλαμβάνονται και έργα όπως ο νέος παραλιακός συλλεκτήρας και η μετάθεση του υφιστάμενου αγωγού φυσικού αερίου.

Στα Υποστηρικτικά έργα θα έχουμε: Έργα ανανέωσης στάσιμων νερών στον Κηφισό και στον Ιλισό, Έργα τροφοδοσίας δεξαμενών κολύμβησης /αναψυχής, Κέντρο Ανάκτησης Νερού Ελαιώνα (ΚΑΝΕ), με τροφοδοσία από την υγρή φάση των λυμάτων του Κεντρικού Αποχετευτικού Αγωγού (ΚΑΑ), υπόγεια μονάδα τριτοβάθμιας επεξεργασίας και επιστροφή της ιλύος στον ΚΑΑ.

Η δυναμικότητα της μονάδας θα είναι 1.200 m3/ημέρα και το παραγόμενο ανακτημένο νερό θα ανταποκρίνεται πλήρως σε όλες τις ποιοτικές απαιτήσεις για απεριόριστη άρδευση και άλλες αστικές χρήσεις (πλην πόσιμου) στις περιοχές ανάπλασης του Φαληρικού μετώπου, με δυνατότητα κάλυψης μέρους των αναγκών σε αρδευτικό νερό και στο Κέντρο Πολιτισμού «Σταύρος Νιάρχος».

Το αρχικό κόστος του έργου έχει υπολογιστεί σε 150εκατ.ευρώ και η  χρηματοδότηση προέρχεται από ίδια κεφάλαια της Περιφέρειας Αττικής. Ανάδοχος είναι η ΑΚΤΩΡ με ποσοστό έκπτωσης 53,54%.  Το έργο έχει διάρκεια 21 μήνες και εφόσον υπεγράφη στις 15 Μαϊου θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου 2019. 

Το καλοκαίρι ξεκινούν τα έργα Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου

κείμενο από το ypodomes.com

Ένα βήμα πιο κοντά στην εκκίνηση της κατασκευαστικής περιόδου είμαστε στο έργο της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου. Με απόφαση της Περιφέρειας Αττικής εγκρίθηκε το ποσό των ογδόντα εκατομμυρίων πέντε χιλιάδες ευρώ (80.005.000,00 €) "για την πληρωμή ισόποσης δαπάνης σε βάρος της πίστωσης του προϋπολογισμού εξόδων του Ειδικού Φορέα 04.072 Δ/νσεις Οικονομικών ΚΑΕ 97790412801 "ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ (ΦΑΣΗ Α΄)" του οικ. έτους 2017".

Σύμφωνα με την ίδια απόφαση το ποσό των 150εκατ.ευρώ που έχει κοστολογηθεί το έργο χωρίστηκε σε 3 συνολικά έτη. Για το 2018 έχουν υπολογιστεί 39.995.000,00 € και για το 2019 που εκτιμάται ότι θα είναι και η τελική χρονιά ολοκλήρωσης του έργου τα υπόλοιπα 30.000.000,00 €.

Το έργο δημοπρατήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2016 με τον ΑΚΤΩΡ να είναι ο ανάδοχος με έκπτωση έκπληξη που φτάνει το 53%. Το έργο υπολογίζεται να υπογραφεί τις επόμενες μέρες, να ξεκινήσει μέσα στο καλοκαίρι και να τελειώσει σε 21 μήνες, δηλαδή το πρώτο εξάμηνο του 2019.

Περιλαμβάνει σημαντικά έργα υποδομής μεταξύ των οποίων και την μετατόπιση κατά 80 μέτρα και "βυθιση" της Λ.Ποσειδώνος προκειμένου να ενοποιηθεί όλος ο παραλιακός χώρος από το ΣΕΦ μέχρι το Φλοίσβο και να γίνει ένα υπερτοπικό πάρκο αναψυχής και άθλησης.

Το έργο χαρακτηρίζεται επίσης ως συμπληρωματικό του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Η μελέτη του έχει χρηματοδοτηθεί από το ΙΣΝ ενώ ο Renzo Piano υπογράφει και εδώ την αρχιτεκτονική μελέτη και υπόσχεται να ξανακάνει το Φαληρικό Όρμο ένα από τα σημαντικότερα σημεία της Ελληνικής Πρωτεύουσας.

Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος: Τέλος Δεκεμβρίου παραδίδεται σταδιακά στο Δημόσιο

κείμενο από το ypodomes.com

Μία ημέρα πριν από την εκπνοή του 2016 αρχίζει η διαδικασία της επίσημης μεταβίβασης του Κέντρου Πολιτισμού του ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος προς το ελληνικό Δημόσιο.

Τελετή παράδοσης του έργου προγραμματίζεται να διοργανωθεί στις 23 Φεβρουαρίου 2017. Τα παραπάνω ανακοινώθηκαν σήμερα κατά την 68η συνάντηση της ειδικής συμβουλευτικής επιτροπής του ελληνικού Δημοσίου με το Ίδρυμα Νιάρχος.

Μέχρι τις 30 Δεκεμβρίου θα απευθύνει το ίδρυμα πρόσκληση προς το ελληνικό Δημόσιο να πιστοποιήσει την παράδοση του έργου και να παραλάβει τη μετοχή της ΑΕ. Ωστόσο, το Ίδρυμα Νιάρχος θα συνεχίσει να υποστηρίζει το Κέντρο Πολιτισμού και μετά την παράδοσή του, με ποσό έως 50 εκατομμυρίων ευρώ για διάστημα πέντε ετών. Η υποστήριξη αφορά σε δύο σκέλη. Αφ’ ενός την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων και πρωτίστως τη μισθοδοσία και αφετέρου, την υποστήριξη του προγραμματισμού των εκδηλώσεων, μεταξύ των οποίων και τη διοργάνωση κάθε Ιούνιο, επταήμερων δράσεων με δωρεάν είσοδο στο κοινό.

Σχετικά με τη στελέχωση της Ανώνυμης Εταιρείας του Κέντρου Πολιτισμού, ολοκληρώνεται η αξιολόγηση των τελευταίων υποψηφίων για 17 θέσεις εργασίας, για τις οποίες κατατέθηκαν 2.900 αιτήσεις. Θα ακολουθήσουν και άλλες φάσεις, με στόχο, ως τον Φεβρουάριο του 2017, το προσωπικό να φτάσει τα 40 άτομα (από 12 σήμερα). Εξάλλου, το Ίδρυμα Νιάρχος έχει ανακοινώσει δωρεά για πρόγραμμα μαθητείας νέων στο Κέντρο Πολιτισμού, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας του για την επανεκκίνηση των νέων. Ήδη, από τον Οκτώβριο, απασχολούνται 40 άτομα και υπάρχουν συζητήσεις για να αυξηθεί ο αριθμός των μαθητευόμενων.

Άλλη μία δωρεά του ιδρύματος, περιλαμβάνει την κάλυψη του 50% του κόστους για τις νέες εγγραφές μελών, που θα πραγματοποιηθούν από τις 22 Δεκεμβρίου έως τις 8 Ιανουαρίου, για μέχρι 30.000 νέες εγγραφές μελών.

Επίσης, ανακοινώθηκε ότι τα έσοδα από το πρόγραμμα μελών θα παραδοθούν ως αποθεματικό για τη λειτουργία του Κέντρου Πολιτισμού, με την παράδοση του έργου στο Δημόσιο.

Τα προνόμια του προγράμματος μελών περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, έκπτωση στο πωλητήριο, στα σημεία εστίασης και στις υπηρεσίες στάθμευσης, προπώληση εισιτηρίων μία ημέρα νωρίτερα, προσκλήσεις σε εκδηλώσεις μόνο για μέλη, συμμετοχή σε ανοιχτές δοκιμές της Λυρικής Σκηνής, συμμετοχή σε ειδικές ξεναγήσεις και προτεραιότητα στην κράτηση ειδικών χώρων του δημόσιου τμήματος της Βιβλιοθήκης. Τα προνόμια θα ισχύουν με την πλήρη έναρξη λειτουργίας του Κέντρου Πολιτισμού το 2017, ωστόσο τα εγγεγραμμένα μέλη μπορούν από τώρα να απολαμβάνουν κάποια από τα ιδιαίτερα προνόμια, μέσω εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται ειδικά για μέλη.

Στα μέσα Ιανουαρίου προγραμματίζει η Εθνική Βιβλιοθήκη να ολοκληρώσει τον καθαρισμό των βιβλίων της προκειμένου να είναι έτοιμη για τη μεταστέγασή της στις νέες εγκαταστάσεις. Μέχρι σήμερα έχουν καθαριστεί περισσότερα από 700.000 βιβλία και έχει τοποθετηθεί ηλεκτρονικό σύστημα ανίχνευσης (RFID) σε 250.000 βιβλία. Επίσης, οργανώθηκε το ιστορικό υπηρεσιακό αρχείο της Βιβλιοθήκης, που περιλαμβάνει στοιχεία για τη λειτουργία της από το 1834 ως το 1974. Εξάλλου, η Βιβλιοθήκη προγραμματίζει να εκθέσει 400 κειμήλια από τις συλλογές της στους χώρους κοινού του νέου κτιρίου της.

Την προηγούμενη εβδομάδα ολοκληρώθηκαν οι ακουστικές δοκιμές στις αίθουσες της Εθνικής Λυρικής Σκηνής και ο οργανισμός είναι «οργανωτικά και καλλιτεχνικά πανέτοιμος για την επόμενη μέρα», όπως είπε ο καλλιτεχνικός διευθυντής της, Μύρων Μιχαηλίδης. Ωστόσο, ο πρόεδρος της Εθνικής Λυρικής Σκηνής, Αθανάσος Θεοδωρόπουλος έκανε έκκληση για κάλυψη από το υπουργείο Οικονομικών της λειτουργικής δαπάνης των 5,6 εκατομμυρίων ευρώ για το 2017, την οποία, όπως είπε χαρακτηριστικά, «θα έχουμε πρόβλημα και δεν θα μπορέσουμε να καλύψουμε».

Ξεκινά ο Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός για τη δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στα Λιπάσματα

κείμενο από το ypodomes.com

Μετά από πολλά χρόνια αντιπαραθέσεων, προβλημάτων και αβεβαιότητας, μία νέα σελίδα ξεκινά για τον χώρο των Λιπασμάτων στη Δραπετσώνα. Η Περιφέρεια Αττικής στο πλαίσιο της απόφασης που λήφθηκε πριν από μερικούς μήνες, διοργανώνει Πανελλήνιο Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό ιδεών, με τίτλο: «ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΙΔΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ 640 ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ΛΙΜΕΝΟ-ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΛΙΠΑΣΜΑΤΩΝ».

Η Ανάπλαση της περιοχής των Λιπασμάτων και η μετατροπή της σε Μητροπολιτικό Πάρκο θα δώσει την ευκαιρία στο να αποκτήσει ο Πειραιάς στην καρδιά του λιμανιού το δικό του αστικό πάρκο, το μοναδικό μεγάλης έκτασης που θα βρίσκεται εντός των Διοικητικών ορίων του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας με άμεση όμως επαφή με τον ζωτικό χώρο του λιμανιού και της πόλης του Πειραιά. Η καταληκτική προθεσμία υποβολής των προτάσεων του Διαγωνισμού είναι στις 24 Ιανουαρίου 2017. Φορέας Υλοποίησης είναι η Περιφέρεια Αττικής.

Σκοπός του διαγωνισμού είναι η συγκέντρωση επεξεργασμένων επιστημονικών ιδεών με στόχο την διερεύνηση και αποσαφήνιση της μελετητικής παρέμβασης στη περιοχή των 640 στρεμμάτων της πρώην λιμενο-βιομηχανικής περιοχής του Δήμου Κερατσινίου – Δραπετσώνας, και εξ αυτών την επιλογή των επικρατέστερων ιδεών – προτάσεων για την ανάπλαση της συγκεκριμένης περιοχής, ώστε να δοθεί η μελετητική κατεύθυνση διαμόρφωσης ενός αισθητικά βελτιωμένου περιβάλλοντος με ποικιλία χρήσεων και δράσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι η οπτική και χρηστική αναβάθμιση της περιοχής και του αστικού τοπίου, προς όφελος του ευρύτερου περιβάλλοντος.

Τα επόμενα βήματα θα είναι η βράβευση της καλύτερης αρχιτεκτονικής πρότασης (εντός του 2017), η εξεύρεση κεφαλαίων και η υλοποίηση του έργου της Ανάπλασης με σκοπό το Μητροπολιτικό Πάρκο Λιπασμάτων να έχει πάρει σάρκα και οστά μέχρι το 2022.

Μιλώντας στο ypodomes.com o Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης δήλωσε: "πρόκειται για μία παρέμβαση υπερτοπικού χαρακτήρα, θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα Μητροπολιτικό Πάρκο πολιτισμού, αναψυχής σε μία περιοχή που έχει το μικρότερο συντελεστή πρασίνου και ελεύθερων χώρων σε Ελλάδα και Ευρώπη. Θα είναι ο μοναδικός ενιαίος χώρος και επιχειρούμε την ανάπλαση  της ευρύτερης περιοχής. Θα αναζητήσουμε τη μεγαλύτερη δυνατή συμφωνία με την Εθνική Τράπεζα που είναι  ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης του χώρου με 440 στρέμματα. Σε άλλη περίπτωση εμείς ως Περιφέρεια έχουμε εξασφαλίσει 17εκ.ευρώ για απαλλοτριώσεις.

Σε πρώτη φάση εμείς μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι θα έχουμε κάνει μία "μίνι-ανάπλαση" στην περιοχή των Λιπασμάτων" σε ακτογραμμή μήκους 3χλμ και κόστους περίπου 400 χιλιάδων ευρώ. Ωστόσο η συνολική παρέμβαση για τα Λιπάσματα παραμένει για μας ένας από τους σημαντικότερους στόχους μας και ελπίζουμε πολύ σύντομα να προχωρήσουμε στην επόμενη φάση που δεν είναι άλλη από την υλοποίηση αυτού του μεγάλου έργου."

Ζωντανεύουν οι Μεγάλες Αναπλάσεις της Αθήνας

κείμενο από το ypodomes.com

Ζωντανεύουν και πάλι μία-μία οι Αναπλάσεις της Αθήνας που για χρόνια αποτελούσαν τις καλύτερες "μακέτες" και χώρο εξαγγελιών.

Με αρχή το Ελληνικό που βαδίζουμε σε οριστικό happy end της πολυετούς αναμονής έχουμε την πρώτη μεγάλη επένδυση για την αλλαγή του προσώπου της Αθήνας. Το έργο των 8 δισ ευρώ, αν δεν υπάρξει κάποια αναποδιά της τελευταίας στιγμής εκτιμάται ότι θα αρχίσει να κατασκευάζεται από το 2017.

Τα καλά νέα συνεχίζονται και στην περίπτωση της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, έργο που για 2 χρόνια είχε χαθεί στα συρτάρια των Υπουργείων. Το έργο των υποδομών που είναι και το κύριο μενού των έργων, δημοπρατείται με στόχος είναι μέσα στο 2017 να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία και το έργο να ξεκίνησει να κατασκευάζεται με εκτίμηση ολοκλήρωσης το 2020. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Αττικής ενώ το κόστος των 150εκ.ευρώ έχει καλυφθεί από τα διαθέσιμα της Περιφέρειας.

Κινητικότητα έχουμε όμως και στην περίφημη "διπλή ανάπλαση" όσον αφορά το κομμάτι των έργων στον Ελαιώνα. Εκεί το Υπουργείο Υποδομών έχει βάλει ως πρόταση στο Πακέτο Γιουνκέρ την κατασκευή του Νέου Τερματικού για τα Υπεραστικά Λεωφορεία αλλά στο έργο περιλαμβάνονται και εκτεταμένα έργα για την ανάπλαση της περιοχής που σήμερα θυμίζει εγκαταλελειμένη ζώνη. Το κόστος των έργων έχει εκτιμηθεί σε 300εκ.ευρώ και λόγω του εμπορικού ενδιαφέροντος υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να το δούμε να καρποφορεί.

Αναφορικά με το δεύτερο τμήμα που είναι η ανάπλαση της Λ.Αλεξάνδρας δεν φαίνεται να έχουμε κάποια εξέλιξη καθώς πιθανότατα οριστικοποιείται η παραμονή του γηπέδου του ΠΑΟ, όμως πρόσφατα, τον περασμένο Αύγουστο, με τροπολογία στη Βουλή τα 177 προσφυγικά διαμερίσματα δόθηκαν στην Περιφέρεια Αττικής με σκοπο την αξιοποίηση τους πολιτιστικά και για κάποιες άλλες χρήσεις. Εδώ είμαστε ακόμα στην αρχή της νέας οπτικής της ανάπλασης τους οπότε τα νεότερα έπονται..

Καμία εξέλιξη δεν έχουμε στο θέμα της Πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου παρότι το έργο αυτό είχε θεωρηθεί ένα από τα σπουδαιότερα για να αποκτήσει ένα καλύτερο πρόσωπο το κέντρο της Αθήνας που μαστίζεται από την κρίση εδώ και χρόνια. Ωστόσο κάποιες ανεπιβεβαίωτες φήμες μιλούν για επεξεργασία νέας πρότασης η οποία ίσως εμφανιστεί στην επιφάνεια με διαφοροποιήσεις σε σχέση με εκείνη που είχε παρουσιαστεί το 2013.

Ο Δήμος Αθηναίων σχεδιάζει την ανάπλαση του Ιστορικού Εμπορικού Τριγώνου

κείμενο από το ypodomes.com
«Πράσινο φως», θέτοντας επιμέρους όρους, άναψαν την Πέμπτη τα μέλη του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων για το σχέδιο του Δήμου Αθηναίων, το οποίο αφορά την αποκατάσταση του ιστορικού εμπορικού τριγώνου της πόλης, στην περιοχή ανάμεσα στο Σύνταγμα, την Ομόνοια και το Μοναστηράκι.

Το σχέδιο αποκατάστασης θα υλοποιηθεί σε πρώτη φάση πιλοτικά σε μια έκταση 110 στρεμμάτων, η οποία περικλείεται από τις οδούς Ευριπίδου, Πραξιτέλους, Λέκκα, Αθηναΐδος, Αγίας Ειρήνης και Αθηνάς. Η φιλοσοφία της παρέμβασης είναι όχι απλώς να περιορίζεται σε τεχνικές και αισθητικές επεμβάσεις, αλλά να περιλαμβάνει ένα σύνολο δράσεων. Ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί στον περιορισμό της αυθαιρεσίας και παραβατικότητας.

Όπως εξήγησε ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης, ενώπιον του συμβουλίου, «θέλουμε να κάνουμε μια ολοκληρωμένη παρέμβαση σε μια περιοχή που βρίσκεται στην καρδιά του εμπορικού και ιστορικού κέντρου της Αθήνας και όπου μέχρι τώρα γίνονταν αποσπασματικές παρεμβάσεις.

Θέλουμε να δώσουμε την εικόνα μιας πόλης, όπως θα έπρεπε να είναι μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη». Ο ίδιος πρόσθεσε ότι στόχος είναι η δράση αυτή να επεκταθεί σε όλο το τρίγωνο Σύνταγμα - Ομόνοια - Μοναστηράκι και στη συνέχεια και στο υπόλοιπο ιστορικό κέντρο, όπως την Πλάκα και το Θησείο.

«Αν αυτό το σχέδιο πάει καλά, θα έχουμε μια νέα Αθήνα», σχολίασε η γενική γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού Μαρία Βλαζάκη, και ο δήμαρχος Αθηναίων παρατήρησε από την πλευρά του ότι «το ζητούμενο είναι πώς θα κρατήσουμε την ισορροπία ανάμεσα στην ιστορικότητα και σε μια ισορροπημένη ανάπτυξη».

Το σχέδιο, το οποίο είχε πρωτοπαρουσιαστεί τον περασμένο Νοέμβριο, αφορά σε βελτιωτικές παρεμβάσεις που θα γίνουν στο επίπεδο των υποδομών, της λειτουργίας, της συντήρησης και της φύλαξης της περιοχής. Μεταξύ άλλων θα πραγματοποιηθούν διαμόρφωση πεζοδρόμων, ανακατασκευή ασφαλτοτάπητα και επισκευή πεζοδρομίων, μικρές επισκευές, διαμορφώσεις δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, ανάδειξη ιστορικών στοιχείων της περιοχής, ενίσχυση φύτευσης και οδοφωτισμού, ανανέωση αστικού εξοπλισμού, χωροθέτηση στάθμευσης ποδηλάτων και εικαστικές παρεμβάσεις.

Επίσης, θα γίνει αποκατάσταση της προσβασιμότητας, οργάνωση της τροφοδοσίας των καταστημάτων, οργάνωση της καθαριότητας και αποκομιδής απορριμμάτων, οργάνωση χώρων τραπεζοκαθισμάτων, έλεγχος της παραβατικότητας και επιβολή κυρώσεων.

Επιφυλάξεις διατύπωσε η γενική διευθύντρια του υπουργείου Πολιτισμού, Ευγενία Γατοπούλου, η οποία επισήμανε ότι θα έπρεπε το σχέδιο να ξεκινήσει με ένα master plan, που θα επιλύσει θέματα χρήσεων γης και στάθμευσης.

«Προτιμήσαμε με βάση το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο να κάνουμε μια ταχεία παρέμβαση γιατί η περιοχή κινδυνεύει να εκφυλιστεί, όπως του Ψυρρή ή το Γκάζι. Δεχόμαστε διαρκώς αιτήσεις για καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος. Πρέπει να προλάβουμε να δείξουμε ότι εκεί λειτουργεί η νομιμότητα ως κίνητρο για τον καλό επιχειρηματία και ως αντικίνητρο για τον ασυνείδητο», εξήγησε ο κ. Καμίνης.

Ο εκπρόσωπος του ΤΕΕ στο συμβούλιο Νίκος Φιντικάκης, υπογράμμισε από την πλευρά του την ανάγκη προκήρυξης αρχιτεκτονικού διαγωνισμού και της περαιτέρω επιστημονικής επεξεργασίας στους τομείς της φυσικής περιβάλλοντος, της κυκλοφοριακής αντιμετώπισης, της αρχιτεκτονικής, μορφολογικής επεξεργασίας και της πολεοδομικής αντιμετώπισης.

Οι παρεμβάσεις είναι προϋπολογισμού 2,6 εκατομμυρίων ευρώ, κονδύλια που όπως εξήγησε ο δήμαρχος Αθηναίων έχουν ήδη βρεθεί τόσο από πόρους του δήμου, όσο και από ιδιωτικούς πόρους.

Το σχέδιο θα εισαχθεί προς έγκριση και από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.

Ελληνικό: Τα 6 απαραίτητα συγκοινωνιακά έργα για την mega επένδυση

κείμενο από το ypodomes.com

Το έργο-μαμούθ στο Ελληνικό θα είναι μία εν δυνάμει τεράστια επένδυση στη χώρα μας. Θα είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση όλων των εποχών στη χώρα και μιλώντας για νούμερα μιλάμε για περίπου 8 δις ευρώ σε βάθος 20ετίας. Θα αποτελέσει επίσης τη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση σε Ελλάδα και Ευρώπη.

Από τη μελέτη που έχει κάνει η Λάμδα τα οφέλη για την Ελληνική οικονομία θα είναι καταλυτικά: στην ολοκληρωμένη της μορφή θα έχει προσθέσει 70.000 νέες θέσεις εργασίας και 1 εκατομμύριο επισκέπτες ετησίως. Τα μεγέθη αυτά είναι εντυπωσιακά για την επένδυση, είναι όμως τρομακτικά για την συγκοινωνία της ευρύτερης περιοχής.

Αν υπολογίσουμε 70.000 εργαζόμενους και περίπου 30.000 τουρίστες καθημερινά και συνυπολογίσουμε και τους Έλληνες που θα επισκέπτονται την περιοχή για δουλειά-αναψυχή τότε μιλάμε για κολοσσιαίους αριθμούς. Αν φανταστούμε πόσοι θα μετακινούνται από-προς τα εμπορικά κέντρα, το πάρκο, τα γραφεία, τα ερευνητικά κέντρα, την παραλία κ.α. τότε ο καθημερινός αριθμός ίσως ξεπερνά τους 180.000 επιβάτες καθημερινά.

Επίσης θα πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι ακόμα και σήμερα εντός κρίσης η Λεωφόρος Βουλιαγμένης παρουσιάζει πολύ μεγάλους καθημερινούς φόρτους παρά τη γραμμή Μετρό που τη διατρέχει σε σημαντικό μέρος της. Το μποτιλιάρισμα είναι καθημερινό και όσο περνά ο καιρός γίνεται όλο και χειρότερο.

Όλη αυτή η καθημερινή κίνηση χρειάζεται συγκοινωνιακές υποδομές που σήμερα δεν έχει. Αν δούμε λίγο την ευρύτερη περιοχή σε επίπεδο μεταφορών θα δούμε ότι διαθέτει μία γραμμή Μετρό επί της Βουλιαγμένης που σήμερα φτάνει μέχρι το Ελληνικό και μία γραμμή Τραμ που κινείται επί της Λ.Ποσειδώνος και περνά την παραλιακή περιοχή της επένδυσης.

Με τους παραπάνω αριθμούς η συγκεκριμένη περιοχή δεν φτάνει ούτε για το ¼ των επισκεπτών. Οι υποδομές που απαιτούνται είναι πολύ μεγαλύτερες και θα πρέπει να σχεδιαστούν σύντομα καθώς αν έχουμε μερική λειτουργία από το 2021-2022 αυτό σε κατασκευαστικούς χρόνους είναι ελάχιστη περίοδος.

ΤΑ 6 ΜΕΓΑΛΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΕΡΓΑ
Για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις υπερμεγέθεις ανάγκες μετακίνησης από/προς την περιοχή είναι απολύτως απαραίτητα 6 μεγάλα έργα υποδομής που θα σηκώσουν το βάρος της καθημερινότητας χωρίς να δημιουργείται ο απόλυτος συγκοινωνιακός κορεσμός.

1.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΤΡΟ
Η τελευταία επέκταση της Γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα είναι επιβεβλημένη. Με πρόσφατα στοιχεία της Αττικό Μετρό η επένδυση φτάνει τα 200εκ.ευρώ και περιλαμβάνει 2 σταθμούς. Θα χρειαστεί επανασχεδιασμός για να υπάρχει σταθμός στην «καρδιά» της επένδυσης που θα μπορεί να σηκώνει τους καθημερινούς φόρτους και φυσικά να καταλήγει στη Γλυφάδα. Προς το παρόν δεν υπάρχει στα σχέδια του Υπουργείου Υποδομών.

2.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΡΑΜ
Η Αττικό Μετρό έχει στα συρτάρια της μία μικρή επέκταση της γραμμή από τη Λ.Ποσειδώνος (στο ύψος του Άγιου Κοσμά) μέχρι τη Λ.Βουλιαγμένης στο σταθμό Μετρό Αργυρούπολη. Δεδομένης της μεγάλης αστικής ανάπτυξης στην περιοχή ίσως χρειαστεί επανασχεδιασμός για να καλυφθεί η περιοχή πλήρως σε συνδυασμό με το Μετρό.

3.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΥΜΗΤΤΟΥ
Το σχέδιο επέκτασης της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού από την Κατεχάκη μέχρι την Λ.Βουλιαγμένης στο ύψος της Ηλιούπολης είναι ένα φιλόδοξο εγχείρημα καθώς θα περιλαμβάνει αστική σήραγγα μεγάλων διαστάσεων και μήκους 3χλμ. Θα μεταφέρει όμως και το πρόβλημα του μποτιλιαρίσματος από τον Καρέα στη Βουλιαγμένης που ήδη έχει πρόβλημα. Στο Υπουργείο Υποδομών σκέφτονται το έργο αυτό να ενταχθεί στο Πακέτο Γιούνκερ.

4.ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΠΟΙΗΣΗ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ: ΤΜΗΜΑ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ-ΓΛΥΦΑΔΑ
Για να λυθεί το παραπάνω πρόβλημα θα χρειαστεί να ανισοπεδοποιηθεί στα πρότυπα της Συγγρού το τμήμα που θα «σκάει» η Περιφερειακή Υμηττού και μέχρι την Γλυφάδα. Η ανισοπεδοποίηση θα δημιουργήσει μία συνεχόμενη ροή που θα λειτουργήσει καταλυτικά στη σημερινή ήδη προβληματική μετακίνηση μέσω της Λ.Βουλιαγμένης. Αναφορικά με το Ελληνικό θα μεταφέρει ομαλά την οδική κίνηση από και προς την Αθήνα και τα Βόρεια Προάστια.

5.ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ Λ.ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ: ΤΜΗΜΑ ΑΛΙΜΟΣ-ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ
Πρόκειται για project που είναι σχεδιασμένο και είναι το μοναδικό που μπορεί να χαρακτηριστεί «κλειδωμένο». Περιλαμβάνει την υπογειοποίηση του τμήματος του Αγίου Κοσμά ενώ επιφανειακή θα παραμείνει η γραμμή Τραμ προκειμένου να εξυπηρετεί την κίνηση από Λιμάνι/Πειραιά/Π.Φάληρο/Γλυφάδα. Πιθανότατα θα είναι ένα από τα πρώτα έργα που θα ξεκινήσουν με την ενεργοποίηση της σύμβασης καθώς συμπεριλαμβάνεται σε αυτή.

6.ΟΔΙΚΗ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ, ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ 
Η σύνδεση Ελληνικού και γενικότερα των Νοτίων Προαστίων μέσω της Σήραγγας Αργυρούπολης έχει συζητηθεί και προταθεί πολλές φορές αλλά δεν περιλαμβάνεται στα σχέδια για την καλύτερη διαχείριση του συγκοινωνιακού δικτύου που θα απαιτηθεί για να λειτουργήσει ομαλά το Ελληνικό.

Επί της ουσίας είναι η καλύτερη και πιο αποδοτική λύση για τη σύνδεση του Ελληνικού με τα Μεσόγεια και το Αεροδρόμιο καθώς καθημερινά μεγάλο μέρος των επισκεπτών θα έρχεται από εκεί ενώ τα λύσει το σημερινό πρόβλημα που έχουν τα Νότια Προάστια στη σύνδεση τους με την περιοχή.

Η Σήραγγα Αργυρούπολης θα διαπερνά τον Υμηττό και θα συνδέεται στο ύψος του Κορωπίου με την Αττική Οδό. Αν μαζί με αυτή προστεθεί και διπλή σιδηροδρομική (Προαστιακή) γραμμή τότε μιλάμε για το απόλυτο συγκοινωνιακό έργο τόσο για το Ελληνικό όσο και για τα Νότια Προάστια αλλά και τον Πειραιά.  Αυτοκινητόδρομος και Σιδηρόδρομος θα μπορούσα να μεταφέρουν γρήγορα οχήματα/επιβάτες από/προς το Αεροδρόμιο σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Με ένα τερματικό σταθμό στην περιοχή του Ελληνικού η Αθήνα θα αποκτούσε μία εναλλακτική διαδρομή προς το Αεροδρόμιο καλύπτοντας πλήρως τις μεγάλες ανάγκες μετακίνησης ενώ σε συνδυασμό με τη σχεδιαζόμενη γραμμή προς Λαύριο θα κάλυπτε συνολικά όλη την Αττική με το σιδηρόδρομο για πρώτη φορά εδώ και 100 χρόνια να «πατάει πόδι» σε διαφορετικό μέρος του αστικού ιστού του Λεκανοπεδίου. Η σιδηροδρομική σύνδεση Ελληνικού με Μεσόγεια, Αεροδρόμιο, Λαύριο θα δημιουργήσει μία εξασφαλισμένη εμπορικά επένδυση και θα φέρει όλη την Ανατολική Αττική "δίπλα" στον αστικό ιστό της πόλης και ειδικότερα τα Νότια Προάστια.

Αξιοποίηση Ελληνικού: Με σύμμαχο την κοινωνία προχωρούν οι διαπραγματεύσεις

κείμενο από το ypodomes.com
Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις ΤΑΙΠΕΔ-Λάμδα για την ολοκλήρωση της παραχώρησης της έκτασης στην περιοχή του Ελληνικού.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες αυτό που είναι στο επίκεντρο είναι η πολεοδομική διάταξη και το σύνολο των εμπορικών δραστηριοτήτων με στόχο να προστατευθούν οι τοπικές αγορές με κυριότερη τη Γλυφάδα που σήμερα αποτελεί μία από τις σημαντικότερες της Αθήνας.

Επίσης σε εξέλιξη είναι και η διαδικασία αδειοδότησης καθώς πρέπει να προχωρήσει η έκδοση προεδρικού διατάγματος για το Σχέδριο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης το οποίο περιλαμβάνει σημαντικές ΚΥΑ για την εφαρμογή του.

Σε όλα αυτά ο χρόνος είναι το μεγάλο πρόβλημα μιας και η αντίστροφή μέτρηση τελειώνει τον προσεχή Νοέμβριο και ήδη πολλοί μιλούν για ενδεχόμενη χρονική παράταση χωρίς όμως προς το παρόν να έχει διευκρινιστεί αν η παραχωρησιούχος Λάμδα θα το δεχθεί.

ΝΑΙ ΣΤΟ ΕΓΧΕΙΡΗΜΑ ΛΕΕΙ Η ΚΟΙΝΩΝΙΝΑ
Υπέρ της ιδιωτικοποίησης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού τάσσεται η πλειονότητα των ερωτηθέντων σε δημοσκόπηση της Public Issue για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ, την οποία δημοσιεύει η «Αυγή».

Υπέρ της ιδιωτικοποίησης του πρώην αεροδρομίου τάσσεται περίπου το 60% των ερωτηθέντων, κάτοικοι των δήμων Αλίμου, Γλυφάδα και Αργυρούπολης- Ελληνικού. Αντίθετη άποψη εκφράζει το 28%. Στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Πρωτεύουσας, το 51% συμφωνεί με την ιδιωτικοποίηση και το 36% διαφωνεί.

Ακόμη, 8 στους 10 κατοίκους της περιοχής θεωρούν ότι η παραχώρηση θα έχει θετικές επιπτώσεις στον τουρισμό (στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Πρωτεύουσας το αντίστοιχο ποσοστό είναι 74%), ενώ το 72% πιστεύει ότι θα υπάρξει ανάπτυξη των δήμων της περιοχής (69%) και το 65% βλέπει θετικές επιπτώσεις στις επιχειρήσεις της περιοχής (58%).

Σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις στο περιβάλλον, το 54% εκτιμά ότι θα είναι θετικές, ενώ το 33% πιστεύει ότι η ιδιωτικοποίηση θα έχει θετικές επιπτώσεις στο κυκλοφοριακό της παραλιακής.

Στην ίδια έρευνα, η πλειοψηφία τάσσεται υπέρ κάποιων από τα έργα που περιλαμβάνει το συνολικό project, με το 87% να επιθυμεί την κατασκευή μεγάλου μητροπολιτικού πάρκου και το 55% να θέλει την κατασκευή ιδιωτικών κλινικών και μονάδων Υγείας. Από την άλλη, το 58% διαφωνεί με την κατασκευή καζίνο και το 67% με την κατασκευή ουρανοξυστών. Τέλος, 6 στους 10 πιστεύουν ότι το κράτος μάλλον θα αποκομίσει σημαντικά έσοδα τα επόμενα χρόνια.

Ανάπλαση Πανεπιστημίου-Mariahilferstrasse: Δύο δρόμοι με διαφορετική μοίρα

κείμενο από το ypodomes.com
Όταν πριν από 3 χρόνια έγινε η επίσημη παρουσίαση του έργου της Ανάπλασης Πανεπιστημίου, υπήρξε μεγάλος ενθουσιασμός για το έργο μιας και ήταν πολύ οραματικό για την εποχή του αλλά και για την πόλη της Αθήνας που η εικόνα της δεν είναι και στα καλύτερα της.

Την ίδια περίοδο σε μία άλλη πρωτεύουσα της Ευρώπης, τη Βιέννη, είχαμε το σχεδιασμό της Μariahilferstrasse, ενός κεντρικότατου δρόμου της πόλης. Εκεί οι αντιδράσεις και οι επιφυλάξεις ξεκίνησαν από νωρίς.

Ένα χρόνο αργότερα, στην Αθήνα πολεμούσαμε για την προώθηση της δημοπράτησης της Πανεπιστημίου ενώ την ίδια ώρα είχαν αρχίσει τα πρώτα αρνητικά δημοσιεύματα "για το κυκλοφοριακό χάος που θα φέρει". Οι καθυστερήσεις εμφανείς και με συνεχείς αναβολές για το έργο.

Στη Βιέννη, η κουβέντα είχε ολοκληρωθεί και είχαμε περάσει ήδη σε ρυθμούς κατασκευής μιας και τελικά επικράτησε η λογική ότι η πεζοδρομημένη αρτηρία θα έφερνε θετικά αποτελέσματα σε σχέση με την υπάρχουσα κατάσταση.

Το 2014 οι δρόμοι της Πανεπιστημίου και της Mariahilferstrasse ήταν εντελώς διαφορετικοί. Στην Ελλάδα αφού παρουσιάσαμε το σχέδιο με τυμπανοκρουσίες και την στιγμή που όλοι περιμέναμε την εκκίνηση της ανάπλασης, ήρθε κεραυνός εν αιθρία η εν πολλοίς απένταξη του έργου από το σχεδιασμό για το νέο ΣΕΣ 2014-2020 ενώ ήρθε και μία προσφυγή -μοιραία- στο ΣτΕ.

Στην Mariahilferstrasse  το έργο ολοκληρωθεί και οι χρήστες του αρχίζουν και αντιλαμβάνονται την αξία που θα αποκτήσει όχι μόνο αυτός ο δρόμος αλλά όλη η περιοχή που συνδέεται με το δρόμο.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΤΕΛΙΚΑ;
Αν αναλύσουμε λίγο το τί συνέβη και κυρίως το πως συνέβη αυτή η ανατροπή στην Πανεπιστημίου και δεν είχε την ίδια τύχη με τον δρόμο στη Βιέννη θα βρούμε το μόνιμο ελληνικό δράμα.

Θέλουμε να κάνουμε μία παρέμβαση, την οργανώνουμε κάπως ρηχά, οι φορείς την θέλουν αλλά οι αντίρροπες δυνάμεις πάντα αμφιβάλλουν. Αυτή η αμφιβολία με το πέρασμα του χρόνου διαβρώνει το σχέδιο και τελικά κάτω από το βάρος της ίδιας της αμφιβολίας το έργο καταρρέει σαν χάρτινος πύργος.

Είναι μία ιστορία που στα ελληνικά κατασκευαστικά δρώμενα την βλέπουμε συχνά-πυκνά. Μόνο μία μεγάλη πεζοδρόμηση προχώρησε στην πόλη, αυτή της Διονυσίου Αεροπαγίτου και αυτή γιατί ως καθυστερημένο Ολυμπιακό Έργο προσπέρασε τις γνωστές κακοτοπιές και τελικά πραγματοποιήθηκε.

Η αντιπαραβολή Πανεπιστημίου-Mariahilferstrasse είναι ένα ιδανικό μάθημα διαφορετικής προσέγγισης, προβληματισμού αλλά και υλοποίησης πλάνων μεταξύ της χώρας μας και μιας κλασσικής ευρωπαϊκής κουλτούρας.

Προς το παρόν οι Αυστριακοί χαίρονται ένα θαυμάσιο πεζόδρομο που συνδέει το κέντρο με τη δυτική πλευρά της πόλης, με ποδηλάτες, γονείς με παιδιά, νεαρά και όχι τόσο νεαρά ζευγάρια, παρέες φίλων, μοναχικούς τύπους, χώρους συναυλιών, περιπάτου, σκιάς, εμπορικής δραστηριότητας και αρμονίας του χώρου και εμείς για ακόμα μία φορά θα "βράσουμε" στο ζουμί μας, αναρωτώμενοι τι δεν πήγε -και πάλι- καλά και χάσαμε ακόμα μία ευκαιρία ποιοτικής αναβάθμισης του κέντρου της πρωτεύουσας μας.

Αθήνα: Ταφόπλακα για την Ανάπλαση Πανεπιστημίου

κείμενο από το ypodomes.com
Τελειώνει οριστικά την Αναπλαση Πανεπιστημίου το ΣτΕ καθώς δέχθηκε την προσφυγή του πρώην Προέδρου του ΤΕΕ Γιάννη Αλαβάνου (και άλλων πολιτών). Το ΣτΕ έκρινε ως μη νόμινη την από 12.2.14 έγκριση περιβαλλοντικών όρων  του τότε Υπουργού ΠΕΚΑ Γιάννη Μανιάτη.

Μαζί με το έργο της Ανάπλασης Πανεπιστημίου η συμπαρασύρεται από την απόφαση 2152/2015 του ΣτΕ και το έργο της επέκτασης του Τραμ μέσω της Πανεπιστημίου στην Πατησίων (με τέρμα την Πλατεία Αιγύπτου).

Σύμφωνα με το σκεπτικό  η ΜΠΕ κρίνεται παράνομη μιας και «πέραν του ότι εκδίδεται υπό μορφή έγκρισης περιβαλλοντικών όρων έργου, ενώ αποτελεί πρωτίστως πρόγραμμα ή σχέδιο», ο σχεδιασμός της είναι μερικά αντίθετος με τον ισχύοντα κατά την έκδοση του Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας και με το ισχύον Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αθηναίων.

Συγκεκριμένα, έρχεται σε σύγκρουση  με τις διατάξεις του νόμου 1515/1985 που ενέκρινε το ρυθμιστικό σχέδιο των Αθηνών και την υπουργική απόφαση του 1988 με την οποία εγκρίθηκε το γενικό πολεοδομικό σχέδιο του Δήμου Αθηναίων.

Το όλο έργο είχε αναλάβει να το προβάλλει αλλά και είχε χρηματοδοτήσει τις μελέτες του το Ίδρυμα Ωνάση ενώ είχε την αποδοχή σχεδόν του συνόλου του πολιτικού κόσμου της χώρας.

Είναι άγνωστο πλέον πως θα πορευθεί το Ίδρυμα σε σχέση με το έργο ενώ το Υπουργείο Υποδομών, ούτως ή άλλως έδειχνε εδώ και μήνες (από την προηγούμενη Κυβέρνηση) απρόθυμο να το προχωρήσει. Όπως όλα δείχνουν πρόκειται για ακόμα ένα σχέδιο ανάπλασης στην πρωτεύουσα που θα μπει μαζί με πολλά άλλα που έχουν παρουσιαστεί κατά καιρούς στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.

Με γοργούς ρυθμούς ολοκληρώνεται το Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος

κείμενο από το ypodomes.com
Το μεγάλο έργο πολιτισμού αλλά ανάπλασης του Φαληρικό Δέλτα βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής. Εδώ και μερικούς μήνες έχουμε περάσει στην τελική φασή που είναι η τοποθέτηση του ηλιακού στεγάστρου ενώ θα ακολουθήσει το ντύσιμο του κτιριακού συμπλέγματος και η ολοκλήρωση του εσωτερικού τους.

Στο χρονοδιάγραμμα είμαστε εντός και όπως όλα δείχνουν σε περίπου 1 έτος από σήμερα το έργο θα έχει ολοκληρωθεί κατασκευαστικά. Οι πόρτες του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, θα ανοίξουν τις πύλες τους για το κοινό στο πρώτο εξάμηνο του 2017  μιας κια όπως μαθαίνει το ypodomes.com μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής θα χρειαστούν περίπου 10 μήνες για να λειτουργήσει καθώς θα πρέπει να γίνει η μεταφορά της Εθνικής Βιβλιοθήκης και της Λυρικής Σκηνής.

Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΩΡΕΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ
Πρόκειται για την μεγαλύτερη ιδιωτική δωρεά για έργο υποδομής της χώρας που έχει γίνει ποτέ. Από το 2007 και μετά που ξεκίνησε η μεγάλη προσπάθεια για την αξιοποίηση του χώρου στον παλιό Ιππόδρομο του Φαλήρου φάνηκε πως υπήρχαν τεράστιες δυνατότητες.

Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, άδραξε την ευκαιρία και παρουσίασε το όραμα του για τον χώρο, έκανε τις μελέτες και τελικά βρισκόμαστε σε ένα μικρό και συνάμα μεγάλο θαύμα. Το έργο ξεκίνησε στην κυριοληεξία εν μέσω κρίσης το Φθινόπωρο του 2012 και μέσα σε χρόνο ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα ωριμάζει κατασκευαστικά.

Για να γίνει αυτό δυνατό χρειάστηκε να ξεπεραστούν μεγάλες δυσκολίες και μεγάλο χρηματικό κόστος. Σύμφωνα με το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος το συνολικό εγχείρημα θα κοστίσει 566εκ.ευρώ, ποσό που δαπανάται 100% από το ΙΣΝ ως δωρεά.

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΙΠΠΟΔΡΟΜΟΥ
Στο Φαληρικό Δέλτα στο χώρο του παλιού Ιππόδρομου οι εργασίες "μεταμόρφωσης" τρέχουν. Από το καλοκαίρι και μετά θα δούμε να πρασινίζει το πάρκο που έχει σχεδόν ολοκληρωθεί ενώ όπως είπαμε παραπάνω στήνεται και η στέγη-σύμβολο. Μέσα στο 2016 όλα θα έχουν τελειώσει. Το κτίριο θα «ντυθεί» εξωτερικά με τζάμι έτσι ώστε οι επισκέπτες να έχουν απεριόριστη θέα. Ο κήπος-πάρκο θα αρχίσει να γεμίζει με μικρά και μεγάλα δέντρα ενώ μία εντυπωσιακή υδάτινη επιφάνεια θα δεσπόζει μπροστά.

Στο εσωτερικό θα ολοκληρωθούν τα οικοδομικά έργα και τα έργα επένδυσης του χώρου. Η Νέα Εθνική Βιβλιοθήκη και η Νέα Λυρική Σκηνή θα είναι έτοιμες έτσι ώστε λίγους μήνες μετά, προς τα τέλη του 2016 να ανοίξουν τις πύλες τους για το κοινό.

Το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος θα είναι και η πολιτιστική "ναυαρχίδα" των έργων-πολιτισμού και ανάπλασης στην Αθήνα. Η Βιβλιοθήκη, η Όπερα, το πάρκο Σ.Νιάρχος θα δώσουν άλλη διάσταση στην περιοχή, στην Αθήνα, στην Ελλάδα. Θα χαρίσουν στην πόλη ένα εμβληματικό hot-spot, πόλο έλξης για τους πολίτες, τους ανθρώπους του πνεύματος και του πολιτισμού και τους επισκέπτες της πόλης.

Τα δύο κυρίαρχα ερωτήματα που τελικά τίθενται σε αυτή τη χρονική περίοδο είναι επίσης επίκαιρα: Πως θα μπορέσει ο χώρος να διατηρηθεί σε υψηλά επίπεδα (αυτά που θα υπάρχουν όταν δοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο) και πως θα υπάρχει πρόσβαση στο κοινό με μέσο σταθερής τροχιάς.

Σχετικά με το δεύτερο είχαν γίνει κάποιες πρώτες κινήσεις πέρυσι αλλά δεν υπήρξε συνέχεια λόγω των πολιτικών εξελίξεων που δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για περαιτέρω εξελίξεις.

Αθήνα: Αλλάζει και πάλι ο σχεδιασμός για την Ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου

Το ράβε-ξήλωνε καλά κρατεί στα δημόσια έργα της χώρας. Μετά την αποκαθήλωση του Πάτρα-Πύργος και την σαλαμοποίηση του σε πολλές εργολαβίες έρχεται και η ριζική αναθεώρηση των πλάνων για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου.

Το έργο που έφτασε στο παρά πέντε να δημοπρατηθεί και η μετάθεση ευθυνών και πατρότητας να περνά από το Υπουργείο ΠΕΚΑ και το Υποδομών τελικά καταλήγει να ξηλώνεται και να δημιουργείται κάτι νέο και πάλι.

Αυτό τουλάχιστον είπε μιλώντας στον Γιώργο Λιάλιο (στην Καθημερινή) ο αν.Υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης. Σύμφωνα με το νέο σκεπτικό το πλάνο που παρουσιάστηκε το περασμένο καλοκαίρι αποτελεί παρελθόν και η παρέμβαση θα είναι πολύ πιο λιτή και με επίκεντρο την χρήση των υποδομών που υπάρχουν.

Όπως είπε ο Υπουργος: «Ο χώρος περιλαμβάνει τις ολυμπιακές εγκαταστάσεις (σ.σ.: τη ναυταθλητική μαρίνα και τα γήπεδα Beach Volley και Tae Kwon Do), που καταλαμβάνουν συνολικά 2.500 τετραγωνικά μέτρα. Πρόκειται για κτίρια που είναι σήμερα άδεια και ρημάζουν. Αναρωτιέμαι, λοιπόν, γιατί πρέπει να χτιστούν επιπλέον 4.500 τετραγωνικά, όπως προβλέπει η μελέτη. Τα υπάρχοντα επαρκούν».

Καταργείται επίσης η μερική υπογειοποίηση του δρόμου και επι της ουσίας αναιρείται όλη η μελέτη του Ιδρύματος Νιάρχου με την υπογραφή του Renzo Piano καθώς φαίνεται να προκρίνεται μία λύση διαπλάτυνσης του υπάρχοντος δρόμου (παλιά παραλιακή με ταυτόχρονη υποβάθμιση της υπερυψωμένης νέας παραλιακής).

TO META;
Στην πραγματικότητα η προηγούμενη μελέτη είχε ως αποτέλεσμα ένα σχεδόν Φαραωνικό έργο κόστους 300εκ.ευρώ (που μετά συμμαζεύτηκε στα 210εκ.ευρώ) με μικρό ανταποδοτικό όφελος.

Το μεγαλεπήβολο σχέδιο δεν εκμεταλλευόταν τις υπάρχουσες υποδομές αλλά επιδίωκε τη δημιουργία νέων αλλά όχι με τρόπο πειστικό ότι αυτές θα ήταν αξιοποιήσιμες εμπορικά. Φυσικά όλα αυτά κοστίζουν σε χρόνο και χρήμα και οδηγούν τη δημοπράτηση σε νέες μεγάλες καθυστερήσεις.

Με τη δημιουργία νέων σχεδίων ίσως επανέλθει σε πιο ρεαλιστικές για την πόλη ιδέες που θα μειώσει δραστικά το κόστος και θα κάνει ένα έργο που πραγματικά θα φέρει τους Αθηναίους στη βεράντα της πόλης τους, το Φάληρο.

Οι 10 λόγοι που "χάνει" η Αθήνα αν δεν γίνει η Ανάπλαση Πανεπιστήμιου

κείμενο από το ypodomes.com
Στην υπόθεση της μετάθεσης της ανάπλασης Πανεπιστημίου πολλά λέχθηκαν, πολλά συζητήθηκαν, πολλά αποφασίστηκαν. Άλλοι είναι υπέρμαχοι και άλλοι είναι πολέμιοι αυτής της παρέμβασης στο κέντρο της Αθήνας.

Ουσιαστικά το timing για τον επαναπροσδιορισμό του κέντρου της πόλης χάθηκε και μεταφέρεται σε μελλοντικό χρόνο που πιθανότατα θα μας πάει μέχρι το 2020, εφόσον τελικά το έργο υλοποιηθεί. Το ερωτηματικό αυτό μπαίνει γιατί αν η έγκριση πάει για το Β` εξάμηνο του 2015, ποιος γνωρίζει αν τότε θα υπάρχει η βούληση για να προχωρήσει το έργο.

Σήμερα, θα εξετάσουμε αυτή την περίπτωση, η Αθήνα να μην δει το έργο να υλοποιείται και να μείνει ως έχει. Τι χάνει η πόλη, ο Αθηναίος, ο κάτοικος των προαστίων; Το ypodomes.com βρήκε 10 λόγους για τους οποίους αν δεν γίνει η Ανάπλαση Πανεπιστημίου η πόλη θα υποβαθμιστεί.

1. Αν δεν γίνει η ανάπλαση της Πανεπιστημίου, τότε θα έχουμε μεγάλη καθυστέρηση στη συνολική αναβάθμιση του κέντρου της πόλης, του τουριστικού της προϊόντος και την διεθνής εικόνας της Αθήνας ως σύγχρονη Ευρωπαϊκή Μητρόπολη.

2. Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου, το Τραμ δεν θα πάει στην Πατησίων, άρα δεν θα πάει μέχρι τα 'Ανω Πατήσια που είναι η Β` φάση της επέκτασης του. Η Αθήνα στην ευρύτερη περιοχή των Πατησίων θα μείνει με τον κορεσμό από την κίνηση των ι.χ και των οδικών συγκοινωνιών.

3.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου, η Τριλογία των εκπληκτικών νεοκλασσικών κτιρίων που συναντά κανείς θα παραμείνει ένα δύσκολο σημείο μεταξύ Πανεπιστημίου και Ακαδημίας με δύσκολη θέαση από τις στρατιές ανθρώπων, ιχ, λεωφορείων και τρόλεϊ.

4.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου, η πλατεία Ομονοίας θα παραμείνει γκέτο παραβατικότητας, κακής απόδοσης της εικόνας του κέντρου της πόλης, του "ομφαλού" της χώρας.

5.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου η αναγέννηση όλης της γύρω περιοχής τίθεται εν αμφιβόλω. Μην ξεχνάμε πως σήμερα το 50% των καταστημάτων και των γραφείων είναι κλειστά, ενώ τα υπόλοιπα λειτουργούν με κακές καθημερινές συνθήκες.

6.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου θα χαθεί η ευκαιρία να δούμε περισσότερο πράσινο και χώρους σκιάς σε ένα δρόμο που το καλοκαίρι όταν τον διασχίζεις αντιμετωπίζεις υψηλότατες θερμοκρασίες και αυξημένους ρύπους καυσαερίων.

7.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου τα κτίρια που θα άλλαζαν μορφή και θα γίνονταν όμορφα και πιο εμπορικά θα παραμείνουν γκρίζα και πολλά απο αυτά άσχημα.

8.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου τα ι.χ θα συνεχίζουν να διασχίζουν το δρόμο ως ενδιάμεση αρτηρία από/προς τον προορισμό τους. Σχεδόν κανένα κέντρο πρωτεύουσας στην Ευρώπη δεν έχει αυτό το χαρακτηριστικό.

9.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου θα χαθεί η ευκαιρία του "συνέρχεσθαι" και θα μείνει απλώς ένας δρόμος που ο πεζός ή ο ποδηλάτης θα τον χρησιμοποιεί με τον ίδιο τρόπο με τα ι.χ. χάνοντας τη μοναδική ευκαιρία να γίνει τόπος συνεύρεσης, συζήτησης και διαλόγου.

10.Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου η Αθήνα θα μείνει στην ιστορία ως η πόλη που δεν τόλμησε (για μία ακόμα φορά) αυτό που άλλες πόλεις το έκαναν: να μεταμορφώσουν το κέντρο τους. Η Νέα Υόρκη το κάνει με την Time Square, η Βιέννη απέκλεισε όλο το κέντρο της από τα ι.χ. ενώ η τάση αυτή όσο πάει μεγαλώνει.

Αν δεν γίνει η ανάπλαση Πανεπιστημίου δε χάθηκε ο κόσμος. Θα χάσει η Αθήνα.