Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Αυξήθηκαν οι διελεύσεις το 2018, έρχονται έργα συντήρησης 30εκατ.ευρώ

κείμενο από το ypodomes.com
Με αυξημένες διελεύσεις κατά 7% έκλεισε το 2018 για την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, την εταιρεία που διαχειρίζεται το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί Ημαθίας του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι. Μάλιστα η αύξηση ήρθε σε μία χρονική συγκυρία που έχοντας ολοκληρώσει το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου ΑΘΕ, του κύριου οδικού δικτύου της χώρας, μειώθηκαν σημαντικά οι χρόνοι μετακίνησης και οι χρονοαποστάσεις.

Σχολιάζοντας στο ypodomes.com αυτή την αύξηση ο Γενικός Διευθυντής, Δημήτριος Γκατσώνης, αναφέρει πως «οι αιτίες για την αύξηση της κυκλοφορίας, είναι ποικίλες, κατά κύριο λόγο όμως έχουν να κάνουν με την αισθητή μείωση του χρόνου μετακίνησης και την αύξηση της οδικής ασφάλειας και άνεσης, μετά την ολοκλήρωση των νέων τμημάτων με τις τρεις νέες σήραγγες. Η ανταπόκριση ειδικά στις περιοχές που διανύει ο νεος αυτοκινητόδρομος και οι τρεις σήραγγες ήταν ιδιαίτερα θετική».

Ο κ. Γκατσώνης αναμένει ότι η άνοδος της κυκλοφορίας θα συνεχιστεί και το 2019 αλλα σε σαφώς χαμηλότερα επίπεδα.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Hellastron, η μέση ημερήσια κυκλοφορία του αυτοκινητοδρόμου ανήλθε, το 2018, στις 10.704 διελεύσεις, με το 21% των συναλλαγών να πραγματοποιείται με ηλεκτρονικούς πομποδέκτες, μέσω των οποίων υλοποιούνται προγράμματα κινητοποίησης παρέχοντας σημαντικές εκπτώσεις.

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Παρα την αύξηση της κυκλοφορίας το 2018, μειώθηκαν περαιτέρω τα τροχαία ατυχήματα και οι θάνατοι εξ’ αυτών σε σχέση με το 2017. Όπως σημειώνει ο Γενικός Διευθυντής της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, "η Οδική Ασφάλεια αποτελεί πρωταρχικό σκοπό της εταιρίας μας, και κατά τη διάρκεια του 2018 το τμήμα οδικής ασφάλειας συνέταξε Οδηγία εργασίας με αντικείμενο τη Διαχείριση Κινδύνων Οδικής Ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο, με βάση την εξαετία 2012 - 2017. Η Οδηγία αυτή έχει ως σκοπό την συστηματική αναγνώριση των σημαντικότερων κινδύνων που σχετίζονται με την Οδική Ασφάλεια, την αξιολόγησή τους, την επέμβαση όπου κρίνεται απαραίτητο, και τη λήψη μέτρων πρόληψης. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο λήψης αποφάσεων και προτεραιοποίησης επεμβάσεων, με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο".

Αξίζει να αναφέρουμε πως στις αρχές του 2018 ξεκίνησε επίσης η λειτουργία ενός πιλοτικού προγράμματος ανίχνευσης των αντίθετα κινούμενων οχημάτων μέσω ανάλυσης εικόνας (Automatic Video Incident Detection - AVID) στον αυτοκινητόδρομο και συγκεκριμένα στον κόμβο Λεπτοκαρυάς.

Μπορεί όμως οι υποδομές των αυτοκινητόδρομων να έχουν βελτιωθεί σημαντικά, η κύρια όμως αιτία των ατυχημάτων συνεχίζει να είναι η οδηγική συμπεριφορά των οδηγών και οι υψηλές ταχύτητες, κυρίως στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο. Εδώ η χώρα μας δυστυχώς έχει να διανύσει ακόμα πολύ δρόμο, κατέχοντας μια από τις πρώτες θέσεις στην Ευρώπη σε θανατηφόρα ατυχήματα με 739 νεκρούς το 2017, όπως αναφέρει ο κ. Γκατσώνης, ο οποίος τελεί και μέλος του ΔΣ του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς.

ΔΙΑΡΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΣΦΑΛΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ
Μετά την ολοκλήρωση των νέων τμημάτων η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου συνεχίζει με την ουσιαστική συντήρηση των υφιστάμενων τμημάτων περιλαμβάνοντας τεχνικούς έλεγχους και παρεμβάσεις εντός και περί του οδικού άξονα για να διατηρείται ο αυτοκινητόδρομος σε υψηλό επίπεδο ασφάλειας, άνεσης και αξιοπιστίας.

Οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται προγραμματισμένα και διαρκώς κάθε χρόνο.

Oπως αναφέρει ο Τεχνικός Διευθυντής, κ. Κώστας Καλογήρου, το 2018 δόθηκε έμφαση στις εξής εργασίες:

1. Εγκατάσταση φωτιστικών LED κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου.
Η αντικατάσταση όλων των συμβατικών φωτιστικών του αυτοκινητόδρομου με φωτιστικά LED πραγματοποιήθηκε σε ποσοστό άνω του 80% εντός του 2018 και θα ολοκληρωθεί εντός του 2019. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από τη βελτίωση της ορατότητας των οδηγών η εγκατάσταση των LED έχει επιφέρει μεγάλη ενεργειακή μείωση άνω του 60%.

2. Εργασίες Ασφαλτικών.
Εντός του 2018 πραγματοποιήθηκαν εργασίες ασφαλτικών σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου. Με γνώμονα την πρόληψη και κατά συνέπεια τη διατήρηση των επιφανειακών και δομικών χαρακτηριστικών του οδοστρώματος πάντα σε υψηλά επίπεδα διαστρώθηκαν εντός του 2018 συνολικά:
α) 750.000μ2 αντιολισθηρής στρώσης, και
β) 125.000μ2 ασφαλτοσκυροδέματος τύπου AC-20 στις βαθύτερες στρώσεις.

3. Εργασίες Διαγράμμισης.
Πραγματοποιήθηκε νέα οικολογική διαγράμμιση σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου με υλικό που φέρει πιστοποίηση “NF Environment” και συμβάλλει στην οικολογικά βιώσιμη ανάπτυξη.

Συνολικά εκτελέσθηκαν:
α) 300.000μ2 οριζόντιας διαγράμμισης
β) 9.500μ2 ζέβρες
γ) 1.900τεμ. βέλη

4. Αναβάθμιση δικτύου Αποστράγγισης σήραγγας C&C Κατερίνης.
Στο τεχνικό υπογειοποίησης της Κατερίνης πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες αναβάθμισης:
a) Αναβαθμίστηκε το σύστημα αποστράγγισης με την εγκατάσταση φλογοπαγίδων και την κατασκευή νέου συστήματος απορροής με ρείθρα σχισμής από σκυρόδεμα.
b) Πραγματοποιήθηκε εγκατάσταση συλλεκτήριων υδρορροών στην οροφή της σήραγγας, κάτω από κάθε αρμό διαστολής.
c) Κατασκευάστηκε σύστημα συλλογής & απομάκρυνσης υπόγειων νερών στον υπόγειο διάδρομο εγκαταστάσεων.

5. Έλεγχος των επιφανειακών και δομικών χαρακτηριστικών του οδοστρώματος.
Διενεργήθηκε έλεγχος των επιφανειακών και δομικών χαρακτηριστικών του οδοστρώματος (αντιολισθηρότητα, ομαλότητα κλπ) και αξιολόγηση αυτών σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου (1.600χλμ λωρίδες αυτοκινητοδρόμου και «παλαιάς» εθνικής οδού και 32 κόμβους). Ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε από εξειδικευμένη εταιρεία του εξωτερικού με τη βοήθεια ειδικών οχημάτων εξοπλισμένων με καταγραφικές συσκευές laser.

6. Εξαμηνιαίες Επιθεωρήσεις και εργασίες συντήρησης των πρανών και των συστημάτων βραχοπροστασίας.
Όπως κάθε χρόνο, έτσι και εντός του 2018 πραγματοποιήθηκαν 2 εξαμηνιαίοι έλεγχοι των πρανών και των συστημάτων βραχοπροστασίας στην κοιλάδα των Τεμπών, στα πρανή του Νέου Παντελεήμονα και στα πρανή της περιοχής των Ραχών Φθιώτιδας.
Ταυτόχρονα με τις εξαμηνιαίες επιθεωρήσεις πραγματοποιήθηκαν και οι απαιτούμενες εργασίες συντήρησης σε όλα τα συστήματα βραχοπροστασίας, όπου εντοπίζονταν λειτουργικά προβλήματα και φθορές.
Όλες οι εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης διενεργήθηκαν από εξειδικευμένες Ελβετικές εταιρείες.

7. Συντήρηση Γεφυρών.
Το 2018 υλοποιήθηκαν εργασίες συντήρησης στα εξής πεδία με εφαρμογή των νεότερων τεχνικών προδιαγραφών:

Επισκευή αρμών διαστολής γεφυρών (αντικατάσταση φθαρμένων τεμαχίων και μεταβατικών λωρίδων, αποκατάσταση βάσης έδρασης τεμαχίων αρμών, έλεγχος αγκυρώσεων).

Ενδεικτικές Ποσότητες:
Σύνολο γεφυρών με αρμούς που επισκευάστηκαν: 67 γέφυρες (~3.500μ αρμών)
Μήκος αρμών που αντικαταστάθηκαν πλήρως: 430μ

Επιπλέον εκπονήθηκε πλήθος μελετών τεχνικών παρεμβάσεων σε γέφυρες που αφορούν σε ενίσχυση φορέων και βάθρων και αντικατάσταση καταστρώματος ή πεζοδρομίων. Έχουν ξεκινήσει ήδη οι πρώτες παρεμβάσεις, όπως στην παλαιά γέφυρα Πηνειού και σύντομα αναμένεται η υλοποίηση παρεμβάσεων σε ακόμη 96 γέφυρες, με 16 απ’ αυτές να χαρακτηρίζονται ως δομικής ενίσχυσης.

25-30 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΒΑΡΙΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟ 2019
Όπως υπογραμμίζει ο κ. Γκατσώνης το 2019 θα είναι άλλη μια χρονιά με σημαντικές εργασίες βαριάς συντήρησης. "Όπως καταλαβαίνετε, η κάθε χρονιά είναι ξεχωριστή από άποψη εργασιών. Για το 2019 θα κάνουμε παρεμβάσεις συνολικού κόστους 25-30 εκατ. ευρώ περίπου, προκειμένου ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου να παραμείνει ένας ασφαλής και υψηλής ποιότητας οδικός άξονας".

Οι εργασίες αυτές θα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:
• Ασφαλτικές επεμβάσεις
• Επεμβάσεις σε γέφυρες
• Ανακατασκευή/ ενίσχυση γεφυρών με χρηματοδότηση του Δημοσίου
• Επιθεώρηση και συντήρηση μέτρων βραχοπροστασίας
• Σήραγγα Κατερίνης – Εφαρμογή συστήματος παθητικής πυροπροστασίας και εργασίες Η/Μ
• Διαγράμμιση
• Συνδέσεις αυτ/μου με παράπλευρο δίκτυο, για καλύτερη πρόσβαση από οχήματα άμεσης ανάγκης κλπ.

Τα 50 μεγάλα έργα που ολοκληρώνονται το 2019

κείμενο από το ypodomes.com

Πενήντα και πλέον μεγάλα έργα έχουν μπει στην περίοδο ολοκλήρωσης τους για να λειτουργήσουν μέσα στους επόμενους μήνες του 2019. Μερικά από αυτά είναι πολύ σημαντικά έργα αλλάζοντας την καθημερινότητα μας. Το σπουδαιότερο από αυτά είναι η πλήρης ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού τμήματος Τιθορέα-Δομοκός που αναμένεται τις επόμενες μέρες και ολοκληρώνει τα έργα κατασκευών στο διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Μέσα στη χρονιά θα λειτουργήσει και η νέα διπλή γραμμή στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο μήκους 71χλμ. αλλά και η μονή γραμμή με ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πολύκαστρο-Ειδομένη που ολοκληρώνει τα έργα στο διάδρομο Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.

Σπουδαίο και πολυαναμενόμενο έργο που θα μπει σε λειτουργία είναι η επέκταση της Γραμμής 3 από την Αγία Μαρίνα στη Νίκαια με 3 σταθμούς (ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ). Μην ξεχνάμε ότι μέχρι το καλοκαίρι ολοκλήρωνονται τα έργα υποδομών της Ανάπλασης Φαλήρου με τη νέα "εγκιβωτισμένη" Λεωφόρο Ποσειδώνος.

Εξίσου μεγάλο και σημαντικό το έργο επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά που θα λειτουργήσει προς το τέλος καλοκαιριού. Είναι η πρώτη μεγάλη επέκταση του δικτύου από το 2004.

Για τη Θεσσαλονίκη το έτος θα είναι σημαντικό λόγω της ολοκλήρωσης των έργων ανισοπεδοποίησης της Δυτικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Στην Κρήτη περιμένουμε τη λειτουργία του οδικού τμήματος Αγία Βαρβάρα-Απομαρμά.

Στα οδικά έργα ολοκληρώνονται επίσης ο Περιφερειακός Λάρισας, θα δοθούν τα πρώτα 15χλμ στον αυτοκινητόδρομο της Αμβρακίας Οδού.

Στα σιδηροδρομικά έχουμε επίσης την ολοκλήρωση του έργου υποδομής του τμήματος Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος. Στα οδικά έργα έχουμε την ολοκλήρωση των τμημάτων Αγρίνιο-Άγιος Βλάσης, Καλλονη-Σίγρι (Λέσβος), Δρυόπη-Γαλατάς και Αρδάνιο-Μάνδρα στον Έβρο.

Φέτος επίσης είναι σπουδαία χρονιά για τις Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων καθώς θα μπουν σε επίσημη λειτουργία οι μονάδες Ηπείρου, Σερρών και Βοιωτίας.

Στα μεγάλα κτιριακά έργα περιμένουμε την ολοκλήρωση των εργων για τα Νοσοκομεία Χαλκίδας, Λευκάδας, Βέροιας, το Πολιτιστικό Κέντρο Ηρακλείου, η Πανεπιστημιούπολη Κοζάνης, η Εθνική Πινακοθήκη της Αθήνας, και του Αστέρα Βουλιαγμένης ενώ θα ολοκληρωθεί ο νέος επενδυτικός κύκλος στο Εμπορικό Πάρκο Smart Park.

Το επόμενο διάστημα ολοκληρώνονται τα "αιώνια" έργα για την επέκταση του διαδρόμου προσαπογείωσης 10-28 στο Αεροδρόμιο Μακεδονία και τα έργα αναβάθμισης στα Αεροδρόμια Καβάλας, Ζακύνθου και Χανίων. Στα λιμενικά έργα ολοκληρώνεται ο Προβλήτας ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά και τα έργα στα λιμάνια Πάτρας, Ηγουμενίτσας, Σιγρίου και Καβάλας. Χρονιά σταθμός και για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος καθώς θα ολοκληρωθεί η πρώτη "μικρή επέκταση" του Αεροσταθμού.

Στον τομέα ύδρευσης-αποχέτευσης περιμένουμε να τεθεί σε λειτουργία το ΚΕΛ Παιανίας, η ύδρευση Παξών, ύδρευσης Καρδίτσας, Ανατολικής Βίστριζας, το δίκτυο ακαθάρτων Παιανίας, τα Φράγματα Ασωπου, Αχυρώνα, Νεστορίου και το μεγάλο έργο του Υποθαλάσσιου Αγωγού Νερού που θα συνδέσει την Αίγινα με το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ λύνοντας για πάντα το πρόβλημα ύδρευσης του νησιού. Σημαντικό έργο είναι και η ολοκλήρωση του 2ου κεντρικού αποχετευτικού αγωγού Θεσσαλονίκης. Ολοκληρώνεται επίσης η Τηλεθέρμανση Φλώρινας.

Τέλος είναι χρονιά σταθμός για τους φιλάθλους της ΑΕΚ καθώς θα ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου γηπέδου της ομάδας στη Νέα Φιλαδέλφεια, η "Αγιά Σοφιά" ένα σύγχρονο ποδοσφαιρικό γήπεδο που θα καλύψει τις ανάγκες της ομάδας της ΑΕΚ.

Με την Παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα ξεκινά ο χορός των εγκαινίων

κείμενο από το ypodomes.com

Με κομμένη την ανάσα πάμε στις τελευταίες μέρες πριν την υποχρεωτική λειτουργία των αυτοκινητόδρομων. Το ενδιαφέρον στρέφεται στα προβλήματα που ενδεχομένως υπάρχουν στην κατασκευή και όπως φαίνεται οι επόμενες μέρες θα είναι γεμάτες ένταση μέχρι να φτάσουμε στο τελικό αποτέλεσμα.

Ας ξεκινήσουμε όμως από τα "καλά νέα" καθώς κλείδωσε η λειτουργία του τμήματος Ευαγγελισμός-Σκοτίνα, μέχρι τις 31 Μαρτίου. Όπως αναφέρουν πηγές από το Υπουργείο Υποδομών στο ypodomes.com, ξεκινούν πλέον οι διαδικασίες για την παράδοση του τμήματος που περιλαμβάνει την Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών μήκους 6χλμ αλλά και τις άλλες 2 (μία στα Τέμπη και μία στον Πλαταμώνα) και οι εργασίες κυλούν με μεγάλη ένταση. Το πιθανότερο είναι να είναι και ο πρώτος από τους 4 αυτοκινητόδρομους που θα παραδοθεί.

Εδώ έχουμε και την συμβολική ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη μετά από 45 χρόνια εργασιών. Είναι αναμφίβολα η κορυφαία στιγμή στα οδικά έργα με το τελευταίο τμήμα να ενώνει οριστικά Αθήνα και Θεσσαλονίκη και να κατεβάζει τον χρόνο σε περίπου 4 ώρες.

Μετά τα εγκαίνια θα ανοίξει ο δρόμος που σημάνει και την παράδοση του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου και τότε κανένα από τα 503χλμ της διαδρομής δεν θα είναι παλιός δρόμος. Σημαντικό στοιχείο είναι και η οδική σύνδεση μέσω αυτοκινητόδρομου των Περιφερειών Θεσσαλίας και Κεντρικής Μακεδονίας.

Η αλλαγή στις οδικές μεταφορές θα φανεί άμεσα καθώς μιλάμε για τον κεντρικό οδικό άξονα της χώρας και αν συνυπολογίσουμε και το γεγονός ότι είναι ο άξονας που όχι μόνο συνδέει τα δύο μεγαλύτερα αστικά κέντρα της χώρας αλλά και την ίδια τη χώρα, με την Ευρώπη (με το τμήμα Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι) τότε μπορεί να αντιληφθεί κανείς την αναβάθμιση των οδικών μεταφορών.

Εκτός από την μείωση της χρονοαπόαστασης των ι.χ. θα δούμε εντυπωσιακή μείωση σε όλα τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ από την Κατερίνη και τη Θεσσαλονίκη, μέχρι τη Φλώρινα και την Αλεξανδρούπολη καθώς θα επωφεληθούν από τη λειτουργία του νέου αυτού τμήματος.

Όσον αφορά την ίδια τη μείωση του χρόνου, λόγω της λειτουργίας του τμήματος Ευαγγελισμός-Σκοτίνα, αυτή ποικίλλει από 15 λεπτά (αν δεν έχει καθόλου κίνηση) μέχρι και 30 λεπτά (με κανονική κίνηση) ενώ ο αριθμός μεγαλώνει προοδευτικά όταν υπάρχουν -ειδικά το καλοκαίρι- ανασχέσεις κυκλοφορίας λόγω μεγάλης κίνησης.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου αυτά τα 25 χιλιόμετρα έχουν χρειαστεί ακόμα και μία ώρα λόγω πυκνής κίνησης. Ερώτημα παραμένει για το ποια θα είναι η επόμενη μέρα για το μέχρι σήμερα πολυσύχναστο πέρασμα της Κοιλάδας των Τεμπών αλλά και του ιστορικού Πλαταμώνα και αν υπάρχει κάποιο σχέδιο για την τουριστική πλέον αξιοποίηση των περιοχών που μέχρι σήμερα αποτελούν σημείο-τρόμος για τους οδηγούς. Ο φόρος αίματος στο τμήμα αυτό είναι ο υψηλότερος από άποψη αριθμού ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλη την Ελλάδα.

Μετά από 45 χρόνια έργων ολοκληρώνεται ο Αυτοκινητόδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη

κείμενο από το ypodomes.com

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για να δοθεί το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη που αφορά τα 25χλμ από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα. Το σημείο που έχει χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα με εκατοντάδες θύματα, έγινε εχθές σημείο δημοσιογραφικής επίσκεψης αλλά και του Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη.

Το έργο στο οποίο είχε την ευκαιρία να παραβρεθεί το ypodomes.com θα είναι σαφέστατα το εντυπωσιακότερο από τεχνικής άποψης σημείο του αυτοκινητόδρομου Αθήνας-Θεσσαλονίκης και το "καμάρι" της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου.

Αιτία η 3 μεγάλες Σήραγγες οι οποίες θα αντικαταστήσουν το σημερινό επικίνδυνο πέρασμα της Κοιλάδας των Τεμπών αλλά και των στροφών του Πλαταμώνα. Η μεσαία από τις 3 σήραγγες, η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών έχει μήκος 6χλμ και είναι πλέον η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας αλλά και ολόκληρων των Βαλκανίων.

Η επίσκεψη δημοσιογράφων, Υπουργείου, Περιφέρειας και Δήμων της περιοχής έγινε σημειολογικά λίγο μετά την συμφωνία για την ολοκλήρωση του έργου.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως απομένουν μόλις 55 μέρες για να ξεκινήσει η επίσημη λειτουργία που θα κατεβάσει την χρονοαπόσταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης σε 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ θα ολοκληρώσει τα έργα που ξεκίνησαν πριν από 45 και πλέον χρόνια, καθώς τα έργα ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970 με τα πρώτα τμήματα για τη δημιουργία αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις δύο Ελληνικές Μητροπόλεις. Επί 4 δεκαετίες πέρασαν αμέτρητες Κυβερνήσεις και Υπουργοί για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο της πλήρους ολοκλήρωσης ενός αυτοκινητόδρομου που θα πλήρης, κλειστός, ασφαλής, με δεκάδες σήραγγες, γέφυρες και μεγάλα τεχνικά έργα.

Ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε το έργο, μεταξύ άλλων είπε: «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί. Γίνεται μια προσπάθεια. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες για να ολοκληρωθεί επιτέλους το όνειρο που είχαν οι παππούδες μας, οι γονείς μας. Και σήμερα, θα το ζήσουν εμείς και τα παιδιά μας. Πιστεύω ότι είμαστε σε παρά πολύ καλό δρόμο και θα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο δεκαετιών για τη χώρα».

Για το πριμ επιτάχυνσης: Ζητήθηκαν από την παραχώρηση 12 εκατομμύρια περίπου για πριμ επιτάχυνσης και με τη συμφωνία που έχουμε κάνει, δεν έχει δοθεί ούτε ένα ευρώ. Το έργο αυτό είχε προχωρήσει παρά πολύ. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να δοθεί πριμ επιτάχυνσης παρά τις απαιτήσεις των παραχωρησιούχων και των εργοληπτών. Η συμφωνία που έγινε δεν περιλαμβάνει ούτε ένα ευρώ πριμ επιτάχυνσης. Υπήρχαν ειλημμένες αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων. Και εκεί έγινε διαπραγμάτευση και εξοικονομήθηκαν περίπου 36 εκατομμύρια Δόθηκαν λιγότερα χρήματα από αυτά που είχαν εκδικαστεί στα διαιτητικά δικαστήρια».

Υπογραμμίζεται, ότι η παραίτηση των παραχωρησιούχων από σωρεία διαιτητικών αποφάσεων και διεκδικήσεων αποζημίωσης τους, που τους απέδιδαν οικονομικές αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία των έργων παραχώρησης στη χώρα μας.

Να σημειώσουμε τέλος, ότι με την ολοκλήρωση κα παράδοση του αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου, αποσοβήθηκε πλήρως ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατομμυρίων ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ενωση από τη χώρα μας τα οποία αφορούν τις χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί στα πλαίσια του Γ΄ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ. Γεγονός, που θα είχε βαρύτατες συνέπειες για την ελληνική οικονομία.

Η αναγκαιότητα για την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας προέκυψε εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου που θα είχαν σαν συνέπεια την ολοκλήρωσή του σε χρόνους πέραν του 2018 με ότι αυτό συνεπάγονταν για την οδική ασφάλεια των πολιτών που θα εξακολουθούσαν να κινούνται για δύο επί πλέον έτη στην σημερινή Παλαιά Εθνική Οδό Ευαγγελισμού – Σκοτίνας.

Τέλος, όσον αφορά τα διόδια στα Τέμπη ο κ. Σπίρτζης, εξήγησε, ότι «στα Τέμπη και σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους θα γίνουν οι σταθμοί των διοδίων που είχαν προβλεφθεί στις αρχικές συμβάσεις. Ο στόχος μας είναι στις αρχές του 2018 να μην έχουμε πουθενά μετωπικά διόδια και να υπάρχει το αναλογικό σύστημα διοδίων».

Γενικός Γραμματέας Υποδομών: Μάρτιο 2017 σε λειτουργία οι Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα

κείμενο από το ypodomes.com

Τον Μάρτιο του 2017, εκτίμησε ότι θα ολοκληρωθούν οι σήραγγες των Τεμπών που εντάσσονται στον ΠΑΘΕ, ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Δέδες, ο οποίος σήμερα επισκέφθηκε την περιοχή συνοδευόμενος από τον δήμαρχο Τεμπών, Κ. Κολλάτο.

Παράλληλα ανέφερε ότι τον ερχόμενο Ιούνιο θα ξεκινήσουν οι εργασίες για δημιουργία κόμβου στο ύψος του Πυργετού, έργο που αποτελεί πάγιο αίτημα του δήμου Τεμπών, ώστε να εξασφαλιστεί η περαιτέρω αξιοποίηση της κοιλάδας των Τεμπών ως αυτόνομου τουριστικού προορισμού. Μάλιστα, προς τούτο υπάρχει ολοκληρωμένη μελέτη, την οποία ο δήμος Τεμπών και η Περιφέρεια Θεσσαλίας έχουν ως στόχο να εντάξουν στο νέο ΕΣΠΑ.

Σε εξέλιξη βρίσκεται επίσης και η δημιουργία ενδιάμεσου σταθμού του προαστιακού στην Ιτέα - έργο για το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί η περιβαλλοντική μελέτη.

Όσον αφορά δε, στο θέμα κόστους των διοδίων που απασχολεί ιδιαίτερα τους κατοίκους της γύρω περιοχής, ο κ. Δέδες ανέφερε ότι το υπουργείο διαπραγματεύεται με τους παραχωρησιούχους, προκειμένου να υιοθετηθεί σύστημα χρέωσης ανά χιλιόμετρο.

Οριστικά στα μέσα του 2016 σε λειτουργια οι Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα

κείμενο από το ypodomes.com
Συνεχίζονται με σημαντικούς ρυθμούς στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και στα έργα στο τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα που περιλαμβάνουν τις μεγάλες σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα. Το έργο που έχει ωριμότητα που ξεπερνά το 85% αντιμετωπίζει ακόμα προβλήματα με απαλλοτριώσεις, 8 χρόνια μετά την εκκίνηση των εργασιών.

Συγκεκριμένα πρόκειται για ένα ακίνητο πριν από τη Σήραγγα Πλαταμώνα (με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη) το οποίο παραμένει σε εκκρεμότητα εδώ και χρόνια. Είναι η τελευταία περίπτωση για να κλείσει οριστικά το θέμα των απαλλοτριώσεων, που σύμφωνα με την αρχική σύμβαση του 2007 θα είχε λυθεί εντός 12 μηνών...

Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com τα έργα προχωρούν όχι όμως και οι δόσεις αποζημίωσεις που αναμένονται εδώ και καιρό, σε αντίθεση με την Ιόνια και Ε65 που έχουν ήδη πάρει και νέα ποσά αρκετών δεκάδων εκατομμυρίων.

Το χρονοδιάγραμμα επίσης, αποτελεί το νέο άσχημο νέο καθώς φαίνεται πως κλειδώνει οριστικά η λειτουργία στα μέσα του 2016 με αρκετούς μήνες καθυστέρηση σε σχέση με το προβλεπόμενο για το τέλος του 2015.

Ο λόγος εκτός από τις απαλλοτριώσεις και κάποια αρχαιολογικά είναι και η εμπλοκή στα 2 σημεία με τον ΟΣΕ που ενώ λύθηκε ως θέμα, ωστόσο η καθυστέρηση που δημιουργήθηκε ήταν αρκετή για να στείλει το σύνολο του έργου πίσω.

Προς το παρόν έχει αποκλειστεί η πιθανότητα τμηματικής λειτουργίας του έργου, υπό το φόβο δημιουργίας του φαινόμενου του "μπουκαλιού" δηλαδή ο οδηγός να περνά από ένα άνετο δρόμο 2+1 λωρίδας σε ένα στενό τμήμα με 1 λωρίδα χωρίς διαχωριστικό.

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Διακοπή κυκλοφορίας στα Τέμπη 22 και 23 Απριλίου

κείμενο από το ypodomes.com

Διακοπή της κυκλοφορίας στα Τέμπη θα έχουμε την ερχόμενη εβδομάδα και συγκεκριμένα όπως αναφέρει σε ανακοίνωση της η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου την περίοδο από 21.04.2015 έως και 27.04.2015 πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, όπως προβλέπεται από το εγκεκριμένο πρόγραμμα Τακτικής Συντήρησης Μέτρων Βραχοπροστασίας.

Για την ασφαλή εκτέλεση των εργασιών, είναι απαραίτητη η διακοπή της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών την Τετάρτη 22.04.2015 από τις 7 (επτά) το πρωί έως και τις 8 (οκτώ) το βράδυ και την Πέμπτη 23.04.2015 από τις 7 (επτά) το πρωί έως και τις 8 (οκτώ) το βράδυ.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που θα ισχύσουν κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, καθώς και οι παρακαμπτήριες διαδρομές, θα ανακοινωθούν από την Ελληνική Αστυνομία.

Για περισσότερες πληροφορίες οι οδηγοί μπορούν να απευθύνονται στο τηλεφωνικό κέντρο της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου στο τηλέφωνο 2410 741440 καθώς και στην ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr

Κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα των Τεμπών θα γίνει αναστολή είσπραξης διοδίων στους Σταθμούς Διοδίων Πυργετού, Μακρυχωρίου, Πλευρικό Μακρυχωρίου και Πλευρικούς Γυρτώνης, ενώ οι τιμές διοδίων του Σταθμού Διοδίων Μοσχοχωρίου θα διαμορφωθούν ως εξής :

1    2,40 €    2,10 € (με πομποδέκτη)
2    3,50 €    3,10 € (με πομποδέκτη)
3    8,60 €    7,60 € (με πομποδέκτη)
4    12,10 €    10,70 € (με πομποδέκτη)

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Στο 80% η πρόοδος στα Τέμπη

κείμενο από το ypodomes.com
Eίναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι η κατασκευή των σηράγγων που θα προσδώσουν ασφάλεια και ταχύτητα στην κυκλοφορία των οχημάτων σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία της χώρας, προχωράει απρόσκοπτα καθώς φαίνεται ότι για τα συγκεκριμένα έργα λεφτά υπάρχουν.

Μάλιστα το υπουργείο υποδομών ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι θα εκταμιευτεί η δεύτερη δόση στην κοινοπραξία των εργολάβων καθώς το έργο ολοκληρώθηκε κατά 80%, ποσοστό προϋπόθεση για την εκταμίευση των χρημάτων. Με την καταβολή της δεύτερης δόσης, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα έχει λάβει 303,7 εκατ. ευρώ από τα 401,5 εκατ. ευρώ της πρόσθετης χρηματοδοτικής συμβολής που αποφασίστηκε να λάβει με τη συμφωνία επανεκκίνησης των «παγωμένων» παραχωρήσεων στα τέλη του 2013.

Συνολικά θα λάβει 1,13 δισ. ευρώ. Ενώ από τα έσοδα των διοδίων το διάστημα 2008-2013 έχει ήδη τσεπώσει συνολικά 324,5 εκατ. ευρώ.

Η παράδοση του έργου στην κυκλοφορία τοποθετείται το καλοκαίρι του 2015 και θα είναι το πρώτο από τα τέσσερα «παγωμένα» οδικά έργα που θα ολοκληρωθεί. Το βασικό του τεχνικό έργο αφορά την παράκαμψη των Τεμπών και του Πλαταμώνα με τρεις διαδοχικές σήραγγες.

Χρυσοχοϊδης και Ραϊχενμπαχ στα Τέμπη, Αύγουστο του 2015 στην κυκλοφορία

κείμενο από το ypodomes.com

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγο η επίσημη  επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών κου  Χρυσοχοϊδη και του Ευρωπαίου Επίτροπου  Χορστ Ραϊχενμπαχ στα έργα του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου και συγκεκριμένα στην παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα στην σήραγγα Τ3 στον Πλαταμώνα.

Τα έργα που είναι πλέον σε φουλ κατασκευαστικούς ρυθμούς εντυπωσιάζουν καθώς στα 24 χλμ που  τρέχουν οι εργασίες συμπεριλαμβάνονται 3 σήραγγες με μήκος 2χλμ, 6χλμ, και 2,8 χιλιόμετρα. Μέσα στις σήραγγες ανά 300 μέτρα υπάρχουν υπάρχει σήραγγα που οδηγούν σε ασφαλή έξοδο ενώ κάθε 900 μέτρα θα υπάρχει έξοδος για τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης.

Στις δύο πρώτες σήραγγες τα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν ολοκληρωθεί και πλέον  αυτό που απομένει είναι η οδοστρωσία, τα ασφαλτικά και τα Η/Μ έργα. Στην σήραγγα Τ3 (γνωστή και ως σήραγγα Πλαταμώνα) τα έργα λόγω προβληματικού υπεδάφους έχουν μείνει πιο πίσω. Για να ολοκληρωθεί η διάνοιξη της σήραγγας απομένουν 60 μέτρα στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη και 300 μέτρα στο ρεύμα προς Αθήνα.

Υπολογίζεται πως μέχρι τον ερχόμενο Ιούνιο θα έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη και στα 2 ρεύματα  ενώ τον ερχόμενο Οκτώβριο θα έχει ολοκληρωθεί και η επένδυση της. Στα έργα είναι εμφανής πλέον η κινητοποίηση των εργασιών ενώ με τις απαλλοτριώσεις έχει απομείνει ένα μικρό τμήμα 40 στρεμμάτων που το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να παραδοθεί στην εταιρεία κατασκευής.

Στα έργα συμπεριλαμβάνονται 20 γέφυρες σε σύνολο 24 χλμ ενώ υπάρχει έτοιμο (από εργολαβίες του παρελθόντος) ένα ανοιχτό τμήμα στην περιοχή της Ραψάνης συνολικού μήκους 5,5χλμ. Η χρονοαπόσταση για το τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα θα πέσει από τα 45 λεπτά σήμερα σε 15 λεπτά με την ολοκλήρωση των έργων.

Συνολικά η πρόοδος του έργου έχει φτάσει στο 77% καθώς έχουν δαπανηθεί 770 εκατομμύρια ευρώ από τα συνολικά 1,005 δις ευρώ που θα φτάσει το κόστος του έργου ολοκλήρωσης της παράκαμψης Τεμπων και Πλαταμώνα. Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας ανέφεραν πως γίνεται συστηματική δουλειά και προσπάθεια για ορθολογική χρήση των υλικών με παράδειγμα τις εκσκαφές όπου με επεξεργασία των υλικών είτε επαναχρησιμοποιούνται στην οδοστρωσία είτε στα σκυροδέματα.

Στο νότιο τμήμα των έργων γίνονται εργασίες και σε συνεργασία με τον ΟΣΕ μιας και ο νέος αυτοκινητόδρομος θα περνά πάνω από τις γραμμές του τρένου και για αυτό το λόγο στο συγκεκριμένο σημείο τα έργα γίνονται βράδυ. Σύμφωνα με την σύμβαση αλλά και τις δηλώσεις του Υπουργού ΠΟΜΕΔΙ τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί σε 1,5 χρόνο από σήμερα, δηλαδή τον Αύγουστο του 2015.

Για τα διόδια ο Υπουργός είπε πως δεν πάνε στην τσέπη κανενός αλλά αποτελούν μέρους του χρηματοδοτικού μοντέλου που έχει επιλεγεί για το έργο. Αναφερόμενος στο έργο είπε πως πρόκειται για έργο άριστης ποιότητας και θα ενώσει την χώρα. Όπως είπε απασχολούνται 1.500 άτομα και 100 τοπικές εταιρείες (ως υπεργολάβοι και προμηθευτές) τονώνοντας την τοπική και εθνική οικονομία αλλά και την ανάπτυξη της χώρας.

Ο κος Ραϊχενμπαχ μιλώντας για το έργο δήλωσε ικανοποιημένος από την συνεισφορά της ΕΕ στα έργα και τους χαρακτήρισε σημαντική επένδυση (για όλα τα έργα στους δρόμους δίδονται 3 δις από τα διαρθρωτικά ταμεία ενώ 750 εκ.ευρώ είναι η συμβολή της ΕΤΕπ.

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: 24 μήνες για την ολοκλήρωση της παράκαμψης Τεμπών

κείμενο από το ypodomes.com

Τρέχει πλέον το έργο που θα ενώσει οριστικά την Βόρεια Ελλάδα με την Θεσσαλία και την υπόλοιπη Νότια Ελλάδα. Τα έργα στις 3 μεγάλες σήραγγες είναι συνεχή ενώ η πρόβλεψη για ολοκλήρωση τον Μάιο του 2015 φαίνεται ότι είναι εφικτή.

Όταν ολοκληρωθεί το έργο παράκαμψης των Τεμπών η χρονοαπόσταση από τον Ευαγγελισμό μέχρι την Σκοτίνα θα διαρκεί κάτι παραπάνω από 10 λεπτά, ενώ σήμερα χρειάζονται περίπου 30 λεπτά (αν δεν υπάρχει έντονη κίνηση).

Το οδικό δίκτυο θα γίνεται εντυπωσιακό καθώς οι 3 μεγάλες σήραγγες θα εναλλάσονται με τα ανοιχτά τμήματα σε εντυπωσιακά τμήματα του έργου που θα παρομοιάζουν με τμήματα της Εγνατίας στην Ήπειρο.

Οι 24 μήνες που μας απομένουν μέχρι την ολοκλήρωση των έργων είναι και οι πιο σημαντικοί καθώς πρέπει να ολοκληρωθούν άπαντες οι εργασίες.
 

Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2013 μπορούν όλοι οι οδηγοί (ΙΧ και φορτηγών) οι οποίοι οφείλουν χρήματα από τη μη καταβολή διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου να προσέλθουνε για να πληρώσουν την οφειλή τους χωρίς να καταβάλλουν το πρόστιμο του εικοσαπλασίου.

Η ευκολία αυτή δεν προσφέρεται πλέον για όσους έχει εις βάρος τους ήδη εκδοθεί διαταγή πληρωμής, η οποία θα εκτελείται κανονικά για το σύνολο του ποσού που περιλαμβάνει και το εικοσαπλάσιο πρόστιμο.

"Με το παρόν η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου κλείνει το ζήτημα του διακανονισμού των οφειλομένων των παραβατών με τρόπο καλόπιστο χωρίς όμως να ωφελούνται οι παραβάτες από τις πράξεις τους και να τίθενται οι συνεπείς χρήστες σε δυσμενέστερη θέση από αυτούς", καταλήγει η ανακοίνωση.

Χατζηδάκης: Τρέχουν τα έργα για την παράκαμψη των Τεμπών, το 2015 στην κυκλοφορία

κείμενο από το ypodomes.com
Σε ποσοστό 75% έχουν ολοκληρωθεί το κατασκευαστικό αντικείμενο στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί), με την ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης να επιθεώρησε σήμερα το έργο.

«Έχουμε σήμερα μια ακόμη μια απόδειξη ότι οι μηχανές των μεγάλων έργων, των αυτοκινητόδρομων έχουν πάρει μπροστά» σημείωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης.

"Η επίσπευση των έργων στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους δείχνει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο. Δίνουμε ένα αγώνα δρόμου με στόχο την ανάκαμψη και την πολυπόθητη ανάπτυξη. Ο αγώνας αυτός είναι μαραθώνιος και χρειάζονται αντοχές, επιμονή και σταθεροί ρυθμοί. Παρά τις δυσκολίες η Ελλάδα αρχίζει να τα καταφέρνει" σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Μάξιμος Χαρακόπουλος.

Στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, οι μεγάλες σήραγγες της παράκαμψης των Τεμπών έχουν πλέον ανοίξει, ενώ τα έργα σε αυτές σε επίπεδο πολιτικού μηχανικού, ολοκληρώνονται και τα ηλεκτρομηχανολογικά, είναι ήδη έτοιμα σε ποσοστό 75%, ανέφερε από την πλευρά του ο υφυπουργός Ανάπτυξης Σταύρος Καλογιάννης. Όπως διαβεβαίωσε, η πλήρης επανεκκίνηση των έργων είναι χρόνου.

«Είναι θέμα ελάχιστου χρόνου, ελάχιστων εβδομάδων και πρέπει να πούμε ότι το έργο αυτό μπορεί να έχει ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια. Δουλεύουμε στην κατεύθυνση τμήματα του έργου να μπορέσουν να αποδοθούν πιο νωρίς στην κυκλοφορία» σημείωσε ο κ. Καλογιάννης.

Όσον αφορά τα διόδια, ο κ. Χατζηδάκης διευκρίνισε ότι οι νέες συμβάσεις, που θα κατατεθούν στη Βουλή για τα έργα, δεν προβλέπουν αναπροσαρμογή προς τα πάνω των τελών διέλευσης.

Το έργο
Η σύμβαση του έργου περιλαμβάνει την κατασκευή των νέων Τμημάτων αυτοκινητοδρόμου Ευαγγελισμός – Ραψάνη και Πλαταμώνας – Σκοτίνα. Με την κατασκευή του νέου τμήματος Ευαγγελισμός – Ραψάνη, μήκους 11 χλμ παρακάμπτεται η κοιλάδα των Τεμπών μέσω των διπλών σηράγγων Τ1 (μήκους 2000 μ.) και Τ2 (μήκους 6.000 μέτρων).

Με την κατασκευή του νέου τμήματος Πλαταμώνας – Σκοτίνα, μήκους 14 χλμ, παρακάμπτονται οι επικίνδυνες στροφές στην περιοχή του Παντελεήμονα Πιερίας μέσω των σηράγγων Τ3, μήκους 2.700 μ.

Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους οι εργασίες Πολιτικού Μηχανικού στις σήραγγες Τ1 και Τ2 και κατασκευάζονται (ήδη έχει ολοκληρωθεί το 50%) οι εργασίες Ηλεκτρομηχανολογικών Εγκαταστάσεων στις σήραγγες αυτές.

Οι εργασίες Πολιτικού Μηχανικού στις σήραγγες Τ3 είναι κατά 75% ολοκληρωμένες. Απομένει προς διάνοιξη τμήμα μήκους 350 μέτρων περίπου.

Μετά την υπογραφή, την 12-4-2013, της Συμφωνίας μεταξύ του Δημοσίου και Παραχωρησιούχου / Κατασκευαστή και σε συνδυασμό με την αποπληρωμή, στο τέλος του 2012, εκτελεσμένων εργασιών κατασκευής της λωρίδας έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) στις σήραγγες, έχει επέλθει πλήρης επανεκκίνηση των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων σε όλα τα μέτωπα του Έργου.

Συγκεκριμένα εκτελούνται :

• Εργασίες οδοποιίας στο τμήμα μεταξύ των σηράγγων Τ1 και Τ2 μήκους 1 χλμ.

• Εργασίες κατασκευής κτιρίου Ελέγχου της σήραγγας Τ2

• Κατασκευή κτιρίων εξαερισμού της σήραγγας Τ2 (βόρειο και νότιο).

• Εργασίες κατασκευής οδικού τμήματος εκατέρωθεν της νέας γέφυρας του ποταμού Πηνειού, μήκους 220 μέτρων.

• Εργασίες κατασκευής οδικών τμημάτων εκατέρωθεν της γέφυρας Β460 του ΟΣΕ.

• Χωματουργικές εργασίες στην περιοχή του Ανισόπεδου Κόμβο Ραψάνης.

• Εργασίες διάνοιξης και τελικών επενδύσεων στα νότια μέτωπα της σήραγγας Παντελεήμονα. Στα βόρεια μέτωπα της σήραγγας αυτής γίνονται προπαρασκευαστικές εργασίες για την ολοκλήρωση της υπόγειας διάνοιξης σε 350 μέτρων.

• Εργασίες κατασκευής της γέφυρας Β560 και οδοποιίας στο τμήμα βορείως των σηράγγων Παντελεήμονα στην περιοχή Σκοτίνας.

Ήδη έχει ολοκληρωθεί περίπου το 72% του φυσικού αντικειμένου του Έργου.

Με βάση το εγκεκριμένο πλέον χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση των νέων Τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου Ευαγγελισμός – Ραψάνη και Πλαταμώνας – Σκοτίνα προβλέπεται στο τέλος Μαίου του 2015.

Μετά την παράδοση των προαναφερόμενων νέων Τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου και σε συνδυασμό με την επανέναρξη των εργασιών κατασκευής της Παράκαμψης Στυλίδας (το περασμένο φθινόπωρο) και του Ανισόπεδου Κόμβου Ροδίτσας στην περιοχή Λαμίας, ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Ας σημειωθεί ότι στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου συμμετέχουν με 35% η Hochtief Solutions, με 20% η Άκτωρ παραχωρήσεις, με 16,25% η J&P Άβαξ, με 13,75% η Vinci Concessions, με 10% η ΑΕΓΕΚ και με 5% η Αθηνά.

Αρχές του 2015 στην κυκλοφορία οι σήραγγες στα Τέμπη

κείμενο από το ypodomes.com
Πρόκειται για τη δεύτερη συμφωνία που εγκρίνεται, μετά από εκείνη της Ολυμπίας Οδού. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών πρόσφατα ενέκρινε το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα του έργου, το οποίο επισυνάπτεται στη συμφωνία, με αναφορά σε συγκεκριμένη ημερομηνία επανέναρξης εργασιών. Σήμερα αναμένονται ανακοινώσεις από το υπουργείο για το ζήτημα των «παγωμένων» αυτοκινητοδρόμων.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η συναίνεση από τα δύο τρίτα των τραπεζών που δανειοδοτούν το έργο, απαραίτητη για την έγκριση της συμφωνίας αποζημίωσης του κατασκευαστή, εξασφαλίστηκε αργά χθες το απόγευμα.

Οπως αποκάλυψε η «Κ», η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα λάβει 84 εκατ. ευρώ αποζημίωση, κυρίως για τις καθυστερήσεις για τις οποίες ευθύνεται το Δημόσιο. Και δεσμεύεται ότι μετά την καταβολή της πρώτης δόσης 25 εκατ. ευρώ θα ξεκινήσει άμεσα την προετοιμασία πλήρους επανέναρξης των έργων. Τώρα απομένει να δοθεί η συναίνεση των τραπεζών και για τα δύο έργα της κεντρικής και δυτικής Ελλάδας, την Ιόνια Οδό και τον Ε65.

Στη συμφωνία που υπεγράφη ανάμεσα στις τρεις πλευρές (Δημόσιο, παραχωρησιούχο και κατασκευαστή) επισυνάπτεται ένα αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης του έργου, το οποίο προ ημερών εγκρίθηκε από το Δημόσιο. Μεταξύ άλλων αναφέρει:

Προτείνεται η επανέναρξη των έργων την 1η Ιουνίου, ώστε το έργο να παραδοθεί στις αρχές του 2015.

Το Δημόσιο αναλαμβάνει συγκεκριμένες υποχρεώσεις. Για παράδειγμα, να μετατοπίσει τα δίκτυα των οργανισμών κοινής ωφελείας σε συγκεκριμένες ημερομηνίες, να επιλύσει τα σημεία εμπλοκής με τον ΟΣΕ, να επιταχύνει τις μελλοντικές αρχαιολογικές έρευνες και να χορηγήσει όλες τις περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις πριν από την έναρξη των έργων.

Προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο τη συγκεκριμένη ημερομηνία, ζητείται από το Δημόσιο να δοθούν στην κυκλοφορία κάποια τμήματα με επουσιώδεις ελλείψεις, οι οποίες θα συμπληρωθούν στη συνέχεια. Περαιτέρω, επιδιώκεται οι ισόπεδοι κόμβοι στην παλαιά εθνική οδό να ολοκληρωθούν, αφότου δοθεί σε κυκλοφορία ο νέος αυτοκινητόδρομος.

Η αναφορά, πάντως, σε συγκεκριμένη ημερομηνία επανέναρξης εργασιών δεν ήταν αναμενόμενη, καθώς (σύμφωνα με τα όσα έχουν μέχρι σήμερα ανακοινωθεί) θα πρέπει πρώτα να υπάρξει η επικύρωση από τη Βουλή της αναθεωρημένης σύμβασης παραχώρησης (η οποία είχε κυρωθεί με το ν. 3605/2007). Η αναφορά αυτή ενδεχομένως να υποδεικνύει μια αλλαγή στρατηγικής του Δημοσίου σε σχέση με την επανέναρξη κάποιων από τα έργα.

Κλείδωσε η επανεκκίνηση και για Ολυμπία Οδό - Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου

κείμενο από το ypodomes.com

Το «πράσινο φως» έδωσαν οι τράπεζες που δανειοδοτούν την Ολυμπία Οδό για το θέμα της αποζημίωσης από το Δημόσιο, ενώ το ίδιο αναμένεται να κάνουν για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου. Έτσι, ανοίγει πλέον ο δρόμος για να ξεκινήσουν οι κατασκευαστές την προετοιμασία για την επανέναρξη των έργων, μόλις καταβληθεί η 1η δόση της αποζημίωσης. Η Ολυμπία Οδός πρόκειται να λάβει συνολικά 130 εκατ. ευρώ με προκαταβολή τα 60 εκατ. ευρώ και ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου 84 εκατ. ευρώ με προκαταβολή 25 εκατ. ευρώ.

Τις τελευταίες δύο εβδομάδες, οι εξελίξεις γύρω από το θέμα της επανέναρξης των έργων στους τέσσερις «παγωμένους» αυτοκινητόδρομους είναι ραγδαίες. Όπως αποκάλυψε η «Κ» την προηγούμενη Κυριακή, πριν από δύο εβδομάδες το Δημόσιο, οι παραχωρησιούχοι και οι κατασκευαστές καθενός από τους τέσσερις άξονες συμφώνησαν στο κείμενο των ιδιωτικών συμφωνητικών, με τα οποία θα κλείσει οριστικά το θέμα των αποζημιώσεων για ό,τι έχει συμβεί μέχρι σήμερα.

Ωστόσο, για να οριστικοποιηθούν οι συμφωνίες, έπρεπε να υπάρχει η συναίνεση των τραπεζών. Έκλεισε η συμφωνία με τις τράπεζες για τις αποζημιώσεις της Ολυμπίας Οδού, ενώ ανάλογη εξέλιξη θα δρομολογηθεί σύντομα και για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Τι πρόκειται να ακολουθήσει; Στα τέσσερα ιδιωτικά συμφωνητικά (ένα ανά έργο) ανάμεσα στις τρεις πλευρές (Δημόσιο, παραχωρησιούχος, κατασκευαστής) αναφέρεται ότι θα καταβληθεί άμεσα ένα σημαντικό μέρος της αποζημίωσης.

Σε αντάλλαγμα, οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν την προετοιμασία των έργων: την πλήρωση των εργοταξίων, την υπογραφή συμφωνιών με υπεργολάβους κ.λπ. Το ποσό αυτό έχει οριστεί στα 60 εκατ. ευρώ για την Ολυμπία Οδό και στα 25 εκατ. ευρώ για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, στα 25-30 εκατ. ευρώ για την Ιόνια Οδό (που θα λάβει συνολικά 106,5 εκατ. ευρώ) και στα 38-40 εκατ. ευρώ για τον Ε65 (που θα λάβει συνολικά 83,5 εκατ. ευρώ).

Συνεπώς, μόλις υπογραφούν τα τέσσερα συμφωνητικά, θα υπάρξει πραγματική κινητικότητα γύρω από τα έργα. Η κυβέρνηση έχει ήδη ξεκινήσει να προετοιμάζει την πολιτική «κεφαλαιοποίηση» της εξέλιξης αυτής ― τις προηγούμενες ημέρες τόσο ο πρωθυπουργός όσο και ο υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών αναφέρθηκαν στο ευεργετικό για την οικονομία αποτέλεσμα που θα έχει η επανέναρξη των έργων.

Ο στόχος της κυβέρνησης
Τι απομένει; Οι διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες, που εδώ και περίπου ένα μήνα φέρονται να έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί. Στόχος της κυβέρνησης είναι, όταν (στις αρχές καλοκαιριού) έρθουν οι αναθεωρημένες συμβάσεις στη Βουλή για ψήφιση, να έχει ολοκληρωθεί η προετοιμασία των εργοταξίων ώστε τα έργα να ξεκινήσουν την επόμενη ημέρα (επιχείρημα που θα χρησιμοποιηθεί για να καμφθούν και οι όποιες αντιδράσεις εντός Βουλής).

Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα: ξεκίνησαν τα έργα στις 3 σήραγγες, το 2015 η ολοκλήρωση του έργου

κείμενο από το ypodomes.com

Μία μεγάλη ευχάριστη είδηση στο χώρο της κατασκευής των «παγωμένων» αυτοκινητόδρομων είναι η επανέναρξη των εργασιών στις σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα. Σε συνομιλία που είχε το ypodomes.com με την υπεύθυνη επικοινωνίας του έργου ενημερωθήκαμε πως οι εργασίες ξεκίνησαν από την Δευτέρα 16 Ιουλίου 2012.

Το ποσό με το οποίο χρηματοδοτείται το έργο είναι περίπου  32,5εκ.ευρώ και αφορά μέρος της συμμετοχής του Ελληνικού Δημοσίου στην κατασκευή του έργου σύμφωνα με την αρχική σύμβαση.

Οι εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν μέχρι το τέλος του 2012 ή μέχρι να απορροφηθεί όλο το διαθέσιμο ποσό. Τα έργα τα οποία θα απασχολήσουν το εργατικό δυναμικό είναι:

Στις σήραγγες Τ1 και Τ2 να ολοκληρωθούν τα έργα πολιτικού μηχανικού και να περαστεί η τελική επένδυση στα τοιχώματα των σηράγγων. Εδώ θα πρέπει να πούμε πως αυτές οι δύο πρώτες σήραγγες είναι σχεδόν ολοκληρωμένες όσον αφορά την διάνοιξη τους. Η σηραγγα Τ2 θα είναι η μεγαλύτερη σήραγγα της Ελλάδας με μήκος 6 χιλιόμετρα.

Συγκεκριμένα τα έργα αφορούν:

-Εργασίες εγκατάστασης Ηλεκτροφωτισμού στην Τ1

-Σκυροδέτηση στην Τ2 για την ολοκλήρωση της υπολειπόμενης τελικής επένδυσης της σήραγγας (400 μέτρα ανά κατεύθυνση)

-Εργα πολιτικού μηχανικού στην Τ2 για την εγκατάσταση των Η/Μ συστημάτων

Στα ανοιχτά τμήματα γίνονται εργασίες στο ύψος του Ευαγγελισμού από το τμήμα που σταματάει ο ΠΑΘΕ μέχρι το σημείο που ξεκινά η πρώτη σήραγγα (Τ1) αλλά και μετά την σήραγγα Τ2 στο Ομόλιο και μέχρι τον Πυργετό. Επίσης εργασίες θα γίνουν και στην σήραγγα Τ3 με στόχο αν τελικά τα χρήματα επαρκούν να ολοκληρωθεί η διάνοιξη της. Σε αυτή τη σήραγγα το έδαφος είναι εξαιρετικά δύσκολο και εξαρχής είχε μείνει πίσω σε σχέση με τις πρώτες δύο  σήραγγες.

Για τια ανάγκες των έργων προσλήφθηκαν περίπου 200 άτομα τα οποία θα απασχοληθούν το επόμενο διάστημα ενώ πρόθεση της κοινοπραξίας είναι να διατηρηθούν αυτές οι θέσεις εφόσον υπάρξει ευτυχές τέλος στις διαπραγματεύσεις και το έργο ξεκινήσει συστηματικά. Αυτό σημαίνει πως αν δεν έχουμε λύση μέχρι το τέλος του έτους το έργο θα ξαναπαγώσει.

Το δυσάρεστο νέο που μας μεταφέρθηκε είναι πως με τα σημερινά δεδομένα ακόμα και αν τα έργα ξεκινήσουν στις αρχές του 2013 η ολοκλήρωση των σηράγγων στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα, των ανοιχτών τμημάτων και τα υπόλοιπα έργα στον οδικό άξονα θα έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης  3 χρόνια δηλαδή στις αρχές του 2015.

Θα πρέπει να επισημάνουμε την σημαντική συμβολή της κοινοπραξίας κατασκευής καθώς αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν να παρακρατηθούν ως καθυστερημένα μιας και αφορούν τα έργα τα οποία είχαν εκτελεστεί πριν την διακοπή των εργασιών. Πάρα ταύτα το σημαντικό ποσό το οποίο εκταμιεύτηκε πάει συνολικά στο έργο ενώ θα πρέπει να πούμε πως οι εργαζόμενοι (όσοι υπάρχουν) είναι πληρωμένοι κανονικά.

Όπως επισημάνθηκε τα έσοδα από τα διόδια είναι η μοναδική χρηματοδοτική πηγή για το έργο. Με το ξεκίνημα των έργων όλη η τοπική κατασκευαστική κοινότητα θα πάρει σημαντική ανάσα καθώς εκτός από τους εργαζόμενους θα ξεκινήσουν και πάλι οι συνεργασίες με τοπικούς υπεργολάβους και προμηθευτές.

Σήραγγες Τεμπών: εθνική ανάγκη η ολοκλήρωση των έργων

κείμενο από το ypodomes.com Το στρατηγικής σημασίας έργο της κατασκευής σηράγγων στα Τέμπη και η ολοκλήρωση του τμήματος σε ασφαλή αυτοκινητόδρομο θα έπρεπε να είναι ψηλά στην ατζέντα. Ενώ η κουβέντα περιστρέφεται γύρω από τα πολιτικά τερτίπια και τις εξελίξεις, όλα τα υπόλοιπα δείχνουν να έχουν παγώσει. Και όμως. Σε αυτό το σημείο έχουμε θρηνήσει πολλά θύματα, διαχρονικά. Αν και το έργο έχει δοθεί με παραχώρηση στην κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» ωστόσο οι εργασίες έχουν παγώσει λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Εδώ όμως έχουμε να κάνουμε με ένα τεράστιας σημασίας εθνικό έργο και όχι ένα τοπικό έργο υποδομής που μπορεί να περιμένει κάποια χρόνια υπομονετικά την σειρά του για να χρηματοδοτηθεί και να ολοκληρωθεί. Το έργο της μετατροπής της διέλευσης των Τεμπών είναι ΤΟ ΕΡΓΟ καθώς είναι ένα γιγάντιο φυσικό εμπόδιο από την ομαλή ροή οχημάτων από νότο προς βορρά και ανάποδο. Η σημασία του έχει αναλυθεί εκατοντάδες φορές. Ας μην θρηνήσουμε και άλλους ανθρώπους για να καταλάβουμε ότι πρόκειται για μεγάλης σημασίας έργο και όχι ένας ακόμα δρόμος που κατασκευάζεται; Εδώ θα έπρεπε να έχει παρέμβει ήδη το Υπουργείο Υποδομών και εν ανάγκη να κόψει από αλλού κονδύλια και να τα ρίξει σε αυτό το έργο. Το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων είναι ούτως ή άλλως πετσοκομμένο από τα μεγάλα οικονομικά προβλήματα που έχει η χώρα. Σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ένωση θα μπορούσαν να έχουν βρεθεί τα κονδύλια να ολοκληρωθούν τα έργα έστω στο τμήμα Τέμπη-Σκοτίνα και να ολοκληρωθεί η μετατροπή του δρόμου σε ασφαλή αυτοκινητόδρομο και να υπάρξει μία συμβιβαστική λύση με την κοινοπραξία που έχει αναλάβει την κατασκευή και διαχείριση του οδικού άξονα. Ενδεχομένως θα μπορούσε να γίνει με παρακράτηση διοδίων για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ή να δοθούν τα χρήματα υπό την μορφή «δανεισμού» και να συμψηφιστούν με μελλοντικές δαπάνες. Το μόνο βέβαιο είναι ότι τα συγκεκριμένα έργα στις σήραγγες και το ενδιάμεσο τμήμα πρέπει επιτέλους να τελειώσουν και να λειτουργήσουν. Πρόκειται για 3 σήραγγες μήκους 11,5 χιλιομέτρων και 14χλμ ανοικτού αυτοκινητόδρομου. Μάλιστα με πρόσφατη απόφαση του ΥΠΟΜΕΔΙ ελευθερώθηκε ένα κονδύλι της τάξεως των 40εκ.ευρώ που όπως έγινε γνωστό θα «έπεφτε» σε εργασίες στα παραπάνω τμήματα. Τώρα με αίσθημα κοινωνικής και εθνικής ευθύνης η Περιφέρεια Θεσσαλίας, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και το Υπουργείο Υποδομών πρέπει σε σύντομο χρονικό διάστημα να προσπαθήσουν από κοινού αυτό το έργο να ολοκληρωθεί και να πάψει ο εφιάλτης που λέγεται κοιλάδα των Τεμπών. Μια για πάντα ...

Λύση για τον Ε65 και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου υποσχέθηκε ο Βορίδης στον Αγοραστό

κείμενο από το ypodomes.com

Η τύχη των δυο «παγωμένων» οδικών αξόνων ήταν το θέμα συνάντησης που είχαν στο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ο Υπουργός κ. Μαυρουδής Βορίδης και ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός. Όπως έγινε γνωστό μέσα στους κόλπους τη Ε.Ε αναζητείται έντονα το τελευταίο χρονικό διάστημα ένας κατάλληλος χρηματοδοτικός μηχανισμός ώστε να μπορέσουν να αρθούν τα αδιέξοδα στα οποία έχουν έλθει τα έργα αυτά σήμερα.

Όπως δήλωσε ο κ. Βορίδης: «Η επανεκκίνηση των έργων ανάγεται σε πολιτική προτεραιότητα της κυβέρνησης, με την εμπλοκή του ίδιου του πρωθυπουργού, προκειμένου να υπάρξουν εξελίξεις στο αμέσως επόμενο διάστημα. Το νέο στοιχείο είναι ότι διαμορφώνεται ένα θετικό κλίμα σε επίπεδο Ε.Ε και γίνεται αντιληπτό ότι πρέπει να αναζητηθούν λύσεις στο αναπτυξιακό κομμάτι. Ωστόσο θέλουμε να ωριμάσουν οι συζητήσεις ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο και τους παραχωρησιούχους, ώστε να είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε γοργά στο επόμενο βήμα».

Απ την πλευρά του ο κ. Αγοραστός ανέφερε: «Είναι πάγια θέση μας να ξαναρχίσουν τα έργα, να ανοίξουν και πάλι δουλειές και να αποδοθούν στο κοινωνικό σύνολο δυο σύγχρονοι και λειτουργικοί αυτοκινητόδρομοι. Αυτή τη στιγμή το πάγωμα των έργων έχουν φέρει σε δραματική κατάσταση εκατοντάδες εργαζόμενων, που βρίσκονται σε απόγνωση, βλέποντας τον χρόνο να κυλάει χωρίς κάποια ουσιαστική εξέλιξη».

Ο περιφερειάρχης υπενθύμισε τον «βαρύ φόρο αίματος» που έχει καταβάλει η τοπική κοινωνία αξιώνοντας σύνεση και υπευθυνότητα απ όλους τους εμπλεκόμενους ελληνικό δημόσιο και παραχωρησιούχους ώστε να υπάρξει θετική εξέλιξη και να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα.

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: με 20 μήνες καθυστέρηση πλέον το έργο στις Σήραγγες Τεμπών

κείμενο από το ypodomes.com
Την ώρα που οι οδηγοί καλούνται εκ νέου να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για τις σημερινές αυξήσεις στα κόμιστρα των διοδίων, ουδείς γνωρίζει πότε εν τέλει θα ολοκληρωθεί το πολύπαθο έργο της εθνικής οδού στα Τέμπη!

Σύμφωνα με δηλώσεις της υπεύθυνης τύπου της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» που υλοποιεί το έργο κ. Κατερίνας Ζαβρίδου αν και στις σήραγγες γίνονται κάποιες εργασίες «εκεί που πραγματικά έχουν σταματήσει τελείως είναι στον ανοικτό αυτοκινητόδρομο.»

Και αυτό διότι όπως εξήγησε πέραν του «παγώματος» της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, «υπάρχουν μεγάλα κομμάτια που δεν μας έχουν παραδοθεί από την απαλλοτρίωση».

Η κ. Ζαβρίδου εκτίμησε πως «σήμερα βρισκόμαστε 20 μήνες πίσω από το αρχικό χρονοδιάγραμμα και κατέληξε εκφράζοντας την ελπίδα πως «το ταχύτερο δυνατό θα ολοκληρωθούν οι συζητήσεις με το δημόσιο για να μπορέσουμε μετά να πάμε στις τράπεζες και να τις πείσουμε να ξαναρχίσει η χρηματοδότηση».

Άραγε οι έλληνες πολίτες ? οδηγοί, γιατί συνεχίζουν να πληρώνουν διόδια για ένα έργο που ουδείς γνωρίζει πότε θα παραδοθεί. Τα δε χρήματα που πληρώνουν που πάνε εφόσον δεν πραγματοποιούνται οι εργασίες που προβλέπονται από τη σύμβαση της κοινοπραξίας με το ελληνικό κράτος;

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: θετική εξέλιξη η ένταξη στο ΕΣΠΑ των έργων στις Σήραγγες Τεμπών-Πλαταμώνα

κείμενο από το ypodomes.com
Στο ΕΣΠΑ εντάχθηκε με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών το έργο της ολοκλήρωσης της σύμβασης παραχώρησης του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου (Ράχες Φθιώτιδας- Κλειδί Ημαθίας). Πρόκειται για ένα ακόμα θετικό βήμα προς την επανέναρξη των έργων στο τμήμα των 25χλμ που αφορά τις σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα αλλά και άλλα έργα αναβάθμισης του δρόμου.

Το έργο έχει προϋπολογισμό 231.259.337,09 ευρώ και μπήκε στο επιχειρησιακό πρόγραμμα Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας (οδικές μεταφορές - Διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο). Με αυτό τον τρόπο το μέρος της χρηματοδότησης από το Ελληνικό Δημόσιο καλύπτεται πλήρως και πλέον αναμένεται η ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων για την πολυπόθητη επανέναρξη των έργων, που υπολογίζεται με τις καλύτερες συνθήκες για γίνει το Πάσχα.



Συγκεκριμένα στο έργο περιλαμβάνεται:
(α) Η μελέτη και κατασκευή νέων τμημάτων του αυτοκινητόδρομου, μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων:
1.Ευαγγελισμός ? Ραψάνη (Τέμπη) μήκους 14,48 χλμ. με τετράιχνη διατομή 2 λωρίδων κυκλοφορίας (πλάτους 2 * 3,5μ) ανά κατεύθυνση και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (πλάτους 2.5μ) σε όλο το μήκος του

2.Πλαταμώνας ? Σκοτίνα μήκους 10,23 χλμ όπου γίνεται συναρμογή της τετράιχνης διατομής του ανωτέρω τμήματος με την εξάιχνη διατομή του υφιστάμενου τμήματος Σκοτίνα - Κλειδί.

Τα σημαντικότερα τεχνικά έργα που κατασκευάζονται στα νέα αυτά τμήματα είναι:

Τρεις (3) σήραγγες διαχωρισμένων κλάδων, μήκους 10,7 χλμ. ανά κλάδο και 21,4 χλμ συνολικά, οι οποίες θα κατασκευαστούν στα Τέμπη και στον Πλαταμώνα
Δύο (2) ανισόπεδοι κόμβοι (Ραψάνης, Πλαταμώνα)
Τέσσερις γέφυρες διπλού κλάδου μέγιστου μήκους 210 μέτρων, άνω και κάτω διαβάσεις.

(β) Εργασίες σε υφιστάμενα τμήματα του Κύριου Έργου Παραχώρησης μήκους 205χλμ. στα οποία περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων:
Η κατασκευή/συμπλήρωση Ανισόπεδων Κόμβων στο τμήμα Κατερίνη - Κλειδί:
- Βόρειος Α.Κ. Κατερίνης
- Νέος κόμβος Κορινού
- Α.Κ. Μακρύγιαλου συμπλήρωση με το τοπικό δίκτυο ( ΓΕ 24Υ )
- Νέος κόμβος Αιγινίου ( ΓΕ 25Υ )

Η κατασκευή 5 νέων αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), 4 Κέντρων Συντήρησης, Λειτουργίας και Σταθμών Διοδίων.
Εργασίες αποκατάστασης και συντήρησης, (καθαίρεση βράχων, καθαρισμός και ενίσχυση τεχνικών, έργα αποστράγγισης, κ.λπ.) Ακόμη περιλαμβάνεται η αναβάθμιση των απαραίτητων υφισταμένων ανισόπεδων διαβάσεων και τμημάτων του τοπικού οδικού δικτύου για την αποκατάσταση των τοπικών κινήσεων.

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Ζητά να της καταβληθούν οι οφειλές από το Δημόσιο

κείμενο από ypodomes.com
Μία σημαντική είδηση που βγήκε στην δημοσιότητα πριν λίγες μέρες παρουσιάζει την εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» να έχει δώσει τελεσίγραφο στην κυβέρνηση μέχρι το τέλος Απριλίου για να εκπληρώσει τις οφειλές της από το 2010 ύψους 70.000.000 ευρώ καθώς στην αντίθετη περίπτωση θα αναγκαστεί να σταματήσει τα έργα με ότι αυτό συνεπάγεται για το χρόνο ολοκλήρωσής τους.

Το δημοσίευμα είναι από την εφημερίδα «Ελευθερία» της Λάρισας που συνεχίζει γράφοντας πως, «στελέχη των κοινοπραξιών δεν συμμερίζονται το κλίμα αισιοδοξίας που αφήνει να διαρρεύσει η κυβέρνηση και δεν κρύβουν ότι είναι επιφυλακτικοί καθώς, όπως εξηγούν, οι δανείστριες τράπεζες ζητούν ως εγγύηση από το Δημόσιο τα μελλοντικά του έσοδα από τα διόδια έτσι ώστε να ανοίξουν ξανά τη στρόφιγγα της χρηματοδότησης προς τις κοινοπραξίες.

Συνεπώς, το Δημόσιο από τη μία θέλει να έλθει σε συμφωνία με τράπεζες και κατασκευαστικές εταιρίες για να εξασφαλισθεί η απρόσκοπτη χρηματοδότηση των έργων και από την άλλη θέλει να επιτύχει και να ανακοινώσει μείωση της τιμής των διοδίων προκειμένου συν τοις άλλοις να αμβλύνει την κοινωνική υποστήριξη προς το κίνημα «Δεν πληρώνω», άρα να αυξηθούν τα έσοδα από τα διόδια.

Στο πλαίσιο αυτό και παρά τις μεγάλες προσδοκίες που έχουν καλλιεργήσει με αλλεπάλληλες δηλώσεις κυβερνητικοί παράγοντες και κυρίως ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης, οι τιμές των διοδίων θα μειωθούν κατά 50% αλλά μόνο στα υπό κατασκευή τμήματα.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι από τους 5 μετωπικούς σταθμούς διοδίων της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», τα διόδια θα μειωθούν κατά 50% μόνο στο σταθμό Πυργετού όπου οι χρεώσεις είναι 1,60 ? για μηχανές, 2,30 ? για ΙΧ και 5,80 ? - 8,10 ? για λεωφορεία και φορτηγά ανάλογα με τους άξονές τους.

Με άλλα λόγια, όλη η συζήτηση που γίνεται επί μήνες (αν όχι χρόνια) και οι εξαγγελίες από κυβερνητικά στελέχη δεν αφορούν παρά μείωση... 1,15 ευρώ για τα ΙΧ στα διόδια Πυργετού, γεγονός που είναι βέβαιο ότι θα προκαλέσει αντιδράσεις αφού όπως προαναφέρθηκε οι προσδοκίες που έχουν καλλιεργηθεί είναι πολύ μεγαλύτερες.

Για τους υπόλοιπους σταθμούς, ωφελημένοι θα είναι μόνο οι μόνιμοι χρήστες καθώς εντός του 2011 η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» θα κυκλοφορήσει ηλεκτρονικές κάρτες με τις οποίες η χρέωση θα μειώνεται όσο περισσότερες θα είναι οι διελεύσεις, ενώ θα υπάρχουν ειδικά «πακέτα».

Δεν αποκλείεται τελικά η κυβέρνηση να επιτύχει συμφωνία με μικρότερες όμως μειώσεις και στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων, σενάριο που σήμερα δεν είναι ισχυρό. Μένει επίσης να αποσαφηνισθεί αν η μείωση στην τιμή των διοδίων θα ισχύσει μόνο μέχρις ότου ολοκληρωθούν τα έργα, δηλαδή για 2-3 χρόνια καθώς κυκλοφορεί έντονα και ένα τέτοιο ενδεχόμενο».

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Στα τέλη του 2012 στην κυκλοφορία η διπλή σήραγγα των 5,9 χλμ στα Τέμπη!

κείμενο από το ypodomes.com
Στα δύο «σπάει» η παράδοση των 25 χιλιομέτρων σηράγγων και αυτοκινητόδρομου στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα. Η εταιρεία κατασκευής «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» πριν από λίγο καιρό σε κοινή συνέντευξη τύπου είχε δηλώσει ότι θα υπάρξει καθυστέρηση 1 έτους στην παράδοση των έργων.

Εχτές με νέο δημοσίευμα ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κος Γκατσώνης δήλωσε ότι: στα τέλη του 2012 θα δοθεί στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη σήραγγα στην Ελλάδα μήκους 5,9 χιλιομέτρων η οποία θα διέρχεται από τον Κίσσαβο. Λίγους μήνες αργότερα (τον Μάρτιο του 2013) θα δοθούν και οι άλλες δύο σήραγγες μήκους 2 και 3 χιλιομέτρων αντίστοιχα μαζί με τη νέα γέφυρα του Πηνειού και του νέου αυτοκινητόδρομου στον Πλαταμώνα. Η σήραγγα του Κισσάβου θα έχει άλλη μια πρωτιά καθώς θα είναι και η μεγαλύτερη σε όλα τα Βαλκάνια.

Ο λόγος της διαφορετικής χρονικής παράδοσης δεν είναι άλλος από το πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις καθώς απομένει ένα τμήμα 100 στρεμμάτων για να μπουν και τα τελευταία εργοτάξια. Το πρόβλημα αναμένεται να ξεπεραστεί με την επιστράτευση του Ολυμπιακού Νόμου για τις απαλλοτριώσεις.

Έτσι, θα δίδεται το 70% της αντικειμενικής αξίας στον ιδιοκτήτη, ο χώρος θα απαλλοτριώνεται άμεσα και οι επιπλέον απαιτήσεις θα κρίνονται σε μελλοντικό χρόνο και χωρίς να επηρεάζουν την εξέλιξη ενός έργου. Πρόκειται σαφώς για μια σωτήρια λύση καθώς υπάρχουν περιπτώσεις απαλλοτριώσεων που διαρκούν αρκετά χρόνια.

Με την ολοκλήρωση των έργων (και των υπολοίπων στο Μαλιακό Κόλπο) η σύνδεση Αθήνας- Θεσσαλονίκης των δύο μεγάλων αστικών κέντρων- θα διανύεται από συνεχή, διαμπερή κλειστό αυτοκινητόδρομο που η ασφάλεια του θα έχει τον ίδιο μέσο όρο με τον Ευρωπαϊκό ενώ η μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα θα είναι 130χλμ. Αυτό θεωρητικά σημαίνει ότι κάποιος θα μπορεί να κάνει το δρομολόγιο αυτό σε λιγότερο από 4 ώρες, αλλά η παρουσία σχεδόν μιας ντουζίνας διοδίων το κάνει ανέφικτο.

Στο θέμα των διοδίων η κοινοπραξία μιλά για 10% των οδηγών ι.χ και 30% των οδηγών φορτηγών περνά χωρίς να πληρώνει. Προς το παρόν δεν έχουν αρχίσει να επιβάλλονται πρόστιμα που προβλέπει νέα ρύθμιση του Υπουργείου Υποδομών.

Τέλος στο θέμα της τιμής μέχρι τα τέλη Μαρτίου είναι πιθανόν να ακούσουμε καλά νέα σχετικά με την τιμή στα διόδια που είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ Υπουργείου Υποδομών και εταιρειών παραχώρησης.