Υποδομές στην Ελλάδα

Τετάρτη 17 Ιουνίου 2026

Ποια είναι τα μεγάλα έργα που θα λειτουργήσουν στο The Ellinikon μέχρι το καλοκαίρι του 2027 - Ολοκληρώνονται τα έργα βασικών υποδομών

κείμενο από το ypodomes.com

Το εμβληματικό έργο της ανάπλασης του Ελληνικού περνά με γοργούς ρυθμούς από τη φάση της κατασκευαστικής προετοιμασίας στην περίοδο των μεγάλων παραδόσεων.

Το επόμενο δωδεκάμηνο αποτελεί το πιο κρίσιμο crash-test για τη Lamda Development, καθώς το όραμα του The Ellinikon παύει να είναι απλώς ένα σχέδιο επί χάρτου ή ένα απέραντο εργοτάξιο, και μετατρέπεται σε μια χειροπιαστή πραγματικότητα για την Αττική.

Η Lamda Development, έχοντας επιταχύνει τις εργασίες στα εργοτάξια, προγραμματίζει ένα μπαράζ εγκαινίων για τους επόμενους 12 μήνες, δηλαδή έως το καλοκαίρι του 2027. Οι παραδόσεις αυτές θα μετατρέψουν το πρώην αεροδρόμιο σε μια ζωντανή, λειτουργική πόλη, υποδεχόμενη τόσο τους πρώτους μόνιμους κατοίκους όσο και το ευρύ κοινό που θα απολαμβάνει νέους χώρους πρασίνου, αθλητισμού και αναψυχής.

  1. Αθλητικές Εγκαταστάσεις & Χώροι Αναψυχής

Η αρχή γίνεται άμεσα, με το The Ellinikon Sports Park να αποτελεί το πρώτο μεγάλο ορόσημο που παραδίδεται στο κοινό.

Ιούλιος: Παραδίδεται το μεγαλύτερο μέρος του σύγχρονου αθλητικού κέντρου. Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν γήπεδο στίβου, χώρο ρίψεων, τέσσερα γήπεδα ποδοσφαίρου, γήπεδα μπάσκετ και τένις. Οι χώροι αυτοί θα δοθούν προς χρήση σε αθλητικούς συλλόγους, κατοίκους της περιοχής και πολίτες. Τα έργα εκτελεί το σχήμα AKTOR-METKA.

 Δεκέμβριος: Ολοκληρώνεται η μεγάλη τεχνητή λίμνη στην περιοχή όπου βρισκόταν το παλιό ολυμπιακό κέντρο κανόε-καγιάκ, μαζί με το περιβάλλον πάρκο που την πλαισιώνει, προσφέροντας έναν ολοκληρωμένο πνεύμονα πρασίνου και αναψυχής στην καρδιά της ανάπτυξης.

  1. Οικιστικά Projects & Πρώτοι Κάτοικοι

Το πρώτο μισό του 2027 θα γραφτεί στην ιστορία του έργου, καθώς το Ελληνικό θα υποδεχθεί τους πρώτους μόνιμους κατοίκους του. Η Lamda Development ξεκινά τη σταδιακή παράδοση των πρώτων οικιστικών συγκροτημάτων:

Γειτονιά Little Athens: Από τις αρχές του 2027 ξεκινούν οι παραδόσεις των πρώτων διαμερισμάτων στις νέες, σύγχρονες γειτονιές (όπως τα κτίρια Park Rise, Promenade Heights κ.ά.). Πρόκειται για οικιστικές αναπτύξεις που ακολουθούν τη φιλοσοφία της «πόλης των 15 λεπτών», όπου οι κάτοικοι έχουν πρόσβαση σε όλες τις βασικές υπηρεσίες με τα πόδια.

The Cove Residences: Παράλληλα, μέσα στο πρώτο μισό του 2027, ξεκινούν οι παραδόσεις των πολυτελών low-rise διαμερισμάτων (condos) στο παραλιακό μέτωπο του Αγίου Κοσμά, φέρνοντας τους πρώτους ιδιοκτήτες σε άμεση επαφή με την αθηναϊκή ριβιέρα.

  1. Παραλιακό Μέτωπο & Εμπορικές Αναπτύξεις

Με ορίζοντα τις αρχές του καλοκαιριού του 2027, η Lamda Development στοχεύει να ολοκληρώσει τη ριζική μεταμόρφωση της παραλιακής ζώνης.

Riviera Galleria: Το πολυαναμενόμενο, πολυτελές εμπορικό συγκρότημα στην παραλία του Αγίου Κοσμά, σχεδιασμένο από τον διεθνούς φήμης Ιάπωνα αρχιτέκτονα Kengo Kuma, αναμένεται να ολοκληρωθεί κατασκευαστικά το καλοκαίρι του 2027. Θα φιλοξενεί κορυφαίους οίκους μόδας, premium καταστήματα, χώρους υψηλής εστίασης, καθώς και πολιτιστικές εκδηλώσεις. Τα έργα εκτελεί η ΜΕΤΚΑ.

Μαρίνα Αγίου Κοσμά: Την ίδια ακριβώς περίοδο (καλοκαίρι 2027) προγραμματίζεται η ολοκλήρωση της πλήρους αναβάθμισης της μαρίνας, η οποία θα λειτουργεί συμπληρωματικά με τη Riviera Galleria, δημιουργώντας έναν παγκόσμιας κλάσης τουριστικό και θαλάσσιο προορισμό.

Οι Υποδομές

Για να υποστηριχθούν οι παραπάνω αναπτύξεις προχωρούν και τα έργα δημιουργίας βασικών υποδομών από την ΑΒΑΞ. Κυρίαρχες είναι οι βασικές εργασίες υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος προχωρούν με εξαιρετικούς ρυθμούς, με το κυρίως τεχνικό κομμάτι να είναι ουσιαστικά έτοιμο ώστε να εξυπηρετήσει τη λειτουργία των πρώτων οικιστικών και εμπορικών ζωνών.

- Δίκτυα Υποδομών & Εγκαταστάσεις Κοινής Ωφελείας: Κατασκευάζονται εκτεταμένα δίκτυα ύδρευσης, αποχέτευσης ομβρίων και ακαθάρτων, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνιών, καθώς και έργα ανακύκλωσης νερού, τα οποία υποστηρίζουν τη δημιουργία μιας «έξυπνης» και αυτόνομης πόλης.

- Αντιπλημμυρικά Έργα: Περιλαμβάνουν την οριοθέτηση και διευθέτηση των ρεμάτων που διασχίζουν την περιοχή (όπως το ρέμα Τραχώνων), καθώς και μεγάλα συστήματα συλλογής ομβρίων υδάτων για την προστασία του νέου Μητροπολιτικού Πάρκου και των γύρω περιοχών.

- Οδικό Δίκτυο & Χώροι Πρασίνου: Περιλαμβάνεται η κατασκευή νέου εσωτερικού οδικού δικτύου, κόμβων, πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων που διασυνδέουν το Πάρκο και τις επιμέρους γειτονιές, με τα έργα υποδομών να ολοκληρώνονται σταδιακά με ορίζοντα την παράδοση των πρώτων οικιστικών και εμπορικών αναπτύξεων.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα