Μεγάλο Αφιέρωμα με όλες τις εξελίξεις στα μεγάλα έργα, μεταφορές, ιδιωτικοποιήσεις

κείμενο από το ypodomes.com

Το καλοκαίρι του 2016, αρχίζει και οδεύει προς το τέλος του και το Φθινόπωρο φέρνει τη νέα σεζόν 2016-2017. Από τις 29 Αυγούστου το ypodomes.com ξεκινά ένα μεγάλο αφιέρωμα-ρεπορτάζ για την κατάσταση στα μεγάλα έργα της χώρας, τις υποδομές, τις μεταφορές και τα νέα επενδυτικά σχέδια.

Τι προχωράει; τι μένει πίσω; Ποια έργα δείχνουν να έχουν τύχη στο Πακέτο Γιουνκέρ; Πότε θα δούμε τις νέες δημοπρατήσεις του ΕΣΠΑ; τι λέει η αγορά; Οι αυτοκινητόδρομοι τελικά θα προλάβουν το ορόσημο του Μάρτη του 2017;

Αυτά και πολλά ακόμα θα τα μάθετε στο ypodomes.com από τις 29 Αυγούστου σε ένα εβδομαδιαίο αφιέρωμα για τις εξελίξεις στο χώρο των υποδομών και μεταφορών στην Ελλάδα.

Η σειρά του αφιερώματος περιλαμβάνει τα παρακάτω εξαιρετικά ενδιαφέροντα άρθρα:

ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ
-Ποια έργα θα παραδοθούν μέχρι το τέλος του 2016;

-Ποια έργα θα παραδοθούν το πρώτο εξάμηνο του 2017;

-Τα μεγάλα έργα που παραμένουν στο κόκκινο

-Αυτοκινητόδρομοι: Θα προλάβουν το ορόσημο του Μάρτη 2017;

-Πακέτο Γιούνκερ: Σε ποια έργα έχουμε επενδυτικό ενδιαφέρον

-Πότε θα ξεκινήσουν οι νέες δημοπρατήσεις για τα μεγάλα έργα του ΕΣΠΑ 2014-2020

ΕΡΓΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (ΜΕΤΡΟ-ΤΡΑΜ-ΤΡΕΝΟ)
-Τι γίνεται με τα μεγάλα έργα Μετρό και Τραμ της Αθήνας

-Μάχη με το χρόνο για τα έργα του 1,5 δις ευρώ στο Μετρό Θεσσαλονίκης

-Αργεί ακόμα η αντίστροφη μέτρηση στα σιδηροδρομικά έργα της χώρας

-Αθήνα: Επίτελους η ηλεκτροκίνηση στα τρένα είναι εδώ!

-H νέα γενιά σιδηροδρομικών έργων 

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
-Trenitalia και Προαστιακός: Πως μπορεί ο Δαυίδ να γίνει Γολιάθ των μεταφορών της Αττικής

-Συγκοινωνίες Αθήνας: Με την πλάτη στον τοίχο, άμεση η ανάγκη αναδιάρθρωσης

-Τι θα αλλάξει στις μεταφορές με τρένο από το 2018, οι μεγάλες προκλήσεις

-Υδροπλάνα: Χάνεται το νέο μεγάλο μεταφορικό "όπλο" στις μεταφορές;

-Logistics: Ο τομέας που κερδίζει τα πάντα από τα μεγάλα έργα καλείται να ηγηθεί και να φέρει επενδύσεις

ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ-ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
-ΤΑΙΠΕΔ: Εγνατία και ΟΛΘ οι μεγάλες προκλήσεις, θα υπάρξει ενδιαφέρον;

-Τι έχουμε στο πεδίο των αποκρατικοποιήσεων μέχρι το τέλος του έτους

-Ελληνικό: Το μεγαλύτερο έργο όλων των εποχών στη χώρα, δίνει ελπίδα σε κατασκευές, τουρισμό και ανάπτυξη

-Περιφερειακά Αεροδρόμια: Η ώρα της Fraport πλησιάζει

-COSCO: Το λιμάνι του Πειραιά, αλλάζει, φέρνει επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας

Μείνετε συντονισμένοι στο ypodomes.com, από τις 29 Αυγούστου το μεγάλο Αφιέρωμα για τις υποδομές, τα έργα, τις μεταφορές και την ανάπτυξη έρχεται.

Ολυμπία Οδός: Λίγες μέρες ακόμα για την κορδέλα στο Κόρινθος-Κιάτο

κείμενο από το ypodomes.com

Μερικές ακόμα μέρες θα χρειαστούν για την τέλεση των εγκαινίων του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο στην Ολυμπία Οδό. Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος του Υπουργείου Υποδομών, από την ερχόμενη Δευτέρα, θα μάθουμε την ημερομηνία της περιβόητης "κορδέλας".

Αυτές τις μέρες και όπως είθισται κάθε χρόνο την εβδομάδα της "Παναγίας" τα εργοτάξια είναι κλειστά και έτσι οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν και πάλι από τις 29 Αυγούστου.

Θα πρέπει βέβαια να σημειώσουμε πως πρακτικά το οδικό τμήμα έχει ήδη δοθεί στην κυκλοφορία, αλλά υπάρχουν μερικές ελλείψεις που θα ολοκληρωθούν τις επόμενες μέρες.

Τα έργα αναμένεται να ενταθούν ακόμα περισσότερο από τις αρχές Σεπτεμβρίου και με δεδομένη τη συμφωνία να έχουμε λειτουργική Ολυμπία Οδό μέχρι τον Μάρτιο του 2017 και πλήρη δρόμο μέχρι τον Αύγουστο του 2017.

Τις προηγούμενες ημέρες υπήρξε μπαράζ αποφάσεων για πληρωμή δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ από το Υπουργείο, προκειμένου ο στόχος να εκπληρωθεί και να μην υπάρξουν δυσάρεστες εκπλήξεις.

Τα 35 κορυφαία έργα υποδομής που κατασκευάζονται στην Ελλάδα

κείμενο από το ypodomes.com

Μπορεί η κατάσταση στη χώρα να μην είναι η ενδεδειγμένη για πολύ μεγάλες επενδύσεις  ωστόσο  εδώ και χρόνια πολλά μεγάλα έργα υποδομής είναι υπό κατασκευή στην χώρα. Έργα Μετρό, οδικά, φράγματα, αναπλάσεις και πολλά άλλα μας απασχόλησαν καθημερινά όλα αυτά τα χρόνια και θα συνεχίσουν και το επόμενο διάστημα καθώς λόγω ακριβώς της κατάστασης η κατασκευαστική ωρίμανση των έργων είναι εξαιρετικά αργή με αποτέλεσμα να βλέπουμε έργα να κατασκευάζονται σε χρονικό διάστημα που πολλές φορές φτάνει ή και ξεπερνά τα 10 χρόνια.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε τα 40 πολύ μεγάλα έργα που είναι σε εξέλιξη σήμερα στη χώρα. Όλα αυτά τα έργα είναι διάσπαρτα από άκρη σε άκρη σε όλη την επικράτεια και έχουν κόστος από 40εκ.ευρώ κα φτάνουν μέχρι και τα 2 δις ευρώ.

Τα πρώτα έξι έργα αφορούν τους αυτοκινητόδρομους που βρίσκονται σε εξέλιξη και το κόστος τους υπολογίζεται πάνω από 1 δις ευρώ. Ακολουθούν όλα τα μεγάλα έργα Μετρό και τα σιδηροδρομικά έργα. Στα πολύ μεγάλα έργα είναι η Λιγνιτική Μονάδα "Πτολεμαϊδα 5" της ΔΕΗ και το Πάρκο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Μέσα στη λίστα θα βρείτε επίσης πολλά σιδηροδρομικά έργα αλλά και έργα της Εγνατίας Οδού.


Στις πρώτες θέσεις βλέπουμε τα έργα στους αυτοκινητόδρομους που έχουν ξεκινήσει να κατασκευάζονται από το 2007 και πλέον η ολοκλήρωση τους τοποθετείται το 2017. Πρόκειται για:
1.    Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ράχες Φθιώτιδας-Κλειδί Ημαθίας)
2.    Ολυμπία Οδός- τμήμα Κόρινθος-Πάτρα
3.    Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας «Ε65»- τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα
4.    Ιόνια Οδός (Αντίρριο-Ιωάννινα)
5.    Αυτοκινητόδρομος Μορέας (Κόρινθος-Καλαμάτα, κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη και Περιφερειακός Καλαμάτας)

Από εδώ και μέχρι την θέση βλέπουμε έργα με κόστος άνω του μισού δις ευρώ. Στα παράδοξα έχουμε το πλέον κορυφαίο έργο, εκείνο της Λιγνιτικής Μονάδας 5 που αν και έχει υπογραφεί από το 2013 μόλις το 2015 ξεκίνησε η κατασκευή του και η κατασκευή της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης που έχει καθυστερήσει αρκετά:
6.    Αγωγός TAP-Κήποι Έβρου-Κρυσταλλοπηγή Καστορίας 2 δις ευρώ
7.    ΔΕΗ- Κατασκευή Λιγνιτικής Μονάδας Πτολεμαΐδα 5 1,4 δις ευρώ
8.    Μετρό Θεσσαλονίκης – Βασική Γραμμή ΝΣΣΤΑΘΜΟΣ-ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ 1,1 δις ευρώ
9.    Μετρό Αθήνας- επέκταση γραμμής 3 Αγία Μαρίνα-Δημοτικό Θέατρο Πειραιά- 660 εκ.ευρώ
10.  Μετρό Θεσσαλονίκης- επέκταση ΠΑΤΡΙΚΙΟΣ-ΜΙΚΡΑ 620εκ.ευρώ
11.  Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (Λυρική Σκηνή, Εθνική Βιβλιοθήκη, Πάρκο Σ.Νιάρχος) 566εκ.ευρώ

Από αυτή τη θέση και κάτω βλέπουμε έργα με κόστος από 200 έως 500εκ.ευρώ. Σε αυτή την κατηγορία έργων βλέπουμε πολλά σιδηροδρομικά έργα, πολλά από τα οποία έχουν ξεκινήσει την τελευταία 3ετία:

12. Σιδηρόδρομος- έργο ολοκλήρωσης Τιθορέα-Δομοκός 415εκ.ευρώ
13. Σιδηρόδρομος- τμήμα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος 315εκ.ευρώ
14. Αεροδρόμιο Μακεδονία- Αναβάθμιση-Επέκταση Διαδρόμου 10-28 310εκ.ευρώ (2 εργολαβίες)

15.    Σιδηροδρομικό έργο ολοκλήρωσης τμήματος Κιάτο-Ροδοδάφνη 275εκ.ευρώ
16.    Αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία 250εκ.ευρώ (4 εργολαβίες)
17.    Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης- Ανισοπεδοποίηση Δυτικού τμήματος 205εκ.ευρώ (3 εργολαβίες)

Από εδώ και κάτω θα βρούμε πολλά έργα με κόστος από 100 έως 200εκ.ευρώ. Είναι κυρίως οδικά έργα τα οποία κατασκευάζονται εδώ και αρκετά χρόνια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ολοκλήρωση του κάθετου άξονα της Εγνατίας Αρδάνιο-Ορμένιο που κατασκευάζεται από το 2002:
18.    Εγνατία Οδός- Κάθετος Άξονας Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας 184 εκ.ευρώ (2 εργολαβίες)
19.    Εγνατία Οδός- Κάθετος Άξονας Σιάτιστα-Καστοριά-Κρυσταλλοπηγή 158εκ.ευρώ
20.    Σιδηρόδρομος- Β` φάση Θριάσιο Πεδίο και Προαστιακός Σταθμός ΖΕΦΥΡΙ 122,2εκ.ευρώ
21.    Β` και Γ` φάση έργων Λιμένα Ηγουμενίτσας 115εκ.ευρώ 22.    ΔΕΣΦΑ- Κατασκευή 3ης Δεξαμενής Νήσος Ρεβυθούσα 115εκ.ευρώ
23.    Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων  Κορωπίου-Παιανίας 112,9εκ.ευρώ
24.    Αεροδρόμιο Χανίων- Αναβάθμιση κτιρίων 110εκ.ευρώ
25.    Εγνατία Οδός – Κάθετος Άξονας Αρδάνιο-Ορμένιο 110εκ.ευρώ (2 εργολαβίες)
Εδώ είναι η τελευταία κατηγορία έργων με κόστος κάτω από 100εκ.ευρώ. Πολύ σημαντικά έργα και εδώ όπως τα έργα ΣΔΙΤ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, η επέκταση του Τραμ της Αθήνας, το έργο ΒΟΑΚ Γούρνες-Χερσόνησος κ.α:
26. Ολοκληρωμένο σύστημα Εγκατάστασης-Λειτουργίας Ηλεκτρονικού Εισιτηρίου- Μπάρες στο Μετρό 94εκ.ευρώ)
27. Ρέμα Εσχατιάς τμήμα Ίλιον-Ευπυρίδων 83,7εκ.ευρώ
28. Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκη-Δοϊράνη 82εκ.ευρώ (2 εργολαβίες)
29. Φράγμα Αποσελέμη Ηρακλείου (80εκ.ευρώ)
30. Τραμ Αθήνας – Νέα Φάληρο-Πειραιάς 77εκ.ευρώ
31. ΒΟΑΚ- Τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος 65εκ.ευρώ
32. Τηλεθέρμανση Φλώρινας- Δίκτυο 64εκ.ευρώ
33. Γ` φάση έργων Λιμένας Πάτρας 61εκ.ευρώ
34. Περιφερειακός Κατερίνης 56,5εκ.ευρώ
35. Αεροδρόμιο Ιωαννίνων- Αναβάθμιση και νέο κτίριο αεροσταθμού 52εκ.ευρώ

Ηφαίστειο που βράζει ο ΟΑΣΘ, οικονομικό αδιέξοδο και κινητοποιήσεις φέρνουν εξελίξεις

Συνέχιση των κινητοποιήσεων πρόκειται να εισηγηθεί στην αυριανή συνεδρίαση των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, ο πρόεδρος του σωματείου, Δημήτρης Τσερμενίδης, σύμφωνα με όσα δήλωσε μιλώντας στο ΑΠΕ ΜΠΕ.

Επανέλαβε, δεν αποκλείεται στην αυριανή συνεδρίαση των εργαζομένων να αποφασιστούν κινητοποιήσεις διαρκείας, αφού όπως πρόσθεσε, "δεν μας έχουν αφήσει άλλη επιλογή. Αρκεί ένα τηλεφώνημα για να κλειδώσει το ραντεβού μας".

Υπενθυμίζεται ότι οι 2.300 εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, που σήμερα βρίσκονται κανονικά στις θέσεις τους, διεκδικούν δεδουλευμένα άνω των 6 εκατ. ευρώ.

Εν τω μεταξύ φόβους για οικονομική κατάρρευση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) και παντελή αδυναμία ομαλής λειτουργίας του, με αποτέλεσμα το ενδεχόμενο μεγάλης ταλαιπωρίας του επιβατικού κοινού, εκφράζει η διοίκηση της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών και Εμπόρων του νομού (ΟΕΕΘ) με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, Αλέξη Τσίπρα και τους συναρμόδιους υπουργούς.

Με τον τρόπο αυτό παρεμβαίνει, όπως επισημαίνει, στο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί "συνεπεία της εκκρεμότητας καταβολής οφειλόμενων από το Δημόσιο στον Οργανισμό" (σ.σ. πρόκειται για οφειλές άνω των 130 εκατ. ευρώ, προερχόμενες από επιδότηση εισιτηρίου, κάλυψη μειωμένων κομίστρων και διαφορά ΦΠΑ).

«Το “πάρτι” των μη ελεγχόμενων επιδοτήσεων και των άνευ στήριξης, από πλευράς Δημοσίου, διαιτησιών έλαβε τέλος», τονίζει ο Χρήστος Σπίρτζης σε επιστολή του προς το σωματείο των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ.  Προσθέτει ότι είναι στο πλευρό των απεργιακών αγώνων τους για την καταβολή των δεδουλευμένων, αλλά ταυτόχρονα τους κατηγορεί ότι βρίσκονται «σε αγαστή συνεργασία» με τη διοίκηση του Οργανισμού.

Share this story:

Μετά το Λεύκτρο-Σπάρτη έρχεται το νέο έργο Σπάρτη-Γύθειο

κείμενο από το ypodomes.com

Μεγάλες αλλαγές στην καθημερινή υπεραστική μετακίνηση από τη Λακωνία προς Τρίπολη, Κόρινθο και Αθήνα έφερε ο νέος αυτοκινητόδρομος Λεύκτρο-Σπάρτη.

Ο νέος οδικός άξονας συνέδεσε για πρώτη φορά την πρωτεύουσα της Λακωνίας Σπάρτη αλλά και όλο το Νομό με το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας.

Αυτό σημαίνει πως παρά την χιλιομετρική αύξηση που παρατηρείται σε απόλυτη απόσταση, οι οδηγοί με την πληρωμή σε ένα σταθμό διοδίων, εξασφαλίζουν μεγάλες ταχύτητες, ασφάλεια, άνεση και υπηρεσίες που τελικά όχι μόνο εκμηδενίζουν την αύξηση των χιλιομέτρων αλλά εξασφαλίζουν σε κάθε περίπτωση την μετακίνηση ενός οχήματος σε χρόνο συντομότερο.

Τα καλά νέα για τη Λακωνία όμως δεν τελειώνουν στην Σπάρτη. Αυτή την εποχή ολοκληρώνεται ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα της περιοχής, της παράκαμψης Σπάρτης.

Οι εργασίες στο τμήμα Σκούρα-Πυρί είναι σε τελικό στάδιο και το συγκεκριμένο έργο αναμένεται σύντομα να δοθεί στην κυκλοφορία. Από αυτό το τμήμα οι οδηγοί αναμένεται να κερδίσουν 10-20 λεπτά οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες καθώς στην περιοχή υπάρχει συνήθως μεγάλη κίνηση και για εκείνους που μετακινούνται προς Γύθειο, Μάνη ή Νεάπολη αυτό σημαίνει καθυστέρηση.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΓΥΘΕΙΟ
Πριν από μερικές μέρες δημοπρατήθηκε η συντήρηση της παλιάς Εθνικής Οδού Τρίπολη-Σπάρτη-Γύθειο από την Περιφέρεια Πελοποννήσου με κόστος 2,5εκ.ευρώ. Το έργο προβλέπει εργασίες ασφαλτόστρωσεις και επιδιόρθωση φθορών αλλά και εργασίες σήμανσης.

Το σημαντικό νέο όμως είναι η μελέτη που γίνεται για την κατά τόπους βελτίωσου του δρόμου Σπάρτη-Γύθειο. Πρόκειται για το τμήμα Πυρί-Γύθειο που σύμφωνα με τις μελέτες θα βελτιώσει σημαντικά τη χάραξη με αποτέλεσμα οι οδηγοί να κερδίζουν επιπλέον χρόνο στο ταξίδι τους προς την παραλιακή πόλη της Λακωνίας ή τη Μάνη.

Το ζητούμενο είναι με την ολοκλήρωση της μελέτης να επιδιωχθεί η ένταξη του συγκεκριμένου έργου στο ΕΣΠΑ 2014-2020 έτσι ώστε μέσα στο 2017 να μπορέσει να δημοπρατηθεί και μέχρι το 2020, οι οδηγοί να φτάνουν με πολύ καλύτερες συνθήκες σε όλη τη Λακωνία.