Καλώς όρισες 2018: Τι περιμένουμε σε νέα έργα, παραδόσεις και υπογραφές συμβάσεων

κείμενο από το ypodomes.com

Με κεκτημένη ταχύτητα μπαίνει το 2018 στο χώρο των υποδομών και των μεταφορών. Με τις παραδόσεις μεγάλων έργων να κορυφώνονται το 2017, η νέα χρονιά μας επιφυλάσσει την επόμενη μέρα ή τουλάχιστον αυτή είναι η προσδοκία. Τώρα, μέσα σε αυτό το νέο έτος περιμένουμε κάποιες νέες παραδόσεις έργων που αυτή τη φορά κινούνται γύρω από τις σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας, υποσχόμενες την αναβάθμιση του μέσου.

Μέσα στο πρώτο δίμηνο οι εξελίξεις σε αυτό το πεδίο θα είναι ραγδαίες. Θα παραδοθεί προς τα τέλη Ιανουαρίου ως ηλεκτροκινούμενο πλέον το τμήμα Πειραιάς-Αθήνα και έτσι όλα τα δρομολόγια, αστικά και υπεραστικά θα έχουν ως αφετηρία τον σταθμό δίπλα από το λιμάνι του Πειραιά. Μαζί περιμένουμε και την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα ΣΚΑ-Λιόσια που θα διορθώσει σημερινές δυστοκίες στην καθημερινότητα των δρομολογίων.

Τα μεγάλα νέα θα έρθουν με την παράδοση του τμήματος Τιθορέα-Λιανοκλάδι που υποβάλλεται σε εξαντλητικές δοκιμές εδώ και 1 μήνα περίπου και πρόκειται να λειτουργήσει το επόμενο διάστημα. Είναι το προτελευταίο τμήμα της αναβαθμισμένης σε διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμής του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Με αυτή την παράδοση υπάρχει η ελπίδα ότι το δρομολόγιο θα πέσει στις 4 ώρες και 30 λεπτά. Το καλοκαίρι αναμένεται και η παράδοση σε λειτουργία του τμήματος Λιανοκλάδι-Δομοκός που ολοκληρώνει τα έργα αναβάθμισης στο διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη ύστερα από 30 και πλέον χρόνια προσπαθειών.

Εξίσου σημαντική για τις εμπορευματικές μεταφορές είναι η ολοκλήρωση των έργων στο μεγάλο ακίνητο του Θριάσιου Πεδίου και η απόδοση τους σε λειτουργία. Εδώ φυσικά περιμένουμε και τη δημοπράτηση του μεγάλου έργου ΣΔΙΤ μεσα στο 2018 που σε μέγεθος είναι 3 φορές μεγαλύτερο από την παραχώρηση του πρώτου οικοπέδου των 588 στρεμμάτων.

Μιλώντας για αυτό, περιμένουμε να υπογραφεί η σύμβαση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και της κοινοπραξίας που αναλαμβάνει προκειμένου να ξεκινήσει η πρώτη διετής φάση έργων για την κατασκευή υποδομών που σε βάθος δεκαετίας θα φτάσουν τα 130εκατ.ευρώ.

Μέσα στο 2018 περιμένουμε και άλλες συμβάσεις μεγάλης κλίμακας έργων. Μέσα στο πρώτο εξάμηνο περιμένουμε να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης για το Καστέλι στην Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR. Πρόκειται για το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Κρήτης εδώ και δεκαετίες.

Υπογραφή σύμβασης θα έχουμε και για το σιδηροδρομικό έργο της Σήραγγας Σεπολίων περίπου στα τέλη του έτους. Ο ανάδοχος αναμένεται και το έργο έχει αρχικό κόστος 152εκατ.ευρώ. Υπογραφή σύμβασης περιμένουμε και για την προμήθεια 25 Τραμ με την Alstom να είναι μέχρι στιγμής το μεγάλο φαβορί.

Μέσα στο 2018 περιμένουμε την έναρξη 3 μεγάλων οδικών έργων. Το πρώτο είναι η οκταπλή εργολαβία για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος, η δεύτερη και η τρίτη είναι για τα άκρα του Ε65: το Λαμία-Ξυνιάδα που αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα και του Τρίκαλα-Εγνατία που αν ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση με την ΕΤΕπ θα ξεκινήσει προς τα τέλη του έτους.

Όλο το 2018 θα συνεχίσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες για το μεγάλο έργο της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας κόστους 1,8δισ.ευρώ και της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Σαλαμίνας-Περάματος εκτιμώμενου κόστους 450εκατ.ευρώ. Στο πεδίο των δημοπρατήσεων περιμένουμε πολλές δημοπρατήσεις έργων μιας και είχαμε ένα σχετικά άγονο 2017.

Θα έχουμε την έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας για τον ΒΟΑΚ (Χανιά-Άγιος Νικόλαος) εκτιμώμενου κόστους 1,5δισ.ευρώ, της Παράκαμψης Χαλκίδας (230εκατ.ευρώ), της εργολαβίας-σκούπας για την αποπεράτωση της Αμβρακίας Οδού (165εκατ.ευρώ) κ.α.

Επίσης περιμένουμε σειρά σιδηροδρομικών έργων: ηλεκτροκίνηση στα τμήματα Κιάτο-Ροδοδάφνη, Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος, το έργο επιδομής-ηλεκτροκίνησης-σηματοδότησης στο τμήμα Ροδοδάφνη-Ρίο καθώς και κάποια μικρότερα.

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε μεγάλα κτιριακά έργα να δημοπρατούνται ή να προετοιμάζεται η κατασκευή τους. Έχουμε τη μεγάλη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος που στο ένα της τμήμα περιλαμβάνει το Νέο Νοσοκομείο Παίδων στη Θεσσαλονίκη, το Γενικό Νοσοκομείο Κομοτηνής αλλά και τις νέες παραχωρήσεις της ΓΑΙΑΟΣΕ για εμπορικά κέντρα στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Πειραιά και Θεσσαλονίκης.

Σε άλλα έργα περιμένουμε τη δημοπράτηση του νέου προβλήτα κρουαζιέρας από τον ΟΛΠ που διαχερίζεται η COSCO, τον τριπλό οδικό κόμβο στο Σκαραμαγκά, την Β`φάση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κυκλάδων.

Στα ιδιωτικά έργα έχουμε επίσης αναμονές για την έναρξη κατασκευής μεγάλων projects όπως τα ξενοδοχειακά συγκροτήματα Elounda Hills, Atalanti Hills, το εμπορικό κέντρο Academy Gardens και το μεγάλο αιολικό πάρκο του Καφηρέα.

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ
Το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο όλων των εποχών για την Ελλάδα είναι προ των πυλών, όμως δράση αναμένουμεπερισσότερο το 2019 παρά το 2018. Εφόσον το ακίνητο παραδοθεί τον Ιούνιο του 2018 θα περιμένουμε να ξεκινήσουν κάποιες πρώτες κινήσεις που μάλλον θα αφορούν κυρίως χωματουργικές εργασίες τόσο για την αποξήλωση και εξυγίανση του εδάφους στην περιοχή που θα δημιουργηθεί το Μητροπολιτικό Πάρκο, όσο και στην περιοχή που πρώτη θα ξεκινήσει να αξιοποιείται, στον Άγιο Κοσμά. Ωστόσο η εκκίνηση των έργων θα σημάνει και την έναρξη μιας μακράς κατασκευαστικής περιόδου που αναμένεται να φέρει την Άνοιξη στην οικοδομή της Αθήνας που τώρα συντηρείται λόγω κάποιων ξενοδοχειακών επενδύσεων. Το έργο του Ελληνικού θα είναι το ορόσημο του 2018 στον κατασκευαστικό κλάδο όταν ξεκινήσει και σίγουρα θα καθορίσει εν πολλοίς τις εξελίξεις σε αυτόν το επόμενο διάστημα.

Εντυπωσιακή η αύξηση στην επιβατική κίνηση έφερε το Ηλεκτρονικό Εισιτήριο

κείμενο από το ypodomes.com

Αν το τέλος του 2017 ήταν καθοριστικό για την επικράτηση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, η χρονιά που έρχεται κρύβει ακόμα μεγαλύτερες προκλήσεις. Η εξοικείωση του επιβατικού κοινού, που σχεδόν επιβλήθηκε το τελευταίο τρίμηνο του έτους, είναι μόνο η μία όψη του νομίσματος. Η απόλυτη εφαρμογή όμως του «έξυπνου» συστήματος, που θα φέρει και τα επιζητούμενα οικονομικά οφέλη στον ΟΑΣΑ, ο οποίος υπάγεται πια στο Υπερταμείο, γεγονός που εισάγει στη συζήτηση τον όρο βιωσιμότητα, συνεπάγεται κλείσιμο των πυλών, «προσωποποίηση» όσων δικαιούνται μειωμένο κόμιστρο, αλλά και έλεγχο στις οδικές συγκοινωνίες όπου και παρατηρείται η μεγαλύτερη αιμορραγία.

 

Από τα πρώτα στοιχεία, φαίνεται η στροφή του επιβατικού κοινού στα νέα συνδυαστικά προϊόντα που εισήγαγε το ηλεκτρονικό εισιτήριο, δίνοντας οικονομικότερες επιλογές μετακίνησης, με τη διείσδυση να φτάνει στο 74%. Πάνω από ένα στα δύο ενιαία εισιτήρια που πωλούνται, συγκεκριμένα ποσοστό 56,4%, είναι φορτισμένα με το κόμιστρο των 10+1 διαδρομών, το οποίο κατεβάζει το κόστος του εισιτηρίου σε 1,23 ευρώ. Επίσης, ο αριθμός των προσωποποιημένων ATH.ENA Card έχει ξεπεράσει τις 390.000, ενώ η τάση που διαφάνηκε με την αύξηση κατά 8,15% στα έσοδα Οκτωβρίου συγκριτικά με τον ίδιο περυσινό μήνα αποτελεί ενθαρρυντικό δείγμα.

 

Την ίδια στιγμή όσοι επιβιβάζονται στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ της πρωτεύουσας βλέπουν ότι, όπως συνέβαινε στην εποχή του χάρτινου εισιτηρίου, ελάχιστοι πλησιάζουν τα επικυρωτικά μηχανήματα, αν και το ηλεκτρονικό κόμιστρο πρέπει να επικυρώνεται σε κάθε επιβίβαση. Η ΟΣΥ διενεργεί πάνω από το 62% του συγκοινωνιακού έργου της πρωτεύουσας, αποτελώντας και τη βασική πηγή τροφοδότησης των μέσων σταθερής τροχιάς.

 

Μέσα στο 2016 τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ κατέγραψαν συνολικά 85,7 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα, ενώ τα μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός, τραμ) έκαναν 50,6 οχηματοχιλιόμετρα. Αντίστοιχα, στα μέσα της ΟΣΥ σημειώθηκαν 338 εκατ. επιβιβάσεις, ενώ στις σταθερές συγκοινωνίες αυτές ανήλθαν σε 271 εκατ. Επίσης, λειτούργησαν 94 τροφοδοτικές γραμμές για μετρό, ηλεκτρικό και τραμ, ακόμη 22 γραμμές επάνω στο αρτηριακό οδικό δίκτυο με μεγάλη επιβατική κίνηση και 47 κεντρικές γραμμές για τη σύνδεση περιοχών πλησίον της Αθήνας και του Πειραιά.

 

Σε αυτό το εκτενές δίκτυο, η ύπαρξη σήμερα μόλις 25 ελεγκτών κομίστρου ουσιαστικά οδηγεί σε ανυπαρξία ελέγχων, αφήνοντας μεγάλο κενό στα έσοδα του Οργανισμού. Εκπέμπει παράλληλα το σήμα ότι η αποφυγή επικύρωσης γίνεται ανεκτή.

Η ΙΝΤΡΑΚΑΤ μειοδότησε για τη Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων

κείμενο από το ypodomes.com

Αποσφραγίσθηκαν πριν από λίγο οι προσφορές για την κατασκευή της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων, Μέσα από τη διαδικασία των προσφορών και σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com η εταιρεία που μειοδότησε και τίθεται επικεφαλής στην κούρσα του διαγωνισμού είναι η ΙΝΤΡΑΚΑΤ με ποσοστό έκπτωση 45,71%. Η δημοπράτηση είχε ξεκινήσει με ηλεκτρονική διαδικασία  στις 28 Δεκεμβρίου  και είχαν κατέβει 5 μεγάλες εταιρείες 7ης τάξης. Η σειρά κατάταξης βάσει των προσφορών είναι η ακόλουθη: ΙΝΤΡΑΚΑΤ 45,71%, ΤΕΡΝΑ 37,99%, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ 33,31%, ΑΚΤΩΡ 30,57%, J&P ΑΒΑΞ 19,31%. Το χαρακτηριστικό της μεγάλης δίψας για νέα έργα  είναι το γεγονός ότι όλοι κατέβηκαν μόνοι τους. και δεν υπήρξε σχηματισμός μεγάλης κοινοπραξίας. Η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει στις 3 Ιανουαρίου 2018 και τότε θα αποκαλυφθεί ποιος είναι ο μειοδότης .

Πρόκειται για πρώτο πολύ μεγάλο σιδηροδρομικό έργο υποδομής που δημοπρατείται εδώ και περίπου 3 χρόνια. Το κόστος του έργου είναι 151,28εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 122εκατ.ευρώ).  Ο επίσημος τίτλος του έργου είναι "Kατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα έξοδος Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) — τρεις γέφυρες, με υπογειοποίηση στην περιοχή Σεπολίων". Πρόκειται για Σήραγγα 1,9χλμ και έργο συνολικού μήκους 2,36χλμ.

Με την υλοποίηση αυτού του έργου γίνεται πράξη η απόφαση του ΣτΕ από το 2004 που είχε επιβάλλει να υπογειοποιηθούν οι γραμμές. Με την ολοκλήρωση του από το σταθμό της Αθήνας μέχρι τις 3 Γέφυρες, θα υπάρχει τετραπλός υπόγειος σιδηρόδρομος που θα εξυπηρετεί τα υπεραστικά και προαστιακά τρένα, ενώ στην επιφάνεια οι σημερινές γραμμές και οι επικίνδυνες ισόπεδες διαβάσεις θα μετατραπούν σε χώρους πρασίνου και αναψυχής. Η γύρω περιοχή πέρα από την ασφάλεια που θα εξασφαλιστεί για τους διερχόμενους πεζούς ή οχήματα, θα αναβαθμιστεί λόγω της αναμενόμενης ανάπλασης κατά μήκος των γραμμών ενώ θα πάψει και η ηχητική ρύπανση από τα διερχόμενα τρένα.

Φορέας Υλοποίησης είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Η διάρκεια του έργου είναι 88 μήνες (7 χρόνια και 3 μήνες). Το έργο χρηματοδοτείται από το Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» CEF (Connecting Europe Facility) 2014-2020. Εννοείται πως στο συγκεκριμένο έργο αναμένεται να δώσουν το παρόν όλες οι μεγάλες εταιρείες της χώρας μαζί με εταιρείες που εξειδικεύονται σε συστήματα Η/Μ και ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ η διαίρεση των ποσών βάση προϋπολογισμού είναι: 2018: 12.536.400,00 ΕΥΡΩ, 2019: 31.260.400,00 ΕΥΡΩ, 2020: 108.128.200,00 ΕΥΡΩ. Στόχος είναι τα έργα να ξεκινήσουν μέσα στο 2018 και να έχουν ολοκληρωθεί στα τέλη του 2020.

Ενδιαφέρον έχει να αναφέρουμε ότι κατά τη διάρκεια της κατασκευής έχει προβλεφθεί να μην σταματήσει η λειτουργία των επίγειων γραμμών που σήμερα εξυπηρετούν τα τρένα. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com πρώτα θα ξεκινήσουν τα έργα στη δυτική πλευρά του έργου οπότε θα παραμείνει σε λειτουργία μία από τις δύο υφιστάμενες γραμμές.  Με την ολοκλήρωση του δυτικού τμήματος, θα μεταφερθεί η κίνηση των τρένων στις δύο υπογειοποιημένες γραμμές. Στη συνέχεια θα καταργηθεί και η ανατολική γραμμή για να κατασκευαστούν οι δύο υπόλοιπες υπόγειες γραμμές που θα ολοκληρώσουν το έργο. Το έργο απαιτεί "χειρουργική ακρίβεια" καθώς περνά ανάμεσα από τη Σήραγγα του Μετρό και τον μεγάλο αγωγό αποχέτευσης της ΕΥΔΑΠ.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Το αντικείμενο του έργου αφορά στην κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου μήκους 2,36 χλμ, εκ των οποίων τα 1,91 χλμ. υποβαθμισμένου / υπογειοποιημένου, ο οποίος ξεκινά από την έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών προς Θεσσαλονίκη (ΧΘ 10+821) και καταλήγει στις Τρεις Γέφυρες (ΧΘ 13+181) στη περιοχή Σεπολίων του Δήμου Αθηναίων όπου συναντά τον πρόσφατα κατασκευασμένο και σε λειτουργία νέο τετραπλό σιδηροδρομικό διάδρομο.

Η Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή κατασκευάζεται επί της υφιστάμενης ζώνης κυκλοφορίας σταδιακά — πρώτα ο Δυτικός διάδρομος και κατόπιν ο Ανατολικός.

Συνοπτικά στο αντικείμενο του δημοπρατούμενου έργου συμπεριλαμβάνονται:
— Το τεχνικό υπογειοποίησης — τεχνικό Cover & Cut (top-down) αποτελούμενο από 47 επιμέρους τεχνικά που κατασκευάζονται σε δύο φάσεις (Δυτικός — Ανατολικός Διάδρομος).
— Tα προσωρινά υδραυλικά έργα
— Τα μόνιμα υδραυλικά έργα (αποχέτευσης–αποστράγγισης σήραγγας, υπερχειλιστές παντοροϊκού δικτύου & δίκτυα ομβρίων και ακαθάρτων)
— Οι μηχανολογικές εγκαταστάσεις του υπόγειου τεχνικού και των αντλιοστασίων ακαθάρτων για την αποχέτευση –αποστράγγιση ομβρίων της σήραγγας.
— Τα κτίρια εξυπηρέτησης (Η/Μ εγκαταστάσεις).
— Η κατασκευή των δύο νέων άνω διαβάσεων πεζών.
— Η κατασκευή της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής.
— Η αποκατάσταση του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου.
— Τα έργα πρασίνου και η αποκατάσταση τοπίου

Αναλυτικότερα οι προς εκτέλεση εργασίες περιγράφονται στην Τεχνική Περιγραφή του έργου και οι όροι εκτέλεσης του έργου περιγράφονται στην Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων και τα λοιπά τεύχη.

Ηλεκτροκίνηση στο Κιάτο-Ροδοδάφνη από την ΕΡΓΟΣΕ με 67 εκατ. ευρώ

κείμενο από το ypodomes.com

Στις 30-12-2017, ημέρα Σάββατο, δημοσιεύθηκε με επιτυχία στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η Προκήρυξη του έργου, που αναφέρεται στο θέμα, σε συνέχεια της από 28-12-2017 αποστολής για Δημοσίευση στην Ε.Ε.Ε.Ε.

H «ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.» διακηρύσσει την ανοιχτή διαδικασία μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσιών Συμβάσεων (Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.), για την επιλογή αναδόχου για την κατασκευή του ως άνω έργου, προϋπολογισμού 67.000.000,00 ΕΥΡΩ, μη συμπεριλαμβανομένου του ποσού για Αναθεώρηση και Φ.Π.Α. Το αντικείμενο του έργου αφορά στην ηλεκτροκίνηση του τμήματος «ΚΙΑΤΟ – ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ» της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων του σιδηροδρομικού δικτύου «Πειραιάς–Αθήνα–Κιάτο–Πάτρα (ΠΑΘΕΠ)».

Οι προσφορές θα υποβάλλονται από τους ενδιαφερομένους ηλεκτρονικά, μέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr του ΕΣΗΔΗΣ. Ως ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των προσφορών στην πύλη του ΕΣΗΔΗΣ ορίζεται η 09-02-2018 και ώρα Ελλάδος 11:00 π.μ. Ως ημερομηνία κα ώρα ηλεκτρονικής αποσφράγισης των προσφορών ορίζεται η 15-02-2018, ημέρα Τετάρτη και ώρα 11:00 π.μ.

Η επιλογή του Αναδόχου θα γίνει σύμφωνα με την «ανοικτή διαδικασία» του άρθρου 264 του ν. 4412/2016 και υπό τις προϋποθέσεις του νόμου αυτού. Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής στο πλαίσιο του «Άξονα Προτεραιότητας 1» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2014-2020.

Τα γεγονότα που σημάδεψαν Υποδομές-Μεταφορές το 2017

κείμενο από το ypodomes.com

Αυτό ήταν. Σε λίγες δεκάδες ώρες το 2017 θα μας αφήσει και θα περάσει στην ιστορία. Υπήρξε μία χρονιά με δύο όψεις. Από την μία, έργα που συζητούσαμε για δεκαετίες λειτούργησαν, από την άλλη δεν είδαμε την επόμενη μέρα.

Αδιαμφισβήτητα το μεγάλο γεγονός της χρονιάς ήταν οι αυτοκινητόδρομου που λειτούργησαν στο σύνολο τους και άλλαξαν το τοπίο των υποδομών της χώρας. Σχεδόν κάθε μήνα είχαμε και την παράδοση κάποιου δρόμου. Μέσα στο 2017 ολοκληρώθηκαν μεγάλες αποκρατικοποιήσεις στον τομέα των μεταφορών, πήγε μερικά βήματα μπρος το Ελληνικό, ωρίμασαν οι μεγάλες δημοπρατήσεις για το Καστέλι, το Θριάσιο, την Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας.

Είδαμε το ΕΣΠΑ να παίρνει μπρος και να αρχίσει να παράγει έργα, όχι όμως σε ικανοποιητικό βαθμό. Το "κενό" είναι εδώ και απειλεί τον τεχνικό κλάδο της χώρας. Δυστυχώς το 2017 θα μείνει στην ιστορία ως η λιγότερο παραγωγική χρονιά σε δημοπρατήσεις και υπογραφές έργων εδώ και πολλά χρόνια.

Τώρα θα ξεκινήσουμε το ταξίδι μας, μήνα-μήνα για να δούμε τα σπουδαιότερα γεγονότα της χρονιάς που φεύγει. Είστε έτοιμοι;

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
Απόλυτο ρεκόρ πέτυχε το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος καθώς έκλεισε την χρονιά "σπάζοντας" για πρώτη φορά το φράγμα των 20εκατ.επιβατών. Αυτό που δεν γνωρίζαμε τότε έιναι ότι το 2017 θα ήταν ακόμα πιο ιστορικό για τον ΔΑΑ. Ολοκληρώνεται επιτυχώς η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο της σύμβασης του σιδ.έργου Ψαθόπυργος-Ρίο. Θα το ξαναδούμε τον Αύγουστο όταν και υπεγράφη τελικά η σύμβαση. Βγήκαν σε ΦΕΚ τα εγκεκριμένα πρότυπα προκηρύξεων μελετών και έργων.

Στο Σταθμό ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ φτάνει ο Μετροπόντικας της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας προς Πειραιά. Υπογράφεται το SPA, το συμφωνητικό για την αγοραπωλησία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Ferrovie Dello Stato Italiane. Γίνεται γνωστό ότι δύο θα είναι οι Μετροπόντικες που θα διανοίξουν τη σήραγγα της Γραμμής 4. Υπογράφεται το μνημόνιο συναντίληψης που ανοίγει το δρόμο για την ολοκλήρωση των Σηράγγων των Τεμπών και του Πλαταμώνα. Ξεκινούν οι μελέτες για το Νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Εγκρίνεται από το ΚΑΣ η περίφημη λύση για το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ του Μετρό Θεσσαλονίκης με σύνθημα "και Μετρό και Αρχαία".

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2017
Μετά από 10 χρόνια έργων, στις 2.2.17 διανοίγεται η πρώτη από τις δύο σήραγγες του Μετρό Θεσσαλονίκης. Τίθενται σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση για πρώτη φορά στην ιστορία, οι γραμμές του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Αθήνας. Επαναδημοπρατείται η προμήθεια 25 συρμών Τραμ για την Αθήνα με 64,5εκατ.ευρώ. Νικήτρια και στην 4η εργολαβία του Πάτρα -Πύργος (Βάρδα-Κυλλήνη) η Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών. Βόμβα του Β`Παγκοσμίου Πολέμου βρέθηκε στο εργοτάξιο του σταθμού Μετρό Πειραιά, της επέκτασης της γραμμής 3.

Σε φάση προετοιμασίας δημοπράτησης μπαίνει το μεγάλο έργο της Σήραγγας Σεπολίων (υπογειοποίηση των γραμμών στο τμήμα Αθήνα-3 Γέφυρες), με χρηματοδότηση από το CEF. Tελικά θα δούμε τη δημοπράτηση 9 μήνες μετά, τον Δεκέμβριο. Διανοίγεται πλήρως η μεγάλη σιδηροδρομική σήραγγα Παναγοπούλας με 4,5χλμ μήκος. Απαλλάσεται από το βάρος των 750εκατ.ευρώ κρατικών ενισχύσεων η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ανοίγει ο δρόμος για την ολοκλήρωσης της αποκρατικοποίησης της εταιρείας. Ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία του πρώτου εργοστασίου απορριμμάτων στην Ελλάδα στην περιοχή της Κοζάνης. Παραδίδεται στην κυκλοφορία το πρώτο τμήμα αυτοκινητόδρομου στην Ήπειρο μήκους 37χλμ της Ιόνιας Οδού μεταξύ Καμπής και Πέρδικας. Εγκρίνονται οι Περιβαλλοντικοί Όροι για το βόρειο τμήμα του Ε65 Τρίκαλα-Εγνατία από τις Περιφέρειες Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2017
Στα δύο αποφασίζεται να σπάσει η λειτουργία της επέκτασης της Γραμμής 3 στον Πειραιά. Το 2019 οι πρώτοι σταθμοί ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ και το 2021 οι άλλοι τρεις. Ο ΑΚΤΩΡ αναλαμβάνει έναντι 68,4εκατ.ευρώ την ανακατασκευή του Αστέρα Βουλιαγμένης. Περνά στη Β`φάση ο διαγωνισμός για το Αεροδρόμιο στο Καστέλι. Εγκρίνεται η 1η εργολαβία του Άκτιο-Αμβρακία με χρόνο περαίωσης τα τέλη του 2019. Εγκαινιάζεται ο κάθετος άξονας Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή καθώς ολοκληρώθηκε το βόρειο τμήμα του.

Το συμβόλαιο της χρονιάς παίρνει η ΙΝΤΡΑΚΑΤ με 340εκατ.ευρώ για την αναβάθμιση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων. Τα έργα έχουν χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης το 2021. Τρεις προσφορές κατατίθενται για την απόκτηση του 67% του ΟΛΘ. Φιλόδοξο σχέδιο για την απόκτηση 2-3.000 λεωφορείων σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη βάζει το Υπουργείο Υποδομών.

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2017
Εγκαινιάζεται και παραδίδεται σε λειτουργία το τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα με τις μεγάλες Σήραγγες σε Τέμπη και Πλαταμώνα. Η δεύτερη σήραγγα στα Τέμπη είναι η μεγαλύτερη στα Βαλκάνια με 6χλμ. Βγαίνει στον αέρα η προκήρυξη για τη Νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας που θα πάρει παράταση για τον Αύγουστο. Η Ιντερκάτ/Ξανθάκης μειοδοτεί στην 5η εργολαβία του Πάτρα-Πύργος. Ολοκληρώνεται η διάνοιξη και της 2ης σήραγγας του Μετρό Θεσσαλονίκης. H Deutsche Invest-CMA CGM-Σαββίδης πλειοδότησε στον ΟΛΘ για την απόκτηση του 67% των μετοχών.

Παραδίδεται στην κυκλοφορία το τμήμα Κιάτο-Πάτρα και μαζί ολοκληρώνεται η Ολυμπία Οδός, τουλάχιστον λειτουργικά. Ο νεός δρόμος θα χρειαστεί ακόμα μερικούς μήνες μέχρι το τέλος καλοκαιριού, για να τελειοποιηθεί, αφήνοντας τελευταία εκρεμμότητα τον Υπέρ-Κόμβο Ρίου. Στην κυκλοφορία έχουμε όμως και το τμήμα της Ιόνιας Οδού Κλόκοβα-Κεφαλόβρυσο μαζί με την Σήραγγα Κλόκοβας μήκους 3χλμ.

Ολοκληρώνεται η ιδιωτικοποίηση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στις 12 Απριλίου με την Fraport Greece να γίνεται ο ιδιοκτήτης τους για τις επόμενες δεκαετίες. Τα Αεροδρόμια που ιδιωτικοποιήθηκαν είναι: Θεσσαλονίκης, Ακτίου, Ζακύνθου, Κέρκυρας, Χανίων, Ρόδου, Σαντορίνης, Μυκόνου, Σάμου, Καβάλας, Κεφαλονιάς, Κω, Μυτιλήνης, Σκιάθου. Στα 480εκατ.ευρώ φτάνει η προσφορά της Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR για το νέο Αεροδρόμιο Καστελίου.

ΜΑΙΟΣ 2017
Γίνεται το 1ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών από το ypodomes.com και το metaforespress.gr. Συνολικά 910 άτομα πέρασαν τις πύλες του Αμφιθεάτρου του Υπουργείου και παρακολούθησαν την ημερίδα. Ο συνδετήριος δρόμος 8χλμ χωρίζει τον Ε65 από την παράδοση σε λειτουργία. Τελικά θα χρειαστούν 7 μήνες ακόμα για να δοθεί στην κυκλοφορία. Ξεκινά το τελικό ταξίδι για Πειραιά-Δημοτικό Θέατρο ο Μετροπόντικας της επέκτασης προς Πειραιά.

Ανακηρύσσεται οριστικός ανάδοχος η Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR για το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου. Υπογράφεται το μεγάλο έργο ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου κόστους 150εκατ.ευρώ με ανάδοχο τον ΑΚΤΩΡ. Υπεγράφησαν τελικά οι συμβάσεις για 3 οικόπεδα για έρευνες Υδρογονανθράκων σε Άρτα-Πρέβεζα, Β.Δ. Πελοπόννησος και Αιτωλοακαρνανία.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2017
Στην κυκλοφορία δίδεται ακόμα ένα τμήμα της Ιόνιας Οδού από το Αντίρριο μέχρι τη Σήραγγα Κλόκοβας ενώνοντας μαζί και τη Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου με το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας. Παραδίδεται στην κυκλοφορία ο σημαντικότερος κάθετος άξονας της Εγνατίας Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας καθώς ολοκληρώθηκαν τα τελευταία τμήματα. Υπογράφεται στς 14 Ιουνίου το ΣΔΙΤ απορριμμάτων Σερρών. Για τις 17 Ιουλίου μεταφέρεται ο διαγωνισμός για τη Γραμμή 4. Κατατίθεται το Master Plan για την Αξιοποίηση Ελληνικού.

80+30εκατ.ευρώ από ΥΠΟΜΕ και Περ.Αττικής εξασφαλίστηκαν μέσω ΕΣΠΑ για την προμήθεια νέων λεωφορείων στην Αθήνα. Σε λειτουργία τίθεται ο μεγάλος ανισόπεδος κόμβος 16 που συνδέει την Περιφερειακή Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ. Πράσινο φως από το ΣτΕ για το Academy Gardens, επόμενος στόχος η οικοδομική άδεια. Ο πρώτος Μετροπόντικας της Γραμμής Καλαμαριάς φτάνει στον δεύτερο σταθμό ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ (ξεκινώντας από ΜΙΚΡΑ). Κλειδώνει η χρηματοδότηση της Σήραγγας Σεπολίων από το CEF. Ξεκινά (και σχεδόν σταματά αμέσως λόγω προσφυγής στο ΣτΕ) η κατασκευή του μεγαλύτερου αιολικού πάρκου της χώρας στην περιοχή του Καφηρέα στη Νότιο Εύβοια κόστους 300εκατ.ευρώ.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2017
Νέες αποβάθρες με ηλεκτροκίνηση απέκτησε ο Κεντρικός Σταθμός της Αθήνας. Εγκαινιάστηκε η νέα μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων ΣΔΙΤ στην Κοζάνη. Είναι η πρώτη στο είδος της στην Ελλάδα. Κρατικές οι Αστικές Συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης το 2019. Αυτό αποφάσισε το Υπουργείο Υποδομών με την κατάθεση σχετικού σχεδίου νόμου. H Χ.Κωνσταντινίδης μειοδότησε στο μεγάλο έργο του Υποθαλάσσιου Αγωγού Νερού της Αίγινας. Στην κυκλοφορία παραδόθηκε πλήρης ο κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή.

Υπεγράφη η σύμβαση για τo ΣΔΙΤ Μονάδας Επεξεργασίας Απορριμμάτων στην Ήπειρο. Ξεκινά η κατασκευή για το Νέο Γήπεδο της ΑΕΚ. Η ΙΝΤΕΡΚΑΤ μειοδότησε στην 7η εργολαβία του Πάτρα-Πύργος, ΒΙΠΕ-Κάτω Αχαγιά. Στην κυκλοφορία δόθηκε το προτελευταίο τμήμα της Ιόνιας Οδούς Αμφιλοχία-Άρτα μήκους 27χλμ.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017
Παραδόθηκε το τελευταίο τμήμα στην Ιόνια Οδός από την Πέρδικα μέχρι τον κόμβο Εγνατίας στα Ιωάννινα. Εγκαινιάστηκαν οι νέες αποβάθρες του Κεντρικού Σταθμού της Αθήνας (Στ.Λαρίσης) και μαζί ο νέος Σ.Σ. στο Ζεφύρι. Υπεγράφη η σύμβαση για την υποδομή στο σιδηροδρομικό τμήμα Ψαθόπυργος-Ρίο με κόστος 215εκατ.ευρώ και ανάδοχο την GD Infrastrutture.

Τέσσερις διεκδικητές έχουμε για το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο υποδομής της Αθήνας εδώ και 30 χρόνια. Για την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας στο τμήμα Άλσος Βεϊκου-Γουδή ενδιαφέρον εκδήλωσαν οι: ΤΕΡΝΑ-VINCI-SIEMENS, ΑΚΤΩΡ-ANSALDOBREDA-HITACHI, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-FCC-ARCHIRODON, J&P ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM. H σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί το 2019. Στην πρίζα μπαίνει η υλοποίηση του ανατολικού τμήματος της Σιδηροδρομικής Εγνατίας μέσω της δημιουργίας διακρατικής εταιρείας μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας γνωστότερο ως Sea2Sea.

Έξι είναι οι διεκδικητές για το 66% τησ ΔΕΣΦΑ. Η επενδυτική εταιρεία Macquarie Infrastructure and Real Assets (Europe) Limited, η Κ/Ξ Snam S.p.A./ Enagás Internacional S.L.U./ Fluxys S.A./ N.V. Nederlandse Gasunie, Transgaz S.A. σε κοινοπραξία με τον διαχειριστή του γαλλικού δικτύου GRTgaz S.A., η Regasificadora del Noroeste S.A., η αμερικανική Integrated Utility Services Inc. (INTUS), η Powerglobe LLC από το Κατάρ.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2017
Ένας νέος σταθμός, ο 15ος για την ακρίβεια προστίθεται όπως όλα δείχνουν στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Ο Μετροπόντικας έφτασε στο Σταθμό ΑΡΕΤΣΟΥ, τον τρίτο κατά σειρά στην γραμμή της Καλαμαριάς. Επίσημα παραδόθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου η Ιόνια Οδός, ο νέος οδικός άξονας από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα. Διπλή πρόταση του Υπ.Υποδομών για υπογειοποίηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα από Κανελλοπούλου μέχρι Άγιο Ανδρέα. Στην επέκταση του Μετρό προς Πειραιά επιασε λιμάνι ο Μετροπόντικας Ιππόδαμος χωρίς να σταματήσει ενώ δεν έχει ξεκινήσει και η διάνοιξη του σταθμού.

Στις 30 Νοεμβρίου 2020 η επίσημη έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης. Στις 14 Σεπτεμβρίου στην Κέρκυρα ολοκληρώθηκε μία από τις πλέον μακροχρόνιες ιδιωτικοποιήσεις της χώρας. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταβιβάστηκε στη Ferrovie Dello Stato Italiane και μαζί της τελειώνει μία ολόκληρη εποχή. Οι Ιταλοί υπόσχονται 500εκατ.ευρώ σε επενδύσεις και πολύ καλύτερες υπηρεσίες. Έτοιμη να λειτουργήσει στο Καλλίδρομο η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα σε Ελλάδα και Βαλκάνια με μήκος 9χλμ.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2017
Ξεκίνησε η έκδοση και εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην Αθήνα, εν μέσω αντιδράσεων από τους εργαζόμενους που μιλούν για τεχνικά προβλήματα. 280 στρέμματα κρίθηκαν ως αρχαιολογικός χώρος στο Ελληνικό. Εγκρίθηκαν τα Master Plan και ξεκινούν τα έργα των 340εκατ.ευρώ στα Περιφερειακά Αεροδρόμια. Τα έργα θα έχουν συνολική διάρκεια 4 χρόνια με ορίζοντα ολοκλήρωσης το Φθινόπωρο του 2021. Οι Ιταλοί κατέφθασαν και σαρώνουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ κάνοντας αξιολόγηση στα πάντα.

Έτοιμη η Πολεοδομική Μελέτη για το Εμπορικό Κέντρο στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Πειραιά. Το 2018 ξεκινούν τα έργα για το Νότιο αλλά και το Βόρειο τμήμα του Ε65, όπως εξήγγειλε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης. Το 2018 ο διαγωνισμός για τον Νέο Προβλήτα Κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά από τον ΟΛΠ. Στο ΕΣΠΑ εντάχθηκε το Πάτρα-Πύργος.

Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος: Προετοιμάζεται επένδυση 400εκατ.ευρώ για την επέκταση του Αεροσταθμού καθώς το ταβάνι των 26εκατ.επιβατών αναμένεται να φτάσει στα τέλη του 2019. Προετοιμάζεται η δημιουργία Εμπορικού Κέντρου 100εκατ.ευρώ στο Κεντρικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα περιλαμβάνει 100 στρεμματα σε μία επένδυση περίπου 100εκατ.ευρώ. Την Άνοιξη του 2018 η ίδρυση του Σιδηροδρομικού Mega-Project Ελλάδας-Βουλγαρίας "Sea2Sea". Πρόκειται για επένδυση 5δις ευρώ που θα ενώσει σιδηροδρομικά 6 λιμάνια των 2 χωρών. Το έργο έχει και τις ευλογίες της Ε.Ε. Ηλεκτροδοτήθηκε το Σιδηροδρομικό τμήμα Αθήνα-Πειραιάς.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2017
Ξεκίνησαν επίσημα στις 31/10 οι κατασκευαστικές εργασίες για τον εναπομείναντα σταθμό της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ με κόστος που εκτιμάται σε 20εκατ.ευρώ. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Σαββίδης οι μονομάχοι για το Εμπορευματικό Κέντρο της Θεσσαλονίκης καθώς εκδήλωσαν μη δεσμευτικό ενδιαφέρον στη σχετική πρόσκληση της ΓΑΙΑΟΣΕ. Η ΑΡΧΙΚΟΝ είναι η ανάδοχος των έργων στο Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου. Τα έργα θα έχουν κόστος 130εκατ.ευρώ. Έρχεται στους αυτοκινητόδρομους ενιαία "έξυπνη" κάρτα για τα διόδια τα οποία γίνονται "δορυφορικά". Έκλεισε μέχρι τον Απρίλιο του 2018 ο διάδρομος προσαπογειώσεων στο Αεροδρόμιο Μακεδονία προκαλώντας αναστάτωση.

Νέος διαγωνισμός 40εκατ.ευρώ για τις πρόδρομες εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αναμένεται να βγεί τις επόμενες εβδομάδες και αφορά την μετακίνηση των δικτύων ΟΚΩ και τις αρχαιολογικές ανασκαφές. Σε χρόνο ρεκόρ έφτασε ο Μετροπόντικας στο σταθμό ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ της ομώνυμης γραμμής. Ξεκινά ο διαγωνισμός από το ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού και 3 αξόνων ενώ υπάρχει πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι. Η ΕΡΓΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΤΡΩΝ μειοδότησε στο έργο σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με τα Τζουμέρκα με ποσοστό 58,17%. Οριστικά από τα Χανιά μέχρι τον Άγιο Νικόλαο θα κατασκευαστεί ο ΒΟΑΚ μετά από σχετική εντολή του Πρωθυπουργού μεγαλώνοντας την επένδυση αυτή στα περίπου 1,5 δισ.ευρώ.

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017
Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το προτελευταίο τμήμα Μάνδρα-Ψαθάδες του κάθετου άξονα Αρδάνιο-Ορμένιο. Υπεγράφη το SPA για την πώληση του 67% του ΟΛΘ. Εγκρίθηκε το Προεδρικό Διάταγμα για το Ελληνικό. Σχέδιο Μετατροπής σε Προαστιακό Σιδηρόδρομο της παλιάς γραμμής Άγιοι Ανάργυροι-Ελευσίνα. 5 διεκδικητές για την Σήραγγα Σεπολίων που δημοπρατήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου. Η πρώτη επένδυση σε υποδομές για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος είναι γεγονός και αφορά την προσθήκη κτιρίου 12.000τμ με ποσό που προσεγγίζει τα 25εκατ.ευρώ. Σε δημοπράτηση βγαίνει το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων για τους αυτοκινητόδρομους της χώρας.

Στην κυκλοφορία δόθηκε στις 22 Δεκεμβρίου το τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα μήκους 80χλμ του Αυτοκινητόδρομου Ε65. Τα έργα στο νότιο και βόρειο τμήμα αναμένονται το 2018. Σε δημοπράτηση με 50εκατ.ευρώ είναι ο Κάθετος Άξονας Ξάνθη-Εχίνος για το τμήμα Δημάριο-Σύνορα. Στην επέκταση του Μετρό προς Πειραιά τέλειωσε η διάνοιξη της σήραγγας, καθώς έφτασε στο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ. Ξεκίνησαν οι μελέτες για την επέκταση του Τραμ σε Κερατσίνι-Πέραμα. Έρχεται το mega ΣΔΙΤ για το ακίνητο των 1.650 στρεμμάτων στο Θριάσιο Πεδίο. Στην ΑΚΤΩΡ πέρασε επίσημα το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης μιας και ΑΕΓΕΚ και η Seli αποχώρησαν.