Καραμανλής: Υλοποίηση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος με την καλύτερη λύση

κείμενο από το ypodomes.com

Συνάντηση είχε εχθές Δευτέρα 12 Αυγούστου ο βουλευτής Ηλείας και πρώην υπουργός Πολιτισμού Κώστας Τζαβάρας, έπειτα από αίτημα του, με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή στο γραφείο του, προκειμένου να συζητήσουν τις εξελίξεις στο πολύπαθο έργο του αυτοκινητοδρόμου Πατρών-Πύργου.

Κατά τη συζήτηση ο υπουργός τόνισε ότι, με τις σημερινές συνθήκες, η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου θα ολοκληρωνόταν στην καλύτερη περίπτωση το 2023 και αυτό χωρίς να ληφθούν υπόψη τα προβλήματα που δημιουργούνται από την έκπτωση της εταιρείας Καλογρίτσα, την ίδια στιγμή που αν ο ΣΥΡΙΖΑ δεν είχε ακυρώσει το 2015 τη δημοπράτηση για να «σαλαμοποιήσει» το έργο, φέτος το «Πάτρα – Πύργος» θα παραδίδονταν σε κυκλοφορία.

Επιπλέον, η προσπάθεια της προηγούμενης κυβέρνησης να στηρίξει τα συμφέροντα του κ. Καλογρίτσα, «τίναξε» το έργο στον αέρα, το οποίο λόγω της «κατάτμησης» διατρέχει πλέον αυξημένο κίνδυνο να μην παραδοθεί ποτέ. Ο υπουργός πληροφόρησε τον βουλευτή της Ηλείας ότι συνέπεια των αποφάσεων έκπτωσης της εταιρείας «Τοξότης» θα είναι ο υποβιβασμός της στο άμεσο χρονικό διάστημα από 6ης τάξης κατασκευαστική εταιρεία σε 3ης.

Ο κ. Καραμανλής διαβεβαίωσε σε όλους τους τόνους τον Κώστα Τζαβάρα πως η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να υλοποιήσει το έργο και τη δεδομένη χρονική στιγμή αναζητά την καλύτερη δυνατή λύση, που θα εξασφαλίζει ότι το έργο θα γίνει πραγματικότητα, στο συντομότερο δυνατό χρόνο και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Όπως μάλιστα παρατήρησε, προτού προβεί στις όποιες ανακοινώσεις σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεννοηθεί πλήρως με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να διασφαλίσει πλήρως την κατασκευή του, που άλλωστε αποτελεί και βασική προεκλογική δέσμευση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.

Ερώτηση στη Βουλή για την εξέλιξη του διαγωνισμού στην Αμβρακία Οδό

κείμενο από το ypodomes.com

Ερώτηση στη Βουλή των Ελλήνων κατέθεσε ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας, Δημήτρης Κωνσταντόπουλος σχετικά με το διαγωνισμό για την κατασκευή της Αμβρακίας Οδού.

Όπως αναφέρεται στο κείμενο, ο αυτοκινητόδρομος αποτελεί έργο πνοής για τη Δυτική Ελλάδα. Υπενθυμίζει ότι η κατασκευή του ξεκίνησε στις 16 Μαρτίου 2010 με κατάτμηση και 4 διαφορετικές εργολαβίες. Συνεχίζοντας αναφέρει ότι το έργο βάλτωσε καθώς 9 χρόνια μετά έχουν παραδοοθεί μόλις 15 απο τα 48χλμ.

Επιπρόσθετα ενημερώνει ότι λόγω δικαστικών εμπλοκών στο ΣτΕ, φαίνεται ότι οδηγούν το διαγωνισμό σε ακύρωση και το μέλλον του έργου σε αβεβαιότητα. Σημειώνει δε ότι το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ ως έργο-γέφυρα και με τα δεδομένα που υπάρχουν δεν είναι βέβαιο ότι θα εξακολουθήσει.

Ο βουλευτής επισημαίνει ότι η ολοκλήρωση του έργου θα εδραιώσει την οδική ασφάλεια και ιδίως στο 4ο τμήμα, την παράκαμψη Αμφιλοχίας που δυστυχώς σταθερά συμβαίνουν θανατηφόρα ατυχήματα.

Ολοκληρώνοντας μιλά για λήψη πολιτικών αποφάσεων και ρωτά ποια είναι τα δεδομένα σήμερα στην εξέλιξη του διαγωνισμού, πως σκοπεύει το Υπουργείο να αντιμετωπίσει το ενδεχόμενο ακύρωσης της εργολαβίας-σκούπας, πως θα εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση, πως θα αντιμετωπιστούν οι κίνδυνοι νέων καθυστερήσεων και ποιος θα είναι ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου.

Ωριμάζει 5άστερη ξενοδοχειακή επένδυση στη Μύκονο – Εκδόθηκε η περιβαλλοντική μελέτη

κείμενο από το bizness.gr

Η Γενική Γραμματεία Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, ως Αρχή Σχεδιασμού του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων, προχώρησε προσφάτως στη δημοσίευση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Σ.Μ.Π.Ε.) του Σχεδίου Ε.Σ.Χ.Α.Σ.Ε. της Στρατηγικής Επένδυσης «Τουριστική Ανάπτυξη στη Μύκονο». Πρόκειται για μία επικείμενη ξενοδοχειακή επένδυση στο κυκλαδίτικο νησί (σ.σ. για την ακρίβεια στη θέση «ΚΑΡΑΠΕΤΗΣ» στην Άνω Μερά Μυκόνου, στα νοτιοανατολικά του νησιού, σε γεωτεμάχιο συνολικής επιφάνειας 60,324 στρεμμάτων), από την εταιρεία BLUE IRIS A.E.

Η BLUE IRIS αναμένεται να προχωρήσει σε μία τουριστική επένδυση που θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τη δημιουργία καταλύματος προδιαγραφών 5 αστέρων, δυναμικότητας 192 κλινών, με συνοδευτικές εγκαταστάσεις άθλησης, κέντρου ευεξίας (spa), πολυχώρο εκδηλώσεων και καταστήματα. Προ του παράκτιου μετώπου του ακινήτου προτείνεται η χωροθέτηση καταφυγίου τουριστικών σκαφών.

Υπογραμμίζεται κατά τη δημοσίευση της σχετικής απόφασης, ότι η ΣΜΠΕ συντάχθηκε σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην ΚΥΑ 107017/2006 (ΦΕΚ 1225/Β/05.09.2006), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Η Αρχή του Σχεδιασμού του υπό μελέτη ΕΣΧΑΣΕ είναι η εταιρεία «BLUE IRIS INVESTMENTS SINGLE MEMBER SOCIETE ANONYME», με διακριτικό τίτλο «BLUE IRIS A.E.». ενώ Αρμόδια Αρχή είναι το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Γενική Γραμματεία Στρατηγικών και Ιδιωτικών Επενδύσεων, Γενική Διεύθυνση Στρατηγικών Επενδύσεων.

Η προτεινόμενη επένδυση, εντάχθηκε στις στρατηγικές επενδύσεις του ν.3894/2010 και συγκεκριμένα στη διαδικασία έγκρισης Π.Δ. ΕΣΧΑΣΕ, σύμφωνα με την απόφαση 38 της Διυπουργικής Επιτροπής Στρατηγικών Επενδύσεων (ΦΕΚ 1624/Β/10.05.2019).

Η στόχευση

Στόχος της επένδυσης είναι να δημιουργηθεί ένα υψηλού επιπέδου τουριστικό συγκρότημα που θα περιλαμβάνει όλες τις ανέσεις και που, παράλληλα, θα παρέχει πλήθος προσφερόμενων υπηρεσιών.

Πέραν της 5άστερης ξενοδοχειακής μονάδας, το πρόγραμμα περιλαμβάνει την κατασκευή 65 κατοικιών ενός δωματίου επιφάνειας 45-50 τ.μ., 15 κατοικιών επιφάνειας 70 τ.μ., 9 κατοικιών των 2 δωματίων επιφάνειας 100 τ.μ., 5 κατοικιών των 3 δωματίων επιφάνειας 130 τ.μ. και μιας βίλας 160 τ.μ.

Αναλυτικά, τα κτίρια αυτά προβλέπεται να είναι τα εξής:

– 94 Δωμάτια συνολικής επιφάνειας 6.010 τ.μ.
– Κτίριο Εισόδου, Υποδοχής και Γραφείων επιφάνειας 250 τ.μ.
– Καφενείο επιφάνειας 100 τ.μ.
– Εστιατόριο (κυρίως για πρωινά γεύματα) επιφάνειας 200 τ.μ. Εστιατόριο επιφάνειας 160 τ.μ.
– Καταστήματα επιφάνειας 60-80 τ.μ.
– Kids Club – Παιδικός Σταθμός επιφάνειας 150 τ.μ.
– Ταβέρνα επιφάνειας 100 τ.μ.
– Κτίριο spa συνολικής επιφάνειας 500 τ.μ.
– Υπαίθριο Θέατρο
– Πισίνα διαστάσεων 5m x 20m
– Μικρό παρεκκλήσι

Το ζήτημα της αειφόρους ανάπτυξης κι η εμπλοκή της Ε.Ε.

Η στρατηγική της Ε.Ε. για την αειφόρο ανάπτυξη εντάσσει την ανάπτυξη όλων των δραστηριοτήτων στο πλαίσιο της αειφορίας, συμπεριλαμβανομένων και των υπηρεσιών στις οποίες εντάσσεται και το εμπόριο και η αναψυχή, με κύριο στόχο την κάλυψη των αναγκών της παρούσας γενιάς, χωρίς να υποθηκεύεται η δυνατότητα των επόμενων γενεών να καλύψουν τις δικές τους ανάγκες.

Η ανανεωμένη στρατηγική για την αειφόρο ανάπτυξη αποβλέπει στον προσδιορισμό και στην ανάπτυξη δράσεων με στόχο:

α) τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας ζωής, τόσο της σημερινής γενιάς, όσο και των επόμενων γενεών, μέσα από την αποτελεσματική χρήση και διαχείριση των πόρων.
β) την προστασία του περιβάλλοντος μέσα από την πρόληψη και τη μείωση της ρύπανσης και την προώθηση αειφόρων προτύπων κατανάλωσης και παραγωγής, ώστε να αποσυνδεθεί η οικονομική μεγέθυνση από την υποβάθμιση του περιβάλλοντος.
γ) την κοινωνική και εδαφική συνοχή, μέσα από την προώθηση μιας υγιούς, ασφαλούς και δίκαιης κοινωνίας.

Οι βασικοί στόχοι της στρατηγικής είναι τέσσερις:

1. Προστασία του Περιβάλλοντος
2. Κοινωνική Δικαιοσύνη και Συνοχή
3. Οικονομική Ευημερία
4. Ανάληψη των Διεθνών Ευθυνών μας

Πλέον, το Υπουργείο Ανάπτυξης έχει καλέσει την επενδύτρια εταιρεία να διατυπώσει εγγράφως και σε επαρκώς τεκμηριωμένα τις απόψεις της, προς τη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΔΙΠΑ) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το περιθώριο που έχει μπροστά της γι’ αυτό το σκοπό η BLUE IRIS, εκτείνεται χρονικά έως την 28η Αυγούστου.

Elounta Hills: Τα τελευταία βήματα πριν την εκκίνηση της μεγάλης επένδυσης

κείμενο από το ypodomes.com

Στα τέλη Δεκεμβρίου του 2018 το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης έδινε τη συγκατάθεσή του, για την εκπόνηση στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων ύψους 450 εκατ. ευρώ, σχετικά με την τουριστική επένδυση της Mirum Hellas στην Ελούντα. Πρόκειται συγκεκριμένα για το πολύ μεγάλο project, «Elounta Hills», μία επένδυση συνολικού ύψους 600 εκατ. ευρώ.

Η Mirum Hellas, είναι ελληνική εταιρεία συμφερόντων ενός Ρώσου επενδυτή εν ονόματι Βιτάλι Μπορίσοφ, ο οποίος δραστηριοποιείται επιτυχημένα στην αγορά ακινήτων. Ήδη, χωρίς καν να έχουν ξεκινήσει τα έργα, έχουν δαπανηθεί δεκάδες εκατομμύρια ευρώ ώστε η Mirum να αποκτήσει πολλά οικόπεδα, στοχεύοντας στη δημιουργία μίας παραθαλάσσιας έκτασης 1.000 στρεμμάτων.

Τι θα περιλαμβάνει

Πολυτελή ξενοδοχεία, luxury τουριστικές κατοικίες, εστιατόρια, σκάφη αναψυχής, αθλητικές εγκαταστάσεις, σπα, πισίνες και πολλά άλλα ακόμα, θα συνθέτουν την εικόνα μίας επένδυσης που έρχεται για να αλλάξει, ριζικά, την εικόνα όχι μόνο της Ελούντας αλλά, συνολικά, της Κρήτης.

To σημαντικότερα αυτή τη στιγμή, είναι ότι η ΕΤΑΔ (Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου) έχει ολοκληρώσει τις διαδικασίες που απαιτούνταν από μέρους της, κάτι που επισήμανε και σε πρόσφατες δηλώσεις του ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης. Προσεχώς, μετά δηλαδή από την εκπόνηση της στρατηγικής μελέτης, δύο είναι τα βήματα που απαιτείται να ακολουθηθούν.

Πρώτον, η σύνταξη και έγκριση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ). Και δεύτερον, η υποβολή και έγκριση της πολεοδομικής μελέτης, προκειμένου να εκδοθούν οι απαραίτητες οικονομικές άδειες στο πλαίσιο του τελευταίου σκέλους.

Το χρονοδιάγραμμα για την εκκίνηση των κατασκευών

Τοπικές πηγές, αναφέρουν ότι οι πρώτες κατασκευές αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στους επόμενους 6-7 μήνες. Δηλαδή στο πρώτο τρίμηνο του 2020 ή, έστω, το αργότερο μέχρι το φθινόπωρο του 2020, προβλέπεται η εκκίνηση των έργων.

Επίσης, σύμφωνα πάντα με πληροφορίες του bizness.gr που έρχονται από την Ελούντα, υπάρχει σαφής πρόθεση της εταιρείας να στηρίξει την τοπική οικονομική και κοινωνία. Γι’ αυτό και όλα τα υλικά που θα χρησιμοποιούνται στην κατασκευή θα είναι τοπικά, ενώ κι οι εργάτες που θα κληθούν να χτίσουν και να υλοποιήσουν την επένδυση, θα προέρχονται από την τοπική κοινωνία του νησιού.

Ελληνικό: ορίστηκε το νέο 11μελές κεντρικό συμβούλιο

κείμενο από το ypodomes.com

Τρέχει η ελληνική κυβέρνηση για την επένδυση στο Ελληνικό. Προχθές, με απόφαση του υπουργού Οικονομικών Χρήστου Σταϊκούρα, συγκροτήθηκε το Κεντρικό Συμβούλιο Δημόσιας Διοίκησης για την Αξιοποίηση της Δημόσιας Περιουσίας, γνωστό ως ΚΣΔ. Το νέο ΚΣΔ απαρτίζεται από:

1. Τον γ.γ. Οικονομικής Πολιτικής του ΥΠΟΙΚ Χρήστο Τριαντόπουλο, που θα ασκεί καθήκοντα προέδρου στο εν λόγω όργανο.

2. Τη νομική σύμβουλο του ΝΣΚ Αγγελική Καστανά, που υπηρετεί στο Γραφείο Νομικού Συμβούλου του υπουργείου Οικονομικών (με αναπληρωτή τον Νικόλαο Δασκαλαντωνάκη, νομικό σύμβουλο του ΝΣΚ, που υπηρετεί επίσης στο Γραφείο Νομικού Συμβούλου του ΥΠΟΙΚ).

3. Τον γ.γ. Βιομηχανίας του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων Πελοπίδα Καλλίρη (Βασίλειος Μανασής, προϊστάμενος της Διεύθυνσης Επιχειρηματικής Καινοτομίας και Νέων Τεχνολογιών της ίδιας γενικής γραμματείας).

4. Τον γ.γ. Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΝ Ευθύμιο Μπακογιάννη (Θεοδώρα Γαλάνη, προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης Πολεοδομίας της ίδιας γενικής γραμματείας).

5. Τον γ.γ. Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του ΥΠΕΝ Κωνσταντίνο Αραβώση (Κωνσταντίνος Δημόπουλος, προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Πολιτικής της ίδιας γενικής γραμματείας).

6. Τον γ.γ. Πολιτισμού και Αθλητισμού Γεώργιο Διδασκάλου (Αμαλία Ανδρουλιδάκη, προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης Αναστήλωσης, Μουσείων και Τεχνικών Εργων της ίδιας γενικής γραμματείας).

7. Τον γ.γ. Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης Αντώνη Τζωρτζακάκη (Γεώργιος Πάντος, προϊστάμενος Διεύθυνσης Ευρυζωνικότητας και Δικτύων της ίδιας γενικής γραμματείας).

8. Τον γ.γ. Υποδομών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Γεώργιο Καραγιάννη (Ιωάννης Καρνέσης, προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών της ίδιας γενικής γραμματείας).

9. Τον γ.γ. Μεταφορών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Νικόλαο Σταθόπουλο (Θεοδώρα Ρίσκα, υπάλληλος στη Διεύθυνση Ανάπτυξης Μεταφορών της ίδιας γενικής γραμματείας).

10. Τον γ.γ. Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Ευάγγελο Κυριαζόπουλο (Ευτυχία Λιανού, προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων της ίδιας γενικής γραμματείας).

11. Τον γ.γ. Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης του υπουργείου Τουρισμού Κωνσταντίνο Λούλη (Παναγιώτα Διονυσοπούλου, προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης Τουριστικής Πολιτικής της ίδιας γενικής γραμματείας).

Το ΚΣΔ είναι το αρμόδιο όργανο για να εγκρίνει τις κοινές υπουργικές αποφάσεις (ΚΥΑ) που απαιτούνται για την πολεοδόμηση του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό. Παράλληλα, οι τρεις ΚΥΑ θεωρούνται το «κλειδί» για το ξεμπλοκάρισμα του διαγωνισμού που βρίσκεται σε εξέλιξη και αφορά την παραχώρηση της άδειας του καζίνο στο Ελληνικό. Ο διαγωνισμός αυτός έχει «παγώσει» επι πολλούς μήνες, έχει λάβει από τον περασμένο Απρίλιο τέσσερις συνεχείς παρατάσεις, καθώς το ελληνικό κράτος καθυστερεί να παρουσιάσει τις επίμαχες ΚΥΑ. Βάσει αυτών, ο κύριος παραχωρησιούχος της έκτασης του Ελληνικού θα ορίσει το μίσθωμα της υποπαραχώρησης της έκτασης που θα δοθεί στον κάτοχο της άδειας του καζίνο, προκειμένου να δημιουργηθεί το κέντρο αναψυχής με το καζίνο.

Ο υπουργός Επικρατείας Στέλιος Πέτσας έχει υποσχεθεί να εκδοθούν οι τρεις ΚΥΑ μέχρι αύριο 10 Αυγούστου. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι σήμερα το νέο ΚΣΔ πρέπει να συνεδριάσει.