Αυτοκινητόδρομος Ε65: Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικές μελέτες για το τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία

κείμενο από το ypodomes.com

Προχωρά βήμα-βήμα η υλοποίηση για το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com ήδη η κατασκευάστρια εταιρεία (του Ε65) κατέθεσε στις Επιτροπές Περιβάλλοντος των Περιφερειών Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίαςτην Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που έχει εγκριθεί ομόφωνα και αναμένεται το επόμενο διάστημα η οριστική έγκριση των Περιβαλλοντικών Όρων. Αυτό θα δώσει και την τελική "ορμή" στο έργο για να οδεύσει προς υλοποίηση.

Η πρόταση όπως αναφέρεται στον φάκελο, υποστηρίζει ότι η χάραξη αυτή είναι η καλύτερη δυνατή διότι δεν διέρχεται από περιοχές με περιβαλλοντικό ενδιαφέρον ενώ υπάρχει μικρότερο κατασκευαστικό κόστος (δεν έχει μεγάλα τεχνικά έργα) αλλά και μικρότερο κόστος συντήρησης (είναι σε χαμηλότερο υψόμετρο σε σχέση με την αρχική χάραξη που κινούνταν ορεινά). Το κόστος έχει εκτιμηθεί σε περίπου 400εκατ.ευρώ.

Να θυμίσουμε ότι η επιλογή Υπουργείου Υποδομών και παραχωρησιούχου είναι η χάραξη να ξεκινά από τα Τρίκαλα (όπου σήμερα σταματά ο αυτοκινητόδρομος) να περνά από Καλαμπάκα και μετά με βόρειο-ανατολική κατεύθυνση να "ακουμπά" στην Εγνατία στην περιοχή του Κηπουρειού Γρεβενών. Συνολικά το μήκος του είναι 62χλμ. 

Η χάραξη αυτή αν και συναντά κάποιες αντιδράσεις στην περιοχή της Ηπείρου έχει γίνει αποδεκτή από την Περιφέρεια η οποία μέσω του Περιφερειάρχη κου Καχριμάνη είχε πει πρόσφατα ότι στηρίζει την όποια απόφαση του Υπουργείου, αρκεί να προχωρήσει η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου που επηρεάζει τις οδικές μεταφορές της Ηπείρου από/προς Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα και φυσικά Αττική. Ο αντίλογος είναι πως ο Ε65 απομακρύνεται κατά 30χλμ από την Ήπειρο, δυσκολεύοντας την πρόσβαση τους σε αυτό τον δρόμο, ενώ αντίθετα επωφελείται η Δυτική Μακεδονία που βλέπει τον νέο άξονα να "ακουμπά" σε ένα στρατηγικό σημείο της και να μειώνει δραστικά τις οδικές μεταφορές από/προς τον Νότο.

O E65 ANA TMHMA
Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται η λειτουργία του μεσαίου τμήματος του Ε65 Ξυνιάδα-Τρίκαλα. Έχει μήκος περίπου 80χλμ και θα μειώσει την απόσταση από/προς τα Τρίκαλα κατά περίπου 30 λεπτά.

Το νότιο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα μήκους 32,5χλμ έχει ανατεθεί από το Υπουργείο και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή μέσα στο 2017 και να ολοκληρωθεί μέχρι το 2020.

Ιόνια Οδός: Στη γέφυρα Τσαγκαρόπουλου η κορδέλα για το πρώτο τμήμα της Ηπείρου

κείμενο από το ypodomes.com

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, παρέδωσε σήμερα στην κυκλοφορία ένα ακόμη αυτοτελές οδικό τμήμα του αυτοκινητοδρόμου «Ιόνια Οδός», ο οποίος βρίσκεται στην τελική ευθεία της παράδοσης του.

Ο κ. Σπίρτζης χαρακτήρισε ως ιδιαίτερη μέρα για την Ήπειρο και το νομό Ιωαννίνων τη σημερινή παράδοση του οδικού τμήματος και επανέλαβε ότι: «Τα έργα δεν ανήκουν σε καμία κυβέρνηση, σε κανένα υπουργό, σε κανένα περιφερειάρχη ή δήμαρχο. Ανήκουν στον ελληνικό λαό. Εμείς κρινόμαστε όλοι, για την αποτελεσματικότητα μας, το κόστος του έργου και τις διαφανείς διαδικασίες που πρέπει να τηρούνται».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Γιώργο Δέδε και τον Διευθυντή του Γραφείου του κ. Σταύρο Καραγκούνη αναφέρθηκε εκτενώς στο πρόγραμμα δημόσιων υποδομών που δρομολογείται και εκτελείται στην Ήπειρο και το οποίο θα συμβάλλει αποφασιστικά στην αναβάθμιση των συγκοινωνιακών υποδομών αλλά και στην παράλληλη άρση της απομόνωσης της Ηπείρου, από την οποία επί δεκαετίες ταλανίζεται, καθώς αποτελεί μια από τις οικονομικά ασθενέστερες περιφέρειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Όπως χαρακτηριστικά τόνισε, «οφείλουμε» να δώσουμε στους πολίτες της Ηπείρου «τις απαραίτητες δημόσιες υποδομές, για να μπορεί να εισφέρει στην προσπάθεια της χώρας, κάτι που τα προηγούμενα χρόνια ήταν απαγορευτικό, καθώς δεν υπήρχαν οι βασικές υποδομές».

Από τη γέφυρα του Τσαγκαρόπουλου, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα του αυτοκινητοδρόμου στην περιοχή της Ηπείρου, ο κ. Σπίρτζης παρέδωσε σήμερα το μεσημέρι στην κυκλοφορία το τμήμα Φιλιππιάδα (περιοχή Καμπής) – Πέρδικα συνολικού μήκους 37 χιλιομέτρων.

Το εν λόγω τμήμα έρχεται να προστεθεί σ’ αυτό της Παράκαμψης της Άρτας που είναι ήδη σε κυκλοφορία, δημιουργώντας ένα συνεχόμενο αυτοκινητόδρομο μήκους 53 χιλιομέτρων.

Ο νέος δρόμος θα αποτελέσει από σήμερα ανάσα ζωτικής σημασίας για τους πολίτες της Ηπείρου, συμβάλλοντας δραστικά στην ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών. Η παράδοση σε κυκλοφορία του τμήματος Φιλιππιάδα – Πέρδικα, δημιουργεί συνθήκες ασφαλούς οδήγησης, καθώς αντικαθιστά το σημερινό τμήμα της Εθνικής Οδού Άρτας – Ιωαννίνων, στο οποίο ήταν βαρύς ο φόρος αίματος που πλήρωναν οι πολίτες, λόγω της μεγάλης συχνότητας τροχαίων δυστυχημάτων. Ο ίδιος ο υπουργός τόνισε χαρακτηριστικά στην κατακλείδα της ομιλίας του: «Ευχόμαστε να μη γίνει ούτε ένα μικρό ατύχημα, να μην ξαναζήσουν οι Ηπειρώτες, αυτό που ζούσαν τόσα χρόνια, αυτόν τον μεγάλο φόρο αίματος».

Με το νέο τμήμα ο χρόνος του ταξιδιού από τη Φιλιππιάδα στα Ιωάννινα μειώνεται στο μισό: Οι οδηγοί θα χρειάζονται πλέον 20 με 30 λεπτά για να διανύσουν αυτή την απόσταση, αντί μίας ώρας, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.

Υπογραμμίζεται, ότι με τη σημερινή παράδοση του δρόμου Φιλιππιάδα – Ιωάννινα, τίθεται ουσιαστικά σε κυκλοφορία το 57% του οδικού άξονα της Ιόνιας Οδού. Μαζί με το οδικό τμήμα Κεφαλόβρυσο – Αμφιλοχία είναι πλέον σε κυκλοφορία, τα 112 από τα 196 χιλιόμετρα, που είναι και το συνολικό μήκος του αυτοκινητοδρόμου της Ιόνιας Οδού.

Από σήμερα λοιπόν η απόσταση από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα μειώνεται κατά μία ώρα και θα καλύπτεται από τους οδηγούς σε 2,5 ώρες, αντί 3,5 ωρών. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου η εν λόγω διαδρομή θα διαρκεί 1 ώρα και 40 λεπτά.

Αυτοκινητόδρομοι: Σπριντ για το τελευταίο ...χιλιόμετρο

κείμενο από το ypodomes.com

Λιγότερες από 45 μέρες απέμειναν για να ξεκινήσει η λειτουργία των 3+1 αυτοκινητόδρομων που θα πρέπει να χαρακτηριστεί λειτουργική. Τι σημαίνει καταρχάς αυτό; Σημαίνει ότι θα πρέπει από την αρχή τους μέχρι το τέλος τους να είναι στην κυκλοφορία, έστω και αν θα έχουμε "στενώσεις" σε τμήματα τους που δεν θα έχουν καταφέρει να ολοκληρωθούν.

Επίσης στον όρο λειτουργικό περιλαμβάνεται η παράδοση στην κυκλοφορία τουλάχιστον του 90% του έργου. Άρα π.χ. στην Ιόνια Οδό από τα 196 δεν πρέπει να υπάρχουν εκκρεμότητες σε περισσότερα από 19,6χλμ. δρόμου.

Τώρα, το άγχος είναι μεγάλο καθώς οδεύοντας προς τα τέλη Μαρτίου θα πρέπει να γίνει το τελικό σπριντ στα έργα και να δούμε τι θα μείνει για το διάστημα Απριλίου-Αυγούστου.

Σε αυτό το πλαίσιο λοιπόν στο έργο των 25χλμ (Ευαγγελισμός-Σκοτίνα) της Παράκαμψης Τεμπών και Πλαταμώνα το ζήτημα είναι να εκδοθούν όλες οι απαραίτητες άδειες για τις Σήραγγες. Μετά είναι το κούμπωμα, σηράγγων, ανοιχτών τμημάτων και του υπάρχοντος αυτοκινητόδρομου. Στο βόρειο άκρο αυτό είναι σχεδόν τελειωμένο.

Στον Ε65 έχουμε τα πρώτα 5χλμ που προβληματίζουν και γενικά το τμήμα από το 32χλμ μέχρι το 50χλμ είναι το "δύσκολο". Το υπόλοιπο μέχρι το 111χλμ είναι έτοιμο.

Στην Ιόνια Οδό, παραδίδεται το Καμπή-Πέρδικα την ερχόμενη εβδομάδα, πιθανόν πριν το τέλος Μάρτη και το Γαβρολίμνη-Κεφαλόβρυσο. Τα δύσκολα περιλαμβάνουν το τμήμα Αμφιλοχία-Πελλάδα (λόγω Μενιδίου και Κρίκελου) και η αρχή (Αντίρριο-Γαβρολίμνη) και το τέλος (Πέρδικα-Εγνατία).

Η Ολυμπία είναι η πιο δύσκολη περίπτωση λόγω της ιδιομορφίας της κατασκευής (ταυτόχρονη κατασκευή και λειτουργία). Εδώ το άγχος είναι μεγαλύτερο αλλά το τι θα δοθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου θα φανεί κυριολεκτικά στο παρά πέντε. Η κατασκευαστική εμπειρία των εταιρειών που συμμετέχουν είναι παράγοντας εμπιστοσύνης.

Σιδηρόδρομος: Διανοίχθηκε πλήρως η Σήραγγα Παναγοπούλας μήκους 4,5χλμ

κείμενο από το ypodomes.com

Διανοίχθηκε πλήρως σήμερα 15 Φεβρουαρίου, η Σιδηροδρομική Σήραγγα Παναγοπούλας, που βρίσκεται στο Νομό Αχαϊας, πλησίον της Πάτρας. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη Σιδηροδρομική σήραγγα της Πελοποννήσου και της Δυτικής Ελλάδας, ενώ είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στο σιδηροδρομικό διάδρομο Αθήνα-Πάτρα.

Στην ιστορική στιγμή της πλήρης διάνοιξης παραβρέθηκαν ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Δέδες και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Θάνος Βούρδας.

Η σήραγγα αποτελεί μέρος του έργου της κατασκευής της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων από τη Ροδοδάφνη έως τον Ψαθόπυργο, που εκτελεί η ΕΡΓΟΣΕ. Η σήραγγα Παναγοπούλας, μήκους 4,5 χλμ ανά κλάδο, κατατάσσεται στις 5 μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες της χώρας και αναμένεται να  ολοκληρωθεί σε περίπου 6 μήνες καθώς έχει κατασκευασθεί  άνω του 50% της τελικής επένδυσής της.

Η συγκεκριμένη εργολαβία κόστους 315εκ.ευρώ έχει ξεκινήσει από τον Ιούνιο του 2013, περιλαμβάνει την κατασκευή της υποδομής και αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους. Το μήκος του έργου είναι 21,5 χλμ (ΧΘ 91,550-ΧΘ113,00) ενώ συμπεριλαμβάνονται και οι σταθμοί σε: Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες, Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα. Ανάδοχος είναι η Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΙΝΤΡΑΚΑΤ με έκπτωση 5,29%. Το σύνολο του έργου έργο χρηματοδοτείται από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility-CEF), 2014-2020.»

Σημειώνουμε ότι για να λειτουργήσει το τμήμα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος θα χρειαστεί μία επιπλέον εργολαβία για την επιδομή (γραμμές), ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση και τους σταθμούς και θα φέρει τον σύγχρονο σιδηρόδρομο μόλις 20 χιλιόμετρα από την πόλη της Πάτρας.

Η συγκεκριμένη εργολαβία αναμένεται το καλοκαίρι και θα έχει κόστος 60εκ.ευρώ ενώ η ολοκλήρωση της εκτιμάται για το 2020. Η χρηματοδότηση του είναι εξασφαλισμένη από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και συγκεκριμένα από το Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.

Ιόνια Οδός: Παραδίδεται στην κυκλοφορία το Καμπή-Πέρδικα

κείμενο από το ypodomes.com

Τα καλά νέα για την Ιόνια Οδό συνεχίζονται και αυτή τη φορά σειρά για να πανηγυρίσει έχει η Ήπειρος. Σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com την ερχόμενη εβδομάδα (ίσως την Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου 2017), προγραμματίζεται να παραδοθεί το δεύτερο αυτοτελές τμήμα, το Καμπή-Πέρδικα από την κατασκευάστρια εταιρεία της Ιόνιας Οδού, ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ.

Η υφιστάμενη παράκαμψη Άρτας-Φιλιππιάδας είναι από το 129ο έως το 145ο χλμ. (16χλμ) μαζί με το τμήμα Καμπή – Πέρδικα που είναι από το 145ο έως το 182ο χλμ. (37χλμ) θα δημιουργήσουν ένα συνεχόμενο αυτοκινητόδρομο 53χλμ. Το τμήμα αυτό θα συντομεύσει την χρονοαπόσταση από/προς τα Ιωάννινα κατά περίπου 30 λεπτά, μικραίνοντας ακόμα περισσότερο τη διαδρομή.

Το τμήμα Καμπή-Πέρδικα έχει 4 ανισόπεδους κόμβους: 1.Ανισόπεδος Κόμβος Φιλιπιάδας, 2.Ανισόπεδος Κόμβος Γοργόμυλου, 3.Ημικόμβος Αμμοτόπου, 4.Ανισόπεδος Κόμβος Τερόβου. Διαθέτει 2 λωρίδες + ΛΕΑ Στο τμήμα θα λειτουργήσει ο σταθμός διοδίων Τερόβου, όχι όμως από την παράδοση που έρχεται αλλά από την επίσημη έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου στα τέλη Μαρτίου.

ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ 57% ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ
Το Καμπή-Πέρδικα μαζί με το Κεφαλόβρυσο-Αμφιλοχία δημιουργούν συνολικά αυτοκινητόδρομο μήκους 112χλμ, δηλαδή μεγαλύτερο του 57% του δρόμου (έχει συνολικό μήκος 196χλμ)  θα είναι στην κυκλοφορία. Η απόσταση Αθήνα-Ιωάννινα θα καλύπτεται σε περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά, με τους οδηγούς να πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί καθώς μέχρι την παράδοση του δρόμου θα πρέπει να μπαίνουν και να βγαίνουν από τον αυτοκινητόδρομο 4 φορές.

Για τα "στατιστικά" του δρόμου επίσης έχει αξία να πούμε ότι παραδίδεται στην κυκλοφορία το πρώτο τμήμα που ανήκει διοικητικά στην Ήπειρο (από την κατασκευάστρια της παραχώρησης καθώς από το 2009 λειτουργεί η παράκαμψη Άρτας-Φιλιππιάδας), κάνοντας κατά το ήμισυ το όνειρο της περιοχής για ένα σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο προς Πελοπόννησο και Αθήνα. Στα ώριμα τμήματα συγκαταλέγεται και το Γαβρολίμνη-Κεφαλόβρυσο μήκους 32χλμ που απομένουν μόνο λεπτομέρειες. Αντίθετα το δύσκολο τμήμα είναι το Αμφιλοχία-Πελλάνα μήκους 15χλμ που μάλλον θα δοθεί λίγο αργότερα χρονικά και το "κούμπωμα" με την Εγνατία Οδό.