Προχωρά ανακαίνιση στο ξενοδοχείο President – Πάνω από 5 εκατ. ευρώ επένδυση

κείμενο από το ypodomes.com

0SHARES

Ένα από τα πιο δημοφιλή και πολυτελή καταλύματα των Αθηνών, το President Hotel επί της Λεωφόρου Κηφισίας 43, αναμένεται προσεχώς να αλλάξει προς το καλύτερο όψη καθώς έχει ήδη δρομολογηθεί, η διαδικασία ανακαίνισης των δωματίων του.

Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με πληροφορίες, η τεχνική κατασκευαστική εταιρεία Επίκυκλος έχει αναλάβει το έργο για την αναμόρφωση των δωματίων του πολυτελούς ξενοδοχείου. Η εν λόγω εταιρεία εξειδικεύεται στις ανακαινίσεις σημαντικών κτιριακών εγκαταστάσεων, είτε αυτές συνιστούν ξενοδοχειακές μονάδες, είτε κατοικίες, είτε επαγγελματικά ακίνητα. Μερικά από τα πιο πρόσφατα project της, ενδεικτικά, αφορούν ανακαινίσεις κατοικιών στην Αθήνα, τα Ιλίσια, την Καλλιθέα, το Κολωνάκι, τον Κορυδαλλό, το Μαρούσι, τα Βριλήσσια, τη Γλυφάδα, το Φάληρο και τη Νέα Σμύρνη.

Όσον αφορά τώρα ειδικότερα το President και με βάση πάντα την ίδια πληροφόρηση, κάθε ένας από τους 21 ορόφους του γνωστού ξενοδοχείου θα ανακαινιστεί, με το κόστος συνολικά να υπερβαίνει τα 5 εκατ. ευρώ. Ενώ παράλληλά, το χρονοδιάγραμμα στο πλάνο που έχει εκπονηθεί ορίζει, ότι το έργο θα έχει ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμο να παραδοθεί σε ένα διάστημα λίγο πάνω του 1,5 χρόνου, από την ημέρα έναρξης των εργασιών.

Επισημαίνεται, πως άλλα μεγάλα ξενοδοχειακά projects που έχει διεκπεραιώσει η Επίκυκλος καθίστανται:

• Tο ξενοδοχείο OSOM στη Μύκονο
• Το ξενοδοχείο Dionysos Resort
• Το boutique hotel The Arches στη Σαντορίνη

ΝΕΟ 5ΑΣΤΕΡΟ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΠΡΟΣΕΧΩΣ

Συνάμα, η Επίκυκλος είχε αναλάβει και την εξ’ αρχής κατασκευή και ανέγερση του ξενοδοχείου, που θα φέρει την επωνυμία Green Suites. Το κατάλυμα είναι κατηγορίας 5 αστέρων και θα βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας, επί της οδού Κλειτιού 5.

Μέσα στο 2019 εκτός απροόπτου, η μονάδα αναμένεται να ξεκινήσει επίσημα τη λειτουργία της, με τις πλατφόρμες κράτησης ξενοδοχείων να συμπεριλαμβάνουν ήδη το Green Suites στις επιλογές των επισκεπτών για διαμονή στην πρωτεύουσα.

Με νέο υβριδικό μοντέλο δημοπράτησης προ των πυλών η Παράκαμψη Χαλκίδας

κείμενο από το ypodomes.com

Προχωρά η προετοιμασία για το διαγωνισμό που αφορά την Παράκαμψη Χαλκίδας. Το μεγάλο αυτό οδικό έργο, θα βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια στο κεντρικό τμήμα του νησιού της Εύβοιας, την πρόσβαση προς βορρά και νότο αλλά και θα αποφορτίσει την σημερινή κίνηση μέσα από την πόλη της Χαλκίδας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτή την εποχή το Υπουργείο Υποδομών (που θα είναι η Αναθέτουσα Αρχή) έχει προετοιμάσει τα τεύχη δημοπράτησης, συνεργάζεται με τους Jaspers (σύμβουλοι της Ε.Ε.) και αναμένει την τελική έγκριση τους για την μελέτη και το χρηματοδοτικό μοντέλο.

Στο Υπουργείο, υπάρχει πάντως η αισιοδοξία ότι οι -μακροχρόνιες- διαβουλεύσεις με τους Jaspers θα ολοκληρωθούν θετικά. Μόλις γίνει αυτό (πιθανότητα εντός των επόμενων 3-4 μηνών), τότε το έργο θα είναι έτοιμο προς δημοπράτηση.

Στην πραγματικότητα θα είναι το πρώτο πολύ μεγάλο έργο (και δη οδικό) που θα δημοπρατηθεί επί της Υπουργείας του Κώστα Καραμανλή. Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε περίπου 200εκατ.ευρώ και η χρηματοδότηση έχει κλειδώσει από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και δανειοδότηση από την ΕΤΕπ.

ΝΕΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ

Σε αυτόν τον διαγωνισμό θα έχουμε και μία φιλόδοξη εισαγωγή από το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Θα έχουμε ένα νέο «υβριδικό» μοντέλο δημοπράτησης το οποίο δεν θα στηρίζεται σε ποσότητες υλικών αλλά σε κατ`αποκοπή τίμημα. Αυτό, θα έχει ως τελικό στόχο να «φρενάρει» τις ανεξέλεγκτες πλέον εκπτώσεις που δίνονται στα έργα με τα αρνητικά τους αποτελέσματα να είναι εμφανή σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη κάθε έργου.

Για παράδειγμα ενώ θα υπάρχουν ενδεικτικά χωματουργικά έργα σε όλο το μήκος του έργου, το Δημόσιο δεν θα εγγυάται τις απαιτούμενες ποσότητες. Έτσι θα μεταφέρει με αυτό τον τρόπο το ρίσκο στον ανάδοχο, ο οποίος θα πρέπει πλέον να είναι πολύ πιο προσεκτικός στις τιμές τις οποίες θα προσφέρει γιατί αλλιώς θα κινδυνεύει να «μπει μέσα».

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΕΡΓΟ

Το νέο αυτό μεγάλο οδικό έργο υπόσχεται να δώσει μία νέα διάσταση στην οδική ασφάλεια στην περιοχή της Κεντρικής Εύβοιας. Θα βελτιώσειτη σύνδεση της Αθήνας και της Χαλκίδας με τη Βόρεια Εύβοια, στην αποσυμφόρηση του αστικού ιστού της Χαλκίδας, της Νέας Αρτάκης και των Ψαχνών με τη λειτουργία ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Το κόστος του έργου όπως αναφέραμε και παραπάνω, εκτιμάται σε 200εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 161,29εκατ.ευρώ) που αναλύεται ως εξής: Ν.Λάμψακος-Ψαχνά 165εκατ.ευρώ, Παράκαμψη Ψαχνών 10εκατ.ευρώ. Επίσης προβλέπεται ένα επιπλέον κονδύλι 30εκατ.ευρώ για απαλλοτριώσεις.

Το μήκος του έργου είναι 25,6χλμ εκ των οποίων η Παράκαμψη Ψαχνών είναι 4,6χλμ (έχει πέρας την οδό Ψαχνών-Ιστιαίας). Ως προαίρεση στο έργο και όχι στο κυρίως αντικείμενο του, θα ενταχθεί το τμήμα Γέφυρα Ευρύπου-Νέα Λάμψακος με μηκος περίπου 5χλμ. και κόστος περίπου 25εκατ.ευρώ.

Ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές εργασίες για τον αγωγό IGB

κείμενο από το ypodomes.com

Εκκίνησαν οι εργασίες για τον IGB, του νέου διασυνδετήριου ελληνοβουλγαρικού αγωγού φυσικού αερίου ο οποίος παίρνει κατασκευαστικά την «σκυτάλη» από τον TAP που πλέον μετρά αντίστροφα για την ολοκλήρωσή του.

Οι εργασίες εκσκαφών σε βουλγαρικό έδαφος έχουν ξεκινήσει για τα πρώτα 2 χιλιόμετρα και αναμένεται να κλιμακωθούν το επόμενο διάστημα. Διευκρινίζεται ότι η κατασκευαστική περίοδος του IGB θα είναι αρκετά σύντομη – δεδομένων κυρίως του μήκους και της όδευσης του αγωγού.

Ειδικότερα, σε πρόσφατη αυτοψία που πραγματοποιήθηκε στη Βουλγαρία, παρουσία πολιτικών, πρέσβεων και εκπροσώπων της κοινοπραξίας ICGB AD που αναπτύσσει το έργο, εκφράστηκε η αισιοδοξία ότι ο αγωγός θα είναι έτοιμος να συμβάλλει στη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού φυσικού αερίου της γειτονικής χώρας ήδη από τα τέλη του 2020.

Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για ένα έργο με έντονο «άρωμα  Ελλάδας», με την ΑΒΑΞ ανάδοχο στο σκέλος του EPC, έναντι τιμήματος 144,85 εκατ. ευρώ και της Σωληνουργεία Κορίνθου στην κατασκευή και προμήθεια των σωλήνων του αγωγού, έναντι 58,2 εκατ. ευρώ.

Με μήκος 182 χιλιομέτρων, ο αγωγός θα συνδέσει την Κομοτηνή με τη Στάρα Ζαγόρα στη Βουλγαρία και θα μεταφέρει αρχικά 3 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου ετησίως από τη Κομοτηνή στη γειτονική χώρα, με δυνατότητα αναβάθμισης της χωρητικότητας σε 5 δισ. κ.μ.

Πηγές χρηματοδότησης του IGB, με συνολικό κόστος που αγγίζει τα 240 εκατ. ευρώ, είναι η άμεση στήριξη της κοινοπραξίας ICGB AD, εταιρεία στην οποία συμμετέχει κατά 50% η ΥΑΦΑ ΠΟΣΕΙΔΩΝ (κατά 50% θυγατρική της ΔΕΠΑ και κατά 50% της Ιταλικής Edison) και η Bulgarian Energy Holding (ΒΕΗ), με 46 εκατ. ευρώ, ενώ στηρίζεται επιπλέον με 45 εκατ. ευρώ από το European Energy Programme for Recovery (EEPR), 110 εκατ. ευρώ από δάνειο της ΕΤΕπ και 39 εκατ. ευρώ από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Καινοτομία και Ανάπτυξη» 2014-2020 της Ε.Ε., μέσω του Βουλγαρικού προϋπολογισμού.

Λιμάνι Πειραιά: Ιστορικό ρεκόρ, έσπασε το φράγμα των 5εκατ. εμπορευματοκιβωτίων

κείμενο από το ypodomes.com

Ένα μεγάλο ρεκόρ σημειώθηκε εχθές στο λιμάνι του Πειραιά καθώς σύμφωνα με ανακοίνωση της ΟΛΠ Α.Ε. στις 9:58 το πρωί διακινήθηκε το εμπορευματοκιβώτιο με αριθμό CSUN7025891 που εκφορτώθηκε από το πλοίο COSCO SHIPPING CAPRICORN και με το οποίο η συνολική διακίνηση στο λιμάνι του Πειραιά έφτασε τα 5.000.000 TEU για το τρέχον έτος.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το γεγονός ότι το όριο των 5.000.000 TEU ξεπεράστηκε ήδη από τον Νοέμβριο φέρνει πιο κοντά το λιμάνι του Πειραιά στην πρώτη θέση στη Μεσόγειο και πιθανότατα ανάμεσα στα 4 πρώτα λιμάνια της Ευρώπης.

Η μεγάλη δυναμική που έχει το λιμάνι του Πειραιά, αναδεικνύει και τις δυνατότητες του μέσω των συγκοινωνιακών υποδομών που διαθέτει η χώρα. Να μην ξεχνάμε άλλωστε ότι 10 χρόνια πριν, όταν οι Κινέζοι πατούσαν πόδι εν μέσω γενικευμένων αντιδράσεων, η συνολική ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, έφτανε τα 600.000 TEUs.

Σήμερα, έχοντας εννιαπλασιάσει αυτή την κίνηση, το επόμενο λογικό βήμα είναι η περαιτέρω επέκταση των δυνατοτήτων διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και η περαιτέρω ενίσχυση των υποδομών που θα ενισχύσουν ακόμα περισσότερο την αναπτυξιακή δυναμική της χώρας.

H COSCO έχει ήδη σε εφαρμογή το εγκεκριμένο πρόγραμμα επενδύσεων 600εκατ.ευρώ ενώ αναμένει την έγκριση και για την υλοποίηση του 4ου Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων που θα διπλασιάσει την ικανότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων για το μεγάλο λιμάνι της χώρας.

Προτεραιότητα το Sea2Sea λέει ο ΟΣΕ, που βρίσκεται η προετοιμασία του project

κείμενο από το ypodomes.com

«Πρωτεύουσας σημασίας» για την νέα πολιτική ηγεσία, χαρακτηρίζει το διακρατικό σιδηροδρομικό έργο Sea2Sea, ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του ΟΣΕ, Κώστας Σπηλιόπουλος. Σε απάντηση σχετικής ερώτησης 17 βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ. Όπως σημειώνει μάλιστα μέχρι σήμερα δεν υπάρχει αξιόλογη πρόοδος στο σύνθετο αυτό διακρατικό έργο. Ωστόσο σημειώνει ότι έχουν γίνει επί μέρους έργα και μελέτες που προσδίδουν προστιθέμενη αξία στο έργο. Αυτά είναι:

1.Η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού Αλεξανδρούπολης που ήδη έχει πραγματοποιηθεί από παλαιότερη σύμβαση της ΕΡΓΟΣΕ. Αυτή την εποχή η εταιρεία εκπονεί τη Γ` φάση μελετών της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού Καβάλας με το εθνικό δίκτυο. Το έργο έχει εκτιμώμενο κόστος 250εκατ.ευρώ.

2.Από τον ΟΣΕ εκτελείται η υφιστάμενη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Θεσσαλονίκης με έργο 3,3εκατ.ευρώ. Ταυτόχρονα η ΕΡΓΟΣΕ εκπονεί μελέτη για την σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Θεσσαλονίκης με τον 6ο Προβλήτα.

3.Ο ΟΣΕ εκπονεί μελέτες για την νέα παραλιακή σιδηροδρομική χάραξη του τμήματος Θεσσαλονίκη-Αμφίπολη-Καβάλα με δυνατότητα διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, εκτιμώμενου κόστους 1,2δισ.ευρώ. Αυτό το έργο εκτιμάται πως το τρίμηνο του 2020 θα έχει και περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Η μελέτη περιλαμβάνει τοπογραφικά, προμελέτη χάραξης, προμελέτη υδραυλικών, οριστικές γεωλογικές μελέτες, προκαταρκτικές στατικές, και ΜΠΕ. Ο ΟΣΕ με επίσημο αιτημα θα επιχειρήσει να χρηματοδότήσει τις μελέτες β`φάσης από το «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF).

Τέλος όπως αναφέρει ο κ.Σπηλιόπουλος, ο ΟΣΕ έχει παραδώσει ήδη από το 2016 στην ΕΡΓΟΣΕ, το μητρώο της σιδηροδρομικής γραμμής από την Αλεξανδρούπολη ως το Ορμένιο με σκοπό να επιτευχθεί διπλασιασμός της σιδηροδρομικής γραμμής. Για να γίνει αυτό θα χρειαστεί εγκατάσταση σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης.