Υπεγράφη το έργο ηλεκτροκίνησης στη σιδηροδρομική γραμμή Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα

 Με ταχείς ρυθμούς συμβασιοποιήσεων έργων και πάντα με βάση τον προγραμματισμό, προχωρά ο στρατηγικός σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για την ολοκλήρωση κρίσιμων σιδηροδρομικών υποδομών.

Σε φάση κατασκευής εισέρχεται πλέον και η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, ενός έργου μείζονος σημασίας για τον εκσυγχρονισμό του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου

Ειδικότερα, υπεγράφη σήμερα η σύμβαση του έργου που αφορά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, και ETCS LEVEL 1 στην υφιστάμενη μονή σιδηροδρομική γραμμή, καθώς και την κατασκευή νέας παρακαμπτήριας γραμμής στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σοφάδων.

Με την υπογραφή αυτής της σύμβασης, ουσιαστικά επιτυγχάνεται ο στόχος της συμβασιοποίησης έργων συνολικού προϋπολογισμού 515,3 εκατ. €, που αναβαθμίζουν τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη/Ειδομένη – Προμαχώνας, καθιστώντας το δίκτυο της χώρας πλήρως ηλεκτροκίνητο.

Ανάδοχος του έργου είναι η εταιρεία ΑΒΑΞ Α.Ε.. Η επιλογή του  αναδόχου για την κατασκευή του  έργου πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την ανοικτή διαδικασία του άρθρου 264 του ν. 4412/2016 και υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται από τον νόμο αυτό.

Το συμβατικό τίμημα ανέρχεται στα 52,2 εκατ.€ και θα υλοποιηθεί σε ορίζοντα τριάντα έξι (36) μηνών, με στόχο την έναρξη λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής αναβαθμισμένης με ηλεκτροκίνηση έως τα τέλη του 2025. Η συνολική διάρκεια του χρόνου υποχρεωτικής συντήρησης (εγγύησης) του έργου ορίζεται επίσης σε τριάντα έξι (36) μήνες.

Για το έργο έχει εξασφαλιστεί συγχρηματοδότηση από κονδύλια της  Ευρωπαϊκής Ένωσης,  από το ΕΣΠΑ 2014-2020,  στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος  «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠ-YΜΕΠΕΡΑΑ).

Συνοπτικά, το φυσικό αντικείμενο του έργου αφορά σε:

Κατασκευή ηλεκτρονικού συστήματος σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας Λάρισας

Εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών ETCS γραμμής επιπέδου1

Υλοποίηση συστήματος ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης της γραμμής Σ.Σ. Παλαιοφαρσάλου έως Σ.Σ. Καλαμπάκας και προσαρμογή του νέου συστήματος ηλεκτροκίνησης με τις υφιστάμενες όμορες εγκαταστάσεις.

Κατασκευή τηλεπικοινωνιακών συστημάτων

Κατασκευή υποδομής και επιδομής σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή των Σοφάδων, όπου θα κατασκευαστεί γραμμή υπέρβασης (παρακαμπτήριος) μήκους 650μ

Κατασκευή αποβάθρας στην περιοχή των Σοφάδων για την εξυπηρέτηση του κοινού

Εργασίες ανακαίνισης ή και επισκευής μικρής κλίμακας σε χώρους των υφισταμένων κτηρίων των Σ.Σ. Σοφάδων, Καρδίτσας, Τρικάλων και Καλαμπάκας, όπου θα στεγασθεί ο απαραίτητος εξοπλισμός σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Χρήστος Βίνης, δήλωσε σχετικά: «Στρατηγικός στόχος της ΕΡΓΟΣΕ είναι η ολοκλήρωση κρίσιμων σιδηροδρομικών υποδομών, έτσι ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει ένα άρτιο, πλήρως εκσυγχρονισμένο και ασφαλές δίκτυο ευρωπαϊκών προτύπων και τα αποτελέσματα της στρατηγικής μας είναι ορατά.

Με την υπογραφή και αυτής της σύμβασης, ένα ακόμη κομβικό έργο περνά από τον σχεδιασμό και τη διαγωνιστική διαδικασία στην κατασκευαστική φάση».

Ποιοι Σύμβουλοι θα τρέξουν τους διαγωνισμούς Ιωάννινα-Κακαβιά και Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά

 κείμενο από το ypodomes.com

Με την πρόσληψη Τεχνικών Συμβούλων συνεχίζεται η αντίστροφη για δύο σημαντικά οδικά έργα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Πρόκειται για την επέκταση της Ιόνιας Οδού Ιωάννινα-Κακαβιά και το έργο του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά (σύνδεση με Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω).

Για την επέκταση της Ιόνιας Οδού, τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά, δεσμεύτηκε ποσό με ΦΠΑ 1,85 εκατ. ευρώ για την παροχή υπηρεσιών συμβούλου ωρίμανσης και υποστήριξης του έργου. Παράλληλα εγκρίθηκε η διενέργεια διαγωνισμού για την πρόσληψη συμβούλου. Να θυμίσουμε πως έχει εξαγγελθεί ήδη και η δημοπράτηση του έργου τους επόμενους μήνες, οπότε το έργο του συμβούλου θα τρέχει σχεδόν παράλληλα με αυτό του διαγωνισμού.

Ο διαγωνισμός πρόσληψης συμβούλου διεξάγεται με πρόσκληση των παρακάτω σχημάτων που έχουν προκριθεί από τον περσινό διαγωνισμό πλαίσιο του υπουργειου ΥΠΟΜΕ για την ωρίμανση έργων ευθύνης του:

α.ΣΑΛΦΩ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

β. PLANET

γ. HILL INTERNATIONAL N.V. – ΝΑΜΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ– CONCEPT ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ – LDK ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ - TREK - ΣΑΜΑΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

Το έργο Ιωάννινα-Κακαβιά, έχει χαρακτηριστεί ως έργο Εθνικού Επιπέδου και έχει ενταχθεί στον προγραμματικό σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών. Η υλοποίηση του έργου θα γίνει με τη μέθοδο της μελέτης-κατασκευής.

Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά

Για το έργο του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά, δεσμεύτηκε ποσό με ΦΠΑ ύψους 1,1 εκατ. ευρώ για την παροχή υπηρεσιών Συμβούλου για την υποστήριξη της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών (Δ13) στην ωρίμανση των διαδικασιών ανάθεσης του έργου “Σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με την Ε.Ο. Αθηνών υφιστάμενων κόμβων”. Και σε αυτή την περίπτωση αναμένεται σύντομα η προκήρυξη του διαγωνισμού για το έργο.

Ο Σύμβουλος σε αυτή την περίπτωση θα έχει και την ευθύνη εκπόνησης των μελετών του Αναδόχου του έργου “Μετατροπή σε Αυτοκινητόδρομο του
Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.

Για τον διαγωνισμό έχουν καλεστεί με την ίδια διαδικασία τα τρία παραπάνω σχήματα εταιρειών συμβούλων μηχανικών. Η εκκίνηση των υπηρεσιών και στα τρία έργα αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του επόμενου διμήνου καθώς πρόκειται για οδικά έργα που βρίσκονται σε στάδιο είτε εκκίνησης του διαγωνισμού, είτε εκκίνησης των εργασιών (στην περίπτωση του Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος).

Σήμερα οι υπογραφές για το Αίγιο-Ρίο, το έργο που φέρνει τον σιδηρόδρομο στην "αυλή" της Πάτρας

 κείμενο από το ypodomes.com

Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργων από το 2017 θα υπογραφεί σήμερα στην περιοχή της Αχαϊας. Στη σιδηροδρομική σήραγγα Παναγοπούλας, την τέταρτη μεγαλύτερη στη χώρα, θα πραγματοποιηθεί η τελετή υπογραφής της σύμβασης για το έργο ολοκλήρωσης της γραμμής Αίγιο-Ρίο.

Οι υπογραφές θα πραγματοποιηθούν παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ο οποίος διεξάγει περιοδία στην περιοχή της Αχαϊας. Το έργο αναλαμβάνει το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ενώ αναθέτουσα αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των γραμμών (επιδομή), ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, σταθμών. Με την ολοκλήρωση του θα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία από τον ΟΣΕ. Με το έργο αυτό ο σύγχρονος σιδηρόδρομος έρχεται κυριολεκτικά στην αυλή της Πάτρας και το εξπρές ηλεκτροκίνητο δρομολόγιο θα μπορεί να διεξάγει τη διαδρομή Αθήνα-Ρίο σε λιγότερο από 2 ώρες.

Κλείνει μια πληγή για την περιοχή

Παράλληλα κλείνει μια μεγάλη πληγή για την περιοχή της Αχαϊας η οποία έχει απομονωθεί σιδηροδρομικά από το 2010 όταν και σταμάτησε η λειτουργία της μετρικής γραμμής για να ξεκινήσουν τα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηρόδρομου. Η νέα γραμμή εκτιμάται ότι θα μπορέσει να ξαναφέρει τους επιβάτες στα τρένα καθώς θα μπορούν να κινηθούν όλα τα τρένα που διεξάγουν υπεραστικά και προαστιακά δρομολόγια με ηλεκτροκίνηση.

Τελευταία εκκρεμότητα για την ολοκλήρωση της γραμμής μέχρι την Πάτρα είναι το τμήμα Ρίο-Νέο Λιμάνι Πάτρας, ο διαγωνισμός του οποίου είναι σε εξέλιξη. Ωστόσο αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και οι αναφορές που μπορεί να γίνουν για το συγκεκριμένο έργο καθώς υπάρχουν επιπλεόν απαιτήσεις στο θέμα της υπογειοποίησης.

Το κόστος του με τον ΦΠΑ είναι 179 εκατ. ευρώ. Ο σχετικός διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021 με την αποσφράγιση των προσφορών να γίνεται στις 10 του ίδιου μήνα. Το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ αναλαμβάνει τα έργα με έκπτωση 8,29%. Η διάρκεια των έργων είναι 36 μήνες, δηλαδή ολοκλήρωση στο τέλος του 2025.

Ποιοι σιδηροδρομικοί σταθμοί θα κατασκευαστούν

Με το νέο αυτό έργο θα κατασκευαστούν εξ` αρχής νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις. Συγκριμένα προβλέπεται η κατασκευή τριών σιδηροδρομικών σταθμών: Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα και Ρίο. Επίσης η κατασκευή τεσσάτων σιδηροδρομικών στάσεων: Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες και Άγιος Βασίλειος.

Το κόστος του έργου με ΦΠΑ είναι 174,97 εκατ. ευρώ. Το ανάδοχο σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ αναλαμβάνει το έργο με ποσοστό έκπτωσης 8,29 %. Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021 και στις 10 του ίδιου μήνα έγινε η αποσφράγιση των προσφορών.

Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και αυτό σημαίνει πως έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2025. Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται αρχικά από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και στη συνέχεια θα ολοκληρωθεί ως έργο-γέφυρα από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

Τι περιλαμβάνεται στο έργο

- Κατασκευή 28,8 χλμ διπλής σιδηροδρομικής επιδομής από την είσοδο της Σιδ. Στάσης Ροδοδάφνης Χ.Θ. 193+950 μέχρι μετά το πέρας του υπογείου έργου (Cover and Cut) Ρίου Χ.Θ. 222+750.

- Κατασκευή 4 Σιδηροδρομικών Στάσεων και 3 Σιδηροδρομικών Σταθμών, δύο Κτιρίων Εξυπηρέτησης Η/Μ εγκαταστάσεων Σήραγγας (ΚΕΣ) (εισόδου & εξόδου σήραγγας Παναγοπούλας) με τους περιβάλλοντες χώρους αυτών και την διαμόρφωση της διασυνδετήριας στοάς Νο 5 της σήραγγας Παναγοπούλας για την στέγαση του Υ/Σ-2.

- Κατασκευή των Η/Μ εγκαταστάσεων εντός της σήραγγας Παναγοπούλας, των κτιρίων εξυπηρέτησής της (ΚΕΣ), των τεχνικών χώρων του Υ/Σ-2 της διασυνδετήριας Νο.5 και του C&C Άγ. Βασιλείου.

- Κατασκευή σύγχρονου σύστηματος αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση και ETCS επιπέδου 1.

- Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης 25kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA).

- Κατασκευή σύγχρονου συστήματος Τηλεπικοινωνιών.

- Eπαλήθευση «EK» των υποσυστημάτων «υποδομή», «ενέργεια» και «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που κατασκευάζονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου.

Το 2024 η επέκταση προαστιακού σε Ραφήνα και Λαύριο

 Στα μεγάλα έργα υποδομής που υλοποιούνται στην Ανατολική Αττική αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής στην Βουλή. 

Στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου ο κ. Καραμανλής μίλησε για το  ολοκληρωμένο σχέδιο έργων που εφαρμόζεται και αφορά τα οδικά, τα σιδηροδρομικά, αλλά και τα υδραυλικά έργα στην περιοχή. 

 Όσον αφορά τα σιδηροδρομικά έργα τόνισε ότι τα τελευταία 3,5 χρόνια «έχει γίνει μια μικρή επανάσταση διότι καταφέραμε να διαχωρίσουμε τις αρμοδιότητες των εταιρειών ΟΣΕ κι ΕΡΓΟΣΕ σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς».  

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στην προέκταση του Προαστιακού σιδηροδρόμου πρoς το Κορωπί και το Λαύριο εξηγώντας πως πρόκειται για ένα έργο μήκους 31,7 χλμ, προϋπολογισμού 300 εκατομμυρίων ευρώ, οι εργασίες του οποίου αναμένεται να ξεκινήσουν το 2024 με ορίζοντα υλοποίησης τα πέντε έτη. Αντίστοιχα, το δεύτερο μεγάλο έργο είναι η σύνδεση του αεροδρομίου με τις  περιοχές της Ραφήνας και του Λαυρίου. «Δηλαδή με δύο λιμάνια που έχουν μεγάλο αναπτυξιακό πρόσημο» τόνισε. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα  308 εκατομμύρια ευρώ, η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2024 με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα πέντε έτη. 

Τα έργα αυτά βρίσκονται στην β’ φάση όπου γίνεται η διερεύνηση των τεχνικών και νομικών λύσεων και οι εργασίες της Διακήρυξης του έργου, αναμένονται εντός του 2024 και θα χρηματοδοτηθούν τόσο από το ΕΣΠΑ όσο και από τον Ευρωπαϊκό  Μηχανισμό CEF 2, «Συνδέοντας την Ευρώπη 2021-2027». 

 «Αυτό που κάνουμε ως κυβέρνηση είναι ότι δεν μένουμε στις εξαγγελίες αυτών των έργων» δήλωσε ο κ. Καραμανλής εξηγώντας πως η σύνδεση της Ανατολικής Αττικής με τον Προαστιακό σιδηρόδρομο αποτελούσε ένα αίτημα πολλών ετών που πλέον γίνεται πραγματικότητα. «Όπως έγινε πραγματικότητα και η σύνδεση του μεγαλύτερου λιμένα της χώρας, του Πειραιά με το αεροδρόμιο». Υπογράμμισε μάλιστα πως  το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει δημοπρατήσει το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων στην χώρα ύψους 4,5 δισ. ευρώ τα οποία θα βγάλουν από μια ιδιότυπη απομόνωση πολλές περιοχές και θα συμβάλουν στην ανάπτυξη τους. 

Ο κ. Καραμανλής διευκρίνισε πως τα προηγούμενα χρόνια τα σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα αποτέλεσαν πεδίο απόλυτης αδιαφάνειας, καθυστερήσεων και υποδήλωναν το τι πρέπει να αποφεύγουμε ως ελληνικό δημόσιο. «Το αποτέλεσμα ήταν οι προϋπολογισμοί να εκτοξεύονται και τα έργα να μην υλοποιούνταν ποτέ στην ώρα τους» συμπλήρωσε. 

«Εμείς ως κυβέρνηση πριν δημοπρατήσουμε αυτά τα έργα κάναμε ένα σοβαρό  σχεδιασμό και κάναμε μια σοβαρή διαπραγμάτευση με την ΕΕ» δήλωσε συμπληρώνοντας ότι στο εξής τα έργα θα γίνονται με μια εργολαβία και το έργο θα παραδίδεται «με το κλειδί στο χέρι». «Αυτό κάνουμε τώρα με την διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου. Κάτι το οποίο γίνεται και σε όλη την ΕΕ. Πήραμε τα  καλά παραδείγματα του εξωτερικού και τα εφαρμόσαμε στην Ελλάδα» είπε. 

 Παράλληλα ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι με αυτή την πρακτική τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα  και υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. 

«Αυτό συνήθως δεν γίνονταν στο παρελθόν» σημείωσε και πρόσθεσε ότι κάποιοι πολιτικοί πριν τις εκλογές συνήθιζαν να δημοπρατούν έργα προσπαθώντας να ρίξουν στάχτη στα μάτια των πολιτών. 

«Εμείς δεν δημοπρατούμε και δεν ανακοινώνουμε έργα αν δεν έχουμε δύο συγκεκριμένες προϋποθέσεις: εξασφαλισμένη  χρηματοδότηση και  χρονοδιαγράμματα» τόνισε.   

Όσον αφορά τα οδικά έργα ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στην επέκταση της λεωφόρου  Κύμης που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και στις οδικές επεκτάσεις προς το Λαύριο και την Ραφήνα, αλλά και στα 10 αντιπλημμυρικά έργα εκ των οποίων τα 6 βρίσκονται στην Ανατολική Αττική.  

 «Επομένως αυτό που διαπιστώνεται είναι πως τόσο τα σιδηροδρομικά έργα όσο και τα οδικά έργα στην Ανατολική Αττική, μπαίνουν σε μια σειρά επειδή η περιοχή αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς, αλλά και θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε τον κορεσμό που θα υπάρξει τα επόμενα χρόνια» σημείωσε.

Δημοπρατείται η ύδρευση Πρέβεζας-Άρτας-Λευκάδας με 140 εκατ. ευρώ

 κείμενο από το ypodomes.com

Θέμα ημερών είναι η δημοπράτηση του έργου κατασκευής ύδρευσης των νομών Πρέβεζας-Αρτας-Λευκάδας. Το ποσό με το οποίο θα προχωρήσει η υλοποίηση του έργου είναι 140 εκατ. ευρώ, το οποίο δεσμεύτηκε με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Το σύνολο των έργων ύδρευσης των Περιφερειακών Ενοτήτων Πρέβεζας, Άρτας και Λευκάδας, έχουν χαρακτηριστεί ως έργα μείζονος σημασίας και συνεπώς αποτελούν ειδικά και σημαντικά έργα, καθώς και έργα Εθνικού Επιπέδου. Παράλληλα έχουν κηρυχθεί οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις.

Το έργο έχει εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους. Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται από το Ταμείο Ανάκαμψης το οποίο ενέταξε το έργο στις 14 Ιουνίου 2022. Το αντικείμενο αφορά στην κατασκευή έργων
μεταφοράς πόσιμου νερού από τις πηγές του Αγ. Γεωργίου Λούρου προς οικισμούς και τα αστικά κέντρα των Περιφερειακών Ενοτήτων Άρτας, Πρέβεζας και Λευκάδας.

Σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης, το τέταρτο τρίμηνο του 2022 θα πρέπει να έχει υπογραφεί η σύμβαση , μέχρι το τέλος του 2024 θα πρέπει να έχει πραγματοποιηθεί το 60% των έργων και η ολοκλήρωση των έργων θα πρέπει να έχει συμβεί μέχρι το τέλος του 2025. Αυτό θα πιστοποιηθεί με έκθεση ολοκλήρωσης από τον ανεξάρτητο μηχανικό.

Αντικείμενο του έργου

Τα έργα μεταφοράς πόσιμου νερού από τις πηγές του Αγίου Γεωργίου Λούρου είναι υπερτοπικής σημασίας. Εξυπηρετούν οικισμούς και αστικά κέντρα των σε Άρτα, Πρέβεζα και Λευκάδα. Τα έργα που περιλαμβάνονται είναι:

-Έργα υδροληψίας και κεφαλής τα οποία αφορούν στη διάταξη για τη συλλογή των υδάτων από τις πηγές Αγίου γεωργίου και τη διοχέτσυη τους στα έργα μεταφοράς και διανομής. Περιλαμβάνονται τα έργα σύνδεσης με τις υφιστάμεες δεξαμενές υδροληψίας και ο νέος θάλαμος υδροληψίας από την έξοδο του οποίο ξεκινά ο νέος αγωγός μεταφοράς.
-Αγωγός μεταφοράς προς Λευκάδα μήκους 87.903,25 μέτρων
-Αγωγός Άρτας συνολικού μήκους 10.509,05 μέτρων
-Αγωγός προς τη νέα δεξαμενή Σμυρτούλας συνολικού μήκους 608,65 μέτρων για την τροφοδοσία της νέας δεξαμενής Σμυρτούλας
-Αγωγός προς υφιστάμενο αντλιοστάσιο Κυγιάς συνολικού μήκους 1.389 μέτρων. Ο υπόψη αγωγός καταλήγει στο υφιστάμενο αντλιοστάσιο Λυγιάς
-Αγωγός προς νέα δεξαμενή στη θέση Φρύνι, συνολικού μήκους 3.252,77 μέτρων.
-Έργα ταμίευσης τα οποία αφορούν στην κατασκευή δύο νέων δεξαμενών για την αποθήκευση και διανομή του νερού. Η μία δεξαμενή προβλέπεται να γίνει κοντά στον οικισμό της Νικόπολης στην περιοχή της Σμυρτούλας (όγκου 4.000 κυβικών) και η άλλη δεξαμενή στη θέση Φρύνο Λευκάδας (όγκου 1.200 κυβικών).
-Νέο αντλιοστάσιο Αγίου Νικολάου