Διπλή Ανάπλαση: σε δημοπράτηση το έργο για το μεγαλύτερο αστικό πάρκο της Αθήνας στο Βοτανικό

 κείμενο από το ypodomes.com

Βήματα μπρος έχουμε για την Διπλή Ανάπλαση μιας και σε δημοπράτηση είναι πλέον τα έργα ανάπλασης στον Βοτανικό. Σε αυτά περιλαμβάνονται εργασίες διαμόρφωσης πρασίνου και κοινόχρηστων χώρων στην ευρύτερη περιοχή ΙΙ της Διπλής Ανάπλασης και του Ναυτικού Οχυρού στην περιοχή του Ελαιώνα. Αναθέτουσα Αρχή του έργου είναι ο Δήμος Αθηναίων.

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε 37,2 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 30 εκατ. ευρώ) και η δημοπράτηση θα ξεκινήσει στις 9 Ιανουαρίου 2024. Η αποσφράγιση των προσφορών θα πραγματοποιηθεί στις 11 Ιανουαρίου 2024.

Σημειώνεται ότι κατά τη διαμόρφωση του πάρκου θα φυτευτούν 3.563 μεγάλα αειθαλή και φυλλοβόλα δέντρα καθώς και 102.000 θάμνοι. Παράλληλα, θα τοποθετηθούν 18.520 τ.μ. χλοοτάπητα, 1.560 τ.μ. μεσογειακού λιβαδιού, 800 τ.μ. κήπων βροχής, ενώ θα δημιουργηθεί και μια λίμνη 950 τ.μ. που θα λειτουργήσει ως κοιτίδα βιοποικιλότητας.

Με την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου θα έχει δημιουργηθεί το μεγαλύτερο αστικό πάρκο της Αθήνας έκτασης 215 στρεμμάτων στον Ελαιώνα, μια από τις πλέον υποβαθμισμένες περιοχές του Δήμου Αθηναίων.

Τα έργα γίνονται στα πλαίσια της Διπλής Ανάπλασης και είναι το δεύτερο σημαντικό έργο στην περιοχή του Βοτανικού. Ήδη υπό κατασκευή είναι το έργο για το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού η σύμβαση του οποίου έχει υπογραφεί τον περασμένο Μάιο. Το ανάδοχο σχήμα για το γήπεδο αποτελείται από τις ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ.

Το προφίλ του έργου

Το Αντικείμενο του έργου -η μελέτη του οποίου διέπεται από τις πλέον σύγχρονες αρχές της αρχιτεκτονικής τοπίου και ακολουθεί τις αρχές της αειφορίας- αφορά την ανάπλαση της πρώην βιομηχανικής περιοχής Βοτανικού / Ελαιώνα, την κατασκευή έργων διαμόρφωσης πρασίνου και κοινόχρηστων χώρων στην ευρύτερη περιοχή ΙΙ της Διπλής Ανάπλασης και του Ναυτικού Οχυρού στην περιοχή του Ελαιώνα.

Σε έκταση που ξεπερνά τα 300.000 m2 θα δημιουργηθεί ένα από τα μεγαλύτερα πάρκα της πρωτεύουσας, ένας νέος πνεύμονας πρασίνου με πολύ ήπιες χρήσεις και σύγχρονες δημόσιες υποδομές. Επιπροσθέτως, στο πάρκο [κάτω από τη σκιά των δέντρων] φιλοξενούνται χώροι αναψυχής, υπαίθριας άθλησης και παιχνιδιού, πλατείες και αναψυκτήρια, παιδικές χαρές, αμφιθέατρο, αστικές καλλιέργειες, πάρκο για σκύλους, καθώς και περισσότερα από 14.000 m2 χλοοτάπητα για διάφορες εκδηλώσεις και δραστηριότητες.

Η διάρκεια των έργων έχει εκτιμηθεί σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης, χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ακόμα ένα έργο

Στα προς εκτέλεση έργα πέρα από τα έργα ανάπλασης και το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό, εντάσσεται ακόμα ένα, αυτό για την δημιουργία βασικών υποδομών στην περιοχή του Βοτανικού.

Με τα έργα υποδομών θα δημιουργηθούν δρόμοι, πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομοι, κοινόχρηστοι χώροι και πράσινο ενώ θα δημιουργηθούν και τα απαραίτητα δίκτυα αποχέτευσης, ύδρευσης, ηλεκτρισμού, φυσικού αερίου, τηλεπικοινωνιών κ.α. Τα έργα είναι ύψους 38 εκατ.ευρώ.

Το κόστος του δεύτερου έργου εκτιμάται σε περίπου 38 εκατ. ευρώ και είναι ενταγμένο επίσης στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Με τα τρία αυτά έργα ολοκληρώνεται η ανάπλαση του Βοτανικού από μια τριτοκοσμική σε αστική περιοχή με μεγάλο ποσοστό πρασίνου. Τα έργα προβλέπεται να ολοκληρωθούν το 2026.

Στη συνέχεια τη σκυτάλη θα αναλάβουν τα έργα για την ανάπλαση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, όπου ο χώρος του σημερινού γηπέδου του Παναθηναϊκού θα αναπλαστεί και θα δημιουργηθεί ο πρώτος μεγάλος χώρος πρασίνου στην περιοχή των Αμπελοκήπων.

Lamda Development: Μεγάλο ενδιαφέρον για την γειτονιά του Little Athens - Ξεκινά η "άνοδος" του Riviera Tower

 κείμενο από το ypodomes.com

Χωρίς καθυστερήσεις προχωρά το μεγάλο project για την επένδυση στο Ελληνικό ενώ σε καλούς ρυθμούς προχωρούν και οι πωλήσεις ακινήτων, σύμφωνα με ενημέρωση της Lamda Development σε αναλυτές.

Αναφορικά με τα έργα, το 2024 θα προχωρήσει το project Little Athens στην δυτική πλευρά του ακινήτου (στα σύνορα με τον Δήμο Αλίμου) όπου εκεί θα βγουν στην αγορά περίπου 200 κατοικίες στο αμέσως επόμενο διάστημα.

Το πιο χαρακτηριστικό κτίριο στο Little Athens είναι το Park Rise που με 13 ορόφους και συνολικό ύψος 50 μέτρα θα είναι ένα μικρό τοπόσημο στην περιοχή. Από το περασμένο καλοκαίρι βγήκαν στην αγορά 33 διαμερίσματα εκ των οποίων έχουν δοθεί προκαταβολές 3 εκατ. ευρώ ήδη για τα 21 από αυτά.

Στην παραθαλάσσια περιοχή με τις βίλες βγήκαν οι οικοδομικές άδειες σε σύνολο τριών οικοπέδων ενώ άλλα 10 οικόπεδα είναι σε διαδικασία έκδοσης της οικοδομικής άδειας.

Για το Riviera Tower σημειώθηκε πως μέχρι το τέλος του έτους θα έχει φανεί το ισόγειο του ουρανοξύστη και το 2024 θα είναι πλέον ορατή η πρόσθεση ορόφων.

Το φιλί της ζωής για το Μινιόν - Με νέα ταυτότητα ξεκινά λειτουργία το 2024 [φωτορεπορτάζ]

 κείμενο από το ypodomes.com

Το φιλί της ζωής δίνει η Dimand σε ένα ακόμα εμβληματικό κτίριο στην ιστορία της πόλης και αυτή τη φορά αναφερόμαστε στο Μινιόν. Όσοι είναι άνω των 40 και έχουν μεγαλώσει στην Αθήνα, έχουν να θυμούνται κάτι από την λειτουργία αυτού του ιστορικού τετραγώνου που υπήρξε για σχεδόν 54 χρόνια, συνδέοντας την ύπαρξη του με την ιστορία του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα της πρωτεύουσας.

Το τετράγωνο του Μινιόν το οποίο βρίσκεται μια ανάσα από την Ομόνοια, περικλείεται από τις οδούς Πατησίων και Βερανζέρου και τους πεζόδρομους της Σατωβριάνδου και Δώρου. Μάλιστα προχθές Τρίτη 21 Νοεμβρίου 2023, το κτίριο φωταγωγήθηκε για πρώτη φορά. Τα χρώματα είναι συμβολικά:  το ιστορικό πορτοκαλί του εμβληματικού πολυκαταστήματος των περασμένων δεκαετιών, το πράσινο της ελιάς και το λευκό επί της οδού Βερανζέρου.

[caption id="attachment_87453" align="aligncenter" width="600" Εσωτερική όψη του κτιρίου. Πηγή: ypodomes.com[/caption]

Περπατώντας γύρω από το κτίριο οι αναμνήσεις από μια άλλη εποχή όταν η περιοχή "έλαμπε" έρχονται σε κοντράστ με το σήμερα και κλειστά, σε κακή κατάσταση πολλές φορές κτίρια αλλά και εικόνες περιθωριοποίησης. Εκεί που κάποτε έσφυζε το "λαϊκό" εμπορικό κέντρο της Αθήνας, σήμερα είναι μια από τις πιο υποβαθμισμένες περιοχές της, με την εγκατάλειψη να είναι εμφανής σε πολλά κτίρια.

Αυτό ήρθε να αλλάξει η επένδυση της Dimand η οποία ξενάγησε το ypodomes.com στο Μινιόν. Το έργο της ανακατασκευής ξεκίνησε στις αρχές του 2023 και ήδη από το καλοκαίρι το εξωτερικό περίβλημα έχει ήδη ολοκληρωθεί, δίνοντας χρώμα και ζωντάνια σε μια περιοχή που μοιάζει κάπως ξεχασμένη αν και λιγότερο από 100 μέτρα από την πλατεία Ομονοίας.

[caption id="attachment_87080" align="aligncenter" width="600"] Η δυτική όψη του Μινιόν. Πηγή: ypodomes.com[/caption]

Οι εργασίες

Οι εργασίες ανακαίνισης και λειτουργίας αφορούν όλο το οικοδομικό τετράγωνο και χωρίζονται σε δύο φάσεις. Η πρώτη φάση είναι η ανακατασκευή του κτιριακού συγκροτήματος σχήματος "Γ". Οι κατασκευές ξεκίνησαν με στατική ενίσχυση του φέροντος οργανισμού. Αυτή την εποχή βρισκόμαστε στην φάση των εσωτερικών διαρρυθμίσεων και διαμορφώσεων

Τα έργα θα δημιουργήσουν μια νέα κτιριακή λειτουργία η οποία θα αφορά τη λειτουργία μιας μεγάλης εμπορικής επιχείρησης στα επίπεδα -1, στο ισόγειο, τον πρώτο και τον δεύτερο όροφο. Θα αφορά σε ένα brand και σύμφωνα με τις πληροφορίες του ypodomes.com είμαστε σε προχωρημένες συζητήσεις με μεγάλο παίκτη της αγοράς. Πιθανόν η συμφωνία να έχει κλείσει μέχρι το τέλος του έτους.

Οι όροφοι 3 έως 7 θα γίνουν χώροι γραφείων και θα μισθώνονται τουλάχιστον ανά όροφο. Ο εμπορικός χώρος και τα γραφεία θα λειτουργούν ως ξεχωριστές οντότητες. Ο καταναλωτής θα μπορεί να εισέρχεται στο κατάστημα από διαφορετικές εισόδους με 2 ανελκυστήρες ενώ για τους μισθωτές έχει προβλεφθεί ξεχωριστή είσοδος και δύο ξεχωριστοί επιπλέον ανελκυστήρες.

[caption id="attachment_87455" align="aligncenter" width="600"] Εσωτερική όψη του κτιρίου. Πηγή: ypodomes.com[/caption]

Το 2024 η λειτουργία

Συνολικά μιλάμε για 6.000 τ.μ. εμπορικής χρήσης και 8.000 τ.μ. γραφειακών χώρων. Ένα ενδιαφέρον στοιχείο, είναι πως στο δώμα του κτιρίου θα γίνει φύτευση και θα λειτουργεί ως χώρος ανάδειξης πρασίνου. Το νέο βιοκλιματικό πλέον κτίριο θα πιστοποιηθεί με LEED Gold ενώ θα είναι ενεργειακής κλάσης Α καθώς θα έχει ιδιαίτερα χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα. Το Μινιόν επιστρέφει λοιπόν "πράσινο" και με νέα ταυτότητα.

Η λειτουργία του κτιρίου εκτιμάται από στελέχη της Dimand για τα μέσα του 2024, δηλαδή το ερχόμενο καλοκαίρι. Αυτές τις ημέρες θα κλείσουν οι πρώτες συμφωνίες εκμίσθωσης των γραφείων οι οποίες αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί πριν από αυτό το χρονικό ορόσημο.

Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι πως το κτίριο θα έχει μια οικοδομική συνάφεια με τα υπόλοιπα κτίρια της περιοχής. Το κοινό τους σημείο είναι οι κολώνες που λειτουργούν ως στεγασμένα πεζοδρόμια και ως εκ τούτου η είσοδος είναι πιο μέσα δίνοντας την ευκαιρία στους πεζούς να περιδιαβαίνουν πριν μπουν μέσα στο κτίριο.

[caption id="attachment_87456" align="aligncenter" width="806"] Εσωτερική όψη του κτιρίου. Πηγή: ypodomes.com[/caption]

Επόμενη στάση: Επιστροφή στο κέντρο

Η δεύτερη φάση των κατασκευών περιλαμβάνει την ανακατασκευή ενός κτιρίου οκτώ ορόφων 4.500 τ.μ. που συμπεριλαμβάνεται στο τετράγωνο του Μινιόν, αλλά θα λειτουργεί τελείως αυτόνομα χωρίς να έχει επαφή με το υπόλοιπο συγκρότημα.

Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στις αρχές του 2025 και να ολοκληρωθούν δύο χρόνια αργότερα, το 2027. Αυτό θα αφορά ένα κτίριο κατοικιών, που εντάσσεται στη φιλοσοφία της επιστροφής του κατοίκου στο κέντρο της πόλης. Αυτή η τάση είναι σε εξέλιξη στην Αθήνα (ζωντανό παράδειγμα είναι το Γκάζι) αλλά παρατηρείται επίσης ως φαινόμενο στα μεγάλα αστικά κέντρα τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική.

Συνολικά θα δημιουργηθούν 30 διαμερίσματα και 5 μεζονέτες από 70 έως 125 τετραγωνικά. Στόχος είναι η προσέλκυση μόνιμων κατοίκων και όχι η δημιουργία ενός κτιρίου που πρακτικά θα λειτουργεί ως ένα airbnb. Όπως σημειώθηκε στο ypodomes.com το ενδιαφέρον είναι ιδιαίτερα μεγάλο για τις κατοικίες και είναι πιθανόν να έχουμε ήδη από το 2024 και προπωλήσεις.

[caption id="attachment_87457" align="aligncenter" width="806"] Εσωτερική όψη του κτιρίου. Πηγή: ypodomes.com[/caption]

Μια περιοχή που αλλάζει

Η Dimand ουσιαστικά σε ένα έργο, θέλει να ικανοποιήσει ένα τριπλό στόχο. Να ζωντανέψει ξανά την περιοχή, δίνοντας στο Μινιόν μια νέα ύπαρξη που θα συνδυάζει το retail, την λειτουργία επιχειρήσεων και την μόνιμη κατοικία. Δεύτερον, να ξαναδώσει κίνητρο στους καταναλωτές να έρθουν στην περιοχή και τρίτον να μεταβληθεί η περιοχή από υποβαθμισμένη σε μια νέα εστία δραστηριοτήτων.

Ο άξονας Ομόνοια-Πατησίων τα τελευταία χρόνια αρχίζει και αλλάζει. Η Dimand έχει ολοκληρώσει ήδη μια σημαντική επένδυση για το Moxy Athens City στην Ομόνοια, επίσης προχωρά και σε άλλα εμβληματικά ακίνητα από το portfolio της Alpha Bank από κοινού με την Premia Properties στα πλαίσια του project Skyline. Τώρα προχωρά το Μινιόν, σειρά από νέα ξενοδοχεία όπως το Polis Hotel αλλά και η επέκταση του Αρχαιολογικού Μουσείου. Ωστόσο η περιοχή θα χρειαστεί πολλές ακόμα παρεμβάσεις και κυρίως επενδύσεις.

Αρχιτέκτονας του όλου εγχειρήματος είναι ο Μίνως Διγενής. Η επένδυση εκτιμάται σε περίπου 15 εκατ. ευρώ ενώ η συνολική ακαθάριστη αξία ανάπτυξης (GDV) του έργου κατά την ολοκλήρωσή του, εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε περίπου 50 εκατ. ευρώ.

Το ανακατασκευασμένο κτίριο, δεν θα ονομάζεται Μινιόν, αλλά προς τιμήν της ιστορικής του ύπαρξης, έχει προβλεφθεί το λογότυπο του να υπάρχει ανάγλυφο σε μαρμάρινη επένδυση και θα κοσμεί τον τοίχο βιτρινών και καταστημάτων. Την κατασκευή έχει αναλάβει η τεχνική εταιρεία VITAEL.

Για την ιστορία να αναφέρουμε πως η λειτουργία του κτιρίου, μας πάει πίσω στο 1944 όταν ξεκινά η σταδιακή εμπορική δραστηριότητα του οικοδομικού τετραγώνου. Το 1998 κλείνει η πρώτη φάση της ιστορίας του καθώς σταματά η λειτουργία του και αγοράζεται από την Elmec και το 2010 από την Folli Follie. Την περίοδο 2021 - 2023 πραγματοποιείται η εξαγορά του ακινήτου από την DIMAND A.E. και ξεκινά η διαδικασία ανακατασκευής.

Ξεκινά ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του Λιμένα Λαυρίου - Γιατί θεωρείται λιμάνι "φιλέτο"

 κείμενο από το ypodomes.com

Μέσα στον Δεκέμβριο αναμένεται η προκήρυξη για να ξεκινήσει η διαγωνισμός για την παραχώρηση του Λιμένα Λαυρίου από το ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Ταμείο στο ypodomes.com  η δημοπράτηση του έργου είναι πλέον πολύ κοντά και αυτή την εποχή οριστικοποιούνται τα τεύχη δημοπράτησης αλλά και οι τελευταίες λεπτομέρειες για το πως θα πραγματοποιηθεί ο συγκεκριμένος διαγωνισμός.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, όπως αναφέρουν στο ypodomes.com, εξετάζεται από το Ταμείο η πιθανότητα ο διαγωνισμός να γίνει σε μια φάση αντί για δύο, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία θα μπορεί να τρέξει με ακόμα μεγαλύτερες ταχύτητες.

Ο διαγωνισμός θα περιλαμβάνει την πώληση μετοχή τουλάχιστον για το 67% της μετοχικής σύνθεσης του ΟΛΛ και με προϋποθέσεις για επενδύσεις που θα αναδείξουν περαιτέρω το λιμάνι που βρίσκεται στο νοτιοανατολικό άκρο της Αττικής.

Όπως σημειώνουν πηγές κοντά στον διαγωνισμό στο ypodomes, π διαγωνισμός για την παραχώρηση του Λιμένα Λαυρίου αναμένεται να τραβήξει το επενδυτικό ενδιαφέρον καθώς πρόκειται για ένα λιμάνι με πολλά προσόντα. Θεωρούν πως προσφέρεται για τουριστική αξιοποίηση λόγω τηες γειτνίασης που έχει με τις Κυκλάδες με τις οποίες συνδέεται πολύ πιο εύκολα σε σχέση με τον Πειραιά.

Παράλληλα το ίδιο το λιμάνι έχει αρκετά ανεπτυγμένες υποδομές, ενώ έχει κοντά του και σημαντικά τουριστικά σημεία όπως το Σούνιο, η βιομηχανική περιοχή του Λαυρίου και είναι σε κοντινό σημείο και το βασικό αεροδρόμιο της χώρας, το Διεθνές Αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος".

Ειδικά με το τελευταίο γίνεται πολύ πιο εύκολα η σύνδεση με την κρουαζιέρα και η μετατροπή του λιμένα Λαυρίου ακόμα και σε home port για την προσέλκυση κρουαζιεροπλοίων καθώς μέσα σε 30 λεπτά θα μπορεί κάποιος να μεταφερθεί από το αεροδρόμιο στο λιμάνι.

Επίσης, λόγω των υποδομών του μπορεί να ελλιμενίσει και σκάφη αναψυχής, δημιουργώντας ένα νέο σημαντικό τουριστικό πυρήνα στην Αττική, σε συνδυασμό με την δυναμική ανάπτυξη της Αθηναϊκής Ριβιέρας αλλά και του Ελληνικού.

Οδική και σιδηροδρομική σύνδεση

Το Λιμάνι του Λαυρίου έχει και άνετη οδική σύνδεση ενώ προβλέπεται η επέκταση τόσο της Αττικής Οδού αλλά και του Προαστιακού Σιδηρόδρομου. Η έλευση του τρένου στο Λαύριο θα σημάνει και την απευθείας σύνδεση του λιμανιού με το αεροδρόμιο, το κέντρο της Αθήνας αλλά και το λιμάνι του Πειραιά.

Ο σχετικός διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη από την ΕΡΓΟΣΕ και είναι από τα έργα που έχουν χρηματοδότηση μέσα από την μελλοντική ένταξη του στο ΕΣΠΑ 2021-2027. Για την επέκταση της Αττικής Οδού από το Κορωπί στο λιμάνι του Λαυρίου, έχει ήδη κατατεθεί Πρότυπη Πρόταση από τον περασμένο Μάιο από το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ- ΑΒΑΞ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Όλα τα παραπάνω σύμφωνα με το Ταμείο συνηγορούν στο σχέδιο αξιοποίησης που έχει επί ταπητος προκειμένου να υπάρξει και η μεγαλύτερη δυνατή συμμετοχή αλλά και τίμημα για το λιμάνι στο άκρο της Αττικής.

Υπογράφεται η σύμβαση του Λιμένα Ηρακλείου

Το ΤΑΙΠΕΔ όμως ετοιμάζεται να υπογράψει και νέες συμβάσεις. Μετά την χθεσινή υπογραφή για την παραχώρηση του προβλήτα Φίλιππος στο Λιμάνι της Καβάλας, κάπου στο πρώτο δεκαήμερο Δεκεμβρίου ετοιμάζεται να υπογράψει και για την παραχώρηση του Λιμένα Ηρακλείου.

Να θυμίσουμε πως το σχήμα που αποτελείται από τις Grimaldi Euromed S.p.A. & Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. επικράτησε με συνολικό τίμημα ύψους 80 εκατ. ευρώ το 67% των μετοχών του ΟΛΗ. Οι σχετικές εγκρίσεις από το Ελεγκτικό Συνέδριο έχουν ολοκληρωθεί και απομένει πλέον το κλείσιμο. Μέσα στον Δεκέμβριο αναμένεται να περάσει και η κύρωση της σχετικής σύμβασης από τη Βουλή και να πραγματοποιηθεί το οικονομικό κλείσιμο.

Τέλος, συζητήθηκε από την ΕΑΔΗΣΥ και η προσφυγή της Goldair στον διαγωνισμό της παραχώρησς του Λιμένα Βόλου και αναμένεται η κοινοποίηση της απόφασης.

ΒΟΑΚ: την άνοιξη του 2024 ξεκινούν τα πρώτα έργα στο τμήμα Χερσόνησος-Νέαπολη

 κείμενο από το ypodomes.com

Στο πρώτο μισό του 2024 με εκτίμηση μέσα στην Άνοιξη αναμένεται να ξεκινήσουν σύμφωνα με πληροφορίες τα πρώτα έργα κατασκευής στο μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη. Το έργο που υπεγράφη τον περασμένο Απρίλιο, υλοποιείται με την μέθοδο της ΣΔΙΤ και είναι το δεύτερο κατά σειρά που μπήκε σε ρυθμούς κατασκευής. Αυτο το διάστημα το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ που έχει αναλάβει το έργο προχωρά στις απαραίτητες μελέτες. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η κρίσιμη περίοδος, τότε θα αναπτυχθούν και τα πρώτα εργοτάξια στο τμήμα των 22,5 χιλιομέτρων.

Από αυτά τα 8,3 χιλιόμετρα αφορούν σε χάραξη νέου δρόμου και τα υπόλοιπα 14,2 χιλιόμετρα αφορούν στην αναβάθμιση του υφιστάμενου άξονα. Να θυμίσουμε πως από τον Σεπτέμβριο του 2022 έχει υπογραφεί το έργο για το ανατολικό ανατολικό τμήμα του ΒΟΑΚ από τη Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο με ανάδοχο την ΑΚΤΩΡ, μέλος του Ομίλου Intrakat. Επίσης αναμένουμε την ημερομηνία που θα δώσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τις προσφορές στο βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Ηράκλειο μήκους 157,5 χιλιομέτρων.

Αύξηση στην χρηματοδότηση

Παράλληλα διαφοροποιήσεις έχουμε στο χρηματοδοτικό μιγμα στο μεσαίο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη. Πιο συγκεκριμένα, με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αυξάνεται το κόστος του έργου από τα 238,7 εκατ. ευρώ που είχαν κλειδώσει με προηγούμενη απόφαση (24.4.23) στα 255,2 εκατ. ευρώ. Το επιπλέον ποσό είναι 16,5 εκατ. ευρώ και εγγράφεται χρηματοδοτικά στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Η διαφορά οφείλεται σε ποσό Δημόσιας Δαπάνης που εγγράφεται στο ΠΔΕ αλλά δεν χρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης.

Όπως έχει γίνει ήδη γνωστό, ο ΒΟΑΚ θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης πράγμα που διασφαλίζει τη συνολική υλοποίηση του έργου από άκρη σε άκρη. Με τα περίπου 427 εκατ. ευρώ που εξασφαλίστηκαν για την κατασκευή του έργου, καλύπτεται το σκέλος της Δημόσιας Συμμετοχής για την υλοποίηση του ΒΟΑΚ.

Από αυτά, περί τα 200 εκατ. ευρώ θα πάνε στο τμήμα της παραχώρησης (Χανιά-Χερσόνησος), 90 εκατ. ευρώ στο ΣΔΙΤ (Χερσόνησος-Νεάπολη). Τα υπόλοιπα χρήματα καλύπτουν την κατασκευή του ανατολικού τμήματος του ΒΟΑΚ Νεάπολη- Άγιος Νικόλαος, που υλοποιείται ως δημόσιο έργο.

Ποιο είναι το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη

Το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη είναι μήκους 22,5χλμ. Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ αγγίζει τα 360 εκατ. ευρώ. Η αποπληρωμή του τελικού ποσού θα γίνεται με σταθερές πληρωμές διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο για χρονικό διάστημα 30 ετών (360 μήνες) δηλαδή 5 χρόνια περισσότερο από την σύμβαση παραχώρησης.

Στο πλαίσιο της σύμβασης σύμπραξης, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (Ι.Φ.Σ.) καλείται να αναλάβει τα ακόλουθα:
α) εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών, για την κατασκευή του έργου, με βάση τις ήδη υφιστάμενες μελέτες, τον οριστικό σχεδιασμό του έργου που θα προκύψει κατά την διαδικασία ανάθεσης και την περιβαλλοντική αδειοδότησή του.
β) κατασκευή του συνόλου των εργασιών, οι οποίες προβλέπονται στις μελέτες του κατασκευαστικού σχεδιασμού του έργου, καθώς και εργασίες συντήρησης και αναβάθμισης των κατασκευασμένων τμημάτων, που θα ενταχθούν στον οριστικό σχεδιασμό.
γ) χρηματοδότηση του έργου, όπως θα προκύψει βάσει του οριστικού σχεδιασμού και
δ) συντήρηση - λειτουργία του οδικού τμήματος «Χερσόνησος - Νεάπολη», όπως αυτό θα προβλέπεται στον οριστικό σχεδιασμό, για όλη τη διάρκεια της σύμπραξης·

καθώς και δικαίωμα προαίρεσης, για τη συντήρηση και λειτουργία του τμήματος «Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος», που θα κατασκευαστεί με δημόσια σύμβαση έργου, μετά την παράδοσή του προς λειτουργία, με αντάλλαγμα πληρωμές διαθεσιμότητας ή άλλες τμηματικές καταβολές, κατά την περίοδο λειτουργίας.