Μετρό Θεσσαλονίκης: υπογράφεται το έργο για το σταθμό μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία - Πως θα μεταμορφωθεί η περιοχή

 κείμενο από το ypodomes.com

Θέμα ημέρων είναι η υπογραφή του έργου για τον Σταθμό Μετεπιβίβασης στο Μετρό Θεσσαλονίκης στην περιοχή του σταθμού Νέα Ελβετία. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com είναι πλεόν θέμα χρόνου να υπογραφεί η συμπληρωματική σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-WEBUILD-HITACHI του βασικού έργου και να ξεκινήσουν άμεσα τα έργα.

Το έργο σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες θα έχει διάρκεια περίπου 5 μηνών προκειμένου να έχουν ολοκληρωθεί τα πάντα μέχρι τον ερχόμενο Νοέμβριο.  Με την ολοκλήρωσητου θα έχει δημιουργηθεί ένας μεγάλο συγκοινωνιακός κόμβος που θα εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες που θα χρησιμοποιούν συνδυαστικά Μετρό, Λεωφορεία και πιθανώς ΚΤΕΛ.

Η βασική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Νέα Ελβετία, προβλέπεται σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον ερχόμενο Νοέμβριο.

Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ήδη προχωρά και η χρηματοδότηση του έργου με τίτλο «Συνοδά υποστηρικτικά έργα του Σταθμού "Νέα Έλβετία" του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης».  Το ποσό το οποίο απαιτείται για τα έργα ανέρχεται σε 13,42 εκατ. ευρώ.

Η υλοποίηση των απαραίτητων έργων θα κλείσει μια από τις τελευταίες εκκρεμότητες για την σύνδεση της γραμμής του Μετρό με το ευρύτερο συγκοινωνιακό σύστημα της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Να θυμίσουμε πως στα τέλη του έτους πέρασε νόμος με τον οποίο η Ελληνικό Μετρό μπορεί να διεξάγει και συνοδά έργα που συνδέονται με το Μετρό ενώ έχει υπογραφεί προγραμματική σύμβαση μεταξύ Ελληνικό Μετρό-Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας-Δήμος Θεσσαλονίκης.

Ποια έργα θα γίνουν στην περιοχή

Τα έργα που θα γίνουν στην περιοχή για το Μετρό Θεσσαλονίκης στον σταθμό Νέα Ελβετία θα αλλάξουν τελείως την όψη της περιοχής η οποία θα μεταβληθεί σε ένα περιφερειακό σημαντικό συγκοινωνιακό κόμβο.  Πιο συγκεκριμένα περιλαμβάνεται:

- η διάνοιξη της εγκάρσιας αρτηρίας Μιχαήλ Ψελλού μεταξύ των Κόμβων με την Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - N. Μουδανιών και την οδό Παπαναστασίου - Αλλατίνη

- η αναδιαμόρφωση των βασικών ισόπεδων κόμβων σύνδεσης της Μιχαήλ Ψελλού με την Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών και με την οδό Παπαναστασίου - Αλλατίνη, στην οποία περιλαμβάνεται και η αναδιαμόρφωση των κλάδων σύνδεσης του ανισόπεδου κόμβου της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών με τον ισόπεδο κόμβο της οδού Μιχαήλ Ψελλού με την Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών

-η κατασκευή ενός σύγχρονου Σταθμού Μετεπιβίβασης (Σ.Μ.) αστικών λεωφορείων, ταξί και μέσων ιδιωτικής μετακίνησης, καθώς και η ανέγερση ισόγειου κτηρίου (στον ευρύτερο χώρο του Σ.Μ., εμβαδού περίπου 90 τ.μ.) που προορίζεται για την υποχρεωτική ανάπαυση των οδηγών των αστικών λεωφορείων κατά την διάρκεια του ωραρίου εργασίας, και κατασκευή χώρου Η/Μ εγκαταστάσεων

Χώροι θα υπάρχουν για λεωφορεία, ΚΤΕΛ και για ταξί, ενώ στο τραπέζι έχει πέσει και η κατασκευή χώρου στάθμευσης οχημάτων (park and ride) πλησίον της οδού Μ.Ψέλλου. Θα είναι χωρητικότητας 500 θέσεων ενώ θα είναι προσβάσιμο από την οδό Ψελλού,  αλλά και από την οδό καθ. Ευρυγένη.

Θα γίνουν επίσης έργα οδοποιίας, αποχέτευσης, η/μ, ύδρευσης, φύτευσης κ.α. Στο μέλλον προβλέπεται και η εγκατάσταση σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία.

Η ΟΣΕΘ ΑΕ στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της ανέλαβε και ολοκλήρωσε πλήρως τις μελέτες ενός σύγχρονου νέου Σταθμού Μετεπιβίβασης αστικής συγκοινωνίας άνωθεν του Σταθμού “Νέα
Ελβετία” του Μετρό Θεσσαλονίκης, όσο και τη συνολική οργάνωση των χώρων στάθμευσης για λεωφορεία και άλλα μέσα. Επιπρόσθετα, με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Υποδομών και
Μεταφορών, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του Δ. Θεσσαλονίκης, ο ΟΣΕΘ ανέλαβε και ολοκλήρωσε την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών για τη διάνοιξη της οδού Μιχ. Ψελλού μαζί με το σχεδιασμό των απαιτούμενων κόμβων εκατέρωθεν αυτής, για τη λειτουργική σύνδεσή της με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Τα ανωτέρω έγιναν μέσω Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ του Δήμου Θεσσαλονίκης, της ΟΣΕΘ ΑΕ και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και άλλης Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της ΟΣΕΘ ΑΕ και της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ.. Το συνολικό κόστος των μελετών (ύψους 255.355€. πλέον ΦΠΑ) το ανέλαβε η ΟΣΕΘ με ίδιους πόρους.

Γιατί είναι σημαντικό έργο

Η κατασκευή του σταθμού μετεπιβίβασης αστικής συγκοινωνίας, καθώς και η υλοποίηση και η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου στη Νέα Ελβετία, θα προσδώσει νέα αξία και μεγάλη σημασία στην περιοχή, αναδεικνύοντας τη λειτουργία της, ως κόμβου αστικών συγκοινωνιών της πόλης.

Έτσι θα διευκολύνεται η πρόσβαση των χρηστών του συγκοινωνιακού συστήματος στον τερματικό σταθμό «Νέα Ελβετία», της βασικής γραμμής του μετρό, αναβαθμίζοντας έτσι τη νοτιοανατολική περιοχή της Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο που καθορίζεται από τους κανόνες και τις απαιτήσεις της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Ο σταθμός μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία θα γίνει ένας από τους σπουδαιότερους συγκοινωνιακούς κόμβους της πόλης. Αντίστοιχο παράδειγμα στην Αθήνα θα μπορούσαμε να βρούμε το Νομισματοκοπείο ή την Δουκίσσης Πλακεντίας.

Στο τραπέζι μελέτες για να αντιμετωπιστεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε Κηφισό και Flyover Θεσσαλονίκης

κείμενο από το ypodomes.com

Στο στόχαστρο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τίθεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση τόσο στον Κηφισό όσο και στο Flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Με απόφαση του το υπουργείο ΥΠΟΜΕ προχωρά σε σύναψη σύμβασης με Τεχνικό Σύμβουλο μέσω διαγωνισμού προκειμένου να αντιμετωπίσει τα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα που προκαλούνται καθημερινά στον Κηφισό, αλλά και τις συνέπειες από τα έργα του flyover.

Αντικείμενο της υπόψη σύμβασης Παροχής Υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου είναι η υποβοήθηση της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών (ΕΥΔΕ-ΚΣΣΥ) και της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών (Δ13) σε επίπεδο μελετών για τις απαιτούμενες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.

Πιο συγκεκριμένα ο Τεχνικός Σύμβουλος αναλαμβάνει για τον μεν Κηφισό τη Μελέτη Κυκλοφοριακής Βελτίωσης στο τμήμα από τον Ανισόπεδο Κόμβο του ΣΕΦ στο Φάληρο μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης και για το δε  flyover τον έλεγχο των κυκλοφοριακών μελετών για την ελαχιστοποίηση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων στην πόλη της Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια των έργων.

Πως θα αντιμετωπιστεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση του Κηφισού

Σήμερα στον Κηφισό ολοένα και μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μέσα στην ημέρα παρατηρείται κυλοφοριακό έμφραγμα που δυσχεραίνει την μετακίνηση των οδηγών και δημιουργεί φαινόμενα ντόμινο και σε άλλους βασικούς άξονες στην πόλη.

Τα τελευταία δύο χρόνια γίνεται μεγάλη κουβέντα για την ανάγκη εξεύρεσης λύσεων για το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Κηφισό καθώς μαζί με την Αττική Οδό αποτελούν τους δύο σημαντικότερους αστικούς αυτοκινητόδρομους της Αθήνας.

Όπως αναφέρεται στην απόφαση, για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής διαχείρισης του «Κηφισού», δηλαδή το τμήμα του Οδικού Άξονα από τον ανισόπεδο κόμβο με την ‘Αττική Οδό’ έως τον ανισόπεδο κόμβο με την παραλιακή οδό (ΣΕΦ), θα εκπονηθεί κυκλοφοριακή μελέτη.

Σε αυτό το τμήμα μαζί με το τμήμα της Αττικής Οδού από την Μεταμόρφωση μέχρι την Δουκίσσης Πλακεντίας εντοπίζονται τα σοβαρότερα προβλήματα κυκλοφορίας σε καθημερινό επίπεδο.

Βασικό λοιπόν αντικείμενο του Τεχνικού Συμβούλου είναι η εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης η οποία θα επιφέρει βελτίωση της κυκλοφοριακής διαχείρισης του «Κηφισού» με μικρές ή μεσαίες κοστολογικές παρεμβάσεις υφιστάμενης υποδομής αλλά και η αναβάθμιση υφισταμένων ή και κατασκευή εναλλακτικών οδικών αξόνων.

Ειδικά η τελευταία φράση είναι και αυτή που ανοίγει το παράθυρο για την πιθανή πρόσθεση οδικών αξόνων που θα λειτουργήσουν αποσυμφορητικά στον Κηφισό. Παράλληλα η αναβάθμιση υφιστάμενων εναλλακτικών αξόνων θα σημάνει πως κάποιοι άλλοι σημερινοί άξονες θα καλεστούν να πάρουν μέρος της κυκλοφορίας που σήμερα έχει ο Κηφισός.

Σε κάθε περίπτωση θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον που θα καταλήξει η κυκλοφοριακή μελέτη και τι θα προτείνει θα την αντιμετώπιση της σημερινής κατάστασης. Εδώ αξίζει να θυμηθούμε πως η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από πέρυσι έχει ρίξει στο τραπέζι πρόταση για την δημιουργία ενός νέου άξονα που θα λειτουργήσει ως η λεγόμενη "Παράκαμψη Αττικής" καθώς μιλά για ένα άξονα από την Ελευσίνα μέχρι τα Οινόφυτα που θα λειτουργεί ως μια εναλλακτική πρόταση στις μετακινήσεις της Αττικής και υποστηρίζει πως θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό.

Τι θα γίνει με το flyover

Για το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, το μεγαλύτερο οδικό έργο της πόλης μετά την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού -που λειτουργεί εν μέρει ως περιφερειακός- έχουν υπάρξει σημαντικές αντιδράσεις από τα προβλήματα που θα επιφέρει το έργο στην ήδη επιβαρυμένη κυκλοφοριακά πόλη.

Εδώ ο Τεχνικός Σύμβουλος θα ελέγξει τις κυκλοφοριακές μελέτες που θα έχουν ως στόχο την ελαχιστοποίηση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων από το έργο. Δηλαδή, θα ελέγχει, αξιολογεί και θα καθοδηγεί σε συνεργασία και την σύμφωνη γνώμη της Υπηρεσίας, τους Ανάδοχους που θα εκπονούν τις μελέτες Κυκλοφοριακών κατά την διάρκεια της κατασκευής.

Επίσης θα εξασφαλίζει, ότι οι κυκλοφοριακές μελέτες που θα εκτελούνται από τους ανάδοχους μελετητές, θα συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές/οδηγίες και τα πρότυπα ελαχιστοποιώντας τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις στην πόλη της Θεσσαλονίκης κατά την διάρκεια της κατασκευής του έργου.

Να θυμίσουμε πως το έργο υπεγράφη ως Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα στις 19 Δεκεμβρίου 2022 και έχει καταληκτική ημερομηνία στα τέλη Μαϊου του 2027. Το σχήμα ΑΒΑΞ - ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ έχει αναλάβει τα έργα.

Οι συνθήκες για το ίδιο το έργο δεν είναι ανέφελες καθώς έχουν υπάρξει προσφυγές οι οποίες σύμφωνα με πληροφορίες έχουν μετατεθεί χρονικά για να συζητηθούν στο τέλος του έτους.

Το έργο έχει ως στόχο την κυκλοφοριακή αναβάθμιση και αστικοποίηση της Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης στο τμήμα από τον Α/Κ K5 (Νοσοκομείο Παπαγεωργίου) έως τον Α/Κ Κ12 (σύνδεση με Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών) μήκους 13χλμ.και αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές συνθήκες της πόλης της Θεσσαλονίκης.

Για τη διαχείριση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων από την κατασκευή του έργου, έχει συσταθεί Συντονιστική Επιτροπή υπό τον Υφυπουργό Μακεδονίας και Θράκης, με σκοπό τον συντονισμό όλων των αρμοδίων και εμπλεκόμενων φορέων για τον καθορισμό των απαραίτητων παρεμβάσεων και τη δρομολόγηση των απαιτούμενων ενεργειών για τη μείωση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων από τον περιορισμό της κυκλοφορίας στην Περιφερειακή Οδό, κατά τη διάρκεια υλοποίησης του υπόψη έργου.

Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ήδη υιοθετηθεί ενέργειες για την επιτόπια παρακολούθηση της κίνησης και τη δρομολόγηση παρεμβάσεων, κατά την πρόσφατη δε συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής αποφασίσθηκε μια σειρά πρόσθετων παρεμβάσεων, οι οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν και τα εξής:

Πέρα των μελετών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του έργου, που συντάσσονται από τον Ανάδοχο και εγκρίνονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, δρομολογείται άμεσα η εκπόνηση μελετών για την άμβλυνση των επιπτώσεων στον γενικότερο πολεοδομικό ιστό της πόλης σύμφωνα με την κάτωθι διαδικασία:

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας συγκεντρώνει τις προτάσεις των εμπλεκόμενων φορέων (Τροχαία, ΟΑΣΘ, Περιφέρεια, Δήμοι κ.λ.π) και σε συνεργασία με το Ίδρυμα Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) τις αξιολογεί και συνδιαμορφώνει τα τελικά προτεινόμενα μέτρα.

Εν συνεχεία, τα μέτρα αυτά κατατίθενται για διαβούλευση στο Συντονιστικό Όργανο υπό τον Υφυπουργό Μακεδονίας – Θράκης όπου και οριστικοποιούνται. Τέλος, τα οριστικοποιημένα μέτρα υποβάλλονται με την μορφή κυκλοφοριακής μελέτης εφαρμογής στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών όπου ελέγχονται και εγκρίνονται.

H.I.G. Capital - Ποιες είναι οι στρατηγικές κινήσεις σε Real Estate και Logistics

 κείμενο από το ypodomes.com

Για ακόμα 5 χρόνια θα συνεχιστεί το μπαράζ επενδύσεων της H.I.G. Capital στην Ελλάδα το οποίο προγραμματισμένα είναι στα 2,1 δισ. ευρώ. Το Fund έχει μέχρι σήμερα επενδύσει 1,5 δισ. ευρώ ενώ οι επόμενες κλειδωμένες επενδύσεις φτάνουν σήμερα τα 600 εκατ. ευρώ με το ποσό να είναι δυναμικό, καθώς εξετάζονται περαιτέρω ανοίγματα στην ελληνική αγορά.

Η H.I.G σήμερα συγκαταλέγεται στην πρώτη τριάδα των πλέον ενεργών ξένων επενδυτών στην Ελλάδα. Απασχολεί, συνολικά, περίπου 5.000 εργαζόμενους, δημιουργώντας σημαντικό αποτύπωμα στην ελληνική οικονομία. Οι αποδόσεις που καταγράφονται σύμφωνα με εκτιμήσεις των στελεχών της είναι σε επίπεδο 15-17%.

Σε δημοσιογραφική εκδήλωση στη Ρόδο μίλησαν τα ηγετικά στελέχη της H.I.G. στην Ελλάδα για τα σχέδια που είναι σε εξέλιξη. Στην Ελλάδα επιχειρεί μέσω της Inventio και έχει δύο επενδυτικούς κλάδους. Ο πρώτος είναι ο ξενοδοχειακός μέσω της Ella Resorts και ο δεύτερος είναι των logistics μέσω της Streem Global.

Ο επικεφαλής, Κωνσταντίνος Μπήτρος, ανέφερε πως στον τομέα των logistics αυτή τη στιγμή είναι σε εξέλιξη η ενοποίηση των εταιρειών που έχει αποκτήσει ώστε να λειτουργεί ως ένας ενοποιημένος οργανισμός. Αυτό όπως αναφέρθηκε, θα γίνει σε έναν ορίζοντα περίπου 18 μηνών, δηλαδή περίπου μέχρι το τέλος του 2025.

Οι εταιρείες οι οποίες έχουν αποκτηθεί, είναι οι Μακιός ΑΕ, Βεϊνόγλου ΑΕ, Unit Hellas-Unit Shipping AE, Contrade AE, Light Greece AE, Instant Trans IKE, Nami. Μέχρι σήμερα έχουν συγχωνευθεί όλες οι παραπάνω εταιρείες εκτός από τις Μακιός και Βεϊνόγλου, που θα είναι οι επόμενες που θα ολοκληρώσουν το εγχείρημα.

Τα μεγάλα σχέδια για logistics

Όπως σημείωσε ο Δημητρης Καλλιγέρης COO της Streem Global σήμερα δραστηριοποιούνται σε 5 χώρες οι οποίες θα γίνουν 9: Ελλάδα Σερβία, Βουλγαρία, Μολδαβία, Ρουμανία, Ουγγαρία, Κύπρος, Βόρεια Μακεδονία και Κόσοβο. Συνολικά εργάζονται 2.500 άτομα, ο τζίρος ανέρχεται σε 300 εκατ. ευρώ, οι αποθήκες καταλαμβάνουν 500.000τμ και σήμερα κατέχει το 18% στον χώρο logistics στην Ελλάδα.

Όπως ανέφερε ο ρόλος της Ελλάδας είναι ιδιαίτερα σημαντικός στα logistics καθώς είναι συντομότερος κατά 10 ημέρες και αποτελεί μια πύλη στην Ευρώπη. "Κάνουμε μεγάλης κλίμακας διακίνηση φορτίων με επίκεντρο την Ελλάδα" είπε χαρακτηριστικά ο κ.Καλλιγέρης. Η Streem Global έχει πλέον ως επόμενο στόχο την επέκταση προς βορρά μέχρι την Κεντρική Ευρώπη ενώ στη χώρα μας αναζητά περισσότερο ακίνητα χωρίς αποθήκες καθώς έτσι μπορεί να διαμορφώνει τους χώρους σύμφωνα με τα standards τα οποία έχει θέσει.

Ο κ.Μπήτρος απέκλεισε κάθε συμμετοχή στα υπό διαμόρφωση μεγάλα logistics parks, Θριάσιο Ι και Θριάσιο ΙΙ καθώς όπως υποστήριξε στα πολυμετοχικά σχήματα χρειάζεται πολύς χρόνος για την λήψη αποφάσεων και προτιμάται η αυτονομία αποφάσεων και δράσεων.

Αντίθετα σε εξέλιξη είναι η μεγάλη επένδυση στον χώρο της πρώην Χαλυβουργίας Ελλάδος όπου τα έργα θα ξεκινήσουν το 2025 και σταδιακά όποιες αποθήκες ετοιμάζονται θα παραδίδονται προς χρήση. Η σταδιακή λειτουργία εκτιμάται πως θα ξεκινήσει από το 2026. Αφορά στη μετατροπή του οικοπέδου σε πρότυπο κέντρο διεθνών μεταφορών και αποθήκευσης (μέσω τρένου, πλοίου, φορτηγών - trimodal) με συνολικό κόστος επένδυσης άνω των €300εκ. Το οικόπεδο εκτείνεται σε 291 στρέμματα και περιλαμβάνει τη δημιουργία αποθηκών 180.000 τ.μ. και 20.000 τ.μ. συνοδών χώρων, με δυνατότητα μεταποιητικών δράσεων.

Το έργο πέρασε από την Διυπουργική Επιτροπή κι εντάχθηκε στις στρατηγικές επενδύσεις της χώρας τον Μάρτιο του 2023. Έχει, προς ώρας, ολοκληρωθεί η εξυγίανση του οικοπέδου, καθώς και το γκρέμισμα του παλαιού χαλυβουργείου. Στην παρούσα φάση τρέχει η αδειοδοτική διαδικασία. Το έργο ωριμάζει υπό την εποπτεία της Inventio Edge

Σε ερώτηση αν η εταιρεία ενδιαφέρεται για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, υποστήριξε πως στην Ελλάδα δεν υπάρχει το capacity για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της εταιρείας καθώς σήμερα πέραν άλλων υπάρχει και ένα bottleneck στο τμήμα μέχρι τη Θήβα.

Όπως είπε το θέμα της χρήσης του σιδηροδρόμου ενδιαφέρει ιδιαίτερα την Streem Global καθώς πρόκειται για ένα φιλικό προς το περιβάλλον μέσο. Εκτίμησε ότι θέλει τουλάχιστον 3 χρόνια για την αποκατάσταση του δικτύου όταν θα είναι έτοιμο και το δίκτυο στη Σερβία. Μία προσπάθεια που είχε γίνει τα προηγούμενα χρόνια για την δρομολόγηση εμπορικών βαγονιών δεν ευδοκίμησε.

Παράλληλα αποκάλυψε πως η εταιρεία έχει παραγγείλει δύο φορτηγά υδρογόνου, τα πρώτα στην Ελλάδα τα οποία θα τα προμηθευτεί από την Volvo. Για την προμήθεια ηλεκτρικών φορτηγών ανέφερε πως δεν βολεύουν ιδιαίτερα καθώς έχουν μικρή αυτονομία και χρειάζονται συχνή φόρτιση.

Τα μεγάλα σχέδια στο Real Estate

Η HIG όμως έχει σε εξέλιξη και ένα μεγάλο πλάνο επενδύσεων στον τομέα του real estate και κυριότερα των ξενοδοχείων. Ο Γιώργος Σταματίου COO της Ella Resorts στην Ρόδο πραγματοποιήθηκε το πρωτο 100% Εlla Resorts που ιδρύθηκε το 2021 καθώς είναι και ο operator του ξενοδοχείου.

Το ξενοδοχειακό συγκρότημα ανακαινίστηκε εκ βάθρων και δόθηκε μεγάλη σημάσια στην αρχιτεκτονική του η οποία υιοθέτησε στοιχεία από την πολιτιστική κληρονομία της Ρόδου. Το κόστος της ανακαίνισης έφτασε τα 45 εκατ. ευρώ η οποία ολοκληρώθηκε στον χρόνο ρεκόρ των 8 μηνών.

Στα κτίρια έχουν ενσωματωθεί τεχνολογίας ενεργειακής απόδοσης όπως η τοποθέτηση φ/β πάνελ ενώ έχουν γίνει και 200 τομές γεωθερμίας που καλύπτουν μέρος της ημερήσιας ανάγκης σε ενέργεια. Σήμερα λειτουργούν στο σύνολο τους τα 750 δωμάτια του τριπλού συγκροτήματος.

Στα Ella Resorts έχουν ενταχθεί 8 ξενοδοχειακές μονάδες σε Ρόδο, Κέρκυρα, Κρήτη,  Αθήνα με δυναμικότητα περίπου 3.000 δωματίων. Στα σχέδια της εταιρείας είναι η επέκταση πέρα από την Ελλάδα στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου με ιδιαίτερη έμφαση σε Ιταλία και Ισπανία. Συνολικά ο στόχος είναι να φτάσει στα 10.000 δωμάτια εκ των οποίων περίπου τα 6.000 να είναι στην Ελλάδα.

Στην χώρα μας στόχος της είναι η απόκτηση ξενοδοχείων με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά: να είναι πάνω στη θάλασσα, να είναι πάνω από 200 δωμάτια και να απέχουν μέχρι και 90 λεπτά από κάποιο αεροδρόμιο. Σε ερώτηση για τυχόν επενδυτική κίνηση στο Ελληνικό, ο κ.Μπήτρος ανέφερε ότι είχε εξεταστεί παλαιότερα αλλά αποκλείστηκε καθώς θεωρήθηκε ακριβό και δεν "βγαίνει" για τον τρόπο με τον οποίο θέλει να επενδύει.

Την εποπτεία των ξενοδοχείων τα οποία είναι με κατηγοριοποίηση Α+ ενεργειακά έχει η Inventio Edge. Σε ερώτηση για την επιλογή εργολάβου, ο κ.Μπήτρος ανέφερε πως προτιμούνται τοπικοί εργολάβοι καθώς ο τελικός στόχος είναι ο μετριασμός της μεταφοράς του κόστους στην τιμή των δωματίων.

Τα ξενοδοχεία που έχει αποκτήσει είναι:

- Τουριστικές Επιχειρήσεις Νότου ΑΕ, Ρόδος (2018), πρώην Aldemar Ρόδου δυναμικότητάς 835 δωματίων, επένδυση 100 εκατ. ευρώ.

- Corfu Holdings ΑΕ Κέρκυρα (ex-Mayor Holdings), δυναμικότητας 1.400 δωματίων (2.500 κλίνες), επένδυση 150 εκατ. ευρώ. Ήδη έχουν ξεκινήσει οι εργασίες ανακαίνισης του Αlkyna Lifestyle Beach Resort (πρώην La Grota Verde) όπου θα λειτουργήσει πλήρως ανακαινισμένο την επόμενη σαιζόν , ενώ προετοιμάζονται και οι ανακαινίσεις των Capo Di Cordu και Pelekas Monastery συνολικής δυναμικότητας άνω των 650 δωματίων που θα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο του 2024.

- Αγορά ξενοδοχείου πρώην Aldiana Club, στην περιοχή Μόχλου Κρήτης με επενδυτικό πλάνο €50εκ για την ανακαίνιση, επέκταση και αναβάθμιση σε 5άστερο ξενοδοχείο που θα ονομαστεί Rocrita Lifestyle Beach Resort, με συνολική δυναμικότητά 360 δωματίων. Θα λειτουργήσει την τουριστική περίοδο του 2025.

- Αγορά, πρώην ξενοδοχείου Aλθέα, στην Αγ. Μαρίνα Αττικής, δυναμικότητας ~350 δωματίων. Στην παρούσα φάση το έργο ανακαίνισης βρίσκεται σε πρώιμο μελετητικό και δανειοδοτικό στάδιο.

Στην τελική φάση ο διαγωνισμός για το μεγάλο αρδευτικό έργο - ΣΔΙΤ στην Πέλλα - Οι 4 μνηστήρες

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην τελική φάση του του διαγωνισμού περνά το σημαντικό έργο για το αρδευτικό σύστημα Αλμωπαίου στην Πέλλα. Το έργο του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης που ξεκίνησε στις 24 Ιουλίου 2023 και προσέλκυσε το ενδιαφέρον των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ A.E., ΘΑΛΗΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ A.E. – ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ A.T.E., ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – INTRAKAT πλέον εισέρχεται στην φάση των δεσμευτικών προσφορών.

Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης του υπουργείου, ολοκληρώθηκε ο διάλογος που αποτέλσε τη Β` φάση του διαγωνισμού και κήρυξε την ολοκλήρωση του. Πλεόν με αυτή την απόφαση το έργο θα περάσει με νέα απόφαση στην πρόσκληση για την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών και να προκύψει ο τελικός ανάδοχος για το σημαντικό αυτό αγροτικό έργο υποδομής.

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε 122,14 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 98,5 εκατ. ευρώ). Πρόκειται για ένα από τα έργα του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.ο. του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης που τραβούν χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 300 μήνες ενώ η διάρκεια των έργων υπολογίζεται σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και την εκκίνηση της περιόδου των κατασκευών.

Ποιο είναι το έργο

Το έργο αφορά την μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και τεχνική διαχείριση του Αρδευτικού Δικτύου Αλμωπαίου. Συγκεκριμένα περιλαμβάνει:

- την εκπόνηση μελετών κατασκευής και κατασκευαστικών μελετών

- την κατασκευή αρδευτικού δικτύου (αγωγός μεταφοράς από φράγμα Αλμωπαίου, πρωτεύον, δευτερεύον και τριτεύον δίκτυο) και συνοδών έργων (δεξαμενές, αντλιοστάσια, Η/Μ, συστήματα αυτοματισμών, τηλεελέγχων και τηλεχειρισμών)

- την συντήρηση και λειτουργία του αρδευτικού δικτύου και των συνοδών έργων για 23 έτη

Σύμφωνα με το προβλεπόμενο σχέδιο αξιοποίησης προβλέπεται η άρδευση με σύγχρονα κλειστά αρδευτικά δίκτυα και βελτίωση του δικτύου αποστράγγισης του βορειοδυτικού τμήματος της πεδιάδας Θεσσαλονίκης, που αποτελεί το δυτικό τμήμα της πεδιάδας Γιαννιτσών, με ταυτόχρονη ενίσχυση και ποιοτική βελτίωση της οικολογικής παροχής της Περιφερειακής Τάφρου Θεσσαλονίκης. Τα προτεινόμενα εγγειοβελτιωτικά έργα ανήκουν στην Περιφερειακή Ενότητα Πέλλας. Το ανατολικό όριο της περιμέτρου της προς άρδευση έκτασης βρίσκεται σε απόσταση 7,5 χλμ δυτικά της πόλης των Γιαννιτσών, το δυτικό όριο 10,4 χλμ ανατολικά της πόλης της Έδεσσας και 1,2 χλμ ανατολικά της πόλης της Σκύδρας. Η ακαθάριστη προς άρδευση έκταση ανέρχεται σε 150.000,00 στρ. περίπου, εκ των οποίων η καθαρή γεωργική γη εκτιμήθηκε αρχικώς σε 120.500,00 στρ περίπου. Η προς αξιοποίηση έκταση υπάγεται στους Δήμους Σκύδρας και Πέλλας της Περιφερειακής Ενότητας Πέλλας.

 

Στην οδό Πατησίων μεταφέρεται το Μουσείο Τηλεπικοινωνιών του ΟΤΕ

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην οδό Πατησίων 85 μεταφέρεται το Μουσείο Τηλεπικοινωνιών του ΟΤΕ. Σε δημοσιογραφική συνάντηση που έγινε χθες 22 Μαΐου ανακοινώθηκε η μεταφορά του ιστορικού Μουσείο που βρίσκεται σήμερα στη Νέα Κηφισιά. Τα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν σε περίπου 3-4 χρόνια.

Όπως ανέφερε ο επικεφαλής του Ομίλου κ.Τσαμάζ, ο ΟΤΕ είναι θεματοφύλακας της πολιτιστικης και τεχνολογικης κληρονομιας της χωρας. Στο κτιριο του Υπεραστικού Μεγαρου Αθηνών (ΥΜΑ) στην Πατησίων το νέο Μουσείο. Παρακαταθηκη για τις νέες γενιές ο στοχος, θα προβάλει την ιστορια και την συμβολή του ΟΤΕ στην τηλεπικοινωνιακη ιστορια της χώρας. Θα είναι ένα μουσειο καινοτομιών κ είναι μέρος του οράματος μας. Η αναβάθμιση κ μεταφορά του στο κέντρο είναι μέρος της στρατηγικής μας. Προσφορά του ΟΤΕ σε πάνω από 25 αρχ χώρους και μουσεία."Οταν θα ανοίξει τις πύλες του θα είναι μια εμπειρία και είμαστε όλοι υπερήφανοι" ανέφερε ολοκληρώνοντας ο κ.Τσαμάζ.

Από την πλευρά του ο Μπάμπης Μαζαρακης cfo του Ομίλου: το ΥΜΑ (Υπεραστικό Μέγαρο Αθηνών) ξεκινησε να χτιζεται το 1952 υπό την επίβλεψη του Κώστα Κιτσίκη. Εξυπηρετούσε κλήσεις, διεθνή τηλεγραφήματα και τηλέφωτογραφίες. Το 1968 λειτούργησε από τα πρώτα τηλεοπτικά στούντιο. Συνολική ένταση ΥΜΑ κ ΝΥΜΑ 40.000τμ δηλαδή περίπου το μισό από όσο είναι σήμερα το Μέγαρο του ΟΤΕ στο Μαρούσι. Τώρα είναι στο στάδιο των μελετων και προς το παρόν δεν υπάρχει κόστος.

Η ΟΤΕ Estate θυγατρική του ΟΤΕ που διαχειρίζεται σχεδόν όλα τα ακίνητα κάνει επίβλεψη του έργου με το αρχιτεκτονικό γραφείο Κούρκουλα. Στόχος είναι μα γίνονται βιώσιμα κτίρια.

Στη συνέχεια μίλησε ο κ.Κούρκουλας από το Αρχιτεκτονικο γραφειου Κοκκίνου-Κούρκουλα. Όπως ανέφερε, τα έργα του ΟΤΕ είναι έργα σημαντικών αρχιτεκτόνων. Η απόφαση μεταφοράς του μουσείου στο κέντρο, δίνει νέα θέση μέσα στην πόλη. Θα είναι 5000τμ, ακολουθεί με οικολογική διάθεση, βλέπουμε τι κρατάμε και συμβάλλουν στη σχέση υλικών και άυλων επικοινωνιών. Βρίσκεται κοντά στο Πεδίο του Άρεως. Πολύ κοντα στο σταθμό Βικτώρια και στο μέλλον στο σταθμό Αλεξάνδρας της γραμμής 4 του Μετρό. Θα πιστοποιηθεί κατά LEED (μάλλον platinum), θα έχει χρήση ΒΙΜ, θα γίνει επανάχρηση υλικών. Θα υπάρχει ένα αίθριο που διαπερνά κατακόρυφα το κτίριο.

Στοιχεία του Μουσείου

Στο Μουσείο Τηλεπικοινωνιών συνοψίζονται 55 χρόνια ιστορίας, 37.000 αντικείμενα και αρχεία, 800 τηλεγραφήματα, 3500 συσκευές τηλεφώνου, 1500 τηλεφωτογραφίες, 240 διαφημίσεις, 70.000 αρχιτεκτονικά σχέδια.

Θα υπάρχει δυνατότητα AR & VR. Περίπου θα υπάρχουν 300.000 επισκέπτες ανά έτος. Το 90% των συλλογών έχει ψηφιοποιηθεί. Ξεκίνησε η διαδικασία το 2014.

Εδώ και περίπου 3 χρόνια έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες με το ξήλωμα του εσωτερικού. Η πρόσοψη θα διατηρηθεί, θα είναι προσβάσιμο σε άτομα ΑΜΕΑ και θα είναι χαρακτηρισμένο ως ενεργειακό.