Υποδομές στην Ελλάδα

Παρασκευή 28 Μαρτίου 2025

Στην AKTOR GROUP οι νέες φοιτητικές εστίες μέσω ΣΔΙΤ στο Πανεπιστήμιο Θράκης

 κείμενο από το ypodomes.com

Τρία στα τρία πέτυχη η AKTOR GROUP στους διαγωνισμούς ΣΔΙΤ για φοιτητικές εστίες καθώς όπως έγινε γνωστό, υπέβαλε και την μοναδική προσφορά για τις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Θράκης. Πρόκειται για έναν διαγωνισμό ο οποίος ξεκίνησε εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια. 

Για την AKTOR GROUP συνεχίζεται το χτίσιμο ενός portfolio έργων-ΣΔΙΤ καθώς την τελευταία διετία μαζεύει σημαντικά έργα.

Το 2023 ανέλαβε με την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ τον άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη ενώ είναι σε διαδικασία υπογραφής των συμβάσεων για τις φοιτητικές εστίες στα Πανεπιστήμια Θράκης και Θεσσαλίας.

Κοινός παρονομαστής και στους τρεις διαγωνισμούς των φοιτητικών εστιών είναι η κάθοδος μόνο της AKTOR GROUP καθώς φαίνεται ότι δεν έπεισαν περισσότερους επενδυτές για την ανάπτυξη αυτών των σημαντικών υποδομών στον χώρο της παιδείας.

Το έργο έχει τίτλο «Υλοποίηση έργου φοιτητικών εστιών, εκπαιδευτικών, ερευνητικών και λοιπών υποδομών του Δ.Π.Θ. με Συμπράξεις Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)». Όπως σας είχε ενημερώσει στο παρελθόν το ypodomes.com, το κόστος του έργου ανέρχεται σε 107,3εκατ.ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ, ποσό με ΦΠΑ 133,05εκατ.ευρώ).

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος στις 23 Ιουνίου 2020. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 360 μήνες εκ των οποίων τα πρώτα τρία χρόνια αφορά την κατασκευή των σχετικών υποδομών.

Πρόκειται για ένα μεγάλο σύμπλεγμα κτιριακών έργων που περιλαμβάνει: φοιτητικές εστίες, πανεπιστημιακές κατοικίες, μία νέα κεντρική βιβλιοθήκη, ένα ερευνητικό κέντρο και διάφορα άλλα κτίρια. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος είχε πραγματοποιηθεί στις 23 Ιουνίου 2020.

Με προηγούμενη απόφαση του Συμβουλίου Διοίκησης είχαν επίσης μετατεθεί και οι ημερομηνίες-ορόσημα του έργου ως κάτωθι:

- H Προβλεπόμενη Ημερομηνία Έναρξης Ισχύος που προβλέπεται στο άρθρο 2.1.64 της Πρόσκλησης, από την 1/7/2025 σε 01/01/2026.
- Η Προβλεπόμενη Ημερομηνία Υπογραφής: από 01/07/2025 σε 01/01/2026.
- Η Προβλεπόμενη Ημερομηνία Έναρξης Ισχύος: από 01/07/2025 σε 01/01/2026.
- Το Πέρας Περιόδου Εργασιών: από 30/06/2027 σε 31/12/2027 για το σύνολο των Κτιριακών Συγκροτημάτων.
- Η Έναρξη Περιόδου Υπηρεσιών: από 01/07/2027 σε 01/01/2028 για το σύνολο των κτιριακών Συγκροτημάτων.

Σε ποιές πόλεις θα γίνουν

Το Πανεπιστήμιο Θράκης “απλώνεται” σε 4 πόλεις και αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται να δημιουργηθούν ταυτόχρονα υποδομές σε διαφορετικές περιοχές. Το αντικείμενο των έργων αυτού του μεγάλου κτιριακού ΣΔΙΤ περιλαμβάνει αναλυτικά ανά πόλη:

Αλεξανδρούπολη: 4 κτίρια φοιτητικών εστιών (12.194,34 τ.μ. για 350 άτομα), ένας χώρος σίτισης φοιτητών (3.776,75 τ.μ. για 1500 άτομα) και πανεπιστημιακές κατοικίες (12 χώροι τουλάχιστον 4 ατόμων, 1.440,00 τ.μ.).

Κομοτηνή: 2 κτίρια φοιτητικών εστιών (9.667,36 τ.μ. εσωτερική επιφάνεια και 3.551,8 τ.μ. υπαίθριοι χώροι για 350 άτομα), ένας χώρος σίτισης φοιτητών (6.000 τ.μ. για 2.500 φοιτητές), ένας ξενώνας φιλοξενίας (660 τ.μ. για 28 άτομα), πανεπιστημιακές κατοικίες (24 κατοικίες με τμήματα των 4 κατοικιών, 2.880 τ.μ.).

Επίσης περιλαμβάνεται η κατασκευή μιας νέας Κεντρικής Βιβλιοθήκης/Αναγνωστήριο– Πολύ λειτουργική Εγκατάσταση εκδηλώσεων (1 κεντρικό κτίριο που θα συστεγάζει τη βιβλιοθήκη, αναγνωστήριο και διάφορους χώρους εκδηλώσεων, 6.000 τ.μ., 17.000 τ.μ. συνολικό εμβαδόν χώρων).

Ξάνθη: Ερευνητικό Κέντρο Αριστείας (1 κεντρικό κτίριο με εργαστήρια και ερευνητικά κέντρα 10.000 τ.μ., και 5.000 τ.μ. υπαίθριοι χώροι).

Μεγάλη η προστιθέμενη αξία του έργου

Ένα έργο με το μέγεθος αυτό, στην περιοχή της Θράκης, θα έχει πολλή μεγάλη επίδραση στην οικονομία της περιοχής. Το γεγονός ότι θα υπάρξουν κατασκευαστικές εργασίες σε τρεις πόλεις ταυτόχρονα, θα αναζωογονήσει τον κατασκευαστικό κλάδο και θα δώσει απασχόληση σε πολλές εταιρείες της περιοχής. Αξίζει δε να αναφέρουμε ότι θα είναι το μεγαλύτερο κτιριακό σύμπλεγμα έργων μέσω της ΣΔΙΤ στη Θράκη εδώ και πολλά χρόνια.

Με το έργο θα λυθούν σημαντικά προβλήματα όπως η στέγαση φοιτητών αλλά και καθηγητών, η λειτουργία μίας πανεπιστημιακής βιβλιοθήκης η οποία θα είναι στην πραγματικότητα ένας πολυ-λειτουργικός χώρος ενώ το ερευνητικό κέντρο θα ωθήσει την ερευνητική δραστηριότητα του Πανεπιστημίου και θα προσελκύσει εκπαιδευτικό και ερευνητικό προσωπικό από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Το έργο μετά τη λήξη της σύμβασης θα επιστρέψει το έργο στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη σύμβαση. Οι πληρωμές θα πραγματοποιούνται από το Πανεπιστήμιο με καταβολή πληρωμών διαθεσιμότητας, κατά την περίοδο λειτουργίας.

Τετάρτη 26 Μαρτίου 2025

Κινητικότητα για το έργο - ΣΔΙΤ 230 εκατ. ευρώ για το Φράγμα Ενιπέα στα Τρίκαλα

 κείμενο από το ypodomes.com

Κινητικότητα παρουσιάζει ο διαγωνισμός για το πολύ σημαντικό έργο του Φράγματος Ενιπέα στα Τρίκαλα καθώς προχωρά διαγωνισμός για την ανεύρεση Τεχνικού Συμβούλου ο οποίος θα συνοδεύσει την διαδικασία και το έργο.

Το έργο του Φράγματος θεωρείται σήμερα ίσως το σπουδαιότερο έργο που συμβάλει στην βελτίωση της άρδευσης του Θεσσαλικού κάμπου ενώ εντάσσεται και στον ευρύτερο αντιπλημμυρικό σχεδιασμό της περιοχής.

Το κόστος με ΦΠΑ για το Φράγμα Ενιπέα ορίστηκε σε 230,07 εκατ. ευρώ (185,54 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ). Αναθέτουσα αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και πιο συγκεκριμένα η Διεύθυνση Αντιπλημμυρικών και Εγγειοβελτιωτικών Έργων που θα υλοποιήσει το έργο με τίτλο: “ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ ΠΟΤΑΜΟΥ ΕΝΙΠΕΑ ΦΑΡΣΑΛΩΝ (ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΠΑΛΙΟΔΕΡΛΙ), ΔΙΚΤΥΩΝ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΣΥΝΟΔΩΝ ΕΡΓΩΝ”.

Συγκεκριμένα, ο τεχνικός σύμβουλος θα παρέχει υπηρεσίες, συμμετέχοντας ενεργά κατά τη διαδικασία ανάθεσης της σύμβασης ΣΔΙΤ, από τη Β’ Φάση: Διεξαγωγή διαλόγου (Στάδιο Β.Ι) και υποβολή δεσμευτικών προσφορών (Στάδιο Β.ΙΙ), μέχρι την υπογραφή της σχετικής Σύμβασης.

Ο διαγωνισμός

Ο διαγωνισμός για το Φράγμα Ενιπέα στα Φάρσαλα ξεκίνησε στις 30 Νοεμβρίου 2022 με την εκδήλωση ενδιαφέροντος. Στις 29 Μαρτίου 2023 το υπουργείο ΥΠΟΜΕ ενέκρινε το πρακτικό της Επιτροπής του διαγωνισμού με το οποίο πέρασαν στην Β` φάση και τα τρία σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, ήτοι: ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-AVAΞ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Χ.ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ, AKTOR GROUP-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ.

Στη Β`φάση θα καθοριστεί το ακριβές αντικείμενο του έργου (διάλογος) και θα δοθούν οι δεσμευτικές προσφορές από όπου θα προκύψει ο ανάδοχος του έργου.

Ο διαγωνισμός υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Αντικείμενο του έργου είναι:

Το έργο υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Η διάρκεια της ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 χρόνια). Τα 4 πρώτα έτη αφορούν στην κατασκευή/αναβάθμιση των υποδομών και η υπόλοιπη διάρκεια αφορά στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης.

Το αντικείμενο των έργων στο Φράγμα Ενιπέα

Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (Ι.Φ.Σ.) θα υλοποιήσει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του Φράγματος Ποταμού Ενιπέα Φαρσάλων (στη θέση Παλιοδερλί), Δικτύων Διανομής Νερού και λοιπών Συνοδών Έργων και συγκεκριμένα:

(1) του Φράγματος στον Ποταμό Ενιπέα, σε θέση περίπου 5 km ανατολικά της κοινότητας Σκοπιάς (θέση Παλιοδερλί).

(2) των έργων προσαγωγής του νερού του ταμιευτήρα στη θέση Παλιοδερλί του ποταμού Ενιπέα για την άρδευση των πεδινών περιοχών οι οποίες ανήκουν στους ΤΟΕΒ Φαρσάλων Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας και στους ΤΟΕΒ Θεσσαλιώτιδας και Τιτανίου Περιφερειακής Ενότητας Καρδίτσας συνολικής έκτασης 107.500 στρ, καθαρής γεωργικής γης.

(3) των έργων για την ύδρευση της πόλης των Φαρσάλων και τριάντα ενός (31) οικισμών της περιοχής Φαρσάλων, η οποία περιλαμβάνει τις δημοτικές ενότητες Φαρσάλων, Πολυδάμαντα, Ενιπέα και Ναρθακίου

Τρίτη 25 Μαρτίου 2025

Στην AKTOR GROUP οι νέες φοιτητικές εστίες μέσω ΣΔΙΤ στο Πανεπιστήμιο Θράκης

 κείμενο από το ypodomes.com

Τρία στα τρία πέτυχη η AKTOR GROUP στους διαγωνισμούς ΣΔΙΤ για φοιτητικές εστίες καθώς όπως έγινε γνωστό, υπέβαλε και την μοναδική προσφορά για τις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Θράκης. Πρόκειται για έναν διαγωνισμό ο οποίος ξεκίνησε εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια. 

Για την AKTOR GROUP συνεχίζεται το χτίσιμο ενός portfolio έργων-ΣΔΙΤ καθώς την τελευταία διετία μαζεύει σημαντικά έργα.

Το 2023 ανέλαβε με την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ τον άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη ενώ είναι σε διαδικασία υπογραφής των συμβάσεων για τις φοιτητικές εστίες στα Πανεπιστήμια Θράκης και Θεσσαλίας.

Κοινός παρονομαστής και στους τρεις διαγωνισμούς των φοιτητικών εστιών είναι η κάθοδος μόνο της AKTOR GROUP καθώς φαίνεται ότι δεν έπεισαν περισσότερους επενδυτές για την ανάπτυξη αυτών των σημαντικών υποδομών στον χώρο της παιδείας.

Το έργο έχει τίτλο «Υλοποίηση έργου φοιτητικών εστιών, εκπαιδευτικών, ερευνητικών και λοιπών υποδομών του Δ.Π.Θ. με Συμπράξεις Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)». Όπως σας είχε ενημερώσει στο παρελθόν το ypodomes.com, το κόστος του έργου ανέρχεται σε 107,3εκατ.ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ, ποσό με ΦΠΑ 133,05εκατ.ευρώ).

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος στις 23 Ιουνίου 2020. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 360 μήνες εκ των οποίων τα πρώτα τρία χρόνια αφορά την κατασκευή των σχετικών υποδομών.

Πρόκειται για ένα μεγάλο σύμπλεγμα κτιριακών έργων που περιλαμβάνει: φοιτητικές εστίες, πανεπιστημιακές κατοικίες, μία νέα κεντρική βιβλιοθήκη, ένα ερευνητικό κέντρο και διάφορα άλλα κτίρια. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος είχε πραγματοποιηθεί στις 23 Ιουνίου 2020.

Με προηγούμενη απόφαση του Συμβουλίου Διοίκησης είχαν επίσης μετατεθεί και οι ημερομηνίες-ορόσημα του έργου ως κάτωθι:

- H Προβλεπόμενη Ημερομηνία Έναρξης Ισχύος που προβλέπεται στο άρθρο 2.1.64 της Πρόσκλησης, από την 1/7/2025 σε 01/01/2026.
- Η Προβλεπόμενη Ημερομηνία Υπογραφής: από 01/07/2025 σε 01/01/2026.
- Η Προβλεπόμενη Ημερομηνία Έναρξης Ισχύος: από 01/07/2025 σε 01/01/2026.
- Το Πέρας Περιόδου Εργασιών: από 30/06/2027 σε 31/12/2027 για το σύνολο των Κτιριακών Συγκροτημάτων.
- Η Έναρξη Περιόδου Υπηρεσιών: από 01/07/2027 σε 01/01/2028 για το σύνολο των κτιριακών Συγκροτημάτων.

Σε ποιές πόλεις θα γίνουν

Το Πανεπιστήμιο Θράκης “απλώνεται” σε 4 πόλεις και αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται να δημιουργηθούν ταυτόχρονα υποδομές σε διαφορετικές περιοχές. Το αντικείμενο των έργων αυτού του μεγάλου κτιριακού ΣΔΙΤ περιλαμβάνει αναλυτικά ανά πόλη:

Αλεξανδρούπολη: 4 κτίρια φοιτητικών εστιών (12.194,34 τ.μ. για 350 άτομα), ένας χώρος σίτισης φοιτητών (3.776,75 τ.μ. για 1500 άτομα) και πανεπιστημιακές κατοικίες (12 χώροι τουλάχιστον 4 ατόμων, 1.440,00 τ.μ.).

Κομοτηνή: 2 κτίρια φοιτητικών εστιών (9.667,36 τ.μ. εσωτερική επιφάνεια και 3.551,8 τ.μ. υπαίθριοι χώροι για 350 άτομα), ένας χώρος σίτισης φοιτητών (6.000 τ.μ. για 2.500 φοιτητές), ένας ξενώνας φιλοξενίας (660 τ.μ. για 28 άτομα), πανεπιστημιακές κατοικίες (24 κατοικίες με τμήματα των 4 κατοικιών, 2.880 τ.μ.).

Επίσης περιλαμβάνεται η κατασκευή μιας νέας Κεντρικής Βιβλιοθήκης/Αναγνωστήριο– Πολύ λειτουργική Εγκατάσταση εκδηλώσεων (1 κεντρικό κτίριο που θα συστεγάζει τη βιβλιοθήκη, αναγνωστήριο και διάφορους χώρους εκδηλώσεων, 6.000 τ.μ., 17.000 τ.μ. συνολικό εμβαδόν χώρων).

Ξάνθη: Ερευνητικό Κέντρο Αριστείας (1 κεντρικό κτίριο με εργαστήρια και ερευνητικά κέντρα 10.000 τ.μ., και 5.000 τ.μ. υπαίθριοι χώροι).

Μεγάλη η προστιθέμενη αξία του έργου

Ένα έργο με το μέγεθος αυτό, στην περιοχή της Θράκης, θα έχει πολλή μεγάλη επίδραση στην οικονομία της περιοχής. Το γεγονός ότι θα υπάρξουν κατασκευαστικές εργασίες σε τρεις πόλεις ταυτόχρονα, θα αναζωογονήσει τον κατασκευαστικό κλάδο και θα δώσει απασχόληση σε πολλές εταιρείες της περιοχής. Αξίζει δε να αναφέρουμε ότι θα είναι το μεγαλύτερο κτιριακό σύμπλεγμα έργων μέσω της ΣΔΙΤ στη Θράκη εδώ και πολλά χρόνια.

Με το έργο θα λυθούν σημαντικά προβλήματα όπως η στέγαση φοιτητών αλλά και καθηγητών, η λειτουργία μίας πανεπιστημιακής βιβλιοθήκης η οποία θα είναι στην πραγματικότητα ένας πολυ-λειτουργικός χώρος ενώ το ερευνητικό κέντρο θα ωθήσει την ερευνητική δραστηριότητα του Πανεπιστημίου και θα προσελκύσει εκπαιδευτικό και ερευνητικό προσωπικό από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Το έργο μετά τη λήξη της σύμβασης θα επιστρέψει το έργο στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη σύμβαση. Οι πληρωμές θα πραγματοποιούνται από το Πανεπιστήμιο με καταβολή πληρωμών διαθεσιμότητας, κατά την περίοδο λειτουργίας.

Τετάρτη 19 Μαρτίου 2025

Το αεροδρόμιο της Αθήνας μεγαλώνει και γίνεται σύγχρονο και φουτουριστικό - Δείτε εικόνες από τα σχέδια επέκτασης του τέρμιναλ

 κείμενο από το ypodomes.com

Μεγαλώνει το αεροδρόμιο της Αθήνας "Ελευθέριος Βενιζέλος" και αποκτά νέα όψη καθώς γίνεται -και πάλι- σύγχρονο και φουτουριστικό. Τα σχέδια επέκτασης του τέρμιναλ είναι γνωστά εδώ και καιρό όμως πλέον υπάρχουν διαθέσιμες φωτορεαλιστικές εικόνες και βίντεο που αποκαλύπτουν τι είναι αυτό που θα αντικρύζουν οι επιβάτες που θα χρησιμοποιούν τον ΔΑΑ.

Με τα έργα επέκτασης το τέρμιναλ θα θυμίζει το γράμμα Υ καθώς το υφιστάμενο κτίριο θα απλωθεί στο βόρειο τμήμα του και θα αποκτήσει δύο νέα πτερύγια που θα έχουν την δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν φυσούνα πολλά περισσότερα αεροπλάνα.

Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport Πώς θα επεκταθεί το αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος" - Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport[/caption]

Παράλληλα προβλέπεται επέκταση του τέρμιναλ και στο νότιο τμήμα του όπου και εκεί θα υπάρχουν νέες θέσεις στάθμευσης με φυσούνα για τα αεροσκάφη. Επίσης φαίνεται πως γίνει και ένα lifting στην συνολική εξωτερική όψη του αεροδρομίου που γίνεται πιο σύγχρονος, διατηρώντας όμως την ταυτότητα του.

Στο εσωτερικό του νέου προστιθέμενου κτιρίου η είσοδος θα είναι κυρτή δημιουργώντας μια μεγάλη εξωτερική πλατεία και μπαίνοντας ο επισκέπτης θα έρχεται αντιμέτωπος με μια μεγάλη πλατεία και ένα αμφιθέατρο τριών επιπέδων που θα κυριαρχεί το άσπρο ενώ προβλέπονται δέντρα και πολύ εσωτερικό πράσινο.

Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport[/caption]

Ήδη η εταιρεία παραχώρησης του αεροδρομίου έχει προχωρήσει σε διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός πολυώροφου παρκινγκ, εκεί που σήμερα βρίσκεται το παρκινγκ μικρής διάρκειας, διπλά από το ξενοδοχείο Sofitel και ακριβώς απέναντι από το τέρμιναλ.

Στον ίδιο διαγωνισμό περιλαμβάνεται και μια νέα πίστα αεροσκαφών για την μεγαλύτερη εξυπηρέτηση τους.

Το σχέδιο επέκτασης του αεροδρομίου λόγω της ισχυρής αύξησης της επιβατικής κίνησης προχωρά σε επιτάχυνση της διαδικασίας για να φτάσει στην δυνατότητα εξυπηρέτησης 40 εκατ. επιβατών σε ετήσια φάση. Αυτό θα θα αποφέρει βελτιστοποίηση της δυναμικότητας στα 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ανάπτυξη των χώρων Μη Αεροπορικών Δραστηριοτήτων από 13.500 τ.μ. τώρα σε 34.000 τ.μ. με βελτιωμένες επιβατικές ροές, αυξημένο επίπεδο υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση των επιβατών και τη μείωση των οχλήσεων κατά τη διάρκεια των έργων κατασκευής, αποφυγή διακοπής εργασιών έως και την επέκταση του αεροδρομίου.

Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport 

Πηγή: ΔΑΑ - Athens International Airport[/caption]

Ο διαγωνισμός αυτός είναι πολύ προχωρημένος και είναι θέμα ημερών να ανακοινωθεί ο ανάδοχος του έργου. Το συμβόλαιο κυνηγούν η ΜΕΤΚΑ και το σχήμα ΤΕΡΝΑ-REDEX.Project manager των έργων επέκτασης είναι το σχήμα HILL-AECOM-SALFO. Ο project manager θα επιβλέπει ουσιαστικά την εξέλιξη όλων των έργων επέκτασης τα οποία εκκινούν με την κατασκευή ενός πολυώροφου παρκινγκ και μιας νέας πίστας αεροσκαφών.

To σχήμα HILL INTERNATIONAL-AECOM-SALFO όμως θα συνεχίσει και στη συνέχεια ως project manager στο κυρίως έργο της επέκτασης του τέρμιναλ, o διαγωνισμός του οποίου κυοφορείται αυτή την περίοδο. Συνολικά πάνω από 800 εκατ. ευρώ πρόκειται να επενδυθούν για αυτή την πρώτη περίοδο της επέκτασης των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου που αναμένεται να κρατήσει μια τριετία.

Τρίτη 18 Μαρτίου 2025

Κυβερνητικό Πάρκο ΠΥΡΚΑΛ: ακόμα ένα βήμα για το διαγωνισμό - "Πράσινο φως" για το Ρυμοτομικό Σχέδιο

 κείμενο από το ypodomes.com

Ακόμα ένα βήμα κάνει ο διαγωνισμός για το κυβερνητικό πάρκο της ΠΥΡΚΑΛ καθώς εχθές δημοσιεύθηκε η απόφαση που εγκρίνει το Ρυμοτομικό Σχέδιο Εφαρμογής (ΡΣΕ) ανοίγοντας τον δρόμο για την ωρίμανση της διαδικασίας.

Να θυμίσουμε πως το ΡΣΕ είχε υποβληθεί τον Φεβρουάριο και η έγκριση του αποτελεί στοιχείο του διαγωνισμού.

Όπως αναφέρεται στην απόφαση πλέον θα πρέπει να εκπονηθούν μελέτες αποκατάστασης και επανάχρησης των μνημείων που είναι χαρακτηρισμένα από το υπουργείο Πολιτισμού αλλά και οι χώροι στον περιβάλλοντα χώρο και τον προστατευόμενο κήπο.

Επισημαίνεται πως οι εργασίες εκσκαφών θα είναι υπό την εποπτεία του υπουργείου Πολιτισμού (όπως άλλωστε γίνεται σε όλα τα έργα, ακόμα και τα ιδιωτικά). Αρμόδια υπηρεσία είναι η Εφορεία Αρχαιοτήτων Ανατολικής Αττικής και Εφορεία Παλαιοανθρωπολογίας Σπηλαιολογίας).

Ποια είναι όμως τα διατηρητέα κτίρια που χαρακτηρίζονται ως νέοτερα μνημεία; η παλαιά Πύλη του εργοστασίου, τα κτίρια 1, 2, 4 και 6 και τη Σήραγγα Βλητικών δοκιμών στο δυτικό τμήμα του οικοπέδου που χρονολογούνται στην πρώτη περίοδο λειτουργίας του εργοστασίου, τα κτίρια 7, 8 και 9 με τον περιβάλλοντα χώρο του κήπου της κατοικίας, διότι χρονολογούνται επίσης στην πρώτη περίοδο, τα κτίρια 11, 12 και 19 διότι ανήκουν στον κεντρικό πυρήνα των αρχικών και βασικών κτιρίων για τη λειτουργία του εργοστασίου, ιδιαίτερα τα 11 και 12 ως συνοδά κτίρια.

Να θυμίσουμε πως στην εκδήλωση ενδιαφέροντος της 25ης Οκτωβρίου 2024, το παρών έδωσαν τα σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AVAX-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, METLEN-AKTOR. To έργο υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ και το κόστος του φτάνει τα 522 εκατ. ευρώ.

Τι προβλέπει το Ρυμοτομικό

Με το Ρυμοτομικό Σχέδιο διακρίνονται δύο περιοχές: η μια για την ανάπτυξη του Πολεοδομικού Κέντρου και η άλλη για την ανάπτυξη Ελεύθερου Χώρου και Αστικού Πρασίνου.

Συνολικά πέντε οικοδομικά τετράγωνα προορίζονται για κτιριακές αναπτύξεις. Στο βορειοδυτικό τμήμα στην οδό Ηλιουπόλεως θα χτιστούν νέα κτίρια δίπλα στο υφιστάμενο ενώ θα υπάρχει ένα διπλό ψηλό κτίριο στο βορειοαανατολικό τμήμα.

Εσωτερικά θα υπάρχει ακόμα ένα τετράγωνο με τα διατηρητέα κτίρια που θα έχουν χρήση ως γραφεία διοίκησης. Συνολικά 24 κτίρια έχουν κριθεί ως διατηρητέα.

Επίσης υπάρχουν άλλα δύο οικοδομικά τετράγωνα με την κατασκευή νέων κτιρίων.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος έχει οριστεί σε 28 μέτρα και η μέγιστη δόμηση σε 145.800 τ.μ.

Για την ανάπτυξη του κυβερνητικού πάρκου υπάρχουν και αντιδράσεις από φορείς ενώ έχουν σημειωθεί δύο προσφυγές.

Ο διαγωνισμός

Από τα μέσα Ιανουαρίου ο διαγωνισμός έχει εγκριθεί να περάσει στη Β` φάση και αναμένεται πλέον η εκκίνηση του. Είναι η φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου που θα καταλήξει στην υποβολή των προσφορών, ίσως και μέσα στο έτος.

Η ολοκλήρωση, δηλαδή οι υπογραφές, τοποθετούνται το 2026. Ο ανάδοχος θα αναλάβει το έργο για 30 χρόνια, με τα πρώτα τρία χρόνια να αφορούν την κατασκευαστική περίοδο.

Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του Υπερταμείου ορίστηκε από την Κυβερνητική Επιτροπή αρμόδια για τη διενέργεια της διαγωνιστικής διαδικασίας και την παρακολούθηση της εκτέλεσης των συμβάσεων για την υλοποίηση του έργου. Το έργο είναι υπό την εποπτεία του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Το Κυβερνητικό Πάρκο θα φιλοξενεί 9 υπουργεία σε νέα και υφιστάμενα κτίρια, καθώς και πολιτιστικές και ψυχαγωγικές εγκαταστάσεις. Εκεί πρόκειται να στεγαστούν οι κεντρικές υπηρεσίες των υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εργασίας, Υγείας, Περιβάλλοντος, Πολιτισμού, Εσωτερικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τουρισμού, ενώ προβλέπεται επίσης η εγκατάσταση του Υπερταμείου και των θυγατρικών του (ΤΑΙΠΕΔ και ΕΤΑΔ).

Στις εγκαταστάσεις της παλιάς ΠΥΡΚΑΛ θα παραμείνουν διατηρούμενα κτίρια έκτασης 47.704 τ.μ., τα οποία έχουν κατασκευαστεί σε τρεις αρχιτεκτονικές περιόδους (1890-1930, 1930-1950 και 1950-2000) τα οποία καλύπτουν επιφάνεια 27,7 περίπου στρεμμάτων. Η επιφάνειά τους θα αυξηθεί κατά 55% -με εσωτερικές μεταρρυθμίσεις που θα γίνουν- και θα φτάσει τα 64.314 τ.μ. Τα βιομηχανικά κτίρια θα διατηρηθούν κατόπιν στατικής ενίσχυσης, ριζικής ανακαίνισης και επέκτασης.

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα