Ιόνια Οδός: Εντυπωσιακά στοιχεία για τα τροχαία, τι γίνεται με τις επεκτάσεις

κείμενο από το ypodomes.com

Με ένα θανατηφόρο τροχαίο έκλεισε ο πρώτος χρόνος λειτουργίας των τριών Τμημάτων Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Αντιρρίου– Ιωαννίνων, δηλαδή για την Ιόνια Οδό. Ο άξονας που με την λειτουργία του μεταμόρφωσε ένα δρόμο-καρμανιόλα σε δρόμο-πρότυπο, ανέβασε κατακόρυφα τα επίπεδα οδικής ασφάλειας.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσαν στην δημοσιότητα οι Γενικές Αστυνομικές Διευθύνσεις Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας, στον οδικό άξονα που ξεκινά από το Αντίρριο (αμέσως μετά το πέρας της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου) και σταματά σε κόμβο με την Εγνατία Οδό, παρουσίασε 13 τροχαία, ένα εκ των οποίων θανατηφόρο και 12 ελαφρείς τραυματισμούς.

Επί της ουσίας, αυτά τα στατιστικά επιβεβαιώνουν την τεράστια αλλαγή που έφερε ο αυτοκινητόδρομος στην καθημερινότητα κυρίως των Ηπειρωτών και των Αιτωλοακαρνάνων αλλά ευρύτερα και σε όσους κινούνται στον αυτοκινητόδρομο.

ΑΥΞΗΣΗ ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΝ – ΑΥΞΗΣΗ ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ένα επιπρόσθετο στοιχείο είναι η κατακόρυφη αύξηση στην κίνηση πάνω στην Ιόνια Οδό. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com, κατά μέσο όρο, κάθε μέρα κινούνται σχεδόν 30.000 οχήματα. Αν αυτό συνδυαστεί με τα στοχεία της τροχαίας, τότε μας δίνει ένα ακόμα πλεονέκτημα στη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου και της συμβολής του στην γεωμετρική μείωση των τροχαίων.

Αντίθετα με τον αυτοκινητόδρομο, οι οδηγοί αποδεικνύονται ..τολμηροί, μιας και σύμφωνα με στοιχεία της τροχαίας σημειώνουν 15.000 παραβάσεις. Οι περισσότερες αφορούν υπερβολική ταχύτητα, καταδεικνύοντας ότι οι οδηγοί δύσκολα αντιστέκονται στο γκάζι.

0SHARES

Με ένα θανατηφόρο τροχαίο έκλεισε ο πρώτος χρόνος λειτουργίας των τριών Τμημάτων Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Αντιρρίου– Ιωαννίνων, δηλαδή για την Ιόνια Οδό. Ο άξονας που με την λειτουργία του μεταμόρφωσε ένα δρόμο-καρμανιόλα σε δρόμο-πρότυπο, ανέβασε κατακόρυφα τα επίπεδα οδικής ασφάλειας.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσαν στην δημοσιότητα οι Γενικές Αστυνομικές Διευθύνσεις Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας, στον οδικό άξονα που ξεκινά από το Αντίρριο (αμέσως μετά το πέρας της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου) και σταματά σε κόμβο με την Εγνατία Οδό, παρουσίασε 13 τροχαία, ένα εκ των οποίων θανατηφόρο και 12 ελαφρείς τραυματισμούς.

Επί της ουσίας, αυτά τα στατιστικά επιβεβαιώνουν την τεράστια αλλαγή που έφερε ο αυτοκινητόδρομος στην καθημερινότητα κυρίως των Ηπειρωτών και των Αιτωλοακαρνάνων αλλά ευρύτερα και σε όσους κινούνται στον αυτοκινητόδρομο.

ΑΥΞΗΣΗ ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΝ – ΑΥΞΗΣΗ ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ένα επιπρόσθετο στοιχείο είναι η κατακόρυφη αύξηση στην κίνηση πάνω στην Ιόνια Οδό. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com, κατά μέσο όρο, κάθε μέρα κινούνται σχεδόν 30.000 οχήματα. Αν αυτό συνδυαστεί με τα στοχεία της τροχαίας, τότε μας δίνει ένα ακόμα πλεονέκτημα στη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου και της συμβολής του στην γεωμετρική μείωση των τροχαίων.

Αντίθετα με τον αυτοκινητόδρομο, οι οδηγοί αποδεικνύονται ..τολμηροί, μιας και σύμφωνα με στοιχεία της τροχαίας σημειώνουν 15.000 παραβάσεις. Οι περισσότερες αφορούν υπερβολική ταχύτητα, καταδεικνύοντας ότι οι οδηγοί δύσκολα αντιστέκονται στο γκάζι.

Πιο αναλυτικά βεβαιώθηκαν 4.585 παραβάσεις και 1.811 από αυτές ήταν για υπερβολική ταχύτητα. Ακολουθούν οι παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων με 894 παραβάσεις.

ΟΙ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΝΔΕΟΜΕΝΟΙ ΑΞΟΝΕΣ

Αν η Ιόνια Οδός, πέρνει «άριστα» στην οδική ασφάλεια, δεν συμβαίνει το ίδιο με την Αμβρακία Οδό, τον κάθετο άξονα της που ξεκινά από την Αμφιλοχία και τερματίζει στο Άκτιο. Ο άξονας έχει 15χλμ με χαρακτηριστικά αυτοκινητόδρομου, αλλά τα υπόλοιπα παραμένουν ημιτελή και υπο δημοπράτηση.

Σε αυτόν τον άξονα (κυρίως στο παλιό τμήμα) παρατηρούνται πολύ συχνά τροχαία και δυστυχήματα λόγω του πολύ κακού οδοστρώματος, της στενότητας και της ελλειμματικής χάραξης. Οι φορείς στην περιοχή πιέζουν για την ολοκλήρωση του άξονα και ειδικότερα για την περίφημη παράκαμψη Αμφιλοχίας στην οποία απομένουν εργασίες λίγων μηνών για να μπορέσει να αποδοθεί στην κυκλοφορία.

Για τις επεκτάσεις προς Κακαβιά και Αγρίνιο δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία όμως είναι φανερό ότι εξυπηρετούν σημαντικό όγκο οχημάτων καθημερινά. Στην πρώτη έχουμε την κύρια οδική είσοδο-έξοδο προς Αλβανία και στη δεύτερη τη μεγαλύτερη πόλη της Αιτωλοακαρνανίας με τον εκτιμώμενο πληθυσμό να ξεπερνά τις 100.000 κατοίκους. Εδώ ο παράγοντας της οδικής ασφάλειας αναμένεται να αυξηθεί στα πλαίσια της επέκτασης των οδικών αξόνων που αναμένεται.