κείμενο από το ypodomes.com
Ένα βήμα έκανε ο μεγάλος διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό για την επέκταση της γραμμής 2 στο Ίλιον καθώς το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έδωσε το πράσινο φως στην περιβαλλοντική μελέτη. Αυτό ουσιαστικά κλειδώνει και το αντικείμενο των εργασιών που πρόκειται να γίνουν όταν ξεκινήσει η υλοποίηση των έργων.
Σε αντίθεση με ότι συμβαίνει με την γραμμή 4, όπου επιλέχθηκε να γίνουν ξεχωριστές εργολαβίες, μια τα πρόδρομα έργα και μια για το κυρίως έργο, η επέκταση προς Ίλιον θα τα περιλαμβάνει όλα σε μια εργολαβία.
Αυτό σημαίνει πως όταν συμβασιοποιηθεί το έργο θα πρέπει να ξεκινήσουν οι οριστικές μελέτες και στις θέσεις που έχουν χωροθετηθεί οι σταθμοί να γίνουν όλες οι παρακάμψεις δικτύων, οι αρχαιολογικές εργασίες και οι κυκλοφοριακές μελέτες.
Στη συνέχεια και αφού έχει ολοκληρωθεί αυτό το στάδιο, θα ξεκινήσουν οι εκσκαφές στους τρεις σταθμούς και τα φρέατα της επέκτασης ενώ θα πιάσει δουλειά και ένας μετροπόντικας ο οποίος θα αναλάβει την διάνοιξη της σήραγγας των 4 χιλιομέτρων που τελικά θα συνδεθεί με την εν λειτουργία σήραγγας στην περιοχή της Ανθούπολης.
Το ευτύχημα στην περίπτωση του Μετροπόντικα είναι πως σήμερα έχουμε δύο μηχανήματα που διανοίγουν την σήραγγα στην γραμμή 4 και όταν ολοκληρωθεί το έργο τους μπορούν να μετακινηθούν σε άλλα έργα μετρό, όπως αυτό της επέκτασης προς Ίλιον.
Η επέκταση προς Ίλιον
Το επόμενο απαραίτητο βήμα που χρειάζεται να γίνει είναι να βρεθεί χρηματοδότηση για την επέκταση της γραμμής 2 προς Ίλιον. Ο διαγωνισμός που είναι σε εξέλιξη από τον Μάιο του 2023 έχει ένα προβλεπόμενο κόστος 550 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ). Το ποσό αυτό όπως και όλες οι προηγούμενες επεκτάσεις του δικτύου αναζητείται από ευρωπαϊκά κονδύλια και κατά βάση το ΕΣΠΑ 2021-2027, χωρίς όμως ακόμα να έχει κλειδώσει η χρηματοδότηση.
Το θετικό είναι πως έργα Μετρό είναι έργα πρώτης προτεραιότητας για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τυγχάνουν κατά προτεραιότητα χρηματοδότηση σε σχέση για παράδειγμα με οδικά έργα, ωστόσο προς το παρόν η αναζήτηση συνεχίζεται.
Εδώ να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό ξεκίνησε πριν από περίπου 1,5 έτος με την εκδήλωση ενδιαφέροντος και την συμμετοχή 4 σχημάτων: ΤΕΡΝΑ, INTRAKAT, ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM και ΑΚΤΩΡ-ΜΕΤΚΑ.
Ο διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό για την επέκταση της γραμμής 2 προς Ίλιον, προβλέπει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας και ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών. Ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και θα κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθιάς στα σύνορα Ιλίου και Καματερού.
Η επέκταση αυτή θα είναι για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ένα από τα μεγαλύτερα συγκοινωνιακά επιτεύγματα των επομένων ετών και εντάσσεται στον προγραμματισμό για την “τιθάσευση” του κυκλοφοριακού προβλήματος της πρωτεύουσας της χώρας. Με την λειτουργία του η διαδρομή από το Ίλιον μέχρι την Ομόνοια θα διαρκεί περίπου 15 λεπτά ενώ το μέσο θα φτάσει σχεδόν μέχρι τα όρια του Δήμου Αγίων Αναργύρων-Καματερού στην περιοχή του Αγίου Νικολάου.
Ο επιβάτης θα μπορεί να διασχίσει ολόκληρη τη γραμμή 2 από το Ίλιον μέχρι το Ελληνικό σε κάτι περισσότερο από 30 λεπτά ενώ με μια μετεπιβίβαση στην Ομόνοια θα φτάνει στο λιμάνι του Πειραιά σε περίπου 35 λεπτά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου