κείμενο από το ypodomes.com
Σειρά από νέα μεγάλα έργα έρχονται στον σιδηρόδρομο όπως προκύπτει από τον σχεδιασμό των τελευταίων ετών στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Μετά την ολοκλήρωση των υφιστάμενων εργολαβιών φαίνεται πως έρχεται μια νέα γενιά έργων για να συνεχιστεί το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου στη χώρα μας.
Σήμερα τα σημαντικότερα έργα που τρέχουν είναι τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία που είναι σε φάση ολοκλήρωσης και επιπλέον έχουμε σειρά από έργα που τρέχουν τα τελευταία έτη.
Στην Αττική έχουμε τρία έργα: το πρώτο είναι ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής με την επανενεργοποίηση της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής Άνω Λιόσια-Μέγαρα από τη ΜΕΤΚΑ. Το δεύτερο είναι η Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων και το τρίτο η αναβάθμιση των υποδομών στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας. Τα δύο αυτά έργα τρέχει η AKTOR.
Παράλληλα έχουμε σημαντικά έργα ηλεκτροκίνησης στα τμήματα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα (ΑΒΑΞ), Λάρισα-Βόλος (AKTOR) και Κιάτο-Αίγιο (ΤΕΡΝΑ-ΜΕΤΚΑ). Επίσης έχουμε την νέα διπλή γραμμή Αίγιο-Ρίο και την επαναλειτουργία της γραμμής Ισθμός-Λουτράκι. Τέλος στα μεγάλα έργα είναι και το έργο σηματοδότησης Θεσσαλονίκη-Ειδομένη (ΑΒΑΞ).
Η νέα γενιά έργων
Στη νέα γενιά έργων έχουμε σημαντικά έργα για την επόμενη σελίδα του σιδηροδρόμου με επίκεντρο την Βόρεια Ελλάδα. Το σημαντικότερο είναι η νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης. Το έργο αφορά την κατασκευή νέας μονής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους περίπου 32 χλμ. που θα συνδέει τη Νέα Καρβάλη με τους Τοξότες Ξάνθης. Περιλαμβάνει επίσης κλάδο 5,3 χλμ. για τη σύνδεση του εμπορικού λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο δίκτυο. Ο προϋπολογισμός του φτάνει τα 192,5 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση CEF. Ωστόσο, ο διαγωνισμός πάγωσε πρόσφατα, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο μπλόκαρε την υπογραφή της σύμβασης.
Πολύ μεγάλο έργο είναι και η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο που αποτελεί το ελληνικό τμήμα της λεγόμενης παράκαμψης Βοσπόρου. Το έργο αφορά τη συνολική αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της υφιστάμενης μονής γραμμής μήκους 176 χιλιομέτρων. Περιλαμβάνει υποδομή για διπλή γραμμή, εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης/τηλεπικοινωνιών (ERTMS). Έχει αναδειχθεί σε στρατηγικό άξονα που θα συνδέσει το Αιγαίο (Αλεξανδρούπολη) με τη Μαύρη Θάλασσα. Η σιδηροδρομική γραμμή από Αλεξανδρούπολη έως Ορμένιο αποτελεί τμήμα του σχεδιαζόμενου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού διαδρόμου. Εδώ υπάρχει ενεργός διαγωνισμός που αναμένεται να ολοκληρωθεί καθώς το έργο έχει καλυφθεί χρηματοδοτικά από το CEF.
Σημαντικό είναι και το διπλό έργο στη Θεσσαλονίκη που περιλαμβάνει την σύνδεση του προβλήτα 6 του λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αλλά και την ανάπτυξη του λεγόμενου Δυτικού Προαστιακού στην δυτική πλευρά του πολεοδομικού συγκροτήματος της πόλης. Εδώ υπάρχει ενεργός διαγωνισμός που αναμένεται να ολοκληρωθεί καθώς το έργο φαίνεται πως έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Πολύ σημαντική θεωρείται και το έργο αναβάθμισης του τμήματος ΣΚΑ-Οινόη. Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος ΣΚΑ – Οινόη (περίπου 52 χλμ υφιστάμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής) , τα έργα υποδομής στους ενδιάμεσους σιδηροδρομικού σταθμούς, την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών σταθμών Οινόης και Αλιάρτου καθώς και η κατασκευή νέας σιδηροδρομικής στάσης στα Οινόφυτα.
Με την εργολαβία, το τμήμα των 54χλμ ΣΚΑ-Οινόη θα αναβαθμιστεί για να μπορούν να επιτυγχάνονται ταχύτητες 160-200 χλμ/ώρα. Για να επιτευχθεί αυτό θα γίνει αντικατάσταση της σημερινής υποδομής, θα εγκατασταθεί νέου τύπου επιδομή (δηλαδή γραμμές) μαζί με τα απαραίτητα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα (σηματοδότηση, ETCS κλπ).
Παράλληλα στο σχεδιασμό υπάρχει και η ηλεκτροκίνηση της γραμμής Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας που συνδέει το εθνικό μας δίκτυο με εκείνο της Βουλγαρίας. Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος Μουριές-Προμαχώνας) , με την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης. Με το έργο αυτό θα συμβάλλει στην σύνδεση με το ηλεκτροκίνητο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βουλγαρίας, επιτυγχάνοντας την διασυνδεσιμότητα στην ευρύτερη περιοχή καθώς πλέον θα απομένει μόνο το τμήμα Μουριές-Θεσσαλονίκη.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου