κείμενο από το ypodomes.com
Στον Μάρτιο του 2027 τοποθετεί πλέον το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον στόχο για την υπογραφή της σύμβασης του οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη, ενός έργου που αναμένεται εδώ και χρόνια από την τοπική κοινωνία της Δράμας και έχει πλέον περάσει στη φάση της συμβασιοποίησης.
Το νέο χρονοδιάγραμμα παρουσίασε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Δράμας Δημήτρη Κυριαζίδη. Όπως ανέφερε, έχει αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος και βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες που απαιτούνται πριν από την τελική υπογραφή.
Προσωρινός ανάδοχος του έργου έχει αναδειχθεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία έχει ήδη προσκομίσει εγγυητική επιστολή ύψους 8 εκατ. ευρώ. Το επόμενο διάστημα πρέπει να ολοκληρωθεί η υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών, των στοιχείων του ανεξάρτητου ελεγκτή, η επαλήθευση του χρηματοδοτικού μοντέλου και η οριστικοποίηση των συμβατικών τευχών.
Το χρονοδιάγραμμα, πάντως, παραμένει απαιτητικό. Ο Νίκος Ταχιάος επισήμανε ότι στη διαδικασία εμπλέκονται και οι τράπεζες, οι οποίες πρέπει να εξασφαλίσουν τη χρηματοδότηση του ιδιωτικού φορέα, εκφράζοντας την προσδοκία ότι οι μεταβολές στα επιτόκια δεν θα οδηγήσουν σε νέες καθυστερήσεις.
Ο οδικός άξονας έχει συνολικό μήκος περίπου 43 χιλιόμετρα και προϋπολογισμό 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Το έργο αφορά τα τμήματα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, μήκους 29,5 χλμ., και Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χλμ., ενώ προβλέπεται και η κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων.
Στο μεγαλύτερο μέρος του άξονα προβλέπεται νέα χάραξη, ενώ σε άλλα σημεία θα γίνει αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού. Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος δρόμος θα ενισχύσει τη σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη και, μέσω αυτής, με την Εγνατία Οδό.
Παράλληλα με τη διαδικασία της σύμβασης προχωρά και το ζήτημα των απαλλοτριώσεων. Σε πρώτη φάση προβλέπεται πίστωση περίπου 18,5 εκατ. ευρώ, ενώ για το πρώτο τμήμα του έργου βρίσκονται σε εξέλιξη εννέα κτηματολόγια.
Οι απαλλοτριώσεις αποτελούν κρίσιμο μέρος της προετοιμασίας, καθώς σε αρκετά σημεία ο νέος οδικός άξονας δεν θα ακολουθεί την υπάρχουσα χάραξη αλλά θα κινείται σε νέα τμήματα.
Το έργο θα υλοποιηθεί μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Η συνολική διάρκεια της σύμβασης προβλέπεται να είναι 30 χρόνια, από τα οποία τα τρία χρόνια αφορούν την κατασκευή και τα υπόλοιπα 27 τη λειτουργία και τη συντήρηση του δρόμου από τον ιδιωτικό φορέα.
Αυτό σημαίνει ότι, εφόσον η σύμβαση υπογραφεί πράγματι τον Μάρτιο του 2027 και τηρηθεί η προβλεπόμενη τριετής κατασκευαστική περίοδος, ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου τοποθετείται περίπου στο 2030. Η έναρξη των εργασιών στο πεδίο θα εξαρτηθεί, πάντως, από την ολοκλήρωση των απαραίτητων μελετών και των επιμέρους διαδικασιών που προηγούνται της κατασκευής.
Αναφερόμενος στην πολυετή αναμονή της τοπικής κοινωνίας, ο Νίκος Ταχιάος σημείωσε ότι η ουσιαστική ωρίμανση του έργου ξεκίνησε το 2022, όταν επικαιροποιήθηκαν οι μελέτες, υποστηρίζοντας ότι πλέον έχει καλυφθεί σημαντικό μέρος της προπαρασκευαστικής διαδικασίας.
Ο υφυπουργός συνέκρινε τη διαδικασία με το Flyover της Θεσσαλονίκης και εκτίμησε ότι, μετά τη συμβασιοποίηση, οι εργασίες μπορούν να αναπτυχθούν με γρήγορους ρυθμούς. Παράλληλα, δεσμεύτηκε για συνεχή ενημέρωση της κοινωνίας της Δράμας μέχρι να πέσουν οι τελικές υπογραφές.
Το κρίσιμο ορόσημο, επομένως, μεταφέρεται πλέον στον Μάρτιο του 2027. Μέχρι τότε θα πρέπει να ολοκληρωθούν η χρηματοδοτική συμφωνία, τα συμβατικά τεύχη και οι υπόλοιπες προϋποθέσεις που θα επιτρέψουν σε ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα της Ανατολικής Μακεδονίας να περάσει από τον σχεδιασμό στην κατασκευή.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου