Αυτοκινητόδρομος Μορέας: παραδόθηκε η νέα σύνδεση του κόμβου Τσακώνας-Κυπαρισσίας

κείμενο από το ypodomes.com
Παραδόθηκε σήμερα στην κυκλοφορία η νέα σύνδεση του ανισόπεδου κόμβου Τσακώνας/Κυπαρισσίας με την εθνική οδό από/προς Πάτρα, Πύργο, Κυπαρισσία. Στο εξής οι μετακινούμενοι μέσω του αυτοκινητοδρόμου ή μέσω της Π.Ε.Ο. Τρίπολης – Καλαμάτας από/προς Πάτρα, Πύργο, Κυπαρισσία, καθώς και από/προς όλους τους ενδιάμεσους προορισμούς, θα εξυπηρετούνται μόνο από την προαναφερθείσα νέα σύνδεση.

Η σύνδεση της εθνικής οδού από/προς Πάτρα, Πύργο, Κυπαρισσία μέσω του προϋπάρχοντος ισόπεδου κόμβου επί της Π.Ε.Ο. Τρίπολης – Καλαμάτας καταργείται.

Συγκοινωνίες Αθήνας: έρχεται η Τηλεματική και φέρνει επανάσταση στο τρόπο μετακίνησης στην πόλη

κείμενο από το ypodomes.com

Μετά την ανακοίνωση των εταιρειών που πέρασαν στην τελική φάση για το έργο της εγκατάστασης της τηλεματικής στις στάσεις των λεωφορείων και τρόλεϊ της Αθήνας ξεκινά και η αντίστροφη μέτρηση για την αλλαγή στον τρόπο μετακίνησης του πολίτη στην πόλη.

1000 στάσεις θα αποκτήσουν μικρούς ψηφιακούς πίνακες (ανάλογους με εκείνους στους σταθμούς του Μετρό). Οι πίνακες αυτοί θα ενημερώνουν σε πραγματικό χρόνο την απαιτούμενη ώρα για την έλευση του λεωφορείου από την στάση μέσω φυσικά του συστήματος GPS.

Αυτό είναι εν ολίγοις και το σύστημα της τηλεματικής το οποίο με την λειτουργία του το 2014 θα μεταμορφώσει τις μετακινήσεις των επιβατών. Με τον υπολογισμό της ώρας έλευσης των λεωφορείων θα μπορεί να γίνεται γρηγορότερη και πιο αποτελεσματική η μετακίνηση αλλά και ο συνδυασμός μέσων για την μεταφορά.

Το μέτρο της τηλεματικής εφαρμόζεται εδώ και χρόνια με επιτυχία σε άλλες πόλεις της χώρας (Θεσσαλονίκη, Κατερίνη κ.α) και στην Αθήνα έρχεται για να δικαιώσει την φήμη του αλλά και να βελτιώσει την χαμένη αξιοπιστία των Αθηναϊκών λεωφορείων που στην μεγάλη τους πλειοψηφία δεν φημίζονται για την ακρίβεια τους.

Είναι ένα σημαντικά ισχυρό όπλο κατά της μετακίνησης με το ι.χ και μάλιστα σε μία εποχή που η βενζίνη είναι απλησίαστη και η κάθε μετακίνηση κοστίζει πανάκριβα.

Εκτός άλλων θα δημιουργηθεί και κέντρου ελέγχου από όπου θα παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο η λειτουργική κατάσταση του συστήματος συγκοινωνιών και θα γίνονται οι αναγκαίες παρεμβάσεις για τον καλύτερο συντονισμό και βελτιστοποίηση του συγκοινωνιακού έργου.


Το Σύστηµα Τηλεµατικής θα μεγιστοποιήσει τις δυνατότητες μετακίνησης, και θα ανεβάσει την ποιότητα των υπηρεσιών του ΟΑΣΑ. Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του συστήματος είναι :

• Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θέσης όλων των οχημάτων
• Πληροφόρηση των επιβατών για τις ώρες διέλευσης των οχημάτων, μέσω των «έξυπνων στάσεων»
• Πληροφόρηση των επιβατών για τις ώρες διέλευσης των οχημάτων, μέσω διαδικτύου, SMS και εφαρμογών 3ης γενιάς (3G) κινητής τηλεφωνίας
• Ενημέρωση επιβατών εντός οχήματος (αναγγελία επόμενης στάσης, ad hoc ανακοινώσεις από Κέντρα Διαχείρισης)
• Επικοινωνία οδηγών με τα Κέντρα Διαχείρισης
• Πληροφόρηση για την επιβατική κίνηση κατά γραμµή , στάση και δρομολόγιο ή ώρα (μέσω του συστήματος αυτόματης καταμέτρησης επιβατών)
• Έλεγχος της αξιοπιστίας των δρομολογίων και της τήρησης του προγραμματισμού και κατ΄ επέκταση βελτιστοποίηση του προγραμματισμού του συγκοινωνιακού έργου
• Ενημέρωση ακυρώσεων δρομολογίων ή τροποποιήσεων στον προγραμματισμό

Από Τετάρτη τα νέα ηλεκτρονικά Τέλη Κυκλοφορίας, τέλος στα αυτοκόλλητα

κείμενο από το ypodomes.com
Από την Τετάρτη 7 Νοεμβρίου ξεκινά η καταβολή των τελών κυκλοφορίας, που από φέτος θα αναρτώνται στο Διαδίκτυο. Οι πολίτες, είτε με τον κωδικό τους για το Taxisnet είτε με το ΑΦΜ τους, θα μπορούν να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής, να το τυπώνουν και ακολούθως να το εξοφλούν σε τράπεζες, ταχυδρομεία, εφορίες ή μέσω web banking.

Όσοι δεν έχουν πιστοποιηθεί στο Taxisnet θα μπορούν να πληκτρολογήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους και τον ΑΦΜ τους στη σχετική ιστοσελίδα της ΓΓΠΣ και να τυπώσουν το ειδοποιητήριό τους.

Η απόδειξη πληρωμής θα αντικαταστήσει το σήμα κυκλοφορίας -ο οδηγός θα πρέπει να το έχει πάντα μέσα στο αυτοκίνητο- και θα πρέπει υποχρεωτικά να αναγράφει τον αριθμό κυκλοφορίας.
Από την κατάργηση των αυτοκόλλητων σημάτων ο προϋπολογισμός θα εξοικονομήσει περίπου 80 εκατ. ευρώ.

Τα τέλη κυκλοφορίας 2013 υπολογίζονται ως εξής:

Από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε. 22 ευρώ
Από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε. 55 ευρώ
Από 786 κ.ε. μέχρι 1071 κ.ε. 120 ευρώ
Από 1071 κ.ε. μέχρι 1357 κ.ε 135 ευρώ
Από 1358 κ.ε. μέχρι 1548 κ.ε 240 ευρώ
Από 1549 κ.ε. μέχρι 1738 κ.ε. 265 ευρώ
Από 1739 κ.ε. μέχρι 1928 κ.ε. 300 ευρώ
Από 1929 κ.ε. μέχρι 2357 κ.ε. 660 ευρώ
Από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. 880 ευρώ
Από 3001 κ.ε. μέχρι 4000 κ.ε. 1100 ευρώ
Από 4001 κ.ε. και άνω 1320 ευρώ
Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:

Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.)

Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμ. εκπομπών σε ευρώ:

0 – 100 (γρ./χλμ.) 0 ευρώ
101 – 120 (γρ./χλμ.) 0,90 ευρώ
121 – 140 (γρ./χλμ.) 1,10 ευρώ
141 – 160 (γρ./χλμ.) 1,70 ευρώ
161 – 180 (γρ./χλμ.) 2,25 ευρώ
181 – 200 (γρ./χλμ.) 2,55 ευρώ
201 – 250 (γρ./χλμ. 2,80 ευρώ
Άνω των 251 (γρ./χλμ.) 3,40 ευρώ

Διπλή Ανάπλαση Αλεξάνδρας - Βοτανικού: σε αναμμένα κάρβουνα... για την απόφαση του ΣτΕ

κείμενο από το ypodomes.com
Με το βλέμμα στραμμένο στο Συμβούλιο της Επικρατείας ΣτΕ βρίσκονται οι ενδιαφερόμενοι φορείς για τη διπλή ανάπλαση Λεωφόρου Αλεξάνδρας - Βοτανικού.

Στο Ανώτατο Δικαστήριο εκκρεμεί η έγκριση του Προεδρικού Διατάγματος που θα ανοίξει το δρόμο για την υλοποίηση των έργων και με ενδιαφέρον αναμένεται εάν θα τηρηθεί ο προγραμματισμός για συζήτησή του στις αρχές του Νοεμβρίου.

Η διπλή ανάπλαση έχει περάσει από πολλές περιπέτειες με τα έργα να έχουν σταματήσει το 2009 έπειτα από απόφαση του ΣτΕ. Εκτοτε άλλαξε ο νόμος και μειώθηκε ο συντελεστής δόμησης. Εκτός των κατοίκων της περιοχής των Αμπελοκήπων, που δεν αποκτούν το χώρο πρασίνου που προβλέπεται, θύμα των παλινωδιών που έχουν σημειωθεί είναι και η εταιρεία Μπάμπης Βωβός, η οποία εξαιτίας της υπόθεσης αυτής (σταμάτησε η κατασκευή του εμπορικού της κέντρου στο Βοτανικό) σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση έχει αναγκαστεί να προσφύγει στο άρθρο 99 περί συνδιαλλαγής με τους πιστωτές της.

Εκτιμάται ότι εφόσον δοθεί το «πράσινο φως» από το ΣτΕ, δεν θα υπάρξει άλλη εμπλοκή, εκτός εάν ανοίξει νέος κύκλος προβλημάτων από την πλευρά του ΠΑΟ και αυτό γιατί: Σύμφωνα με το νόμο για τη διπλή ανάπλαση που ψηφίστηκε όταν υπουργός Περιβάλλοντος ήταν η Τ. Μπιρμπίλη και το προς έγκριση Προεδρικό Διάταγμα, από τις πρώτες ενέργειες που πρέπει να προχωρήσουν, με μέριμνα του Δήμου Αθηναίων και δαπάνες της ΜΒΔΤ, είναι να εκδοθεί η άδεια κατεδάφισης του γηπέδου στην Αλεξάνδρας. Εφόσον λοιπόν εκδοθεί, θα πρέπει να εκτελεστεί εντός εξαμήνου, το πολύ ύστερα από ένα χρόνο με την προβλεπόμενη παράταση.

Επαναλειτουργία

Ωστόσο, η εν λόγω ποδοσφαιρική ομάδα έχει θέσει θέμα επαναλειτουργίας του γηπέδου της Αλεξάνδρας, αίτημα που φαίνεται να αντιμετωπίζεται με θετική διάθεση από το Δήμο Αθηναίων, χωρίς πάντως να θεωρείται και δεδομένο, καθώς προηγουμένως θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι αναγκαίες άδειες (στατικότατα κ.λπ.). Σημειώνεται ότι ουσιαστικά ο φορέας ο οποίος θα πρέπει να βρει τον τρόπο για την κατασκευή του νέου γηπέδου στο Βοτανικό είναι ο δήμος στον οποίο ανήκει και η έκταση. Αρχικά η συζήτηση ήταν να γίνει από τον ΠΑΟ ως έργο παραχώρησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο υπουργείο Περιβάλλοντος μελετάται το ενδεχόμενο μιας τροπολογίας του νόμου ώστε προσωρινά να λειτουργήσει το γήπεδο της Αλεξάνδρας με ρητή όμως αναφορά για την κατεδάφισή του, όταν θα ξεκινήσει η κατασκευή του γηπέδου στο Βοτανικό. Εκτιμάται ότι μια τέτοια πρωτοβουλία θα αναληφθεί μετά την έγκριση του επίμαχου Π.Δ. και αφού εξασφαλιστεί ότι δεν θα δημιουργηθεί νέα εμπλοκή στην υλοποίηση της Διπλής Ανάπλασης.

Σημειώνεται ότι εκτός από την άδεια κατεδάφισης του γηπέδου της Αλεξάνδρας μετά την έκκριση του Π.Δ. και με μέριμνα και δαπάνες της ΜΒΔΤ, εκδίδεται η νέα οικοδομική άδεια για το εμπορικό της κέντρο και η αντίστοιχη για τις αθλητικές εγκαταστάσεις του ερασιτέχνη ΠΑΟ, ώστε να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. Για το γήπεδο ποδοσφαίρου στο Βοτανικό χρειάζεται προηγουμένως να βρεθεί επενδυτής ή μια άλλη λύση για την άρση του αδιεξόδου.

Αυτοκινητόδρομος Μορέας: νέα παράταση για το τέλος Νοεμβρίου στο Παραδείσια-Τσακώνα

κείμενο από το ypodomes.com
«Είμαστε σίγουροι ότι μέχρι το τέλος Νοεμβρίου θα έχει παραδοθεί στους Πελοποννήσιους πολίτες το τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα με την παράκαμψη της κοιλαδογέφυρας» δήλωσε ερωτηθείς ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης.

Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 1η Νοεμβρίου θα συζητηθεί στο ελεγκτικό συνέδριο η συμπληρωματική σύμβαση που εκκρεμεί, και «δεν μπορεί να υπάρξει άλλη εξέλιξη παρά η θετική», όπως τόνισε ο Περιφερειάρχης, επισημαίνοντας παράλληλα την ξεκάθαρη στάση της Περιφέρειας Πελοποννήσου σε ότι αφορά την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων με συμβάσεις παραχώρησης.

«Η απόλυτη τήρηση των όρων των συμβάσεων παραχώρησης έτσι όπως ψηφίστηκαν από τη Βουλή των Ελλήνων αποτελούν αδιαπραγμάτευτο ζήτημα, δήλωσε ο Περιφερειάρχης κ. Τατούλης, διευκρινίζοντας ότι για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα απομένει η κατασκευή του συνόλου της περιμετρικής οδού της Καλαμάτας»