Προχωρά ο διαγωνισμός-ΣΔΙΤ για το αρδευτικό σύστημα Αλμωπαίου στην Πέλλα

 κείμενο από το ypodomes.com

Στην Β`φάση του διαγωνισμού περνά το σημαντικό έργο για το αρδευτικό σύστημα Αλμωπαίου στην Πέλλα. Το έργο του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης ξεκίνησε στις 24 Ιουλίου 2023 και προσέλκυσε το ενδιαφέρον των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ A.E., ΘΑΛΗΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ A.E. – ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ A.T.E., ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – INTRAKAT.

Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης του υπουργείου, τα 4 αυτά σχήματα περνούν στην επόμενη φάση που θα πραγματοποιηθεί με τον λεγόμενο "ανταγωνιστικό διάλογο".  Στόχος είναι μέσα στο 2024 να ολοκληρωθεί προκειμένου να περάσουμε στο κρίσιμο μέρος της κατάθεσης των δεσμευτικών προσφορών και να προκύψει ο τελικός ανάδοχος για το σημαντικό αυτό αγροτικό έργο υποδομής.

Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ ανέρχεται σε 122,14 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 98,5 εκατ. ευρώ). Πρόκειται για ένα από τα έργα του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.ο. του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης που τραβούν χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 300 μήνες ενώ η διάρκεια των έργων υπολογίζεται σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και την εκκίνηση της περιόδου των κατασκευών.

Ποιο είναι το έργο

Το έργο αφορά την μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και τεχνική διαχείριση του Αρδευτικού Δικτύου Αλμωπαίου. Συγκεκριμένα περιλαμβάνει:

- την εκπόνηση μελετών κατασκευής και κατασκευαστικών μελετών

- την κατασκευή αρδευτικού δικτύου (αγωγός μεταφοράς από φράγμα Αλμωπαίου, πρωτεύον, δευτερεύον και τριτεύον δίκτυο) και συνοδών έργων (δεξαμενές, αντλιοστάσια, Η/Μ, συστήματα αυτοματισμών, τηλεελέγχων και τηλεχειρισμών)

- την συντήρηση και λειτουργία του αρδευτικού δικτύου και των συνοδών έργων για 23 έτη

Σύμφωνα με το προβλεπόμενο σχέδιο αξιοποίησης προβλέπεται η άρδευση με σύγχρονα κλειστά αρδευτικά δίκτυα και βελτίωση του δικτύου αποστράγγισης του βορειοδυτικού τμήματος της πεδιάδας Θεσσαλονίκης, που αποτελεί το δυτικό τμήμα της πεδιάδας Γιαννιτσών, με ταυτόχρονη ενίσχυση και ποιοτική βελτίωση της οικολογικής παροχής της Περιφερειακής Τάφρου Θεσσαλονίκης. Τα προτεινόμενα εγγειοβελτιωτικά έργα ανήκουν στην Περιφερειακή Ενότητα Πέλλας. Το ανατολικό όριο της περιμέτρου της προς άρδευση έκτασης βρίσκεται σε απόσταση 7,5 χλμ δυτικά της πόλης των Γιαννιτσών, το δυτικό όριο 10,4 χλμ ανατολικά της πόλης της Έδεσσας και 1,2 χλμ ανατολικά της πόλης της Σκύδρας. Η ακαθάριστη προς άρδευση έκταση ανέρχεται σε 150.000,00 στρ. περίπου, εκ των οποίων η καθαρή γεωργική γη εκτιμήθηκε αρχικώς σε 120.500,00 στρ περίπου. Η προς αξιοποίηση έκταση υπάγεται στους Δήμους Σκύδρας και Πέλλας της Περιφερειακής Ενότητας Πέλλας.

 

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ο οδικός χάρτης που θα οδηγήσει στη λειτουργία - Ο κρίσιμος ρόλος των δοκιμών

 κείμενο από το ypodomes.com

Αντίστροφη μέτρηση βάζουν Ελληνικό Μετρό, υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά και το κατασκευαστικό σχήμα με leader την ΑΚΤΩΡ για την λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, 18 χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης κατασκευής του.

Για να γίνει αυτό θα πρέπει να διανύσουμε αρκετούς μήνες και στο τέλος του έτους, πιθανόν τον Νοέμβριο να λειτουργήσει το πρώτο σύστημα μετρό εκτός Αθήνας. Για αυτό έχουμε συνεχείς διαβεβαιώσεις τόσο από την ηγεσία του υπουργείου ΥΠΟΜΕ όσο και από την ΑΚΤΩΡ.

Η ...κλεψύδρα όμως έχει αρχίσει και όλοι ελπίζουμε να φτάσει στο σημείο που όταν τελειώσει και ο τελευταίος κόκκος, να δούμε τους συρμούς να κινούνται γεμάτοι με κόσμο αλλάζοντας την -συγκοινωνιακή- μοίρα της πόλης που σήμερα διαθέτει μόνο λεωφορεία.

Τα βήματα που θα μας φέρουν στην έναρξη της εμπορικής λειτουργίας

Η κατασκευή των 13 σταθμών από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την Νέα Ελβετία έχει εν πολλοίς ολοκληρωθεί. Αυτό που απομένει είναι η ολοκλήρωση του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Σύμφωνα με πηγές κοντά στο έργο στο ypodomes.com θα συμβεί μέσα στο καλοκαίρι.

Δηλαδή να έχουμε έτοιμο κατασκευαστικά και λειτουργικά τον κεντρικό αυτό σταθμό αλλά και την ανάδειξη των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν κατά την περίοδο της κατασκευής. Η Ελληνικό Μετρό έχει μιλήσει για ένα σταθμό με διεθνή μοναδικότητα λόγω ακριβώς των πολλών και σπουδαίων αρχαιοτήτων.

Κάθε εβδομάδα γίνεται εβδομαδιαίο πρόγραμμα από την Ελληνικό Μετρό για να μπορέσει να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας που έχει τεθεί μέχρι τα τέλη του έτους.

Οι δοκιμές σε πρώτο πλάνο

Κατασκευαστικά στους υπόλοιπους σταθμούς έχουν μείνει από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-WEBUILD-HITACHI κάποια αρχιτεκτονικά τελειώματα αλλά και προμήθειες κάποιων συμπληρωματικών Η/Μ. Ουσιαστικά σε όρους κατασκευής είμαστε πλέον ...στην ουρά του γαϊδάρου. Αυτό που πλέον όσοι ασχολούνται με την βασική γραμμή του Μετρό λένε σχεδόν μονότονα αλλά έχει την μεγάλη σημασία, είναι πως από εδώ και εμπρός στον δρόμο μέχρι τη λειτουργία, σημασία έχουν οι δοκιμές.

Όπως σημειώνουν πηγές στο ypodomes.com θα πρέπει σε πολύ σύντομο χρόνο να ολοκληρωθούν όλες οι δοκιμές χωρίς εκπλήξεις και να οδεύσει ομαλά μέχρι τη λειτουργία της βασικής γραμμής. Αυτές, σε όλη τη γραμμή, έχουν ξεκινήσει από τον Νοέμβριο και θα συνεχιστούν μέχρι και λίγο πριν την έναρξη. Οι δοκιμές πάνε καλά και μέχρι τώρα δεν έχουν υπάρξει αρνητικές εκπλήξεις, όμως έχουμε δρόμο μπροστά μας, είμαστε σε ένα κατοστάρι που θα μοιάζει με Μαραθώνιο για όσους εμπλέκονται στο έργο.

Είναι και το σημείο κλειδί για να μην υπάρξουν ανατροπές. Δοκιμές πραγματοποιουνται στα πάντα: στη γραμμή, στους σταθμούς, σε όλα τα συστήματα (λειτουργίας, ασφάλειας κ.α.) για να μπορούν να εγκριθούν αρχικά από την Ελληνικό Μετρό, στην συνέχεια να πιστοποιηθούν από ιδιωτικούς φορείς πιστοποίησης και τέλος να δοθεί η πολυπόθητη άδεια λειτουργίας από τον αρμόδιο φορέα, δηλαδή το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Αυτή η τελευταία άδεια θα κάνει πραγματικότητα το όνειρο των Θεσσαλονικέων που μένει απραγματοποίητο εδώ και τόσα χρόνια, δηλαδή την εμπορική έναρξη λειτουργίας.

Από την πλευρά της η εταιρεία λειτουργίας και συντήρησης, η THEMA, έχει ξεκινήσει την πρόσληψη προσωπικού (κυρίως Ιταλοί και Δανοί που έχουν ήδη εμπειρία από άλλα παρόμοια συστήματα Μετρό) και μέχρι τις αρχές της Άνοιξης εκτιμάται πως θα ξεκινήσει η εκπαίδευση του προσωπικού. Σε πρώτη φάση προσλαμβάνονται 65 άτομα και στην τελική της μορφή προβλέπεται να φτάσει μέχρι και τα 200 άτομα.

Η Ελληνικό Μετρό στην Θεσσαλονίκη

Από την πλευρά της η Ελληνικό Μετρό για να φτάσουμε μέχρι εδώ χρειάστηκε να αναλάβει επιπλέον ρόλους. Λόγω του δομικού κενού που υπήρξε, χρειάστηκε να αναλάβει και να ολοκληρώσει τον διαγωνισμό για την συντήρηση και λειτουργία της γραμμής και εν γένει του δικτύου που θα δημιουργηθεί. Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ με την ΤΗΕΜΑ να γίνεται επίσημα ο λειτουργός του νέου δικτύου. Επίσης η Ε.Μ. έχει αναλάβει τόσο την εποπτεία όσο και το ηλεκτρονικό εισιτήριο για το Μετρό.

Εδώ θα πρέπει να διασυνδεθούν δύο διαφορετικά συστήματα. Αυτό του ΟΑΣΘ για τα λεωφορεία και της Ελληνικό Μετρό για το Μετρό. Το θετικό είναι πως τα δύο αυτά συστήματα προβλέπεται να διασυνδεθούν για να μπορεί ο επιβάτης με ένα εισιτήριο να κινείται από το ένα μέσο στο άλλο. Αναφορικά με την τιμή του εισιτηρίου, αυτή αναμένεται να ανακοινωθεί πριν την έναρξη λειτουργίας. Στην Αθήνα σήμερα το εισιτήριο για 90 λεπτά έχει κόστος 1,20 ευρώ.

Η Ελληνικό Μετρό έχει επίσης αναλάβει και την δημιουργία του σταθμού μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία αλλά και τα συνοδά έργα (το απαραίτητο οδικό δίκτυο για να μπορέσει να υπάρχει επαρκής πρόσβαση σε οχήματα, δημιουργία υποδομών κ.α.). Αυτό σημαίνει πως ανοίγει ο δρόμος της υλοποίησης και αυτής της εκκρεμότητας, χωρίς ακόμα να έχει οριστικοποιηθεί πότε θα συμβεί αυτό.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης στην κορυφή της ατζέντας του για το 2024 και σε κάθε ευκαιρία επισημαίνεται πως η βασική γραμμή θα λειτουργήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Σε αυτό το πνεύμα κινείται πλέον και όλη η πόλη που αναμένει το τέλος ενός έργου που ξεκίνησε φιλόδοξα και έφτασε να γίνει ένα διαρκές άγχος ταλαιπωρώντας της πόλη για πολλά χρόνια. Ωστόσο -για να δούμε το ποτήρι μισογεμάτο- πλέον είναι φανερό ότι είμαστε στο τέλος αυτού του μακρινού δρόμου και φαίνεται πως όσοι εμπλέκονται σε αυτό το έργο, έχουν ως στόχο φέτος προς τα τέλη του έτους δώσουν το Μετρό εκεί που ανήκει, δηλαδή στους κατοίκους της πόλης και να ξεκινήσει μια νέα σελίδα για την Θεσσαλονίκη η οποία θα ολοκληρωθεί -η πρώτη αυτή φάση- το 2025 με την επέκταση της γραμμής προς Καλαμαριά.

ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023 το Κτιριακό Συγκρότημα για ΑμεΑ στο Ελληνικό

 κείμενο από το ypodomes.com

Ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2023 η μεγάλη online ψηφοφορία του ypodomes.com για την ανάδειξη του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023.

Η συμμετοχή ήταν εντυπωσιακή και οι αριθμοί μιλάνε από μόνοι τους. Kαταμετρήθηκαν πάνω από 15.000 ψήφοι -αριθμός ρεκόρ για την διαδικασία- και πάνω από 90.000 views που πιστοποιούν το μεγάλο ενδιαφέρον των αναγνωστών μας, σε ένα διαγωνισμό που έχει γίνει πλέον θεσμός.

Πως εξελίχθηκε η ψηφοφορία και η τελική κατάταξη

Μετά την ολοκλήρωση της ψηφοφορίας ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023 ανακηρύσσεται το έργο για το Κτιριακό Συγκρότημα ΑμεΑ Ελληνικού. Κατάφερε να συγκεντρώσει το 41% των ψήφων επικρατώντας έναντι των υπόλοιπων διαγωνιζόμενων έργων.  Αξίζει να αναφερθεί πως για πρώτη φορά στα επτά χρόνια που διεξάγεται η συγκεκριμένη ψηφοφορία, το νικητήριο έργο αφορά ένα κτίριο ενώ είναι η δεύτερη συνεχόμενη φορά που βρίσκεται στην περιοχή της Αθήνας. Επίσης είναι η πρώτη φορά που βραβείο θα λάβει μια τεχνική εταιρεία που δεν έχει πτυχίο 7ης τάξης αλλά 6ης (ΕΚΤΕΡ).

Στην αρχή της ψηφοφορίας και για σχεδόν 25 ημέρες το νικητήριο έργο μαζί με το έργο ανακατασκευής του Πύργου Πειραιά είχαν ξεχωρίσει ανάμεσα στα πέντε υπόψηφια προς βράβευση έργα.

Από τις 25 και μετά η ψηφοφορία έδειξε να γέρνει προς την πλευρά του έργου του κτιριακού Συγκροτήματος Ελληνικού όπου πήρε κεφάλι κα έμεινε στην πρώτη θέση μέχρι και μέχρι τη λήξη της ψηφοφορίας το Σάββατο 31 Δεκεμβρίου στις 22:30.  Δεύτερο στις προτιμήσεις των αναγνωστών βγήκε το έργο για την ανακατασκευή του Πύργου Πειραιάς με 29% δείχνοντας άλλωστε και τη δυναμική που έχει το μεγάλο αυτό έργο. Τρίτο κατετάγη το έργο της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης Αττικής-Κρήτης με ποσοστό 18% ακολούθησε τέταρτο το έργο για το Μετρό Θεσσαλονίκης με 5% ενώ πέμπτο ήρθε το έργο για την ολοκλήρωση της Αμβρακίας Οδού (Άκτιο-Αμβρακία) με 4%.

[caption id="attachment_80146" align="aligncenter" width="571"] Το νέο κτίριο ΑμεΑ στο Ελληνικό - Πηγή: Lamda Development[/caption]

Ποιό είναι το Έργο της Χρονιάς 2023

Το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023 αφορά σε ένα συμβολικό κτιριακό έργο στην Αθήνα. Η Lamda Development επέλεξε ανάμεσα στα έργα της πρώτης φάσης της ανάπτυξης του Ελληνικού, το κτιριακό συγκρότημα ΑμεΑ Ελληνικού να είναι το πρώτο που ξεκίνησε αλλά και που ολοκλήρωσε την κατασκευή του.

Η ΕΚΤΕΡ σύμφωνα με ανακοίνωση της ανέλαβε στις 27 Ιουνίου 2022 με σύμβαση που υπέγραψε με την ανώνυμη εταιρεία «Ελληνικό – Εταιρεία Ανάπτυξης Αξιοποίησης και Διαχείρισης Ακινήτων Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού – Άγιου Κοσμά Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» την ανέγερση νέου κτηρίου μετεγκατάστασης συλλόγων ΑΜΕΑ και των συνοδών αυτού έργων. Το έργο συνολικής αξίας 15.800.000 ευρώ ολοκληρώθηκε εντός χρονοδιαγράμματος.

[caption id="attachment_91229" align="aligncenter" width="715"] Η τελική κατάταξη για το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023[/caption]

Το νικητήριο έργο

Η LAMDA Development ανέλαβε να κατασκευάσει, ολοκλήρωσε με αποκλειστικά δική της δαπάνη, ύψους 15 εκ. ευρώ, το κτιριακό συγκρότημα το οποίο θα λειτουργήσει ως Κέντρο Φροντίδας Ατόμων με αναπηρία στην περιοχή του Ελληνικού στις 12 Σεπτεμβρίου 2023. Πρόκειται για ένα κτίριο με συμβολική σημασία καθώς είναι το πρώτο που ολοκληρώθηκε στην περιοχή της ανάπτυξης του Ελληνικού.

Το πρότυπο αυτό κτιριακό συγκρότημα, στο οποίο στεγάζονται 4 σωματεία ΑμεΑ, «Αμυμώνη», «Ερμής», «Νίκη - Victor Artant», «Σύλλογος Ατόμων με Σκλήρυνση κατά Πλάκας», αποτέλεσε κεντρική προτεραιότητα της LAMDA Development, η οποία δεσμεύτηκε και ανέλαβε την ευθύνη το πρώτο κτίριο που θα κατασκευαστεί στο Ελληνικό, να γίνει το νέο σπίτι ευάλωτων συμπολιτών μας.

Το κτιριακό συγκρότημα αποτελεί πρότυπο για εγκαταστάσεις Κοινωνικής Φροντίδας σε ολόκληρη την Ευρώπη. Με συνολική δόμηση 11.500 τ.μ., σε οικόπεδο 7.400 τ.μ. το οποίο έχει αποδοθεί στον νέο του ιδιοκτήτη, τον Δήμο Ελληνικού Αργυρούπολης. Project Manager του έργου είναι η Hill International.

Το νέο Κέντρο Φροντίδας Ατόμων με αναπηρία, διαθέτει μοναδικό περιβάλλοντα χώρο και η δημιουργία του έχει ως στόχο την αναβάθμιση της καθημερινότητας και ένα νέο τρόπο ζωής, πιο εύκολο, περισσότερο λειτουργικό και εξωστρεφή τόσο για παιδιά όσο και για ενήλικες που χρειάζονται, αλλά και δικαιούνται τη βέλτιστη φροντίδα.

[caption id="attachment_91228" align="aligncenter" width="774"] Η τελική κατάταξη για το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023[/caption]

Ποιοι θα βραβευθούν- Η απονομή

Οι φετινοί νικητές του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023, για το κτιριακό συγκρότημα ΑμεΑ στο Ελληνικό, είναι: η LAMDA DEVELOPMENT ως η αναθέτουσα αρχή,  η κατασκευάστρια εταιρεία ΕΚΤΕΡ και ο ιδιοκτήτης του ακινήτου που είναι ο Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης.

Το βραβείο για το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023, θα απονεμηθεί την 3η Ιουλίου 2024, στα πλαίσια του ITC 2024-7ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών.

Θα διεξαχθεί στο Μέγαρο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών στις 2-4 Ιουλίου 2024. Στα πλαίσια της εκδήλωσης θα καλεστούν εκπρόσωποι της Lamda Development, της ΕΚΤΕΡ και του Δήμου Ελληνικού-Αργυρούπολης να παραλάβουν το βραβείο και να μιλήσουν για αυτό το σημαντικό αλλά και συμβολικό κτιριακό έργο στην περιοχή του Ελληνικού.

Η ψηφοφορία

Σε θεσμό μετατρέπεται η διαδικασία ανάδειξης του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ. Το πολύ μεγάλο ενδιαφέρον των αναγνωστών και οι χιλιάδες ψήφοι, αναδεικνύουν την μεγάλη δυναμική του γεγονότος.

Για να φτάσουμε στα πέντε υποψήφια προς βράβευση έργα για τη χρονιά 2023, η διαδικασία ξεκίνησε από τα μέσα Νοεμβρίου. Τότε δόθηκε μια δεξαμενή 15 υποψήφιων έργων σε δημοσιογράφους του ρεπορτάζ των υποδομών και της ενέργειας όπου και ψήφισαν τα κατά την κρίση τους τρία σημαντικότερα έργα. Τα πέντε πρώτα σε ψήφους έργα, κατέληξαν ως τα υποψήφια για το βραβείο του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2023.

Η online ψηφοφορία ξεκίνησε την 1η Δεκεμβρίου και ήταν διαθέσιμη στο ypodomes.com και τους αναγνώστες του. Ολοκληρώθηκε στις 22:29 πριν τα μεσάνυχτα της 31ης Δεκεμβρίου.

Οι νίκες έως σήμερα

Η επίσημη online ψηφοφορία ξεκίνησε από το ypodomes.com το 2017 και από τότε έχει καθιερωθεί χάρη στις ψήφους των αναγνωστών του.

Νικητήρια έργα έχουμε από όλο το φάσμα των υποδομών πράγμα που δείχνει και την ευρύτηρα του αντικειμένου.

Ας δούμε ποια έργα έχουν "κατακτήσει" τον τίτλο του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ του ypodomes.com.

2017: ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΒΑΣΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ

2018: ΜΟΝΑΔΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΗΠΕΙΡΟΥ

2019: ΕΡΓΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ"

2020: ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ-ΚΡΗΤΗΣ

2021: ΜΟΝΑΔΑ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΗΣ "ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ" ΒΟΙΩΤΙΑ

2022: ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ 3 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

2023: ΚΤΙΡΙΑΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΑΜΕΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Το επόμενο ραντεβού είναι στις 3 Ιουλίου 2024 στο Μέγαρο Συνεδριακό Κέντρο στα πλαίσια του ITC 2024 για την απονομή του βραβείου.

Όσο για τον επόμενο τίτλο, ξαναδίνουμε ραντεβού τον προσεχή Δεκέμβριο, όταν μία νέα λίστα έργων θα διεκδικήσει την ψήφο σας για το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2024.

Τα σημαντικότερα γεγονότα που σημάδεψαν υποδομές και μεταφορές το 2023

 κείμενο από το ypodomes.com

Όταν έρχεται η ώρα της ανασκόπησης μιας ολόκληρης χρονιάς δεν μπορεί παρά να γίνει μια ταξινόμηση με βάση τη σπουδαιότητα ενός γεγονότος. Για το 2023 αυτό που μπορούμε να πούμε  είναι πως ήταν μια κακή χρονιά με δύο δυστυχώς τραγικά γεγονότα, που επηρέασαν αρνητικά τον τομέα των υποδομών αλλά και των μεταφορών. Το πρώτο είναι το συγκλονιστικό δυστύχημα στα Τέμπη και το δεύτερο η μεγάλη καταστροφή 40χλμ γραμμών, αμφότερα στον σιδηρόδρομο.

Από την άλλη όψη του νομίσματος, οι υποδομές και εν γένει οι κατασκευές συνέχισαν την ανοδική τους πορεία με τους μεγάλους Ομίλους της χώρας να σπάνε ρεκόρ ανεκτέλεστου. Οι μεταφορές μέσα στη χρονιά αναφοράς δεν έδειξαν κάποια αξιοσημείωτη αλλαγή και σε κάθε περίπτωση τα πάντα επισκιάστηκαν από τα γεγονότα στον σιδηρόδρομο.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ

Προκηρρύσεται ο διαγωνισμός για την επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας προς Ίλιον. Η ΤΕΝΑ γίνεται ανάδοχος για το Φράγμα Τολοφώνα στη Φωκίδα. Αδυναμία στην πραγματοποίηση διαγωνισμών λόγω λήξης των πτυχίων των τεχνικών εταιρειών. Η ΤΕΡΝΑ ανέλαβε το μεγάλο κτιριακό έργο για το Ιωνικό Κέντρο. Ολοκληρώθηκε η πόντιση του δεύτερου καλωδίου για την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής. Η ΙΝΤΡΑΚΑΤ οριστικά ανάδοχος στο οδικό έργο της Παράκαμψης Γιάλοβας. Ρεκόρ όλων των εποχών για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της Fraport Greece κατέγραψε η επιβατική κίνηση του 2022.

Νέα μετάθεση στον διαγωνισμό-ΣΔΙΤ για την λειτουργία-συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Θριάσιο ΙΙ: Κλειδώνει στο σχήμα Hellenic Train-Damco το γιγαντιαίο Logistics Park. Ξεκινά ο διαγωνισμός για το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού. Διακοπή και επαναδημοπράτηση του διαγωνισμού για την Πολιτεία Καινοτομίας. Υπεγράφη η σύμβαση με την Intrakat για τα έργα στο αεροδρόμιο της Πάρου. Κατασκευαστικές: Έσπασε το φράγμα των 10 δισ.ευρώ στο ανεκτέλεστο των ομίλων- Oι προβλέψεις για το 2023. Η ΤΕΡΝΑ μειοδότησε στον διαγωνισμό των 140 εκατ. ευρώ για την ύδρευση Πρέβεζας και Λευκάδας. 5 σχήματα για τα νέα δικαστήρια της Αθήνας μέσω ΣΔΙΤ. Ελ. Βενιζέλος: Στα 22,73 εκατ. οι επιβάτες το 2022 – Στο -11,1% η διαφορά με το 2019.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ

Οριστικά σε ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού. Επέκταση Λεωφόρου Κύμης: Αναμένεται η απόφαση του ΣτΕ για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού. Ι.Σ.Νιάρχος: Στοπ στον διαγωνισμό κατασκευής 3 νοσοκομείων σε Θεσσαλονίκη, Σπάρτη, Κομοτηνή λόγω υψηλού κόστους. Υπεγράφη το μεγάλο οδικό έργο Μπράλος-Άμφισσα με ανάδοχο την ΑΒΑΞ. Παρουσιάστηκε η νέα σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με Καβάλα και Ξάνθη. Η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε για το Φράγμα Τσικνιά στη Λέσβο. Οριστικά από την κινεζική Yutong τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη. Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για τον άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά. Σε φάση υλοποίησης το έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία.

Η Intrakat αναλαμβάνει το μεγάλο έργο ΣΔΙΤ για τις νέες φοιτητικές εστίες στην Κρήτη. Μετρό Θεσσαλονίκης: Υπεγράφη η σύμβαση προμήθειας για 15 επιπλέον συρμούς από ΑΚΤΩΡ-HITACHI. Οκτώ μνηστήρες για το λιμάνι του Βόλου. Τέσσερις μνηστήρες για τις 13 σχολικές μονάδες μέσω ΣΔΙΤ στη Ρόδο. Εγκρίθηκε το νέο master plan του ΟΛΠ για το λιμάνι του Πειραιά. Άνοιξε ανακαινισμένη η Αγορά Μοδιάνο στη Θεσσαλονίκη. Σε δημοπράτηση με 70 εκατ. ευρώ το έργο-ΣΔΙΤ Λιμνοδεξαμενής στα Χοχλάκια-Φράγμα Αγίου Ιωάννη στο Λασίθι.

ΜΑΡΤΙΟΣ

Το γεγονός που επισκιάζει κάθε τι άλλο που συνέβη το 2023 είναι στην αλλαγή του μήνα, το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας και βύθισε για μεγάλο διάστημα τη χώρα στο πένθος. Ο σιδηρόδρομος δέχθηκε ένα καίριο πλήγμα καθώς υπήρξε ένα μεγάλο κύμα αμφισβήτησης της ικανότητας και της αξιοπιστίας του και χρειάστηκαν πολλές εβδομάδες για να μπει εκ νέου σε λειτουργία καθώς ο χρόνος κυριολεκτικά πάγωσε λόγω της μεγάλης απώλειας ανθρώπινων ζωών.

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

Μετρό Αθήνας: Σε 7 σταθμούς της νέας Γραμμής 4 θα γίνουν αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί, όλοι στον Δήμο Αθηναίων. Μετρό Αθήνας: μετατέθηκε για τον Μάιο η επέκταση της γραμμής 2 προς Ίλιον. Επέκταση Λεωφόρου Κύμης: Το καλοκαίρι η απόφαση του ΣτΕ για διαγωνισμό – υπογραφές. Αθηνά και Νίκη ονομάστηκαν οι μετροπόντικες της Γραμμής 4 του Μετρό. Διπλή Σύνδεση Λευκάδας: Στην κυκλοφορία ο δρόμος Άκτιο-Άγιος Νικόλαος. ΒΟΑΚ: Νέα παράταση για Μάιο στις προσφορές για το Χανιά-Ηράκλειο – Τα έργα στα άλλα τμήματα. Υπεγράφη το οδικό έργο Νεμέα-Μυκήνες. Κλείδωσε στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ το έργο των 255 εκατ. για φοιτητικές εστίες στο Πανεπιστήμιο Κρήτης και οι εργολαβίες διευθέτησης των ρεμάτων Αγίου Γεωργίου και Ερασίνου. Νέος διαγωνισμός για την Πολιτεία Καινοτομίας στην οδό Πειραιώς. Τρία σχήματα συνεχίζουν στον διαγωνισμό για το διπλό Φράγμα Ταυρωνίτη στην Κρήτη.

Η ΙΝΤΡΑΚΑΤ με την Bouygues αναλαμβάνουν και επίσημα την κατασκευή του Riviera Tower στο Ελληνικό. Εγνατία Οδός: Διπλός διαγωνισμός για τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα. Προχωρούν τα έργα υποδομών στο Ελληνικό και σε αυτά η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος. Στη Β`φάση του διαγωνισμού οι 3 μνηστήρες για το Φράγμα Ενιπέα στα Φάρσαλα. Έξυπνες γέφυρες: Διαγωνισμός 157 εκατ. ευρώ για την θωράκιση της ασφάλειας των γεφυρών. Piraeus Tower: ολοκληρώνεται σταδιακά η νέα πρόσοψη στον Πύργο του Πειραιά. Στην ΑΒΑΞ η κατασκευή του Προαστιακού σταθμού στο Κρυονέρι. Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο: υπεγράφη η σύμβαση για τα έργα στο τμήμα Γραβιά – Μεταλλεία Βωξίτη.  Τέσσερα σχήματα στη Β` φάση του διαγωνισμού-ΣΔΙΤ για τον άξονα Δράμα-Αμφίπολη. Υπεγράφη το μεγάλο έργο ΣΔΙΤ για τη νέα Μαρίνα Ναυπλίου. Ανάδοχος η ΤΕΚΑΛ. Σε δημοπράτηση έργο-ΣΔΙΤ άρδευσης 132,9 εκατ. ευρώ σε Λάρισα και Καρδίτσα.

ΜΑΙΟΣ

Κλείδωσαν στην ΙΤΑ τα νέα λεωφορεία φυσικού αερίου σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Άξονας Λαμία-Καρπενήσι: Σε δημοπράτηση με 200 εκατ. ευρώ το τμήμα Μακρακώμη-Τυμφρηστός. Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στο Ίλιον. ΒΟΑΚ: 3 προσφορές για το έργο παραχώρησης μαμούθ 1,75 δισ. στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο. Ακυρώθηκε και επαναδημοπρατείται ο διαγωνισμός για το Ιωάννινα-Κακαβιά. H Αττικό Μετρό μετονομάζεται σε Ελληνικό Μετρό. 4 μνηστήρες στο διαγωνισμό της ΕΥΔΑΠ για έργα αποχέτευσης σε Σπάτα-Αρτέμιδα. Υπεγράφη το έργο για την κατασκευή του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού στο Βοτανικό. Νέο mega έργο ενέργειας 674 εκατ. στη Ρουμανία για τον Όμιλο ΑΒΑΞ.

Στην ΕΝΙΠΕΑΣ το μεγάλο αντιπλημμυρικό έργο στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης. Στα 11 δισ. ευρώ εκτοξεύτηκε το ανεκτέλεστο για τις BIG 5 του κατασκευαστικού κλάδου. Σε INTRAKAT – ΜΕΤΚΑ το έργο κατασκευής για τις αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό. Στο 22% η συνολική πρόοδος του έργου για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Υπεγράφη το μεγάλο έργο αναβάθμισης του αεροδρομίου της Νάξου. Στη Β`φάση ου διαγωνισμός για τον άξονα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα. Στη Β’ φάση ο διαγωνισμός για το μεγάλο έργο ύδρευσης 200 εκατ. στην Κέρκυρα. Υπεγράφη το έργο-ΣΔΙΤ για το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη. Ελληνικό: Στο σχήμα ΑΒΑΞ-Rizzani το αρχικό συμβόλαιο για το Vouliagmenis Mall Complex.

ΙΟΥΝΙΟΣ

Ελληνικό: Στο 50% η υπογειοποίηση Ποσειδώνος. Προαστιακός Δυτικής Αττικής: Προχωρά ο διαγωνισμός για το έργο που φέρνει ξανά το τρένο σε Ελευσίνα, η ΜΕΤΚΑ μειοδότης. Κατάθεση Πρότυπης Πρότασης για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού από ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΒΑΞ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ. Σε ισχύ ο νέος Κτιριοδομικός Κανονισμός. Οριστικά σε ATM – EGIS η λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Λαμία-Καρπενήσι: Σε κλοιό προσφυγής το έργο Μακρακώμη-Τυμφρηστός. Νέα παράταση στον διαγωνισμό για το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων σε Ραφήνα-Πικέρμι-Σπάτα και Αρτέμιδα. Εισχωρεί και ο ΑΔΜΗΕ στο project της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ.

Παράταση στον διαγωνισμό για τη νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού. Εθνικές εκλογές και νέο υπουργικό συμβούλιο στη χώρα. Υπεγράφη το έργο για το Φράγμα Τολοφώνα στη Φωκίδα. Καμία προσφορά στον διαγωνισμό – ΣΔΙΤ για το Φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική. Με 4 μνηστήρες προχωρά το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ Λιμνοδεξαμενής στα Χοχλάκια-Φράγμα Αγίου Ιωάννη στο Λασίθι.

ΙΟΥΛΙΟΣ

Προκήρυξη για φυλακές στον Ασπρόπυργο, mega ΣΔΙΤ 765 εκατ. ευρώ. ΕΥΔΑΠ: Πέντε σχήματα διεκδικούν το ΚΕΛ Ραφήνας. Απόλυτο ρεκόρ 16,3 δισ. ευρώ το ανεκτέλεστο στις BIG 5 του κατασκευαστικού κλάδου. Υπεγράφη με ανάδοχο την ΤΕΡΝΑ το mega φωτοβολταϊκό 550 MW στην Πτολεμαΐδα. Ιόνια Οδός: Νέα ακύρωση του διαγωνισμού Ιωάννινα-Κακαβιά. Προχωρά με αλλαγές το FSRU στην Αλεξανδρούπολη. Σε δημοπράτηση το νέο Φράγμα Κελεφίνας στη Λακωνία. Αττική Οδός: Έξι σχήματα υπέβαλαν προσφορά. Νέα παράταση στον διαγωνισμό για τη μονάδα απορριμμάτων στο Βόλο.

Σε ΙΝΤΡΑΚΑΤ – Ameresco – ResInvest το μεγάλο φωτοβολταϊκό στην Κοζάνη. ΣΑΤΕ: Υπόμνημα στο υπουργείο Υποδομών με 12 φλέγοντα θέματα στις κατασκευές. Στην Avax το μεγάλο έργο του δικτύου φυσικού αερίου στην Πάτρα. Ακυρώθηκε ο διαγωνισμός για τα αντιπλημμυρικά στη Νέα Μάκρη. Πάνω και από το 2019 η επιβατική κίνηση στο “Ελ. Βενιζέλος” τον Ιούνιο.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος: Στην ΑΒΑΞ η κατασκευή για τα Νοσοκομεία σε Κομοτηνή, Θεσσαλονίκη, Σπάρτη. Παραδίδεται συνολικά ο Ανισόπεδος Κόμβος 16 στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης. Ακτωρ Παραχωρήσεις-Μυτιληναίος διεκδικούν το κτιριακό ΣΔΙΤ 110 εκατ. ευρώ στην Κοζάνη. Lamda Development: Εκδόθηκαν οικοδομικές άδειες για Riviera Galleria και Commercial Hub. Σε διαγωνισμό το δίκτυο αποχέτευσης σε Γραμματικό, Καλέτζι, Άνω Σούλι Μαραθώνα. Σε δημοπράτηση η αποκατάσταση του κτιρίου της Ακαδημίας Λυρικής Σκηνής.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Η δεύτερη μεγάλη καταστροφή της χρονιάς έρχεται από το πέρασμα της καταιγίδας Daniel. Καταστρέφεται ολοσχερώς η γραμμή Δομοκός-Λάρισα μήκους 40χλμ και κόβεται στα δύο η χώρα. Ξεκινά αποτίμηση των ζημιών και θα χρειαστεί αναμονή μέχρι τον Δεκέμβριο για την επανεκκίνηση των δρομολογίων. Κλειστό και τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αιγαίου για αρκετές ημέρες στην περιοχή της Λάρισας λόγω των πλημμυρών. Μετρό Γραμμή 4: Συναρμολογείται ο Μετροπόντικας στη Βεϊκου, ξεκίνησε ο Μετροπόντικας από Κατεχάκη – Ποιο το ταξίδι τους στο Αθηναϊκό υπέδαφος. Στην ΤΕΡΝΑ το έργο μετατροπής του κτιρίου SILO σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων.

Τρέχουν οι εργασίες για τη νέα μονάδα ηλεκτροπαραγωγής των ΤΕΡΝΑ – Motor Oil στην Κομοτηνή. Υπεγράφη η σύμβαση για το μεγάλο έργο real estate του ΤΕΕ στο Μαρούσι. Πρόεδρος της Δομικής Κρήτης αναλαμβάνει ο Δημήτρης Κούτρας.  Υπογράφεται η σύμβαση για 250 ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Προτιμητέος επενδυτής η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για την νέα περίοδο παραχώρησης της Αττικής Οδού. Πράσινο φως από το ΥΠΕΝ για το κυβερνητικό πάρκο στην ΠΥΡΚΑΛ. Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός του ΔΕΣΦΑ για τον αγωγό φυσικού αερίου Ελλάδα – Βόρεια Μακεδονία.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ

Τέλος του 2024 η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης – Υπεγράφη η σύμβαση συντήρησης και λειτουργίας. Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο: ξεκίνησαν τα έργα στο Μπράλος – Άμφισσα. Στα 85 εκατ. “κλείδωσε” η αποζημίωση για το έργο-φάντασμα της υποθαλάσσιας αρτηρίας Θεσσαλονίκης.  Ξανά άκαρπος ο διαγωνισμός για την Πολιτεία Καινοτομίας στην οδό Πειραιώς. Νέα δημοπράτηση για το τμήμα Μακρακώμη – Τυμφρηστός και το Ιωάννινα-Κακαβιά τον Δεκέμβριο. Προκηρύχθηκε διαγωνισμός για νέα μονάδα απορριμμάτων στην Αιτωλοακαρνανία. Υπεγράφη η σύμβαση για τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία για Αθήνα και Θεσσαλονίκης.

Στην ΑΚΤΩΡ οι πρόδρομες εργασίες για το Vouliagmenis Mall στο Ελληνικό. Εγκαινιάζεται το νέο 5άστερο One&Only Aesthesis στη Γλυφάδα. Έξυπνοι μετρητές: 4 μνηστήρες για το έργο – Το 2024 ξεκινά η σταδιακή εγκατάσταση. Ξεκινά η Β’ φάση στον διαγωνισμό για τα Δικαστικά Μέγαρα στην Κεντρική Ελλάδα. Στα 185 εκατ. ευρώ το κόστος αποκατάστασης στο σιδηροδρομικό τμήμα Δομοκός-Λάρισα, το 2024 ο διαγωνισμός. Αττική Οδός: Προσφυγή κατέθεσε το σχήμα Vinci-Μυτιληναίος. Thess INTEC: επόμενο βήμα το ΠΔ & οικοδομικές άδειες. 4 “μνηστήρες” για το ΣΔΙΤ για τις νέες φυλακές στον Ασπρόπυργο. Κλείδωσε στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ το έργο – ΣΔΙΤ για τις φοιτητικές εστίες στη Θεσσαλία. Κλείδωσε στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ το έργο – ΣΔΙΤ για τις φοιτητικές εστίες στη Θεσσαλία. Σε πορεία δημοπράτησης ο διαγωνισμός για τα 22 αεροδρόμια. Προς ρεκόρ επιβατικής κίνησης όλων των εποχών βαδίζει το αεροδρόμιο “Ελ. Βενιζέλος”. Καταρχάς θετική η Επιτροπή Ανταγωνισμού για την απόκτηση της ΑΚΤΩΡ από την Intrakat.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

“Αλλάζει χέρια” το Μετρό Θεσσαλονίκης – Στην Intrakat πλέον τα έργα & αγώνας δρόμου για τη λειτουργία. Εγκρίθηκε και ολοκληρώθηκε η εξαγορα της ΑΚΤΩΡ. Αντίστροφη μέτρηση για την ομογενοποίηση του σιδηρόδρομου. Έρχεται o νέος ανισόπεδος κόμβος Βαρυμπόμπης. Τρεις μνηστήρες για τα 300 εκατ. ευρώ του Riviera Galleria στο Ελληνικό. Διπλή Ανάπλαση: σε δημοπράτηση το έργο για το μεγαλύτερο αστικό πάρκο της Αθήνας στο Βοτανικό. Ξεκινά ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του Λιμένα Λαυρίου. Σε ΤΕΡΝΑ – Globiled οι “έξυπνες σιδηροδρομικές σήραγγες”. Έπεσαν υπογραφές για τα έργα της Δ’ φάσης της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Κυκλάδων. Ακυρώθηκε και επαναδημοπρατείται ο διαγωνισμός του ΟΛΘ για τον 6ο προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Το φιλί της ζωής για το Μινιόν – Με νέα ταυτότητα ξεκινά λειτουργία το 2024. Αττική Οδός: Απορρίφθηκε η προσφυγή Vinci-Mytilineos για την νέα σύμβαση παραχώρησης. Κτίριο Μαρία Κάλλας: Στην GDM Assets το έργο αποκατάστασης. Aegean: Αυξάνει την παραγγελία για νέα αεροσκάφη Airbus. Μετρό Αθήνας: άρχισαν τα δύσκολα για τη νέα γραμμή 4 με δικαστικές “μάχες” σε Εξάρχεια – Ευαγγελισμό. Υπεγράφη η σύμβαση για το νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Αττική Οδός: Σε νέα τρίμηνη αναμονή ο διαγωνισμός για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης. Εγκαινιάστηκε ο νέος επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ξεκίνησαν επίσημα τα έργα για το Flyover στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης. Λιμάνι Καβάλας: Υπογραφές για την παραχώρηση του προβλήτα Φίλιππος. Στήνεται το πρώτο εργοτάξιο στο Elounda Hills. Δημοπρατούνται τα νέα έργα στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Σε δημοπράτηση 2 νέα μεγάλα κτιριακά έργα μέσω ΣΔΙΤ για Δικαστικά Μέγαρα στην Κρήτη.

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

Ξεκίνησαν τα έργα για το καζίνο στο Ελληνικό από ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-HARD ROCK. Πρότυπη Πρόταση από ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει Ελευσίνα με Οινόφυτα. Προς εξέταση η δημιουργία Τραμ στη Λάρισα. Αμβρακία Οδός: αρχές του 2024 ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος. Σε λειτουργία και πάλι την Κυριακή 10 Δεκεμβρίου η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Σε δημοπράτηση το νέο έργο – ΣΔΙΤ για 750 φοιτητικές εστίες στη Δυτική Μακεδονία. Επισημοποιήθηκε η “ομογενοποίηση” στον ελληνικό σιδηρόδρομο – Τι αλλάζει σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ & ΓΑΙΑΟΣΕ. Υπογράφεται η σύμβαση για τον νέο σταθμό Προαστιακού στο Κρυονέρι. Στο 90% η κατασκευή της νέας μονάδας ηλεκτροπαραγωγής των ΤΕΡΝΑ – Motor Oil στην Κομοτηνή. Υπεγράφη η σύμβαση για τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής με ανάδοχο την ΜΕΤΚΑ. Μία προσφορά από ΕΚΤΕΡ – ΕΡΕΤΒΟ – ΤΕΝΑ για τα 5 νέα Αστυνομικά Μέγαρα μέσω ΣΔΙΤ. Αποκαλυπτήρια για το FSRU της Αλεξανδρούπολης στις 17/12. Αττική Οδός: προσφυγή στο ΣτΕ από Vinci – Mytilineos για το διαγωνισμό της νέας παραχώρησης.

Ιόνια Οδός: η AVAX μειοδότησε για το μεγάλο οδικό έργο Ιωάννινα – Κακαβιά. Μετρό Αθήνας – Γραμμή 4: μερικώς δεκτή από το ΣτΕ η προσφυγή για το σταθμό “Ευαγγελισμός”. Piraeus Tower: στην τελική ευθεία η λειτουργία του νέου Πύργου Πειραιά. Σε νέα εποχή A320neo η SKY express – 6 νέα αεροσκάφη το 2024 & ρεκόρ επιβατών και εσόδων για το 2023. Ολοκληρώθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ η εγκατάσταση του ETCS στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. “Έξυπνοι” μετρητές ΔΕΔΔΗΕ: 4 μνηστήρες στη Β’ φάση του διαγωνισμού – Κατατέθηκαν οι τεχνοοικονομικές προσφορές. Οι 6 συμμετοχές στον διαγωνισμό Μακρακώμη – Τυμφρηστός. Άνοιξαν οι τεχνικές προσφορές στον διαγωνισμό για το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Ηράκλειο. Μετρό Αθήνας: στα σκαριά διαγωνισμός για κλιματισμό σε 28 συρμούς πρώτης γενιάς. Διπλή Ανάπλαση: προς δημοπράτηση τα έργα υποδομών στον Ελαιώνα. Στα σκαριά οι διαγωνισμοί για τα logistics parks σε Γκόνο και Φυλή. Δημοπρατούνται τα μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα 60 εκατ. ευρώ στη Νέα Μάκρη. Μέσω Ταμείου Ανάκαμψης & Alpha Bank η μεγάλη επένδυση της Dimand στο Βοτανικό. Ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης για το αεροδρόμιο “Ελ. Βενιζέλος” ήδη από το 11μηνο. Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο: νέος διαγωνισμός για τα έργα από την ΘΕΚ.

Τα 28 μεγάλα έργα που συμβασιοποιήθηκαν το 2023 -Δείτε σε ποιες περιοχές κατασκευάζονται

 κείμενο από το ypodomes.com

Το 2023 αν μη τι άλλο ήταν μια από τις πιο ενδιαφέρουσες χρονιές για τον χώρο των υποδομών. Η ραγδαία άνοδος του ανεκτέλεστου των μεγάλων Ομίλων του χώρου αλλά και γενικά των τεχνικών εταιρειών, δείχνει ένα κλάδο ο οποίος έχει αυξανόμενη δραστηριότητα.

Το ypodomes.com συνεχίζοντας την Ανασκόπηση του 2023, κατέγραψε την υπογραφή 28 μεγάλων έργων, πολλά εκ των οποίων φέρουν τον τίτλο του "εμβληματικού έργου". Μερικά από τα έργα που θα διαβάσετε πιο κάτω είναι πολυσυζητημένα, άλλα ήταν για χρόνια στα χαρτιά, αλλά αυτό που είναι βέβαιο είναι πως "γέμισαν" το portfolio του τεχνικού κόσμου της χώρας.

Το μεγαλύτερο έργο που ξεκίνησε η κατασκευή του ήρθε ακριβώς με την εκπνοή του έτους, στις 22 Δεκεμβρίου. Πρόκειται για την ανάπτυξη του Ολοκληρωμένου Τουριστικού Συγκροτήματος (IRC) με καζίνο στο Ελληνικό. Όπως αναφέρθηκε το συνολικό κόστος της επένδυσης αγγίζει το 1,5 δισ. ευρώ ενώ η κατασκευή του ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.

Η επένδυση πραγματοποιείται από το σχήμα HARD ROCK-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και θα απασχολήσει 3.000 άτομα κατά τη διάρκεια της κατασκευής του και περίπου 3.000 άτομα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, κάνοντας το ένα από τα πιο επιδραστικά έργα για την ελληνική οικονομία όχι μόνο στην Αθήνα αλλά σε ολόκληρη τη χώρα.

Δεύτερο μεγαλύτερο έργο είναι το project του ΑΔΜΗΕ για την Δ` Φάση Ηλεκτρικής Διασύνδεσης των Κυκλάδων που περιλαμβάνει την σύνδεση των νησιών της Σερίφου, Μήλου, Σαντορίνης, Φολεγάνδρου και νέο καλώδιο μεταξύ Νάξου-Σαντορίνης αλλά και τους Υποσταθμούς.Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 540 εκατ. ευρώ και έχει πολλαπλούς αναδόχους: Hellenic Cables, Prysmian, ΤΕΡΝΑ, Siemens, Fulgor κ.α.

Τρίτο μεγάλο έργο στο οποίο ξεκίνησε η κατασκευή του είναι η μεγάλη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος στο ελληνικό σύστημα υγείας. Τον Αύγουστο του 2023, το ΙΣΝ υπέγραψε με την ΑΒΑΞ την σύμβαση για την κατασκευή τριών νέων νοσοκομείων σε Κομοτηνή και Σπάρτη και το πρώτο παιδιατρικό νοσοκομείο για τη Θεσσαλονίκη. Το συμβασιοποιημένο κόστος φτάνει τα 442 εκατ. ευρώ με τα έργα να απαιτούν περίπου 30 μήνες για να ολοκληρωθούν.

Τέταρτο μεγαλύτερο έργο είναι αυτό για το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Μπορεί το έργο να υπεγράφη στην εκπνοή του 2022 αλλά οι κατασκευές ξεκινήσαν τον Νοέμβριο του 2023. Το έργο αυτό έχει ως στόχο την αύξηση της χωρητικότητας της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης και θα διαρκέσει 4 χρόνια (2027). Το σχήμα ΑΒΑΞ-ΜYTILINEOS ανέλαβε το έργο-ΣΔΙΤ και μαζί την συντήρηση για όλη την Περιφερειακή Θεσσαλονίκης. Το κόστος του έργου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών φτάνει τα 462 εκατ. ευρώ.

Πέμπτο μεγαλύτερο έργο είναι το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη. Η σύμβαση-ΣΔΙΤ υπεγράφη στις 23 Απριλίου 2023 και δίνει το εναρκτήριο λάκτισμα για την υλοποίηση του έργου. Το κόστος ανέρχεται σε 359,6 εκατ. ευρώ. Ωστόσο τα έργα εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν εντός του 2024 από το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο ΥΠΟΜΕ.

Έκτο μεγαλύτερο έργο που συμβασιοποιήθηκε το 2023 που υπεγράφη μέσα στο 2023 είναι ο άξονας Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη. Το έργο ύψους 312,23 εκατ. ευρώ υπεγράφη με την μέθοδο ΣΔΙΤ στις 21 Απριλίου 2023. Ανάδοχο είναι το σχήμα ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και η διάρκεια των έργων είναι 48 μήνες. Οι κατασκευές αναμένεται να ξεκινήσουν τους επόμενους μήνες και να ολοκληρωθούν το 2028. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο ΥΠΟΜΕ.

Έβδομο μεγάλο έργο είναι ο Riviera Tower ο παράκτιος πύργος που αναπτύσσεται στην περιοχή του Ελληνικού από την Lamda Development. Το κόστος του ανέρχεται σε περίπου 300 εκατ. ευρώ και η κατασκευή ξεκίνησε το 2023. Το έργο ανέλαβε το σχήμα Bouygues-Intrakat και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026. Θα είναι το υψηλότερο κτίσμα στην Ελλάδα και ένα από τα μεγαλύτερα στη λεκάνη της Μεσογείου.

Όγδοο είναι το οδικό έργο Μπράλος-Άμφισσα από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Το έργο ύψους 285,5 εκατ. ευρώ υπεγράφη στις 16 Φεβρουαρίου 2023 με ανάδοχο την ΑΒΑΞ. Η διάρκεια των έργων έχει οριστεί σε 54 μήνες και θα ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2027.

Ένατο κατά σειρά έργο είναι το φωτοβολταϊκό πάρκο 550 MW στην Πτολεμαϊδα από την ΔΕΗΑΝ με ανάδοχο την ΤΕΡΝΑ. Το έργο ύψους 216 εκατ. ευρώ εντάσσεται στην προσπάθεια μετάβασης σε μια πιο πράσινη ενεργειακά χώρα με λιγότερη εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Υπεγράφη τον Ιούλιο του 2023 και έχει διάρκεια κατασκευής 22 μήνες. Αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025.

Δέκατο είναι το οδικό έργο για την Παράκαμψη Χαλκίδας. Το έργο του υπουργείου ΥΠΟΜΕ ανέλαβε η ΜΕΤΚΑ και είναι κόστους 210 εκατ. ευρώ. Είναι διάρκειας 48 μηνών και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027. Είναι το πρώτο μεγάλο οδικό έργο που εκτελείται στην περιοχή της Εύβοιας.

Ενδέκατο μεγάλο έργο είναι η κατασκευή του νέου ποσοδφαιρικού γηπέδου του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό. Το έργο υλοποιείται από τον Δήμο Αθηναίων στα πλαίσια της Διπλής Ανάπλασης. Έχει κόστος 123 εκατ. ευρώ και το ανέλαβε το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. Η σύμβαση υπεγράφη στις 22 Μαίου 2023 και έχει διάρκεια 36 μήνες. Στόχος είναι να λειτουργήσει την ποδοσφαιρική σεζόν 2026-2027.

Ποια άλλα μεγάλα έργα συμβασιοποιήθηκαν

Πέρα από αυτά τα πολύ μεγάλα έργα, μέσα στο 2023 υπεγράφησαν αρκετά ακόμα. Τα πιο σημαντικά από αυτά είναι:

Το σιδηροδρομικό έργο για την νέα γραμμή στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας στο τμήμα Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα. Το έργο κόστους 120 εκατ. ευρώ υλοποιεί ο ΟΣΕ και έχει αναλάβει η Μυτιληναίος. Η διάρκεια της σύμβασης είναι 28 μήνες και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026.

Μεγάλης σημασίας είναι και το έργο για το νέο Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά. Το έργο ύψους 80 εκατ. ευρώ υλοποιεί το ΤΑΧΔΙΚ και το έχει αναλάβει η Dimand. H ολοκλήρωση του εκτιμάται πως θα συμβεί εντός του Β` εξαμήνου του 2026.

Δύο συγκοινωνιακά έργα αφορούν στην αναβάθμιση του αεροδρομίου Πάρου με κόστος 46 εκατ. ευρώ και ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ αλλά και στην αναβάθμιση του αεροδρομίου της Νάξου κόστους 22 εκατ. ευρώ και ανάδοχο την Ελληνική Υδροκατασκευή.

Στα οδικά έργα είχαμε την υπογραφή για το τμήμα Γραβιά-Μεταλλεία Βωξίτη με ανάδοχο την ΙΝΤΕΡΚΑΤ, μέρος του άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Εξαιρετικά σημαντικό είανι και το έργο αναβάθμισης του οδικού άξονα Νεμέα-Μυκήνες ύψους 47,1 εκατ. ευρώ με ανάδοχο την Ελληνική Υδροκατασκευή που βελτιώνει τις συνθήκες οδικής ασφάλειας.

Άλλα σημαντικά έργα είναι το έργο για το Φράγμα Τολοφώνα Φωκίδας με ανάδοχο την ΤΕΝΑ, η επέκταση του Φυσικού Αερίου στην Πάτρα ύψους 24 εκατ. ευρώ με ανάδοχο την ΑΒΑΞ, τα αντιπλημμυρικά έργα στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης με ανάδοχο την ΕΝΙΠΕΑΣ, η ολοκλήρωση του νέου Λιμένα Μαρμαρά στη Χαλκιδική με ανάδοχο την ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ, τα έργα για το Ιωνικό Κέντρο ύψους 39,5 εκατ. ευρώ με ανάδοχο την ΤΕΡΝΑ, η Ύδρευση Φλώρινας από Φράγμα Τριανταφυλλιάς με ανάδοχο την ΤΕΒΑ, τα Δίκτυα Ύδρευσης Κιλκίς με ανάδοχο την ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ και τα Νέα Υδρόμετρα Δήμου Σερρών με ανάδοχο την ΤΕΣ.

+2 έργα για προμήθειες

Μέσα στο 2023 είχαμε και δύο πολύ μεγάλα έργα για προμήθειες που τελικά υπεγράφησαν. Το πρώτο αφορά την προμήθεια 15 επιπλέον συρμών Μετρό για το δίκτυο της Θεσσαλονίκης. Αναθέτουσα είναι η Ελληνικό Μετρό ενώ η προμήθεια θα γίνει από το σχήμα ΑΚΤΩΡ-HITACHI. Επίσης είχαμε την πρώτη υπογραφή για 250 ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα (140) και Θεσσαλονίκη (110) ύψους περίπου 150 εκατ. ευρώ. Αναθέτουσα Αρχή το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και προμηθευτής η κινεζική Yutong.

+2 ιδιωτικοποιήσεις

Κατά τη διάρκεια του 2023 το ΤΑΙΠΕΔ ολοκλήρωσε δύο σημαντικούς διαγωνισμούς που αφορούν στην υποπαραχώρηση του λιμένα Καβάλας και την παραχώρηση του λιμένα Ηρακλείου.  Στις 23 Νοεμβρίου υπεγράφη η παραχώρηση του προβλήτα "Φίλιππος" στο σχήμα Black Summit Financial Group-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-EFA Group με τίμημα 33,9 εκατ. ευρώ.  Στις 18 Δεκεμβρίου υπεγράφη η μεταβίβαση του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου στο σχήμα «Grimaldi Euromed S.p.A.» και «Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε.», έναντι συνολικού τιμήματος 80 εκατ. ευρώ.