Ανατολική Οδός: Παραδείσια- Τσακώνα πάνε για Καλοκαίρι του 2011

κείμενο από www.ypodomes.com
Η Ανατολική Οδός είναι ένας δρόμος ο οποίος θα φέρει επανάσταση στις οδικές μεταφορές στην Κεντρική , Ανατολική και Νότια Πελοπόννησο. Δηλαδή σχεδόν σε όλη την Περιφέρεια. Το έργο το κατασκευάζει η Κ/Ξ Μωρέας αλλά υπάρχουν ακόμα κάποια έργα τα οποία κατασκευάζονται με δημόσιο χρήμα.

Το σημαντικότερο από αυτά είναι το έργο της μετατροπής σε Αυτοκινητόδρομο του τμήματος της Ανατολικής Οδού Παραδείσια- Τσακώνα. Το έργο είναι μήκους 11χλμ και χαρακτηρίζεται ως ένα από τα πιο δύσκολο τεχνικά έργα στην Ελλάδα. Ο προυπολογισμός φτάνει τα 110.000.000 ευρώ. Σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα η παράδοση του έργου θα γίνει το Καλοκαίρι του 2011 χωρίς ακόμα να έχει γίνει πιο συγκεκριμένη η παράδοση στην κυκλοφορία .

Το μεγάλο πρόβλημα για το έργο είναι το "μετακινούμενο" βουνό, που ήταν και η αιτία το έργο να αρχίσει ξανά (το έργο αυτό είχε δημοπρατηθεί και παραδοθεί στην κυκλοφορία στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας αλλά κατέρρευσε μετά από λίγους μήνες). Εδώ έγκειται και η δύσκολη τεχνική εφαρμογή στις εργασίες που εκτελούνται.

Στο σημείο αυτό προβλέπεται η κατασκευή τοξωτής γέφυρας όπου το ύψος θα φτάνει τα 40 μέτρα. Στο σημείο που έχει γίνει η κατολίσθηση έχουν κατασκευαστεί τα δύο ακρόβαθρα και το μεσόβαθρο της γέφυρας που δεν έχουν τελειώσει.

Η μεγάλη γέφυρα των 470 μέτρων και άλλη μια μήκους 160 μέτρων είναι σχεδόν ολοκληρωμένη. Προβλήματα αντιμετωπίζει άλλη μια μικρή γέφυρα μήκους επίσης 160 μέτρων.

Στα Παραδείσια στα πρώτα χιλιόμετρα έχει γίνει ασφαλτόστρωση και έχει δημιουργηθεί και το στηθαίο. Παρόλα αυτά οι εργασίες είναι ακόμα σε μεσαίο στάδιο και πρέπει να περιμένουμε περίπου ένα χρόνο από σήμερα για να λειτουργήσει με ασφάλεια το τμήμα αυτό της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου.

Πηγή : eleftherianews.gr

Ένας χρόνος για το Νέο Μουσείο Ακρόπολης

κείμενο από www.ypodomes.com
Πριν από ένα περίπου χρόνο στις 20 Ιουνίου 2010 η πιο όμορφη πολιτιστική υποδομή της Ελλάδας άνοιγε τις πύλες της στον κόσμο. Το Νέο Μουσείο Ακρόπολης συγκέντρωσε τα βλέμματα όλης της υφηλίου τόσο με την μοναδικότητα των εκθεμάτων της όσο και για την μοναδικότητα του κτιρίου που έχει μέσα του τα σημαντικότερα δείγματα της Ακρόπολης.

Από τότε 2.010.641 άτομα το επισκέφθηκαν και εντυπωσιάστηκαν. Άλλωστε δεν είναι ένα απλό κτίριο. Είναι το σήμα κατατεθέν για την διεκδίκηση των μαρμάρων που εκλάπησαν από τον Παρθενώνα από Άγγλους και που χρόνια τώρα γίνεται προσπάθεια για τον επαναπατρισμό τους.

Το Κτίριο
Το κτίριο του Νέου Μουσείου Ακρόπολης είναι ένα σύμβολο του μοντερνισμού αλλά και της απλότητας. Αποτελείται από τρία κύρια επίπεδα και είναι 23.000 τ.μ. Τα υλικά κατασκευής του σκελετού είναι οπλισμένο σκυρόδεμα και χάλυβας ενώ η γυάλινη πρόσοψη είναι καθαρό γυαλί με χαμηλά επίπεδα σιδήρου.

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από σκυρόδεμα με διατρήσεις για ηχομόνωση. Τα δάπεδα είναι ντυμένα στους εκθεσιακούς χώρους με μπεζ μάρμαρο και στους χώρους κίνησης των επισκεπτών με σκούρο μάρμαρο.

Κόστος & Ιστορικό
Το κόστος της κατασκευής ανήλθε σε 130.000.000 ευρώ και χρηματοδοτήθηκε από την Ελληνική Κυβέρνηση αλλά και από το ΕΤΠΑ (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης). Είναι εξ` ολοκλήρου σχεδιασμένο από τον διάσημο Ελβετό αρχιτέκτονα Bernard Tschumi.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε την Άνοιξη του 2001 με σκοπό την ολοκλήρωση του πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας. Λόγω σοβαρών προβλημάτων αυτό δεν κατέστη δυνατό. Τα πρώτα έργα ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2003 και ολοκληρώθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2007 (4 χρόνια). Από τότε ξεκίνησε η μεταφορά των εκθεμάτων. Για το κοινό το Νέο Μουσείο Ακρόπολης άνοιξε τις πύλες του στις 20 Ιουνίου 2009.

Για περισσότερες πληροφορίες για την επίσκεψη σας στο Μουσείο επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.theacropolismuseum.gr

Άκτιο - Αμβρακία: Οι πρώτες εργασίες είναι γεγονός

κείμενο από www.ypodomes.com
Το έργο της αναβάθμισης του αυτοκινητόδρομου Άκτιο- Αμβρακία έχει ξεκινήσει. Οι 3 από τις 4 εργολαβίες έχουν ήδη εγκαταστήσει τα πρώτα εργοτάξια. Συγκεκριμένα είναι στο στάδιο της ολοκλήρωσης των τοπογραφικών αποτυπώσεων ενώ γίνεται και σύνταξη της μελέτης εφαρμογής.

Μετά από αυτές τις πρώτες εργασίες θα αρχίσει το κυρίως έργο της διαμόρφωσης του δρόμου. Το έργο της κατασκευής του οδικού άξονα έχει χρόνο παράδοσης τα 3 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.

Αναφορικά με την 4η εργολαβία από την εταιρεία Μηχανική δεν έχουν εγκαταστήσει ακόμα κανένα εργοτάξιο παρότι έχουν περάσει περισσότεροι από 3 μήνες από την υπογραφή των συμβάσεων και των 4 εργολαβιών.

Το έργο του άξονα Άκτιο- Αμβρακία είναι μήκους 48χλμ συνολικά και θα συνδέει την Πρέβεζα μέσω της Υποθαλάσσιας Αρτηρίας με τον αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού δημιουργώντας τον πρώτο κάθετο άξονα.

Οι 4 εργολαβίες είναι οι :

* 1η εργολαβία από ΧΘ 0-22,5 ΑΕΓΕΚ προϋπολογισμού 120.000.000 ευρώ με έκπτωση 50,4%.
* 2η εργολαβία από ΧΘ 22,5-26,9 Ιόνιος Τ.Ε προϋπολογισμού 33.000.000 ευρώ με έκπτωση 50,23%.
* 3η εργολαβία από ΧΘ 26,9-35 με προϋπολογισμό 39.400.000 ευρώ, δόθηκε στη «Μηχανική» με έκπτωση 52,03%.
* 4η εργολαβία από ΧΘ 35-48,435 η Κ/Ξ Consortia Stabile - Intallipreze, προϋπολογισμού 52.300.000 ευρώ, με έκπτωση 51,85%.

Ιόνια Οδός: Πίστη για ολοκλήρωση το 2013

κείμενο από www.ypodomes.com
Πίστη για ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού το 2013 εξέφρασε κατά τη δεύτερη μέρα της επίσκεψης του στην Ήπειρο ο Υφυπουργός Υποδομών κος Μαγκριώτης. Κατά την επίσκεψη του στο εργοτάξιο της Αμπελείας της Ιόνιας Οδού είδε την πρόοδο των εργασιών της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου.

Όπως δήλωσε «Η Εγνατία και η Ιόνια Οδός βγάζουν οριστικά από την απομόνωση την Ήπειρο. Παρά τις σημαντικές καθυστερήσεις στα έργα της Ιόνιας Οδού, εργαστήκαμε και πολλά από τα προβλήματα τα έχουμε ξεπεράσει. Πιστεύω πως, με τη συνεργασία όλων θα ξεπεράσουμε και τα υπόλοιπα προβλήματα και η Ιόνια Οδός θα ολοκληρωθεί στο συμβατικό της χρόνο, μέχρι το τέλος του 2013»

Προτεραιότητα της κυβέρνησης χαρακτήρισε την κατασκευή συνδέσεων των αστικών και παραγωγικών κέντρων της Ηπείρου τόσο με την Ιόνια Οδό όσο και με την Εγνατία.
Επίσης σε μελλοντικό χρόνο ανέφερε την ανάγκη επέκτασης των αυτοκινητόδρομων της Ηπείρου μέχρι τα σύνορα με την Αλβανία και ειδικότερα μέσω της Σαγιάδας.

ΗΣΑΠ: Τέλος τα μεταμεσονύχτια δρομολόγια, διακοπές σε τμήματα

κείμενο από: www.ypodomes.com
Με διακοπές σε τμήματα της γραμμής του ΗΣΑΠ αλλά και αναστολή της μεταμεσονύχτιας λειτουργίας του τις ημέρες της Παρασκευής και του Σάββατου συνεχίζονται οι εργασίες αναβάθμισης των γραμμών και της ανακαίνισης της σήραγγας Ομόνοια- Μοναστηράκι.

Συγκεκριμένα:
Νέα διακοπή της γραμμής του ΗΣΑΠ θα έχουμε το Σαββατοκύριακο 26-27 Ιουνίου 2010 που θα παραμείνει κλειστό το τμήμα Άνω Πατήσια- Νερατζιώτισσα. Το επιβατικό κοινό μπορεί να χρησιμοποιεί την λεωφορειακή γραμμή Χ17.
Από Δευτέρα 28 Ιουνίου έως Παρασκευή 2 Ιουλίου 2010 θα παραμείνει κλειστό το τμήμα Νέα Ιωνία - Νερατζιώτισσα. Το επιβατικό κοινό μπορεί να χρησιμοποιεί τη λεωφορειακή γραμμή Χ18.

Ο ΗΣΑΠ υπενθυμίζει ότι παραμένει κλειστό μέχρι νεωτέρας το τμήμα Ειρήνη- Νερατζιώτισσα και το επιβατικό κοινό μπορεί να χρησιμοποιεί τη λεωφορειακή γραμμή Χ16. Επίσης στους σταθμούς Καλλιθέα και Κηφισιά δεν λειτουργεί η αποβάθρα ανόδου ενώ στο σταθμό Νέα Ιωνία θα δοθεί στην κυκλοφορία στις 28 Ιουνίου 2010.

Αναστέλλεται μέχρι νεωτέρας η λειτουργία του ΗΣΑΠ η μεταμεσονύχτια λειτουργία του ΗΣΑΠ (Παρασκευή και Σάββατο). Αυτό κρίνεται επιβεβλημένο καθώς σε εξέλιξη βρίσκεται η ενίσχυση της σήραγγας από Ομόνοια έως Μοναστηράκι και οι εργασίες εκτελούνται από τις 01:00 -04:00. Οι ώρες άφιξης του τελευταίου συρμού στην Κηφισιά και Πειραιά θα είναι 01:06

Το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Τηλεφωνικό Κέντρο 185 και με το τηλέφωνο 210 32 93 000.μ