Τον Απρίλιο οι προσφορές για το κτίριο της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην Πειραιώς

 κείμενο από το ypodomes.com

Νέα μετάθεση πήρε ο διαγωνισμός-ΣΔΙΤ για το νέο κτίριο της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του υπουργείου ΥΠΟΜΕ που θα κατασκευαστεί στην οδό Πειραιώς. Με απόφαση το υπουργείο ΥΠΟΜΕ  μετέθεσε την ημερομηνία υποβολής προσφορών από τις 30 Μαρτίου στις 27 Απριλίου. Να θυμίσουμε πως αρχικά οι προσφορές ήταν να δοθούν στις αρχές Μαρτίου, μετατέθηκαν για σήμερα 30 Μαρτίου και τώρα έχουμε την νέα καταληκτική ημερομηνία. 

Οι βασικοί λόγοι της παράτασης είναι πως, έχει υποβληθεί αίτημα παράτασης Υποψηφίου για χορήγηση παράτασης λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, η οποία κρίνεται σκόπιμη για την επίτευξη του ευρύτερου δυνατού ανταγωνισμού και ως εκ τούτου την εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος.

Επίσης υπήρξαν αιτήματα κρίσιμων ερωτημάτων των υποψήφιων και σε συνέχεια των διευκρινίσεων που εδόθησαν από την Αναθέτουσα Αρχή, απαιτείται περαιτέρω χρόνος για την ορθή σύνταξη και υποβολή των δεσμευτικών προσφορών.

Επίσης, όπως αναφέρεται στην απόφαση, απαιτείται η υποβολή σημαντικού όγκου δικαιολογητικών και προκειμένου για τη διευκόλυνση της κατάλληλης προετοιμασίας υποβολής προσφορών από τους Υποψήφιους και για τη διεύρυνση του ανταγωνισμού.

Ο πρώτος κύκλος του διαλόγου της Β` φάση πραγματοποιήθηκε 24 Οκτωβρίου 2022 και 25.10.22 με δια ζώσης συνεδρίες, η υποβολή των παραδοτέων έγινε 3-4.11.22 και στις 22.12.22 το Πρακτικό Πέρατος Διαλόγους διαβιβάστηκε στην Αναθέτουσα Αρχή.

Σε αυτή τη διαδικασία συμμετέχουν τα τέσσερα σχήματα που προκρίθηκαν στη Β`φάση του διαγωνισμού, συμμετείχαν σε αυτή και τώρα θα δούμε με ενδιαφέρον τι προσφορές θα έχουμε. Είναι τα εξής:

1. ΑΒΑΞ Α.Ε.,
2. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.,
3. ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ INTRAKAT A.E. – REDEX A.E.,
4. ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – DIMAND A.E.

Το μεγάλο κτιριακό έργο υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Η ΒΙ`φάση του διαγωνισμού που μόλις ολοκληρώθηκε, είναι η διαδικασία προώθησης του έργου με τον λεγόμενο "ανταγωνιστικό διάλογο". Με αυτήν καθορίστηκε επακριβώς το τεχνικό αντικείμενο και για την ολοκλήρωση του θα απαιτηθούν εγκρίσεις. Η σημαντικότερη διαδικασία αυτής της φάσης θα είναι η έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης.

Ένα μεγάλο έργο

Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος από στις 10 Σεπτεμβρίου 2021. Σε αυτόν συμμετείχαν συνολικά 6 σχήματα, τέσσερα εκ των οποίων πέρασαν στην Β.Ι φάση του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με την προκήρυξη, το νέο έργο με προϋπολογισμό με ΦΠΑ 139,59 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 112,57 εκατ. ευρώ)  χωροθετείται διοικητικά στον Δήμο Ταύρου-Μοσχάτου.

Το αντικείμενο της προς ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση ενός λειτουργικού, σύγχρονου κτιριακού συγκροτήματος που θα στεγάσει τις υπηρεσίες της Γ.Γ.Υ. του ΥΠ.Υ.ΜΕ. και το οποίο θα σχεδιαστεί με βάση τις «Αρχές» του βιοκλιματικού σχεδιασμού, στις οποίες συνυπάρχουν το περιβάλλον και η ενέργεια, και θα πρέπει να επιτύχει πιστοποίηση LEED (Silver ή ανώτερο), και 1 πεζογέφυρας επί της οδού Πειραιώς που εξασφαλίζει την πρόσβαση στο κτήριο.

Επιπλέον, περιλαμβάνει την ανάπλαση τού περιβάλλοντος χώρου, τμήμα του οποίου βρίσκεται σε όμορο οικόπεδο ιδιοκτησίας της Ο.Σ.Ε. Α.Ε., που διαχειρίζεται η ΓαίαΟ.Σ.Ε. Α.Ε., το οποίο θα αποτελεί ουσιαστικά την πρόσβαση μεταξύ του υπό ανέγερση κτιριακού συγκροτήματος και του σταθμού «Ρουφ» του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.

Στο αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνεται και η διάνοιξη οδού που προβλέπει το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, καθώς και η κατεδάφιση των υφιστάμενων κτισμάτων.

Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΚΤΗΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ, ΜΕΣΩ Σ.Δ.Ι.Τ.».

Διάρκεια 30 ετών

Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 360 μήνες (30 χρόνια), εκ των οποίων οι πρώτοι 36 αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και οι υπόλοιποι την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το έργο θα κατασκευαστεί βάσει του σχεδίου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που έλαβε χώρα το 2020.

Για τις ανάγκες υλοποίησης του Διαγωνισμού έχουν συναφθεί από τις 02-04-2021 και 02-04-2021 συμβάσεις τεχνικού και νομικού συμβούλου αντίστοιχα και βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία για την πρόσληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου, για την υποβοήθησή της σε τεχνικά, νομικά και χρηματοοικονομικά θέματα μέχρι και την ολοκλήρωση του συνόλου της διαγωνιστικής διαδικασίας (Α΄ Φάση και Β΄ Φάση του Διαγωνισμού).

Τα οφέλη του έργου

Με την υλοποίηση του έργου επιτυγχάνεται:

• Εξοικονόμηση ενέργειας και πόρων από τη λειτουργία και τη συντήρηση των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ.
• Εξοικονόμηση πόρων από τον καθαρισμό και τη φύλαξη των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ.
• Εξοικονόμηση δαπανών τηλεπικοινωνιακών τελών με τη χρήση προηγμένων υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών («syzefxis»)
• Κατάργηση των εξόδων επικοινωνίας μεταξύ των Υπηρεσιών (υπηρεσιακά οχήματα, μεταβάσεις κ.λπ.)
• Χαμηλότερο κόστος εφαρμογής του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης
• Ενιαία, εύρυθμη λειτουργία μεταξύ των Υπηρεσιών της Γ.Γ.Υ. / ΥΠ.Υ.ΜΕ.

Στο πλαίσιο της προτεινόμενης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) θα υλοποιήσει θα υλοποιήσει τη μελέτη, χρηματοδότηση,κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση του κτηριακού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του περιβάλλοντος χώρου.

Η Διεύθυνση Κτηριακών Υποδομών (Δ21) είναι αρμόδια για τον σχεδιασμό, προγραμματισμό, ανάθεση και εκτέλεση δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών και παροχής υπηρεσιών για τα έργα Κτηριακών Υποδομών αρμοδιότητας της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.

Τρεις προσφορές για τη μονάδα απορριμμάτων Αχαΐας - Οι εταιρείες που διεκδικούν το έργο

 κείμενο από το ypodomes.com

Τρεις προσφορές κατατέθηκαν για τη νέα μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων στην περιοχή της Αχαΐας. Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις 27 Μαρτίου και στις 3 Απριλίου αναμένεται η αποσφράγιση των προσφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, οι εταιρείες που κατέθεσαν πρόταση είναι η Μεσόγειος, η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή και η Ηλέκτωρ (εταιρεία του ομίλου Ελλάκτωρ). Μετά την αποσφράγιση των προσφορών θα ξεκαθαρίσει η εικόνα εάν οι εταιρείες "κατέβηκαν" μόνες τους ή ως επικεφαλής συμμαχιών.

Αναθέτουσα Αρχή του έργου είναι ο ΣΥΔΙΣΑ Αχαΐας, ο οποίος κατάφερε να ολοκληρώσει το διαγωνισμό σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το έργο φάνηκε προς στιγμήν να μπλέκει σε περιπέτειες προσφυγών, ωστόσο τα ζητήματα ξεπεράστηκαν με αποτέλεσμα το πρότζεκτ να εισέρχεται στην τελική ευθεία για την ανάδειξη αναδόχου. Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από 10 μήνες, γεγονός που επισφραγίζει την άρτια οργάνωση και τη δουλειά που έγινε πάνω στη διαδικασία.

Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα διαχείρισης απορριμμάτων που δρομολογούνται στην Ελλάδα καθώς ο προϋπολογισμός του μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 92,8 εκατ. ευρώ (115 εκατ. αξία με ΦΠΑ), με το δικαίωμα προαίρεσης που διατηρεί ο κύριος έργου.

Η κατασκευή και η εξάμηνη δοκιμαστική λειτουργία της μονάδας έχει προϋπολογισμό 36 εκατ. ευρώ με Φ.Π.Α. και η χρηματοδότηση θα προέλθει από το ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020. Επιπλέον η κανονική εξαετής λειτουργία του έργου έχει προϋπολογισμό 18, 99 εκατ. ευρώ . Το ποσό θα καλυφθεί 100% από ίδιους πόρους του ΣΥΔΙΣΑ Αχαΐας.

Ταυτότητα έργου

Το έργο προβλέπει την κατασκευή Μονάδας Επεξεργασίας Στερεών Αποβλήτων (ΜΕΑ) εντός του ΧΥΤΑ Φλόκα, στο Δήμο Δυτικής Αχαΐας, συνολικής δυναμικότητας 53.032 τόνων Αστικών Στερεών Αποβλήτων (ΑΣΑ) ανά έτος. Περιλαμβάνει όλες τις αναγκαίες υποδομές και την προμήθεια κινητού εξοπλισμού. Εντός του γηπέδου θα κατασκευαστεί και Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒ) δυναμικότητας 8.113 τόνων ετησίως.

Επίσης, η κατασκευή του έργου περιλαμβάνει την εκπόνηση της μελέτης εφαρμογής, την προμήθεια κινητού εξοπλισμού και τη δοκιμαστική λειτουργία του έργου για 6 μήνες. Στο αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνεται και η κανονική λειτουργία της υποδομής για έξι χρόνια. Η σύμβαση προβλέπει επιπλέον: α) Δικαίωμα προαίρεσης για επιπλέον έξι έτη λειτουργίας του έργου και β) Δικαίωμα προαίρεσης για εργασίες επέκτασης των εγκαταστάσεων ή / και πρόσθετο εξοπλισμό, σύμφωνα με την Τεχνική περιγραφή.

Οι νέες υποδομές προβλέπεται να εξυπηρετούν τα απορρίμματα των Δήμων Ερυμάνθου, Δυτικής Αχαΐας και Πατρέων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά έργου

Η σύμβαση είναι μικτή, και περιλαμβάνει δύο διακριτά μέρη. Το Α’ μέρος προβλέπει την κατασκευή και 6μηνη δοκιμαστική λειτουργία του έργου. Το Β’ μέρος περιλαμβάνει την υπηρεσία κανονικής λειτουργίας του έργου για έξι χρόνια.

Ο Σύνδεσμος Διαχείρισης Στέρεων Αποβλήτων (ΣΥ.ΔΙ.ΣΑ.) Νομού Αχαΐας διατηρεί το δικαίωμα μονομερούς τροποποίησης της σύμβασης κατά το μέρος που αφορά:

• Στην κανονική λειτουργία για επιπλέον χρονικό διάστημα έξι ετών (δικαίωμα προαίρεσης).
• Σε εργασίες επέκτασης των εγκαταστάσεων ή/και πρόσθετο εξοπλισμό, σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή, με σκοπό την προσαρμογή της ΜΕΑ στις απαιτήσεις του ΕΣΔΑ και του οικείου ΠΕΣΔΑ, είτε με παραγωγή δευτερογενούς καυσίμου, είτε την αύξηση της δυναμικότητας των γραμμών επεξεργασίας των βιοαποβλήτων και αντίστοιχα μείωσης των συμμείκτων, είτε με επιλογή άλλης μεθόδου, ανάλογα με τις εφαρμοζόμενες τεχνολογίες, προκειμένου με την μείωση του υπολείμματος για ταφή, την ανακύκλωση και ανάκτηση, η εγκατάσταση να συνεισφέρει στην σταδιακή επίτευξη των στόχων του ΕΣΔΑ για το 2030.

RACE-ENVECO Τεχνικοί Σύμβουλοι για την οδική σύνδεση Αγρινίου με την Ιόνια Οδό

 κείμενο από το ypodomes.com

Το σχήμα RACE-ENVECO θα είναι Τεχνικοί Σύμβουλοι στο έργο οδικής σύνδεσης Αγρινίου με την Ιόνια Οδό. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών, στον διαγωνισμό για την πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου που θα ωριμάσει περισσότερο το έργο, το ανωτέρω σχήμα επικράτησε. Ο μελετητής θα πρέπει να παραδώσει ολοκληρωμένη προμελέτη οδοποιίας, οριστική γεωλογική μελέτη και Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Στον διαγωνισμό συμμετείχαν επίσης η Σύμπραξη γραφείων: «PLAS Α.Ε.»-«G.T.B. ΑΝΟΔΟΣ Α.Ε.»-«PASECO Ε.Π.Ε.» και η Σύμπραξη γραφείων: «ΣΥΣΤΑΣ ΣΥΜΒ. ΜΗΧ/ΚΟΙ Α.Ε.»-Α. ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ-«ΕΜΒΗΣ Α.Ε.»

Να σημειωθεί πως στο έργο συμπεριλαμβάνεται και η ολοκλήρωση της περιφερειακής οδού Αγρινίου. Το έργο έχει χαρακτηριστεί Εθνικού Επιπέδου, Ειδικού και Σημαντικου. Είναι επίσης ενταγμένο στον προγραμματικό σχεδιασμό της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.

Με το έργο της οδικής σύνδεσης της πόλης του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό θα μειωθούν οι χρόνοι μετακίνησης. Η σύνδεση προβλέπεται μέσω του κόμβου Αγγελοκάστρου με διέλευση νότια του υφιστάμενου στρατιωτικού αεροδρομίου, με κατάληξη στη νέα δυτική περιφερειακή οδό της πόλη του Αγρινίου.

Το τεχνικό αντικείμενο του έργου

Το μήκος του συνδετήριου αυτού δρόμου είναι 13,3χλμ ενώ το μήκος της δυτικής περιφερειακής οδού είναι 6,8χλμ. Θα διαθέτει δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας πλάτους 3,5 μέτρων εκάστη. Το μήκος του συνδετήριου αυτού δρόμου είναι 13,3χλμ ενώ το μήκος της δυτικής περιφερειακής οδού είναι 6,8χλμ. Το έργο έχει εκτιμώμενο κόστος 80 εκατ. ευρώ.

Στα έργα της οδικής σύνδεσης περιλαμβάνονται ένα ανισόπεδο κόμβο, πέντε κυκλικούς κόμβους, τρεις άνω διαβάσεις, πέντε κάτω διαβάσεις, τέσσερις γέφυρες, 14 οχετούς, ανακατασκευή και κατασκευή νέου τοπικού οδικού δικτύου κάθετων και παράπλευρων οδών και αποκατάσταση αρδευτικού δικτύου 14χλμ.

Για την ολοκλήρωση της περιφερειακής οδού περιλαμβάνεται νέος άξονας 6,8χλμ. Περιλαμβάνονται τέσσερις κυκλικοί κόμβοι, δυο γέφυρες, μια άνω διάβαση, δυο κάτω διαβάσεις, 4 οχετούς, ανακατασκευή και κατασκευή νέου τοπικού οδικού δικτύου κάθετων και παράπλευρων οδών και κατασκευή ποδηλατοδρόμου συνολικού μήκους 3χλμ.

Η ολοκλήρωση της περιμετρικής οδού στο Αγρίνιο (συνδέεται με κόμβους με τον Ρεμπελιά και το νέο νοσοκομείο), σύνδεσης του δρόμου με το Βιοτεχνικό Πάρκο επιδιώκεται να δημιουργηθεί κοντά στα Καλύβια, προβλέπει πιθανή αξιοποίηση του στρατιωτικού αεροδρομίου του ΝΑΤΟ, ανισόπεδους κόμβους, υπόγειες διαβάσεις κλπ. Το έργο περιλαμβάνει και απαλλοτριώσεις 1.400 στρεμμάτων, το κόστος των οποίων ανέρχεται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ.

Πως προχωρά η ωρίμανση των μελετών

Ουσιαστικά με τις μελέτες που προωθούνται θα φτάσουμε κοντά στο στάδιο της προετοιμασίας του έργου για να μπορει να προωθηθεί προς υλοποίηση.

Η υπόθεση ωρίμανσης του έργου ξεκίνησε από την προηγούμενη δεκαετία. Το 2018 η μελετητική εταιρεία RACE παρέδωσε προμελέτη του έργου στο υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Με την υπ΄ αρ. πρωτ. ΔΟΥ/οικ/2996/06-06-2018 Υπουργική Απόφαση εγκρίθηκε καταρχάς η εκπόνηση της μελέτης. Στη συνέχεια το 2020 προχωρά η εκπόνηση (μέσω Τεχνικού Συμβούλου) για την προμελέτη οδοποϊίας, οριστική μελέτη και μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Με την νέα αυτή κίνηση πρόσληψης Συμβούλων που ολοκληρώνει την ωρίμανση των έργων, στήνονται οι βάσεις ώστε το έργο μελλοντικά να διεκδικήσει κονδύλια από κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα και να μπορέσει το έργο να υλοποιηθεί.

Κρήτη: Ναι και από τον Δήμο Χερσονήσου για σύνδεση με τρένο με το αεροδρόμιο στο Καστέλι

 κείμενο από το ypodomes.com

Και ο Δήμος Χερσονήσου έδωσε το πράσινο φως για τη δημιουργία του πρώτου μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη. Μετά το ομόφωνο ναι του Δήμου Ηρακλείου, το Δημοτικό Συμβούλιο Χερσονήσου αφού έλαβε υπόψη το αίτημα της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής για την Εγκατάσταση Μέσων Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη τάσσεται υπέρ της δημιουργίας ενός σύγχρονου δικτύου σταθερής τροχιάς που θα υπηρετεί την οδική ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και τη μείωση του κόστους των μεταφορών.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Χερσονήσου ενέκρινε το κείμενο ψηφίσματος της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής για την Εγκατάσταση Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη στο οποίο μεταξύ άλλων επισημαίνεται πως “τα οφέλη και τα πλεονεκτήματα είναι πολυδιάστατα τόσο για τις μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών όσο και για την αστική ανάπτυξη, το δομημένο περιβάλλον και την οικονομία.

Αυτή είναι η κοινή διαπίστωση επιστημόνων και διεθνών οργανισμών παγκόσμιας εμβέλειας και κύρους. Ο ρόλος των μέσων σταθερής τροχιάς αναδεικνύεται ιδιαίτερα κρίσιμος στο πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική αλλαγή”.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Χερσονήσου αφού έλαβε υπόψη το αίτημα της Παγκρήτιας Ανοιχτής επιτροπής για την Εγκατάσταση Μέσων Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη
• Τάσσεται υπέρ της δημιουργίας ενός σύγχρονου δικτύου σταθερής τροχιάς που θα υπηρετεί την οδική ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και τη μείωση του κόστους των μεταφορών.
• Εγκρίνει το κείμενο ψηφίσματος της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής για την Εγκατάσταση Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη.
• Ζητάει την εκπόνηση μελέτης για την αναγκαιότητα χρήσης των Μέσων Σταθερής Τροχιάς με προτεραιότητα τη σύνδεση του Δήμου Χερσονήσου με το νέο αεροδρόμιο Καστελίου.

Αν και οι σχετικές αποφάσεις δεν είναι δεσμευτικές ή ουσιαστικές για την υλοποίηση ενός τέτοιου πλάνου, ωστόσο δείχνει πως υπάρχει η βούληση της τοπικής αυτοδιοίκησης για την διεκδίκηση και την λειτουργία ενός μέσου σταθερής τροχιάς που θα συνδέει την πόλη του Ηρακλείου με το νέο υπό κατασκευή αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Να θυμίσουμε πως μιλάμε για την δημιουργία μιας γραμμής ενός τραμ-τρένου το οποίο θα συνδέει το Ηράκλειο με το αεροδρόμιο ως η αρχή ενός μέσου που μελλοντικά μπορεί να επεκταθεί και σε άλλες μεγάλες πόλεις του νησιού.

Ο Δήμος Ηρακλείου με την απόφαση που έλαβε στα τέλη Φεβρουαρίου ουσιαστικά θα ξεκινήσει τη διερεύνηση τρόπων ανάπτυξης και μελετών σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για τη δημιουργία ενός μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη που θα συνδέει το Ηράκλειο (και τη Χερσόνησο) με το υπό κατασκευή νέο αεροδρόμιο Καστελίου στην Κρήτη.

 

ΕΥΔΑΠ: Σε εξέλιξη τα έργα αποχέτευσης στην Ανατολική Αττική - Ποια τρέχουν και ποια έπονται

 κείμενο από το ypodomes.com

Παρουσίαση των έργων της ΕΥΔΑΠ στην Ανατολική Αττική σε δημοσιογράφους πραγματοποιήθηκε πριν λίγες ημέρες από την διοίκηση της εταιρείας. Σύμφωνα με την σχετική παρουσίαση ο προϋπολογισμός των έργων φτάνει τα 800 εκατ. ευρώ καλύπτοντας τις ανάγκες 400.000 κατοίκων στην ευρύτερη περιοχή. Συνολικά θα κατασκευαστούν 1.400 χλμ αγωγώ με 73.000 διακλαδώσεις και θα κατασκευαστούν 3 ΚΕΛ σε Μαραθώνα, Ωρωπό και Ραφήνα-Πικέρμι/Σπάτα-Αρτέμιδα.

Το ΚΕΛ Ραφήνας-Πικερμίου/Σπάτων-Αρτέμιδας δημοπρατήθηκε τον Ιανουάριοο του 2023 με 88,7 εκατ. ευρώ. Εντός του 2023 προγραμματίζεται η δημοπράτηση του ΚΕΛ Μαραθώνα κόστους 51,8 εκατ. ευρώ.

Σε εξέλιξη βρίσκονται έργα στις παρακάτω περιοχές:
-Δήμος Μαραθώνος (Ν.Μάκρη/Ν.Βουτζάς/Ζούμπερι/Μαραθώνας): 7.000 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Παιανίας (Γλυκά Νερά/Φούρεσι): 2.500 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Παλλήνης (Γέρακας/Παλλήνη/Ανθούσα): 9.650 εξωτ. διακλ.
-Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου (Ραφήνα/Ν.Βουτζάς/Καλλιτεχνούπολη/Πικέρμι/Ντράφι/Διώνη): 8.500 εξωτ. διακλ.

Σε δημοπράτηση βρίσκεται το έργο για δίκτυα αποχέτευσης στο Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας με 10.000 διακλαδώσεις, ύψους 74,5 εκατ. ευρώ. Εντός του 2023 εκτιμάται ότι δημοπρατηθούν έργα δικτύων στον Δήμο Ωρωπού (περιοχές Καπανδριτίου και Αφιδνών) με 3.300 διακλαδώσεις , ύψους 27,2 εκατ. ευρώ και στον Δήμο Παιανίας με 4.000 διακλαδώσεις, ύψους 25 εκατ. ευρώ.

Σε φάση μελέτης βρίσκονται έργα σε:

1.Δ. Παλλήνης (Λεοντάρι/Κάντζα): 2.000 εξωτ. διακλ.
2.Δ. Ωρωπού (Σκάλα Ωρωπού/Χαλκούτσι/Σικάμινο): 3.000 εξωτ. διακλ.
3.Δ. Σπάτων-Αρτέμιδας (Ν. Αρτέμιδα): 10.000 εξωτ. διακλ.
4.Πολυκριτηριακή μελέτη για τους οικισμούς Καλάμου και Αγίων Αποστόλων

Παράλληλα έχουν προκηρυχθεί οι παρακάτω μελέτες:

-Οριστικές Μελέτες έργων συλλογής και μεταφοράς ακαθάρτων Δήμων Σαρωνικού και Κρωπίας (Αγία Μαρίνα/ Λαγονήσι/ Σαρωνίδα/ Ανάβυσσος/ Φώκαια)
-Μελέτη έργων αποχέτευσης ακαθάρτων περιοχής Κίτσι Δήμου Κρωπίας

Η εξέλιξη των έργων ανά Δήμο

Η ΕΥΔΑΠ παρουσίασε επίσης την εξέλιξη των έργων ανά Δήμο και πιο συγκεκριμένα τρέχουν συμβάσεις ύψους 150 εκατ. ευρώ για 132 χιλιόμετρα αγωγών και 4.046 αριθμό εξωτερικών διακλαδώσεων. Αναλυτικά ανά Δήμο:

Δήμος Μαραθώνος: Αγωγοί (χλμ): 115, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 302

Δήμος Παιανίας: Αγωγοί (χλμ): 42,5, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 2.067

Δήμος Παλλήνης: Αγωγοί (χλμ): 34, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 714

Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου: Αγωγοί (χλμ): 37,2, Εξωτερικές Διακλαδώσεις: 950

Δήμος Σπάτων-Αρτέμιδας: Σήραγγα διεύλευσης αγωγών ΚΕΛ_ΡΠΣΑ (μ): 610.