ΟΣΕ: Η ηλεκτροκίνηση επεκτάθηκε μέχρι τον Δομοκό

Ολοκληρώθηκε, και μάλιστα στον προβλεπόμενο χρόνο, από την ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. το έργο της ηλεκτροκίνησης του τμήματος Λάρισα-Δομοκός.
Ειδικότερα, παραδίδεται η ηλεκτροκίνηση της γραμμής καθόδου από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας ως το Σιδηροδρομικό Σταθμό Παλαιοφαρσάλου και η ηλεκτροκίνηση της γραμμής ανόδου από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Παλαιοφαρσάλου ως το Σιδηροδρομικό Σταθμό Δομοκού, συνολικού μήκους 55 χλμ περίπου.
Η τροφοδοσία με ρεύμα του συγκεκριμένου τμήματος παρέχεται από τους υποσταθμούς της Λάρισας (στην περιοχή του Μεζούρλου) και Παλαιοφαρσάλου.
Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ουσιαστικό μέρος του Σχεδίου Ανασυγκρότησης του Ελληνικού Σιδηροδρόμου που ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών τον περασμένο Αύγουστο και εντάσσεται στον άξονα «Ανάπτυξη».
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ
Η ηλεκτροκίνηση, που αποτελεί ήδη καθεστώς στις περισσότερες αναπτυγμένες ευρωπαϊκές χώρες, εισάγει το σιδηρόδρομο σε νέα εποχή.
Μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Θεσσαλονίκης – Λάρισας, Λάρισας – Δομοκού, Αεροδρομίου-Νερατζιώτισσας και Θεσσαλονίκης-Ειδομένης.
Με την ολοκλήρωσή της στο σύνολο του βασικού άξονα, οι επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές αναμένεται να αναβαθμιστούν σημαντικά. Οι υπερσύγχρονες ηλεκτράμαξες και οι συρμοί του ΟΣΕ παρέχουν μεγαλύτερη άνεση ταξιδίου και επιτυγχάνουν υψηλότερες ταχύτητες, άρα και μεγαλύτερη συνέπεια δρομολογίων, καθώς και ουσιαστική μείωση του χρόνου διαδρομής.
Βασικό πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης θεωρείται η προστασία του περιβάλλοντος, η οποία επιτυγχάνεται με μείωση της εκπομπής ρύπων, περιορισμό της ηχορύπανσης, εξοικονόμηση ενεργειακών πόρων και αποδέσμευση από το πετρέλαιο.
Τέλος, η ενεργοποίηση της ηλεκτροκίνησης στον κύριο σιδηροδρομικό άξονα ΠΑΘΕΠ θα συμβάλει από κοινού με τη Σηματοδότηση, την Τηλεδιοίκηση και τις Τηλεπικοινωνίες στον ουσιαστικό εκσυγχρονισμό του και τη μετατροπή του σε άξονα Υψηλών Ταχυτήτων.

Υποδομές 2009@Ελλάδα: επόμενη στάση: το μέλλον (Β` ΜΕΡΟΣ)

Αστικά Μέσα Σταθερής Τροχιάς

Μετρό – Τραμ υπό κατασκευή
-Μετρό Θεσσαλονίκης ( 12 Σταθμοί)
-Γραμμή 2 από Άγιο Αντώνιο-Ανθούπολη (2 Σταθμοί)
-Γραμμή 2 από Άγιο Δημήτριο- Ελληνικό (4 Σταθμοί)
-Γραμμή 3 από Αιγάλεω-Χαιδάρι (1 Σταθμός)
-Γραμμή 3 προσθήκη σταθμών (3 Σταθμοί)

Μετρό –Τραμ υπό μελέτη και δημοπράτηση
-Νέα Γραμμή 4 Άλσος Βείκου-Κέντρο Αθήνας-Μαρούσι (20 Σταθμοί)
-Γραμμή 1 από Κηφισιά-Εθνική Οδό (4 Σταθμοί)
-Γραμμή 1 προσθήκη 2 σταθμών («Ιλισός» και «Ψαλίδι»)
-Γραμμή 1 υπογειοποίση Φάληρο-Πειραιάς (1 νέος Σταθμός)
-Γραμμή 3 Χαιδάρι- Δημ. Θέατρο (6 Σταθμοί)
-Γραμμή 2 Ανθούπολη-Ίλιον (3 Σταθμοί)
-Γραμμή 2 Ελληνικό- Γλυφάδα (2 Σταθμοί)
-Επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης (Δημοκρατίας-Σταυρούπολη)
-Επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης (Πατρικίου- Καλαμαριά)
-Αττικό Τραμ επέκταση από Φάληρο –Πειραιάς
-Τραμ Πάτρας
-Τραμ Ιωαννίνων- Τραμ Βόλου
-Αττικό Τραμ –επέκταση προς Χατζηκυριάκειο, Φρεαττύδα, Καμίνια, Κερατσίνι, Δραπετσώνα, Αργυρούπολη.

Το μεγαλύτερο έργο Μετρό στη χώρα μας αυτή την περίοδο είναι η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης. Ένα μεγάλο έργο που θα βοηθήσει σημαντικά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης. Κατασκευάζονται 9,6χλμ γραμμής με 13 Σταθμούς και η παράδοση τους προβλέπεται μάλλον εντός του 2013.
Επεκτάσεις του Αττικού Μετρό: Γραμμή 2 –Νότια Επέκταση από τον Άγιο Δημήτριο μέχρι το Ελληνικό (5,5χλμ γραμμής με 4 Σταθμούς) και παράδοση το 2010, Δυτική Επέκταση από Άγιο Αντώνιο έως Ανθούπολη (1,5χλμ με 2 Σταθμούς) με παράδοση το 2009. Γραμμή 3- πρόσθεση 3 Σταθμών στη Γραμμή προς Δουκίσσης Πλακεντίας με παράδοση σταδιακά από το 2009-2010-2011. Δυτική επέκταση από Αιγάλεω μέχρι το Χαιδάρι (1,5χλμ με 1 Σταθμό) το 2009.
Υπό δημοπράτηση είναι η επέκταση από Χαιδάρι προς Πειραιά (7,5χλμ γραμμής με 6 Σταθμούς) με παράδοση το 2015. Υπό δημοπράτηση σε μερικές μέρες θα είναι και η επέκταση του Αττικού Τραμ: προς Πειραιά (5,4χλμ) με παράδοση το 2011
Υπό μελέτη βρίσκονται
Α) Η νέα Γραμμή 4 – είναι σε φάση μελέτης η νέα αυτή Γραμμή (20χλμ με 20 Σταθμούς) ξεκινά από Γαλάτσι – Κέντρο Αθήνας- Ζωγράφου- και καταλήγει στο Μαρούσι)
Β) Η επέκταση της Γρ.1 από Κηφισιά έως Ε.Ο Αθηνών Λαμίας με 5 Σταθμούς.
Γ) Επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης : προβλέπονται 11,0 χλμ γραμμής με 10 νέους Σταθμούς προς Καλαμαριά και Σταυρούπολη και βρίσκονται σε φάση μελέτης.
Δ) Επέκταση του Τραμ προς Χατζηκυριάκειο και Φρεαττύδα και.
Ε) Επέκταση του Τραμ απο παραλία Ελληνικού στο Σταθμό Μετρό Αργυρούπολη.
Προαστιακός και Υπεραστικός Σιδηρόδρομος
-Αναβάθμιση σε τετραπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή από Αθήνα-ΣΚΑ για χρήση και από τον Προαστιακό και τον Υπεραστικό Σιδηρόδρομο (υπό κατασκευή).
-Επέκταση Προαστιακού μέχρι το Ξυλόκαστρο (υπό κατασκευή).
-Επέκταση Προαστιακού προς Χαλκίδα και Θήβα (υπό κατασκευή).
-Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο (υπό μελέτη και δημοπράτηση).
-Επέκταση Προαστιακού προς Ραφήνα (υπό μελέτη).
-Επέκταση Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Σέρρες (υπό μελέτη).
-Νέα Διπλή και Ηλεκτροκινούμενη Σιδηροδρομική Γραμμή από Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Δομοκός (υπό κατασκευή).
-Νέα Διπλή και Ηλεκτροκινούμενη Σιδηροδρομική Γραμμή Κιάτο-Αίγιο (υπό κατασκευή).
-Νέα Διπλή και Ηλεκτροκινούμενη Σιδηροδρομική Γραμμή Αίγιο-Ψαθόπυργος (υπό δημοπράτηση)
-Ηλεκτροκίνηση ΣΚΑ-Τιθορέα
-Νέος Σταθμός Προαστιακού Μεταμόρφωση (υπό κατασκευή).
-Νέος Σταθμός Ταύρος (υπό μελέτη)

Πολλά σχέδια για το μέλλον υπάρχουν για τον ΟΣΕ τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθηνών αλλά και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης. Αυτή τη στιγμή τα έργα είναι υπό κατασκευή ενώ ηλεκτροκίνηση σε όλη τη χώρα υπάρχει μόνο στο κομμάτι Θεσσαλονίκη –Εύζωνοι και Θεσσαλονίκη-Λαρισα-Δομοκός και στο τμήμα του Προαστιακού Νερατζιότισσα- Αεροδρόμιο ενώ σε λίγο καιρό θα είναι έτοιμο το τμήμα ΣΚΑ-Τιθορέα.
Πολύ μεγάλα έργα εκσυγχρονισμού γίνονται σε όλη τη χώρα. Ο Προαστιακός Αθηνών θα προσθέσει 4 Σταθμούς από την Αθήνα στο ΣΚΑ. Το καλοκαίρι του 2010 θα παραδοθεί η επέκταση Κιάτο-Ξυλόκαστρο. Επίσης υπό κατασκευή είναι οι διαδρομές προς Χαλκίδα και Θήβα. Υπό μελέτη είναι οι επεκτάσεις προς Ραφήνα και Λαύριο με αυτή του Λαυρίου να δημοπρατείται σύντομα. Ξεκίνησε ο Προαστιακός Θεσσαλονίκης προς Λάρισα.
Ο ΟΣΕ κάνει μεγάλες προσπάθειες να αναπτύξει ένα μοντέρνο δίκτυο πανελλαδικά και αυτή τη στιγμή γίνονται μεγάλα έργα στη διαδρομή Λιανοκλάδι- Δομοκός και Κιάτο-Αίγιο και αναμένονται αυτά από Αίγιο προς Ψαθόπυργο Αχαίας. Τα έργα αυτά θα παραδίδονται σταδιακά από το 2010 έως το 2013. Η ηλεκτροκίνηση της Γραμμής Πάτρα- Αθήνα- Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι είναι υπό κατασκευή και πρόκειται να ολοκληρωθεί περί το 2014.

Υποδομές 2009@Ελλάδα: επόμενη στάση: το μέλλον (Α` ΜΕΡΟΣ)

Η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια παρόλα τα προβλήματα που έχουν παρουσιαστεί κατά καιρούς αλλά και τώρα με την παγκόσμια οικονομική κρίση έχει να επιδείξει μεγάλη πρόοδο σε όλους τους τομείς και έχει μειώσει αισθητά την απόσταση που τη χωρίζει από τις υπόλοιπες προηγμένες χώρες της Δυτικής Ευρώπης.
Νέοι Αυτοκινητόδρομοι έχουν μπει στη ζωή μας και πολύ από αυτούς έχουν γίνει καθημερινότητα. Οι αυτοκινητόδρομοι που λειτουργούν είναι περίπου 1.570χλμ:
- Εγνατία Οδός 600χλμ(εκτός κάποιων μικρών τμημάτων)
- Αττική Οδός 65χλμ
- Ελευσίνα- Κιάτο 100χλμ(ΠΑΘΕ)
- Μεταμόρφωση-Λαμία 210χλμ(ΠΑΘΕ)
- Ράχες- Τέμπη (ΠΑΘΕ)140χλμ
- Σκοτίνα-Θεσσαλονίκη 100χλμ (ΠΑΘΕ)
- Κάθετοι άξονες Εγνατίας 250χλμ
- Γέφυρα Ριο-Αντιρριο 3χλμ
- Κόρινθος-Τρίπολη 90χλμ
Τα αεροδρόμια της χώρας αναβαθμίζονται με πρώτο και καλύτερο το Ελ. Βενιζέλος που έχει πολυβραβευτεί. Σε πορεία αναβάθμισης σε διεθνές αεροδρόμιο που θα δέχεται και υπερατλαντικές πτήσεις και το αεροδρόμιο Μακεδονία.
Τα μέσα σταθερής τροχιάς στην Αθήνα επεκτείνονται με πολύ αργούς ρυθμούς. Σήμερα λειτουργεί ένα δίκτυο με 3 Γραμμές που έχει μήκος 56χλμ και 55 σταθμούς. Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, το Αττικό Τραμ και άλλα έργα ώθησαν την Ελλάδα μπροστά και βελτίωσαν την ποιότητα ζωής των πολιτών που ζουν σε αυτή τη χώρα.
Όμως αυτά είναι η αρχή. Η συνέχεια προβλέπεται πιο συναρπαστική και υπόσχεται σε 6-7 χρόνια από σήμερα η Ελλάδα να συγκαταλέγεται στις πιο μοντέρνες συγκοινωνιακά χώρες της Ευρώπης. Η αλήθεια είναι ότι γκρινιάζουμε συχνά, θέλω όμως να πιστεύω ότι είναι δημιουργική γκρίνια και πως μέσα από τον διάλογο και την πίεση βγαίνουν πάντα θετικά αποτελέσματα,
Το όραμα πολλών γενεών Ελλήνων έχει αρχίσει ήδη να παίρνει σάρκα και οστά.
Ας ρίξουμε μια ματιά στο τι πρόκειται να γίνει στην Ελλάδα τα επόμενα χρόνια
Αυτοκινητόδρομοι υπό κατασκευή:
-Ανατολική Οδός Πελοπονήσσου (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα) (Λεύκτρο-Σπάρτη)
-Ολύμπια Οδός (Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα)
-Νέα Οδός (αναβάθμιση τμημάτων από Μεταμόρφωση-Σκάρφεια και Σχηματάρι-Χαλκίδα)
-Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (περιλαμβάνεται η σήραγγα Τεμπών)
-Ιόνια Οδός (Αντίρριο-Αγρίνιο-Άρτα-Ιωάννινα)
-Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας
Μια ολόκληρη γενιά αυτοκινητοδρόμων ετοιμάζονται και θα ολοκληρωθούν με χρονικό ορίζοντα το 2014. Εντός της επόμενης δεκαετίας όμως θα υπάρξει και συνέχεια και με άλλους αυτοκινητόδρομους.
Αυτοκινητόδρομοι υπό μελέτη:
-Κάθετος άξονας Εγνατίας Θεσσαλονίκη-Σέρρες- Προμαχώνας
-Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής ( Υμηττός- Αγία Μαρίνα, Υμηττός-Λ.Ποσειδώνος, επέκταση μέχρι τη Ραφήνα)
-Εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης
-Αναβάθμιση ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο
Ενώ θα υπάρξουν και μια σειρά από άλλα οδικά έργα που θα χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ 2007-2013 τα οποία θα τονώσουν ακόμα περισσότερο την περιφέρεια.
Οδικά μέχρι το 2014
-Τρίκαλα- Άρτα
-Λάρισα- Φάρσαλα
-Λαμία –Ιτέα –Αντίρριο
-Αγρίνιο – Καρπενήσι
-Χαλκίδα- Ψαχνά- Ιστιαία-Αιδηψός
-Σύνδεση Πρέβεζας με Ιόνια Οδό
-Σύνδεση Λευκάδα με Άκτιο
-Τρίπολη- Βυτίνα –Αρχαία Ολυμπία
-Αναβάθμιση Λεωφόρου Θηβών
-Επέκταση ταχείας Λεωφόρου Μαρκοπούλου – Λαυρίου στο Σούνιο
-Κατασκευή Λεωφόρου Κύμης και σύνδεση της με Νέα Εθνική Οδό

Η ολοκλήρωση του ΠΑΘΕ επιτέλους ξεκίνησε και είναι από τα πολύ σημαντικά έργα. Τα έργα των Τεμπών (σήραγγες 11.5χλμ και αρκετές γέφυρες) θα ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2012 σταματώντας το βάσανο χιλιάδων οδηγών καθημερινά.
Τα έργα του Μαλλιακού μήκους 70χλμ είναι σε εξέλιξη και απομένουν η παράκαμψη Λαμίας και το τμήμα Στυλίδα-Ράχες που θα ολοκληρωθούν το 2009 και το 2010 αντίστοιχα. Έτσι ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Η ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού θα πραγματοποιηθεί εντός του 2009 με κάποια μικρά τμήματα. Οι κάθετοι της Εγνατίας θα παραδοθούν και αυτοί μέχρι τα τέλη του 2009.
Ο Αυτοκινητόδρομος Κόρινθος- Τρίπολη – Καλαμάτα και κλάδος για Σπάρτη έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται από το Καλοκαίρι του 2007 και θα αρχίσει να παραδίδεται τμηματικά από το τέλος του 2009 έως την ολοκλήρωση του το Μάρτιο του 2011.
Η Ιόνια Οδός από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα (σύνδεση με Εγνατία Οδό) ξεκίνησε και αυτός να κατασκευάζεται από το Καλοκαίρι του 2008 με χρονικό ορίζοντα το 2014 αλλά τμηματικά θα αρχίσει να παραδίδεται από το καλοκαίρι του 2010.
Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Λαμία-Γρεβενά) είναι ένας ολοκαίνουργιος Αυτοκινητόδρομος ο οποίος έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται από το Φθινόπωρο του 2008. Ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου είναι μάλλον εντός του 2014.
Ο Αυτοκινητόδρομος Κόρινθος -Πάτρα-Καλαμάτα είναι ένα σημαντικό έργο το όποιο έχει αρχίσει ακόμα να κατασκευάζεται από το Καλοκαίρι του 2008 . Ό χρόνος παράδοσης του ορίζεται χρονικά τον Αύγουστο του 2014. Το σημαντικό τμήμα όμως μέχρι την Πάτρα θα είναι έτοιμο 2 χρόνια νωρίτερα (2012).
Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού (Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής) δεν έχουν ξεκινήσει καθώς περιμένουμε την επαναδημοπράτηση του έργου. Φέτος όμως θα είναι και η χρονιά για τη δημοπράτηση (επιτέλους) της εξωτερικής περιφερειακής Θεσσαλονίκης που θα αρχίσει να παίρνει σάρκα και οστά τα επόμενα χρόνια.


to be continued.. (ΑΥΡΙΟ ΤΟ Β` ΜΕΡΟΣ)

2009@Eλλάδα: τι περιμένουμε φέτος;

Η φετινή χρονιά είναι μια χρονιά γέφυρα για την εκκίνηση έργων πολύ σημαντικών για τα έργα υποδομής στη χώρα μας. Πέρσι ήταν οι αυτοκινητόδρομοι που επιτέλους μετά από χρόνια μπήκαν σε μια σειρά. Φέτος έχουμε κάποιες παραδόσεις κυρίως σε έργα Μετρό αλλά και την ολοκλήρωση της Εγνατίας.
Περιμένουμε όμως τη δημοπράτηση πολλών, πάρα πολλών έργων. Έργα τα οποία ωρίμασαν και θα ολοκληρωθούν περίπου στο τέλος του ΕΣΠΑ (2012-2013).
Ελπίζω φέτος να γίνει η ανατροπή και η λίστα με τα υπό μελέτη έργα να είναι εντελώς ανανεωμένη.
Ποια έργα περιμένουμε να ολοκληρωθούν φέτος;
Μέσα στο πρώτο τετράμηνο: Η Εγνατία Οδός θα ολοκληρωθεί εκτός απο κάποια μικρά τμήματα που θα δοθούν το 2010. Μέσα στο πρώτο εννιάμηνο θα παραδοθούν : ο σταθμός Μεταμόρφωση και ο σταθμός ΣΚΑ του Προαστιακού, ο αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι-Χαλκίδα και το τμήμα της Ανατολικής Πελοπονήσσου Τρίπολη- Αθήναιο, το Νέο Μουσείο Ακρόπολης. Προς το τέλος του έτους (εκτός απροόπτου) θα παραδοθούν και επεκτάσεις της Αττικό Μετρό: επέκταση από Άγιο Αντώνιο με 2 Σταθμούς (Περιστέρι και Ανθούπολη) , επέκταση από Αιγάλεω με το σταθμό Χαιδάρι και προσθήκη του Σταθμού Νομισματοκοπείο.
Σε πολλά έργα περιμένουμε φέτος να ξεκινήσουν τη δημοπράτηση τους και ίσως κάποια από αυτά να ξεκινήσουν και τις εργασίες κατασκευής τους.
Ποια είναι όμως αυτά που θα δημοπρατηθούν φέτος:
-Τραμ επέκταση από Φάληρο-Πειραιά σε κυκλική μορφή μονής τροχιάς (μάλλον εντός του πρώτου διμήνου)
-Υπογειοποίηση Ηλεκτρικού (Μετρό Γρ.1) από Φάληρο -Πειραιά και νέος ενδιάμεσος Σταθμός Καμίνια (τέλη του έτους)
-Επέκταση Γραμμή 1 (Ηλεκτρικού) από ΚΑΤ- Εθνική Οδό και υπογειοποίηση Σταθμού Κηφισιά (με πολύ μικρές πιθανότητες)
-Προσθήκη σταθμών Ιλισός και Ψαλίδι στο δίκτυο του Ηλεκτρικού. (προς το τέλος του έτους)
-Εξωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης (εντός του έτους και μέχρι την Καρδία και όχι για το σύνολο του άξονα)
-Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού (χωρίς να υπάρχει σχετική ανακοίνωση)
-Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής (μάλλον προς το τέλος του έτους)
-Επέκταση Γραμμή 3 από Χαιδάρι –Δημοτικό Θέατρο (επαναδημοπράτηση ανάδοχος μετά το καλοκαίρι).
-Έργα ΕΡΓΟΣΕ με κυριότερα τις δημοπρατήσεις για την αναβάθμιση σε διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή το τμήμα από το Αίγιο μέχρι τον Ψαθόπυργο.
-Μετρό Αθήνας Γραμμή 4 Άλσος Βείκου- Πανεπιστήμιο-Μαρούσι (με μικρές πιθανότητες)
-Επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης Πατρικίου Καλαμαριά (με μικρές πιθανότητες)
-Προαστιακός επέκταση Κορωπί -Λαύριο (με μικρές πιθανότητες)

Έτσι λοιπόν μεγάλες προσδοκίες γεννά το 2009 και θα δούμε αν όλα τα παραπάνω έργα θα αρχίσουν να παίρνουν σάρκα και οστά. Εργα τα οποία θα φέρουν μικρές ή μεγάλες αλλαγές στη ζωή μας, κυρίως όμως θα την βελτιώσουν.

Ταξίδι στο μέλλον: Η Ελλάδα την πρωτοχρονιά του 2015

Χρόνια πολλά και καλή χρονιά σε όλους. Συνήθως αυτές τις μέρες τα παραμύθια για τον Άγιο Βασίλη, τους καλικάντζαρους και τα ξωτικά δίνουν και παίρνουν. Έτσι και εγώ λέω σήμερα να πω ένα παραμύθι. Όχι όμως για το παρελθόν, όπως συνηθίζεται, αλλά για το μέλλον. Σήμερα λέω να κάνουμε ένα εικονικό ταξίδι: στη χώρα μας, 6 χρόνια από σήμερα. Πώς θα είναι η Ελλάδα την Πρωτοχρονιά του 2015; Τι υποδομές θα έχει και τι σχέδια για το μέλλον; Θα είναι πιο ανθρώπινη άραγε;
Who knows...
Θα κάνουμε ένα εικονικό ταξίδι στο μέλλον και τα στοιχεία που παρατίθενται είναι προϊόν της φαντασίας του υπογράφοντος...

...Στην Ελλάδα οι τελευταίες μέρες του 2014 θα είναι πολύ σημαντικές για τα έργα υποδομών που γίνονται στη χώρα. Πρόκειται να παραδοθούν σημαντικά έργα, καθώς είναι η τελευταία παράταση του ΕΣΠΑ 2007-2013 και η χώρα μας (ως συνήθως) έχει μείνει λίγο πίσω και εκμεταλλεύεται τον κανόνα Ν +2 (δηλαδή δίνει μια παράταση 2 ετών προκειμένου τα ενταγμένα έργα να ολοκληρωθούν και να χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ). Μετά τις (συνηθισμένες πλέον) απειλές από τις Βρυξέλλες, τα έργα έτρεξαν και είναι έτοιμα να παραδοθούν.
Η φετινή χρονιά (το 2014) ήταν πολύ σημαντική καθώς παραδόθηκαν και τα τελευταία τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που ξεκίνησαν το 2007 και το 2008. Η Ιόνια Οδός, η Ολύμπια Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (αν δεν έχει αλλάξει φυσικά και αυτός όνομα), η Ανατολική Οδός Πελοποννήσου, η Εγνατία και η Νέα Οδός διατρέχουν πλέον την Ελλάδα από άκρη σε άκρη προσφέροντας άνετα και ασφαλή ταξίδια. Φυσικά, επειδή είμαστε στην Ελλάδα, αναφέρθηκαν κρούσματα υπερβολικής ταχύτητας και σοβαρών παραβάσεων του ΚΟΚ αλλά και πάλι τα στοιχεία δείχνουν μεγάλη βελτίωση στους δείκτες τροχαίων ατυχημάτων και θανάτων.
Με μεγάλη καθυστέρηση, αυτές τις μέρες παραδίδεται και το τελευταίο τμήμα (επιτέλους) της διπλής σιδηροδρομικής ηλεκτροκίνητης γραμμής στον άξονα του ΠΑΘΕ Ψαθόπυργος-Πάτρα. Όλο το υπόλοιπο τμήμα είναι πλέον έτοιμο. Η απόσταση Αθήνα-Θεσσαλονίκη καλύπτεται σε 3 ώρες και 10 λεπτά (καθόλου εντυπωσιακό αλλά πολύ βελτιωμένο) ενώ η διαδρομή Αθήνα-Πάτρα σε 1 ώρα και 50 λεπτά.
Ο Προαστιακός Αθηνών ολοκληρώνει σε λίγο καιρό την επέκταση από το Κορωπί έως το Λαύριο, ενώνοντας και πάλι το σημαντικό αυτό λιμάνι με σιδηρόδρομο έπειτα από 70 χρόνια.
Ο Προαστιακός Θεσσαλονίκης έχει υπο κατασκευή την επέκταση προς Χαλκιδική και Σέρρες.
Τα έργα του Μετρό στην Αθήνα είναι σε εξέλιξη, καθώς μετά την ανακατανομή του ΕΣΠΑ, εκτός από την επέκταση προς Πειραιά (Δημοτικό Θέατρο), υπο παράδοση είναι η επέκταση από την Ανθούπολη προς το Ίλιον (3 Σταθμοί ) και το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4 από το Άλσος Βεϊκου προς τον Ευαγγελισμό. Υπο κατασκευή βρίσκονται και τα υπόλοιπα τμήματα της Γραμμής 4 από τον Ευαγγελισμό προς την Κατεχάκη και από Κατεχάκη προς Μαρούσι. Σε δημοπράτηση βρίσκεται η τελική επέκταση της Γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα ενώ σε στάδιο μελέτης είναι η 5η κυκλική Γραμμή του Μετρό της Αθήνας.
Ο Ηλεκτρικός γιόρτασε μετά απο 60 χρόνια την πρώτη του επέκταση, από την Κηφισιά μέχρι το 20ο χλμ της Εθνικής Οδού!!! Υπο κατασκευή είναι και η δεύτερη επέκταση από την Εθνική Οδό προς τον Άγιο Στέφανο, η οποία θα είναι έτοιμη σε 4 χρόνια (2019). Υπο μελέτη είναι η 6η Γραμμή του Μετρό από το Φάληρο στο Ελληνικό.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης, που ήδη λειτουργεί από το 2013, προετοιμάζεται να γιορτάσει την πρώτη επέκταση απο το Σταθμό Πατρικίου προς την Καλαμαριά (5 Σταθμοί). Υπό κατασκευή είναι και η επέκταση προς Σταυρούπολη (5 Σταθμοί), που θα είναι έτοιμη το καλοκαίρι του 2015 (καθυστέρησε λόγω εύρεσης αρχαίων). Υπο δημοπράτηση είναι οι επεκτάσεις προς Κορδελιό (4 Σταθμοί) και προς Αεροδρόμιο (2 Σταθμοί).
Το Τραμ μετά την επέκταση στον Πειραιά και τις γειτονιές του (Καμίνια, Φρεαττύδα, Χατζηκυριάκειο) και την σύνδεση με το Μετρό στο Σταθμό Αργυρούπολη, έχει υπο κατασκευή την επέκταση προς Πατήσια και προς Λεωφόρο Αλεξάνδρας. Πέρσι το πρώτο Τραμ της περιφέρειας λειτούργησε στην Πάτρα ενώ υπο παράδοση είναι το Τραμ σε Ιωάννινα, Βόλο και Λάρισα. Υπο κατασκευή είναι και η πρώτη γραμμή Τραμ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης καθώς και σε Ξάνθη και Καλαμάτα.
Αυτές τις μέρες αναμένεται και η παράδοση των επεκτάσεων της Αττικής Οδού, που θα δώσει μεγάλες ανάσες στο κυκλοφοριακό έμφραγμα της πόλης. Να θυμίσω ότι οι επεκτάσεις είναι προς τη Λ. Βουλιαγμένης και τη Λ. Ποσειδώνος (μέσω της Περιφερειακής Υμηττού), προς την Αγία Μαρίνα και προς Ραφήνα.
Μετά την παράδοση του μισού τμήματος της Εξωτερικής Περιφερειακής μέχρι την Καρδία Θεσσαλονίκης το 2013, υπό κατασκευή είναι και το υπόλοιπο τμήμα με παράδοση το Δεκέμβριο του 2016.
Σε μερικές μέρες, η Κρήτη θα γιορτάσει τα εγκαίνια του Διεθνούς Αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου, το οποίο μαζί με το «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα και το «Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη, θα αποτελούν τα 3 καλύτερα αεροδρόμια της χώρας. Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι είναι εντυπωσιακό καθώς διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα στον αεροσταθμό του, καθώς και διπλό διάδρομο προσγειώσεων-απογειώσεων.
Τη νέα χρονιά στον τομέα της ενέργειας, αναμένεται η λειτουργία του τεράστιου θαλάσσιου αιολικού πάρκου στην Τήνο, το οποίο θα ηλεκτροδοτεί σχεδόν όλες τις Κυκλάδες χρησιμοποιώντας την ενέργεια των κυμάτων και του ανέμου. Παρόμοια συστήματα ετοιμάζονται στην Νότια Κρήτη, στην Πύλο καθώς και στη Θάσο.
Μετά από πολλά χρόνια διενέξεων, παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο και το Νέο γήπεδο της ΑΕΚ στους Θρακομακεδόνες το οποίο χαρακτηρίζεται ως το καλύτερο ποδοσφαιρικό γήπεδο των Βαλκανίων....
Η επιστροφή στο 2009 δεν μοιάζει και τόσο μίζερη... Είναι η προετοιμασία τόσων σημαντικών έργων ή γινόμαστε άπληστοι και θέλουμε και άλλα;
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ