Μετρό Αθήνας: Παραδόθηκε ο Σταθμός Χολαργός σε λειτουργία!

κείμενο από www.ypodomes.com
Παραδόθηκε πριν από λίγο και επίσημα στο κοινό και σε λειτουργία ο σταθμός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας ΧΟΛΑΡΓΟΣ. Πρόκειται για ένα σταθμό ο οποίος αναμενόταν εδώ και πολύ καιρό από το επιβατικό κοινό ειδικά των Βορειοανατολικών Προαστίων της Αθήνας και αναμένεται να εξυπηρετεί καθημερινά περισσότερους από 20.000 επιβάτες.


Ιστορικό- Κατασκευή

Ο σταθμός Χολαργός εντάσσεται στην εργολαβία κατασκευής των ενδιάμεσων σταθμών της Γραμμής 3 μεταξύ των σταθμών Εθνικής Άμυνας και Χαλανδρίου. Το κέλυφος του σταθμού είχε ήδη κατασκευαστεί από την εργολαβία επέκτασης της Γραμμής 3 από την Εθνική Άμυνα στο σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας.

Τότε λόγω έλλειψης χρόνου (για την παράδοση στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας του 2004) μετατέθηκε η ολοκλήρωση τους. Ο διαγωνισμός έγινε το 2006 και η ανάδοχος κοινοπραξία ήταν η ΑΕΓΕΚ/Impregilo/Alstom που ανέλαβε την ολοκλήρωση των σταθμών Χολαργός και Νομισματοκοπείο και την εκσκαφή και κατασκευή του σταθμού Αγία Παρασκευή.

Οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν στις 15 Μαρτίου του 2007. Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης ήταν το 2007 αλλά μετατέθηκε για τα τέλη του 2008. Λόγω της εμπλοκής με την εκσκαφή του σταθμού Αγία Παρασκευή καθυστέρησε και άλλο ο σταθμός και προγραμματίστηκε να λειτουργήσει μετά το άνοιγμα του σταθμού Νομισματοκοπείου. Δόθηκε ημερομηνία παράδοσης στα τέλη του 2009 και ακολούθως τον Φεβρουάριο του 2010. Εκεί προέκυψε το πρόβλημα με την Siemens και φτάσαμε στη σημερινή ημερομηνία παράδοσης.

Ενδιαφέροντα στοιχεία
Ο Σταθμός Χολαργός είναι ο 57ος σταθμός του δικτύου του Μετρό της Αθήνας (και για τις 3 γραμμές) και ο 19ος σταθμός της Γραμμής 3. Βρίσκεται ανάμεσα στον σταθμό Εθνική Άμυνα και το σταθμό Νομισματοκοπείο στην συμβολή των οδών Μεσογείων και Φανερωμένης και εντός του Δήμου Χολαργού.

Είναι η 5η φορά που σταθμός ή επέκταση του Μετρό της Αθήνας παραδίδεται τον μήνα Ιούλιο. Οι προηγούμενες παραδόσεις ήταν την 1-7-1928 ο σταθμός Καλλιθέα, στις 21-7-1930 εγκαινιάστηκε και λειτούργησε ως υπόγειος ο σταθμός Ομόνοια, στις 5-7-1956 παραδόθηκε ο σταθμός Πευκάκια και στις 30-7-2004 παραδόθηκε η επέκταση της Γραμμής 3 από την Εθνική Άμυνα ως το Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος.

Το Λιμάνι του Πειραιά θα μετατραπεί σε μια τεράστια Πολιτιστική Ακτή!

κείμενο από www.ypodomes.com
Η μετατροπή του λιμανιού του Πειραιά σε μια τεράστια πολιτιστική ακτή πρόκειται να γίνει σύντομα πραγματικότητα!

Το σχετικό επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΛΠ Α.Ε. για τη δημιουργία της «Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά» εγκρίθηκε από το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, μετά από σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε ανάμεσα στον Υπουργό, κο Γερουλάνο, την Γενική Γραμματέα του Υπουργείου, κα Μενδώνη, και τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας ΟΛΠ Α.Ε., κο Ανωμερίτη ενώ πραγματοποιήθηκε και επιτόπια αυτοψία των στελεχών του ΥΠ.ΠΟ.Τ. με επικεφαλή την ΓΓ του Υπουργείου.

Η Αναπτυξιακή Επιτροπή Πειραιά και η Διυπουργική Επιτροπή για το αναπτυξιακό σχέδιο του ΟΛΠ Α.Ε. είχαν κατ΄αρχήν εγκρίνει πρόταση του Οργανισμού για την μετατροπή της Ηετιώνιας περιοχής σε «Πολιτιστική Ακτή Πειραιά», πρόταση την οποία άμεσα υιοθέτησαν ο Νομάρχης Πειραιά κ. Ι. Μίχας και οι Δήμαρχοι Πειραιά και Δραπετσώνας κ.κ. Παν. Φασούλας και Αλέξ. Χρυσός και οι επαγγελματικοί φορείς της πόλης.

Μια ακτή γεμάτη πολιτισμό

Η Πολιτιστική Ακτή Πειραιά θα εκτείνεται από τον Άγιο Διονύσιο και την Ηετιώνια Ακτή μέχρι το κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας, στην άκρη του λιμανιού του Πειραιά.
Με την υλοποίηση του σχεδίου αυτού θα αναδειχθεί τόσο η πολιτιστική κληρονομιά του Πειραιά όσο και η μακρόχρονη ιστορία του.
Τα έργα που θα υλοποιηθούν είναι τα παρακάτω:

* Διαμόρφωση - Ανάδειξη της Ηετιώνιας Πύλης
* Μεταστέγαση του Αρχαιολογικού Μουσείου Πειραιά στο σύγχρονο κτίριο του ΟΛΠ στο Καστράκι.
* Μετατροπή του κτηρίου του SILO (ρολόι) σε Εθνικό Ναυτικό Μουσείο και Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων.
* Μετατροπή της Πέτρινης Αποθήκης σε Μουσείο Μετανάστευσης.
* Αποκατάσταση και Διαμόρφωση του Προβλήτα "Κράκαρη" σε χώρο εικαστικών και άλλων πολιτιστικών δράσεων, χώρου αποχαιρετισμού και εστίασης.
* Μετατροπή των δύο πολυόροφων αποθηκών (8.500τ.μ.) σε Θεματικό Πάρκο για την Ιστορία του Πειραιά και της Ναυτιλίας, πολυχώρους εκθέσεων, εκδηλώσεων, καινοτομίας και τουρισμού.

Γ.Ανωμερίτης: Το Λιμάνι θα γίνει Πύλη Πολιτισμού και Τουρισμού
Ο Πρόεδρος του ΟΛΠ Α.Ε., αναφερόμενος στις αναπτυξιακές προοπτικές του λιμανιού του Πειραιά με την υλοποίηση του σχεδίου, δήλωσε: «Μαζί με τις οικονομικές δραστηριότητές του, ο ΟΛΠ ΑΕ βάζει την σφραγίδα του, μετατρέποντας το Λιμάνι σε Πύλη Πολιτισμού και Τουρισμού για την χώρα και σε βασικό λιμάνι τουριστικής αναφοράς στην Ανατολική Μεσόγειο».

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ: ΠΑΡΑΔΙΔΕΤΑΙ ΑΥΡΙΟ Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΧΟΛΑΡΓΟΣ!!

Με δελτίο τύπου του Υπουργείου Υποδομών ανακοινώθηκε ότι από αύριο Παρασκευή 23 Ιουλίου 2010 παραδίδεται στο κοινό και σε λειτουργία ο σταθμός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας ΧΟΛΑΡΓΟΣ.
Η παράδοση θα γίνει στις 10:00 το πρωί. Διαβάστε περισσότερα στο www.ypodomes.com

Ολυμπία Οδός: Το ΣτΕ κάνει δεκτό αίτημα μη διέλευσης του δρόμου απο τη λίμνη Καϊάφα!!

κείμενο από www.ypodomes.com
Άνω κάτω στην Ολυμπία Οδό. Ενώ μόλις χτες παρουσιάσαμε την εξέλιξη των έργων μέχρι την Πάτρα ο δρόμος από τον Πύργο και μετά ουσιαστικά μπλοκάρεται μέχρι νεωτέρας. Με απόφαση του ΣτΕ ακυρώνεται υπουργική απόφαση του 2006 για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων για τη διέλευση του αυτοκινητόδρομου από το οικοσύστημα του Καϊάφα.

Συγκεκριμένα το Ε` τμήμα του ΣτΕ συζήτησε την αίτηση κατοίκων και ιδιοκτητών ακινήτων του Δήμου Ζαχάρως και σύμφωνα με την απόφαση η λίμνη Καϊάφα εντάσσεται στο δίκτυο Natura 2000. Δεν εκτιμήθηκε ότι η διέλευση του δρόμου θα έχεις σημαντικές επιπτώσεις τόσο στην λίμνη όσο και στην πανίδα και χλωρίδα της περιοχής. Επίσης έλαβε υπόψη και την προειδοποιητική επιστολή της Κομισιόν η οποία ουσιαστικά παρέμβει στο θέμα δίνοντας την κατευθυντήρια γραμμή.

Τι γίνεται τώρα;
Οι επιπτώσεις από την απόφαση του ΣτΕ όσον αφορά τη διέλευση του αυτοκινητόδρομου είναι μεγάλες καθώς πρέπει να γίνει άλλη χάραξη η οποία όμως θα ανεβάσει το κόστος της κατασκευής κατά αρκετά δεκάδες εκατομμύρια. Το Υπουργείο Υποδομών έχει υπόψη του το θέμα εδώ και καιρό και υπήρχε η γνώση για μια πιθανή αρνητική γνωμάτευση από το ΣτΕ.

Σοβαρό είναι και το ενδεχόμενο ο δρόμος να μην φτάσει εντέλει στην Τσακώνα αλλά με δεδομένη την απόφαση σε αυτή τη χρονική περίοδο (τέλη Ιουλίου) οι τελικές αποφάσεις ίσως μεταφερθούν για τις αρχές Σεπτεμβρίου και αφού έχουν εξεταστεί όλες οι πιθανές λύσεις.

Ολυμπία Οδός: Γκάζι σε όλα τα μέτωπα μέχρι την Πάτρα

κείμενο από www.ypodomes.com
Σε πλήρη εξέλιξη είναι τα έργα της Ολυμπίας Οδού στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα. Σε 10 σημεία της διαδρομής διεξάγονται εργασίες με σκοπό να μην χαθεί ούτε μια μέρα. Οι οδηγοί οφείλουν να είναι προσεκτικοί και πρέπει να σημειώσουμε ότι όλες οι εργασίες γίνονται με σωστή σήμανση για την ασφαλή διέλευση των οχημάτων.

Στο τμήμα αυτό θα έχουμε περισσότερα από 16 χλμ σηράγγων (και στις δύο κατευθύνσεις). Στο φυλλάδιο που διανέμει η Κοινοπραξία αυτές τις μέρες αναφέρει ότι κατά τη διάρκεια της διάνοιξης οι βασικότεροι γεωλογικοί σχηματισμοί είναι μάργες, κροκαλοπαγή, χαλαροί ψαμμίτες και ασβεστόλιθοι. Η μέθοδος εκσκαφής είναι η ΝΑΤΜ (Αυστριακή μέθοδος). Σε αυτή την περίπτωση δεν χρησιμοποιείται ΤΒΜ (μετροπόντικας δηλαδή) αλλά συμβατικά μέσα (μηχανήματα κλπ)

Πρόοδος στις σήραγγες

* Σήραγγα Δερβενίου: 480μ προς Πάτρα 627 προς Κόρινθο πλήρως διανοιγμένα
* Σήραγγα Μαύρων Λιθαριών: 1.160 προς Πάτρα (1.064μ διανοιγμένα) , 1.189μ προς Κόρινθο (1.111μ διανοιγμένα)
* Σήραγγα Ακράτας: Εδώ η ανακάλυψη αρχαιολογικών ευρημάτων θα καθυστερήσει τη γενικότερη πρόοδο της σήραγγας. 790μ προς Πάτρα (123μ διανοιγμένα), 252μ προς Κόρινθο (208μ διανοιγμένα).
* Σήραγγα Πλάτανου: 1.571μ προς Πάτρα (1.011μ διανοιγμένα), 1.677μ (825μ διανοιγμένα).
* Σήραγγα Παναγοπούλας: Εδώ έχουμε συνεχόμενες εναλλαγές σήραγγας και δρόμου 530μ+ 555μ +4015μ προς Κόρινθο (0+0+620μ διανοιγμένα) και 3.160 προς Πάτρα (435μ διανοιγμένα).

Τα έργα στο δρόμο
(ΧΘ= χιλιομετρική θέση. Τα χιλιόμετρα μετρούν από την Αθήνα με κατεύθυνση προς Πάτρα)

* ΧΘ 141,200-142,500 κατασκευή ημιστέγαστρου μεταξύ Ξυλοκάστρου και Δερβενίου.
* ΧΘ 145,700-146,700 τεχνικό έργο κάλυψης Ακράτας μεταξύ Δερβενίου και Ακράτας.
* ΧΘ 149,700-151,550 κατασκευή γέφυρας ποταμού Κράθη μεταξύ Ακράτας και Α/Κ Καλαβρύτων.
* ΧΘ 158,250-163,650 κατασκευή Ανισόπεδου Κόμβου Καλαβρύτων και τμήματος Αυτοκινητόδρομου
* ΧΘ 172,000-175,500 εργασίες κατασκευής Αυτοκινητόδρομου στον Ανισόπεδο Κόμβο Αιγίου.
* ΧΘ 176,900-180,900 κατεδάφιση και ανακατασκευή της γέφυρας του ποταμού Μεγανίτη στο ύψος του Α/Κ Παραλίας Αιγίου.

Μεταξύ Σελιανίτικων και Ρίου:

* ΧΘ 187,600-191,550 κατασκευή σηράγγων Παναγοπούλας
* ΧΘ 192,800-197,520 κατασκευή σηράγγων Παναγοπούλας
* ΧΘ 201,800-205,150 ειδικά τεχνικά έργα διαπλάτυνσης
* ΧΘ 205,300-209,000 Κατασκευή Α/Κ Ρίου.

Να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης, τον Απρίλιο του 2011 θα ξεκινήσουν να παραδίδονται τα πρώτα τμήματα του δρόμου μέχρι την Πάτρα. Εκείνη τη χρονική περίοδο θα παραδοθούν τα τμήματα

1. Α/Κ Αρχαίας Κορίνθου- Α/Κ Κιάτου,

2. Α/Κ Σελιανίτικων- Α/Κ Κ1 Περιφερειακής Πατρών