Τραμ παντου! Πάτρα, Γιάννενα και Βόλος προετοιμάζονται

Να λοιπόν που θέλουμε έργα στην περιφέρεια και αυτό γίνεται πραγματικότητα και με το παραπάνω. Η Ελλάδα μάλλον θέλει να ακολουθήσει το παράδειγμα πολλών Ευρωπαϊκών χωρών και να αναπτύξει Τραμ σε πολλές περιφερειακές μεγάλες πόλεις. Αυτό θα γίνει σε πρώτη φάση αφού προχτές αποφασίστηκε η διενέργεια μελέτης για την ανάπτυξη Τραμ στην Πάτρα. Την διαχείριση αναλαμβάνει η Τραμ Α.Ε και ο ΟΑΣΑ ενώ αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου ενάμιση χρόνο. Ελπίζουμε με την ολοκλήρωση των μελετών να γίνει άμεσα και ο διαγωνισμός και να αποκτήσει σύντομα η Πάτρα το δικό της Τραμ. Νομίζω ότι τα γεγονότα με πρόλαβαν όταν έλεγα ότι η Λάρισα θα είναι η πρώτη πόλη της περιφέρειας που θα αποκτήσει Τραμ αφού μάλλον θα την προλάβει η Πάτρα.
Μετά την Πάτρα οι δημοτικές αρχές των Ιωαννίνων και του Βόλου έχουν επαφή με την Τραμ ΑΕ αφού ενδιαφέρονται πολύ για την ανάπτυξη Τραμ και σε αυτές τις 2 πόλεις.
Σίγουρα η φετινή χρονιά μάλλον θα είναι η χρονιά του Τραμ αφού περιμένουμε και τις επεκτάσεις στον Πειραιά. Σε φάση μελέτης μπαίνουν λοιπόν και οι επεκτάσεις για Φρεατύδα, Χατζηκυριάκειο και Καμίνια.
Βέβαια το θέμα είναι όλες αυτές οι εξαγγελίες να γίνουν πράξεις και όχι ευχολόγια όπως τόσα και τόσα έργα στην Ελλάδα.
Μακάρι να γίνουν τόσα και άλλα τόσα έργα Τραμ μιας και έχουμε πολλές πόλεις μεσαίου και μικρομεσαίου μεγέθους που επιτρέπουν την ανάπτυξη Τραμ.

Μεσογειακοί 2013. Το Τραμ θα σφυρίξει στη Λάρισα;

Οι Μεσογειακοί Αγώνες του 2013 θα φιλοξενηθούν στην Ελλάδα στις πόλεις της Λάρισας και του Βόλου. Προκειμένου οι υποδομές των πόλεων αυτών να είναι επαρκείς για τους αγώνες αποφασίστηκαν διάφορα έργα υποδομής όπως Αεροδρόμιο στη Νέα Αγχίαλο Προαστιακή σύνδεση Λάρισας και Βόλου αλλά και Τραμ στη Λάρισα.
Το Δ` ΚΠΣ (η ΕΣΠΑ αν μετονομάστηκε) δίνει μια εξαιρετική ευκαιρία μιας και ειναι το τελευταίο ΚΠΣ που δίνει τόσα πολά χρήματα (μαζί με την εθνική συμμετοχή κοντά 39δις Ευρώ). Η ανάπτυξη του Τραμ στη Λάρισα για να γίνει πρέπει να συμπεριληφθεί στο ΕΣΠΑ 2013. Το θέμα είναι αν θα είναι λειτουργικό και το κατά πόσο θα καλύψει την πόλη αλλά και τις αθλητικές εγκαταστάσεις (διότι για αυτό το λόγο γίνεται το Τραμ).Η λογική λέει ότι προκειμένου να λειτουργήσει σωστά το μέσο θα πρέπει να γίνουν τουλάχιστον 2 γραμμές με σταυρωτή ακτίνωση έτσι ώστε να εκτείνονται σε 4 σημεία της πόλης και να διευκολύνουν μελλοντικές επεκτάσεις. Οι 2 αυτές γραμμές πρέπει να τέμνονται στο κέντρο της πόλης που θα διευκολύνει στην μετεπιβίβαση των επιβατών απο τη μια γραμμή στην άλλη.Όταν μιλάμε για συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση στην Λάρισα μιλάμε για μια πόλη η οποία γεωγραφικό παρουσιάζει κυκλικό σχήμα και είναι ιδανική για την ανάπτυξη του Τραμ μιας και ο πληθυσμός αλλά και η ρυμοτομία της επιτρέπουν μια εύκολη κατασκευή τροχιοδρόμου.
Στο κυρίως θέμα τώρα είναι οι μελέτες αν προχωρούν η θα φτάσουμε ως συνήθως στο παρά πέντε και αν θα είναι έτοιμες στην ώρα τους. Το ίδιο ισχύει και τον διαγωνισμό κλπ κλπ.
Σύμφωνα με την προτεινόμενη μελέτη η οποία δημοσιεύτηκε τον προηγούμενο Σεπτέμβριο προτείνει ανάπτυξη Τραμ για την πόλη της Λάρισας. Σύμφωνα με τη μελέτη το Τραμ προκειμένου να "δέσει" με τους δρόμους της πόλης θα ήταν μικρότερο από αυτό της Αθήνας με 2 συρμούς και ένα μικρότερο στη μέση που ενώνει τους πρώτους δύο. Οι προτεινόμενες διαδρομές θα είναι οι σε πρώτη φάση η ΤΕΙ- ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ μήκους 10.664 μέτρων και σε δεύτερη φάση η διαδρομή ΑΛΚΑΖΑΡ- ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ μήκους 6.075 μέτρων. Συνολικό μήκος 16.739 μέτρα με δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης.
Και οι 2 γραμμές μαζί θα μπορούν να μεταφέρουν ωριαία μέχρι 2.000 επιβάτες (maximum) ενώ αναμένεται να το χρησιμοποιούν μέχρι 25.000 επιβάτες ημερησίως. Σε μια πόλη με τον πληθυσμό της Λάρισας είναι ένα αρκετά καλό νούμερο αν φανταστούμε ότι στην Αθήνα των 26χλμ δικτύου που κινείται σε δήμους με συνολικό πληθυσμό περίπου 800.000 κατοίκους το χρησιμοποιούν περίπου 50.000 επιβάτες ημερησίως.
Τους επόμενους μήνες θα υπάρξει μεγάλη κινητικότητα σχετικά με το οριστικό δίκτυο Τραμ που πρόκειται να κατασκευαστεί στην πόλη της Λάρισας που έτσι θα γίνει η πρώτη πόλη της περιφέρειας που θα αποκτήσει Τραμ.
*** Ευχαριστώ πολύ τον Νίκο από τη Λάρισα για την πολύτιμη βοήθεια του.

Πειραιάς : Άσχημα νέα για Μετρό. Αναμονή για Τραμ

Άσχημα τα νέα για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν μη εξέρευσης λύσης για το Σταθμό Ευαγγελίστρια με αποτέλεσμα να «κοπεί» από την προγραμματισμένη επέκταση της Γραμμής 3 από το Χαιδάρι στο κέντρο του Πειραιά. Για όσους δεν θυμούνται η Μητρόπολη Πειραιά είχε αντιρρήσεις στην κατασκευή του συγκεκριμένου Σταθμού μιας και θα ενοχλούσε(!!!) τους τροφίμους του Γηροκομείου που εδράζεται εκεί.
ΕΛΕΟΣ!!! και ρωτώ: δεν μπορούσε να γίνει 100 μέτρα πιο πριν δίπλα από το Ζάνειο Νοσοκομείο; ή εκατό μέτρα πιο δεξιά ή αριστερά; Απλά η εύκολη λύση ήταν να κοπεί; Δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση αλλά αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο τότε είναι τουλάχιστον αστείο! Σκέφτηκε κανείς πόσες χιλιάδες πολίτες θα μπορούσες να εξυπηρετηθούν στον Πειραιά;
Ο διαγωνισμός ακόμα είναι σε εξέλιξη και ενώ λένε για υπογραφή σύμβασης στο πρώτο εξάμηνο υπάρχει περίπτωση να χρειαστεί και άλλο εξάμηνο αναμονής....
Σε αναμονή είναι και η επέκταση του Τραμ στον Πειραιά καθώς λύθηκαν τα προβλήματα με την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων οπότε Απρίλιο-Μάιο αναμένεται η προκήρυξη του διαγωνισμού.
Ούτε το 2008 πάντως είναι η χρονιά του Πειραιά. Άντε και του χρόνου...
***Πάντως και σε διαγωνισμό που προκήρυξε η Αττικό Μετρό για προμήθεια κάποιων συστημάτων για τις νέες επεκτάσεις αναφέρει όλες τις επεκτάσεις που είναι σε εξέλιξη καθώς και την επέκταση " ΧΑΙΔΑΡΙ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ/ΔΗΜ.ΘΕΑΤΡΟ" που επιβεβαιώνει τα παραπάνω.

Εγνατία Οδός: Η πρόοδος του έργου καθώς ολοκληρώνεται

Η Εγνατία Οδός όπως γνωρίζετε (κάποιοι από εσάς) είναι σε πορεία ολοκλήρωσης. Ο βασικός άξονας Ηγουμενίτσα-Κήποι Έβρου είναι σχεδόν έτοιμος και από τα 670χλμ απομένουν μόνο 134 για να ολοκληρωθεί πλήρως ο Αυτοκινητόδρομος που συνδέει όλες τις μεγάλες πόλεις και λιμάνια -αεροδρόμια σε Ήπειρο, Μακεδονία, Θράκη. Σε πορεία κατασκευής είναι και οι κάθετοι άξονες της Εγνατίας ενώ τρείς από αυτούς πρόκειται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2013.
Στο βασικό άξονα απομένουν κάποιες εργολαβίες οι οποίες είναι κρίσιμο να ολοκληρωθούν έτσι ώστε να είναι πλήρως λειτουργική η Εγνατία. Ας δούμε ανά γεωγραφικό διαμέρισμα τα έργα που είναι υπό κατασκευή. Όλα τα υπόλοιπα τμήματα είναι σε κυκλοφορία.
Α. ΗΠΕΙΡΟΣ (5 εργολαβίες)
Στην Ήπειρο κατασκευάζονται 38χλμ αυτοκινητόδρομου ενώ 10χλμ είναι προς παράδοση (Α/Κ Ιωαννίνων- Άραχθος). Υπό κατασκευή είναι τα τμήματα Νιοχώρι – Ελευθεροχώρι (9χλμ), Τύρια - Ιωάννινα (3χλμ), Γέφυρα Αράχθου (1χλμ), Άραχθος - Περιστέρι(10χλμ),
Μέτσοβο - Παναγιά(15χλμ).
Β. ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (1 εργολαβία)
Από τα 110χλμ αυτής της περιοχής υπό κατασκευή είναι το σημαντικότερο τμήμα μήκους 31χλμ και είναι το τμήμα Παναγιά - Ανατολικός Α/Κ Γρεβενών. Είναι ένα από τα δυσκολότερα τμήματα της Εγνατίας καθώς συναντά πολλά προστατευόμενα μέρη όπως η περιοχή της καφέ αρκούδας.
Γ. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
Αυτό το τμήμα μήκους 191χλμ είναι πλήρως κατασκευασμένο και καμία εργολαβία δεν είναι σε εξέλιξη.
Δ. ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (1 εργολαβία)
Και εδώ είναι σχεδόν ολοκληρωμένο το μήκους 96χλμ και μια εργολαβία μήκους 41χλμ είναι σε εξέλιξη. Πρόκειται για τη μεσόγεια χάραξη του τμήματος Στρυμόνας - Άγιος Ανδρέας Καβάλας.
Ε. ΘΡΑΚΗ (2 εργολαβίες)
Από τα 150 χλμ δρόμου μόλις τα 14 είναι υπό κατασκευή για να ολοκληρωθεί ο Αυτοκινητόδρομος. Πρόκειται για τα τμήματα Χρυσούπολη - Βανιάνο (7χλμ), και Μέστη - Μάκρη (7 χλμ).
Όλες οι εργολαβίες είναι σε πορεία ολοκλήρωσης και τους επόμενους κιόλας μήνες θα αρχίσουν μια- μια να παραδίδονται.
Οι κάθετοι άξονες είναι και αυτοί σε πορεία υλοποίησης και κάποιοι θα ενταχθούν στο Δ` ΚΠΣ και αναμένεται μέχρι το 2013 όλοι οι κάθετοι άξονες να έχουν ολοκληρωθεί.

Επικαιροποίηση ΜΑΜ. Θα αλλάξει τον χάρτη της Αθήνας

Φέτος είναι μια μεγάλη χρονιά για τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας καθώς από τον άλλο μήνα επικαιροποιείται η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό (ΜΑΜ) ακριβώς μετά απο 10 χρόνια. Ποιο είναι το σπουδαίο;
Με την προηγούμενη ΜΑΜ ουσιαστικά δημιουργήθηκε ο χάρτης των ΜΜΜ όπως τον βλέπουμε σήμερα με κάποιες διαφοροποιήσεις και τροποποιήσεις. Φέτος είναι μια κομβική χρονιά καθώς θα πρέπει να αποφασιστεί το μέλλον των ΜΜΜ στην Αθήνα.
Η καινούρια ΜΑΜ θα αποφασίσει ποιες νέες διαδρομές θα προστεθούν στις ήδη υπάρχουσες.
Και για να γίνω σαφής: Η Νέα Γραμμή 4 είναι ήδη εντός σχεδιασμού όπως και η επέκταση για Πειραιά και η επέκταση του Τραμ προς Πειραιά.
Στην καινούρια ΜΑΜ είναι πιθανό να δούμε μια ακόμη Γραμμή Μετρό να αναπτύσσεται (σύνδεση Νοτίων Προαστίων και Προαστίων Πειραιά με Πειραιά), την τελική μορφή της Γραμμής 2 με επεκτάσεις προς Ίλιον και Γλυφάδα αντίστοιχα. Επίσης ίσως μια ακόμα επέκταση τη Γραμμής 3 από Πειραιά προς Νότια Προάστια. Δεν είναι απίθανο να αποφασιστούν και άλλες υπογειοποιήσεις της Γραμμής 1 κυρίως στο κέντρο και τα Βόρεια Προάστια(υπόγειο θα είναι και η επέκταση προς Άγιο Στέφανο). Το Τραμ μάλλον θα τραβήξει προς Κερατσίνι, Πέραμα, Χατζηκυριάκειο και Καμίνια και πιθανόν προς Σταθμό Λαρίσης, Ζωγράφου και Πατήσια. Ο Προαστιακός θα τραβήξει σίγουρα προς Ραφήνα (μετά το τέλος κατασκευής επέκτασης της Αττικής Οδού προς το λιμάνι της Ραφήνας).
Μέσα στο καλοκαίρι θα γνωρίζουμε το μέλλον των αστικών μεταφορών στην Αθήνα και τα έργα που πρέπει να περιμένουμε τον επόμενο καιρό. Μέχρι τότε ας δούμε να γίνονται πραγματικότητα τα έργα που έχουν δρομολογηθεί.