Χατζηδάκης: Είμαστε αμετακίνητοι, τα έργα στους Αυτοκινητόδρομους θα ξεκινήσουν τον Απρίλη

κείμενο από το ypodomes.com

Ενδιαφέρουσες απαντήσεις για τα μεγάλα έργα έδωσε ο Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών σε συνέντευξη που παραχώρησε στην realnews.

Υπάρχουν τρόποι αναπτυξιακοί για την ώθηση της επιχειρηματικότητας και τόνωση της απασχόλησης και ποιοι;

Η προσπάθειά μας κινείται σε τρεις άξονες: στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ρευστότητας, στην επανεκκίνηση των μεγάλων έργων, και στην προώθηση των διαρθρωτικών αλλαγών και των ιδιωτικοποιήσεων. Στον κομμάτι της ρευστότητας βασικό εργαλείο αποτελεί η ανακεφαλαιοποίηση του τραπεζικού συστήματος. Από την πλευρά μας, ως Υπουργείο Ανάπτυξης λειτουργούμε συμπληρωματικά με το ξαναζωντάνεμα της συνεργασίας μας με την ΕΤΕπ, με την απεμπλοκή κονδυλίων από το ΕΤΕΑΝ, με την αξιοποίηση του ΕΣΠΑ. Στο κομμάτι των μεγάλων έργων στόχος μας είναι η επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων που θα δώσει φιλί ζωής στο κατασκευαστικό κλάδο.

Παράλληλα κρατάμε ζωντανό το Μετρό της Θεσσαλονίκης με την επέκταση προς Καλαμαριά, στο Μετρό της Αθήνας παραδίδονται οι σταθμοί προς τα νότια προάστια, Χαιδάρι και Ανθούπολη. Υπεγράφη η σύμβαση επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά και έχει ήδη ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι στο Ικόνιο. Με τις διορθωτικές αλλαγές που ανέφερα προσπαθούμε να κάνουμε τη χώρα φιλική στην επιχειρηματικότητα και στις επενδύσεις. Στον τομέα των ιδιωτικοποιήσεων ολοκληρώθηκε το επιχειρησιακό πλάνο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τοποθετήθηκαν οι σύμβουλοι αποκρατικοποίησης,  έτσι ώστε μέχρι το τέλος Μαρτίου η εταιρεία να έχει μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ για να ξεκινήσει η διαδικασία υποβολής προσφορών τον Ιούνιο. Καταλήξαμε σε συνεργασία με την ΕΕ στην εθνική στρατηγική για τα αεροδρόμια με βάση την οποία το ΤΑΙΠΕΔ θα προχωρήσει στις συμβάσεις παραχώρησης.



Με το ΕΣΠΑ τι γίνεται; Πώς μπορεί να επιταχυνθεί η απορροφητικότητα των κονδυλίων;

Στους εφτά προηγούμενους μήνες επιδοθήκαμε σε μία μεγάλη προσπάθεια για να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Καταφέραμε να ξεπεράσουμε το μνημονιακό στόχο των απορροφήσεων του β εξαμήνου του 2012 και να μην χάσουμε χρήματα. Αποτέλεσμα η απορρόφηση της χώρας να κινηθεί πάνω από το κοινοτικό μέσο όρο κατά 6 μονάδες. Απλοποιήσαμε τις διαδικασίες απορρόφησης με μείωση έως 60% των απαιτούμενων υπογραφών. 

Τοποθετήσαμε project managers στα προβληματικά έργα για την καλύτερη παρακολούθησή τους. Αναθεωρήσαμε τα προγράμματα της τρέχουσας προγραμματικής περιόδου έτσι ώστε να  μεταφέρουμε πόρους από προγράμματα με μικρή απορροφητικότητα σε αυτά που ενισχύουν την απασχόληση. Και τέλος κατορθώσαμε να εξασφαλίσουμε για το νέο ΕΣΠΑ ( 2014-2020) 16,3 δις ευρώ, μετά από δύσκολες διαπραγματεύσεις του Πρωθυπουργού στις Βρυξέλλες. Να σημειωθεί εδώ ότι το νέο ΕΣΠΑ έχει διαφορετική φιλοσοφία από το σημερινό καθώς δίνεται μεγαλύτερο βάρος στην καινοτομία, στη τεχνολογική ανάπτυξη και λιγότερο στις υποδομές. Όλα τα παραπάνω θα τα λάβουμε υπόψη στη κατάθεση του νέου αναπτυξιακού μας σχεδιασμού στις Βρυξέλλες, έτσι ώστε το ΕΣΠΑ να αποτελέσει ένα ουσιαστικό όπλο στον αγώνα για την ανάπτυξη.

Τι γίνεται με το χρονοδιάγραμμα για την επανέναρξη των έργων στους οδικούς άξονες; Είχατε προαναγγείλει ότι τον  προσεχή Απρίλιο τα έργα θα ξεπαγώσουν.

Ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο της διαπραγμάτευσης με τους παραχωρησιούχους  και  καταλήξαμε σε μία καταρχήν συμφωνία, εξασφαλίζοντας τη συνέχιση των έργων και το σημαντικό περιορισμό των απαιτήσεων για αποζημιώσεις. Το δεύτερο μέρος της διαπραγμάτευσης με τις 43 τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα βρίσκεται σε εξέλιξη. Τώρα είμαστε στην πιο κρίσιμη φάση. Δουλεύουμε εντατικά κάθε μέρα και πιστεύω ότι στο τέλος θα πετύχουμε τους στόχους μας. Πρώτα συμφωνία με τις Τράπεζες και στη συνέχεια συμφωνία με την Κομισιόν. Ο στόχος μας να ξεκινήσουν οι μπουλντόζες τον Απρίλιο παραμένει αμετακίνητος.

Σας ανησυχεί η επίθεση στα μεταλλεία Χαλκιδικής σε ό,τι αφορά στην προσέλκυση νέων επενδύσεων;

Σε κανένα μέρος του πλανήτη δεν μπορεί να υπάρξει ανάπτυξη και εργαζόμενοι χωρίς επιχειρήσεις και επιχειρήσεις χωρίς επενδυτές. Και σε κανένα μέρος του κόσμου δεν υπάρχουν αριστερές και δεξιές επενδύσεις. Η ανεργία δεν θα μειωθεί με την πολιτική των προσευχών, αλλά με άνοιγμα στην αγορά και στην επιχειρηματικότητα.  Η εικόνα της Χαλκιδικής βλάπτει τη χώρα. Όπως δήλωσε και ο Πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς η κυβέρνηση θα απαντήσει με αποφασιστικότητα και θα προστατέψει όσους επενδύουν στο μέλλον του τόπου και στη θέληση των ανθρώπων του να γυρίσουν οριστικά σελίδα.  Η πατρίδα μας πρέπει να προχωρήσει και θα προχωρήσει μπροστά.

Ξεκινά το μεγάλο έργο ανακαίνισης της Εθνικής Πινακοθήκης

κείμενο από το ypodomes.com
Γυάλινα πετάσματα θα «ντύσουν» όλη σχεδόν την πρόσοψη του υπάρχοντος κτιρίου μεταφέροντας το φυσικό φως ως και τα υπόγεια, επιτρέποντας στους επισκέπτες να έχουν θέαση της πόλης με τον Λυκαβηττό στο φόντο. Και μία γυάλινη σπείρα, που μέσα της θα κρύβει έναν ανελκυστήρα και μια περιελισσόμενη σκάλα, θα οδηγεί σε τρία νέα, υπόγεια επίπεδα. Αλλά και πέραν αυτών, τίποτε δεν πρόκειται να μείνει το ίδιο. Ο λόγος για την Εθνική Πινακοθήκη, που βρίσκεται στο «παρά πέντε» της διακοπής της λειτουργίας της και της έναρξης των εργασιών για την δραστική επέκταση και ανακαίνισή της.

«Το νέο κτίριο της Εθνικής Πινακοθήκης πλουτίζει το κέντρο της Αθήνας με τη σύγχρονη ανάπλαση και τη δυναμική μορφολογία του. Είναι ανοιχτό και φιλικό προς την πόλη ενώ ταυτόχρονα μέσα από ένα γυάλινο πέτασμα θα επιτρέπει στους επισκέπτες να βρίσκονται σε ανοιχτή συνομιλία με το αστικό τοπίο, καθώς θα κινούνται στα κεκλιμένα επίπεδα από όροφο σε όροφο», είπε η διευθύντρια της Εθνικής Πινακοθήκης Μαρίνα Λαμπράκη-Πλάκα στην αποχαιρετιστήρια αλλά και εορταστική συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα, παρόντος του αναπληρωτή υπουργού Πολιτισμού Κώστα Τζαβάρα και της γενικής γραμματέως Λίνας Μενδώνη.

Σε ένα από τα προνομιούχα σημεία της Αθήνας, με σημαντικά δημόσια και ιδιωτικά κτίρια γύρω του αλλά κυρίως στην αποκαλούμενη «γειτονιά των μουσείων», τα οποία μπορεί να επισκεφθεί κανείς περπατώντας, η Εθνική Πινακοθήκη ετοιμάζεται να μπει σε μία νέα εποχή. Το έργο έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με 32 εκατ. ευρώ όπως είπε η κυρία Μενδώνη, η ολοκλήρωσή του όμως θα επιτευχθεί χάρη στη γενναία χορηγία, ύψους 13 εκατ. ευρώ, από το Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Αλλωστε τα έξι εκατομμύρια επισκέπτες, στην πλειοψηφία τους Ελληνες οι οποίοι έχουν δει τις εκθέσεις της Πινακοθήκης τα τελευταία είκοσι χρόνια, συνηγορούν τόσο για την επιτυχία της όσο και για την επένδυση.

Στους Πάνο Γραμματόπουλο, Χρήστο Πανουσάκη και Διονύση Βασιλόπουλο οφείλεται η νέα αρχιτεκτονική μελέτη, η οποία παρότι αλλάζει όλο το κτίριο εντάσσοντας νέες, πρόσθετες λειτουργίες, επιφέροντας πλήρη αναδιάταξη και αναδιοργάνωση του κτιρίου, καθώς και νέο, πλήρη, τεχνολογικό εξοπλισμό κατορθώνει ωστόσο να διατηρεί ένα τμήμα του παλαιού μουσείου ανέγγιχτο, ενσωματωμένο στο νέο με σαφήνεια ώστε να μην αλλοιώνεται ο αρχικός του χαρακτήρας.

Η είσοδος στο κτίριο παραμένει η ίδια και στο μεγάλο φουαγέ που θα ανοίγεται μπροστά στον επισκέπτη θα βρίσκονται το εκδοτήριο των εισιτηρίων, το πωλητήριο, το βεστιάριο κτλ. ενώ ακριβώς από κάτω τοποθετείται το αμφιθέατρο και δίπλα του το κυλικείο, με πρόσβαση στον κήπο. Η «Λαϊκή Αγορά», έργο εμβληματικό του Παναγιώτη Τέτση για την πόλη της Αθήνας, θα υποδέχεται μάλιστα το κοινό στο φουαγέ.

Μία γυάλινη σπείρα, εγκατεστημένη στο αίθριο του μουσείου θα οδηγεί στα τρία νέα υπόγεια επίπεδα. Στο πρώτο επίπεδο του υπογείου θα βρίσκονται οι αίθουσες ενημέρωσης και εκπαιδευτικών προγραμμάτων, στο δεύτερο η αίθουσα περιοδικών εκθέσεων ενώ στο τρίτο οι αποθηκευτικοί χώροι των έργων τέχνης.

Η νέα επέμβαση είναι εμφανής στο δεύτερο κτίριο, την «Πτέρυγα Σταύρος Νιάρχος», όπως θα ονομαστεί, το οποίο ντύνεται σε όλη του σχεδόν την πρόσοψη με γυάλινα πετάσματα, που θα μεταφέρουν το φυσικό φως ως και τα υπόγεια. Παράλληλα «κρύβουν» πίσω τους την ράμπα κίνησης των επισκεπτών από το πρώτο επίπεδο στο τελευταίο, καθώς επίσης τέσσερα κλιμακοστάσια και ισάριθμους ανελκυστήρες (ένας πέμπτος, τεράστιος ανελκυστήρας θα χρησιμεύει για τη μετακίνηση των έργων).

Στο ισόγειο θα λειτουργούν τα εργαστήρια συντήρησης, στον πρώτο όροφο η διοίκηση και η βιβλιοθήκη. Οι μόνιμες εκθέσεις θα αναπτυχθούν στον τρίτο και τέταρτο όροφο, καθώς και στον πέμπτο, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο και γυαλί, που θα επιτρέπει και την είσοδο φυσικού φωτός. Στη νότια άκρη του δώματος εξάλλου τοποθετείται το εστιατόριο με θέα προς την Ακρόπολη, τον Λυκαβηττό, το Φάληρο και τον Υμηττό και λειτουργία για όλο το 24ωρο, χάρη σε ιδιαίτερη είσοδο.

Σήμα κατατεθέν ωστόσο αναμένεται να γίνει ένα τμήμα του υαλοστασίου στην πρόσοψη του κτιρίου, που χάρη σε ειδική διαμόρφωση θα μεταβάλλεται το βράδυ σε γιγαντοοθόνη προβολής των δραστηριοτήτων της Πινακοθήκης. Η επέκτασή της ήταν επιβεβλημένη, κατ΄ αρχάς λόγω της μεγάλης αύξησης του αποθέματός της σε έργα τέχνης _κάτι που απαιτεί περισσότερους εκθεσιακούς χώρους αλλά και μεγαλύτερες αποθήκες, εργαστήρια κλπ_ αλλά και λόγω των απαιτήσεων που επιβάλλουν οι σύγχρονες εκθεσιακές αντιλήψεις.

Τρία με τέσσερα χρόνια θα απαιτηθούν για την ολοκλήρωση του έργου, η εκτέλεση του οποίου ανατέθηκε, ύστερα από διεθνή διαγωνισμό που έγινε στις 20 Νοεμβρίου του 2012 στην εταιρεία «Τομή» που είναι ένα κονσόρτσιουμ εταιρειών. Στο ενδιάμεσο;

«Η Εθνική Πινακοθήκη δεν πρόκειται να σιγήσει στο ενδιάμεσο», όπως διαβεβαίωσε ο κ. Τζαβάρας, καθώς «μεγάλες εκθέσεις πρόκειται να παρουσιασθούν σε όλη τη χώρα αλλά και στο εξωτερικό». Η αναζήτηση χορηγών είναι όμως το κλειδί για την παρουσία της Εθνικής Πινακοθήκης στο εξωτερικό, ήδη μάλιστα η κυρία Λαμπράκη-Πλάκα αναφέρει τα κέντρα τέχνης με τα οποία μπορεί να συνεργαστεί, όπως το Μουσείο του Πτι Παλαί στο Παρίσι (με το οποίο υπήρξε στο παρελθόν συνεργασία), το Λούβρο όπου έχει προταθεί μία έκθεση με έργα ελλήνων καλλιτεχνών, αλλά και το Ρέινα Σοφία στη Μαδρίτη με το οποίο επίσης έχουν γίνει συζητήσεις.

Για το 2014 εξάλλου, που έχει κηρυχθεί έτος Γκρέκο καθώς συμπληρώνονται 400 χρόνια από το θάνατό του η Εθνική Πινακοθήκη θα συμμετάσχει με μεγάλα «αμετακίνητα» από τη βάση τους έργα του μεγάλου έλληνα δημιουργού, που θα παρουσιασθούν ψηφιοποιημένα στο Πολιτιστικό κέντρο του Ιδρύματος Ωνάση στη Νέα Υόρκη.

Μετά την παρέλευση τριών- τεσσάρων μηνών πάντως, η Πινακοθήκη θα επαναλειτουργήσει στα κτίρια στου Γουδή με έναν αντιπροσωπευτικό αριθμό έργων. Στην συντριπτική του πλειοψηφία το απόθεμά της θα βρίσκεται φυλαγμένο σε αποθήκες υψίστης ασφαλείας.

Να σημειωθεί ότι η Εθνική Πινακοθήκη θα είναι ανοιχτή ως τις 4 Μαρτίου και η κυρία Μαρίνα Λαμπράκη-Πλάκα θα δώσει το Σάββατο 2 Μαρτίου, ώρα 12 το μεσημέρι, την τελευταία ξενάγηση στις συλλογές του 20ού αιώνα, παρουσιάζοντας μαζί και τα νέα σχέδια.


Η νέα Εθνική Πινακοθήκη σε αριθμούς
- 11.040 τ.μ. προστίθενται στο υπάρχον κτίριο των 9.720 τ.μ. υπερδιπλασιάζοντας τους λειτουργικούς του χώρους σε 20.760 τ.μ.
- 2.230 τ.μ. πρόσθετων εκθεσιακών χώρων
- 1645 τ.μ. επιπλέον αποθήκες έργων τέχνης
- 450 θέσεων αμφιθέατρο
- 910 τ.μ.για εκπαιδευτικούς χώρους, νέα πωλητήρια και υποδοχή
- Ενας όροφος εργαστηρίων, τεράστιες αποθήκες, μεγάλη βιβλιοθήκη
- 500 τ.μ. εστιατόριο

Ολυμπία Οδός: Μέχρι την Πάτρα προς το παρόν ο δρόμος, λέει ο Βιδάλης

κείμενο από το ypodomes.com
Ως την Πάτρα θα κατασκευαστεί η Ολυμπία οδός, ξεκαθαρίζει, με απαντητική επιστολή του προς τον πρόεδρο του ΕΒΕ Ηλείας Κώστα Νικολούτσο, ο εκπρόσωπος – ειδικός διαπραγματευτής του Ελληνικού Δημοσίου και αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών Ευθύμιος Βιδάλης, σχετικά με την ολοκλήρωση του έργου. Στον κο Βιδάλη η κυβέρνηση έχει ανάθεσει τις διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των έργων στους 4 παγωμένους αυτοκινητόδρομους.

Ο Ε. Βιδάλης, στην απάντησή του, την οποία κοινοποιεί στον υπουργό Ανάπτυξης & Υποδομών Κωστό Χατζηδάκη και τον αναπληρωτή υπουργό Σταύρο Καλογιάννη υπογραμμίζει ότι «οι αποφάσεις της πολιτικής ηγεσίας σχετικά με το έργο της Ολυμπίας οδού, αφορούν στην αναβολή συγκεκριμένου τμήματος». Ωστόσο, αφήνει ανοιχτό να συνεχιστεί το έργο στο μέλλον, αφού ξεπεράσει η χώρα μας την οικονομική κρίση, λέγοντας πως «δεν πρόκειται για “κουτσούρεμα” του έεργου, αλλά για περιορισμένη χρονικά αναβολή συγκεκριμένων τμημάτων αυτού».

Υπενθυμίζεται πως ο πρόεδρος του ΕΒΕ Ηλείας, με επιστολή του προς τον ειδικό διαπραγματευτή του Ελληνικού Δημοσίου, παραθέτει μια σειρά επιχειρημάτων για την αναγκαιότητα ολοκλήρωσης του έργου έως την Τσάκωνα. Μεταξύ αυτών, το υφιστάμενο απαξιωμένο ή ανύπαρκτο δίκτυο μεταφορικών υποδομών -το οποίο μπορεί να αποβεί μοιραίο για τα σχέδια της ΠΕ Ηλείας να καταστήσει το λιμάνι του Κατάκολου ως «Home Port» για τον τουρισμό κρουαζιέρας, αλλά και το υψηλό κόστος στα αγροτικά προϊόντα της περιοχής, το οποίο οφείλεται στην καθυστέρηση της διακίνησής τους λόγω του κακού οδικού δικτύου.

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ – ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΒΙΔΑΛΗ
Σε συνέχεια της από 25 Ιανουαρίου 2013 επιστολής σας, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω και να σας ενημερώσω ότι κατανοώ πλήρως τις θέσεις σας. Είναι καθήκον μου όμως να σας επισημάνω ότι οι αποφάσεις της πολιτικής ηγεσίας σχετικά με το έργο της Ολυμπίας οδού, αφορούν στην αναβολή συγκεκριμένου τμήματος, και σε καμία περίπτωση την ακύρωση του έργου ή τμήματος αυτού.

Δεν πρόκειται για «κουτσούρεμα» του έργου, αλλά για περιορισμένη χρονικά αναβολή συγκεκριμένων τμημάτων αυτού. Βούληση της Πολιτείας είναι η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Ολυμπία οδός με βάση την αρχική του χάραξη. Δυστυχώς, η δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας μας, μας έχε αναγκάσει να επανεξετάσουμε το χρονικό των επενδύσεων καταβάλλοντας παράλληλα, κάθε δυνατή προσπάθεια, να ολοκληρωθεί το έργο στο μεγαλύτερο δυνατό ποσοστό.

Η παρούσα επιστολή κοινοποιείται στην αρμόδια πολιτική ηγεσία, η οποία έχει και την ευθύνη των πολιτικών αποφάσεων για την συνέχιση του έργου.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Εμφύλια σύρραξη για τα αρχαία στο σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ

κείμενο από το ypodomes.com

Ο δήμαρχος τόνισε ότι η περιουσία της Θεσσαλονίκης είναι ο πολιτισμός της, που διατρέχει τους αιώνες, και επικαλούμενους ιταλούς αρχαιολόγους σημείωσε ότι τα ευρήματα είναι αντίστοιχα με αυτά της Πομπηίας. «Οι καθυστερήσεις προκύπτουν λόγω του σταθμού της Ανάληψης και όχι των αρχαίων. Άλλο αν δεν έχουμε λεφτά, (αν είναι έτσι) να ψάξουμε να τα βρούμε» είπε, σχολιάζοντας ότι δεν είναι δυνατόν ο άνθρωπος να έχει φτάσει στο φεγγάρι και να μην υπάρχει τεχνική λύση για τις αρχαιότητες. Μάλιστα δήλωσε ότι δεν εμπιστεύεται τους έλληνες τεχνικούς και ότι θα ήταν προτιμότερο να αποφανθούν ειδικοί από το εξωτερικό. Αναφερόμενος στο επιχείρημα ότι η μεταφορά των αρχαίων θα κοστίσει μόνο 500.000 ευρώ, είπε ότι είχε επικοινωνία με τον ειδικευμένο στη μεταφορά ολόκληρων μνημείων μηχανικό Δημήτρη Κορρέ, ο οποίος «γέλασε όταν άκουσε το ποσό».

Ο κ. Μπουτάρης είχε ήδη τοποθετηθεί τις προηγούμενες ημέρες υπέρ της συνύπαρξης των αρχαιοτήτων με τον σταθμό του μετρό, έχοντας εκφράσει τη βεβαιότητα ότι μπορεί να βρεθεί μια λύση, ώστε «τα σημαντικά ευρήματα να αποτελέσουν μέρος της καθημερινότητας των πολιτών». Σχολιάζοντας την απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου περί μεταφοράς των αρχαιολογικών ευρημάτων στο πρώην στρατόπεδο «Παύλου Μελά», ο κ. Μπουτάρης επεσήμανε ότι θα πρέπει να επανεξεταστεί. Είπε μάλιστα ότι, αν τελικά προκριθεί η λύση της μεταφοράς, την οποία ο ίδιος δεν φαίνεται να επιθυμεί, θα προτιμούσε τουλάχιστον να επιλεγεί ένας χώρος στα όρια του δήμου Θεσσαλονίκης, όπως το Γ’ Σώμα Στρατού ή το παλιό στρατιωτικό νοσοκομείο.

Τρεις διαφορετικές απόψεις
Με την άποψη του δημάρχου δεν ταυτίζεται το σύνολο της διοίκησης του δήμου Θεσσαλονίκης. Ο αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής Κωνσταντίνος Ζέρβας, ο οποίος διατελεί και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Αττικό Μετρό ΑΕ, έχει συνταχθεί απόλυτα με την άποψη της εταιρείας περί αναγκαιότητας για μεταφορά των αρχαίων.
Μια πιο ριζοσπαστική προσέγγιση έχει ο αντιδήμαρχος Αστικού Περιβάλλοντος Ανδρέας Κουράκης, ο οποίος προτείνει την κατάργηση του σταθμού του μετρό στη Βενιζέλου, ώστε να αναδειχθούν τα αρχαία.

Ειδικότερα, προτείνει να γίνει ένα μεγάλο μουσείο σε συνδυασμό με το Αλκαζάρ και τον περιβάλλοντα χώρο του συγκεκριμένου μνημείου. «Η κατάργηση του σταθμού δεν έχει απολύτως καμία επίπτωση στο έργο του μετρό, αντιθέτως θα μειώσει το συνολικό κόστος αλλά και τον χρόνο κατασκευής του», σχολιάζει ο κ. Κουράκης, τονίζοντας ότι για την αποβίβαση και την επιβίβαση του κοινού είναι αρκετοί οι σταθμοί της Αγίας Σοφίας και της πλατείας Δημοκρατίας».

Η τύχη του σταθμού του μετρό στη Βενιζέλου είναι ένα θέμα που θα απασχολήσει το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης σε έκτακτη συνεδρίασή του, στην οποία θα προσκληθούν να συμμετάσχουν εκπρόσωποι από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. «Χρέος μας είναι να συζητήσουμε με ηρεμία και νηφαλιότητα, να ακούσουμε όλες τις επιστημονικά τεκμηριωμένες απόψεις και τις γνώμες των ειδικών, ώστε κι εμείς με τη σειρά μας να σχηματίσουμε μια ορθή και δίκαιη κρίση για το θέμα», επεσήμανε ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Αβραμόπουλος. Σε κάθε περίπτωση ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης έκανε σαφές ότι «το μετρό δεν μπορεί να αποφασίσει χωρίς να προηγηθεί συζήτηση με τον δήμο».

Αξιοποίηση Ελληνικού: Τι σημαίνει η εντυπωσιακή επιστροφή των Αράβων του Κατάρ

κείμενο από το ypodomes.com
Με μία σχεδόν απρόσμενη κίνηση το επενδυτικό fund από το Κατάρ επέστρεψε στο μεγαλύτερο έργο αποκρατικοποίησης-αξιοποίησης, το Ελληνικό. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες αν όχι την μεγαλύτερη επιτυχία της παρούσας τρικομματικής Κυβέρνησης.

180 ΜΟΙΡΕΣ ΑΛΛΑΓΗ
Πριν από περίπου ένα μήνα όταν ανακοινώθηκαν τα 3 σχήματα που προχωρούν στην επόμενη και τελική φάση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού, όλοι μιλούσαν για ένα ηχηρό χαστούκι στις επιδιώξεις της Κυβέρνησης για προσέλκυση μεγάλων παγκόσμιων παικτών στον χώρο των επενδύσεων.  Πράγματι η αποχώρηση του πιο «φιλόδοξου» σχήματος ήταν ένα χτύπημα στην αξιολόγηση του ίδιου του έργου.

Ακριβώς με το ίδιο σκεπτικό πλέον μιλάμε για μια εντυπωσιακή επιστροφή που ήρθε με τις «ευχές» του ΤΑΙΠΕΔ που έκανε γνωστό ότι δεν μιλάμε για επιστροφή αλλά για συμπλήρωση των συμμετεχόντων καθώς δεν είχε κλείσει ο φάκελος για την επόμενη φάση. Επί της ουσίας μιλάμε  για ένα come back άνευ προηγουμένου.

Φυσικά σε όλο αυτό το εντυπωσιακό σκηνικό συνετέλεσαν τα αλλεπάλληλα ταξίδια τόσο του Πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά όσο και άλλων υψηλόβαθμων αξιωματούχων της Κυβέρνησης. Η σημερινή επιτυχία δεν έγινε τυχαία αλλά ήταν αποτέλεσμα σημαντικών επαφών.

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΡ
Η επιστροφή του Κατάρ σημαίνει δύο πράγματα. Το πρώτο είναι η ισχυροποίησης του ίδιου του αντικειμένου της αξιοποίησης του Ελληνικού. Πλέον με την παρουσία και του Κατάρ το έργο αποκτά μεγάλη προστιθέμενη αξία, μεγαλύτερη από αυτή που είχε πριν αποχωρήσουν οι Άραβες.

Το δεύτερο είναι η εν δυνάμει αποδυνάμωση των 3 άλλων παικτών που με την παρουσία τέταρτου παίκτη δεν θα μπορούν να μειώσουν «τεχνητά» τις προσφορές τους, δημιουργώντας ένα πολύ υγιές περιβάλλον για τον ίδιο τον διαγωνισμό.

ΝΤΕΡΜΠΙ
Το ντέρμπι αναμένεται από εδώ και μπρος σκληρό και τα προγνωστικά μάλλον είναι μοιρασμένα. Τόσο η παρουσία του ισχυρού Αραβικού fund, του Ισραηλινού, του Αγγλικού και φυσικά του ομίλου Λάτση κάνει κάθε πρόβλεψη δύσκολη.

Οι επόμενοι μήνες θα κρίνουν την κατάληξη του πιο φιλόδοξου πλάνου αστικής ανάπλασης που έχει γίνει στην Αθήνα από την δεκαετία του 1950 όταν άνοιγαν οι τότε νέοι λεωφόροι της πόλης.

Το Ελληνικό λόγω του τεράστιου χώρου του (συνολικά 6.500 στρέμματα) δημιουργεί την αίσθηση του μεγάλου και η δημιουργία μίας πόλης μέσα στην πόλη είναι ουσιαστικά το αντικείμενο του.

ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ
Στο 60-40 θα είναι η αναλογία πράσινου-τσιμέντου για το Πάρκο του Ελληνικού. Το σχέδιο αξιοποίησης περιλαμβάνει την περιοχή του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, 5.249 στρέμματα του πρώην Ολυμπιακού Κέντρου Ιστιοπλοΐας Αγίου Κοσμά, 529 στρέμματα του Εθνικού Αθλητικού Κέντρου Νεότητας Αγίου Κοσμά και 426 στρέμματα, ακίνητα που περιέρχονται στην εταιρία "Ελληνικό ΑΕ.

Στο προσχέδιο νόμου καθορίζονται οι χρήσεις γης και συντελεστές δόμησης, ενώ οι απαραίτητες οικοδομικές άδειες με διαδικασίες εξπρές θα εκδίδονται από το ΥΠΕΚΑ μέσα σε 20 ημέρες.

Οι κατεδαφίσεις των υπάρχοντων κτιρίων έγιναν με σκοπο το πάρκο να «απελευθερωθεί» για χρήσεις όπως καζίνο, θρησκευτικούς χώρους, γραφεία, τράπεζες, ασφάλειες, εκθεσιακούς χώρους, χώρους κατοικίας (αμιγούς και γενικής), επιχειρηματικά πάρκα, εμπορικά κέντρα και υποδομές μεταφορών, τράπεζες.

Μέγιστη κάλυψη δόμησης καθορίζεται στο 40% ενώ -κατ΄εξαίρεση- επιτρέπονται και κτίρια μεγάλου ύψους εφόσον τεκμηριώνονται όμως από αρχιτεκτονική μελέτη.