Υποδομές στην Ελλάδα

Παρασκευή 6 Ιουλίου 2007

Υποδομές στην Ελλάδα

Η Ελλάδα του 2007 σίγουρα είναι πολύ διαφορετική απο αυτή πριν 7 χρόνια. Πολλά έχουν γίνει και πολλά είναι αυτά που πρόκειται να γίνουν στο μέλλον.
Την τελευταία 7ετία η Ελλάδα απέκτησε ένα υπερσύγχρονο Διεθνές Αεροδρόμιο στην Αττική, εκσυγχρόνισε πολλά περιφερειακά αεροδρόμια, κατασκεύασε νέα λιμάνια (Ηγουμενίτγσα, Πάτρα), άρχισε να ολοκληρώνει τους πρώτους υπεραστικούς αυτοκινητοδρόμους της (Αθήνα-Αγιος Κωνσταντίνος Ράχες-Τέμπη, Σκοτίνα-Θεσσαλονίκη) σχεδόν το 80% της Εγνατίας (αυτοκινητόδρομος συνολικού μήους 670χλμ) είναι έτοιμο, απέκτησε τον πρώτο ιδιωτικό αστικό αυτοκινητόδρομο μήκους 65χλμ :την Αττική Οδο (Ελευσίνα-Αεροδρόμιο & Δυτική Περιφερειακή Υμηττού), έχτισε την μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στον κόσμο (μήκους 2.500μ) ενώνοντας το Ρίο με το Αντίρριο. Με αφορμή τους Ολυμπιακούς αγώνες στάδια ανακαινίστηκαν (Ολυμπιακο Στάδιο, Στάδιο Καραισκάκη, Καυτατζόγλειο Στάδιο) και άλλα νέα χτίστηκαν (Παμπελοπονησσιακό, Παγκρήτιο, Πανθεσσαλικό). η Αθήνα απέκτησε 2Γραμμές Μετρο Αγίος Δημητριος-Άγιος Αντώνιος (11χλμ 14 Σταθμοί), Αιγάλεω-Αεροδρόμιο (40χλμ -17 Σταθμοί), Προαστικαό Σιδηρόδρομο που ενώνει τή Αθήνα με το Αεροδρόμιο (25χλμ-14 Σταθμοι), και το Κιάτο( 105χλμ -11 Σταθμοί), Τραμ μήκους 25 χλμ που ενώνει το Σύνταγμα με τη Γλυφάδα και το Φάληρο και άλλα μικρά και μεγάλα έργα που έγιναν σε όλη την επικράτεια.
Είμαστε πολύ υπερήφανοι για όλα αυτά. Αλλά δε σταματάμε εδώ. Είναι πολλά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και πρόκειται να αλλάξουν και πάλι το πρόσωπο της Ελλάδας τα έπόμενα 7 χρόνια.
Συγκεκριμένα:
Ολοκλήρώνεται στο τέλος του 2008 η Εγνατία Οδός (μήκος 670χλμ ενωνόντας την Ηγουμενίστα με του Κήπους Έβρου).
Ολοκληρώνονται σταδιακά απο φέτος το καλοκαίρι έως το καλοκαίρι του 2010 τα έργα στο Μαλλιακό Κόλπο μήκους 70 χλμ.
Νέοι Αυτοκίνητόδρομοι αρχίζουν να κατασκευάζονται καλύπτοντας σχεδόν στο σύνολο όλες τις περιφέρειες και περιοχές στην Ελλάδα.
Α/Δ Βόρεια Ιόνια Οδός (Ιωάννινα- Αντίρριο)
Α/Δ Ανατολικής Πελοπονησσού (Κόρινθος -Τρίπολη- Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο -Σπάρτη)
Α/Δ Κεντρικής Ελλάδας (Λαμία- Τρίκαλα- Εγνατια)
Α/Δ Δυτικής Πελοπονήσσου (Κιάτο- Πάτρα-Πύργος -Τσακώνα)
Ολοκλήρωση Α/Δ Ράχες Μαλλιακού -Σκοτίνα Πιερίας (συμπεριλαμβάνεται το έργο των σηραγγών στα Τέμπη μήκους 11χλμ)
Α/Δ Σχηματάρι -Χαλκίδα
Η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει Υποθαλλάσια αρτηρία μήκους 4,5 χλμ.
Η Αττική Οδός θα επεκταθει προς Ραφήνα, Λ.Βουλιαγμένης, Λ.Ποσειδώνος.
Θα ολοκληρωθούν τα έργα εκσυγχρονισμού και ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ στο δίκτυο Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη -Εύζωνοι.
Ο Προαστιακός Αθηνών θα φτάσει στη Χαλκίδα τη Θήβα τη Ραφήνα το Λαύριο και τη Πάτρα.
Το Αττικό Μετρό θα προσθέσει 8 Σταθμούς προς Πειραιά 4 Σταθμούς προς Ελληνικό 2 Σταθμ ούς προς Περιστέρι 3 Σταθμούς προς Χαλάνδρι 1 Σταθμό προς Πειραιά (Ηλεκτρικός).
Το Τραμ θα φτάσει στο Πειραιά και πιθανόν στα προάστια του (έως Πέραμα)
Η Θεσσαλονίκη επιτέλους θα αποκτήσει Μετρό 9,6 χλμ με 13 Σταθμούς απο το Σιδ. Σταθμο στη Νέα Ελβετία και 5 Σταθμούς προς Καλαμαρία, 5 Σταθμούς προς Σταυρούπολη.
Ακόμα στη Θεσσαλονίκη θα αναβαθμιστεί σε Διεθνές το Αεροδρόμιο Μάκεδονία και θα ετοιμαστεί η Νεά Εξωτερική Περιφερειακή.
Στο Ηράκλειο θα γίνει Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο ενώ θα αναβαθμιστεί και ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης.
Όλα αυτά μπορεί να φαντάζουν μακρινά άλλά σε μερικά χρόνια θα είναι πραγματικότητα.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα