Υποδομές στην Ελλάδα

Παρασκευή, 8 Ιουνίου 2012

Κανένα μεγάλο έργο σε δημοπράτηση το καλοκαίρι, αμφιβολίες και για προγραμματισμένα έργα

κείμενο από το ypodomes.com Με τα μάτια στραμμένα στις κάλπες της 17ης Ιούνη είναι ο κόσμος των κατασκευών στην Ελλάδα. Τα προβλήματα που υπήρχαν εδώ και 3 χρόνια με την ακυβερνησία των τελευταίων μηνών έχει δημιουργήσει ένα τσουνάμι που κανείς δεν γνωρίσει πως και αν θα σταματήσει. ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ ..ΤΕΛΟΣ Οι δημοπρατήσεις μεγάλων έργων λόγω της παρατεταμένης πολιτικής ρευστότητας έχουν σταματήσει και κανείς δεν γνωρίζει πότε θα ξαναδούμε μεγάλο έργο να δημοπρατείται. Ειδικά αυτή την εποχή παρατηρείται το φαινόμενο της κατάρρευσης της αγοράς καθώς το πάγωμα πληρωμών από το Δημόσιο έχει επιφέρει αλυσιδωτά προβλήματα σε όλους του κλάδους της αγοράς. Αν και για φέτος είχε προγραμματιστεί να δημοπρατηθούν το καλοκαίρι κάποια μεγάλα έργα όπως η αναβάθμιση του δυτικού τμήματος της περιφερειακής Θεσσαλονίκης και η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, ωστόσο υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτά να γίνουν μόλις σχηματιστεί μία βιώσιμη κυβέρνηση. ΕΡΓΑ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ -ΠΑΓΙΔΕΣ Σε παγίδες όμως τείνουν να μετατραπούν και εκατοντάδες έργα μικρού και μεσαίου μεγέθους που ξεκίνησαν από το 2010 και μετά και βλέπουν τις στρόφιγγες των πληρωμών να κλείνουν διαρκώς. Έργα που παρά το γεγονός πως έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ δεν προχωρούν με τους ρυθμούς που πρέπει καθώς «χρήματα δεν υπάρχουν» δυσκολεύοντας ακόμα περισσότερο την ήδη ρημαγμένη κατάσταση στην κατασκευαστική κοινότητα. Διέξοδο σε όλη αυτή την θλιβερή κατάσταση έχουν βρει ή ζητούν οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες που πλέον συμμετέχουν και αναλαμβάνουν μεγάλα έργα σε χώρες των Βαλκανίων και την Μέση Ανατολή. Όλα αυτά μόλις 2 εβδομάδες πριν τις κρίσιμες κάλπες που θα σηματοδοτήσουν τις εξελίξεις του επόμενου διαστήματος.

1 σχόλιο:

Ανώνυμος είπε...

ΠΡΙΝ 3 ΜΕΡΕΣ ΕΓΡΑΦΕΣ:
Τα μεγάλα έργα της δεκαετίας αρχίζουν σιγά-σιγά να παίρνουν σάρκα και οστά. Μετά την πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Υποδομών για την δημοπράτηση με παραχώρηση των ζεύξεων Σαλαμίνας και Λευκάδας ουσιαστικά δίδεται η εκκίνηση σε ένα νέο γύρο μεγάλων οραματικών έργων που σήμερα έχει ανάγκη όσο ποτέ η χώρα. Εκτός από αυτά τα έργα περιμένουμε το επόμενο διάστημα άλλα δύο έργα να προστεθούν στη λίστα των νέων μεγάλων έργων με παραχώρηση. Το πρώτο είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη και το δεύτερο είναι η προώθηση και πάλι της κατασκευής του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου. Τα έργα αυτά διαθέτουν μεγάλους προϋπολογισμούς και θα τονώσουν τον τομέα των κατασκευών τα επόμενα χρόνια. Εκτός από το Αεροδρόμιο του Ηρακλείου τα υπόλοιπα τρία έργα είναι σε αρκετά πρόωρη κατάσταση και θα μας απασχολήσουν τα επόμενα 2-3 χρόνια μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται. Εκτός όμως από την σημαντική αξία που έχουν ως έργα στόχος είναι αυτή η νέα γενιά έργων με παραχώρηση να αναβαθμίσει και τις περιοχές στις οποίες θα κατασκευαστούν. Τα οφέλη μίας υποθαλάσσιας σήραγγας στη Σαλαμίνα είναι γνωστά. Τα διόδια θα είναι σημαντικά χαμηλότερα από τα σημερινά φέρυ και η μετακίνηση από και προς το Πέραμα θα είναι υπόθεση ενός λεπτού. Ο άξονας Ελευσίνα- Θήβα-Υλίκη θα αναβαθμίσει τις περιοχές που περνά ενώ θα φέρει πιο κοντά την Πελοπόννησο από τη Στερεά Ελλάδα τη Θεσσαλία και τη Βόρεια Ελλάδα κατά 60 χιλιόμετρα. Σε αυτό το έργο θα μπορούσε να αναπτυχθεί και Σιδηρόδρομος που θα διευκολύνει τις επιβατικές αλλά κυρίως τις εμπορευματικές μεταφορές από τα λιμάνια και τις πόλεις τις Πελοποννήσου και της Ελευσίνας σε όλη την Ελλάδα. Το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου θα αναβαθμίσει τουριστικά και όχι μόνο την Κρήτη ενώ θα είναι ένα από τα πιο κομβικά αεροδρόμια σε όλη την Ανατολική Μεσόγειο χάρις στην θέση στην οποία θα κατασκευαστεί ενώ θα δώσει μεγάλες αναπτυξιακές ωθήσεις στην οικονομία της Κρήτης. Τέλος, αυτά τα έργα θα δώσουν την απαιτούμενη δόση στην απασχόληση που τόσο ανάγκη έχει ο δοκιμαζόμενος κατασκευαστικός κλάδος με θύματα τόσο τις τεχνικές εταιρείες (από τις πιο μεγάλες μέχρι τις πιο μικρές) όσο και τον τεράστιο κλάδο των επαγγελμάτων που συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με τις κατασκευές. ΓΙΑΤΙ ΤΕΤΟΙΑ ΑΝΤΙΦΑΣΗ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΑΡΘΡΟ ΣΟΥ; ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΣΩΣΤΑ - ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΡΓΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΚΑΤΑΡΡΕΕΙ! Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΣ ΧΑΝΕΤΑΙ...

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα