κείμενο από το ypodomes.com
Η ΟΔΟΣ ΑΤΕ έχει μειοδοτήσει στο μεγάλο έργο έργο για την ολοκλήρωση αναβάθμισης στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη-Κιλκίς-Δοϊράνη. Πιο συγκεκριμένα μιλάμε για την αναβάθμιση του τμήματος Άσσηρος-Νέα Σάντα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΟΔΟΣ ΑΤΕ επικράτησε ανάμεσα σε συνολικά 13 σχήματα που συμμετείχαν στον συγκεκριμένο διαγωνισμό.
Αναθέτουσα αρχή είναι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της Περιφέρειας και ένα από μεγαλύτερα σε όλη τη χώρα.
Το κόστος του έργου με τον αναλογούντα ΦΠΑ ανέρχεται σε 54,54 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 43,98 εκατ. ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου πραγματοποιήθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου.
Η διάρκεια των εργασιών είναι ιδιαίτερα πιεστική καθώς είναι μόλις 14 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Το έργο Άσσηρος-Νέα Σάντα είναι ένα οδικό έργο που συνδέει το Κιλκίς με τη Θεσσαλονίκη και έχει περάσει από διάφορα στάδια καθυστερήσεων. Πρόσφατα, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ανακοίνωσε την επαναδημοπράτηση του έργου, με στόχο την ολοκλήρωσή του μέχρι τον Φεβρουάριο του 2027, σύμφωνα με την Περιφέρεια.
Το έργο έχει αντιμετωπίσει σημαντικές καθυστερήσεις και προβλήματα, με πολλές αναβολές και αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα και για να ξεπεραστούν αποφασίστηκε η επαναδημοπράτηση του έργου για να μπορέσει να αποπερατωθεί.
Το αντικείμενο του έργου
Το οδικό τμήμα από Α/Κ Ασσήρου έως Α/Κ Ν. Σάντας αρχίζει από τον Α/Κ Ασσήρου του άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών - Προμαχώνα στα βόρεια του Ν. Θεσσαλονίκης και συνεχίζεται μεταξύ του ορίου του οικισμού Δρυμού και των ήδη λειτουργούντων λατομείων Δρυμού προς το Νομό Κιλκίς.
Διέρχεται κάτωθεν του οικισμού της Ν. Σάντας, και συμβάλει στον ήδη λειτουργούντα ομώνυμο Α/Κ. Η κύρια Αρτηρία σχεδιάστηκε με τυπική διατομή β4ν* κατά ΟΜΟΕ, πλάτους καταστρώματος 8,20m ανά κατεύθυνση. Οι Α/Κ Δρυμού και Καμάρας είναι μορφής ρόμβου, ενώ ο κόμβος της Μυγδονίας είναι μορφής μερικού τριφυλλιού.
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας, διαμορφώνεται πλήρες δίκτυο Παράπλευρων Οδών Εξυπηρέτησης (SR). Στις Εργασίες κατασκευής του Έργου εκτός από τις Εργασίες Οδοποιίας και μεγάλων Τεχνικών περιλαμβάνονται:
• μικρά τεχνικά έργα
• Εργασίες αποχέτευσης όμβριων και αποστράγγισης
• Εργασίες σήμανσης - ασφάλισης
• Εργασίες διαμόρφωσης ισόπεδων κόμβων, προσβάσεων στο παράπλευρο δίκτυο
• Εργασίες ηλεκτροφωτισμού • Εργασίες επένδυσης των πρανών με φυτική γη και η φύτευσή τους
• Εργασίες μετατόπισης δικτύων ΟΚΩ. Η τυπική διατομή της Αρτηρίας (βν4* κατά ΟΜΟΕ-Α) είναι συνολικού πλάτους 17,00m και περιλαμβάνει:
α. Αμφίπλευρο Στηθαίο τύπου Ν. Jersey πλάτους 0,60m.
β. Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,50m εκάστη ανά κατεύθυνση, συνολικού πλάτους 8,20m. Κατασκευή Παράπλευρου οδικού δικτύου: Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας κατασκευάζεται Παράπλευρο δίκτυο Εξυπηρέτησης, συνολικού μήκους ~26,70km.
Το προβλεπόμενο δίκτυο των εγκαρσίων και παράλληλων οδών, αποκαθιστά τη συνέχεια του υφιστάμενου δικτύου τοπικών οδών που αποκόπτεται λόγω του Έργου και διαμορφώνεται ένα πλήρες Παράπλευρο δίκτυο σ' όλο το τμήμα της κύριας Αρτηρίας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου