κείμενο από το ypodomes.com
Θέμα εβδομάδων είναι πλέον να ξεκινήσουν τα έργα στο έργο επέκτασης της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com το Ιωάννινα-Κακαβιά είναι χωρισμένο σε 13 γεωγραφικές ενότητες και πλέον ολοκληρώθηκαν οι μελέτες σε 6 από αυτές που είναι όμως και οι βασικές του έργου.
Έχουν βρεθεί όλοι οι εργοταξιακοί χώροι, έχει ολοκληρωθεί και η ΤΕΠΕΜ οπότε είναι θέμα λίγων εβδομάδων για να ξεκινήσουν τα πρώτα έργα.
Η κατασκευή είναι πλέον έτοιμη είναι να ξεκινήσει και οι πρώτες εργασίες είναι από Ιωάννινα μέχρι την ΒΙΠΕ (περίπου 17 χιλιόμετρα) με χωματουργικά και υδραυλικά-τεχνικά έργα. Θα ακολουθήσουν οι θεμελιώσεις για τα μεγάλα τεχνικά. Οι απαλλοτριώσεις έχουν ολοκληρωθεί και απαιτείται μόνο κάποια συμπληρωματικά.
Στη συνέχεια σταδιακά θα ξεκινήσουν τα έργα στο τμήμα από ΒΙΠΕ μέχρι το Καλπάκι μέχρι το καλοκαίρι για να ξεκινήσουν αντίστοιχες εργασίες.
Στα ερωτηματικά είναι πως προχωρούν οι μετατοπίσεις ΟΚΩ που κυρίως έχει κάνει με τις εταιρείες που πρέπει να κάνουν αυτά τα έργα. Το θετικό είναι πως έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές μελετές ενώ και στο πεδίο των αρχαιολογικών δεν υπάρχει κάτι που μπορεί να σταθεί εμπόδιο στις κατασκευαστικές εργασίες.
Το μεγαλύτερο τεχνικό στο τμήμα Ιωάννινα-Καλπάκι είναι μια γέφυρα με μήκος 560 μέτρα η οποία διαθέτει 14 ανοίγματα και περνάει πάνω από την Εγνατία Οδό και είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στο θέμα της κατασκευής καθώς θα γίνουν εργασίες σε εν λειτουργία αυτοκινητόδρομο.
Παράλληλα αναμένεται μέσα στο 2026 να ενεργοποιηθουν και οι δύο προαιρέσεις για τα τμήματα Καλπάκι-Κόνιτσα και Κόνιτσα-Κακαβιά. Η απόφαση αυτή θα πρέπει να ληφθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και θα αποτελέσει το έναυσμα για να φτάσει ο αυτοκινητόδρομος μέχρι το συνοριακό πέρασμα στην Κακαβιά.
Η ακτινογραφία του Ιωάννινα - Κακαβιά
Ανάδοχος του έργου είναι η AVAX ενώ το κόστος του σημαντικού αυτού έργου ανέρχεται με τον ΦΠΑ σε 386 εκατ. ευρώ.
Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται από το ΕΣΠΑ 2021-2027. Πρόκειται για ένα από τα έργα-σημαίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Με το τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά κλείνει ένας μεγάλος κύκλος αβεβαιότητας του έργου που ταλαιπωρήθηκε για σχεδόν 20 χρόνια και οδεύει πλέον προς την υλοποίηση του αλλάζοντας την περιοχή.
Πλέον με την προσθήκη αυτή, ο βασικός άξονας της Ιόνιας Οδού που θα ξεκινά από το Αντίρριο, θα περνά από το Μεσολόγγι, το Αγρίνιο, την Άρτα, τα Ιωάννινα και θα καταλήγει στο συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς. Αποτελεί το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της Ηπείρου από την εποχή ολοκλήρωσης της Ιόνιας Οδού το 2017.
Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 54 μήνες οπότε αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις το έργο θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι τις 18 Ιουνίου 2029.
Με την ολοκλήρωση του ο οδηγός θα μπορεί να κινείται σε ασφαλή και άνετο δρόμο από το Αντίρριο μέχρι το συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς.
Υπολογίζεται πως η απόσταση Αντίρριο-Ιωάννινα-Κακαβιά με μήκος περίπου 264 χιλιόμετρα, θα μπορεί να διανύεται σε περίπου 2 ώρες και 15 λεπτά. Η σύνδεση του οδικού τμήματος με την Ιόνια Οδό θεωρείται πως θα δώσει νέες αναπτυξιακές δυνατότητες στην περιοχή των Ιωαννίνων καθώς θα συνδεθεί με τον άξονα της Ιόνιας το αεροδρόμιο Ιωαννίνων, η ΒΙΠΕ (η οποία είναι από πιο δραστήριες περιφερειακές ΒΙΠΕ της χώρας), τουριστικοί προορισμοί όπως τα Ζαγοροχώρια και θα βγάλει από την οδική απομόνωση το βόρειο τμήμα του νομού.
Παράλληλα θα γίνει ακόμα πιο ελκυστικό το πέρασμα από την Ελλάδα στην Αλβανία και αντιστρόφως μέσω της Κακαβιάς καθώς από την Αθήνα μέχρι τα σύνορα θα απαιτούνται περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά για να μεταβεί κάποιος στην γειτονική χώρα. Αυτό με τη σειρά του θα σημάνει και την βελτίωση των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ των δύο χωρών καθώς και στην πλευρά της Αλβανίας πραγματοποιούνται έργα βελτίωσης της συνέχειας του άξονας της Ιόνιας Οδού.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου