Ενέργεια: Εμπορικές συμφωνίες για τον Αστακό

Μέσα στην γενική αναστάτωση που επικρατεί και με αβέβαιο το επόμενο διάστημα γίνονται και κάποιες κινήσεις που μακροπρόσθεσμα θα δώσουν πνοή στην βασανισμένη Ελληνική Οικονομία. Πέντε συμφωνίες που αφορούν την ενέργεια υπέγραψαν η Ελλάδα και το Κατάρ για τη δημιουργία ενεργειακού κέντρου στον Αστακό Αιτωλοακαρνανίας.
Ο πρωθυπουργός του Κατάρ εξέφρασε την ειλικρινή και ισχυρή βούληση της χώρας του να προχωρήσει και σε νέες επενδύσεις στην Ελλάδα.
Η επένδυση αφορά την διάθεση φυσικού αερίου - υγροποιημένης μορφής- και το Κατάρ σκοπεύει να μετατρέψει το Αστακό σε hub για τη μεταφορά του και σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες.
Ο Αστακός Αιτωλοακαρνανίας είναι ένα ιδιωτικό λιμάνι που βρίσκεται στα παράλια της Δυτικής Ελλάδας και θα γίνει ενεργειακός κόμβος. Βρίσκεται σε μια περιοχή που δεν είναι κατοικημένη και αυτό του δίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα λιμάνια. Το κόστος της επένδυσης ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί ούτε και τα χρονοδιαγράμματα. Το σημαντικό είναι ότι για την δημιουργία και τη λειτουργία θα δημιουργηθούν εκατοντάδες θέσεις εργασίας τόσο σε εργατικό όσο και τεχνικό προσωπικό.
Είναι μια πολύ καλή εξέλιξη σε μια πολύ δύσκολη περίοδο.

Η AEGEAN στο χώρο της ενέργειας
Την είσοδο στη αγορά ηλεκτρικής ενέργειας μέσω της Aegean Power ανακοίνωσε ο Όμιλος Aegean. Ήδη έλαβε από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας άδεια για μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, συνολικής ισχύος 150 MWe. Ο θερμο-ηλεκτρικός σταθμός, με την επωνυμία «ΑΙΓΑΙΟΝ» θα αποτελείται από τρεις αεριοστροβιλικές μονάδες General Electric, ισχύος 50 MWe. Η μονάδα θα κατασκευαστεί στην υπό ίδρυση Βιομηχανική Ζώνη των Αγίων Θεοδώρων, στην Κόρινθο ενώ θα για την παραγωγή ρεύματος ο σταθμός θα χρησιμοποιεί φυσικό αέριο. Η μονάδα αναμένεται να λειτουργεί με τρόπο που θα συμβάλλει στην ανάπτυξη και αξιοποίηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στην Ελλάδα, δρώντας υποστηρικτικά στη λειτουργία τους. Η Aegean είναι μια από τις ιδιωτικές εταιρείες παροχής ηλεκτρικού ρεύματος που υπάρχουν στη χώρα με περίπου 3.000 συνδέσεις, κατέχοντας το 2,5% της κατανάλωσης ηλεκτρικού ρεύματος στην Ελλάδα. Στόχος φυσικά της εταιρείας είναι η γιγάντωση και η κατοχή όλο και μεγαλύτερου ποσοστού. Αυτό είναι η αρχή καθώς αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες ιδιωτικές εταιρείες που θα εισχωρήσουν στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.

Ολυμπιακός: Το κολυμβητήριο έρχεται

Πριν από λίγες μέρες και σε άκρως πανηγυρικό κλίμα συζητήθηκε από το ΔΣ του ερασιτέχνη Ολυμπιακού το θέμα του κολυμβητηρίου, μετά την παραχώρηση του Δελφινάριου από το Δήμο Πειραιά, προκειμένου να μετατραπεί σε κολυμβητήριο- έδρα της ιστορικής ομάδας του Πειραιά για τα επόμενα 50 χρόνια. Είναι μια εξέλιξη που γέμισε ενθουσιασμό την ομάδα του Ολυμπιακού καθώς το τμήμα υγρού στίβου ταλαιπωρείται εδώ και πολλά χρόνια αλλάζοντας κάθε τόσο πισίνες.
Η μελέτη του Δήμου προτείνει το κολυμβητήριο να έχει σχήμα καραβιού και τη χρηματοδότηση θα αναλάβει αποκλειστικά ο Ολυμπιακός. Ο Δήμαρχος Πειραιά, κος Φασούλας τόνισε επίσης: "Ο Ολυμπιακός και ο Πειραιάς είναι έννοιες ταυτόσημες. Πρέπει να βάλουμε τέλος στην ιστορική αδικία που υφίσταται ο Ολυμπιακός, να μην έχει έδρα για τα αθλήματα του υγρού στίβου, για τα οποία είναι πρεσβευτής στην Ευρώπη. Ο χώρος όπου προορίζεται να γίνει το κολυμβητήριο έχει παραχωρηθεί στο Δήμο κατά χρήση κι εμείς τον παραδίδουμε κατά χρήση στον Ολυμπιακό για 50 χρόνια. Ο χώρος αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται για 2-3 μήνες το χρόνο και το υπόλοιπο διάστημα είναι τόπος παραβατικών συμπεριφορών".
Ο κος Παναγιώτης Φασούλας συμπλήρωσε: "Οι εργασίες μπορεί να ξεκινήσουν ακόμη και μέσα στο καλοκαίρι. Δεν πιστεύω ότι υπάρχει κάποιος που να μη θέλει το κολυμβητήριο. Η πρωτοβουλία μας ενόχλησε πολύ κόσμο. Βγήκαν οι γνωστοί λασπολόγοι και άρχισαν τις επιθέσεις και τους ψιθύρους. Αυτές οι συμπεριφορές δεν πρόκειται να μας φοβίσουν".
Τώρα περιμένουμε την έγκριση από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού καθώς και την έγκριση του υφυπουργού. Με την υπογραφή της σύμβασης μπορούν να ξεκινήσουν οι εργασίες απομάκρυνσης αρχικά των υπαρχόντων κτισμάτων και κατόπιν οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες.
Οι μελέτες καθώς και το κατασκευαστικό τίμημα θα καλυφθούν από την ομάδα του Πειραιά, όμως ακόμα δεν υπάρχουν σαφή στοιχεία για το κόστος. Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα του έργου, η πιο ενθουσιώδης εκδοχή μιλά για συνολική ολοκλήρωση σε 1 έτος από σήμερα, δηλαδή αρχές του Καλοκαιριού του 2011. Αν για λόγους γραφειοκρατίας, το έργο καθυστερήσει, τότε αναμένεται να παραδοθεί στα τέλη του 2011 ή στις αρχές του 2012.

Ανατολική Οδός: Εργα μέχρι τα μέσα Μαίου

Mε δελτίο τύπου της Κοινοπραξίας Μορέας ΑΕ που διεξάγει την κατασκευή της Ανατολικής Οδού Πελοπονήσσου ανακοίνωσε σημαντικές εργασίες που θα διαρκέσουν για τις επόμενες 2 εβδομάδες: Συγκεκριμένα:
Κλειστοί από τις 7 το πρωί της Τρίτης 4/5 έως τις 8 το βράδυ της Δευτέρας 17/5 θα παραμείνουν οι κλάδοι εισόδου-εξόδου του ανισόπεδου κόμβου Κορίνθου στην αρχή του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Τρίπολης, λόγω εργασιών στο οδόστρωμα.
Κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα η κυκλοφορία από Αθήνα προς Τρίπολη-Καλαμάτα (και αντίστροφα) μέσω του αυτοκινητοδρόμου θα διεξάγεται κανονικά. Για το ανωτέρω χρονικό διάστημα, η κυκλοφορία θα διεξάγεται ως ακολούθως:
• Από Τρίπολη προς Πάτρα (και αντίστροφα): Μέσω των ανισόπεδων κόμβων Σολομού και Αρχαίας Κορίνθου (Ολυμπία Οδός).
• Από Τρίπολη προς Κόρινθο (και αντίστροφα): Μέσω του ανισόπεδου κόμβου Σολομού και της Παλαιάς Εθνικής Οδού Κορίνθου – Άργους.
• Η Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών-Πατρών θα είναι επίσης κλειστή στην περιοχή του κόμβου.
• Η κυκλοφορία επί του παραδρόμου του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πάτρας (Ολυμπία Οδός) δεν θα διακοπεί αλλά θα εκτρέπεται εναλλάξ είτε στην κατεύθυνση προς Κόρινθο είτε στην κατεύθυνση προς Πάτρα, ανάλογα με την πορεία των κατασκευαστικών εργασιών.
Για τη διευκόλυνση των μετακινουμένων, η ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. θα εγκαταστήσει πληροφοριακή σήμανση στην ευρύτερη περιοχή της παράκαμψης.
Επιπλέον, οι οδηγοί που κινούνται σε Κορινθία, Αργολίδα και Αρκαδία θα μπορούν να καλούν σε 24ωρη βάση τον τηλεφωνικό αριθμό έκτακτης ανάγκης του ΜΟΡΕΑ (1866), για τυχόν πληροφορίες που θα χρειαστούν.
Εφιστούμε λοιπόν την προσοχή στους οδηγούς και να τηρούν πιστά τις οδηγίες της κατασκευάστριας εταιρείας. Η ιστοσελίδα της Κοινοπραξίας είναι η www.moreas.com.gr

Αθήνα: Ανέγερση τεμένους στο Βοτανικό

Μετά από πολλά χρόνια διαβουλεύσεων με τις μουσουλαμανικες κοινότητες της Αθήνας αλλά και τις ενοχλήσεις πολλών μουσουλμανικών χωρών είχαμε αίσιο τέλος σε αυτό το αίτημα. Με ανακοίνωση της κυβέρνησης πριν λίγες μέρες αποφασίστηκε η ανέγερση τεμένους στην περιοχή του Βοτανικού και συγκεκριμένα με χώρο 17 στρεμμάτων που θα παραχωρήσει το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού. Ο χρόνος που θα χρειαστεί για τη μετεγκατάσταση των υπαρχόντων γραφείων του ΓΕΝ εκτιμάτια μέχρι και σε 12 μήνες. Το τελικό κόστος της ανέγερσης δεν έχει ακόμα εκτιμηθεί αλλά υπάρχουν χώρες απο τη Μέση Ανατολή που και στο παρελθόν έχουν προσφερθεί να συνδράμουν στο κόστος ακόμα και σε ποσοστό 100%.
Πάντως επίσημα το Τέμενος θα ανεγερθεί με δαπάνη του ελληνικού Δημοσίου μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. Ο χώρος που θα ανεγερθεί το κτίσμα είναι με είσοδο απο την Ιερά Οδό μέσω της Οδού Ασυρμάτου ενώ θα συνορεύει και με τον Ιερό Ναό του Αγίου Χριστοφόρου (σοφό άραγε;).
Μια πολιτισμένη Ευρωπαική χώρα πρέπει να διαθέτει σε όλες τις θρησκείες χώρους για την άσκηση των θρησκευτικών τους καθηκόντων και σίγουρα είναι μια κίνηση προς αυτή την πλευρά. Ισως μάλιστα θα έπρεπε να σκεφτούν οι υπεύθυνοι μήπως η συγκεκριμένη περιοχή είναι ιδανική για την κατασκευή και άλλων χώρων λατρείας απο άλλες θρησκείες μιας και βρίσκεται κεντρικά στην Αθήνα σε σχέση και με τα υπόλοιπα προάστια αλλά δεν είναι και κατοικημένη σε τέτοιο βαθμό που να δημιουργεί προβλήματα.
Η Αθήνα γίνεται λοιπόν ακόμα περισσότερο πολυ-πολιτισμική και ας μην ξεχνάμε πως οι απανταχού Έλληνες της υφηλίου όπου και αν βρέθηκαν σε κοινότητες κατόρθωσαν να φτιάξουν εκκλησίες για την άσκηση των θρησκευτικών τους καθηκόντων.
Πρόκειται λοιπόν για μια κίνηση πολιτισμού και έτσι οι δεκάδες χιλιάδες μουσουλμάνοι της Αθήνας θα αποκτήσουν το δικό τους χώρο λατρείας.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Η μάχη του Παπάφειου

Ο Σταθμός στο Παπάφειο έχει μετατραπεί από μελλοντικό εργοτάξιο σε πεδίο μάχης. Πρωταγωνιστές η διοίκηση του Παπάφειου και ο Μητροπολίτης Άνθιμος από τη μία και η διοίκηση του Μετρό και του Υπουργείου Υποδομών από την άλλη. Ούτε λίγο ούτε πολύ σε μια περίοδο οικονομικής κρίσης μέχρις εσχάτων έχουμε την απαίτηση για αποζημίωση πολλών εκατομμυρίων Ευρώ από το Παπάφειο ορφανοτροφείο που είναι ο αρνητικός παράγοντας για την κατάργηση ή μη του σταθμού. Η οικονομική διαφορά μεταξύ των 2 πλευρών είναι 2 εκατομμύρια Ευρώ!! Η Αττικό Μετρό δίνει 2,2 εκατομμύρια ως αποζημίωση για την παραχώρηση των 907τμ ενώ η διοίκηση του Παπάφειου ζητά 4,2 εκατομύρια Ευρώ. Μέσα στη λαίλαπα της οικονομικής κρίσης θα πρέπει δηλαδή να επιβαρυνθεί το Ελληνικό Δημόσιο για την αυτονόητη εξυπηρέτηση δεκάδων χιλιάδων κατοίκων από τη μελλοντική λειτουργία του εν λόγω σταθμού.
Το μπέρδεμα όμως συνεχίζεται αφού το Παπάφειο ισχυρίζεται ότι το πρόβλημα δεν είναι οικονομικό αλλά σχετίζεται με το Υπουργείο Υγείας που δεν έχει εγκρίνει την απόφαση για παραχώρηση του χώρου όντας η προϊσταμένη αρχή του ιδρύματος!! Μιλάμε δηλαδή για μαλιοκούβαρα που δεν μπορούν να ξεμπλεχτούν παρά μόνο με τη βοήθεια του Μεγάλου Αλεξάνδρου.
Η Αττικό Μετρό πάλι ζητά την εσωτερική διευθέτηση του θέματος για να μην χαθεί ο σταθμός. Το πιθανότερο όμως ενδεχόμενο λόγω της μεγάλης καθυστέρησης είναι τελικά να μην γίνει ο σταθμός για να προχωρήσει το έργο της κατασκευής του Μετρό στην πόλη.
Η δικαστική μάχη έχει ξεκινήσει παρότι το Παπάφειο ζήτησε αναστολή που ευτυχώς δεν έγινε δεκτή.
Οι 2 Μετροπόντικες είναι σε αναγκαστική αργία εδώ και καιρό και πρέπει οπωσδήποτε να συνεχίσουν το ταξίδι τους καθώς σε άλλη περίπτωση θα έχουμε μεγαλύτερη οικονομική επιβάρυνση από την παρατεταμένη αδράνεια τους...
Αν δεν λυθεί πάντως σύντομα το θέμα με τον ένα ή τον άλλο τρόπο ο σταθμός Παπάφειο θα αποτελέσει δυστυχώς παρελθόν και το δίκτυο θα μειωθεί κατά ένα σταθμό. Εμείς παρακαλούμε για την άμεση λύση του θέματος για να μην χαθεί ένας τόσο σημαντικός σταθμός που βρίσκεται σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή που θα εξυπηρετεί πολλούς χιλιάδες επιβάτες ημερησίως..