Μετρό Θεσσαλονίκης: Για το 2014 μετατίθεται η παράδοση προχωρά η επέκταση για Καλαμαριά

Οι υποψίες των τελευταίων μηνών έγιναν βεβαιότητα για την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης που περιλαμβάνει 9,6χλμ υπόγειας γραμμής και 13 σταθμούς από το Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία. Πλέον από το αρχικό χρονοδιάγραμμα που προέβλεπε παράδοση στα τέλη του 2012 πάμε για το 2014.
Τα έργα έχουν καθυστερήσει κυρίως λόγω των αρχαιολογικών ανασκαφών, διαφωνιών μεταξύ των υπευθύνων και προβλημάτων της κοινοπραξίας.
Οι Μετροπόντικες έχουν περίπου διανύσει το 30% της συνολικής υπόγειας διαδρομής ενώ για τα τελευταία 2χλμ που θα γίνει με ανοιχτό όρυγμα ακόμα δεν έχουν ξεκινήσει οι εργασίες. Τα εργοτάξια στο κέντρο έχουν συμμαζευτεί αρκετά μειώνοντας τα πολλαπλά προβλήματα που δημιουργούν στην κίνηση αλλά και στα καταστήματα.
Ένα ενδιαφέρον στοιχείο ακόμα είναι η δημοπράτηση για την ανάδειξη αναδόχου για την επέκταση προς Καλαμαριά που εκκρεμεί από τον Ιούλιο του 2009. Πρόκειται για την πρώτη επέκταση προς τα Νοτιοανατολικά της πόλης που θα περιλαμβάνει 5χλμ υπόγειας γραμμής με 5 σταθμούς σε ΝΟΜΑΡΧΙΑ,ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ.
Όλα αυτά τα μάθαμε από τον Υφυπουργό Κο Μαγκριώτη που εκτός άλλων είπε ότι "η βασική γραμμή θα μπορούσε να παραδοθεί το 2012 μόνο με ένα... θαύμα”. Παρ όλα αυτά έκανε λόγο για μεγάλες καθυστερήσεις και, όπως είπε, χάθηκε πολύτιμος χρόνος για το έργο. Ανέφερε επίσης ότι πολύ σύντομα η διοίκηση της Αττικό Μετρό, παρά τις αντιδράσεις που εκφράζονται, θα εγκατασταθεί στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να ξεπεραστούν εκείνα τα προβλήματα που δημιούργησαν τις όποιες καθυστερήσεις.
Σε ότι αφορά τις γραμμές επέκτασης ο υφυπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι “ζητήθηκε ήδη από την Αττικό Μετρό να προχωρήσει στην προκήρυξη διαγωνισμού για να υπάρξει ανάδοχος και να αποφευχθούν τυχόν νέες καθυστερήσεις”. Φυσικά, όπως διευκρίνισε ο κ. Μαγκριώτης, η κυβέρνηση θα διασφαλίσει τη χρηματοδότηση των επεκτάσεων, διότι, όπως είπε, μέχρι σήμερα έχει διασφαλιστεί μόνο το 50% των κονδυλίων. Όσον αφορά το έργο του μετρό, σημείωσε ότι διαθέτει πιστοποιημένες δαπάνες ύψους 120 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 11% του συνολικού κόστους προϋπολογισμού (1,1 δισ. ευρώ).
Έτσι όλη υποθετική κουβέντα που ούτως ή άλλως γνωρίζαμε για καθυστέρηση τουλάχιστον ενός έτους γίνεται πραγματικότητα και πλέον θα πρέπει να υπολογίζουμε περίπου άλλα 4 χρόνια για την παράδοση αυτού του μεγάλου έργου και περίπου 5,5 χρόνια για την επέκταση προς Καλαμαριά.