Μετρό Θεσσαλονίκης: το Σεπτέμβρη ο πρώτος μετροπόντικας στην ΑΝΑΛΗΨΗ, άγνωστος ο χρόνος παραμονής!

κείμενο από το ypodomes.com
Με απόφαση της Αττικό Μετρό δόθηκε εντολή επειγουσών εργασιών για το έργο της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, στην ανάδοχο Κοινοπραξία «ΑΕΓΕΚ-IMPREGILO- ALSALDO STS- SELI- ANSALDOBREDA», σχετικά με την κατασκευή του σταθμού ΑΝΑΛΗΨΗ και συγκεκριμένα για:

α. την κατασκευή υπόγειας αντηρίδας από αλληλοτεμνόμενους πασσάλους jet grouting κάτω από την πλάκα πυθμένα στο σταθμό και διασταύρωση «Ανάληψη» ως αντιστήριξη των Δ.Τ. κατά τη φάση της εκσκαφής,
β. την ενίσχυση του εδάφους μεταξύ των σηράγγων, στην περιοχή πριν το σταθμό και μετά τη διασταύρωση «Ανάληψη» για όσο διάστημα μειώνεται η καθαρή απόσταση μεταξύ σηράγγων κάτω των τριών (3) μέτρων με τη μέθοδο jet grouting,
γ. την κατασκευή «φρέατος» -με κατάλληλα ανοίγματα- στην είσοδο του σταθμού «Ανάληψη» (βόρειο φρέαρ), δηλαδή την κατασκευή ενός πρόσθετου προσωρινού εγκάρσιου διαφραγματικού τοίχου με τον οποίο θα πλαισιώνονται τα ανοίγματα, με τη μέθοδο top-down
και με κατασκευή υπόγειας αντηρίδας από αλληλοτεμνόμενους πασσάλους jet grouting κάτω από την πλάκα πυθμένα,
δ. την διαμόρφωση ανοιγμάτων, παρόμοιων διαστάσεων με αυτές του βόρειου φρέατος, στο νότιο άκρο της διασταύρωσης «Ανάληψη»,
ε. την εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών.

Όπως περιγράφεται στην απόφαση οι λόγοι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση συνοπτικά είναι:

Η καταγραφή καθιζήσεων σε κτίρια που ανήκουν στην ζώνη επιρροής του σταθμού που το τελευταίο έτος φτάνει τα 3mm μ.ο που δίνουν εικόνα εξελισσόμενης καθίζησης με άγνωστη εξέλιξη.
Η εγγύτητα του σταθμού με τις πολυκατοικίες που στην μεγάλη τους πλειοψηφία είναι της δεκαετίας του 1960. Ενδεχόμενες βλάβες θα προκαλούσαν «έντονες κοινωνικές επιπτώσεις» και επιμήκυνση του χρόνου κατασκευής.


ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΕΡΓΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΣΤΑΘΜΟ ΑΝΑΛΗΨΗ
Οι εργασίες που θα προκύψουν από αυτή την απόφαση θα έχουν σημαντικές επιδράσεις στο έργο αλλά και τον σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ καθώς: η απόσταση μεταξύ των δύο σηράγγων θα μειωθεί από 3 σε δύο μέτρα στην περιοχή πριν το σταθμό ενώ και το πλάτος του σταθμού αναγκαστικά θα μειωθεί κατά ένα μέτρο.

Η σχετική επιτροπή Εμπειρογνωμόνων έκρινε απαραίτητο την λήψη ειδικών μέτρων που να στοχεύει στην ενίσχυση του εδάφους μεταξύ των σηράγγων για όσο διάστημα μειώνεται η καθαρή απόσταση κάτω από τα τρία μέτρα.

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΛΗΨΗ
Σύμφωνα με το ίδιο έγγραφο η άφιξη των δύο μετροπόντικων εκτιμάται για τον πρώτο μέσα στον Σεπτέμβριο και για τον δεύτερο τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους ενώ επιρρίπτει ευθύνες στον Ανάδοχο για την έλλειψη κύριας κατασκευαστικής δραστηριότητας «λόγω αδυναμίας συντονισμού από πλευρά του».

Αυτό σημαίνει πρακτικά πως στο σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ οι μετροπόντικες θα μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα και έως ότου ολοκληρωθούν οι εκσκαφές και η κατασκευή της πλάκας του πυθμένα του σταθμού.

Μάλιστα σημειώνεται πως η παρατεταμένη παραμονή των μετροποντίκων στο σταθμό εγκυμονεί κινδύνους τόσο για τα ίδια τα μηχανήματα (βλάβες) όσο και για τον σταθμό (ρωγμές από καθιζήσεις λόγω βάρους).

Επιπλέον η αναγκαστική παραμονή για τους μετροπόντικες θα εμποδίσει την συνέχιση των κατασκευαστικών εργασιών στους προηγούμενους σταθμούς, δυτικά της Ανάληψης.

Με όλα τα παραπάνω να ελλοχεύουν σημαντική χρονική απόκλιση για το έργο αποφασίστηκε η ανάθεση των παραπάνω επειγουσών εργασιών. Ο χρόνος που αναμένεται να κλείσει η οδός Δελφών είναι περίπου 10 μήνες ενώ δεν αναφέρεται ποιο θα είναι το χρονικό διάστημα που θα παραμείνουν οι μετροπόντικες στο σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ.