Υποδομές στην Ελλάδα

Κυριακή 13 Ιανουαρίου 2008

Αυτοκινητόδρομοι: Αλλάζουν την Ελλάδα;

Το έτος που μας πέρασε ήταν πολύ σημαντικό για τους Ελληνικούς Αυτοκινητοδρόμους καθώς ανατέθηκαν και είναι όλοι υπό κατασκευή. Όλοι οι Αυτοκινητόδρομοι μετατρέπονται σε ιδιωτικούς εκτός από την Εγνατία και τον ΒΟΑ Κρήτης.
Από το 2009 θα αρχίσουν να παραδίδονται τμηματικά και μέχρι το 2013. Την αρχή θα κάνει το 2009 τμήμα του Αυτ/μου Ανατολικής Πελοπονήσσου. Οι Αυτοκινητόδρομοι που ακόμα δεν έχουν ανατεθεί είναι οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού και η Εξωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης.
Το κόστος μετακίνησης θα είναι πλέον πολύ πιο ακριβό αλλά θα κινούμαστε σε πολύ ασφαλέστερους δρόμους, τόσο που το ΥΠΕΧΩΔΕ σκέφτεται για αύξηση του ορίου ταχύτητας στους Ελληνικούς Αυτοκινητόδρομους.
Με την ολοκλήρωση τους θα αλλάξουν τα δεδομένα στις μετακινήσεις τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές. α βοηθήσει στην ανάπτυξη του εμπορίου καθώς και του τουρισμού καθώς η αισθητή μείωση του χρόνου θα προσελκύσει κόσμο σε μέρη που σήμερα αποφεύγονται για Σαββατοκύριακο όπως πχ η Καλαμπάκα που σήμερα απέχει περίπου 5 ώρες ενώ με την ολοκλήρωση του Αυτ/μου Κεντρικής Ελλάδας θα απέχει περίπου 3,5 ώρες.
Κατά γενική ομολογία τα τμήματα των Αυτοκινητόδρομων που έχουν παραδοθεί στην κυκλοφορία τα τελευταία χρόνια είναι εντυπωσιακά και πολύ ασφαλής. Ενδεικτικά σας αναφέρω τα τμήματα που με έχουν εντυπωσιάσει :
-Εγνατία (τμήμα Κοζάνη-Βέροια με συνεχόμενα 15χλμ από σήραγγες στο Όρος Βέρμιο.
-Αττική Οδός (Δυτική Περιφερειακή)
-ΠΑΘΕ (σήραγγες Μαλλιακού)
-ΠΑΘΕ (σήραγγες περιφερειακής Πάτρας).
Πιστεύω ότι έχουμε μια μεγάλη ευκαιρία και η Ελλάδα όντως θα αλλάξει. Το θέμα είναι να κοιτάξουμε στις χώρες που έχουν ολοκληρώσει τις υποδομές αυτές εδώ και χρόνια και να μάθουμε από αυτές.
Είμαι αισιόδοξος ότι θα γίνουν πολλά βήματα μπρος και μετά από αυτό θα ασχοληθούμε με την αστική ανάπτυξη των πόλεων μας που τόσο υποφέρουν απο την άναρχη και πολλές φορές άστοχη δόμηση.

2 σχόλια:

Ανώνυμος είπε...

Διάβασα σε εφημερίδα της Λάρισας σημερα και τρελάθηκα. Την άνοιξη του 2008 θα ξεκινήσουν έργα στα Τέμπη με τρεις μεγάλες σήραγγες μεταξύ των οποίων μια σήραγγα 7 χιλιομέτρων. Η μεγαλύτερη σήραγγα σε όλα τα Βαλκάνια θα υπάρχει στο νομό Λάρισας. Μου φαίνεται πως η Ελλάδα αν συνεχίσει έτσι θα ξεπεράσει σε υποδομές ακόμα και ανεπτυγμένες χώρες σε όλη την Ευρώπη.

Ανώνυμος είπε...

Είναι σίγουρο ότι με την ολοκλήρωση όλων των αυτοκινητοδρόμων που έχουν σχεδιαστεί θα αλλάξει η εικόνα των μεταφορών στην Ελλάδα και θα υπάρξει μεγαλύτερη ανάπτυξη των περιοχών απ'όπου θα διέρχονται αυτοί.Το μόνο που με προβληματίζει είναι να μην εκτιναχτούν πολύ ψηλά οι τιμές των διοδίων που μπορεί να οδηγήσει αρκετούς οδηγούς να χρησιμοποιούν το παλιό οδικό δίκτυο, με ότι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των μεταφορών και για αυτό οι εταιρείες που θα διαχειριστούν αυτούς τους δρόμους θα πρέπει να ασκήσουν άλλη τιμολογιακή πολιτική για τις ενδονομαρχικές και άλλη για τις διαμπερείς μετακινήσεις.
Υ.Γ Στο τμήμα από τα Τέμπη έως τον Πλαταμώνα θα κατασκευαστούν τρείς συνολικά σήραγγες 6,2 και 3 χιλιομέτρων.

Το ξέρετε ότι....

Σε αυτή την ενότητα δημοσιεύονται πληροφορίες που έχουν σχέση με τις υποδομές και που λίγοι γνωρίζουν. Μπορείτε και σεις να στείλετε τις δικές σας "αποκλειστικές" πληροφορίες στο mail apollongr@gmail.com και οι καλύτερες θα δημοσιευτούν.

ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ....

...το μεγαλύτερο Δημόσιο έργο στην Ελλάδα είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης και το μεγαλύτερο ιδιωτικό είναι o Αγωγός ΤΑΡ;
...η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ευρώπη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου που δεν διαθέτει μέσα σταθερής τροχιάς;
...στις αρχές του αιώνα Τραμ στην Ελλάδα είχαν η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αθήνα, η Καλαμάτα και άλλες Ελληνικές πόλεις;
...Ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά διήρκεσε περισσότερο από 5 χρόνια;
...Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στο κόσμο είναι η Seikan Tunnel στην Ιαπωνία με μήκος 53.850 μέτρα;
...Η Γερμανία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο Σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη;
...Η Κοπεγχάγη έχει τους περισσότερους ποδηλατοδρόμους σε όλη την Ευρώπη με συνολικό μήκος 323χλμ;

H θέση μου για Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι άναρχα δομημένες πόλεις και με την ταχεία αστικοποίηση των τελευταίων δεκαετιών μεταβλήθηκαν σε πόλεις εχθρικές για τους κατοίκους τους. Πιστεύω ότι με την ευρεία ανάπτυξη Μέσων Σταθερής Τροχιάς που θα καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα των πολέων θα λυθεί μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με πολλά κίνητρα χρήση τους (παράλληλη χρήση δημόσιων πάρκινγκ, χρήση ποδηλάτων, Ποδηλατόδρομοι κλπ).

Ο Προαστιακός πρέπει να δικτυωθεί σε όλους του όμορους Νομούς και προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του μέσου να πυκνώσουν τα αστικά δρομολόγια των Προαστιακών διαδρομών. Επίσης η επέκταση και ολοκλήρωση των αστικών και περιφερειακών Αυτοκινητοδρόμων( Αττική Οδός, Εξωτερική Περιφερειακή Θεσ/νίκης κ.α) θα αναπτύξει την Μητροπολιτική περιοχή με τις κοντικές πόλεις δορυφόρους.



ΑΘΗΝΑ (πληθυσμός Νομού 3.812.330.000 εγγεγραμένοι)

Σίγουρα έχουμε την εικόνα μιας πιο Ευρωπαικής πόλης συγκοινωνιακά και ...Ινδικής πολης για το κυκλοφοριακό. Υπάρχουν Μετρό, Τραμ, Προαστιακός, Τρόλευ, Λεωφορεία. Παρά την πληθώρα μέσων ο κορεσμός στους δρόμους πλησιάζει το 100%...

Στην Αθήνα αν δεν γίνουν εκτεταμένες επεκτάσεις προς τα προάστια που ζεί η πλειοψηφία του πληθυσμού θα έρθουν πολύ δύσκολα χρόνια στους δρόμους της πρωτεύουσας. Τραμ και Προαστιακός πρέπει να απογειώσουν τις υπηρεσίες τους και με στοχευμένες επεκτάσεις ενώ τα λεωφορεία και τα Τρόλευ σωστά αποφασίστηκε να έχουν υποστηρικτική λειτουργία στο συνολικό δίκτυο. Πρέπει να υπάρχει αλληλοσυμπλήρωση και όχι ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον πρέπει κατά τη γνώμη μου να ιδρυθεί μια υπερκομματική διεύθυνση που θα προχωρά ομαλά τις διαδικασίες των έργων και να αποφασίζει τις περαιτέρω ανάγκες της Μητροπολιτικής περιοχής.



ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (πληθυσμός Νομού 1.104.460 εγγεγραμένοι)

Πόλη ενός εκατομυρίου κατοίκων Μητροπολιτικά και τα εξής μέσα: Λεωφορεία και ....Λεωφορεία. Στη Θεσσαλονίκη πρέπει να αναπτυχθεί ένα αρχικό πλάνο μέχρι το 2025 που να περιλαμβάνει επεκτάσεις του υπο κατασκευή δικτύου Μετρό ανατολικά και δυτικα, νέα βασική γραμμή που απο δυτικά να φτάνει κέντρο μέχρι την Πλατεία Αριστοτέλους και να συνεχίζει δυτικά μέχρι την Πυλαία. Επίσης δίκτυο Τραμ όπου δεν μπορεί να γίνει Μετρό και φυσικά ενίσχυση και ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Ανατολικά του Νομού και Χαλκιδική. Νέος ρόλος που θα περιορίζει μετά απο όλα αυτά ( σε 30 χρόνια και..) τον βασιλικό χαρακτήρα που έχουν σήμερα τα λεωφορεία. Αποκλεισμός του κέντρου απο τα αυτοκίνητα με υπογειοποίηση σε όλες τις οδούς που το διασχίζουν, καθώς και πλήθος πεζοδρομήσεων, αστικών αυτοκινητόδρομων και ανισόπεδων κόμβων για την ομαλότερη κυκλοφορία των αυτοκινήτων αλλά και των πεζών εντός της πόλης. Επίσης ένα πλέγμα γραμμών θαλάσσιας προαστιακής συγκοινωνίας με κοντινές περιοχές θα διευκόλυνε κατά πολύ την μετακίνηση από και προς την πόλη.



Νίκος Καραγιάννης

Υ.Γ Διαβάστε πιο κάτω την θέση μου για τις μεγάλες Ελληνικές πόλεις.

H θέση μου για μεγάλες Ελληνικές πόλεις

Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν πολλές Ελληνικές πόλεις όπως η Πάτρα το Ηράκλειο η Λάρισα ο Βόλος τα Γιάννενα η Καλαμάτα κλπ.
Δυστυχώς διαθέτουν πολύ μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα τύπου ¨Αθήνας¨ οπότε η ανάπτυξη Τραμ θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της "ακινησίας" και θα απομονώσει τα ι.χ.
Ηδη σε κάποιες πόλεις (Πάτρα, Ιωάννινα, Βόλος) γίνονται σοβαρές κινήσεις και απ` ότι φαίνεται η δεκαετία που έρχεται θα είναι η δεκαετία του Τραμ στην περιφέρεια.

Επίσης η ολοκλήρωση των δικτύων Αυτοκινητοδρόμων και των Σιδηροδρόμων που προωθούνται θα ωθήσουν τις περιφερειακές οικονομίες της χώρας μας και τη σύνδεση τους με τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς και τα σημεία εισόδου εξόδου εμπορευμάτων (λιμάνια- αεροδρόμια) και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στην περιφέρεια.
ΟΙ 10 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ (ΕΓΓΕΓΡΑΜΕΝΟΙ 2011)
1. ΠΑΤΡΑ 214.580, 2.ΗΡΑΚΛΕΙΟ 173.450, 3.ΛΑΡΙΣΑ 163.380, 4. ΒΟΛΟΣ 144.420, 5.ΡΟΔΟΣ 115.290 6.ΙΩΑΝΝΙΝΑ 111.740, 7.ΧΑΝΙΑ 108.310, 8.ΧΑΛΚΙΔΑ 102.420, 9. ΚΕΡΚΥΡΑ 101.080, 10ΑΓΡΙΝΙΟ 93.930

Ψάχνοντας..

Προσαρμοσμένη αναζήτηση

Ενδιαφέροντα blogs & σελίδες

Dubai: Monorail

Dubai: Monorail

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Hague:Συρμός και Σταθμός Τραμ

Σχόλια- Ψηφοφορίες

Τα σχόλια σας
-Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα στα πλαίσια του πολιτισμένου λόγου και να εκφράσετε τη γνώμη σας σχετικά με τα θέματα αυτού του ιστολογίου.
-Σε αυτό το ιστολόγιο είναι καλοδεχούμενες όλες οι απόψεις , σχόλια, κριτική, σκέψεις σας.
Σχολιάστε λοιπόν!

Οροι Σχολιασμού
- Πολιτισμένα σχόλια και όχι υβρεις -αυστηρά- τόσο στο σχόλιο όσο και στο διάλογο που αναπτύσσεται με άλλους φίλους σχολιαστές.
- Όχι πολιτικά και κομματικά σχόλια. Το ιστολόγιο είναι υπερκομματικό :) Για τέτοιου είδους κουβέντες σας παραπέμπω στα πάμπολα σχετικά blogs. Οταν θα υπάρχει σχόλιο πολιτικό ή κομματικό θα σβήνεται επιτόπου.
- Όταν υπάρχει διάλογος είναι σωστό να υπάρχει υπογράφων και όχι ανώνυμος.
- Όταν με ρωτάτε πληροφορίες καλύτερα να γίνεται μέσω του mail.


Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Copenhagen: Σταθμός Μετρό

Καιρός στην Αθήνα