ΟΣΕ: Πράσινο φως και απο την Ε.Ε και πορεία όλων των έργων

Πολύ καλά τα νέα και από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τους Ελληνικούς Σιδηρόδρομους. Με απόφαση της ανακοίνωσε την χρηματοδότηση της μελέτης για την ανάπτυξη του Σιδηροδρομικού άξονα Ιωάννινα- Αντίρριο και της αναβάθμισης του άξονα Πάτρα-Πύργος- Καλαμάτα. Με αυτή την απόφαση άνοιξε επιτέλους ο δρόμος για τη Σιδηροδρομική σύνδεση της Ηπείρου και της Δυτικής Στερεάς με το υπόλοιπο δίκτυο της χώρας. Έτσι τους επόμενους μήνες αναμένουμε και ανάλογες κινήσεις από το Υπουργείο Μεταφορών. Ο χρόνος εκκίνησης των έργων είναι φυσικά άγνωστος αλλά σίγουρος δεν θα είναι νωρίτερα από το 2010-2011. Επίσης υπάρχει και η σκέψη σύνδεσης της Καλαμπάκας με τα Ιωάννινα.
Στην προηγούμενη ανάρτηση σας παρουσίασα την πορεία των έργων στο τμήμα Λιανοκλάδι- Δομοκός. Σήμερα έχουμε και την πορεία των έργων στα τμήματα Τιθορέα- Λιανοκλάδι και Κιάτο-Πάτρα που ολοκληρώνουν τον ΠΑΘΕ.
1. ΤΙΘΟΡΕΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ
Κατασκευή νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων (200 χλμ./ώρα),μήκους 54χλμ η οποία βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη καθ΄ όλο το μήκος της γραμμής που χωρίζεται σε 3 τμήματα:

Α. Χ.Θ 0- Χ.Θ 19 όπου συμπεριλαμβάνεται η μεγάλη σήραγγα του όρους ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ μήκους 9χλμ. Έχουν ήδη διανοιχτεί 7,4 χλμ. σήραγγας.
Β. Χ.Θ 19- Χ.Θ 40, στο οποίο έχει ολοκληρωθεί η υποδομή και προχωρούν τα έργα κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού σταθμού ΜΩΛΟΥ.
Γ. Χ.Θ 40- Χ.Θ 54.

Η ολοκλήρωση της νέας διπλής γραμμής με σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, τηλεπικοινωνίες και ηλεκτροκίνηση προγραμματίζεται το 2013.

2. ΚΙΑΤΟ(Χ.Θ21)-ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ(ΧΘ 91)-ΠΑΤΡΑ
Τα έργα που έχουν ξεκινήσει είναι τα εξής:
Α. Χιλιομετρική Θέση 21 έως 28, στο οποίο περιλαμβάνεται και η σήραγγα ΜΕΛΙΣΣΙΟΥ
Β. Σήραγγες ΤΡΑΠΕΖΑΣ και ΠΛΑΤΑΝΟΥ και γέφυρα ΛΑΔΟΠΟΤΑΜΟΥ
Γ. Σήραγγα ΑΙΓΙΟΥ
Δ. Χ.Θ 28-67, με τις σήραγγες ΔΕΡΒΕΝΙΟΥ και Χ.Θ 79- Χ.Θ 91

Αναμένεται η ανάθεση της εργολαβία κατασκευής υποδομής στο τμήμα από Χ.Θ73- Χ.Θ 79, (διαγωνισμός το Φεβρουάριο του 2008 και η σύμβαση τον Ιούλιο του 2008).
Εντός του 2008 προγραμματίζεται και η δημοπράτηση των εργασιών επιδομής, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών για το ίδιο τμήμα.
Η ολοκλήρωση της νέας διπλής γραμμής ΚΙΑΤΟ – ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ με σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και τηλεπικοινωνίες προγραμματίζεται στο τέλος του 2010 και η ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης του εν λόγω τμήματος προγραμματίζεται εντός του 2012.
Το τμήμα Ροδοδάφνη -Πάτρα μήκους 35χλμ ολοκληρώνει το πρόγραμμα και αναμένεται εντός του 2008 η δημοπράτηση του τμήματος Ροδοδάφνη- Ψαθόπυργος που περιλαμβάνει και την σήραγγα Παναγοπούλας. Παρόλο που δεν υπάρχουν πιο σαφή νέα για το υπόλοιπο τμήμα αναφέρεται η παράδοση του τμήματος με ηλεκτροκίνηση- τηλεδιοίκηση-σηματοδότηση- τηλεπικοινωνίες στα τέλη του 2013.
** Οι χρονοαποστάσεις μετά την ολοκλήρωση των έργων θα είναι Αθήνα-Θεσσαλονίκη 3.30`, Αθήνα-Πάτρα 2.00`, Αθήνα-Λάρισα 2.30, Λάρισα-Θεσσαλονίκη 1.00`, Θεσσαλονίκη-Πάτρα 5.30`
** Η Σήραγγα Καλλιδρόμου αποτελείται από δυο σήραγγες μήκους 9 χιλιόμετρα η καθεμία 18.072 χιλιόμετρα συνολικά, εκ των οποίων έχουν διανοιχθεί 7,4 χλμ ΜΟΝΗΣ σήραγγας . Άρα απομένουν 10,6χλμ μονής σήραγγας.