Τραμ: Σε αναμονή του διαγωνισμού για τον Πειραιά

Εδώ και μήνες πλέον περιμένουμε την πολυπόθητη δημοπράτηση για την επέκταση της γραμμής από το Νέο Φάληρο στο Κέντρο του Πειραιά. Ως γνωστόν μετά από πολλές διαφωνίες και διαβουλεύσεις η χάραξη αποφασίστηκε να είναι σε μονή γραμμή, κυκλική και περιλαμβάνει την εξής διαδρομή: Ν. Φάληρο - Μικράς Ασίας - Γρηγορίου Λαμπράκη - Βασιλέως Γεωργίου Α' - Λιμάνι (Πλατεία Καραϊσκάκη) - Εθνικής Αντιστάσεως - Τροχιοδρόμων και Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.
Η διαδρομή αυτή περιλαμβάνει τις στάσεις : 1) «ΓΗΠΕΔΟ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ», 2) «ΑΙΓΑΙΟ»,3) «ΛΑΜΠΡΑΚΗ», 4) «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ», 5) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ», 6) «ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ», 7) «ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ», 8) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΙΠΠΟΔΑΜΕΙΑΣ», 9) «34ου ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ ΠΕΖ.», 10) «ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ», 11) «ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ».
Προς το παρόν (και το εγγύς μέλλον) το Τραμ θα αποτελεί το μοναδικό μέσο σταθερής τροχιάς που θα συνδέει τα νότια προάστια της Αθήνας με το κέντρο του Πειραιά και το συνολικό μήκος της επέκτασης ορίζεται στα 5,3 χλμ.
Η συγκεκριμένη διαδρομή μάλιστα προβλέπει αποκλειστικό διάδρομο διέλευσης του τραμ, εκτός από ένα μικρό τμήμα, εξασφαλίζοντας έτσι σταθερή μέση ταχύτητα 23χλμ/ώρα.
Ο διαγωνισμός αναμένεται αυτές τις μέρες και η ολοκλήρωση με την ανάδειξη του αναδόχου στις αρχές του 2009. Το καλοκαίρι του 2009 θα γίνει (εκτός απροόπτου) η έναρξη των εργασιών και η παράδοση θα γίνει 1,5 χρόνο μετά στα τέλη του 2010. Το παρήγορο είναι ότι με τη νέα μέθοδο προκατασκευασμένων τμημάτων το συνολικό έργο θα ολοκληρωθεί σημαντικά γρηγορότερα απ ότι παλαιότερα.
Αυτή τη στιγμή το τέρμα του Τραμ είναι "τυφλό" καθώς το τέρμα του Νέου Φαλήρου δεν βολεύει αυτούς που έχουν τελικό προορισμό τον Πειραιά (που είναι και η μεγάλη πλειοψηφία αυτών των διαδρομών) και θεωρείται πολύ σημαντική η επέκταση αυτή τόσο από το Υπουργείο Μεταφορών όσο και από την εταιρεία για την εμπορικότητα του μέσου που ολοένα και κερδίζει επιβάτες κάθε χρόνο.